مقایسه Opel Astra J و شورولت کروز. اوپل آسترا یا شورولت کروز: مقایسه خودرو و اینکه کدام بهتر است. مقایسه کروز با مزدا

روز خوب!

من می خواهم داستان مالکیت کوتاه مدت شورولت کروز را بگویم. ماشین اولین من نیست، زمانی که انتخاب برخی از تجربه های داشتن قبلا، از جمله شورلت بود. فقط به عنوان یک چیز بد به سرعت فراموش می شود، و من متوجه شدم که آخرین شورلت یک نیوا بود، ماشین داخلی ما، و اینجا مانند کره است، به نوعی ارزان و غنی است. معلوم شد که این یک نظر اشتباه است. من رزرو می کنم - قبل از کروز یک Skoda Fabia وجود داشت، شاید یک ماشین کوچک، اما بسیار ارزشمند از همه جهات. او هنگام انتخاب ماشین بعدی یک نوار نسبتاً بالا تعیین کرد. تعداد زیادی نامزد بالقوه، عمدتا ژاپنی در دستگاه وجود داشت، من واقعاً لنسر X 1.8 همسرم را دوست داشتم. در اینجا برخی از نامزدها - همه در سال 2009 - میتسوبیشی لنسر X 2.0، مزدا 3 2.0، سدان هوندا سیویک، تویوتا کرولا در گیربکس اتوماتیک و مطمئناً روی یک ربات، اشکودا اکتاویا و بسیاری دیگر وجود ندارد. ژاپنی ها در اصل خوب بودند اما هر کسی سوسک های خودش را داشت ... لنس از واریاتور ترسیده بود ، مزدا بسیار پایین و سرسخت است ، هوندا پایین است و در قفسه فرمان مشکلاتی وجود دارد ، کرولا فقط تنگ است ، خسته کننده است. ، و فقط هیچ چیز. در مورد Skoda Octavia من می گویم که من آن را بسیار دوست داشتم، اما زمانی که خرید به طور جدی در حال رخ دادن بود، آنها تصمیم گرفتند از بین اتومبیل های جدید انتخاب کنند و Oktashka کمی گران قیمت - 640 sput. در ساده ترین پیکربندی روی دسته روی پاروها، از گزینه ها فقط Conder. همه! ولگا نوعی صادقانه... و سپس من شروع به نگاه از جدید، اما پر شده است. هیوندای سولاریس پویا، بسیار راحت است، به تازگی ظاهر شده است، اما سیستم تعلیق ناخواسته است و خود دستگاه، همانطور که زمان نشان داده است، بسیار قابل اعتماد نیست و به خودی خود خیلی خوب نیست. کیا ریو بهتره ولی عالی هم نیست بعلاوه تنگ و کوچیک. تقریباً یک فولکس واگن پولو سدان خریدم، با یک گوشت چرخ کرده کامل با مسلسل معلوم شد خیلی گران نیست، یک ماشین جدید و کاملاً هیچ. من آماده بودم آن را بخرم، اما بعد با دوستم به سالن بعدی رفتیم و آن را دیدیم! شورلت کروز زیبا، بزرگ و سفید برفی، با قیمتی مشابه یک سدان پولو. وسوسه انگیز است!

بنابراین. یک تست درایو انجام دادم و خرید را انجام دادم! همسر منصرف شد اما عقب نشینی کرد، بحث کردن بی فایده بود. یک هفته بعد او صاحب این مرد خوش تیپ سفید برفی شد. موتور 1.6، اتوماتیک، تجهیزات اولیه، که به نظر می رسید همه چیز مورد نیاز را دارد - تهویه مطبوع، شیشه های برقی جلو، آینه های برقی، صندلی های گرم کن و غیره. سرخوشی بود، زندگی خوب بود! دو روز بعد صندلی زیر سرم به صدا در آمد. اتفاق می افتد. مزخرف. من متوجه مصرف سوخت وحشی شدم - 25 لیتر در حالت بی صدا. این اتفاق می افتد، در حال اجرا در همان. یادم افتاد که در اسکودا مصرف بلافاصله کم بود و عملاً تا صد هزار کیلومتر تغییر نمی کرد تا 8-10 در شهر و در بزرگراه در منطقه 5-7 بسته به سرعت. من هزینه را به این دلیل نوشتم که دستگاه هنوز کاملاً نو است و موتور آن اسکودوفسکی نیست، بلکه اوپلوسکی باستانی مانند آخرین Nexia (مقایسه چندان خوشایند نیست) است و باید کمی صبور باشید و همه چیز. خوب خواهد بود، از جمله سرعت موتور دائماً شناور (خوب، در یک ماشین جدید نباید چنین باشد!). من شروع به رانندگی کردم و هر روز لذت می بردم - یک ماشین بزرگ، زیبا، روی ماشین، یک دسته از انواع دکمه ها، آنها متوجه یک ماشین در جاده می شوند، آنها با وقاحت از هل دادن و بریدن متوقف شدند، خوب، من و اشکودا عادت کردیم برای آن، هزینه های ذهنیت روسی است. با گذشت زمان، متوجه درد در پشتم شدم، صندلی ها به سادگی بی ارزش هستند. در پیکربندی اولیه هیچ تنظیمی برای رسیدن به فرمان وجود ندارد، فرود پایین است، به سادگی پشتیبان وجود ندارد، گرفتن شغل پشت فرمان غیرممکن است. ناخوشایند است دو روز بعد، رنگ از سپر جلو در محل اتصال سپر و بال جدا شد - آنها از رنگ آمیزی تحت ضمانت خودداری کردند. مدیر استدلال کرد که این تراشه از یک سنگریزه است ، اما چگونه می تواند به آنجا برسد ، از این گذشته ، برای یک احمق واضح است - سپر کج است ، از طرف دیگر ، سپر حتی به بال نمی چسبد! با این وجود، استدلال مدیریت آهنین بود - مجمع سن پترزبورگ، در Insignia این نیز بسیار رایج است. باشه مهم نیست از پسش برمیایم من می خواهم به طور جداگانه در مورد کیفیت خدمات در نمایندگی شورلت صحبت کنم، ما 3 تا از آنها را در یکاترینبورگ داریم، نام آنها را نمی گویم. مدیر نمایندگی خودرو دیمیتری با چه شایستگی هنگام خرید ماشین از او انبوهی از هدایا را به اشتراک گذاشت و به یک وعده عمل نکرد ، او فقط یک هک متولد شده بود. او به همان اندازه می‌توانست بخارپز کند، بله، یک محصول عمداً با کیفیت پایین را بخارپز می‌کرد. به هر حال، تفاوت بین نمایندگی های فورد چیست. فورد فوکوس 3 به عنوان یک جایگزین ارزان قیمت برای کروز در نظر گرفته شد و کیفیت پایان و کار برای هر دو ناامید کننده بود. در مورد مونتاژ روسی، همه چیز به کارخانه سازنده بستگی دارد، اشکودا فابیا در کالوگا مونتاژ شد و 100 هزار را پشت سر گذاشت. کیلومتر بدون یک خرابی، Skoda Octavia من هم اکنون یک مونتاژ Kaluga دارم و هیچ شکایتی وجود ندارد، همه چیز در سطح بالایی است.

من موفق شدم اولین آزمایش مقایسه ای فورد فوکوس و شورولت کروز را یک سال و نیم پیش انجام دهم، زمانی که روستوف با اولین برف پوشیده شد. رشته هایی که سپس مورد ارزیابی قرار گرفتند عملکرد سیستم ترمز و قابلیت کنترل فوکوس و همچنین توانایی هندسی کراس کانتری و دینامیک شتاب دهنده کروز بود.

شب زمستانی سال نو. روستوف با اولین برف پوشانده شد، خدمات شهری، مثل همیشه، نمی توانند کنار بیایند. در امتداد خیابان تاگانروگسکایا روی شصت تعیین شده فوکوس را می رانم، جلوش خالی است، کمی دارم گرم می شوم. ناگهان، از خیابان مجاور درست روبروی دماغه، دختری در کروز در حال تاکسی کردن است - او تصمیم گرفت در تقاطع بلغزد، اما چرخ‌ها در بهم ریختگی برفی می لغزند و شورولت به سادگی از جاده عبور می کند. فرمان چپ، راست، لغزش، ریزش برف ... همه چیز با سپر پاره شده درست شد - به لطف فروشنده زمستانی Nokian Hakka، که ماشین را تا انتها در مسیر نگه داشت.

و اکنون تقریباً تابستان داریم و همه همان فورد و کروز - اما اکنون می توان تمام مزایا و معایب اتومبیل ها را در فضایی آرام و آرام ارزیابی کرد و در عین حال می توان مدل های محبوب را با همکلاسی دیگری مقایسه کرد - اوپل آسترا.

ظاهر هر سه شرکت کننده در آزمون مدرن، اما آشنا به نظم است. شوخی نیست، در تمام مدت آزمایش برای "تثلیث" ما، رانندگان اتومبیل های عبوری فقط یک بار توجه کردند - زمانی که یکی از عکاسان برای یک عکس خوب به سقف یک غرفه بلند رفت. با این وجود، هر یک از مدل ها طراحی به یاد ماندنی خود را دارند - فوکوس و کروز بر قسمت جلویی تهاجمی تأکید دارند و سدان آسترا، بر خلاف پلتفرم GTC، جذاب تر به نظر می رسد.

به هر حال، اوپل آسترا و شورولت کروز اخیراً تغییر شکل داده اند که تأثیر مثبتی بر ظاهر مدل ها داشته است. Focus همچنین منتظر به روز رسانی است - و رادیکال تر از رقبای خود.

فوراً می گویم که در طول آزمایش امروز نمی توان به طور کامل با برابری مطابقت کرد - مونتاژ سه خودرو به طور همزمان در روستوف که در آن دفاتر نمایندگی رسمی شرکت ها وجود ندارد چندان آسان نبود. ما خودروها را بر اساس اصل «آنچه می‌دهی را بگیر» از دلال‌ها گرفتیم. از این رو، تغییراتی در بدنه (فوکوس هاچ بک است و کروز و آسترا سدان هستند) و در گیربکس ها (مدل فورد روی "دسته" است، دو خودروی دیگر با گیربکس اتوماتیک هستند).

هر داخلی منحصر به فرد است، اما از نظر تجهیزات و کیفیت، اوپل در نسخه Cosmo پیشتاز است

ابتدا شورلت کروز را انتخاب می کنم - یکی از ویژگی های داخلی آن در پارچه های سبک که فضای داخلی را زنده می کند. با وجود این واقعیت که این مدل برای مدت طولانی تولید شده است، دکوراسیون داخلی شورلت همچنان مطرح است. ارگونومی کره ای ها موفق بود، با این تفاوت که مواد تکمیلی کمی خشن هستند. از معایب - عملکرد نه چندان منطقی "اقلیم"، ما با عجله ماشین را گرفتیم و مجبور شدیم تنظیمات دما را در حال حرکت بفهمیم. انجام این کار به صورت انعکاسی ممکن نبود. صفحه نمایش اختیاری سیستم چندرسانه ای شورولت کروز در پیکربندی LTZ فقط سزاوار ارزیابی مثبت است - حتی در آفتاب روشن نیز خیره نمی شود و عملکرد و رابط رضایت بخش نیست.

اوپل آسترا فورد فوکوس شورلت کروز

هر سه خودرو با "اتوماتیک" در دسترس هستند، اما ما فوکوس را در نسخه "مکانیک" دریافت کردیم. مایه شرمساری است، زیرا Powershift فورد در تعویض دنده سریعترین است.

با انتقال به آسترا، به این نکته توجه می کنید که خودروها در واقع بر روی یک پلت فرم ساخته می شوند. این با برخی جزئیات نشان داده می شود که فقط هنگام تغییر خودرو به ماشین متوجه می شوید - همان قفل احتراق و همچنین برخی از کلیدهای ثانویه. اما به طور کلی، فضای داخلی Opel Astra به لطف تزئینات چرم جیر صندلی‌ها، حس لمس دکمه‌ها و پلاستیک سخت کمتر در بسته Cosmo، گران‌تر و با کیفیت‌تر است. نقطه ضعف آن مانند کروز است - در اینجا گزینه "نشست و رفت" وجود ندارد، فقط در اینجا دکمه های متعددی که روی پانل مرکزی پراکنده شده اند نیاز به عادت دارند. اما همه چیز شیک به نظر می رسد، نوعی کابینت بیضی شکل روی چرخ ها.

اوپل آسترا فورد F ocus شورلت کروز

هر شرکت کننده در تست درایو را می توان با موتور 1.6 اقتصادی و نسخه های قوی تر انتخاب کرد.

سالن فوکوس شاید آینده نگرترین «تثلیث» امروزی باشد. البته، با تنظیم برای نسخه گران قیمت تیتانیوم، مواد تکمیل بهتری وجود دارد، اما حتی در سطوح ساده تر Focus Trend و Trend Sport، با وجود عدم وجود تعدادی گزینه، فضای داخلی بدتر اجرا نمی شود. برای طراحی - مقام اول. اما قسمت پشتی نسبت به همکلاسی ها نزدیک تر است - از این گذشته ، این در درجه اول یک ماشین برای راننده است.

فرود آمدن در آسترا راحت‌تر است - به دلیل فرمان آن، که یک بار جا افتاده است و نمی‌خواهید از آن خارج شوید. صندلی‌ها نسبتاً سخت، با پشتیبانی جانبی خوب هستند و در عقب، سدان آسترا در فضا برای سرنشینان ارجح به نظر می‌رسد. صندوق‌های سدان از نظر کاربردی نیز برنده هستند - در فوکوس کوچکتر است که به دلیل بدنه هاچ بک است. اما برای مقایسه، من به محفظه چمدان سدان در سالن یک فروشنده فورد نگاه کردم، از نظر طول بلندتر و جادارتر است، اگرچه ارتفاع بارگیری به دلیل خط بلند کف بالا زیاد است. اما از نظر راحتی باز و بسته شدن محفظه چمدان، آسترا به کروز و فوکوس می بازد، شما نمی توانید به سادگی صندوق عقب را از بیرون باز کنید - چه از کلید و چه از محفظه مسافر.

خارجی مورد انتظار از نظر دینامیک شتاب، شورولت کروز است. واقعیت این است که برای آزمایش ما یک ماشین با موتور اصلی گرفتیم. در پشت سر هم با یک "اتوماتیک" شش سرعته، چنین موتوری سواری آرام دارد. اما کروز طبق نتایج آزمایش مقرون به صرفه ترین شد - کمتر از 10 لیتر در هنگام رانندگی در شهر با کولر روشن!

و برای کسانی که بیشتر می خواهند، می توانیم با خیال راحت کروز را با موتور 1.8 توصیه کنیم - صد و چهل "اسب" زیر کاپوت برای کسانی که دوست دارند شوخی کنند کافی است.

اوپل آسترا فورد اف Ocus شورلت کروز

تاکید کروز و آسترا بر ویژگی های رانندگی به سمت راحتی و تمرکز به سمت جاه طلبی های راننده تغییر می کند.

راستی!

تحلیلگران جهش دیگری را در فروش در بازار خودروهای کلاس گلف پیش بینی می کنند - آنها می گویند که خریداران از "کارمندان دولتی" به شدت سودمند خسته شده اند و سطح انتظارات افزایش یافته است. جای تعجب نیست - میانگین قیمت یک ماشین فروخته شده در روسیه در سال گذشته حدود 900 هزار بوده است و این دقیقاً هزینه یک ماشین کلاس گلف مجهز است.

و پرخور ترین آنها فورد فوکوس است، مصرف در شهر هرگز به زیر 11 نمی رسد، حتی در حالت رانندگی بی صدا. اما فوکوس پویاتر به نظر می رسد - و نه تنها آزمایشی با قدرت 125 اسب بخار، بلکه ضعیف تر، با 105 "اسب" در زیر کاپوت. هیچ شکایتی در مورد "مکانیک" وجود ندارد، دنده ها به وضوح چسبیده اند، و کلاچ "سبک" و آموزنده است.

نمی توانم چند کلمه در مورد Powershift "ربات" پیش انتخابی بگویم، زیرا به هر حال، این نسخه در روسیه محبوب تر است. از یک طرف، جعبه شش مرحله به سرعت و بدون تاخیر جابجا می شود. از سوی دیگر ، در هنگام رانندگی در شهر در ترافیک ، هنگام تعویض به دوم و سوم نمی توان بدون "لگد" انجام داد و با افزایش مسافت پیموده شده ، چنین "تشخیص" فقط تشدید می شود.

Opel Astra با یک توربین در حال حاضر 140 اسب بخار تولید می کند. که در "رده بندی مطلق" آن را سریع ترین می کند، در خطر 100 کیلومتر در ساعت، عقربه سرعت سنج در کمتر از 9 ثانیه بسته می شود. "اتوماتیک" هیدرومکانیکی به چابکی ربات فوکوس نیست، اما با کار خود راحت تر کنار می آید. حالت دستی نیز از همه بهتر اجرا می شود - با انتقال اجباری به حالت پایین تر، می توانید با خیال راحت به اورکلاک بروید.

اوپل آسترا فورد اف Ocus شورلت کروز

پیشروها از نظر سیستم های چند رسانه ای، کروز و آسترا هستند

در مورد عملکرد سیستم تعلیق، هر دستگاه به روش خود پیکربندی شده است. آسترا و کروز راحت‌تر هستند، از نظر ذهنی، خودروها نرم‌تر از فوکوس هستند. فورد سخت‌تر است، اما با بی‌احتیاطی رانندگی می‌کند - شاسی برای کسانی تنظیم شده است که دوست دارند سریع رانندگی کنند، نه در بهترین جاده‌ها. رانندگی در مسیر در هر سه شرکت کننده آزمون آسان است - از این گذشته، شکاف در تنظیمات شاسی در مقایسه با "کارمندان دولتی" در اینجا بسیار زیاد است. عایق صوتی هر سه خودرو نیز در سطح مناسبی است، اما در اینجا رهبران و افراد خارجی وجود دارند. آرام ترین هنوز Astra است، و سپس کروز و فوکوس رو به زوال می روند.

اوپل آسترا فورد اف Ocus شورلت کروز

به محض اینکه در خودروهای جلویی شکافی ایجاد می‌شود، پدال گاز را روی زمین فرو می‌برم و سپس به شدت ترمز می‌کنم - هر سه خودرو بدون غافلگیری سرعت خود را کاهش می‌دهند و ABS به موقع می‌گیرد. امکان اندازه گیری دقیق وجود نداشت، اما به طور ذهنی، Astra از همه بهتر از همه کم می کند، کمی بدتر - فوکوس با کروز.

زمان آن فرا رسیده است که خودروها را به دلالان بازگردانیم و به این فکر کنیم که چه کسی هنوز در سه گانه امروزی بهترین است. آزمایش ما یک برنده واضح را نشان نداد - هر مدل دارای مزایا و معایب خاص خود و همچنین ارتش های متعددی از طرفداران است. به هر حال، بررسی های صاحبان فورد فوکوس، شورولت کروز و اوپل آسترا در انجمن ها تا حد زیادی با تصور امروزی خودروها مطابقت دارد.

اوپل آسترا فورد اف Ocus شورلت کروز

از نظر راحتی و اندازه محفظه بار، کروز و آسترا پیشتاز هستند.

برگ برنده اصلی شورولت کروز ترکیبی عالی از قیمت و کیفیت مصرف کننده است. طراحی مدرن، تجهیزات خوب، و پس از بازسازی اخیر، موتورهای توربو نیز به عنوان یک گزینه - همه اینها باعث می شود کروز به یکی از بهترین معاملات در کلاس تبدیل شود. معایب کروز - فراوانی پلاستیک سخت در کابین و یک موتور نسبتا ضعیف در "پایه".

سدان آسترا یکی از کاربردی ترین و راحت ترین خودروهای سگمنت خود است. با پارامترهای مشابه، کمی گرانتر از کروز ساخته شده بر روی همان پلت فرم است، اما از نظر تجهیزات و دکوراسیون نیز برنده است. در یک کلام، اگر فرصتی برای پرداخت اضافی وجود دارد، انتخاب اوپل منطقی است.

تمرکز انتخاب راننده فعال است. از نظر کنترل پذیری، رقبا را در هر دو تیغه قرار می دهد و در شرایطی برابر با ترندسند این ژانر در کلاس - VW Golf رقابت می کند. در عین حال، فورد پر سر و صدا، سخت تر و پر خوری تر است. به خصوص در بدنه هاچ بک احساس یک ماشین جوان تر است.

چه کسی مخالف است؟

آزمایش امروز خانواده بزرگ نگرانی VAG - Skoda Octavia، VW Golf و Seat Leon را پوشش نداد (هزینه سطوح تریم "متوسط" 800-850000 روبل است، "بالا" - حدود یک میلیون). رقابت وزن کمتری توسط "ژاپنی ها" با مدل های تویوتا کرولا، هوندا سیویک و مزدا 3 انجام نمی شود - به طور متوسط ​​از 700000 روبل برای نسخه "پایه" و تا یک میلیون برای "پر کردن کامل".

قیمت

مشخصات فنی:

	فورد فوکوس 1.6 EcoBoost	اوپل آسترا 1.4 توربو	شورولت کروز LTZ 1.4T AT
نوع بدن
تعداد درها / صندلی
طول، میلی متر
عرض، میلی متر
ارتفاع، میلی متر
فاصله بین دو محور، میلی متر
مسیر جلو / عقب، میلی متر
وزن پایین، کیلوگرم
وزن کامل، کیلوگرم
حجم تنه، l
موتور
	بنزین با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ	بنزین توربوشارژ	بنزین توربوشارژ
محل	جلو به صورت عرضی	جلو، عرضی	جلو، عرضی
تعداد و آرایش سیلندرها
تعداد دریچه ها
حجم کار، cm³
حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه
حداکثر گشتاور، N.m / دور در دقیقه	240/1600-4000 (270/1900-3500)
انتقال
انتقال	مکانیکی شش سرعته		شش سرعته اتوماتیک
	جلو	جلو	جلو
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو		مستقل، بهار، مک فرسون	مستقل، بهار، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، فنری، چند پیوندی	نیمه مستقل، فنری، با مکانیزم وات	نیمه وابسته، بهار
ترمزهای جلو	دیسک، تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده
ترمز عقب	دیسک	دیسک	دیسک
ویژگی های عملکرد
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
زمان شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر
- چرخه شهری
- چرخه برون شهری
- چرخه مختلط
میزان مسمومیت
ظرفیت سوخت مخزن، ل

ویراستاران مایلند از کمک در سازماندهی تست درایو تشکر کنند:

• ، نمایندگی مجاز شورلت،
• ، نمایندگی مجاز اوپل
• ، نمایندگی مجاز فورد

ماشین های کلاس C. و این تعجب آور نیست. از یک طرف، انتخاب نسبتاً گسترده ای از خودروهای اقتصادی و مجهز وجود دارد، در حالی که قیمت ها نسبتاً مقرون به صرفه هستند، از سوی دیگر، وجود بسیاری از خودروهای مشابه حتی می تواند باعث سردرگمی شود. شورولت کروز یا اوپل آسترا کدام بهتر است؟ هر دو متعلق به جنرال موتورز و تولید شده اند. با این حال، اینها به هیچ وجه دوقلو نیستند. هر مدل مزایای خاص خود را دارد و می توان معایب خود را دنبال کرد. بیایید در مورد این با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

ظاهر

طرفداران نسل های قبلی اوپل آسترا ناامید نخواهند شد. تداوم با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. با این حال، نمی توان از توجه به روندهای جدید غافل شد. به نظر می رسد که بدن به طور کلی فاقد زوایای قائمه است. همه اینها ظاهری مدرن به اوپل می دهد. به علاوه آیرودینامیک عالی و پایداری خودرو را در جاده می افزاید... محتوا نیز با فرم مطابقت دارد. اگرچه نمی توان اوپل آسترا را یک ماشین مسابقه نامید، اما ویژگی های پویا و سرعت بالا آن بسیار بسیار شایسته است.

طراحان همچنین سعی کردند تا رنگ خاصی از اسپرت بودن را به آن ببخشند. و نگوییم که موفق نشدند. به عنوان مثال، جلوپنجره عظیم به خودرو اشاره ای از قدرت و ظرافت حیوانی می دهد. چراغ های جلو خوب هستند. در امتداد بدن آنها کمی شبیه چشمان نوعی شکارچی جهنمی است. اما سپرها نازک هستند - آنها حتی به نوعی از مفهوم کلی خودرو خارج می شوند.

اگر کروز یا آسترا را انتخاب کنید و فقط روی بدنه تمرکز کنید، اوپل برنده خواهد شد. با وجود برخی تصمیمات خوب، شورولت کروز ناتمام به نظر می رسد. اما از این نظر عالی است - هیچ چیز اضافی نیست، همه چیز در جای خود است.

سالن

توسعه دهندگان اوپل به وضوح طرفداران سبک فناوری پیشرفته هستند. برای قانع شدن در این مورد، فقط به اژدر نگاه کنید. در فضاپیمای بین سیاره‌ای فقط تعداد این دکمه‌ها، سوئیچ‌ها و انواع دیگر سوئیچ‌ها را خواهید دید. کشف این همه فراوانی زمان زیادی می برد. اما ارزشش را دارد، زیرا در این صورت می توانید تمام عملکردهای اساسی خودرو را بدون اینکه حتی چشم از جاده بردارید کنترل کنید. در مورد مواد تکمیلی هیچ چیز بدی نمی توان گفت، آنها از کیفیت بالایی برخوردار هستند، به هیچ وجه درزهای شلخته ای ندارند.

سالن شورلت نیز ناامید نشد. مواد با کیفیت بالا، کمتر از رقیب شسته و رفته، درزها. طراحان شورولت کروز، هنگام بررسی جزئیات داخلی، دوباره راهنمایی شدند. این را خطوط صاف عناصر تزئینی و صفحه ابزار، که "چاه" قاب ها به سه قسمت تقسیم می شود، نشان می دهد. در نتیجه، داشبورد آنقدر شیک به نظر می‌رسد که در انتخاب اوپل آسترا یا شورولت کروز، همه چیز برابر باشد، ممکن است به نفع شورلت منحرف شود. من به خصوص می خواهم به وجود بسیاری از جیب ها، دفاتر و سایر "لانه ها" توجه کنم.جایی برای قرار دادن چیزهای کوچک وجود دارد تا همیشه در دسترس باشند.

موتور و گیربکس

در خدمت طرفداران اوپل دو نفر هستند. هر دو موتور بنزینی هستند. یک موتور 180 "اسب" تولید می کند، دومی - 101. بسته به ترجیحات شخصی، می توانید انتخاب کنید و. آیا شما طرفدار رانندگی فعال هستید و هوس کنترل کامل ماشین خود را دارید؟ مکانیک های قدیمی خوب در خدمت شما هستند. به طور عمده در شهر رانندگی کنید و برای راحتی و راحتی ارزش قائل شوید (حتی با از دست دادن پویایی) - "اتوماتیک" را بگیرید. خوشبختانه، او در Opel Astra خوب است: دنده ها بدون تاخیر تعویض می شوند، انتخاب الگوریتم های مختلف وجود دارد.

مشخصات فنی

مدل ماشین:	شورلت کروز	اوپل آسترا
کشور سازنده:	کشور کره	آلمان
نوع بدن:	سدان	سدان
تعداد مکان ها:	5	5
تعداد درب:	4	4
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر:	1598	1364
قدرت، اسب بخار با / در مورد دقیقه:	109/6000	140/4900
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	185	202
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه:	12,5	9,9
نوع درایو:	جلو	جلو
ایست بازرسی:	5 گیربکس دستی	6 گیربکس دستی
نوع سوخت:	بنزین AI-95	بنزین AI-95
مصرف در هر 100 کیلومتر:	سیکل مخلوط 7.3	شهر 7.9; بزرگراه 4.7، سیکل مختلط 5.9
طول، میلی متر:	4510	4419
عرض، میلی متر:	1797	1814
ارتفاع، میلی متر:	1477	1510
فاصله، میلی متر:	156	130
اندازه لاستیک:	205 / 60 R16	205/55 R16
وزن پایین، کیلوگرم:	1305	1298
وزن کامل، کیلوگرم:	1818	1870
حجم مخزن سوخت:	60	56

دوستداران شورلت انتخاب غنی تری دارند. البته اخیراً شورولت کروز نیز به دو موتور مجهز شده است. یعنی با حجم 1.6 لیتر و قدرت 109 اسب بخار برای طرفداران مینیمالیسم و ​​حجم 1.8 لیتر با ظرفیت صد و چهل و یک "اسب". به تازگی موتور دیگری هم اضافه شده که با حجم به ظاهر کم 1.4 لیتری دقیقا 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. به علاوه این موتور به دلیل حجم کم از کارایی رشک برانگیزی برخوردار است. در بحث Cruze vs Astra علامت مثبت را برای کروز قرار دادیم.

رفتار جاده ای

تست درایو ماشین شورولت کروز:

همانطور که می بینید، کروز خودروی قدرتمندی نیست. در ترافیک در یک شهر بزرگ مدرن خوب است (این امر با کشش عالی "در پایین" تسهیل می شود)، اما در مسیر قطعاً به Astra بازنده خواهد شد. و در Opel، تمام تنظیمات برای سرعت بالا "تیز" هستند. سیستم تعلیق نسبتاً سفت کاملاً تمام ناهمواری های مسیر را کنترل می کند ، فرمان به خوبی تنظیم شده به راننده اجازه نمی دهد کنترل ماشین را در یک پیچ تند از دست بدهد. هندلینگ شورلت بدتر است.

تست درایو خودروی اوپل آسترا:

نتیجه

بیایید خلاصه کنیم. از مزایای اوپل آسترا می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• بدنه شیک؛
• آیرودینامیک خوب؛
• ستون فرمان آینده نگر؛
• موتور قدرتمند؛
• انتقال خوب؛
• سیستم تعلیق عالی و فرمان به خوبی تنظیم شده است.

شورولت کروز امتیازات کمتری ندارد. برای مثال:

• چراغ های جلوی شیک;
• پانل ابزار با طراحی زیبا؛
• تعداد زیادی جیب و محفظه برای چیزهای کوچک؛
• انتخاب بزرگی از واحدهای قدرت

پس آسترا یا کروز؟ پاسخ قطعی دادن خیلی سخت است. کروز کمی ارزان‌تر است و همانطور که در بالا ذکر شد، هنگام سفر در شهر خود را به خوبی نشان داد. عنصری از مسیرهای حومه Astra، با این حال، خود را در چراغ های راهنمایی نشان می دهد. اما هزینه آن بیشتر است. بنابراین بر اساس ترجیح شخصی انتخاب کنید - هر دو خودرو ارزش خرید دارند.

انتخاب بین خودروها که تقریباً در اطلاعات فنی آنها یکسان است، بسیار دشوار است. به عنوان مثال، کدام بهتر است - اوپل آسترا یا شورولت کروز؟ آنها هر دو متعلق به یک کلاس خودرو هستند و همچنین زاییده فکر یک شرکت خودروسازی - جنرال موتورز هستند. اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که این خودروها کاملاً یکسان هستند. آنها مزایا و معایب خود را دارند که ارزش صحبت در مورد آنها را دارد تا موضوع انتخاب چندان دشوار نباشد.

مقایسه Opel Astra و Chevrolet Cruze من می خواهم با ظاهر آنها شروع کنم، زیرا این اولین چیزی است که اکثر خریداران به آن توجه می کنند. با نگاهی به Opel، می خواهم توجه داشته باشم که طراحی آن با موفقیت ترکیبی از روندهای مد، و همچنین "تراشه های" خوب قدیمی است که مورد علاقه بسیاری از طرفداران این برند خودرو است. خطوط بدنه عملاً زوایای درستی ندارند که مطمئناً به ظاهر کلی مدرنیته می‌افزاید.

آیرودینامیک پیچیده بدنه می تواند مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و همچنین به پایداری بهتر خودرو در سطح جاده کمک می کند. البته به سختی می توان اوپل آسترا را در زمره خودروهای اسپرت قرار داد، اما ویژگی های رانندگی آن کاملاً خوب است.

شورولت نیز کاملاً تهاجمی و اسپرت به نظر می رسد. کوره رادیاتور کاملاً انبوه ساخته شده است که به کل ظاهر تهاجمی و بی رحمی می بخشد. همچنین چراغ های جلوی خودرو به سبک مشابهی ساخته شده اند که شبیه چشمان یک شکارچی خطرناک است، اما سازندگان به وضوح در سپر موفق نبودند. بسیار نازک به نظر می رسد، خارج از مفهوم کلی بیرونی.

اوپل آسترا یا شورولت کروز؟ اگر آنها را از نظر ظاهری در نظر بگیریم، امتیاز کمی به اوپل می دهیم، زیرا طراحی آن منطقی تر و کامل تر به نظر می رسد. در مورد شورولت نیز کاملاً مناسب به نظر می رسد، اما با نگاه کردن به آن، این احساس وجود ندارد که سازنده به طور کامل مفهوم آن را در نظر نگرفته است، به همین دلیل است که تا حدودی ناتمام به نظر می رسد.

فضای داخلی خودرو

فضای داخلی Opel Astra مطمئناً برای طرفداران سبک Hi-Tech جذاب خواهد بود. سوئیچ‌ها، دکمه‌ها و سوئیچ‌های مختلفی در اینجا وجود دارد که می‌تواند به خوبی با برخی از هواپیماهای آینده‌نگر رقابت کند. البته، این مقایسه تا حدودی سخت است، اما واقعاً نشان می دهد که توسعه دهندگان به طور کامل روی عملکرد سرمایه گذاری کرده اند.

در مورد مواد اثاثه یا لوازم داخلی، آنها از کیفیت نسبتاً بالایی ساخته شده اند. هیچ درز ناهمواری وجود نداشت، بنابراین، از این طرف موضوع، همه چیز در اینجا به نظر می رسد.

سالن شورلت کروز نیز بسیار شیک و با کیفیت ساخته شده است. اگر در ظاهر خودرو رانندگی کافی وجود نداشت، پس یک سبک اسپرت به وضوح در کابین حاکم است. داشبورد به‌ویژه چشمگیر به نظر می‌رسد، و همچنین خطوط روان عناصر تزئینی. اگر خودروها را در این جزء مقایسه کنیم، مزیت کمی به شورلت می دهیم، زیرا سبک آن زیباتر به نظر می رسد. علاوه بر این، خوشحال کننده است که در سالن او تعداد زیادی طاقچه و محفظه های مختلف وجود دارد که می توان چیزهای کوچک مختلفی را در آنها ذخیره کرد.

گیربکس و موتور

در پیکربندی خودروهای اوپل آسترا دو واحد قدرت وجود دارد. هر دو موتور با بنزین کار می کنند، اما قدرت آنها متفاوت است. موتور اول فقط 101 اسب بخار قدرت دارد، اما دومی بسیار قدرتمندتر است - 180 اسب بخار. این واقعیت که شما می توانید خودرویی با گیربکس متفاوت بخرید نیز دلگرم کننده است. اگر از طرفداران رانندگی سریع و همچنین کنترل کامل خودرو هستید، می توانید خودرویی با گیربکس دستی خریداری کنید. اگر برای راحتی بیشتر ارزش قائل هستید، گیربکس اتوماتیک برای شما مناسب تر است.

در مورد شورلت، تنوع کمی بیشتر در خط تولید آن وجود دارد. این خودرو در ابتدا به دو نوع موتور نیز مجهز بود:

• یکی 109 اسب بخار قدرت با 1.6 لیتر حجم داشت.
• موتور دوم قدرتمندتر بود - 140 اسب بخار با حجم 1.8 لیتر.

نسبتاً اخیراً یک واحد جدید به آنها اضافه شده است - موتوری با ظرفیت 140 اسب بخار با حجم 1.4 لیتر. این موتور با قدرت کافی بالا در مصرف سوخت بسیار مقرون به صرفه است که دلیل آن حجم کم آن است. به همین دلیل است که شورولت کروز در این اختلاف امتیاز کمی دارد.

مشخصات فنی

قبل از پاسخ به این سوال، آسترا یا کروز - چه چیزی برای یک سواری راحت خریداری کنید، باید به مشخصات فنی این خودروها توجه کنید.

ابتدا به داده های شورلت نگاه می کنیم:

• سازنده - کره.
• نوع بدنه - سدان.
• تعداد درب ها 4 عدد می باشد.
• حجم موتور 1598 سانتی متر مکعب است.
• نشانگر قدرت - 109 اسب بخار.
• گشتاور 200 نیوتن متر است.
• حداکثر سرعت توسعه یافته 185 کیلومتر در ساعت است.
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.5 ثانیه.
• نوع گیربکس - 5 گیربکس دستی.
• مصرف سوخت 7.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
• ابعاد (LxWxH) - 451 سانتی متر / 179.7 سانتی متر / 147.7 سانتی متر.
• وزن - 1404 کیلوگرم.
• حجم باک بنزین 60 لیتر است.
• حجم صندوق عقب - 413 لیتر.
• میانگین هزینه 1.157 میلیون روبل است.

ویژگی های مشابه Opel Astra را در نظر بگیرید:

• سازنده - آلمان.
• نوع بدنه - سدان.
• تعداد درب ها 4 عدد می باشد.
• حجم موتور 1364 سانتی متر مکعب است.
• نشانگر قدرت - 140 اسب بخار.
• گشتاور 200 نیوتن متر است.
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه.
• نوع گیربکس - 6 گیربکس دستی.
• مصرف سوخت 5.9 لیتر در 100 کیلومتر است.
• ابعاد (LxWxH) - 441.9 سانتی متر / 181.4 سانتی متر / 151 سانتی متر.
• وزن - 1405 کیلوگرم.
• حجم باک بنزین 56 لیتر است.
• حجم صندوق عقب - 460 لیتر.
• میانگین هزینه 1.198 میلیون روبل است.
• حداکثر سرعت توسعه یافته 202 کیلومتر در ساعت است.

بر اساس این ویژگی ها، می توان دریافت که شورلت در برخی شاخص های نسبتاً مهم از اوپل پایین تر است. اگر کیفیت سرعت آنها را مقایسه کنیم، واضح است که در مسافت طولانی، در شرایط پیست، اوپل با برتری قابل توجهی پیروز خواهد شد. این نه تنها با بهترین شتاب و سرعت کلی، بلکه با وجود یک سیستم تعلیق سفت و سخت توضیح داده می شود، یعنی. در Astra تقریبا همه چیز با سرعت بالا تیز می شود.

در طول تست رانندگی، همچنین مشخص شد که هندلینگ اوپل کمی بهتر از شورولت است. این امر به ویژه در سرعت هایی که آسترا قادر به توسعه آن است بسیار مهم است، بنابراین این خودرو در این قطعه نیز برنده است.

نظر رانندگان

اطلاعات فنی دقیق در مورد یک خودروی خاص هرچه باشد، مهمترین چیز اطلاعات عملی از افرادی است که وسایل نقلیه را در شرایط مختلف کار می کنند. به همین دلیل است که نظرات صاحبان این خودروها را که از نزدیک از تمام مزایا و معایب شناسایی شده در حین سواری مطلع هستند، مطالعه خواهیم کرد.

مزایای شورولت کروز را در نظر بگیرید:

• یک سیستم کنترل آب و هوا نسبتاً خوب وجود دارد که به شما امکان می دهد در هر زمان از سال در کابین احساس راحتی کنید.
• فرمان و صندلی ها به خوبی ساخته شده اند که برای راحتی راننده بسیار مهم است.
• سیستم تعلیق سفت و سخت نیست، اما این را نمی توان یک اشکال نامید. این خودرو در جاده احساس خوبی دارد، اما به وضوح 180 کیلومتر در ساعت اعلام شده را نمی کشد.
• عایق صوتی کابین بسیار خوب است.
• شیشه جلو آنقدر محکم است که می تواند در برابر برخورد چند سنگ بزرگ مقاومت کند.

در مورد معایب این خودرو، آنها به شرح زیر هستند:

• در هوای بارانی، دید آینه های جانبی به طور قابل توجهی مختل می شود. واقعیت این است که باران به معنای واقعی کلمه شیشه های جانبی را آب می کند و به همین دلیل دید عقب بدتر می شود.
• مصرف سوخت بسیار بالا است، زیرا در شرایط شهری می تواند حداقل 15 لیتر باشد.
• سرعت کم، که با موتور نسبتا ضعیف و جرم زیاد ماشین توضیح داده می شود.
• دو نسخه از این خودرو وجود دارد - مکانیکی و اتوماتیک. بنابراین، برخی از رانندگان به شدت از گیربکس اتوماتیک خودداری می کنند و توضیح می دهند که این خودرو از 70 هزار کیلومتر عبور نمی کند.

در مورد مزایای Opel Astra، رانندگان به نکات مثبت زیر توجه می کنند:

• عایق صوتی داخلی در سطح بالا.
• به نظر می رسد سفتی تعلیق از یک طرف یک مزیت است، اما می تواند در هوای سرد مشکلاتی ایجاد کند - شروع به تار شدن و ضربه زدن می کند.
• هندلینگ خوب در جاده و همچنین فاصله مناسب از سطح زمین برای این دسته از خودروها.
• مصرف سوخت در شرایط شهری کاملا مقرون به صرفه است.

معایب Opel Astra به شرح زیر است:

• با توجه به برخی بررسی ها، می توان قضاوت کرد که صندلی های داخل کابین چندان راحت نیستند.
• سفتی سیستم تعلیق می تواند باعث تعمیر در فصل زمستان شود.
• نقدینگی ضعیف خودرو حتی با مسافت پیموده شده کم و وضعیت خوب خودرو می توان آن را در بازار ثانویه به قیمت نصف بیشتر فروخت.
• منو کاملاً گیج کننده است، بنابراین باید کمی وقت بگذارید و آن را بررسی کنید.

تست های انجام شده نشان داده است که قابلیت اطمینان بدنه این خودروها تقریباً یکسان است. بنابراین، هیچ پاسخ صریحی برای این سوال وجود ندارد که کدام یک قابل اعتمادتر است - شورولت کروز یا اوپل آسترا.

با جمع بندی برخی از نتایج، می توان به این واقعیت اشاره کرد که انتخاب به نفع این یا آن خودرو بسته به جایی که برای مدت طولانی تری مورد استفاده قرار می گیرد، توسعه می یابد. بنابراین، شورولت کروز بیشتر برای رانندگی در شرایط شهری سازگار است، اما آسترا نیز در اینجا به خوبی خود را نشان می دهد. قیمت آنها تقریباً یکسان است، اما عملیات Opel در آینده کمی بیشتر هزینه خواهد داشت. اگر این شما را نمی ترساند و رانندگی سریع را دوست دارید، Astra را انتخاب کنید. اما باز هم انتخاب یک امر نسبتاً فردی و ذهنی است که تا حد زیادی تحت تأثیر ترجیحات و سلیقه های شخصی است.

ویدئوهای مربوط به این خودروها

"جنگ خودروها" درباره خودروهای شورلت کروز در مقابل اوپل آسترا

23 ثانیه درباره شتاب این خودروها (کروز برنده شد)

یکی دیگر از آکادمیسین سبز در مورد اوپل

آنتون اتومان در مورد اوپل آسترا سدان

آزمایش درایو بزرگی در مورد شورولت کروز به کار گرفته شد

"Wir leben Autos!" - شعار شرکت اوپلکه بیش از یک قرن پیش در آلمان تأسیس شد، نشان دهنده نگرش مسئولانه کارکنان خود نسبت به توسعه و ایجاد وسایل نقلیه نوآورانه است. محصولات اوپل همیشه با نسبت مناسب کیفیت و قیمت متمایز می شوند.

شورلتبخش موتور- بخش پیشرو شرکت مالی و اقتصادی جنرال موتورز که در تولید خودرو و SUV تخصص دارد. خودروهای شورلت در میان برندهای ارزان قیمت این کنسرت محبوب ترین ها محسوب می شوند.

Opel Astra به لطف موتور قدرتمند و شاسی متعادل خود، ویژگی های دینامیکی جذابی دارد. فناوری‌های نوآورانه و راه‌حل‌های طراحی مدرن، ایمن‌ترین و راحت‌ترین خودرو را در سه سطح تریم ایجاد کرده‌اند. Essentia, لذت بردن, Cosmo.

در مجموعه کامل Essentiaطیف گسترده ای از رنگ های بدنه و چندین گزینه تزئینات داخلی ارائه شده است. تجهیزات اصلی از عناصر زیر تشکیل شده است:

• آینه های بیرونی گرم شونده.
• بالابرهای پنجره جلو با درایو برقی.
• کنترل از راه دور قفل درب.
• فرمان برقی.
• ABS سیستمی است که از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند.
• سیستم صوتی CD 300.
• سیستم کنترل پایداری ESP®Plus.
• عملکرد جداسازی مجموعه پدال در صورت تصادف.
• کیسه هوا برای راننده و سرنشین.
• دیسک های چرخ 16 اینچ.
• صندلی های عقب تاشو ( 60:40 ).
• دزدگیر ضد سرقت.

تجهیزات استاندارد مجموعه کامل لذت بردنسفر را راحت تر می کند و علاوه بر پایه شامل:

1. کروز کنترل.
2. سیستم صوتی CD 400.
3. چراغهای مه شکن.
4. دیسک چرخ 17 اینچ.

شما می توانید خودرو را به یک سیستم روشنایی سر تطبیقی ​​مجهز کنید که در هنگام چرخش شدید فعال می شود. موجود در بسته Enjoy و سیستم کنترل شاسی Opel - فلکس راید... سیستم تعلیق خودرو را تنظیم می کند و سفتی آن را برای یازده حالت سرعت تغییر می دهد.

آسترا کازمو- مجموعه ای کامل برای مشتریان فهیمی که لوکس بودن را یکی از ویژگی های جدایی ناپذیر خودرو می دانند. می توانید عناصر استاندارد را با تجهیزات اضافی بهبود بخشید:

• کامپیوتر روی برد.
• کنترل آب و هوا با دو منطقه.
• ترمز دستی برقی.
• عملکرد جلوگیری از غلتیدن خودرو هنگام استارت زدن در شیب.
• گرمکن صندلی های جلو.
• کنترل های فرمان.
• آینه های دید عقب با کارکرد برقی.
• سیستم پارکینگ.

خودروهای اوپل آسترا با موتورهای بنزینی در دو نسخه ارائه می شوند. موتور اول دارای قدرت متوسطی است 115 اسب بخار، و دومی در حال حاضر قادر است 180 اسب بخار... خودروها با انواع گیربکس تولید می شوند.

یکی از موفق ترین مدل های شورلت. همه خودروها به تجهیزات مدرن برای رانندگی ایمن مجهز هستند:

• سیستم کنترل پایداری ESC
• کروز کنترل.
• سیستم ترمز ضد قفل ABS.
• دوربین دید عقب پارکینگ.
• شش کیسه هوا

با کمک جاکلیدی مخصوص می توانید دسترسی به خودرو را کنترل کرده و درها را کنترل کنید. دکمه Start/Stop برای روشن یا خاموش کردن موتور استفاده می شود.

شورولت کروز دارای یک دستگاه اطلاعات سرگرمی است MyLink... این امکان را فراهم می کند تا تمام دستگاه های چند رسانه ای را کنترل کنید و همیشه متصل باشید. با استفاده از اتصال USB می توانید به راحتی به گوشی هوشمند متصل شده و اطلاعات لازم را بر روی صفحه نمایش لمسی خودرو نمایش دهید.

شورولت کروز فقط با موتورهای بنزینی موجود است. دو موتور دارای حجم هستند 1.6 لیتر، قدرت 109 و 113 اسب بخار... نسخه قوی تر از جابجایی موتور 1.8 لیتردارد 141 اسب بخار.

چه رایج

شورولت کروز و اوپل آسترا بر روی یک پلت فرم توسعه یافته اند دلتا II... دیفرانسیل جلو دلتا II توسط مهندسان آلمانی از بخش Opel طراحی شده است. سیستم تعلیق عقب پلت فرم به صورت نیمه مستقل در نظر گرفته شده است و بادوام تر از کاملا مستقل در نظر گرفته می شود.

شورولت کروز و اوپل آسترا دارای موتورهایی با توربوشارژ- یک اقدام موثر برای افزایش قدرت موتور، بر اساس فشرده سازی هوای ورودی با استفاده از انرژی گازهای خروجی.

تفاوت در چیست

شورولت کروز از نظر عملکرد سرعت کمی کمتر از اوپل آسترا است. در پیست، اوپل با برتری آشکار از نظر شتاب و سرعت کلی پیروز می شود، زیرا روی سرعت تمرکز دارد. شتاب صدها در اوپل 2.3 ثانیه سریعترنسبت به شورولت

ثبات جهت اوپل آسترا در حالت های خاص، به عنوان مثال، در هنگام پیچیدن با سرعت بالا، بسیار پایدارتر از شورولت کروز است. خطر لغزش یا تخریب خودرو در اوپل به میزان قابل توجهی کمتر است. هندلینگ شورولت، به خصوص در حداکثر سرعت، چیزهای زیادی را باقی می گذارد.

میزان سوخت مصرفی یک وسیله نقلیه تحت تأثیر کیفیت بنزین و شرایط رانندگی است. در همه موارد، مصرف واقعی سوخت Opel Astra 2 درصد کمترنسبت به شورولت کروز

فضای داخلی Opel Astra با استفاده از مواد با کیفیت، گران قیمت و نجیب به نظر می رسد. مونتاژ راضی کننده نیست، که یک سنت خوب برای خودروهای آلمانی است. فضای داخلی شورولت کروز ساده تر به نظر می رسد پلاستیک نرم است و به سرعت خراش هایی روی آن ظاهر می شود.

اگر قفسه‌های چمدان را با هم مقایسه کنیم، شورولت جادارتر است و 500 لیتر حجم دارد. محفظه بار اوپل یک چهارم کمتر است و در حجم 375 لیتر ارائه شده است.

هرچه حداقل شعاع گردش بیشتر باشد، قدرت مانور خودرو بدتر است. پارامترهای شورولت کروز در این نشانگر نسبت به اوپل آسترا 15 درصد برتری دارد.

کدام ماشین را انتخاب کنید

برای سفر در بزرگراه ها، به ویژه در سرعت های بالا، Opel Astra باید ترجیح داده شود. ماشین به وضوح جاده را نگه می دارد و کنترل آن آسان است. در شرایط شهری، می توانید شورلت کروز مقرون به صرفه تری را انتخاب کنید. در صورت نیاز به تعویض هر واحد، هم در حین خرید و هم در حین کار صرفه جویی می شود.

اگر سکوت در کابین نقش مهمی ایفا کند، اوپل آسترا بیش از حد این نیاز را برآورده خواهد کرد. سر و صدای خارجی در طول سفر نگران کننده نیست. اما شورولت کروز، برعکس، راننده را با غرش سیستم تعلیق آزار می دهد. کمک فنرها نهایی نشده و منبع صدا هستند.

مهر و موم درب شورلت در جاده های ناهموار صدای جیر جیر می کند.

برای سفر به ویلا، به یک فضای چمدان بزرگ نیاز دارید که در شورولت کروز وجود دارد. اگر رانندگی سریع در اولویت نیست و قرار است در حالت آرام به کلبه تابستانی بروید، شورلت در مقایسه با اوپل بهترین گزینه خواهد بود.