کامیون Skoda-706RT را می توان با خیال راحت به نام یکی از موفق ترین راه حل های خودروسازی چک، و در اتحاد جماهیر شوروی "Provimazovskaya" دوران یک ماشین افسانه ای بود، بخش اصلی آنها در Shattransatto در حمل و نقل بین المللی حمل و نقل کار کرد.
تاریخچه این ماشین در سال 1957 آغاز شد، زمانی که ماشین توسط عموم مردم نمایندگی شد، که منجر به علاقه سزاوار شد. اولین چیزی که به چشم عجله کرد، یک طرح است. هود بیش از موتور در 50 سالگی نادر بود، در زمانی که توپ "امید" هنوز در اروپا حکومت می کرد. فقط در اینجا کابین پیچ خورده نبود، و دسترسی به موتور به طور مستقیم از کابین بود.
دیزل (با تزریق مستقیم) موتور شش سیلندر با ظرفیت 11.76 لیتر و ظرفیت 160 اسب بخار مجاز به تولید این کامیون در انواع تغییرات مختلف، بیشترین توده ای که تراکتور کامیون Skoda-706RTTN بود.
این خودرو به سرعت محبوبیت را در کشورهای سوسیالیست و در اروپا افزایش می دهد. از استقامت خود، بی تکلف در تعمیر و نگهداری، سرعت بالا، ساخت و ساز ساده و بالا پایان، ساده در تعمیر، قدردانی شده است.
منابع انبوه Skoda-706rt در اتحاد جماهیر شوروی در اواسط دهه 60 آغاز می شود. اساسا این تراکتورهای Skoda-706RTTN بود که در یک جفت با یک چک، نیمه تریلر یهودیان یک یخچال و فریزر کار می کردند.
این یک ماشین است که در فریم های فیلم مشهور شوروی "Caucasian Captive" ظاهر می شود
به هر حال، از آنجایی که در مورد سینما بود، شما باید "مسابقه با آزار و شکنجه" را ذکر کنید، جایی که Skoda-706RTTN در واقع یکی از نقش های اصلی را بازی می کند، به طور اپیزودیک در فیلم "Mirage" و "مرد دوزیستان"، "ماجراهای" رخ می دهد از الکترونیک ".
Skoda-706rttn به Chaffin شوروی کمک می کند سطح بی سابقه ای از راحتی، زیرا کابین با یک کیسه خواب بود. اولین کامیون شوروی با یک کیسه خواب، "کلخیدا" بود، تنها برای تماس با "اسب سیرک" با یک تراکتور کامل، با تمام خواسته ها کار نخواهد کرد. به هر حال، طراحی کابین گاو، طراحان به وضوح از Skoda الهام گرفته شده است.
در سال 1966، Skoda-706 یک موتور جدید را با ظرفیت 180 اسب بخار دریافت می کند و در سال 1969 حتی تغییرات قوی تر Skoda-706MT4 و Skoda-706MT5 ظاهر می شود، با ظرفیت 210 اسب بخار. یک گیربکس پنج سرعته با تقسیم و استراحت کوچک. Skoda-706rt در همان زمان، ادامه داد.
در سال 1973، یک کابین کوتاه، بدون یک اتاق خواب ظاهر می شود. کابین بر روی شاسی برای تجهیزات ویژه، کامیون های تخلیه و سایر تغییرات نصب شده است، شرایط عملیاتی که به طور مکرر سفر مکرر راه دور نیست.
شوروی "Dalnodobuchkov" در حال حاضر خود را Traggings خود را، Maz-500، اما Skoda هنوز محبوب و دوست داشت، و در بلغارستان حتی شروع به تولید Skoda-706rt تحت نام تجاری Liaz Madara. او از سال 1970 تا 1981 تولید شد.
Skoda-706RT تا سال 1985 تولید شد و Skoda-706MT در اصلاحات کامیون کمپرسی در تولید تا کنون تا سال 1987 ادامه داشت. حدود 250 هزار تغییر مختلف از تغییرات کامیون Skoda-706 RT و MT صادر شد. حاشیه قدرت آنها به طوری که ماشین تا اواسط دهه 90 در جاده ها کاملا رایج بود. در حال حاضر آنها در حال حاضر به جز در نمایشگاه Oldtimerov برای ملاقات، تنها یک حافظه خوب در مورد ماشین باقی مانده است.
Skoda Liaz یک کامیون افسانه ای تولید شده در کشور سابق چکسلواکی است. تاریخچه این شرکت از اواسط قرن گذشته انجام می شود، زمانی که رهبری کشور تصمیم گرفت تولید را از کارخانه Avia به Lyubertsy منتقل کند. این کنجکاو است که در دهه 70، این شرکت بزرگترین در کشور برای تولید کامیون بود. اتومبیل ها با قابلیت اطمینان بالا متمایز شدند، به خدمات بی تکلف، مزایای دیگری داشتند که در مورد آن صحبت می کردند.
چطور شروع شدند؟
ظهور این شرکت پیش از بازسازی بزرگ گیاهان کوچک در چندین شهرک چکسلواکی پیش از آن بود. به عنوان یک نتیجه از ادغام کارخانه های کوچک، تولید کننده بزرگ تشکیل شد، به نام "Lyuberetsky گیاهان خودرو". قابل توجه است که شرکت در حال ظهور بخشی از AZNP بود - کارخانه اصلی Skoda. یک سال پس از انجمن، Liaz خودمختاری را گرفت، اما در عین حال کامیون های حمل و نقل از نوار نقاله نامیده شد نام دوگانه Skoda Liaz. بنابراین تا سال 1984 ادامه داشت.
خانواده لیاز
در سال 1973، یک نمایشگاه خودروسازی محموله در Brno برگزار شد، جایی که خانواده از شرکت در نظر گرفته شده تنها توسط دو مدل - تراکتور زین و تراکتور بر روی آن نشان داده شد. مدل های سریال در سال 1974 آغاز شد. به روز رسانی ها در سال 1984 حمل و نقل محموله را لمس کرد، زمانی که ماشین ها با کابین تاشو و ماشین های سه محور ظاهر شدند.
کامیون Skoda نسل جدید از بسیاری از آنالوگ های خارجی و پیشینیان خود سودمند بود، با طراحی عالی، سبک. اما بلافاصله آن را دوست نداشت: در ابتدای رهبری، ترکیب مهندسی این گیاه باید زیبا باشد، یک کامیون عالی ایجاد کرد. بنابراین، قبل از اینکه شما مورد نظر خود را دریافت کنید، آن را در چندین نمونه اولیه کار کرد. پس از مدتی، این شرکت به تولید از نوار نقاله Skoda Liaz با کابین های کوتاه، تغییرات سه و چهار محور تولید کرد.
مدل 706.
از سال 1957، تغییرات در گیاهان شرکت برقرار شد:
- 706 کامیون کمپرسی؛
- تراکتورهای زینتی 706RTTN؛
- شاسی 706rt.
آخرین گزینه به معنای ایجاد کامیون های داخلی، اتوبوس ها و انواع ماشین ها با تخصص های باریک بود. تمام تغییرات مجهز به موتورهای طراحی شده برای 160 لیتر بود. ویژگی های دیگر عبارتند از:
- موتور دیزل
- تزریق سوخت
- قدرت موتور - 160، 180 و 210 لیتر. از جانب.
مدل 100
ظاهر شدن در سال 1974، یک کامیون دو محور توده ای از 19 تن داشت. این نوآوری به معنای بهره برداری در قطارهای جاده ای است که وزن آن تا 38 تن است. این کیفیت به طور قابل توجهی مرزهای وظایف حرفه ای را برای حامل ها گسترش داد.
مدل 110.
تغییرات در طراحی و سبک به کاردینال تبدیل شد، زیرا خارج از خارج از کامیون به طور کامل از بیرونی پیشینیان خارج شد. در ابتدا کامیون با یکی از پنج موتور M630 مجهز شد. بعدها یک سیستم بلوک ضد قفل و Maxi Cabin ظاهر شد. ویژگی های دیگر:
- جهت جرم اصلی صادرات - USSR
- مدل موتور - M630
- قدرت موتور - 210-320 لیتر. از جانب.
از دست دادن محبوبیت و شرکت های غروب آفتاب
شریک اصلی چکسلواکی در طول آزادی خانواده خودرو Liaz، اتحاد جماهیر شوروی بود، اما این امر برای یک شرکت با محبوبیت فوری با انتشار Liaz 100 به این معنا نیست. فعالیت از لحاظ فروش در ابتدای دهه 1980 مشاهده شد ، هنگامی که محصول اصلی وارد شده کامیون بود. مدرسه انجمن و لیاز شروع به کاهش سریع می کنند. محبوبیت ناکافی ماشین آلات، نیازهای جزئی واردکنندگان، بازار فروش توسعه نیافته - دلایل اینکه شرکت شروع به ورشکستگی کرد.
در سال 1989، لیاز مستقل می شود و با ورود سال 1992 به شکل یک شرکت سهامی مشترک به دست می آید. پس از چند سال، Skoda یک بسته از سهام باقی مانده در Liaz را به دست می آورد. در آن زمان، چهار نسل از کامیون ها از نوار نقاله های گیاهی می آیند.
از سال 1992، از سال 1992، از سال 1992، نیاز به یک شرکت مجدد برای انتشار یک عضو جدید خانواده است که نام 400 Xena دریافت کرد. این مدل توسط ظرفیت موتور دیزل آمریکایی 530 لیتر متمایز بود. از جانب. علاوه بر این، طراحی نوآورانه و طراحی تراکتور بهبود یافته به اخبار دلپذیر تبدیل شد.
مهم نیست که چطور کامیون به رسمیت شناختن مناسب دریافت نکرد - برای دوره در چند سال از نوار نقاله، بیش از صد خودرو بیرون رفت. از دست دادن بازار فروش، همراه با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، به تولید کننده رفتند، در نتیجه او درآمد بیشتری برای رقابت با همتایان غربی و اروپایی دریافت نکرد. در اواخر دهه 1990، بخش جدی تاریخ این شرکت رخ داد.
نتیجه
با این حال، کامیون های خانواده تحت نظر یک تاریخ طولانی توسعه هستند، با این حال، با توجه به وضعیت ژئوپلیتیک پیچیده در سال های مختلف، مشکلات مختلف تحت تاثیر قرار گرفته اند. قبل از امروز، ماشین آلات نام تجاری Skoda Liaz می تواند هر دو در جاده های جمهوری چک و اسلواکی و فراتر از محدودیت ها، که از قابلیت اطمینان تولید شده در محصولات قدیمی چکسلواکی صحبت می کند، ملاقات کرد.
skoda liaz
تاریخ تولد صنعت خودرو Skoda Liaz (Skoda Liaz) این سال 1951 در نظر گرفته شده است، از آنجایی که قبل از آن هر دو شرکت - Liaz و Skoda - به طور جداگانه وجود داشت. در دوره های مختلف زمان، این شرکت تا 12 شرکت از پروفایل های مختلف واقع در شهرهای مختلف را شامل می شود و در دهه 70 قرن گذشته، Skoda Liaz بزرگترین تولید کننده کامیون ها در چکسلواکی بود.
ویدیوی بعدی در مورد تاریخ غنی Liaz Skoda می گوید:
liaz skoda
Skoda 706.
در پایان سال 1951، دولت چکسلواکی تصمیم گرفت آزاد شدن هواپیماها را در کارخانه Avia از سر بگیرد و تولید اتوبوس ها و کامیون های سنگین Skoda-706 به کارخانه روستای Rynvice منتقل می شود که بخشی از گروه شرکت های Liaz است (کارخانه های لیبرتسک ماشین). اگر چه در سال 1953، لیاز مستقل از Skoda شد، او همچنان به استفاده از نام خود (Skoda Liaz) تا سال 1984 ادامه داد. عکس های حفظ شده از کامیون های اول Skoda Liaz 706:
Skoda Liaz 706 - یکی از اولین مدل های کامیون تولید شده در Liaz
از سال 1957، Skoda 706RTS کامیون های تخلیه، Skoda 706RTTN کامیون، و شاسی Skoda 706RT، در Skoda 706RTTN تولید شده و شاسی Skoda 706rt، بر اساس آن کامیون های جانبی، اتوبوس ها و خودروهای تخصصی مختلف تولید می شوند. تمام اتومبیل های سری 706RT مجهز به موتور دیزل 160 قوی با تزریق مستقیم سوخت هستند.
Skoda Liaz 706 تراکتور کامیون RTTN
کامیون آتش بر اساس Skoda 706 شاسی Liaz RT
در سال 1966، تولید یک سری جدید Skoda 706MT مجهز به موتورهای دیزل 180 سیلندر 180 سیلندر M630 را راه اندازی کرد و به مدت 3 سال بعد از تغییر 210-قوی موتور که توسط M634 نشان داده شد، توسعه یافت.
Skoda Liaz 100.
در سال 1974، یک ماشین جدید به محدوده مدل موجود اضافه شد - Skoda Liaz 100، بر اساس کامیون های 706MT توسعه یافته است.
اولین بار در نوار نقاله، کامیون های دو محور با وزن کامل تا 19 تن و Skoda Skodes Skoda Liaz 100.42 بود که برای قطارهای جاده ای که تا 38 تن وزن دارد، در نظر گرفته شده است. در همان سال، یک تراکتور تند به آنها اضافه شد فهرست 100.45، و در یک سال 2000 کامیون 100.05 (این مدل این مدل در عکس است):
Skoda Liaz 100.05 کامیون جانبی
Skoda Liaz 100.42 مشخصات کامیون
- نوع: دستگاه زینتی
- ابعاد کلی (طول / عرض / ارتفاع)، MM: 6350/2500/2810
- وزن منحنی، کیلوگرم: 6800
- علامت و نوع موتور: MS 634، دیزل R6
- حجم موتور، مکعب های مکعبی را ببینید: 11940
- قدرت، HP: 201 در 2000 دور در دقیقه.
- حداکثر لحظه، NM: 751 در 1400 دور در دقیقه
- نوع PPP: مکانیکی، 5 سرعته
- حداکثر سرعت، KM / H: 98
- مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر: 35-40
- حجم مخازن سوخت: 2 تا 175 لیتر
Skoda Liaz 110.
در ده سال، ماشین تغییر کرده است، او یک طراحی جدید، یک کابین تاشو، تعلیق پنوماتیک عقب و یک نام جدید - Skoda Liaz 110 دریافت کرد. در ابتدا کامیون با یکی از پنج تغییر موتور M630 با ظرفیت تکمیل شد از 210 تا 320 اسب بخار. در سال 1992، Skodes Skodes Skoda 110.573 به نظر می رسد، مجهز به یک کابین Maxi Maxi و یک سیستم ترمز ضد قفل است.
SADEL تراکتور Skoda Liaz 110.57
هر دو مدل به طور فعال به اتحاد جماهیر شوروی صادر شد. در مقایسه با کامیون های داخلی، اتومبیل Skoda Liaz 100-110 راحت تر و قابل اعتماد در نظر گرفته شد. بسیاری از آنها هنوز در مسیرهای طولانی مدت کشورهای عضو اتحاد جماهیر شوروی سابق مورد سوء استفاده قرار می گیرند.
Skoda Liaz Xena و Fox
متأسفانه، حتی گزینه های مدرن برای کامیون های چکسلواک را نمی توان با مدل های رقبا از اروپای غربی مقایسه کرد و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی کارخانه خودرو را در لبه ویران قرار داد. در سال 1995، نگرانی Skoda سهام گیاهان Liaz را خریداری کرد و Skoda-Liaz را تشکیل داد (Skoda-Liaz Ass.). علاوه بر مدل های تولید شده، برنامه ریزی شده برای توسعه و راه اندازی یک سری جدید از کامیون ها برنامه ریزی شده است.
اولین ماشین که توسط شرکت جدید سهام جدید ایجاد شده بود، تراکتور تراکتور تراکتور تراکتور Skoda Liaz Xen 19.47TBV بود. این نوآوری برای مسیرهای جاده ای که تا 44 تن وزن دارد طراحی شده است. یک کابین ساخته شده از فایبرگلاس در قاب آلومینیومی، پل های تولید خارجی، PPC های 16 سرعته از Eaton، ABS، ترمز دیسک در تعلیق جلو و پنوماتیک با کنترل الکترونیکی از پشت. عکس و ویدئو بررسی Cargo Skokoda Liaz Xen 19.47 TBV ایده ای از مقیاس تغییرات ساخته شده به طراحی را ارائه می دهد:
تراکتور تراکتور Skoda Liaz Xena 19.47 TBV
در سال 2000، محدوده مدل شرکت، کامیون های سری فاکس را با ظرفیت 330 اسب بخار مجهز کرد، اما آزادی آنها موقعیت مالی جدی شرکت را تغییر نداد.
Skoda Liaz Fox Dump کامیون
آخرین کامیون در 1 سپتامبر 2003 در Liaz منتشر شد. آنها به عنوان یک تکنول خودرو برای تیم مسابقه مارتین ماسیک، که در تظاهرات Dakkar شرکت کردند، تبدیل شدند.
آخرین کامیون در کارخانه Liaz منتشر شد
آغاز رتبه تاریخچه شرکت Skoda Liaz همان ابتدای 50 سالگی از قرن گذشته محسوب می شود. پس از آن، رهبری چکسلواکی تصمیم گرفت تا تولید کامیون های Skoda را از کارخانه Avia در شهر تامانی به شهر لیبرال، که در شمال چکسلواکی واقع شده بود، انتقال دهد.
تولد یک شرکت
این پیش از چندین فعالیت برای بازسازی شرکت های کوچک در شهرک های Rynvice، Mnikhovo Gradiste، Sviyany Lowkov و Liberec بود. همه آنها وارد اتحادیه "Liberec Automobile Plants"، که به نوبه خود بخشی از AZNP بود - اصلی شرکت Skoda، واقع در شهر Mlada Boleslav. در حال حاضر در سال Liaz (Liberec Automobiles) استقلال دریافت کرد، اما کامیون تولید شده با نام تجاری دوگانه - Skoda Liaz - تا سال 1984.
مدل های 706 د و 706 R: ویژگی ها و مشخصات
پایه کامیون اول، که شروع به تولید یک شرکت کرد، Skoda 706 D بود. داشتن ظرفیت بار 7 تن و قدرت 110 لیتر. S، کامیون ها در طول جنگ برای نیازهای Wehrmacht تولید شد. قبل از از سرگیری تولید در سال 1946، مدرنیزاسیون انجام شد. این خودرو با کابین جدید مجهز شده و 25 لیتر افزایش یافته است. از جانب. نسخه به روز شده 706 R 706 را دریافت کرد و در سال 1949 در مسکو در نمایشگاه خودرو چکسلواک ارائه شد. در پایگاه خود، آنها پس از آن وان، اتوبوس ها، کامیون های تخلیه و ماشین های خاص را تولید کردند. با استفاده از یک پایه مشترک، سفارش قطعات یدکی را به میزان قابل توجهی ساده تر از استفاده هدف از ماشین ساده کرده است.
توسعه و تولید کامیون های LIAZ قبل از جنگ تنظیم شد.
موتور دیزل 6 سیلندر بر روی کامیون نصب شد، که ویژگی های طراحی آنها اجازه می دهد پیستون ها را استخراج و اتصال میله ها از یک بلوک بدون از بین بردن کل موتور. در هر سیلندر شمع های رشته ای وجود داشت. پمپ سوخت مجهز به یک توزیع کننده گریز از مرکز تغذیه سوخت به نازل بود. سیستم آب خنک کننده با ترموستات مجهز شده است.
حداکثر سرعت خودرو اعلام شده حدود 53 کیلومتر در ساعت بود، در واقع آن را به ندرت بیش از 40 کیلومتر در ساعت با مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت تقریبا 30 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. موتور دیزل در یک جفت با یک بازرسی مکانیکی 5 سرعته کار کرد.
این خودرو با ترمز موتور مجهز شد، که در اکثر کامیون های دیزلی آن زمان نبود.
Cabind 706 R بزرگ است، راننده و سه مسافر و سه مسافر آزاد بودند و از چوب ساخته شده بود، با ورق های فولادی پوشیده شده بود.
مدل جدید - 706 RT و تغییرات آن
در سال 1957، یک مدل جدید به تغییر 706 RT - کودک کور RT رسید. این او بود که به زودی به یک پدیده واقعا عظیم در جاده های اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. بر اساس این مدل با موتور 160 لیتر. از جانب. و تزریق مستقیم سوخت تولید کامیون های تخلیه RTS1 (با تخلیه جانبی)، RTS3 (با تخلیه به سه طرف)، شاسی اتوبوس RTO، تراکتور Skoda Skoda و سایر تغییرات.
در دهه 1960، منابع توده ای از خانواده Skoda 706 RT در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. نوع اصلی نیمه تریلر، که در آن تراکتورهای چک در اتحاد جماهیر شوروی کار می کردند، یخچال و فریزر، تهیه آن در سال 1964 آغاز شد. اتومبیل های مبتنی بر RT بر اساس RT به دلیل قابلیت اطمینان و استقامت آنها در کار بوده اند. گیربکس، موتور و گره های اصلی کاملا کار می کرد، و در صورت لزوم، قطعات یدکی برای تعمیر آسان بود.
راحتی صندلی راننده با این واقعیت ناقص بود که تولید کنندگان داخلی اتاق های ما را ارائه دادند.
سری 706 MT
در سال 1966، تولید سری Skoda 706 MT با موتور 180 لیتر تاسیس شد. پ.، و از سال 1969 - سری MT4 و MT5 با یک موتور 210 قدرتمند و گیربکس 5 سرعته. خانواده MT، علاوه بر این، یک کابین به روز شده را دریافت کرد، و در سال 1973 انتشار کابین های دوگانه برای دستگاه های عملیاتی در فاصله های کوتاه آغاز شد.
پایان سری تولید، توسعه و انتشار یک مدل جدید Liaz 100 بود، تولید آن در سال 1974 از تراکتورهای زینز آغاز شد و بعد از آن کامیون ها. با این وجود، کامیون های تخلیه Skoda 706 تا سال 1987 تولید شد.
خانواده لیاز
در سال 1973 در نمایشگاه در Brno ارائه شده، خانواده Liaz 100 شامل تنها دو خودرو بود - کامیون های اجاره ای و تراکتور زینتی با شاخص های 100.45 و 100.05 به ترتیب. آغاز تولید انبوه مدل های جدید در سال 1974 بود و تمدید خانواده در سال 1984 ارائه شد. این شامل سری Skoda Liaz 110 با یک کابین تاشو، و همچنین ماشین های سه محور 122، که توسط یک کامیون 26 تن کامیون 122.03 و تراکتور 62.48 برای قطار جاده 42 تن نشان داده شده است.
نسل جدید کامیون های چکسلواک Skoda Liaz 110 طراحی غیر معمول شیک و متفکرانه را متمایز کرد. این پیش از ایجاد چندین نمونه اولیه پیش از آن بود که باعث شد که در نهایت یک مدل واقعا بهینه را با ایده آل کارهای خوب و قطعات یدکی یکپارچه ایجاد کنیم. موتورهای جدید MS638 و MS637 مجهز به LIAS مجهز به 6 سیلندر با توربوشارژر، با ظرفیت 270 و 304 لیتر است. از جانب. اتصال هر دو موتور با چنین محاسباتی طراحی شده بود تا هر یک از آنها را می توان در هر اصلاح نصب کرد. شیب سیلندر توسط 45 درجه مجاز به انتشار فضای بیشتری برای صندلی های میانی و پایین آوردن کف در کابین. همچنین در پشت صندلی ها در کابین قفسه چمدان و محل خواب وجود داشت از مدل قبلی نمی توانست افتخار کند.
جالب توجه است، در همان زمان، رنو توسط Avia Plants مجوز برای انتشار کامیون های کم تناوب ارائه شد، و Liaz بلافاصله تلاش کرد تا کابین فرانسوی را بر روی تراکتور خود برقرار کند. با این حال، این ایده ناموفق بود، و چک ها به طراحی خود بازگشتند.
به زودی تغییرات Skoda با یک کابین کوتاه، مدل های سه و چهار محور، یک شاسی چهار چرخ با یک فضای مسافری (مدل Africabus) توسعه داده شد. فرصت های همکاری نادیده گرفته نشد. به عنوان مثال، یک کابین برای کامیون های تاترا با یک پوشش ویژه رادیاتور و مناسب مناسب طراحی شده است.
