Toyo Proxes CF2 یک تایر تابستانی تابستانی مناسب برای اتومبیل های مسافری با الگوی نامتقارن و غیر هدایت شده است. همچنین، مدل برای Crossovers و SUV ها است.
کشور تولید: ژاپن، مالزی.
تست Toyo Proxes CF2 از "موتور" لهستانی، در سال 2017 استراحت کرد
در سال 2017، کارشناسان مجله لهستانی "موتور" یک آزمایش تایر تابستانی TOYO فرایندهای SF2 را در مقدار 205/55 R16 انجام دادند و آن را با هشت لاستیک کلاس متوسط \u200b\u200bمقایسه کردند.
نتایج خمیر
پس از آزمون، Toyo Proxes CF2 جایگاه 9 را در جدول کلی به دست آورد. بهترین تایر خود را از لحاظ سر و صدا، اقتصاد و راحتی نشان داد. در تایر آسفالت خشک، هر چند او رتبه پایین، اما تاخیر از رهبران در نتایج ناچیز است. اما در آسفالت مرطوب TOYO SF2 یک مسیر ترمز طولانی مدت و مقاومت بدتر به آکوپلانی را نشان داد.
| انضباط | جایی | اظهار نظر | |
|---|---|---|---|
| ترمز آسفالت خشک | 10 | بدترین نتیجه تفاوت در طول مسیر ترمز با رهبر تست 1.4 متر است. | |
| کنترل بر روی آسفالت خشک | 7 | زمان دایره 1.37 ثانیه طولانی تر از رهبر تست است. | |
| ترمز در آسفالت مرطوب | 6 | تفاوت در طول مسیر ترمز با رهبر آزمون 4.8 متر است. | |
| دست زدن به آسفالت مرطوب | 6 | زمان دایره 3.07 ثانیه طولانی تر از رهبر تست است. | |
| مقاومت به آکوپلانی های عرضی | 10 | شتاب حداکثر سمت 1.27 m / s2 کمتر از رهبر آزمون است. | |
| پایداری به آکوپلانی طولی | 9 | سرعت "شناور" ماشین با سرعت 11.5 کیلومتر در ساعت کمتر از رهبر تست رخ می دهد. | |
 | اقتصاد | 3 | نتیجه سوم ضریب مقاومت نورد توسط 0.049 کیلوگرم / TA بیشتر از رهبر آزمون است. |
| نطف | 2 | نتیجه دوم و تاخیر ناچیز در سطح سر و صدا. | |
کارشناسان بازخورد که آزمون را صرف کردند:
در جاده مرطوب خوب دست زدن به. در آسفالت خشک، کلاچ با گران قیمت نسبتا ضعیف است، اما بدون عصبانیت در حد.
تست تست CF2 Toyo Proxes از "رانندگی" روسیه، که در سال 2017 برگزار شد
جایگزین Teo Teo CF2 در مبلغ 195/65 R15 کارشناسان را از مجله روسی "رانندگی" انجام داد و آن را با یازده لاستیک بودجه، ثانویه و حق بیمه مقایسه کرد. در آن، TOYO همچنین نتیجه متوسط \u200b\u200bرا نشان داد (اما با افتخار کمی کوچکتر از رهبران در نتایج) و رتبه بندی 7 در جدول کلی.
امروز ما "زیر دید" لاستیک بزرگراه های تابستان بالا از نگرانی ژاپنی TOYO. الگوی تلخ این تایر می گوید "برای خود" - یک بزرگراه صادق با عدم وجود اثر اثر، و شاخص با سرعت بالا از 210 کیلومتر بر ساعت است. لاستیک بسیار در تقاضا و در دسته بندی کلاس "راحتی" اشغال یکی از مکان های پیشرو است. مکررا توسط مجلات آلمانی و روسی مورد آزمایش قرار گرفت، جایی که او کارشناسان عالی دریافت کرد.
شکل از حوضچه ای صرفا باران، که بارها و بارها کاربران را که از رفتار ماشین در جاده مرطوب شگفت زده شده اند، اشاره کرده است. لاستیک ها به دلیل افزایش سیلیکا نرم هستند. خوب، این نوآوری سال 2013 است، مدل کاملا جدید است و قطعا در هنگام انتخاب لاستیک تابستان متوجه می شود. تصویر الگوی ترمینال:
ویژگی های مختصر
- قطر - R14، 15، 16 و 17
- عرض تایر از 175 میلیمتر تا 235 میلی متر
- ارتفاع نمایه از 40 تا 65
- شاخص سرعت 210، 240 و 270 کیلومتر در ساعت
محبوب ترین در اندازه های فروش - 195/65 / R15 و 205/55 / \u200b\u200bR16، قیمت متوسط \u200b\u200bتایر در این اندازه ها به ترتیب 2900 روبل و 3400 روبل است.
آزمایش های لاستیکی در سال 2014 و 2015
در سال 2014 و 15 سال، TOYO Proxes CF2 بارها توسط سیاهههای مربوط به ماشین های معتبر مورد آزمایش قرار گرفت. Gute Fahrt مجله آلمانی Gute Fahrt رتبه بالا "خوب" را به دست آورد، با توجه به ریسک خوب (صرفه جویی در بنزین)، نرمی و راحتی لاستیک ها، و همچنین یک فرمان واضح و رفتار با اعتماد به نفس در جاده مرطوب.
مجله روسی "رانندگی" در تابستان سال 2015 یک آزمون را انجام داد و این مدل 3 جای خود را به دست آورد، از دست دادن حداقل امتیاز - محل دوم توسط Hakk Green از Nokian، و اولین تماس با 5 حق بیمه از قاره گرفته شد. جدایی از تایر پس از 5 سالگی واقعا در ترمز و سایر شاخص ها بود.
قضاوت بر اساس نقاشی از آستانه و اصلاح تایر منتشر شده، ممکن است نتیجه گیری شود که تایر برای یک سواری راحت سریع ایجاد شده است. محدوده ابعاد واقعا بزرگ است، برای جک های بزرگ و سنگین تغییرات SUV وجود دارد.
رانندگان بررسی
برای 2 سال، مردم به اندازه کافی بزرگراه نرم افزاری Toyo Proxes CF2 را به اندازه کافی کشید، تایر به سادگی عالی بود، که در برآوردهای کاربران منعکس شده است. به عنوان مثال، در بازار Yandex در 90 بررسی (و این مقدار زیادی) برآورد میانگین 4.5 امتیاز از 5 ممکن است. نمره بسیار بالا، رانندگان راضی بودند. به طور کلی در اینجا همه جوانب مثبت و منفی که رانندگان را جشن گرفتند:
اول از همه، سطح سر و صدای کم وجود دارد، Toyo برنده بسیاری از لاستیک در این زمینه است. تایر نرم و راحت است، کاملا بی نظمی های کوچک جاده است. در سرعت های بالا از تایر مستقیم شیب دار. راحتی واقعی
میانگین مقاومت سایش - از 30 تا 60 هزار کیلومتر بروید، به طور متوسط \u200b\u200b3 فصول را جذب می کند.
عدم وجود Aquaplaning یک آستانه بسیار بالا برای "شروع لغزش" در جاده مرطوب است. تا 160 کیلومتر / ساعت با اطمینان هر گونه راه و مرطوب، از جمله. همه به لطف رسم ترمو و 4 شیارهای طولی گسترده، که کاملا آب را از نقطه تماس فشار می دهد. محافظ کاملا بارانی است، تایر به طور خاص برای سواری راحت در آسفالت مرطوب طراحی شده است.
آستانه "دبیا" بسیار بالاست، بنابراین بعدا می توانید برای زمستان بازسازی شود و کمی زودتر به "تابستان" بروید. در دمای 0 درجه، نرمی را صرفه جویی می کند، ارزش آن را ندارد.
در بزرگراه پایدار، دوره را به خوبی نگه می دارد، در برخی از اندازه ها یک مسیر وجود دارد، بنابراین در اینجا تنها راه با تجربه را می توان نصب کرد. بهینه برای فاصله طولانی از راه دور در سرعت تا 160 کیلومتر / ساعت (و دیگر مورد نیاز، درست نیست؟).
Sidewall Chlipcat است، بنابراین اگر شما عاشق "چکرز" در جاده ها - یک نمایه کم، مزیت انتخاب. به طور کلی، بسیاری از آنها اشاره کردند که به طور خاص برای این مدل شما نیاز به یک نمایه کم - 45، 50 برای "سواری مدنی"، 40 - برای تهاجمی. (اگر چه اتوبوس برای چنین سواری مناسب نیست، اما بسیاری از مدل های ورزشی خنک دیگر وجود دارد) مشخصات 60 و خودرو شروع به واقعا شنا در جاده ها و حتی افزایش فشار در چرخ ها کمک نمی کند.
بازخورد خود را در مورد این لاستیک در نظرات، که از مزایای، معکوس، احساسات شما از این تایر ژاپنی متوجه شد، ترک کنید. به طور کلی، مدل تست Unquirovocally برای سرعت متوسط \u200b\u200bتا 150 کیلومتر در ساعت مطلوب است، برای سفرهای طولانی مدت در سکوت و راحتی عالی است.
من به دنبال یک لاستیک راحت خوب بودم که شکست جاده های ما را صاف می کرد و بدون فتق باقی می ماند.
اولین برداشت ها (2500 کیلومتر را به دست آوردند) مثبت - لاستیک ها واقعا راحت هستند، شما احساس اعتماد به نفس در جاده ها می کنید. تنها اظهارات - به نوبه خود یک شناور کمی - این یک نتیجه از مشخصات بالا است. در دارنده کم مشخصات بهتر خواهد بود، اما برای من اصلی ترین چیز - راحتی!
نصب شده در GAZ-2410، موتور تویوتا 1Uz-Fe (4.0، 280LS)
شرایط انتخابی صاف بودن دوره، یک قلاب خوب در آسفالت خشک، رفتار رضایت بخش در قیمت مرطوب و مناسب است. کامل. متعادل به خوبی، بارها تا 40 گرم، تا 140 کیلوگرم بدون ارتعاش، بیشتر به دلیل بررسی نیست لازم نیست.
تایر های قبلی Yokohama C-Drive در اصل مناسب بودند، اما قلاب کمی بدتر بود، مقاومت در برابر سایش بد بود، در حالی که قیمت بالاتر است.
یوریمن فقط به "ژاپنی" می روم و لاستیک ها تنها ژاپنی ها قرار می گیرند. Toyo Proxes CF2 بر روی پوشش های مختلف آزمایش شده است، آنها واقعا خوشحال بودند. بهار امسال من به شکار رفتم، به نظر می رسد خشک است. من 100 کیلومتر رانده شدم، آسمان ابرها را تکان داد و برف مرطوب شد. در ریزه های برف، در لاستیک های تابستانی، من به شما لذت بردن از مشکوک، اما چرخ ها خوب کار می کرد. سپس یک جاده جنگل وجود داشت، خوب، مانند یک جنگل، - در آن جنگل خارج می شود. لاستیک ها بدون مشکلات جدی برطرف می شوند. قطعه های شن و ماسه، آب و خاک رس.
قلهمن در ماه مارس 2013 به توصیه یک دوست خریدم (نسخه بودجه در آن زمان وجود داشت) و به طور غیر منتظره متوجه شدم که این لاستیک ها در دسته قیمت های خود بسیار عالی هستند.
تنها منهای سر و صدا است. اما در مقایسه با سایر ویژگی ها بی معنی است. به احتمال زیاد یک بار دیگر!
اولگمن قیمت کیفیت را خریدم، به علاوه (ساخته شده YPAP)) کیفیت به نظر می رسید بسیار بهتر، پر سر و صدا تنها در مرغ آسفالت، به عنوان مثال، مانند هر کس دیگری، بسیار نرم (مقایسه با Yakoham) چاله های بلع برای عالی. لاستیک های بادوام برای شهر و به ویژه برای پول زیادی نیست. روز خوشحال است، پس ما خواهیم دید ..
اونیلاستیک های بسیار نرم. برای 2 فصول، آن را به صفر منتقل شد. پس از فصل دوم در لاستیک های جلو، ارتفاع تیز به سختی قابل توجه بود، در عقب به عنوان یک زانو)) ممکن است که من بیشتر در امتداد بزرگراه با سرعت 150-170 کیلومتر در ساعت سفر کردم.
vyacheslavانجمن های بلند برگ، اما در تایرهای ساخته شده ژاپنی Toyo Proxes CF2 متوقف شد، زمانی که انتخاب توسط بررسی هدایت شد. این واقعیت را جذب کرد که لاستیک ها واقعا تولید ژاپنی هستند، هرچند آنها چنین بررسی هایی را دیدند که ژاپن تنها از 16 شعاع است، مهم نیست چه! من 5000 کیلومتر را بر روی آنها رانندگی کردم و من قبلا می توانم نتیجه گیری کنم: لاستیک بسیار نرم است، نه سگور پر سر و صدا کاملا به طور کامل نگه می دارد، منفی هنوز مشخص نشده است. لاستیک های عالی برای چنین هزینه ای! مجتمع
ایگورقبل از اولین خرید در سال 2015، من بسیاری از بررسی ها و بررسی ها را مطالعه می کنم، از جمله در سایت های پروژنیک. در همه جا، این تایر به طور مداوم در پنج سال گذشته با یک تاخیر جزئی از رهبران برگزار می شود و در سطح میشلین و قاره ای قرار گرفته و در قیمت ارزان تر قرار دارد. قاره ای به طوری که من قبل از آن بودم. خوب، البته، لاستیک، اما صدمه به آن را در حال حاضر افزایش یافته است. بنابراین من تفاوت خاصی بین Connyi و Toyo را متوجه نشدم. من همچنین این واقعیت را رعایت کردم که Toyo تنها در ژاپن تولید شد.
مایکللاستیک ها عالی هستند من مجبور شدم "تابستان" را در Offseason در مسیر تجربه کنم. با 0 درجه و جاده برفی نور، رفتار حتی 90-100 کیلومتر در ساعت قابل اعتماد است، پس در چنین شرایطی، به سادگی ترسناک است. البته، در 0-5 درجه سانتیگراد، آن را کمی خوانده شده است، اما با وجود این کاملا قابل پیش بینی است. در محدوده کاری دماهای طبیعی، رفتار زرق و برق دار است، گودال ها به سختی افزایش نمی یابد بهتر از خشک شدن، جاده نگه می دارد، تنها یک منهای وجود دارد - حتی در مقایسه با بسیار ارزان تر.
الکساندرسلام همه
دو فصل بدون مشکل، سواری راحت. آرام، نرم جاده را به خوبی نگه می دارد. در باران های سنگین کمی با چرخش تیز می گرداند. من برای ماهیگیری رفتم، از آسفالت رفتم، دوش گذشت، فکر کردم که من نمی روم، بنابراین همه چیز خوب است، مانند تمام لاستیک های تابستانی می رود. من فکر کردم دوباره، اما یک جدید نیز بیرون آمد و هیچ لاستیک گران قیمت Nitto یک دختر Toyo است، ما سعی خواهیم کرد.
لاستیک فقط آتش !!! برای 2770 + шм، به طور کلی یک افسانه است. غرق در قاتلان آسفالت سکوت Puddh !!! با تمام الاستیسیته سکته مغزی، بسیار با دوام، از جمله Sidewall. برای عملیات آرام در فاصله زمانی سرعت بالاتر از 120 کیلومتر است. آنها کامل هستند، به سادگی هیچ جایگزینی وجود ندارد. "سواران بدون سر" با هم عبور می کنند، برچسب قیمت شما یک و نیم یا دو برابر بیشتر است.
S "MIT.تایرهای عالی منهای یک سر و صدا.
دیمیتریلاستیک های بسیار راحت! نسبت کیفیت قیمت 5+
Stepanلاستیک ها عالی هستند: نرم، زنجیره ای، بدن های کوچک و چاله های کوچک، سرعت بالا، در نوبت ها و در کلاچ با اعتماد به نفس با گران قیمت. سوار راحت و پایدار مجموعه ای از لاستیک های تابستانی در ماه مه 2018 را با قیمت مقرون به صرفه خریداری کرد. مسافت پیموده شده 7،800 کیلومتر است. لباس هنوز متوجه نشده است. من می خواهم خرید و زمستان.
مازولین الکساندرراحت، سر و صدای کم.
وادیمپس از پنج هزار سواری اول، برش بر روی چرخ عقب چپ در پایین بیرونی از آستانه، در تابستان Bridgestone چنین منوهای وجود نداشت. دفعه بعد به احتمال زیاد به این دلیل، انتخاب به نفع مارک دیگری از لاستیک های این نام تجاری خواهد بود.
ایگورلاستیک ها از گیاه ایستاده بودند. بله، پر سر و صدا در آسفالت. اما برای آن مقاوم در برابر سایش. پس از 5 فصل از 5 تا 5 میلیمتر چپ. من تایرهای عالی را در نظر می گیرم نه بدتر از محصور و سکوت. و قیمت / کیفیت دقیقا بهترین است.
دیمیتریلاستیک عالی، برای جریانهای پول در 5+ کار می کند
بیشترین یا بیشتر از لاستیک های آلمانی، کره ای و چینی!
ولادیسلاودر فصل تابستان 2019 مجموعه ای جدید از لاستیک ها را گرفت. پیش از این، Bridgestone Turanza Tires ایستاده بود، که با ماشین از کارخانه مجهز بود (7 فصل جدا شد). Bridgestone بیش از حد سفت و محکم و پر سر و صدا لاستیک (هنگام حرکت از سنبله برای تابستان، سر و صدا باقی مانده است).
لاستیک یک بار طول می کشد. زیرا من نمی خواستم پول را بر روی لاستیک ها پرتاب کنم، که در صفر صفر پاک می شود.
Toyo توسط آرامش و راحتی سر و صدا زده شد! بنابراین، جایی که "پل" به Toyo Squeal شکسته شد، جاده را نگه می دارد. تقریبا هیچ سر و صدا در کابین وجود ندارد (با توجه به اینکه رنو یک ماشین بسیار پر سر و صدا است).
با تشکر از بچه ها از شعبه ولادیمیر Shinservice. بی سر و صدا همه چیز را توضیح داد، نشان داد، گفت. چگونه یک فنجان رایگان (Trifle و Nice) ساخته شده است)
بازخرید
الکساندرلاستیک های بد برای رانندگی متوسط \u200b\u200bبا امکان حرکت برای پوشش خوب با سرعت بالا نیست. این به آب نمی رود، آب از نقطه تماس، از لحاظ منزجر کننده و جفت گیری کیفیت در جاده مرطوب طول می کشد تا مورد نظر مورد نظر باشد. نرم، راحت، در همان زمان، جاده های بسیار بد را تحمل می کند. خیلی سریع پاک شد !!! این اولین لاستیک است که من شک دارم که من می توانم فصل دوم خود را ترک کنم!
ولادیمیراین تاکید بر دیسک های VSMPO، لاستیک های نرم، آرام، به خوبی جاده، ژاپن را نگه می دارد! من می خواهم به میشلین سفر کنم. آنچه که در حال حاضر لاستیک به طور انحصاری یا میشلین یا تویوت خرید می کند!
الکساندرToyota Avensis Machine، لاستیک ها فروشنده را در فروشگاه بردند. پرداخت شده، یک متخصص رایگان ساخته شده است. همه چیز به نظر می رسد هنجارها است. اما فقط در خیابان، زره، زارکو رفت ... من به خدمات رفتم، من هماهنگی را ساختم. شهر حتی بیشتر یا کمتر است. بدون سرعت به محض این که او را ترک کرد، متوجه شدم که من کردم. لاستیک پر سر و صدا است به طوری که او در یک ساعت بیمار شده است. در یک ترسناک ترسناک، چت. باران می آید و سپس متوجه شدم که لاستیک ها آب را از بین نمی برند. ماشین را بلند می کند و شروع به شکستن می کند. Michelin بومی من کجاست؟ احمق، بهتر خواهد بود که کمی بیش از حد پرداخت شود. فروشندگان را باور نکن ادعا کرد که یک تایر عالی: نه سر و صدا و به طور کلی فوق العاده! اگر فقط فقط برای فروش و احساس این که این لاستیک ها سخت تر از میشلین هستند. ماشین به سختی شتاب می گیرد، اما پس از آن سرعت نگه می دارد. به طور کلی، این لاستیک را خریداری نکنید! دیگر احمقانه از gislaved من نیست !!!
الکساندرلاستیک ها خوشحال هستند، خدمات با کیفیت بالا، من همه چیز را دوست داشتم، قیمت ها گران نیست، من دوستان را توصیه می کنم، من می آیند، خرید و تغییر در خز
ریحانلاستیک خوب چه کسی می نویسد که باران، دروغ کامل نیست. در باران سنگین در مسیر با یک چراغ با یک چراغ با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، در طول جایگزینی، هر گونه آکوپلانی را به طور شگفت انگیزی نگه می دارد. پر سر و صدا در محدوده طبیعی. در طول فصل، حدود 25000 کیلومتر دور - پوشیدن ~ 2 میلیمتر. با چنین عملیاتی به عنوان من: سرعت جاده شهر ~ 110-120 کیلومتر در ساعت است، گاهی اوقات در آغازگر کیفیت هویج، این لاستیک به اندازه کافی برای حداقل 4 فصل کافی است. شرایط اضطراری در جاده ها وجود داشت، لاستیک همیشه بدون هیچ مشکلی در همه جا برگزار شد. در حال حاضر من به نوردمن در زمستان می روم فصل دوم به خوبی لاستیک ها رفت؛ اما این در حال حاضر از یک دسته دیگر است. امیدوارم کسی بازخورد مفید باشد!
الکساندرمزایای:
- مدیریت مستقل
- دارنده عالی در نوبت
- هلم و تحت خودش
- متوسط \u200b\u200bنرمی
معایب:
- کمی پر سر و صدا
- در گلدان بسته شده است
- گرم 40 هزار اجرا
ویژگی های دقیق
Seasonality Spikes تابستان بدون قرار ملاقات برای یک ماشین مسافر هیچ فن آوری Runflat
ویژگی های عمومی
هدف برای یک ماشین مسافر قطر تابستان فصلی 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 عرض عکس 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 مشخصات ارتفاع 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80توابع و ویژگی های
spikes هیچ فن آوری runflat no شاخص حداکثر سرعت h (تا 210 کیلومتر / ساعت) / s (تا 180 کیلومتر / ساعت) / v (تا 240 کیلومتر / ساعت) / w (تا 270 کیلومتر در ساعت) شاخص بار 75 ... 106 387 ... 950 کیلوگرم دوربین بدون مورب شمارهبررسی های ویدئویی و آزمایشات
تابستان Toyo Proxes CF2 لاستیک ها نه تنها دوام هستند. این می تواند به طور کامل از حرکات رانندگی اطاعت کند، تضمین امنیت و راحتی سفر را تضمین می کند.
تحولات نوآورانه در طراحی چارچوب و الگوی تایر، مقاومت بالا، پلاستیک و اقتصاد سوخت را فراهم می کند. این مدل برای اتومبیل های قدرت بالا و متوسط \u200b\u200bطراحی شده است.
مخلوط جدید و الگو
فرمول جدید TOYO Processes SF2 بر اساس یک پلیمر فوق العاده تکنولوژیکی و سیلیس است. این عناصر، یکنواختی پاکسازی لاستیک، مقاومت در برابر سایش، کیفیت تایر Taiga را بهبود می بخشد.
ضریب مقاومت کاهش یافته، مصرف بنزین و دی اکسید کربن اگزوز. بنابراین ژاپنی ها از بودجه خانواده و خلوص فضای اطراف مراقبت می کنند.
تایر تابستانی با کانال های توانا بیشتر از مدل های قبلی تزئین شده است. این حفره ها تضمین ترمز با شکوه را بر روی خیابان صعود به سر می برد، حذف عملیات از آب، ریسک لغزش در گودال ها را حذف می کند.
استحکام محصول بهینه شده با سه رینگ طولی ارائه شده است. آنها از طریق چرخ چرخ عبور می کنند، ثبات را در یک خط مستقیم بهبود می بخشد، تاخیر چرخش، مصرف سوخت را کاهش می دهد. تایر به سرعت در پنیر بزرگراه و خرگوش کاهش می یابد.
بلوک های قدرتمند جانبی، الگوهای نامتقارن، پوشش داده شده با شیارهای عرضی که کاهش رامبل در جاده ها، چسبندگی و پایداری رفتارها را افزایش می دهد. در تمام شرایط آب و هوایی، Notches و Lamellas از عرض و عمق های مختلف، توانایی چسبیدن سطح جاده را حفظ می کنند و حرکت را صاف و آرام می کنند. در عین حال، شبکه ای از اسلایدهای قلع یک سیستم زهکشی عالی است که بهبود دستکاری می شود.
این مدل دارای یک قاب چند لایه ای است که نشان دهنده انعطاف پذیری، ادراک همگن از فشار خارجی، استحکام بهینه سازی، مقاومت به ضربه، کمک به صرفه جویی در بنزین است.
این بررسی را می توان با بیانیه ای تکمیل کرد که این محصول تعادل مشتق شده بین پس انداز، قابلیت اطمینان و راحتی است.
بررسی ها
Mikhailov واسیلی:
طرفداران:تایر های قدیمی Kama-Euro را در Toyo Proces SF2 تغییر داد. کنترل حساس تر شده است. لاستیک ساکت تر، نرمتر، بهار است. برای سه فصل، تقریبا هیچ سایش وجود ندارد. در چرخش های شارپ تردید نمی کنند و به اسکید نمی روند. من فکر می کنم از آنجا که من سریع نیستم، به اندازه کافی برای 6 سال. به طور کلی، خوشحالم بررسی های مثبت را انتخاب کنید.
معایب:پس از تغییر تایر، ماشین شروع به بهتر شدن کرد. غیر معمول. شما باید بازسازی کنید اما این یک نقص خوب است، مثبت است.
احساس؛ عقیده؛ گمان:این لاستیک را در تویوتا ویتز استفاده کرد. سوار، ماشین فروخته شده است. لاستیک ها باقی مانده اند. چنین تسلیم
Manilov Anatoly:
مطابق:تایر با شکوه برای بزرگراه. این مانند ریل ها، یک نگهدارنده عالی در نوبت می رود.
در مقابل:کمی نویز توصیه نمی شود از مسیر در این مدل به زمین حرکت کند. در یک خاک کوچک بسته شده است، شما می توانید گیر کرده باشید. Sidewall ضعیف پوشیدن 40 هزار اجرا می شود.
اظهار نظر:برای چنین پولی لاستیک کاملا مناسب است. در باران به خوبی مسیر را نگه می دارد. کنترل حساس من مجموعه دوم را خریدم برای فصل، نه یک فتق تک، هیچ شناور، هیچ شکایتی، سکوت در به علاوه. من توصیه میکنم.
کراچکوف ایوان:
طرفداران:دست و زیر دوش، فرمان مشاهده می شود، هر دو با سفر آهسته و سریع. نرمی نرم، به طور مثبت بر راحتی و دست زدن تاثیر می گذارد.
معایب:تشخیص داده نشد.
احساس؛ عقیده؛ گمان:قبل از زنها، او برای اجرای 70 هزار کیلومتر مست بود. این مدل بسیار راضی بود. من می خواهم در بهار یکسان باشم. جاده به طور مستقیم و چرخش نگه می دارد. در گودال ها شنا نکنید. فرمان گوش دادن است. نه صدای بلند
Toyo Proxes CF2 - قابلیت اطمینان، پس انداز، راحتی
تابستان Toyo Proxes CF2 به عنوان جایگزینی نسخه اول این لاستیک، به رسمیت شناختن رانندگان به دست آورد. ممکن است یک محصول با کیفیت بالا فقط با پیدا کردن تعادل مطلوب ویژگی های بین کشش و قدرت طراحی تایر، و همچنین ضریب کلاچ بالا با هر سطح جاده ای در مقاومت کم نورد، به دست آید.
توسعه یک شرکت در زمینه تحقیقات مواد جدید کمک به دریافت یک محصول منحصر به فرد از کیفیت بالا. برای این، نه تنها به روز شد، بلکه همچنین در حال حاضر موفقیت این شرکت را به دست آورد:
|
|
|
|
|
 |
|
|
تست ها نشان می دهد که Toyo Proxes CF2 ضریب کلاچ 15٪ را با جاده باران در مقایسه با نسخه قبلی تایر به دست آورده است. مقاومت به نورد، به علت استفاده از افزودنی های پلیمری جدید، تا 25٪ کمتر بود. این به شما اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی صرفه جویی در سوخت و افزایش مسافت پیموده شده تایر. تست ها نشان داده اند که مقاومت سایش تایر، در مقایسه با نسخه قبلی، بیش از 40 درصد افزایش یافته است.
