شرح

پلاستیک مخزن سوخت از سازنده.
benzobacبرای: Kia Sportage. 1 نسل (آمریکایی).
برای موتورها: Fe، RF.
کاربرد: 1993 - 2006.
کد فروشنده:PFT-09KS1.

بسته به مدل، مخزن سوخت مجهز به واشر های اضافی اضافی از افزایش اندازه است.

مخازن سوخت طراحی شده اند که در وسایل نقلیه مجهز به موتور مجهز به موتور با احتراق اجباری و موتور با احتراق فشرده سازی طراحی شده اند.

مخازن سوخت پلاستیک به طور کامل به مخازن اصلی سوخت تولید کننده خودرو در فرم متصل می شوند ابعاد کلی، محل حفره های تکنولوژیکی و وسایل در مکان های منظم. در داخل مخزن، بسته به پیکربندی مدل، با پارتیشن ها و حمام فله مجهز شده است.

مشخصات

ماده: PE-HD Tecafine
مواد مشابهی از تولید کنندگان پیشرو از مخازن سوخت برای وسایل نقلیه موتوری.
ضخامت دیوار: 5 میلی متر؛
پارتیشن های پنهان؛
پارتیشن های جذب سر و صدا: 4 میلی متر

محصول اصلی مواد

مورد و قطعات داخلی ساخته شده از پلی اتیلن فشار کم تراکم بالا PND (PE-HD)، که مربوط به سایر تولید کنندگان مخازن سوخت پلاستیکی است.

مخازن سوخت به خوردگی نمی رسند، برای تنگی، مقاومت در برابر ضربه و ایمنی آتش آزمایش شده اند. عمر عملیاتی مخازن سوخت پلاستیکی بیش از 10 سال است.

تانک ها مطابق با الزامات TP TC 018/2011 "در ایمنی وسایل نقلیه چرخ"، تولید شده با توجه به قوانین UNECE شماره 34-02 "نسخه های یکنواخت در مورد تصویب وسایل نقلیه در رابطه با خطر آتش".

محصولات گواهی انطباق دارند EAS No. TC RU C-RU.MT30.B.00144

سازنده حق دارد تغییرات جزئی را در طراحی مخازن سوخت به منظور بهبود محصولات، بدون توجه به خریدار اضافی حفظ کند.

نصب و راه اندازی

نصب مخزن سوخت مطابق با دستورالعمل های عملیاتی و مستندات فنی وسیله نقلیه توسط متخصصان واجد شرایط از ایستگاه ها نگهداری ماشین ها.

اطمینان حاصل کنید که مخزن سوخت را در رابطه با سپر گرما نصب کنید.

قبل از نصب ماژول سوخت، یک حلقه مهر و موم اضافی نصب شده است.

گارانتی و خدمات

سازنده تضمین برای کالاها را برای مدت 6 ماه از تاریخ خرید ارائه می دهد.

گارانتی در صورت عدم عملکرد مخزن سوخت به دلایل ناشی از نقص های کارخانه ارائه شده است.

تضمین ها برای جایگزینی یا تعمیر مخزن سوخت، بسته به علت سوء عملکرد ارائه شده است.

ضمانت نامه ای برای خرابی های ناشی از آسیب های عمدی ارائه نمی شود، بدون نصب سپر گرما استفاده می شود استفاده نادرست یا نصب مخزن سوخت وسیله نقلیه. هنگام تعمیر مخزن سوخت توسط افراد غیر مجاز و یا هنگام استفاده از قطعات ساخته شده توسط سازنده، ضمانت نامه متوقف می شود.

5.1 اقدامات امنیتی و قوانین عمومی زمانی که خدمات اجزای موتورهای سوخت از موتورهای احتراق داخلی را انجام می دهند، تصویب شد

5.2. سیستم منبع تغذیه موتورهای بنزینی

• 5.2.2 بررسی و تنظیم تعداد سرعت / غلظت Nozzard / Inclition
• 5.2.3 کاهش فشار در سیستم سوخت موتور بنزینی، پر کردن دستگاه سوخت
• 5.2.5 حذف و نصب اجزای دستگاه های ورودی ورودی
• 5.2.6 حذف و نصب پدال های گاز، تنظیم کابل درایو دریچه گاز
• 5.2.11 حذف و نصب خطوط تغذیه و بازگشتی دستگاه سوخت
• 5.2.12 حذف و نصب مخزن سوخت مخزن سوخت و جداساز تبخیر سوخت
• 5.2.13 حذف و نصب فیلتر سوخت دستگاه سوخت
• 5.2.15 حذف و نصب بزرگراه توزیع سوخت
• 5.2.16 حذف و نصب انژکتور های سوخت

5.4. سیستم های کنترل موتور و کاهش سمیت گازهای خروجی

5.5. سیستم تولید گاز خروجی

7. گیربکس دستی پنج سرعته

16. شماره شناسایی و برچسب های اطلاعاتی

Kia Sportage 1999-2002: بنزین منبع تغذیه موتورهای کیا sportsji

سیستم منبع تغذیه موتورهای بنزینی

اطلاعات کلی

تمام مدل های این کتابچه مجهز هستند سیستم الکترونیکی تزریق سوخت توزیع شده (SFI). از طریق استفاده در سیستم مدیریت آخرین راه حل های تکنولوژیکی، SFI بهینه سازی طرح مخلوط سوخت هوا را تحت هر شرایط عملیاتی موتور تضمین می کند.

سوخت در سیستم قدرت تحت فشار ثابت است و از طریق انژکتور به پورت های ورودی هر یک از سیلندرهای موتور تزریق می شود. دوز عرضه سوخت با کنترل زمان باز کردن دریچه های الکترومغناطیسی انژکتورها مطابق با مقدار هوا تزریق شده به موتور هوا، تعیین شده توسط شرایط خاص عملیات انجام می شود. مدت زمان باز شدن انژکتور توسط پارامترهای پالس های الکتریکی تولید شده توسط ماژول کنترل (ECM) تعیین می شود که اجازه می دهد تا دوز بسیار دقیق از اجزای مخلوط قابل احتراق را انجام دهد.

ECM مدت زمان لازم زمان باز کردن انژکتور را بر اساس تجزیه و تحلیل داده ها به طور مداوم از سنسورهای اطلاعاتی بر میزان جذب هوا به هوا جذب می کند - سنسور اندازه گیری هوا حرارتی ترموآنمومتریک (MAF)، سنسور موقعیت موتور فعلی میل لنگ (CKP) و موقعیت دریچه های دریچه گاز - TPS

علاوه بر این توابع، سیستم تزریق سوخت توزیع شده نیز کنترل سمیت گاز خروجی را فراهم می کند، بهینه سازی نسبت مصرف سوخت / موتور را بهینه سازی می کند و همچنین پارامترهای شروع اولیه و حرارت موتور را در آب و هوای سرد بر اساس داده های دمای مایع خنک کننده فراهم می کند ( سنسور ECT) و هوا مکش (سنسور IAT).

سیستم تامین هوا

دستگاه ورودی ورودی

دستگاه ورودی ورودی شامل مصرف هوا، دو دوربین رزوناتور، مونتاژ تمیز کننده هوا و اتصال آن با یک حفره با یک مجرای هوا است. اولین رزوناتور بالاتر از پاک کننده جریان هوا قرار می گیرد، با کمک یک شلنگ شیر به عقب مصرف هوا متصل می شود و به طور موثر به کاهش سطح پس زمینه نویز کمک می کند که زمانی که مکش هوا به موتور رخ می دهد، کمک می کند. محفظه رزوناتور دوم به مجرای هوایی مسیر ورودی ورودی متصل می شود به طور مستقیم پیش از مسکن دریچه گاز.

ساخت و ساز دستگاه ورودی ورودی موتور بنزینی

هوا از طریق تمیز کننده هوا وارد بدن گاز گشتاور می شود، از جایی که در موقعیت قابل تعیین دریچه های دریچه گاز (سنسور TPS)، لوله ورودی به بنادر ورودی سیلندر موتور عرضه می شود که با سوخت تزریق شده از طریق انژکتور ها مخلوط می شود ، تشکیل یک مخلوط سوخت. پایداری سرعت بیکاری توسط معکوس بخشی از توده هوا به داخل دریچه گاز گشتاور به طور مستقیم در خط لوله ورودی تضمین شده است. کنترل میزان هوا از هوا توسط ECM با کنترل عملکرد یک تثبیت کننده دریچه ای خاص از سرعت بیکاری (IAC) انجام می شود.

سنسور جذب (IAT)

سنسور IAT بر روی مونتاژ پاک کننده هوا نصب شده و برای اندازه گیری دمای هوا جذب شده به موتور هوا است. طراحی سنسور بر اساس ترمیستور است، مقاومت آن به طور معکوس متناسب با دمای عنصر سنجش است. پارامترهای نظارت شده توسط سنسور به سیگنال های الکتریکی تبدیل می شوند و به ECM منتقل می شوند، که کنترل طرح مخلوط سوخت هوا، و همچنین نقاط تزریق و احتراق را کنترل می کند.

سنسور اندازه گیری توده هوا (MAF)

سنسور Thermoanemometric MAF در مسیر ورودی ورودی به طور مستقیم پشت پاک کننده هوا نصب شده است و به عنوان منبع اطلاعاتی که داده های ECM را بر میزان جذب هوا به هوا منتقل می کند، عمل می کند. بر اساس تجزیه و تحلیل سنسور اطلاعات ECM- آینده، طرح مخلوط سوخت هوا.

مسکن چاه

دریچه ای که در مسکن دریچه گاز قرار گرفته است، از پدال گاز کنترل می شود، مطابق با موقعیتی که به میزان بیشتر یا کمتر، به حفره های گشتاور عبور می کند، که به شما اجازه می دهد تا مصرف موتور هوایی را به احتراق تنظیم کنید محفظه - اتاق. در ادم احمقهنگامی که پدال گاز به طور کامل آزاد می شود، دمپر تقریبا به طور کامل همپوشانی چوک و بخش عمده ای از هوا (بیش از نصف) وارد خط لوله ورودی از طریق یک شیر الکترومغناطیسی ویژه تثبیت سرعت بیکار (IAC) به مسکن دریچه گاز می شود. استفاده از دریچه IAC امکان نظارت بر پایداری سرعت بیکار را فراهم می کند، صرف نظر از تغییرات بار فعلی بر روی موتور (به عنوان مثال، زمانی که تهویه مطبوع یا مصرف کنندگان دیگر انرژی فشرده شده است).

طراحی مسکن دریچه گاز

سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS)

TPS بر روی مسکن دریچه گاز نصب شده و مکانیکی متصل به محور دریچه گاز است. سنسور تولید و ولتاژ سیگنال ECM را تولید می کند، که ارزش آن به طور مستقیم متناسب با درجه باز شدن فلپ ها است. موقعیت های بسته و باز فلپ ها به مقادیر ولتاژ به وضوح تعریف شده است.

دریچه Solenoid تثبیت سرعت بیکاری (IAC)

دریچه IAC در دستگاه هوای ورودی پیش از بدن گشتاور گنجانده شده و میزان جریان هوا را کنترل می کند، که در طول عملیات موتور در حالت آماده است. شیر توسط Signals ECM منجر می شود، به این ترتیب اجازه می دهد که دومی بتواند سرعت موتور را در یک سطح مشخص حفظ کند.

طراحی شیر IAC

سیستم تامین سوخت

عمومی

پمپ سوخت شناور که در بنزوبک قرار دارد، سوخت را تحت فشار قرار می دهد تا هر یک از انژکتورهای خط سوخت را تامین کند. بنزین از پمپ به انژکتورهای دستگاه سوخت همراه با فیلتر موجود در آن خدمت می شود. تمیز کردن نازک. یک تنظیم کننده خاص از فشار سوخت به بزرگراه در سطح مطلوب داده شده پشتیبانی می کند. از طریق انژکتورها، سوخت در مقدار مورد نیاز به طور مستقیم در محفظه احتراق هر یک از سیلندرهای موتور تزریق می شود، جایی که با هوا مخلوط شده و مخلوط سوخت را تشکیل می دهد. مقدار سوخت و لحظه تزریق توسط ماژول کنترل محاسبه می شود. بیش از حد قابل اشتعال در خط بازگشت وارد می شود به مخزن سوخت.

سازمان سیستم تامین سوخت

1 - پوشش شیر 2 - جداساز تبخیر سوخت 3 - خط لوله گاز بازگشت 4 - خط تامین سوخت 5 - فیلتر تمیز کردن خوب 6 - انژکتور سوخت 7 - تنظیم کننده فشار سوخت 8 - مجمع پمپ سوخت 9 - دمپر موج فشار	10 - مخزن سوخت 11 - پوشش سوپاپ 12 - Latch Lack Lack Lock Lock دسترسی به گردن پلاگین (در کنسول مرکزی، به سمت راست صندلی راننده) 13 - مخزن سوخت مخزن سوخت 14 - پمپ سوخت 15 - مجهز به فیلتر Mesh Tan 16 - سنسور ذخیره سوخت

مخزن سوخت

ساخته شده از مخزن فولاد مهر و موم شده با ظرفیت 60 لیتر نصب شده تحت ماشین، بلافاصله قبل از پل عقب تحت مجمع صندلی عقب.

مخزن مجهز به یک صفحه محافظتی است که از سنگ های از شوک ها محافظت می کند و تحت پایین ماشین با پنج پیچ و مهره متصل می شود.

پیکربندی حجم کار مخزن به گونه ای انتخاب شده است که عرضه سوخت پمپ سوخت در موقعیتی غوطه ور شده در هر سطح پر کردن مخزن، حتی در حین مانور تیز، باقی می ماند.

یک شیر یک طرفه ویژه به گردن مخزن ساخته شده است، که مانع نفوذ سوخت از حجم کار مخزن به گردن در هنگام حرکت در جاده ها و مانور تیز جلوگیری می کند.

به یاد داشته باشید که درست (قبل از چرخ دنده چرخشی باعث می شود)، سفت کردن پوشش های گردن فازی، تضمین حفظ فشار بیش از حد در دستگاه سوخت است.

فراموش نکنید از زمان به زمان برای رانندگی ماشین در پرواز و به دقت بررسی مخزن سوخت و خطوط متصل به آن برای شناسایی آسیب های مکانیکی.

پمپ سوخت

پمپ سوخت به یک مونتاژ تک با یک سنسور ذخیره سوخت ترکیب می شود. پمپ یک ساختار روتاری دارد و داخل مخزن سوخت قرار می گیرد، که باعث می شود که سطح پس زمینه نویز تولید شده توسط آن را به طور قابل توجهی کاهش دهد.

عملکرد پمپ سوخت توسط ECM انجام می شود. هنگام کار کردن ماژول کنترل فرمان متناظر، رله پمپ سوخت فعال می شود، پس از آن موتور الکتریکی شروع به چرخش می کند، روتور مونتاژ روتور را هدایت می کند. سوخت از طریق سوخت سوخت فیلتر مش در سراسر خطوط اتصال وارد می شود و وارد خط سوخت می شود و به انژکتورها منتقل می شود. فشار پمپاژ در دستگاه سوخت با استفاده از یک تنظیم کننده خاص، در سطح ثابت پشتیبانی می شود. به منظور جلوگیری از کاهش فشار سوخت هنگامی که ایستگاه گاز به مونتاژ پمپ تبدیل می شود، یک شیر خالی خالی گنجانده شده است.

بیش از سوخت خط بازگشت به مخزن سوخت بازگشته است.

کنترل فشار سوخت

تنظیم کننده فشار با پایان خط تامین سوخت به انژکتورهای انتهایی تعیین می شود و شامل دیافراگم دو دوربین جدا شده است: سوخت و بهار. محفظه سوخت به خط تامین سوخت، بهار - با یک خط لوله ورودی متصل است. با افزایش عمق خلاء در خط لوله ورودی، به تأخیر انداختن دیافراگم منجر به باز شدن خط بازگشت متصل به محفظه سوخت می شود، در نتیجه، فشار در خط سوخت کاهش می یابد. کاهش عمق لوله کشی در خط لوله منجر به فشار دیافراگم بهار و افزایش فشار عرضه می شود. مکانیزم توصیف شده اجازه می دهد تا شما را به حفظ تفاوت بین فشار تزریق و خلاء در خط لوله ورودی در یک سطح ثابت، که 290 kPa را تشکیل می دهد.

انژکتور سوخت

در سیستم تزریق توزیع شده از انژکتورها با عرضه سوخت بالا استفاده می کند. مدار اتصال انژکتور خنک کننده را با جریان سوخت خود فراهم می کند. انژکتور های چنین طراحی با اندازه های جمع و جور، مقاومت در برابر حرارت بالا، کاهش پس زمینه نویز و سهولت تعمیر و نگهداری، متمایز است.

مدت زمان باز شدن دریچه سوزن الکترومغناطیسی انژکتور با طول پالس کنترل تولید شده توسط ECM تعیین می شود. با توجه به این واقعیت که بخش نازل انژکتور، ارزش باز کردن شیر و فشار عرضه سوخت با ثابت نگهداری می شود، مقدار سوخت تزریق شده به محفظه احتراق بسیار دوام زمان باز شدن مربوط به طول پالس کنترل تعیین می شود.

سنسور ذخیره سوخت

سنسور به یک مجتمع تک با پمپ سوخت ترکیب می شود و شامل شناور و پتانسیومتر بر روی اهرم است.

تغییر سطح سوخت توسط یک پتانسیومتر توسط موقعیت شناور تحت نظارت قرار می گیرد، خواندن مربوطه بر روی متر نصب شده در یک ترکیب نمایش داده می شود.

خطوط اتصال سوخت

عرضه سوخت از پمپ سوخت به خط سوخت و بازگشت آن به مخزن سوخت بر روی لوله های فلزی و شیلنگ های خطوط تغذیه انجام می شود و سوخت بازگشت. خطوط توسط fixators به \u200b\u200bپایین ماشین متصل می شوند. و باید به طور منظم برای آسیب مکانیکی بررسی شود.

علاوه بر تغذیه و بازگشت خط لوله های بنز، خطوط تبخیر سوخت از خط تبخیر سوخت نیز باید به خطوط پمپاژ سوخت مربوط شود، که در مخزن سوخت در طول پارکینگ از جفت سوخت انباشته می شود به یک جاذب ذغال سنگ خاص تخلیه می شود در محفظه موتور. هنگامی که پدال گاز را پس از گرم شدن موتور به دمای عملیاتی طبیعی فشار دهید، فرمان ECM توسط جاذب با خروجی سوخت انباشته شده در آن در لوله ورودی با سوزاندن بعدی آن در چرخه موتور طبیعی عمل می کند.

فیلتر تمیز کردن خوب

فیلتر تمیز کردن خوب در خط سوخت گنجانده شده است.

مسکن فیلتر سوخت قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا، ارتعاش و بارهای شوک است. در داخل مسکن جاسازی شده است، یک عنصر فیلتر کاغذی تعبیه شده است، که تمیز کردن سوخت به بزرگراه سوخت از ذرات خارجی را تضمین می کند، که توسط سوخت سوخت پمپ سوخت و قادر به انژکتورهای حادثه ای دستگیر نمی شود.

تأثیر قابل توجهی بر مصرف سوخت دارای سبک رانندگی خودرو است. توصیه های زیر اجازه می دهد که صاحب صرفه جویی در مصرف سوخت در هنگام دریافت بازگشت کافی از موتور به دست آید.

• سعی کنید از گرمایش موتور درازمدت جلوگیری کنید، - شروع به حرکت بلافاصله به زودی به زودی به عنوان تثبیت تبدیل کنید؛
• هنگامی که ماشین برای مدت زمان بیش از 40 ثانیه متوقف می شود، موتور مسدود شده است؛

حذف، تعمیر و نصب به جای مخزن سوخت

قبل از شروع به حذف مخزن سوخت، مطلوب است که تمام سوخت های مخزن را از بین ببرید. از آنجا که یک پلاگین تخلیه در مخزن گاز ارائه نمی شود، می توانید ادامه دهید زمانی که مخزن تقریبا خالی است. در صورتی که امکان خوردن سوخت با استفاده از یک سیفون یا یک پمپ دستی وجود نداشته باشد، سپس به شرح زیر عمل می کند. پانل کف را بردارید محفظه چمدان و پوشش از پمپ سوخت، سپس سیم را از پمپ جدا کنید. شلنگ تغذیه را از پمپ جدا کنید و با مهره کیپ ارتباط برقرار کنید اندازه مناسب لوله پلاستیکی. پایان آزاد لوله پلاستیکی برای کاهش حجم مناسب به مخزن. فیوزها را از جعبه فیوز 14 و 22 حذف کنید (فصل را ببینید سیستم تجهیزات برق) سپس، اتصال دو پایانه با سیم، پمپ سوخت را شروع کنید. تمام سوخت را از مخزن پر کنید، سپس اجزای را جدا کنید. محل سوخت در یک مکان امن، پس از اقدامات احتیاطی در بخش اطلاعات عمومی و اقدامات احتیاطی.

روش سفارش

1. سیم باتری منفی را قطع کنید. 2. پانل کف محفظه عقب عقب و درب را از پمپ سوخت (با استفاده از شش ضلعی) حذف کنید. 3. خطوط و سیم های سوخت را از پمپ سوخت جدا کنید. 4. چرخ های جلو را پشت سر بگذارید، سپس پشت ماشین را زیر بشویید و آن را بر روی پشتیبان گیری محوری نصب کنید (به بخش مراجعه کنید زیرمجموعه، بکسل و تغییر چرخ ها) اطمینان حاصل کنید که پشتیبان گیری محوری با حذف مخزن گاز دخالت نمی کند. چرخ عقب راست را بردارید. 5. گیره ها را از بین ببرید و شلنگ مصرف را از مخزن گاز جدا کنید. همچنین شلنگ تهویه را جدا کنید. 6. کار زیر ماشین، کابل را قطع کنید ترمز دستی (نگاه کنید به فصل سیستم ترمز). 7. وزن مخزن گاز را از طریق بلوک چوبی بر روی جک تلویزیون بردارید، سپس آجیل های اتصال دهنده مخزن گاز را به دست آورید. با پشتیبانی مناسب شروع کنید، به طوری که کابل سیم دستی را می توان کنار گذاشت. هر دو اتصال را حذف کنید. 8. استفاده از دستیار با استفاده از مخزن سوخت و حذف آن از زیر ماشین. 9. در صورتی که آلودگی مخزن قوی با بارش یا آب وجود داشته باشد، واحد سنسور را حذف کنید (مدل سیستم تزریق سوخت LH-Jetronic - بخش حذف و نصب در محل سنسور متر سوخت (مدل های LH-Jetronic)) و مخزن سوخت را با سوخت پاک شستشو دهید. در بعضی موارد لازم است تعمیر کار برای از بین بردن نشت و آسیب های جزئی. قبل از بازپرداخت در تعمیر مخزن سوخت، با متخصصان مشورت کنید.

نصب در محل

نصب و راه اندازی در محل به ترتیب، روش حذف معکوس، با توجه به لحظات زیر اتفاق می افتد:

الف) هنگام نصب مخزن سوخت در جای خود، مطمئن شوید که نوارهای نصب شده به درستی نصب شده اند. توجه ویژه پرداخت به طوری که هیچ شیلنگ به نظر می رسد بین بدن مخزن گاز و بدن خودرو گیر می شود.
ب) اطمینان حاصل کنید که تمام لوله ها و شیلنگ ها به درستی گذاشته شده و در مکان های خود با کمک گیره نگهدارنده قرار داده شده اند.
ج) هنگام نصب تجهیزات ضد رسوب، اطمینان حاصل کنید که محور شیر به صورت عمودی واقع شده است.
(د) در نتیجه، مخزن سوخت را با احتراق پر کنید و قبل از شروع حرکت با ماشین، آن را برای تشخیص نشت بررسی کنید.