کنترل‌های سختگیرانه زیست‌محیطی، خودروسازان را مجبور میکند تمام تلاش خود را برای رعایت استانداردهای یورو که بر ترکیب و ساختار آلایندگی‌ها حاکم است، انجام دهند. اکثریت قریب به اتفاق مدل های مدرن مجهز به پروب لامبدا هستند (نام های جایگزین کنترل کننده اکسیژن، سنسور اکسیژن، سنسور O2). هدف آن کنترل محتوای اگزوز با تجزیه و تحلیل محتوای اکسیژن موجود در آن است. صاحبان خودروهایی که چنین سیستم کنترل اگزوز ندارند (معمولاً قدیمی یا بسیار کم هزینه) در این زمینه خوش شانس هستند. در هر صورت برخی از مشکلات مربوط به نقص سیستم اگزوز برای آنها از بین می رود.
در همین حال، چنین نقص هایی اتفاق می افتد، و نه به ندرت. اختلال در عملکرد طبیعی کاوشگر لامبدا منجر به مشکلاتی در تبادل اطلاعات بین سنسور اکسیژن و ECU می شود که این را یک نقص جدی می داند و با روشن کردن نشانگر "Check Engine" این را نشان می دهد. شما می توانید بدون تعویض کنترل کننده اکسیژن با یک کنترل کننده قابل سرویس (که هزینه آن بسیار بالاست) با استفاده از به اصطلاح گیره کاوشگر لامبدا از این وضعیت عبور کنید. این به کنترلر روی برد اجازه می دهد تا از حالت اضطراری به حالت عادی تبدیل شود.
منطقه لامبدا گیر چیست؟
به طور کلی، کاوشگر لامبدا یک دستگاه واقعا مفید است که به شما امکان می دهد مضرات اگزوز را به میزان قابل توجهی کاهش دهید (طبق استانداردهای سختگیرانه Euro-4/5)، در حالی که به طور همزمان مصرف سوخت را کاهش دهید.
از نظر ساختاری، چنین دستگاهی از دو سنسور اکسیژن تشکیل شده است که بین آنها یک مبدل کاتالیزوری نصب شده است. دومی مسئول تبدیل اجزای مضر گازهای خروجی به گازهای بی ضرر است، وظیفه سنسورهای O2 نظارت بر سطح اکسیژن در اگزوز و گزارش آن به رایانه داخلی است که بر اساس داده های به دست آمده، افزایش یا افزایش می یابد. باعث کاهش عرضه سوخت به سیلندرها می شود.
برای مقایسه نتایج آنالیز به دو سنسور نیاز است و اگر مطابقت نداشته باشند، ECU این را به عنوان یک نقص در پروب لامبدا درک خواهد کرد. عواقب چنین وضعیتی چندان خوش بینانه نیست:
- رایانه داخلی فوراً عملکرد واحد نیرو را به حالت اضطراری تغییر می دهد ، که به معنای استفاده از پیش تنظیم های سخت برای کارت های سوخت است ، در حالی که قرائت سنسورهای O2 کاملاً نادیده گرفته می شود.
- نشانگر "Check Engine" به طور مداوم روشن است، که به طور قابل توجهی توانایی تشخیص سایر سیستم های خودرو را مختل می کند، یعنی اگر نقص های دیگر رخ دهد، شما به سادگی متوجه آنها نخواهید شد.
- یک مخلوط غنی شده شروع به عرضه به محفظه های احتراق می کند که مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
- به دلیل مخلوط هوای بیش از حد غنی از سوخت، تشکیل یک مخلوط هوا افزایش می یابد، قدرت موتور کاهش می یابد و روغن موتور با سرعتی سریع آلوده می شود.
جلوگیری از وقوع چنین وضعیتی همان چیزی است که ترفند کاوشگر لامبدا برای آن است.
البته، یک راه استاندارد برای حل مشکل وجود دارد - تعویض مبدل با یک مبدل قابل تعمیر. این اوست که توسط همه خودروسازان بدون استثنا توصیه می شود. با این حال، هزینه یک مجموعه کامل (کاتالیست همراه با دو سنسور) بسیار بالا است. به عنوان مثال، برای برخی از مدل های VAZ می تواند 50-60 هزار روبل باشد، وضعیت خودروهای خارجی حتی بدبینانه تر است. به علاوه، شما باید هزینه کار را اضافه کنید و می توانید مبلغی غیرقابل قبول برای بسیاری دریافت کنید. به همین دلیل است که بخش قابل توجهی از رانندگان در صورت بروز چنین مشکلی تصمیم می گیرند به یک گزینه جایگزین متوسل شوند.
بیایید ببینیم گیره کاوشگر لامبدا چگونه کار می کند. اصل عملکرد شبیه ساز چنین تغییری در قرائت سنسورهای اکسیژن است که توسط ECU به عنوان عادی درک می شود. در این صورت، واحد برق به طور عادی به کار خود ادامه می دهد و می توان از تمام عواقب فوق جلوگیری کرد. البته در این حالت خنثی کننده کار نخواهد کرد، یعنی مطمئنا اگزوز ماشین شما دیگر در استانداردهای زیست محیطی یورو نمی گنجد. خوب، برای بسیاری، این یک قربانی کاملا قابل قبول است. به خاطر آنچه که مشکل کاوشگر لامبدا به ارمغان می آورد، اگر نه اکثر صاحبان خودرو، بخش نسبتاً قابل توجهی از آنها تصمیم به انجام چنین اقدامی می گیرند. مخصوصاً وقتی در نظر بگیرید که هزینه این روش حل مشکل یک مرتبه کمتر است و نصب شبیه ساز سنسور اکسیژن کاملاً ساده است و می تواند به طور مستقل و بدون نیاز به استفاده از خدمات استادان جانبی انجام شود. .
چگونه خودتان یک پروب لامبدا بسازید و نصب کنید
دلایل زیادی برای شکست رباط خنثی کننده - سنسورهای اکسیژن وجود دارد. خود تولید کنندگان توصیه می کنند که کاوشگرهای لامبدا را هر 25-30 هزار کیلومتر تمیز کنید، زیرا با گذشت زمان آنها مسدود می شوند و اندازه گیری کافی اکسیژن در اگزوز را متوقف می کنند.
مبدل کاتالیزوری را فراموش نکنید که یک دستگاه فنی نسبتاً پیچیده است. در عین حال، خرابی هر یک از این اجزا در بیشتر موارد منجر به نیاز به خرید یک دستگاه جدید می شود، زیرا قابلیت نگهداری آنها بسیار کم است (احتمالاً خود سازندگان از این امر مراقبت کرده اند).
غیرفعال کردن یکی از سنسورها مشکل را حل نمی کند، زیرا در این حالت نمی توان از افزایش مصرف سوخت جلوگیری کرد، در حالی که واحد قدرت نمی تواند شما را با عملکرد پایدار قبلی خود خوشحال کند. به خصوص در حالت بیکار مشکلات زیادی ایجاد می شود.
بنابراین مطالعه اطلاعات در مورد نحوه قرار دادن گیر در یک کاوشگر لامبدا پاسخی است که صاحبان خودرو به احتمال جدایی با مقدار مناسبی از پول دارند که احتمالاً اضافی نخواهد بود. در حال حاضر سه راه مختلف برای فریب دادن کاوشگر لامبدا وجود دارد:
- نصب آستین فلزی (به اصطلاح روش مکانیکی)؛
- استفاده از یک مدار الکترونیکی خاص؛
- ECU چشمک می زند.
این روش ها هیچ وجه اشتراکی ندارند، زیرا از مکانیسم های کاملاً متفاوتی برای دور زدن محدودیت های موجود استفاده می کنند. آنها با هزینه کم و امکان تحقق خود متحد می شوند.
بیایید مزایا و معایب هر یک از روش های فوق را در نظر بگیریم.
گیر مکانیکی
اصل کار یک مبدل کاتالیزوری بسیار ساده است. این یک خفه کن انتهایی است که برای همه آشناست، لانه زنبوری سرامیکی داخلی آن با لایه نازکی از پاشش فلزات گرانبها (پلاتین، رودیوم و پالادیوم) پوشیده شده است. گازهای خروجی که از کاتالیزور عبور می کنند، با اسپری تماس پیدا می کنند و با آن واکنش می دهند. در این حالت ، بقایای هیدروکربن های نسوخته اکسید می شوند و به آب معمولی تبدیل می شوند ، مونوکسید کربن - به دی اکسید کربن کمتر مضر ، اکسید نیتروژن - به نیتروژن اتمی که بیشتر جو زمین را تشکیل می دهد.
اما از آنجایی که SC مجبور است در دمای بسیار بالا کار کند، منابع آن محدود است. و اگر با سوخت بی کیفیت پر کنید، حتی سریعتر خراب می شود. بنابراین از نقطه نظر عملیاتی، کاتالیزور را می توان یک ماده مصرفی نامید. اما با مالی، حتی زبان نیز به استفاده از چنین اصطلاحی روی نخواهد آورد. بنابراین، هنگامی که یک کاتالیزور یا سنسورهای اکسیژن از کار می افتند، صاحبان خودرو ترجیح می دهند یک شبیه ساز مکانیکی یا الکترونیکی یک پروب لامبدا نصب کنند و KH را با یک شعله گیر جایگزین کنند.
اگر به سادگی DC یا KN را بردارید، رایانه داخلی بلافاصله با روشن کردن نشانگر Check Engine و قرار دادن موتور در حالت اضطراری به چنین مداخله ای پاسخ می دهد.
استفاده از فریب مکانیکی ساده ترین و مقرون به صرفه ترین راه برای انجام مستقل کار است که به شما امکان می دهد ECU را در حالت عادی کار کنید.
چنین ترکیبی از یک کاوشگر لامبدا شبیه یک بوش است که از یک طرف دارای سوراخ با قطر کوچک است و از طرف دیگر - یک نخ برای اتصال یک سنسور استاندارد. اصل عملکرد چنین دستگاهی در این واقعیت نهفته است که جت گاز، با افتادن در یک سوراخ کوچک، کاوشگر لامبدا را فقط تا حدی پوشش می دهد، بنابراین قادر به تعیین ترکیب دقیق اگزوز نیست و مقادیر متوسط دست کم برآورد شده را منتقل می کند. به کنترل کننده
بوش های کارخانه را می توان با یک پوشش پودری سرامیکی شامل یک لایه پوشش کاتالیزوری مجهز کرد. به عبارت دیگر، چنین دستگاهی یک کپی مینیاتوری از یک کاتالیزور واقعی است و همچنین به تمیز کردن اگزوز در سطح مناسب کمک می کند. توجه داشته باشید که هزینه چنین trompe l'oeil، به دلایل واضح، بالاتر از موارد ساده، بدون لایه کاتالیزور است.
دومی را می توان به طور مستقل، بر روی یک ماشین تراش معمولی ساخت. با این حال، هزینه محصول نهایی نسبتا کم است - حدود 400 روبل با ابعاد خطی از مرتبه 40-100 میلی متر. گزینه های دارای لایه کاتالیزوری گران تر هستند - از 1 هزار روبل، در حالی که ابعاد چنین مخلوط پروب لامبدا حتی کوچکتر است (30-40 میلی متر).
الگوریتم نصب trompe l'oeil مکانیکی ساده است:
- ما ماشین را روی آسانسور / گودال / روگذر نصب می کنیم.
- ترمینال منفی باتری ماشین را بردارید.
- از بین بردن کنترلر؛
- ما یک آستین مخلوط را روی پروب لامبدا نصب می کنیم.
- ما دستگاه ارتقا یافته را در محل معمولی خود نصب می کنیم.
- باتری را وصل می کنیم؛
پس از یک مکث، چراغ "Check Engine" خاموش می شود، یعنی ما به هدف خود رسیده ایم و واحد برق به طور عادی به کار خود ادامه می دهد.
با وجود هزینه کم و سهولت نصب، این روش دارای معایبی نیز می باشد. اولاً، نصب آن در همه مدل ها امکان پذیر نیست - برخی از اتومبیل ها به دلیل ویژگی های طراحی سیستم اگزوز، با وجود طول کم، فضایی برای نصب بوش ندارند.
ثانیاً فریب ECU فقط در خودروهای مجهز به موتورهای مطابق با استاندارد یورو 4 امکان پذیر خواهد بود. در نسخه های بعدی، احتمال زیادی وجود دارد که Check Engine خاموش نشود و موتور در حالت اضطراری نامطلوب کار کند.
مشکل الکترونیکی
اگرچه هدف ترکیب الکترونیکی یکسان است - تقلید از عملکرد عادی کاتالیزور، در اینجا از یک اصل کاملاً متفاوت استفاده می شود. این یک مدار الکتریکی است که از اجزایی مونتاژ شده است که سیگنال ارسال شده به ECU، ظاهراً از سنسورهای اکسیژن، را به روش دلخواه تغییر می دهد. این اطلاعات باعث می شود که رایانه داخلی همچنان فرض کند مبدل کاتالیزوری در جای خود وجود دارد، یعنی سیستم اگزوز به طور معمول کار می کند.
اغلب کاوشگرهای لامبدا با 4 تماس مجهز به گرمایش الکتریکی در خانه ساخته می شوند. وجود عنصر گرمایش یک شرط ضروری است، زیرا کاتالیزور منحصراً در حالت دمای بالا (حداقل 360 درجه سانتیگراد) کار می کند. هنگام راه اندازی موتور سرد، سنسور O2 باید از قبل گرم شود تا از خاموش شدن آن جلوگیری شود.
منبع تغذیه بخاری برقی توسط ECU کنترل می شود، در حالی که قطبیت اتصال کنتاکت های آن مهم نیست (اغلب سیم های سفید به ترمو المنت منتهی می شوند).
هنگام استفاده از پروب الکترونیکی لامبدا، بخاری برقی بدون تغییر در مدار قرار می گیرد. فقط مخاطب سیگنال ارتقا یافته است. ابتدایی ترین طرح ترفند کاوشگر لامبدا فقط از دو جزء تشکیل شده است:
- خازن 1 μF؛
- مقاومت با مقدار اسمی حدود 1 میلی اهم.
خازن در قسمت بین کنتاکت سیگنال و کنتاکت اتصال به زمین در مدار قرار می گیرد. مقاومت در قطع سیم کنترل (سیگنال) تعبیه شده است.
توجه داشته باشید که نام های فوق نشان دهنده هستند. مقدار خاص آنها ممکن است در یک جهت یا جهت دیگر متفاوت باشد که با ویژگی های موتور و ECU تعیین می شود.
اجازه دهید روش ساخت و نصب یک گیره الکترونیکی از نوع داده شده را با استفاده از مثال Opel Zafira شرح دهیم:
- ما به یک جفت مقاومت / خازن با رتبه های بالا نیاز داریم.
- ما به دنبال بلوکی روی ماشین هستیم که وظیفه اتصال سنسور اکسیژن را بر عهده دارد، دوشاخه را جدا کنید.
- انتهای سیم ها را از عایق تمیز می کنیم.
- ما مدار را با برش سیم سیگنال در یک مکان دلخواه قطع می کنیم.
- ما یک مقاومت می سازیم (با چرخش اولیه با لحیم کاری اجباری بعدی)؛
- به همین ترتیب ما یک خازن در مدار می سازیم. یک انتها به زمین می رود ، دیگری مستقیماً در مقابل مقاومت به سیم لحیم می شود (ترجیحاً تا حد امکان نزدیک به دوشاخه).
- همه اتصالات لحیم شده را به طور ایمن جدا می کنیم، دوشاخه را وصل می کنیم و کار مخلوط کن را روی موتور در حال کار بررسی می کنیم (قبل از اینکه خطاهای ECU را مجدداً تنظیم کنید).
توجه داشته باشید که شبیه ساز الکترونیکی پروب لامبدا همیشه به نتیجه مورد نیاز منجر نمی شود. در برخی موارد، رایانه داخلی ابتدا به خوبی کار می کند، اما پس از آن خطا دوباره رخ می دهد. با فلش ECU مشکل حل میشه. وظیفه اصلی یافتن نسخه صحیح نرم افزار است، زیرا به سادگی در شبکه ارسال نمی شود.
دامنه استفاده از گیر الکترونیکی نصب بر روی خودروهایی است که به دلایلی کاتالیزور در آنها حذف شده است و همچنین بر روی خودروهایی با LPG نصب شده است. در اینترنت می توانید مدارهای پیشرفته و پیچیده تری پیدا کنید که عملکرد یک حسگر استاندارد را به روشی باورپذیرتر شبیه سازی می کنند. با این حال، چنین شبیه سازها را می توان در یک شبکه خرده فروشی نیز خریداری کرد. ترفندهای الکترونیکی کارخانه از یک تایمر مبتنی بر ریز مدار NE555 استفاده می کنند.
دلیل نصب شبیه ساز بر روی خودروهایی که به استفاده از گاز فشرده روی آورده اند این است که در این حالت ترکیب مخلوط هوا و سوخت (یا بهتر بگوییم ویژگی های فیزیکی و شیمیایی آن) به طور قابل توجهی تغییر می کند. افزایش در محتوای مواد سمی رخ می دهد که توسط یک پروب استاندارد لامبدا با تمام جزئیات زیر ثبت می شود.
روش نصب شبیه ساز الکترونیکی در این مورد و همچنین ترکیب آن کمی متفاوت است.
بیایید چنین مشکلی را به عنوان مثال یک دستگاه کارخانه Zond-4 در نظر بگیریم. مجهز به سیگنال LED است که از وضعیت فعلی مخلوط هوا و سوخت مطلع می شود:
- اگر چراغ سبز روشن باشد، به معنای مخلوط کم چربی است.
- هنگامی که LED زرد روشن است، نشان می دهد که نسبت سوخت به هوا در محدوده طبیعی است.
- مخلوط غنی شده با یک چراغ قرمز نشان داده می شود.
این اطلاعات مورد نیاز است زیرا یک سیگنال تغییر یافته به ECU ارسال می شود که ربطی به سیگنال واقعی ندارد.
خود مخلوط معمولاً در آن نصب می شود و با استفاده از 4 سیم به نمودار سیم کشی خودرو متصل می شود:
- سیم آبی به ترمینال مثبت شیر برقی شیر گاز می رود.
- سیم سیاه به زمین مشترک متصل می شود.
- پس از برش سیم سیگنال سی دی، سیم زرد را به خروجی پروب لامبدا قلاب می کنیم.
- سفید را با انتهای سیم بریده شده که به رایانه داخلی می رود وصل می کنیم.
همانطور که در مورد قبلی، ما با اطمینان تمام مخاطبین را لحیم و جدا می کنیم.
به طور معمول، هنگام کار با بنزین، نشانگر مخلوط نباید روشن شود؛ در هنگام تعویض به گاز، هر یک از سه لامپ باید روشن شود و راننده را در مورد کیفیت مجموعه سوخت مطلع کند.
از آنجایی که طرح کلاسیک KN شامل استفاده از دو سنسور اکسیژن است، یک مدار کمی تغییر یافته برای فریب دومین آنها، واقع در خروجی کاتالیزور، استفاده می شود که در آن به جای مقاومت، یک دیود 1N4148 وجود دارد.
شبیه ساز به شرح زیر نصب شده است (نمونه ای برای مزدا 323 مجهز به واحد قدرت بنزینی دو لیتری آورده شده است):
- ما مدار سیم سیگنال KZh (سیاه) را می شکنیم.
- تماس آند دیود به انتهای سیم بریده شده که به سنسور اکسیژن می رود وصل می شود.
- ما تماس کاتد را با انتهای دیگر که به ECU می رود وصل می کنیم.
- در اینجا ما خروجی یک خازن غیر قطبی با مقدار اسمی 4.7 μF را تعبیه می کنیم.
- خروجی دوم خازن به زمین می رود.
- سیم ها را لحیم و عایق می کنیم.
چنین مشکلی امکان عادی سازی عملکرد رایانه داخلی را فراهم می کند، اما به شرطی که خود کاوشگر لامبدا موجود و فعال باشد.
برای اطمینان از کارکرد سنسورهای O2، باید یک مولتی متر داشته باشید. در این مورد، روش تأیید مطابق الگوریتم زیر انجام می شود:
- ما مولتی متر را به حالت اندازه گیری ولتاژ DC منتقل می کنیم و حد بالایی را در حدود 20 ولت تنظیم می کنیم.
- تماس قرمز رنگ پروب دستگاه اندازه گیری به کانکتور پروب لامبدا متصل است. منتهی به ECU؛
- ما تماس سیاه را به زمین می اندازیم.
- بلافاصله پس از راه اندازی موتور، ما مطمئن می شویم که خوانش دستگاه در محدوده 0.45-0.55 ولت است.
- پس از گرم کردن واحد برق، قرائت های مولتی متر باید به صورت پویا از 0.1 ولت به 0.9 ولت تغییر کند که نشان می دهد سنسور در شرایط خوبی است.
توجه داشته باشید که چنین بررسی در واقع فقط نشان می دهد که سنسور عملیاتی است، اما اینکه آیا آن طور که لازم است کار می کند، آیا قرائت های آن درست است یا خیر، ما به این روش متوجه نخواهیم شد.
ECU چشمک می زند
این روش غلبه بر اولین کاوشگر لامبدا را می توان ساده ترین و در عین حال مستلزم دقت زیادی نامید. واقعیت این است که ریختن یک برنامه کنترل اصلاح شده در حافظه دستگاه واقعاً به شما امکان می دهد مشکل را به روشی اصلی حل کنید، زمانی که سیگنال های سنسور اکسیژن دوم به سادگی نادیده گرفته می شوند. فقط اطلاعات مربوط به پروب لامبدا نصب شده در جلو مبدل کاتالیزوری در نظر گرفته می شود. داده ها به گونه ای اصلاح می شوند که گویی ترکیب اگزوز صحیح است.
با این حال، هر گونه اشتباه (هم با انتخاب نسخه سیستم عامل و هم در مرحله آپلود آن) مملو از این واقعیت است که دیگر امکان بازیابی تنظیمات رایانه داخلی که قبل از شروع اقدامات شما کار می کردند، وجود نخواهد داشت.
البته می توانید سعی کنید سیستم عامل اصلی را پیدا کنید، اما این کار بسیار دشواری است و چنین نرم افزاری بسیار گران است. علاوه بر این، پس از نصب آن، تنظیمات اولیه کارخانه را دریافت خواهید کرد که بلافاصله پس از خرید دستگاه کار کرده است و نه تنظیماتی که در زمان چشمک زدن کار می کردند.
برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، چنین کاری باید به متخصص واجد شرایطی سپرده شود که تجربه کافی در مورد ECU مدل ماشین شما دارد.
عواقب نصب شبیه سازهای پروب لامبدا
بیایید فوراً بگوییم: تمایل به پس انداز پول در بیشتر موارد به بسیاری از عواقب ناخوشایند دیگر تبدیل می شود. این گفته برای نصب کاوشگرهای لامبدا صرف نظر از نوع آنها نیز صادق است.
مطمئناً کسانی که این عمل را انجام دادند با یک یا ترکیبی از عواقب زیر روبرو شدند:
- از آنجایی که ECU اطلاعات واقعی در مورد ترکیب مخلوط هوا و سوخت دریافت نمی کند، قادر به کنترل موثر تزریق نیست و این دیر یا زود با بدتر شدن کارایی واحد نیرو و سایر مشکلات ناخوشایند پایان می یابد.
- هر گونه اشتباه در مونتاژ مدار الکتریکی مخلوط یا اتصال آن می تواند منجر به آسیب به سیم کشی در بهترین حالت و در بدترین حالت منجر به خرابی ECU شود.
- در هنگام نصب یک جعلی نوع مکانیکی، می توانید به طور تصادفی به کاوشگر لامبدا آسیب برسانید و خود شبیه ساز به شما اجازه نمی دهد این نقص را تشخیص دهید.
- صرف نظر از نوع شبیه ساز پروب لامبدا، نصب دستگاه می تواند منجر به نقص در عملکرد رایانه داخلی شود.
به عبارت دیگر، با انجام کوچکترین عدم دقت، نه تنها خطر خلاص نشدن از مشکل Check Engine را به خطر می اندازید، بلکه باعث تشدید شرایط می شوید، یعنی هزینه های مالی حتی بیشتر از زمانی که مشکل را از راه قانونی حل می کنید، به همراه داشته باشید. تعویض عنصر سیستم اگزوز معیوب با یک عنصر جدید.
خودروسازان موظفند به منظور رعایت استانداردهای ایمنی زیست محیطی، دستگاه های کنترلی ویژه ای را برای کاهش سطح ترکیبات مضر موجود در گازهای خروجی در خودروها نصب کنند. تقریباً در هر خودرویی کنوکتورهای کاتالیزوری وجود دارد؛ آنها اکسیدهای کربن و نیتروژن را در اگزوز تبدیل کرده و می سوزانند و در نتیجه درصد آنها را کاهش می دهند. کاوشگر لامبدا در طراحی چنین دستگاهی یک جزئیات غیرقابل تغییر است. در چه مواردی مشکل کاوشگر لامبدا مفید است، چگونه آن را نصب کنیم و چه عواقبی را می توان انتظار داشت؟
سنسور اکسیژن اطلاعات را به رایانه داخلی ارسال می کند که ترکیب مخلوط را نظارت می کند، زیرا غلظت انتشارات مضر مستقیماً به کامل بودن احتراق سوخت بستگی دارد. از آنجایی که شرایط کار خودروها در کشور ما به دلیل وضعیت جاده ها و کیفیت پایین بنزین بسیار سخت است، کاتالیزور اغلب همراه با پروب لامبدا خراب می شود.
قطعات شکسته یا باید تعویض شوند یا مخلوط پروب لامبدا نصب شوند؛ تعمیرات مهم نیست.
سنسور اکسیژن در قالب یک دستگاه الکترونیکی ارائه شده است که هدف اصلی آن جمع آوری اطلاعات در مورد میزان اکسیژن در اگزوز یک خودرو است. اطلاعات به دست آمده به یک واحد رایانه ارسال می شود که آن را تجزیه و تحلیل می کند و ترکیب بهینه مخلوط قابل احتراق را تشکیل می دهد و تعادل اکسیژن را در آن تنظیم می کند. کاوشگر لامبدا در جلوی مبدل کاتالیزوری روی لوله پایین یا بلافاصله روی منیفولد اگزوز نصب می شود.
سلول گالوانیکی به عنوان یک دستگاه کار برای سنسور اکسیژن عمل می کند؛ این سلول دارای یک الکترولیت سرامیکی جامد بر پایه دی اکسید زیرکونیوم است. دارای الکترودهای پلاتین اسفنجی است و با اکسید ایتریم دوپ شده است. هر الکترود هدف متفاوتی دارد: یکی میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی را اندازه گیری می کند و دیگری در محیط. با توجه به این تفاوت، زمانی که سنسور تا +300 درجه سانتیگراد گرم می شود، ولتاژ خروجی روی آن تشکیل می شود.
خرابی عنصر مورد نظر منجر به کمبود اطلاعات ورودی برای کنترلر می شود، امکان دریافت داده های نادرست وجود دارد، بنابراین مخلوط سوخت به اشتباه تشکیل می شود.
عواقب:
- پیام خطای بحرانی؛
- افزایش غلظت ناخالصی های مضر در اگزوز؛
- از دست دادن قدرت از سمت موتور؛
- مصرف بیش از حد سوخت
کاوشگر لامبدا دوم
برای برخی خودروها، دو سنسور اکسیژن معمول است. اولی به طور سنتی روی لوله ورودی یا در کلکتور نصب می شود، محل نصب دومی منحصراً یک مبدل کاتالیزوری است. وظیفه اصلی سنسور اضافی تعیین سطح درصد اکسیژن در گازهای خروجی از کاتالیزور است.
از آنجایی که در صورت خرابی کاوشگر لامبدا، راننده هنگام رانندگی احساس ناراحتی می کند و خرید یک عنصر جدید همیشه امکان پذیر نیست، مجاز است که به تنهایی سنسور اکسیژن را ایجاد کنید.
انواع ترومپ لوئیل خانگی
برای درک اصل عملکرد شبیه ساز، ارزش دارد که هر نوع را به طور جداگانه در نظر بگیرید، زیرا مخلوط پروب لامبدا در هر مورد به روش های مختلف کار می کند. هدف اصلی شبیه ساز این است که در صورت خرابی مبدل کاتالیزوری، کامپیوتر ماشین را "شستشوی مغزی" کند. این ترفند سیگنالی در مورد عملکرد بهینه کاتالیزور و میزان اکسیژن مجاز در اگزوز می دهد. پس بیایید نگاهی به سه راه برای فریب دادن وسایل الکترونیکی یک ماشین مدرن بیندازیم.
فلش مجدد کنترلر
تنها شرط لازم در این مورد استفاده از خدمات یک متخصص در صورت عدم مهارت در الکترونیک است. استفاده از این روش در صورت خرابی سنسور و کاتالیزور توصیه می شود. لازم است با وارد کردن برنامه مناسب، سنسور اکسیژن را به صورت الکترونیکی غیرفعال کنید. علاوه بر این، تغییرات مناسب اعمال می شود و اگر همه چیز به درستی انجام شود، دیگر پیام مربوط به نقص های مهم روی داشبورد نمایش داده نمی شود. در این حالت موتور بدون پروب لامبدا به صورت استاندارد عمل می کند. مشکل اصلی این روش این است که اگر کار اشتباهی انجام دهید، کامپیوتر شما دیگر در سطح بهینه خود کار نخواهد کرد. فقط فریمور کارخانه ای می تواند این مشکل را برطرف کند که گران است و در کل تهیه آن چندان آسان نیست.
فریب کاوشگر لامبدا را خودتان در یک نسخه مکانیکی بسیار ساده تر است. در واقع، این فقط یک فاصله‌دهنده است که به آن آستین می‌گویند؛ در ناحیه‌ای بین خود پروب و محلی که سنسور ثابت می‌شود، نصب می‌شود. ما در مورد سطح کلکتور یا لوله ورودی صحبت می کنیم. برای ساخت آستین از برنز یا فولاد مقاوم در برابر حرارت با کیفیت بالا استفاده می شود. از نظر بصری، یک استوانه توخالی است که درون آن تراشه های سرامیکی خرد شده قرار دارد. یک سوراخ محوری نازک و رزوه در سمتی از اسپیسر قرار دارد که عنصر سیستم اگزوز به آن ثابت شده است.
در مورد اجرای این روش باید موقعیت سنسور را طوری تغییر داد که از لوله گیرنده یا کلکتور دورتر باشد. پس از عبور از یک سوراخ نازک، گازهای خروجی به میزان ناچیزی روی تراشه های سرامیکی می ریزند، جایی که تحت تأثیر عامل دما تحت واکنش اکسیداسیون قرار می گیرند. البته محتوای مواد مضر به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت. با توجه به اینکه این روش تا حدودی شامل فریب سنسور می شود، مصلحت استفاده از آن تنها در صورت خرابی کاتالیزور رعایت می شود. دومی باید با یک شعله گیر جایگزین شود یا به طور کامل از سیستم اگزوز خارج شود.
در صورت داشتن مهارت تراش، می توانید بدون هیچ تلاش اضافی یک آستر مکانیکی بسازید. قطعه کار برنزی یا فولادی، تراش و نمودار قطعه را با پارامترهای مورد نیاز تهیه کنید. اگر مهارت های تراشکاری مورد علاقه شما نیست، فقط یک قطعه تمام شده بخرید یا با پارامترهای مشخص شده سفارش دهید. هزینه نسخه نهایی می تواند در محدوده 200 - 800 روبل در نوسان باشد - همه اینها به پیچیدگی محصول و تنوع آن بستگی دارد.
در مورد نصب بیشتر قسمتی که با دست خود به دست آورده یا ساخته شده است، در این مورد مشکلاتی ایجاد نمی شود، حتی اگر مهارت خاصی نداشته باشید. محل قرارگیری سنسور اکسیژن را پیدا کنید، آن را از برق بکشید، آستین را بردارید و دوباره در جای خود نصب کنید. سپس به سادگی سنسور را در اسپیسر پیچ کنید و ساختار اصلاح شده را به شبکه متصل کنید.
یک دستگاه پیچیده تر از نقطه نظر فن آوری، مشکل الکترونیکی کاوشگر لامبدا است. مصلحت استفاده از آن در موارد مشابه خرابی قطعات کارخانه نیز رعایت می شود. راز عملکرد در تبدیل سیگنال از سنسور به سیگنال با ویژگی های مربوط به عملکرد بهینه کاتالیزور نهفته است.
گیره باید مستقیماً به سیم هایی که از پروب به کنترلر می آیند وصل شود.
یک ریزپردازنده قابل برنامه ریزی اغلب به عنوان مبنای این نوع ترفندها عمل می کند، اما اگر می دانید چگونه از آهن لحیم کاری استفاده کنید، می توانید یک تفسیر ابتدایی را خودتان جمع آوری کنید. ارتباط استفاده از شبیه ساز شرح داده شده در زیر هنگامی مشاهده می شود که سنسور دوم از کار بیفتد که محل آن در منطقه بعد از کاتالیزور است. این گزینه در نگاه اول بسیار ابتدایی است، اما در عمل بارها ثابت شده است که کار می کند. مواد زیر را آماده کنید:
- کیت لحیم کاری، شامل همه چیزهایی که نیاز دارید؛
- مقاومت 1 MΩ؛
- یک خازن غیر قطبی با ظرفیت 1 μF.
به طور سنتی، ترکیب الکترونیکی کاوشگر دوم لامبدا دارای دو سیم سیاه، سفید و آبی است.
ترتیب نصب مخلوط به صورت زیر است:
- در مرحله اولیه کار، سیم زمین باید به طور کامل از باتری جدا شود.
- ما نیازی به مشکی نداریم، فقط هادی آبی را بشکنید و به جای شکستن یک مقاومت نصب کنید.
- سیم های آبی و سفید را از طریق خازن وصل کنید.
- قسمت زیر کانکتور بهترین مکان برای نصب چنین شبیه ساز خانگی است. این می تواند محفظه موتور، ناحیه زیر داشبورد یا بین صندلی های جلو باشد.
همانطور که قبلا ذکر شد، اگر نمی توانید به تنهایی یک گیره درست کنید، یک گیره آماده بخرید. تنوع آنها بسیار زیاد است، مجموعه و قیمت ها در مسکو به شرح زیر است:
- یک نسخه الکترونیکی یا شبیه ساز کاتالیزور 1500 روبل هزینه دارد، در حالی که برای نصب قطعه مورد نظر باید 500 روبل اضافی پرداخت شود.
- در منطقه 1400 روبل، گوشه ای وجود دارد.
- جعل سنسور دوم، مجهز به یک مینی کاتالیزور فلزی، حدود 1150 روبل قیمت دارد و برای خودروهایی با استانداردهای یورو 4 مناسب است.
- یک بوش مکانیکی کلاسیک از FortLuft 500 روبل هزینه خواهد داشت. این قطعه مجهز به مینی کاتالیست نیست و برای خودروهای تولید شده قبل از سال 2001 مناسب است.
پیامدهای منفی
به یاد داشته باشید که هنگام انتخاب یک شبیه ساز، همیشه ریسک می کنید. نصب نادرست می تواند منجر به انواع مختلف خرابی شود:
- حسگرها بطور جبران ناپذیر آسیب دیده اند.
- خطاهای متعددی در عملکرد رایانه داخلی وجود دارد.
- یک مدار لحیم کاری نامناسب منجر به مشکلاتی در کنترل کننده و سیم کشی برق می شود.
- اگر رایانه داخلی تزریق را به درستی تنظیم نکند، موتور می تواند با اختلالات قابل توجهی کار کند.
حتماً با وسایل الکترونیکی منظم و تمیز کار کنید. شکست حتی به دلیل حداقل عدم دقت ممکن است رخ دهد، بنابراین، پیروی بی عیب و نقص از دستورالعمل ها، در این مورد، کلید موفقیت است. در مورد خرید، به سایت های مشکوک اعتماد نکنید، زیرا قطعات خریداری شده در آنجا یا نتیجه مورد انتظار را به ارمغان نمی آورند، یا ضعیف کار می کنند.
محیط زیست سیاره ما چنین ترفندهایی را به بهترین شکل درک نمی کند، بنابراین بهتر است قطعات جدید را در صورت از کار افتادن خریداری و نصب کنید. شبیه ساز را به عنوان یک راه حل موقت در نظر بگیرید و سعی کنید از آسیب به مبدل کاتالیزوری جلوگیری کنید.
- تنها به سوخت با کیفیت بالا ترجیح دهید.
- از گودال های عمیق اجتناب کنید تا کاتالیزور گرم شده تحت خنک شدن شدید قرار نگیرد.
- از افزودنی های سوخت مشکوک سازندگان ناشناس خودداری کنید.
- به طور منظم MOT را پاس کنید.
- از آسیب مکانیکی به کیس جلوگیری کنید.
تعداد خودروهای روی کره زمین هر روز در حال افزایش است. حجم مواد مضری که توسط آنها به اتمسفر ساطع می شود نیز به نسبت افزایش می یابد. الزامات مدرن برای سازگاری با محیط زیست خودروها، سازندگان آنها را ملزم به یافتن راه حل هایی برای کاهش سطح سمیت آلاینده ها می کند.
یکی از این راه حل های تکنولوژیکی، بهبود سیستم حذف گازهای خروجی از اگزوز از طریق استفاده از یک کاتالیزور (مبدل کاتالیزوری) در آن است - دستگاهی که برای خنثی کردن ترکیبات مضر موجود در اگزوز خودرو طراحی شده است. با این حال، هنگامی که این واحد از کار می افتد، صاحبان خودروهای ما گاهی اوقات وقتی متوجه می شوند که هزینه تعویض آن چقدر هزینه دارد، "خوشحال می شوند". سپس نبوغ مکانیک خودروهای داخلی به کمک می آید. آنها مدتهاست که جایگزینی برای یک کاتالیزور گران قیمت پیدا کرده اند. البته، کاملاً سازگار با محیط زیست نیست، اما ارزان است.
در این مقاله، ما به این خواهیم پرداخت که گیره کاوشگر لامبدا چیست، انواع آن وجود دارد، و همچنین نحوه ساخت چنین دستگاهی توسط خودتان. اما ابتدا بیایید بفهمیم که مبدل کاتالیزوری چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.
کاتالیزور
کاتالیزور از یک محفظه و یک بلوک حامل - سیستمی از شبکه های فلزی یا سرامیکی تشکیل شده است. روی توری ها یک لایه نازک از مواد شیمیایی خاص وجود دارد که در واکنش با ترکیبات مضر موجود در اگزوز، آنها را خنثی می کند و گازهای خروجی اگزوز را به بخار آب، مونوکسید کربن و دی اکسید کربن تبدیل می کند. پلاتین، رودیوم و پالادیوم اغلب به عنوان چنین موادی استفاده می شوند. این در واقع توضیح می دهد که چرا یک مبدل کاتالیزوری بسیار گران است.
مبدل کاتالیزوری دومین عنصر سیستم اگزوز پس از لوله جلو است که گازها را از منیفولد اگزوز موتور خارج می کند. وظیفه اضافی آن خنک کردن اگزوز و خاموش کردن بخارات سوخت سوزی است که از سیلندرها خارج می شوند. به هر حال، به دلیل دمای بالا در کاتالیزور، گازهای خروجی سوزانده می شوند. تامین اکسیژن مورد نیاز برای این کار توسط کنترل کننده خودرو تنظیم می شود و اطلاعات مربوط به غلظت آن را از سنسورهای اکسیژن دریافت می کند.
سنسورهای اکسیژن
سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) وسیله ای است که برای تعیین میزان اکسیژن در گازهای خروجی طراحی شده است. خوانش آن توسط واحد کنترل الکترونیکی هنگام محاسبه نسبت متناسب سوخت و هوا در مخلوط قابل احتراق در نظر گرفته می شود.
اکثر خودروهای مدرن به دو کاوشگر لامبدا مجهز هستند. سنسور اول معمولاً روی لوله جلو یا در قسمت جلوی کاتالیزور نصب می شود. این اوست که مسئول اصلاح مخلوط سوخت است. دومین کاوشگر لامبدا در پشت کاتالیزور نصب شده و عملکرد آن را نظارت می کند. اگر به طور ناگهانی مبدل کاتالیزوری از کار بیفتد و توانایی تمیز کردن اگزوز را از دست بدهد، سنسور هشداری را به ECU ارسال می کند.
علائم شکست کاتالیزور
علائمی که نشان می دهد کاتالیزور از کار افتاده است عبارتند از:
- ظاهر شدن نماد "Check Engine" در حال سوختن روی پانل ابزار که نشان دهنده خطا در عملکرد موتور است.
- کاهش قابل توجه ویژگی های دینامیکی خودرو؛
- عملکرد موتور ناپایدار؛
- تغییر صدای موتور در حال کار؛
- افزایش مصرف سوخت
چرا کاتالیزور از کار می افتد؟
کاتالیزور نیز مانند هر وسیله دیگری منبع خاص خود را دارد.
اگر ماشین شما بیش از 200 هزار کیلومتر را بدون تعویض آن پیموده باشد و بعد خراب شود، طبیعی است. اما اگر ماشین نسبتاً جدید باشد و کاتالیزور به عمر طولانی دستور داده شود، ممکن است نتیجه این باشد:
روش های عیب یابی
اگر نقص کاتالیست را تشخیص دادید، دو راه برای رفع آن وجود دارد: خرید و نصب یک مبدل کاتالیزوری جدید، که صحیح تر، اما گران است، یا سعی کنید کنترل کننده ماشین را فریب دهید، که کاملا درست نیست، اما ارزان است. روش دوم شامل شبیه سازی یک کاتالیزور است که می تواند توسط:
- چشمک زدن واحد کنترل الکترونیکی؛
- نصب یک مخلوط مکانیکی به جای سنسور دوم؛
- ایجاد تغییرات در مدار الکترونیکی برای اتصال سنسور دوم به ECU.
هر سه گزینه کار می کنند. البته که کدام یک را انتخاب کنید به شما بستگی دارد.
ECU چشمک می زند
این روش کاملاً مؤثر است و شامل اتصال رایانه به کنترلر و ایجاد تغییرات مناسب در نرم افزار آن است. در نتیجه چنین عملیات ساده ای، ECU به قرائت سنسور اشاره نمی کند، زیرا کاتالیزور کاملاً عملیاتی است. اما چنین دستکاری هایی با نرم افزار می تواند به شکست کامل ختم شود، بنابراین بهتر است این نوع کار را به متخصصان بسپارید.
گیر مکانیکی
گیر مکانیکی برای کاوشگر لامبدا محبوب ترین راه برای عیب یابی مشکلات کاتالیست است و بسیار ساده است. ماهیت آن این است که نه واحد کنترل الکترونیکی، بلکه خود سنسور اکسیژن (کاوشگر لامبدا) را گمراه کند. فریب جریان گازهای خروجی را به عنصر کار آن محدود می کند. بر این اساس، غلظت اکسیژن افزایش می یابد.
این امر با نصب یک اسپیسر مخصوص (مخلوط) بین کاتالیزور و سنسور به دست می آید. سپس کاوشگر دوم لامبدا از مبدل کاتالیزوری دورتر می شود. چه کار میکند؟ اسپویلر پروب لامبدا دارای یک سوراخ مرکزی باریک (حدود 2 میلی متر) است که از طریق آن گازهای خروجی غلظت خود را از دست می دهند. سنسور که از کاتالیزور فاصله گرفته است، میزان اکسیژن موجود در اگزوز را تجزیه و تحلیل می کند و با "در نظر گرفتن همه چیز به اندازه واقعی" به کنترل کننده سیگنال می دهد که همه چیز در اینجا مرتب است.
چگونه گیر مکانیکی کاوشگر لامبدا با دست ساخته می شود؟
شما می توانید دستگاه توصیف شده را امروز در هر نمایندگی خودرو یا در بازار خریداری کنید. اما برای فردی که در تراشکاری مهارت دارد، درست کردن آن یک کیک است. گیر مکانیکی پروب لامبدا از برنز یا فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. کافی است یک قطعه استوانه ای را آسیاب کنید، سوراخی در آن ایجاد کنید و نخ مناسب را برش دهید: دستگاه را به محفظه کاتالیزور پیچ کنید و سنسور را در آن پیچ کنید. شایان ذکر است که آنها جهانی هستند، به عنوان مثال، مخلوط پروب لامبدا Opel، هیچ تفاوتی با ترکیب آئودی یا VAZ ندارد.
نصب دستگاه نیز دشوار نیست. فقط لازم است سنسور اکسیژن را باز کنید، آستین را در سوراخ و در آن پروب لامبدا را بپیچید.
نوع الکترونیکی
اکنون بیایید در مورد چگونگی ایجاد گیره الکترونیکی یک کاوشگر لامبدا با دستان خود صحبت کنیم. برای کسانی که با آهن لحیم کاری دوست هستند و خازن را از مقاومت تشخیص می دهند، تقلید از کاتالیزور کار به صورت الکترونیکی دشوار نخواهد بود. نمودار شماتیک مخلوط پروب لامبدا بسیار ساده است. این فقط شامل دو جزء رادیویی ذکر شده است: یک خازن غیر قطبی 1 μF و یک مقاومت 1 MΩ. علاوه بر این، به یک آهن لحیم کاری، کلوفون، لحیم کاری و یک چاقو نیاز داریم.
ابتدا باید کانکتور سیم هایی که از سنسور دوم به کنترلر می روند را پیدا کنید. بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه، می‌توان آن را در تونل بین صندلی‌های جلو، در محفظه موتور یا زیر داشبورد قرار داد. لطفاً توجه داشته باشید که مخلوط الکترونیکی پروب لامبدا دوم در جلوی کانکتور، در کنار سنسور نصب شده است.
معمولاً سنسور با چهار سیم آبی، سفید و دو سیم مشکی به ECU متصل می شود. ما به دومی دست نمی زنیم. سیم آبی را برش می دهیم، آن را از عایق جدا می کنیم و یک مقاومت 1 MΩ را به شکاف لحیم می کنیم. تا انتهای آن، از سمت کنترلر، یکی از سرنخ های خازن را لحیم می کنیم (مهم نیست کدام، غیر قطبی است). سرب دوم را به سیم سفید لحیم کنید.
در پایان کار و بررسی عملکرد شبیه ساز، بهتر است تمام قسمت های آن را با اپوکسی پر کنید تا از اتصال کوتاه یا خرابی جلوگیری شود.
با کاتالیزور چه باید کرد
حتی اگر از شر "خطا" ثابت سوختن، مصرف بیش از حد سوخت و بی ثباتی در عملکرد موتور به دلیل شبیه سازی کاتالیزور خلاص شوید، فراموش نکنید که نمی توانید آن را در این حالت رها کنید. مبدل کاتالیزوری ذوب شده یا گرفتگی قطعاً در حذف گازهای خروجی اختلال ایجاد می کند و مقاومت جدی در برابر آنها ایجاد می کند. این به طور طبیعی بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد.
چه باید کرد؟ در اینجا دو راه حل وجود دارد: کاتالیزور را بردارید، بلوک حامل را از روی آن جدا کنید و دوباره نصب کنید، یا یک قویتر (شعله گیر) خریداری و در جای آن قرار دهید. در حالت اول، یک سکه خرج نخواهید کرد، اما صدای موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اگر شعله گیر نصب کنید، صدا کمی افزایش می یابد و طراحی آن علاوه بر این به شما امکان می دهد گازهای خروجی را قبل از ورود به صدا خفه کن خنک کنید.
امروزه تقریباً هر خودرویی با سیستم های کنترل الکترونیکی ساخته می شود. آنها به کاهش اندکی در مصرف سوخت کمک می کنند و همچنین کمک کننده خوبی در عادی سازی عملکرد موتور هستند. بخشی که امروز در حال جداسازی آن هستیم، مسئول سیستم های اگزوز گاز است. یک کاوشگر لامبدا شکسته موتور را مجبور می کند تا کار خود را در حالت اضطراری انجام دهد. برای مقابله با این مشکل مدتهاست که گیر کاوشگر لامبدا کمک می کند. می توانید آن را بخرید یا خودتان درست کنید. امروز ما فقط نحوه گیر کردن کاوشگر لامبدا را با دستان خود تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و همچنین اطلاعات مفیدی در مورد این موضوع خواهیم یافت. بیا شروع کنیم.
کاوشگر لامبدا چگونه کار می کند؟
این جزئیات در واقع چه کاری انجام می دهد؟ این سنسور به تبدیل مقدار اکسیژن موجود در گاز خروجی به سیگنال کمک می کند. این سیگنال باید به صورت دوره ای به کنترلر (کنترل پنل) مخابره شود و با نشانگرهایی که در داده های آن هستند مقایسه شود.
فیلم را ببینید
اگر نشانگر موجود در داده های ذخیره شده در کنترلر با نشانگر دریافت شده در لحظه مطابقت نداشته باشد، واحد کنترل باید با افزایش یا کاهش طول تزریق مخلوط به محفظه احتراق شروع به حل این مشکل کند. به هر حال، اغلب دو پروب نصب می‌شود تا در صورت خرابی یکی، از دیگری استفاده کنید. کار این قطعات به طور کلی چه تاثیری دارد؟ چند جنبه بسیار مهم وجود دارد:
- حداکثر عملکرد موتور؛
- اقتصاد سوخت؛
- کاهش آلودگی هوا با کاهش انتشار گازهای گلخانه ای.
وقتی سنسور کاتالیزور از کار می افتد چه اتفاقی می افتد؟
معمولاً کاوشگر لامبدا پس از صد هزار کیلومتر خراب می شود. این حد متوسط حداکثر سایش سنسور است که پس از آن باید تعویض شود زیرا امکان تعمیر آن وجود ندارد.
در صورت خرابی کاوشگر لامبدا، کتیبه اضطراری "Check Engine" روی صفحه داشبورد نمایش داده می شود. البته هنوز این احتمال وجود دارد که دستگاه به سادگی به درستی کار نمی کند، با این حال، به احتمال زیاد، نیاز به تعویض دارد، که هزینه آن بسیار قابل توجه است. البته می توانید سازهای داخل ماشین را خیلی نزدیک و سی هزار کیلومتر دنبال کنید. سنسور را تشخیص دهید، اما هنوز برای مدتی کمک خواهد کرد. و اینجاست که مشکل کاوشگر لامبدا وارد عمل می شود.
گیره چگونه می تواند به ما کمک کند؟
جعل سنسور کاتالیزور تقریباً همین کار را انجام می دهد، اما با هزینه قابل توجهی کمتر. این دستگاه به موتور اجازه می دهد تا عیوب را نادیده بگیرد و در حالت استاندارد عادی خود بدون ایجاد زنگ هشدار کار کند.
انواع شبیه ساز پروب لامبدا چیست؟
به طور معمول، یک ترکیب شبیه ساز پروب لامبدا خودتان انجام دهید به سه روش مختلف انجام می شود:
- با نصب آستین مکانیکی؛
- با اتصال یک مدار الکترونیکی خاص؛
- فلاش مجدد کنترلر
ما هر یک از آنها را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد تا بتوانید موردی را که برای شما راحت تر است انتخاب کنید. هر یک از روش ها در نوع خود موثر است.
گزینه اول: پروب مخلوط مکانیکی با طراحی
همانطور که قبلا متوجه شدید، باید این قسمت را خودتان بسازید. برای انجام این کار، به چندین ماده نیاز دارید:
- شمش برنزی یا فولادی؛
- پیچ گوشتی؛
- ماشین پردازش؛
- کلیدها در یک مجموعه
کاوشگر لامبدا مکانیکی برنزی ما بر روی یک ماشین تراش ساخته شده است. هنگام ساخت، حتماً نقشه را بررسی کنید، زیرا شکل ها و اندازه های لازم برای ایجاد یک سنسور با کیفیت و مناسب را نشان می دهد. در اینجا یک نمودار دقیق از یک ترفند کاتالیزوری انجام دهید.
نصب قطعه ساخته شده باید با بلند کردن ماشین شما روی پل هوایی شروع شود. علاوه بر این، "منهای" روی باتری باید خاموش شود، پس از آن پروب و پروب لامبدا واقع در جلوی لوله اگزوز باز می شوند. باز کردن پیچ سنسور نیز مهم است.
به دنبال عکس ها، پروب را روی آستین پیچ کنید و گیر ما را روی سنسور کنترل قرار دهید. اکنون می توانید همه چیز را در جای خود قرار دهید، باتری را روشن کرده و نتیجه را بررسی کنید.
گزینه 2: کاوشگر لامبدا به عنوان یک مدار الکترونیکی
مشکل الکترونیکی برای کاوشگر لامبدا در حال حاضر یک گزینه گرانتر و پیچیده تر است، اما بهینه تر است. همانطور که قبلاً گفتیم، سنسور سیگنال هایی را به کنترل کننده ارسال می کند که با اتصال یک مدار ترکیبی خاص به سیم ها می توان آنها را تغییر داد. اما ابتدا باید آن را درست کنید. برای انجام این کار، شما نیاز دارید:
- آهن لحیم کاری و یک نازل نازک مخصوص برای آن؛
- چاقو؛
- رزین;
- خازن 1 μF;
- مقاومت 1 MΩ.
در ساخت خود دستگاه این مدار ترفند الکترونیکی پروب لامبدا به شما کمک می کند.
هنگام نصب آن، دوباره باید منهای باتری را جدا کنید، پس از آن مهم است که اتصالات را جدا کنید. معمولاً برای این کار مخلوط را در پلاستیک قرار می دهند و با چسب اپوکسی می ریزند.
باید به سیم های سنسور به کانکتور متصل شود. مکانی که باید گیره را نصب کنید برای هر خودرو متفاوت است، بنابراین به اژدر، محفظه موتور و تونل بین صندلی ها اعتماد کنید.
گزینه سوم: فلش کردن کنترلر
گاهی اوقات خود سنسور تصمیم می گیرد که تغییر نکند، اما خود کنترلر دوباره فلش می شود. این یک گزینه نسبتا راحت است، زیرا برای برخی، ساختن مخلوط برای لامبدا دوم با دستان خود یک کار غیرممکن است، زیرا مواد مناسب کافی وجود ندارد.
برای انجام این کار، فقط باید الگوریتم اقدامات رایانه را تغییر دهید. با این حال، این یک تجارت نسبتا وقت گیر است که نیاز به دانش دارد، زیرا اگر آن را به درستی پیکربندی کنید، در نهایت با یک کامپیوتر معیوب مواجه خواهید شد. سیستم عامل کارخانه کنترلر بسیار گرانتر از جایگزینی پروب لامبدا است، بنابراین باید کار را به یک متخصص بسپارید. اما خرید سفت‌افزار از طریق اینترنت یا بازار به شدت ممنوع است، زیرا خطر زیاد گرفتار شدن توسط کلاهبرداران وجود دارد.
نصب ترفندهای مختلف چه نتیجه ای می تواند داشته باشد؟
البته، همه اقدامات ما عواقبی دارد و یک ترفند نادرست برای 1 پروب لامبدا می تواند منجر به ناخوشایندترین عواقب شود. بعد از نصب نادرست دستگاه چه مشکلی ممکن است پیش بیاید؟ در اینجا چند گزینه واقعاً رایج برای آنچه ممکن است اشتباه باشد وجود دارد:
- بقیه سنسورها آسیب خواهند دید.
- عملکرد موتور به دلیل تنظیم شکسته تزریق مخلوط به محفظه احتراق توسط کنترلر مختل می شود.
- سفتی سیم‌کشی برق می‌شکند و خود کنترلر آسیب می‌بیند که عملکرد رایانه داخلی را مختل میکند.
فیلم را ببینید
برای اینکه چنین مشکلاتی پیش نیاید، در صورت نداشتن تجربه مناسب با استاد مشورت کنید. همچنین از خریدهای خود در اینترنت خودداری کنید و از بازار خرید نکنید. بهتر است خودتان آشپزی کنید یا کار استاد را دنبال کنید.
سنسور اکسیژن (DK) یا کاوشگر لامبدا بخشی جدایی ناپذیر از سیستم اگزوز یک وسیله نقلیه با استاندارد زیست محیطی کلاس EURO-4 یا بالاتر است. هدف این دستگاه نظارت بر محتوای اکسیژن در مخلوط های اگزوز در حین کارکرد خودرو است. اگر دستگاه مطابق با استانداردهای EURO-4، EURO-5 باشد، طراحی آن دو سنسور اکسیژن را قبل و بعد از کاتالیزور نصب می کند. این دستگاه ها کیفیت مخلوط قابل احتراق و میزان انتشارات مضر در جو را کنترل می کنند.
چه چیزی خودرو را با خرابی سنسور اکسیژن تهدید می کند
عملکرد نادرست پروب لامبدا یا خرابی آن منجر به نقص در عملکرد واحد قدرت خودرو می شود. یک اشتباه رایج- تعویض کاتالیزور با شعله گیر یا حذف قوی آن از سنسورها. این منجر به همزمانی مقادیر سیگنال های سنسورهای اکسیژن اول و دوم می شود.
نتیجه- موتور با محاسبه وضعیت سیستم سوخت با توجه به داده های جدولی این خودرو و نه بر اساس اطلاعات دریافتی از کاوشگر به حالت اضطراری می رود. این منجر به افزایش مصرف سوخت خاص و هزینه های نقدی اضافی برای مالک خودرو می شود.
دو راه برای رفع مشکل وجود دارد.
1. نصب بر روی سنسور "ترفند" - دستگاهی که خوانش های کاوشگر را تصحیح می کند.
2. ایجاد تغییرات، تنظیم نرم افزار به منظور حذف گزینه با تنظیم ضریب وضعیت سوخت بر اساس داده های جدولی برای مدل خودرو.
فریب کاوشگر لامبدا به عنوان راهی برای رفع نقص عملکرد سنسور اکسیژن (DK)
ترفند نصب شده بر روی سنسور اکسیژن راه حلی برای مشکل خرابی یا عملکرد نادرست سیستم خواهد بود. دستگاه نصب شده مقادیر پالس ها را از پروب ها و سیگنال نشانگر تنظیم می کند موتور را بررسی کنیدوقتی وسیله نقلیه در حال حرکت است، روی داشبورد مزاحم راننده نخواهد شد.
وجود دارد دو نوع ترفند، که می تواند برای تصحیح سیگنال وضعیت سیستم اگزوز خودرو تنظیم شود. این مبدل های مکانیکی و الکترونیکی هستند.
گیر مکانیکی DIY
گیر مکانیکی کاوشگر لامبدا از نظر ساختاری یک فاصله‌گیر ساخته شده از برنز یا فولاد مقاوم در برابر حرارت است. حجم داخلی و همچنین حفره های قطعه با تراشه های سرامیکی با پاشش کاتالیزوری پر شده است که به میزان قابل توجهی سوزاندن گازهای خروجی را تسریع می کند و در نتیجه تفاوتی در پالس های سنسور اول و دوم ایجاد می کند.
ساختن مخلوط مکانیکی برای پروب لامبدا بسیار آسان است. هر کسی که کوچکترین ایده ای برای چرخش داشته باشد می تواند این کار را انجام دهد. برای تولید، به یک قطعه کار با اندازه مناسب از فلز مناسب نیاز دارید. با کمک یک ماشین به آن شکل داده می شود.
اصل کار بسیار ساده است.- بوش دارای سوراخی با قطر داخلی 2 میلی متر است که در نتیجه سنسور اکسیژن را از جریان گاز خروجی دورتر می کند. می توانید با قرار دادن ماشین روی گودال بازرسی، گیره را به تنهایی در گاراژ نصب کنید. ترتیب نصب برای همه خودروها یکسان است: VAZ، GAZ یا یک ماشین خارجی. قبل از جدا کردن سنسور، باید ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. سپس یک کلید مناسب و مناسب را انتخاب کرده و پیچ آن را باز می کنند.
اسپیسر فلزی روی پروب پیچ شده و دوباره به سوکت نصب می شود. سپس باتری را وصل کرده و موتور خودرو را روشن کنید. وضعیت ظاهر شدن یک خطا می تواند دوباره تکرار شود - باید ترمینال را دوباره بردارید و دوباره آن را روشن کنید و سیستم را دوباره راه اندازی کنید.
راه حل مشکل با استفاده از ترفند کاوشگر لامبدا نوع مکانیکی یک روش مقرون به صرفه است که در دسترس هر صاحب خودرو است. شایان ذکر است که trompe l'oeil مکانیکی با سیستم های اگزوز تقریباً همه وسایل نقلیه سازگار است. اینها وسایل نقلیه تولید داخلی و خارجی هستند که سنسورهای اکسیژن روی آنها پیچ می شوند.
کاوشگر لامبدا اسناگ الکترونیکی
- راه دوم برای تنظیم وضعیت گازهای خروجی در خودرو
یکی دیگر از گزینه های رفع مشکل سنسورهای اکسیژن در خودرو، نصب کاوشگرهای الکترونیکی لامبدا است. این گزینه نه تنها مشکل را برطرف می کند (سیستم را درشت می کند) هنگامی که منیفولد ثابت نیست (یا از بین رفته است)، دستگاه در تنظیم کیفیت سوخت شرکت می کند و از عملکرد صحیح واحد نیرو اطمینان می دهد.
از نظر ساختاری، گیره است ریزپردازنده تک تراشه، قادر به تجزیه و تحلیل فرآیندهای رخ داده در کاتالیزور است: سیگنال سنسور اول را دریافت می کند، آن را تبدیل می کند و سیگنال خودکار را به پردازنده ارسال می کند، مشابه سیگنالی که توسط DC دوم ارائه می شود، مشروط بر اینکه کاتالیست به طور معمول کار کند.
چگونه با دستان خود یک گیره الکترونیکی از یک کاوشگر لامبدا درست کنید
این روش برای تصحیح عملکرد سنسورهای اکسیژن برای آن دسته از رانندگانی مناسب است که دوست دارند و می دانند چگونه با آهن لحیم کاری و قطعات کوچک کار کنند. نحوه ساخت، نقشه ها، بررسی های مربوط به کار ماشین با سیستم های مشابه و همچنین نحوه صحیح نصب تجهیزات بر روی وسایل نقلیه انواع مختلف را می توان در انجمن های رانندگان تاکید کرد.
برای ساخت گیر الکترونیکی به مجموعه ابزار و مواد زیر نیاز دارید:
1. آهن لحیم کاری (ترجیحا با نوک کوچک)؛
2. رزین، قلع؛
3. چاقو؛
4. مقاومت (مقاومت) برای 1 مگا اهم؛
5. خازن غیر قطبی است (ظرفیت 1 μF).
نمودار اتصال بسیار ساده و همه کاره است. در پرتال رانندگان نیز می توانید با آن آشنا شوید. این محصول مستقیماً در شبکه ای که از سنسورها به کانکتور می رود نصب می شود که بسته به نوع خودرو می توان آن را در زیر کاپوت، زیر داشبورد و در تونل مرکزی قرار داد.
این دستگاه مستقیماً به هادی های ماشین پیچ می شود. تمام اتصالات باید به درستی عایق بندی شوند، زیرا این قسمت از خودرو با جو در تماس است - مخاطبین ممکن است خیس شوند. قبل از نصب مخلوط نیز لازم است ترمینال منفی را جدا کنیدباتری
مونتاژ و نصب پروب لامبدا مخلوط الکترونیکی- عملیات نسبتاً ساده در عین حال، نتیجه عملکرد دستگاه همیشه مثبت است - ماشین پایدار و با مصرف سوخت قابل قبول کار می کند. می توانید کار را در ایستگاه خدمات انجام دهید. با این حال، این مقدار کمی گران تر از تعویض آن خواهد بود. قیمت یک ترفند (مکانیکی یا الکترونیکی) بسیار کمتر از یک کاوشگر جدید است که در یک نمایندگی خودرو خریداری شده است که صاحبان خودرو را جذب می کند.
