کیا ریو یا فولکس واگن پولو سدان کدام بهتر است. کیا ریو یا فولکس واگن پولو سدان کدوم پولو بهتره یا چی

رنو لوگان مدتهاست که در رتبه بندی های ملی بازار خودرو جایگاه های اول را به خود اختصاص داده و در حجم فروش پیشرو بوده است. اما اخیراً او یک رقیب بسیار قوی و شایسته داشت - فولکس واگن پولو سدان که به دلیل انبوه مزایا به سرعت مورد علاقه همه رانندگان بدنام قرار گرفت. در حال حاضر، تعداد کمی از مردم می توانند با قاطعیت بگویند کدام مارک بهتر است، مزایا و معایب زیادی وجود دارد. امروز سعی می کنیم دو ماشین زیبا را با هم مقایسه کنیم تا برای همیشه I را نقطه نقطه کنیم.

طراحی و نمای بیرونی

پولو سدان از نظر ظاهری بسیار بهتر از سلف خود به نظر می رسد، با در نظر گرفتن تمام الزامات بازار روسیه ایجاد شده است، بنابراین طراحی و مشخصات فنی را می توان به عنوان مزایای فولکس واگن پولو شناسایی کرد. این خودرو تمام استانداردهای ایمنی و راحتی مدرن را برآورده می کند، دارای موتور قدرتمند 1.5 لیتری است و به صد و پنج اسب بخار می رسد. "خوش تیپ" در کالوگا مونتاژ شد که باعث شد ارزش بازار محصول به میزان قابل توجهی کاهش یابد و مشتریان جدید جذب شود.

لوگان در پس زمینه برادر کوچکترش گم شده است، این ماشین طراحی نسبتاً متوسطی دارد که تمام جزئیات آن آشکارا از ماهیت بودجه آن صحبت می کند. اما فقط از روی ظاهر قضاوت نکنید، بسیاری از رانندگان باتجربه، حتی پس از سال‌ها، هنوز رنو لوگان را ترجیح می‌دهند و نمی‌خواهند با خرید فرزندان جدید صنعت خودرو بر خلاف این سیستم حرکت کنند.

ویژگی های طراحی

سازندگان سدان پولو نمی‌خواستند با یک طراحی ارزان مبادله کنند، بنابراین آنها سبک لوکس و پیچیده را کارت ویزیت خود کردند. ویژگی های طراحی عبارت بودند از:

• قفل برای درها؛
• سپر کلاسیک در پانل جلو؛
• رادیو زیبا به عنوان یک افزودنی گران قیمت؛
• تهویه لبه کرومی و دستگیره درها؛
• قرار دادن صحیح کنترل سیستم تهویه مطبوع؛
• مکان های راحت برای بطری ها و لیوان ها در کابین.

این تمام لیست امکاناتی نیست که فولکس واگن پولو سدان در اختیار طرفداران خود قرار داده است، تولید کنندگان سعی کردند تمام تلاش خود را برای ایجاد یک فضای داخلی واقعا راحت و راحت انجام دهند تا از رقبای خود بهتر شوند. اما مهندسان چند نکته مهم را فراموش کردند:

• دید محدود شیشه عقب به دلیل اندازه بزرگ بالشتک های مبل.
• تنظیم محدود صندلی، به همین دلیل راننده که قد او از صد و نود سانتی متر بیشتر است، اصلا رانندگی راحت نخواهد داشت.

چنین معایبی برای لوگان مورد توجه قرار نگرفت، برعکس، از نظر تنظیم صندلی، این برند در مقایسه با رقبا موفق شد. اما، با وجود این، رنو معایب زیادی دارد:

• ارگونومی ناقص؛
• تزئینات داخلی با کیفیت پایین؛
• قرار دادن نامناسب دکمه کنترل آب و هوا؛
• قرار دادن نادرست جوی استیک تنظیم آینه.

در طراحی دکوراسیون داخلی چندین تصمیم مضحک وجود دارد. رنگ "آلومینیوم" باعث لبخندی صمیمانه در بین بسیاری از رانندگان می شود و کلیدهای تنظیم شیشه بزرگ که به جلو آورده شده اند، مانند اسباب بازی های یک کودک کوچک به نظر می رسند. به طور کلی، فضای داخلی را می توان مضحک نامید، بسیاری از عناصر در مکان های نامناسب قرار دارند، هیچ شرایط راحتی هم برای راننده و هم برای مسافران وجود ندارد. اما در این همه پوچی، می توانید پرتوهای نور درخشانی پیدا کنید که صاحب را خوشحال می کند:

• پارچه اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت بالا بدون لکه؛
• پلاستیک قابل اعتماد و کاربردی؛
• مبل بزرگ و راحت؛
• پشت ماشین جادار

رقابت رهبران

از نظر مبل های لوکس عقب، لوگان البته موفق شد، لازم به ذکر است که برخی از خودروهای کلاس "گلف" نمی توانند در این شاخص برتری داشته باشند. همه چیز در لوگان عالی خواهد بود، اگر صرفه جویی صریح در همه چیز نبود، جوهر بودجه رنو لوگان حتی چشم یک راننده بی تجربه را به خود جلب می کند.

پولو سدان نمی تواند به عمارت های بزرگ ببالد؛ به نظر می رسد سازندگان عمدا ساخته خود را فشرده و کوچک کرده اند.

اگر این ویژگی برای برخی جذاب به نظر می رسد، برای اکثریت، ابعاد کوچک به دلیلی واضح برای امتناع از خرید پولو تبدیل می شود. لوگان از نظر اندازه عالی است، به اندازه هفت سانتی متر بزرگتر است، شاید سازندگان روی اندازه تمرکز کرده اند تا بسیاری از ایرادات را پنهان کنند. اما ترفندهای مهندسان با شکست به پایان رسید ، تعداد زیادی از معایب در طراحی و مشخصات فنی پس از ظاهر شدن پولو شیک در بازار ، لوگان را به سمت خارجی ها فرستاد. بسیاری از کارشناسان بر اساس مشاهدات و تست درایوهای خود ادعا می کنند که پولو بهتر از لوگان است.

فضا و راحتی

پولو در جادار بودن کابین برتری ندارد، لوگان برخلاف رقیب خود می تواند به صندوق عقب جادار خود افتخار کند که می تواند چمدان را برای سفر دور دنیا جا دهد. چوگان در روسیه محبوب است، بنابراین حتی ابعاد کوچک، شهروند عادی را در راه رسیدن به رویای خود متوقف نمی کند. علاوه بر این، مدتهاست که همه یک ویژگی این پولو را دوست داشته اند:

• پشت مبل به طور جداگانه گذاشته شده است.
• چفت ها برای نگه داشتن درب در مکان های مناسب قرار دارند.
• هیچ محدودیتی در استفاده از صندوق عقب وجود ندارد.

قدرت موتور رقبا تقریباً یکسان است ، در این مورد چیزی نمی توان گفت. رانندگان می توانند بدون ترس از فرسودگی لاستیک ها یا آسیب رساندن به ترمزها با خیال راحت در چند ثانیه در مسیرهایی تا صد کیلومتر شتاب بگیرند، که اتفاقاً همه چیز نیز درست است. ترمزهای این دو مدل دارای مزایای زیر هستند:

• کیفیت؛
• بهره وری؛
• واکنش سریع؛
• آموزنده

طرفداران پولو همیشه می توانند در هنگام رانندگی با ماشین مورد علاقه خود نسبت به پدال کلاچ و گیربکس اطمینان داشته باشند، حتی افراد مبتدی به لطف عملکرد عالی سیستم ترمز و میرایی، به سرعت با ریتم رانندگی سازگار می شوند. لوگان از این نظر بهتر از این نیست، برای اینکه با اطمینان در جاده های شهر شروع کنید و مانور دهید، باید برای مدت طولانی خود را با ویژگی های خودرو سازگار کنید و به آن عادت کنید.

هندلینگ و قدرت

هندلینگ کلی پولو سزاوار توجه ویژه است که دارای ویژگی های زیر است:

• با اطمینان یک خط با سرعت بالا را نگه می دارد.
• با اطمینان در امتداد جاده ها مانور می دهد، هنگام پیچیدن به آرامی حرکت می کند.
• مسیر حرکت را به درستی ترتیب می دهد.
• شاسی خوب تنظیم شده

همه این ویژگی ها تایید می کند که می توان آن را یک خودروی دیفرانسیل جلو نامید که هیچ شانسی برای رقبای خود از جمله لوگان باقی نمی گذارد.

لوگان در این زمینه می تواند به محتوای ناکافی اطلاعات و عدم مونتاژ تعلیق «مفتخر» باشد. به طور کلی، خودرو مطیع و انعطاف پذیر است، اما سواری بر روی آن خالی از هیجان و زیبایی است.

در جاده های شهری، لوگان بسیار اعتماد به نفس دارد؛ در سفرهای روزانه، خودرو ثابت می کند که یک همراه قابل اعتماد و وفادار است.

پولو دارای سابقه ایمنی عالی است، کمک فنرها و فنرهای آن برای مقابله با مشکلات جاده به شکل دست اندازها و زباله های جاده کار بسیار خوبی را انجام می دهند. همچنین هنگام برخورد با سرعت گیرها یا در شرایطی که چرخ های خودرو در فرورفتگی های عمیق فرو می روند، خودرو احساس خوبی دارد. مزایای دیگر عبارتند از:

• سیستم تعلیق جلو ارگونومیک؛
• عایق صوتی با کیفیت بالا

شایان ذکر است که ناراحتی ناشی از سروصدا تنها زمانی محسوس می شود که پولو به صد و چهل کیلومتر در ساعت شتاب دهد! من می خواهم صدای موتور را در هنگام شتاب کاهش دهم، اما سازندگان هنوز به این موضوع توجه نکرده اند. لوگان را می توان با خیال راحت یک خودروی "بی صدا" نامید، با این حال، عایق صوتی عقب، سازندگان را ناامید کرد. ایمنی این واحد نیز چندان چشمگیر نیست، کیت خودرو تنها شامل دو کیسه هوا و همچنین سیستم ABS است. رقیب این برند در این شاخص موفقیت خاصی نداشت، بنابراین ایمنی دو مدل خودرو را می توان یکسان دانست.

پولو به دلایلی به یکی از پرفروش ترین ها تبدیل شده است - این خودرویی کاملاً فکر شده است که کاملاً آرزوهای مخاطبان هدف خود را برآورده می کند. او نقاط قوت بیشتری دارد تا نقاط ضعف. و در اینجا مزایای اصلی ماشین وجود دارد.

سازگاری با روسیه

فولکس واگن توجه زیادی به تطبیق پولو با شرایط سخت کاری کرده است. یک باتری با ظرفیت بالا و یک استارت قوی تر در اینجا نصب شده است. سازنده ادعا می کند که موتور بدون مشکل در دمای منفی 36 درجه سانتیگراد روشن می شود. مخزن مایع لباسشویی تا 5.5 لیتر گنجایش دارد. به هر حال، هنگامی که این فولکس واگن عرضه شد، فاصله آن از زمین 150 میلی متر بود. روس ها فعالانه شکایت کردند که این کافی نیست. آلمانی ها نسبت به انتقادات واکنش سازنده ای نشان دادند - آنها فاصله زمین را به 163 میلی متر افزایش دادند که باعث شد ماشین بسیار با واقعیت های ما سازگار شود.

هندلینگ و راحتی

اکثریت قریب به اتفاق رانندگان با پولو فوراً درک کاملی را ایجاد می کنند - یک شخصیت بسیار قابل درک و انعطاف پذیر از ماشین. تلاش فرمان تنظیم شده و پاسخ‌های دقیق باعث افزایش اعتماد به نفس در پیچ‌ها می‌شود و تنظیمات سیستم تعلیق موفق به خودرو ثبات، پایداری و راحتی می‌بخشد - اکثر دست‌اندازهای جاده توسط خدمه مورد توجه قرار نمی‌گیرند. در طول آخرین بازسازی، آلمانی ها عایق صدا را بهبود بخشیدند. اکنون صدای سر و صدای جاده و سندبلاست بسیار کمتر از قبل آزار دهنده است. در برابر پس زمینه مطلوب کلی، فقط غرش موتور خودنمایی می کند، اما باعث ناراحتی نمی شود.

ارگونومی و تجهیزات

پشت فرمان - یک موقعیت معمولی فولکس واگن. فرم‌های ساده و مختصر که برای سال‌های آینده مرتبط باقی خواهند ماند. کیفیت ساختش مناسبه هیچ جا واکنش منفی نشان نمی دهد و پاتوق نمی کند. ارگونومی کاملاً استاندارد است - چنین تناسب راحت و ترتیب تأیید شده کنترل ها در این بخش هنوز یافت می شود. سطح تجهیزات به طرز خوشایندی تعجب آور است. و اگر کنترل آب و هوا، رادیو، دوربین دید عقب، شیشه جلوی برقی و نازل‌های واشر غیرعادی به نظر نمی‌رسند، وجود پشتیبانی App Connect و همچنین چراغ‌های مه شکن با چراغ‌های پیچ در یک خودروی مقرون‌به‌صرفه بسیار شیک به نظر می‌رسد.

ثروت انتخاب

خریداران بالقوه باید هنگام انتخاب خودروی "خود" ذهن خود را درگیر کنند. جای تعجب نیست، زیرا پولو در 17 نسخه مختلف ارائه می شود! پیشرانه 1.6 تنفسی پایه (90 اسب بخار) منحصراً با یک گیربکس 5 سرعته دستی ترکیب می شود، در حالی که نسخه تقویت شده آن تا 110 اسب بخار را می توان با یک 6 سرعته اتوماتیک نیز تهیه کرد. علاوه بر این، پولو با موتور 1.4 لیتری توربو پیشرفته 125 اسب بخاری موجود است که هم با گیربکس 6 سرعته دستی و هم با گیربکس 7 سرعته DSG در دسترس است. در نسخه اولیه کانسپت لاین تنها پولو 90 اسب بخاری و در GT اسپرت تنها 125 اسب بخار ارائه می شود.

قیمت

پولو پایه 599900 روبل برآورد شده است. برای یک ماشین خارجی مدرن، این یک پیشنهاد بسیار جالب است. با موتور 110 اسب بخاری، قیمت از 709900 روبل شروع می شود (تجهیزات در این مورد غنی تر خواهند بود) و آلمانی ها نسخه توربو را از 769900 روبل درخواست می کنند. به هر حال، شما باید 45000 روبل برای دستگاه پرتاب کنید، در حالی که هزینه اضافی برای DSG در حال حاضر 70000 روبل خواهد بود. همانطور که می بینید، قیمت ها کاملا مناسب است. و محبوبیت همیشگی پولو بهترین تایید این موضوع است.

اما این فولکس یک کاستی دارد که هر ماه جدی تر می شود.

وارث در راه

چرخه عمر مدل های مدرن شش تا هفت سال است. در برابر این پس زمینه، پولو چهار در خودنمایی می کند، و نه برای بهتر. هنوز هم چون الان 9 ساله است! در حال حاضر، این یک ماشین قدیمی است. اگرچه کیفیت مصرف کننده آن در سطح بالایی است و از نظر فنی به خصوص قدیمی نیست، یک عامل وجود دارد که ممکن است شما را از خرید پولو منصرف کند. این در مورد یک جانشین است. این سدان با نام Virtus پاییز گذشته در برزیل به نمایش درآمد و در آینده ای قابل پیش بینی با ما نیز ظاهر خواهد شد (به احتمال زیاد به Polo تغییر نام خواهد داد). بنابراین، برای خرید مدل فعلی، باید بدانید که به زودی تولید آن متوقف خواهد شد. بر این اساس، با عرضه یک خودروی جدید، فولکس شما به ناچار کاهش قیمت خواهد داشت.

پس از اینکه مدل AvtoVAZ موتورهای جدیدی را به دست آورد و سدان کلاس B آلمان تحت بازسازی قرار گرفت، موضوع دوباره مطرح شد. بیایید سعی کنیم مزایا و معایب هر دو خودرو را دریابیم و تصمیم بگیریم که کدام بهتر است.

بدن

برخلاف خودروهای آلمانی، لادا وستا دو نوع بدنه دارد: یک سدان و یک استیشن واگن. هاچ بک اولیه برنامه ریزی شده AvtoVAZ تصمیم گرفت که عرضه نشود، اما به هر حال دو بدنه به مدل داخلی برتری جزئی در بازار می بخشد.

سدان روسی در همه ابعاد بهتر از پولو عمل می کند. در اینجا، فاصله از زمین کمی بالاتر است، وزن و حجم تنه کمی بزرگتر است. علاوه بر این، فاصله بین دو محور خودروی روسی بیش از 10 سانتی متر بیشتر است که آن را جادارتر می کند.

ظاهر.

از نظر ظاهری، لادا وستا اسپرت تر از پولو به نظر می رسد. واقعاً چند عنصر به یاد ماندنی در طراحی بدنه وجود دارد. فرم های X شکل را می توان هم در کنار و هم در جلو پیدا کرد. ورودی هوا که از جلوپنجره رادیاتور عبور می کند، همراه با چراغ های مورب جلو، این تصور را ایجاد می کند که وستا در حال گاز گرفتن در جاده است.

با وجود صافی کلی خطوط بدنه، در برخی جزئیات، خطوط تند، تیز و لبه های تیز در اینجا قابل مشاهده است. به طور کلی، طراحی ماشین روسی روشن تر از آلمانی است و مطمئنا برای رانندگان جوان روسی جذاب تر است.

از طرف دیگر فولکس واگن در ظاهر آرامش را بیان می کند، اما این آرامش بسیار مطمئن است. در اینجا، تمام جزئیات بدن به زبان آلمانی تایید شده و بدون نقص است. در اینجا هیچ نکته برجسته خاصی وجود ندارد. اپتیک جلو جامد، کاپوت شیب دار، مشبک رادیاتور آجدار و ورودی هوا کاملاً سخت به نظر می رسند. همین امر را می توان در مورد استرن بسیار کلاسیک خودرو نیز گفت. در کنار، برخلاف خطوط تیز وستا، آلمانی دارای خمشی نرم در پایین درها است که به گلگیرهای عقب و جلو می رود. پس از بازسازی، خودرو ظاهر بهتر و حتی مطمئن تر به نظر می رسد.

موتورها

AvtoVAZ سه ​​موتور بنزینی تولید خود و یک موتور نیسان-رنو را ارائه می دهد:

• ضعیف ترین با قدرت 87 لیتر. با. و حجم 1.6 لیتر خودرو را به 166 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد.
• به دنبال آن یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 106 لیتر قرار دارد. با.، حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت است.
• موتور 1.8 حتی قدرتمندتر با 122 اسب بخار. با؛
• در نهایت گران ترین موتور خارجی 1.6 لیتری 114 اسب بخاری.

فولکس واگن به دو نسخه از یک موتور 1.6 لیتری مجهز است که قدرت آن پس از تغییر شکل کمی افزایش یافته است. آنها فقط در تنظیمات الکترونیکی متفاوت هستند و از نظر قدرت نسبت به موتورهای داخلی پایین تر هستند. اما حتی اولین تغییر، با ظرفیت 90 لیتر. با.، از نظر دینامیک و قدرت فقط کمی پایین تر از سرحال ترین موتور لادا است. اما آلمانی ها اشتهای کمتری دارند. یک موتور با تنظیمات دیگر قدرتی معادل 110 اسب بخار تولید می کند. با. و قادر است خودرو را تا 190 کیلومتر در ساعت شتاب دهد در حالی که بیش از تغییر قبلی مصرف نمی کند.

بنابراین، محدوده موتور لادا دو برابر بیشتر از فولکس واگن است. چهار موتور در برابر دو. اما همانطور که می بینید موتورهای پولو از نظر مهندسی پیشرفته تر هستند. اینکه آیا کیفیت بر کمیت پیروز شد یا نه به شما بستگی دارد.

انتقال.

گیربکس دستی وستا از Grants قرض گرفته شده است که دستخوش چندین تغییر شده است. برای افزایش قابلیت اطمینان و به طور کلی بهبود خواص عملیاتی، چندین گره در جعبه تغییر داده شد. به عنوان مثال، به جای ماژول های داخلی مکانیسم سوئیچینگ، اکنون ماژول های آلمانی نصب شده اند. و کابل درایو از شرکت ژاپنی Atsumitec خریداری می شود. به لطف این، تعویض دنده بسیار راحت تر شده و صدای جعبه ناپدید شده است.

اما حتی این نیز برای رقابت با فولکس واگن 5 سرعته دستی معروف کافی نیست. آنها در اینجا نگران قابلیت اطمینان و راحتی نیستند، زیرا این دو شاخص مدتهاست که توسط آلمانی ها به سطح بی عیب و نقصی رسیده اند. تعویض دنده بسیار واضح است، حرکت اهرم کوتاه است و ضرایب دنده به بهترین شکل انتخاب شده است.

گیربکس اتوماتیک نوع AMT Lada به طور قابل توجهی از گیربکس آلمانی پایین تر است. در اینجا دوباره از گره های ساخته شده خارجی استفاده می شود و بنابراین ربات آنقدر بد نیست، اما هنوز با سطح فولکس واگن بسیار فاصله دارد. وضوح کار لنگ است ، اما نکات مثبتی نیز وجود دارد - به طور کلی ، طراحی ساده تر است و بنابراین نگهداری از آن ارزان تر است.

شاسی بلند.

هر دو خودرو در جلو مجهز به سیستم تعلیق مک فرسون و در عقب به سیستم تعلیق نیمه مستقل هستند. از نظر هندلینگ، پولو به طور قابل توجهی مدل داخلی را دور می زند. اما هنوز از برخی جنبه ها مدل AvtoVAZ بهتر است. بنابراین، فاصله بیشتر از زمین، وستا را به وسیله حمل و نقل مناسب تری در جاده های روسیه تبدیل می کند. علاوه بر این، یک خودروی آلمانی هنگام برخورد به حاشیه، صدای جغجغه ناخوشایندی از خود ساطع می کند. دلیلش این است که صندلی های فنری عقب خیلی پایین هستند.

سالن.

طراحی داخلی در هر دو خودرو به سبک ظاهری ادامه می دهد. در ماشین روسی، این هنوز همان تعصب در ورزش است. داشبورد مدرن به نظر می رسد - سه چاه فلزی که ابزار اندازه گیری در آنها فرو رفته است. عناصر فلزی نیز در اینجا روی فرمان و روی دسته دنده یافت می شوند و به طور کلی پلاستیک سیاه و سفید یکنواخت را رقیق می کنند. کل مجموعه خوب به نظر می رسد و هیچ گونه احساسات منفی ایجاد نمی کند.

همه کنترل ها به راحتی قرار دارند، خواندن ابزار آسان است. صندلی راننده راحتی مناسبی را فراهم می کند. تنها شکایت، تکیه گاه صندلی با تنظیمات موقعیت غیرعادی است. فضای داخلی جادار باعث راحتی سرنشینان در صندلی های عقب حتی در سفرهای طولانی می شود. مگر اینکه همین مسافران سرشان را روی پشت بام بگذارند، اما برای این کار باید قد بلندی داشته باشید.

از نظر ظاهری، فضای داخلی پولو در مقایسه با لادا کم رنگ به نظر می رسد. اما با بررسی دقیق تر، فقط از این سود می برد. پس از بازسازی، در اینجا کمتر از اینسرت ها وجود ندارد، همان دو رنگ طراحی وستا، اما شباهت ها به همین جا ختم می شود. مختصر و سادگی که باید در خودروهای این کلاس ذاتی باشد، در همه چیز دیده می شود. همه چیز با هدف اطمینان از این است که رانندگی تا حد امکان راحت است و هیچ چیز باعث حواس پرتی نمی شود. کنسول مرکزی بهتر از وستا طراحی شده است و در دسترس تر به نظر می رسد. روی داشبورد در وسط نمایشگری قرار دارد که زمان، مسافت پیموده شده و مصرف سوخت را نشان می دهد.

از نظر راحتی مسافران، اظهار نظر سخت است، به جز یک چیز: همه چیز برای مردم انجام می شود. برخلاف مدل داخلی، اینجا در صندلی عقب دیگر نمی توان سه سرنشین را جا داد، اما فضای زیادی برای دو نفر وجود دارد. صندلی ها به خوبی تنگ هستند. دید در هر دو خودرو هیچ ایرادی ندارد.

مقایسه مشخصات فنی

بدن	وستا	چوگان
نوع بدن	سدان	سدان
طول، میلی متر	4 410	4 390
ارتفاع، میلی متر	1 497	1 467
عرض، میلی متر	1 764	1 699
پایه چرخ، میلی متر	2635	2552
فاصله، میلی متر	178	163
وزن (کیلوگرم	1 230	1 163
تعداد مکان ها	5	5
حجم تنه، l	480	460
موتور
یک نوع	بنزین	بنزین
حجم کار، سانتی متر؟	1596	1598
حداکثر قدرت، اسب بخار	106	110
حداکثر گشتاور،	4200	4000
دور در دقیقه
تعداد دریچه ها	16	16
انتقال
انتقال	گیربکس دستی 5، گیربکس اتوماتیک 5	گیربکس دستی 5، گیربکس اتوماتیک 6
نوع درایو	جلو	جلو
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو	مک فرسون	مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	نیمه وابسته،	نیمه وابسته،
	بهار	بهار
ترمزهای جلو	دیسک	دیسک
	تهویه شده	تهویه شده
ترمز عقب	طبل	دیسک
لاستیک ماشین	195/65R16	185/60 R15
فاصله از زمین، میلی متر	178	163
ویژگی های عملکرد
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	175	191
زمان شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت، s	11,2	10,4
مصرف سوخت، l/100 km
شهر	9,3	7,8
بزرگراه	5,5	4,6
مختلط	6,9	5,8

قیمت.

میانگین هزینه یک لادا وستا جدید 546000 روبل است. قیمت فولکس واگن پولو جدید کمی بیشتر خواهد بود - حدود 560000 روبل.

➖ دویدن روان
➖ عایق صدا

مزایای

➕ قابلیت اطمینان
➕ قابلیت مدیریت
➕ فاصله زیاد از سطح زمین
➕ اقتصاد

مزایا و معایب سدان فولکس واگن پولو 2018-2019 بر اساس بازخورد صاحبان واقعی فاش شده است. مزایا و معایب بیشتر فولکس واگن پولو سدان 1.6 (90 و 110 اسب بخار) و 1.4 با مکانیک و اتوماتیک را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید.

بررسی ها

ظاهر سدان جدید پولو بسیار بهتر شده است، توانایی کراس کانتری در سطح است. ارگونومی خوب، همه چیز کاملا راحت است. شتاب 105 اسب بخار طبیعی است. مجموعه ای از مراحل ویژه: فرمان چند منظوره، دسته، آب و هوا، و غیره احساس خوبی می دهد - بدون آنها یکسان نخواهد بود. البته کلاس VIP نیست ولی از نظر قیمت و کیفیت خیلی خوبه.

مصرف در بزرگراه و شهر با اعلام شده مطابقت ندارد. شومکا نه چندان گرم، اما قابل تحمل است. جنس صندلی ها خیلی زیاد نیست و رنگ ها خیلی خوب است. برای بقیه، من همه چیز را دوست داشتم.

Alexey Evshov، بررسی فولکس واگن پولو سدان 1.6 (110 اسب بخار) AT 2015

بررسی ویدیویی

رانندگی با ماشین آسان و قابل درک است. مهم است که محتوای اطلاعاتی فرمان را در نظر بگیرید که لذت رانندگی خاصی می دهد. من به خصوص از موتور با گیربکس اتوماتیک خوشحالم. قدرت موتور کافی است. این که چگونه به دست می آید برای من مشخص نیست، شاید ترکیب خوبی از موتور با مسلسل باشد، اما ماشین مانند یک گلوله شتاب می گیرد.

به طور جداگانه به کار خوب گیربکس 6 سرعته اتوماتیک می پردازم. به مدت 18 سال من فقط با گیربکس دستی اتومبیل می راندم، بنابراین به گیربکس اتوماتیک گوش دادم و ایراداتی را در مورد گیربکس اتوماتیک که همسرم آرزوی آن را داشت یافتم، نه من. اما هیچ کاستی پیدا نکردم. من هیچ شکستی احساس نمی کنم، جعبه خیلی سریع تطبیق می یابد و حالت رانندگی ایده آل را انتخاب می کند.

و تیپترونیک یک امتیاز بسیار خوب برای راننده ای است که سال ها مکانیک رانندگی می کند و دوست دارد حالت رانندگی خود را به ماشین تحمیل کند. اما می توانم توجه داشته باشم که به صرفه ترین حالت، حالت D ساده در دستگاه است. به هر حال، در حالی که مصرف سوخت واقعی در شهر 5.5 لیتر است، حتی در ترافیک، اما اگر شروع به فشار دادن شدید ماشه کنید، می توانید تا 9 لیتر در روز شارژ کنید.

Polovets بررسی فولکس واگن پولو 1.6 با اتوماتیک 2016

پلاستیک سخت است، در سرعت های کم چیزی در داخل آن به صدا در می آید، صدای موتور در حال کار در 2000 دور در دقیقه و بالاتر به وضوح قابل شنیدن است. در دور آرام، ارتعاشات و ارتعاشات موتور در سراسر کابین احساس می شود. عایق صدا فولکس واگن پولو سدان برای چهار ضعیف.

رسیدگی عادی است. درها مانند اتومبیل های ما به هم می خورد - همچنین پر سر و صدا و سخت. روشن و خاموش کردن آینه ها ناخوشایند است، خاموش شدن خودکار وجود ندارد. مصرف بنزین در بزرگراه 6.7 لیتر در 100 کیلومتر، در شهر - 9.4 لیتر در 100 است.

مالک، بررسی VW Polo Sedan 1.6 (110 اسب بخار) در مورد مکانیک سال 2015

از کجا میتوانم بخرم؟

موتور 1.6 برای 110 اسب بخار در مقایسه با موتور اکتاویا (1.6 برای 102 اسب بخار)، آرام تر کار می کند و در حالت آرام لرزش کمتری دارد (اکتاویا یک ویژگی دارد که من به آن عادت کرده ام). زیرا فولکس واگن پولو سبکتر از اکتاویا است، با چنین موتوری، حتی در ارتباط با گیربکس اتوماتیک، و حتی در هنگام رانندگی، پولیک به عنوان یک ماشین بسیار زیرک تلقی می شود که هم در شهر و هم در بزرگراه با سه سرنشین کافی است. . من آن را کافی می نامم. در 2500 کیلومتر. مسافت پیموده شده تا نیم لیتر روغن، مصنوعی شل، سپس سطح در علامت بالا نگه داشته می شود.

6 سرعته اتوماتیک روی پولو آیسین: اکتاویا همان گیربکس اتوماتیک 6 پله را دارد اما در کارکرد تفاوت دارد. در اکتاویا، گیربکس اتوماتیک با سرعت 70 کیلومتر در ساعت به دنده 6 تغییر می کند، یا زمانی که در امتداد پرایمر یا ترافیک می خزید، اکتاویا خودکار بین 1-2-3 پله عجله می کند. در پولو کمی متفاوت است: اولین چیزی که متوجه می شوید این است که دستگاه برای مدت طولانی دنده را نگه می دارد و دور موتور را به 3000 تا 3500 می رساند. باغ نیز

من در انجمن خواندم که یک سیستم عامل جدیدتر وجود دارد، به صورت رایگان تحت گارانتی سرریز شده است، زمان برای آپلود مجدد وجود دارد، tk. سمت عقب سکه تعویض گیربکس اتوماتیک پولو هنگام تعویض 1-2 گاهی اوقات 3 دنده تکان می خورد. در حال گناه برای فرار.

بررسی فولکس واگن پولو 1.6 اتوماتیک 2017 جدید

فولکس واگن پولو سدان یک خودروی اقتصادی است که امروزه در حالت مختلط 7.2 لیتری است. بدنه گالوانیزه است، خیلی راحت کنترل می شود، فاصله از زمین زیاد است. موتور ساده قابل اعتماد. قطعات یدکی پر است و گران نیست.

صندلی‌های جلو خیلی کوچک هستند، من (183 سانتی‌متر، 103 کیلوگرم)، یونیت سر را مستقیماً در سطل زباله فرو می‌کنم - بد است. شیشه جلو گرمایش ندارد (و این در پیکربندی ماقبل آخر است) من خودم آن را نصب می کنم ، پلاستیک بلوط است ، اما من را اذیت نمی کند.

هر کسی می تواند دریچه مخزن گاز را باز کند - کلیدی وجود ندارد. از شیشه های عقب هم به طرز ناخوشایندی غافلگیر شدم. به طور کامل باز نکنید، 12 سانتی متر باقی می ماند تا بیرون بیاید.

نیکولای یانکلویچ، یک فولکس واگن پولو سدان 1.6 (110 اسب بخار) MT 2016 رانندگی می کند.

بدنه زیبا (از نظر ظاهری از مدل های گران تر قابل تشخیص نیست). تناسب راحت، دید خوب، آینه ها کوچک هستند، اما شما می توانید همه چیز را ببینید. موتور کاملاً گشتاور است و به شما امکان می دهد هم در شهر و هم در بزرگراه احساس اعتماد کنید.

هندلینگ خوب (هنوز واقعاً به فرمان ژولیده استفاده نشده است، اما این یک نوع تراشه سازنده است، اگرچه با یک فرمان گرد خوب است). یک صندوق عقب حجیم، و فضای زیادی در کابین وجود دارد - هیچ کس روی زانوهای خود قرار نمی گیرد.

خوب، تمام مزایای دستگاه از عایق عبور می کند. تمام دست اندازهای جاده به گوش می رسد که گویی چیزی به آهن در طاق ها چسبانده نشده است. دومین محرک ثابت آینه عقب سالن است، قد من 174 سانتی متر است، اما وسط شیشه جلو چسبیده است و قسمتی که چهره افراد در پیاده رو است، تابلوهای راهنمایی و رانندگی (نه خیلی زیرکانه) را می دزدد. اولین باری که با کثیفی در محفظه موتور مواجه شدم، همه چیز پاشیده شد (حفاظ موتور احتراق داخلی تمام وقت وجود دارد).

مالک خودروی مکانیک پولو 1.6 سدان 2016 رانندگی می کند

تجهیزات ساده اما با شیشه جلو و آینه گرم شونده است که در زمستان بسیار راحت است. همچنین خروجی های راحت روی پانل رادیویی. صندوق عقب جادار است، فضای زیادی در عقب وجود دارد. من واقعا طراحی را دوست دارم. یعنی 85 اسب بخار کوچک، اما بودجه محدود بود. به طور کلی دستگاه بسیار راضی است.

من از پدال گاز خوشم نمی آید (در صورت فشار دادن پاسخ آهسته). عایق صدا خیلی خوب نیست. آینه عقب با ارتفاع 190 سانتی متر جلوی دید را می گیرد و به طرز شایسته ای باید خم شوید. موتور کثیف است، حفاظت استاندارد است. لیوان ها در مرکز مناسب نیستند - یک بطری 0.5 لیتری مناسب نیست. گاهی اوقات شیشه راننده کار نمی کند.

میخائیل چرویاکوف، بررسی فولکس واگن پولو سدان 1.6 (85 اسب بخار) گیربکس دستی 2015

بسیاری از این سؤال که کدام بهتر است عذاب می کشد: فولکس واگن پولو یا هیوندای سولاریس. و هیچ چیز تعجب آور در این وجود ندارد، زیرا. هر دوی این خودروها در کلاس خود پرفروش هستند. پس بیایید سعی کنیم آنها را با هم مقایسه کنیم.

این مقایسه شامل پولو سدان و سولاریس مدل 2017 می شود. و اگر دومی، همانطور که قبلاً مشخص است، به طور کامل به روز شده باشد، پس اولی از سال 2010 تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. بله، در سال 2015 یک فیس لیفت جزئی ایجاد شد: چراغ های LED به اپتیک سر اضافه شدند، چراغ های عقب نیز LED شدند، سپرها و جلوپنجره رادیاتور تغییر کردند (کمی)، تعدادی دستیار الکترونیکی راننده اضافه شدند. اما همچنان ظاهر خودرو با اینکه کمی شیک شده است اما تغییری نکرده است.

بدن

ابعاد

بیایید با اندازه ها شروع کنیم. جالب است بدانید در خودروی کره ای چه تغییری کرده است.

بنابراین، طول هیوندای سولاریس 2017 با 3 سانتی‌متر افزایش به 4.405 متر، عرض 2.9 سانتی‌متر افزایش یافته و به 1.729 متر، ارتفاع بدون تغییر و برابر با 1.470 متر است. فاصله بین دو محور نیز 3 سانتی‌متر افزایش یافته است. 2.6 متر است (به نظر می رسد طول ماشین به دلیل افزایش پایه افزایش یافته است). فاصله حداکثر 16 سانتی متر اعلام شده است.

Volkswagen Polo 2017 (نسخه پس از استایلینگ) دارای ابعاد زیر است: طول 4.39 متر، عرض 1.699 متر، ارتفاع 1.467 متر طول فاصله بین دو محور 2.553 متر، فاصله از سطح زمین 16.3 سانتی متر (اطلاعات از منابع رسمی).

همانطور که می بینید، نسل جدید سولاریس از پولو بلندتر شده است و به دلیل اندازه مورد نیاز - فاصله بین دو محور خودروی کره ای اکنون نیم سانتی متر بزرگتر از پایه سدان آلمانی است. زیاد نیست، اما قبلاً این پارامتر به طور کلی کمتر بود. و در حال حاضر نه تنها به آن رسیده است، بلکه کمی بیشتر شده است. به طور کلی، از این نظر، "کره ای" دیگر چیزی از "آلمانی" کم ندارد.

سولاریس 3 سانتی متر پهن تر از پولو است.اگر طراحان از این مزیت عاقلانه استفاده کرده باشند، در تئوری باید فضای داخلی وسیع تری داشته باشیم. بعداً خواهیم دید که آیا این چنین است یا خیر.

ارتفاع خودروها و فاصله تقریباً یکسان است، بنابراین توجه دقیق به آنها منطقی نیست.

ظاهر

حالا در مورد ظاهر برای این آیتم، از قبل می توانید یک امتیاز برای برنده تعیین کنید. قبول دارم که تصور ظاهری خودرو یک موضوع کاملا شخصی است، اما از آنجایی که. من صرف مقایسه، سپس ارزیابی، من فکر می کنم، من حق قرار دادن. این به شما بستگی دارد که با او موافق باشید یا نه.

به یاد دارم که در سال 2011، زمانی که سولاریس به تازگی در جاده های ما ظاهر شده بود، ظاهر آن باعث بازخوردهای مثبت بسیاری شد. من از جمله کسانی هستم که آن را دوست داشتند. حالا با نگاه کردن به نسل جدید کارمند دولتی کره، احساس دوگانه ای دارم: از یک طرف تداوم خطوط سریع قابل مشاهده است، از طرف دیگر، مشبک جدید رادیاتور باعث ایجاد ناراحتی می شود، که به نظر من این موضوع باعث ایجاد ناراحتی می شود. ، با بقیه عناصر جلوی خودرو ناهماهنگ است.

پولو، پس از بازسازی در سال 2015، "پوزه" پررنگ تری دریافت کرد و در حال حاضر آن را حتی بیشتر از قسمت جلوی "کره ای" دوست دارم.

البته علاوه بر جلوی ماشین، عقب هم هست و کناره های بدنه مثل اینکه ... همه اینها سر جای خودش است و من نمی خواهم ایرادی پیدا کنم. آنها - اتومبیل ها از این زوایا خوب به نظر می رسند، اما کل "چهره" را خراب می کنند.

من با این دیدگاه موافقم که ارزیابی کلی شی باید بر اساس ارزیابی نقاط ضعف باشد. بنابراین، برای ظاهر، فولکس واگن پولو یک امتیاز کسب می کند - برای بیرونی متعادل تر، هرچند قدیمی، اما کمی به روز شده.

داخلی

طرح

طراحی داخلی بسیار ساده Polo قبلاً در بررسی های قبلی (پیوندهایی که در انتهای مقاله می توانید به آنها بیابید) گفته شده است. بنابراین، من فکر می کنم که دیگر معنی ندارد. "خیلی ساده" و این گویای همه چیز است.

سولاریس، چه در نسخه قبلی و چه در نسخه جدید، از جسارت خطوط خود راضی است. علاوه بر این، اگر قبلاً ممکن بود در طراحی "آسیایی" ایراد بگیریم، اکنون فضای داخلی سخت تر و محکم تر است.

ظاهراً کره ای ها متوجه شدند که می توان با ساخت خودروهایی که انتظارات مخاطبان غربی را بیشتر از شرقی ها برآورده می کند، خریدار اروپایی به دست آورد.

تا آنجا که می دانیم چین به عنوان بزرگترین بازار خودرو در حال حاضر، اولویت را به خودروسازان اروپایی و آمریکایی می دهد. بنابراین با ایجاد خودروهایی به سبک اروپایی، خودروسازان قطعا ضرری نخواهند داشت. به همین دلیل است که ارزش آن را دارد که بازار اروپا را با تمام جنبه های بعدی هدف قرار دهیم.

به طور کلی، هیوندای سولاریس به این نکته پی می برد. امتیاز 1-1.

کیفیت مواد

اگر در نسل قبلی هیوندای سولاریس و همچنین فولکس واگن پولو از نظر کیفیت مواد مورد استفاده در تریم داخلی تفاوتی نداشتند، اکنون سولاریس 2018 می تواند از کیفیت مواد تقریباً استاندارد برای کلاس B ببالد. فولکس واگن پولو سدان نیز پس از سال 2015 کیفیت مواد را بهبود بخشید، اما همچنان، طبق بررسی ها، به طور عینی پایین تر از فضای داخلی یک همکلاسی کره ای است.

در "کره ای"، هر دو پنل و درج پارچه در درب نرم تر از ماشین های آلمانی هستند. به نظر می رسد که فضای داخلی از یک خودروی کلاس بالاتر بازآرایی شده است. به علاوه دوباره در هیوندای. امتیاز 1-2.

ارگونومی

ارگونومی حوزه ای است که در آن برای رقبا دور زدن آلمانی ها دشوار است. ظاهرا VAG ها از این موضوع آگاه هستند، بنابراین هیچ تغییر ساختاری در مدل خود ایجاد نمی کنند. آنها یک بار این کار را به درستی انجام دادند، اکنون ارگونومی کابین فولکس واگن پولو مرجع در کلاس است. حتی نمی توانید شک کنید که کدام خودرو از این نظر بهتر است. کارمند دولتی آلمان از سال 2010 "مارک" را حفظ کرده است.

مثلا فرود آمدن. پولو صندلی های آناتومیک بیشتری دارد. همه به دلیل پشتیبانی توسعه یافته کمر است. در سفرهای طولانی، کمر در اینجا کمتر خسته می شود. به علاوه، صندلی ها بلندتر هستند. در نتیجه قسمت کوچکتری از پاها در هوا آویزان می شود. این همچنین بر خستگی تأثیر می گذارد، به خصوص برای راننده ای که پاهایش در حالت تنش است.

هم سولاریس جدید و هم نسل قبلی آن در این پارامتر ضرر می کنند. من یک امتیاز به "آلمانی" می دهم. نتیجه مساوی 2-2 شد.

به این سوال که چه چیزی بیشتر است معمولا با مقایسه فضای مبل پشتی پاسخ داده می شود، زیرا. در جلو، خودروساز به طور سنتی سعی می کند همه چیز را از حجم موجود به حداکثر فشار دهد و توجه بیشتری به سواران جلو نسبت به خودروهای عقب داشته باشد. بنابراین، فضای بیشتری برای زانوهای مسافران در پولو وجود دارد.

به هر حال، فضای بیشتری بالای سر شما وجود دارد. بنابراین مطمئناً سرنشینان عقب در یک سدان آلمانی آسایش بیشتری خواهند داشت. به علاوه او، نتیجه 3-2 است.

با این حال، دید برای راننده در "کره ای" بهتر است. دلیل این امر، تناسب اسپرت تر و فضای بزرگ جلوپنجره است.

در یک ماشین آلمانی، فرود بیشتر عمودی است، در نتیجه چشمان افراد بلند قد درست زیر لبه سقف است و بنابراین، زاویه دید عمودی بسیار کوچکتر است - سقف نگاه کردن به بالا را دشوار می کند. البته، بسیاری به این نیاز ندارند، زیرا. تمام توجه به جاده است ، اما شخصاً من را آزار می دهد - من دوست ندارم وقتی چیزی جلوی چشمانم ظاهر شود. یک امتیاز به نفع سولاریس. امتیاز 3-3.

اما در پولو 2017 عایق صدا بهتر است. قبلاً سولاریس "شومکا" بهتری داشت و اکنون سروصدای دائمی در کابین وجود دارد. ضعیف، اما مزاحم. با توجه به این پارامتر، کارمند دولتی آلمان در حال حاضر قطعا بهتر است. نتیجه 4-3 به نفع اوست.

در هیوندای سولاریس، تا سال 2016، فرمان فقط با زاویه شیب تنظیم می شد، در حالی که "آلمانی" می توانست هم از زاویه و هم از دستیابی به خود ببالد. سولاریس جدید 2017 اکنون چندان عقب نیست، "سوء تفاهم" اصلاح شده است. اینجا یک قرعه کشی است.

تنه

صندوق عقب فولکس واگن پولو کوچکتر است. حجم آن 460 لیتر است در حالی که حجم صندوق عقب هیوندای سولاریس 2017 480 لیتر است. درست است، یک مشکل کوچک وجود دارد که مزیت در حجم را باطل می کند. این یک قفسه عقب نسبتاً کم و دهانه باریکتر در ارتفاع است. بنابراین، چیزها را فقط می توان باریک پر کرد.

از این نظر، پولو برنده می شود - در اینجا همه چیز به طور کلی وارد خواهد شد. این بدان معناست که مزیت در حجم صندوق عقب خودروهای کره ای در واقع فقط روی کاغذ است. در واقعیت، همه چیز دقیقا برعکس است. یک امتیاز به نفع "آلمانی". امتیاز 5-3.

هر دو خودرو از قطعات یدکی فول سایز استفاده می کنند که این یک چیز خوب است. اینجا یک قرعه کشی است.

مشخصات فنی

از سال 2016، پولو یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ TSI دریافت کرده است. 125 اسب بخار در 5000-6000 دور در دقیقه و گشتاور 200 نیوتن متر در قفسه وسیع 1400-4000 دور در دقیقه. چنین موتوری در حال حاضر فقط برای سطوح تریم هایلاین و GT موجود است.

علاوه بر TSI جدید برای پولو 2018، موتور خوب قدیمی 1.6 لیتری MPI با 90 و 110 اسب بخار نیز موجود است. به ترتیب در 4250-6000 دور در دقیقه و 5800 دور در دقیقه، با حداکثر گشتاور 155 نیوتن متر در 3800-4000 دور در دقیقه.

دو موتور برای نسل دوم هیوندای سولاریس در دسترس است: کاپا 1.4 MPI جدید با تقریبا 100 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 132 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه و همچنین گامای قدیمی 1.6 MPI با 123 اسب بخار. در 6300 دور در دقیقه و گشتاور 151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه.

اما سولاریس همانطور که بود و واقعاً "محبوب" باقی می ماند - توصیه می شود آن را با بنزین با رتبه اکتان 92 یا بیشتر پر کنید. امتیاز به کره ای ها می رسد. امتیاز 5-4.

چه چیزی قابل اطمینان تر است

اینجاست که جنجال متوقف نمی شود. مردم مکتب قدیمی به طور سنتی اتومبیل های آلمانی را ترجیح می دهند و افراد عملی تر به دنبال گزینه هایی هستند. بیایید به یاد بیاوریم که وقتی اولین بار سولاریس ظاهر شد چگونه می گفتند. اکثر "متخصصان" بر این عقیده بودند که موتورهای آنها حداکثر از 100-150 هزار عبور می کند و پس از آن امکان خداحافظی با آنها وجود خواهد داشت. با این حال، اکنون چنین نمونه هایی وجود دارد که قبلاً چهارصد هزار نفر را ترک کرده اند، و هیچ چیز، آنها هنوز زنده هستند. بنابراین نمی توان گفت کدام خودرو از نظر قابلیت اطمینان بهتر است. همه انتخاب خود را تحسین خواهند کرد. تنها گزینه ای که می توانید به نحوی میزان قابلیت اطمینان هر کدام را برای خودتان یادداشت کنید این است که ببینید نمایندگی های رسمی چه نوع تضمینی می دهند. پس فولکس واگن 3 سال یا 100 هزار کیلومتر می دهد و هیوندای 5 سال و 150 هزار کیلومتر. پس به این فکر کنید که چه چیزی قابل اعتمادتر است.

که به سرعت

طبق اطلاعات رسمی، شتاب 100 کیلومتر در ساعت فولکس واگن پولو سدان به شرح زیر است:

• 1.6 MPI 90 اسب بخار - 11.2 ثانیه (گیربکس دستی)،
• 1.6 MPI 110 اسب بخار - 10.4 ثانیه (گیربکس دستی) و 11.7 ثانیه (گیربکس اتوماتیک)،
• 1.4 TSI 125 اسب بخار - 9.0 ثانیه (گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک).

هیوندای سولاریس به این ترتیب به "صدها" شتاب می دهد:

• 1.4 کاپا MPI 100 اسب بخار - 12.2 ثانیه (گیربکس دستی) و 12.9 ثانیه (گیربکس اتوماتیک)،
• 1.6 گاما MPI 123 اسب بخار - 10.3 ثانیه (گیربکس دستی) و 11.2 ثانیه (گیربکس اتوماتیک).

روی کاغذ، فولکس واگن پولو سریعتر است. و در اینجا شرایط واقعاً چگونه است:

قابلیت نگهداری موتور

آیا موتورهای پولو و سولاریس قابل تعمیر هستند؟ این سوال بیشتر توسط کسانی که در بازار ثانویه خودرو خریداری می کنند مطرح می شود. صاحبان اول، به عنوان یک قاعده، نگران این موضوع نیستند، زیرا آنها معمولاً حتی قبل از اینکه موتور منابع خود را تمام کند، وقت دارند از خرید خود جدا شوند.

پاسخ به سوال قابلیت نگهداری ساده است. تمام موتورهای مدرن دارای بلوک سیلندر آلومینیومی هستند. در نتیجه، این مشکلات خاصی را در مورد تعمیرات اساسی ایجاد می کند - سیلندرهای آلومینیومی عملاً خسته کننده نیستند. به طور کلی، می توان آن را انجام داد، اما دشوار و بر این اساس، گران است. چه کسی به این موضوع علاقه دارد - در اینترنت عمیق تر حفاری کنید، در مورد این موضوع چیزهای زیادی گفته شده است.

عملکرد رانندگی

هیوندای سولاریس قبلی به وضوح از نظر سیستم تعلیق ناتمام بود: چرخش های بزرگ در پیچ ها، چرخش انتهای عقب با سرعت بالا و در نتیجه کاهش چسبندگی که منجر به موقعیت های خطرناک و غم انگیز شد. سولاریس جدید یک شاسی کاملاً بازطراحی شده دریافت کرد. اکنون هندلینگ خودرو تقریباً به یک مرجع برای کلاس خود تبدیل شده است.

سیستم تعلیق فولکس واگن پولو در ابتدا بسیار بهتر تنظیم شده بود و اکنون بسیار خوب است: یک فرمان شفاف، ضربه های کوچک را به خوبی "بلع" می کند. با این حال، همانطور که توسط کسانی که اتومبیل ها را با هم مقایسه می کنند اشاره کردند، سیستم تعلیق آن به طور قابل توجهی سفت تر است. همه آن را دوست نخواهند داشت.

خودروی کره ای در ابتدا سیستم تعلیق نرم تری داشت، سوار شدن بر روی آن راحت تر بود. نسل جدید این راحتی را حفظ کرد، مهندسان توانستند هندلینگ عالی و نرمی را با هم ترکیب کنند.

در عین حال ، سیستم تعلیق Polo بسیار انرژی بر است - عبور از همان "دست اندازهای سرعت" با سرعت 30-40 کیلومتر در ساعت بدون ایجاد توقف دست انداز اتفاق می افتد. یک آزمایش مقایسه ای که با سرعت های مختلف انجام شد نشان داد که سولاریس جدید بدتر نیست و شاید حتی بهتر است - توقف دست انداز حتی یک بار هم کار نکرد.

خلاصه کردن

این اتفاق افتاد که مقایسه مشخصات فنی و عملکرد رانندگی امکان تعیین اینکه کدام خودرو بهتر است - از یک طرف بسیار شبیه به هم هستند و از سوی دیگر به نظر می رسد متفاوت هستند. به طور کلی، من مسئله مزیت یکی بر دیگری را با توجه به این پارامترها قابل بحث می دانم، نمی توانم به هیچ یک از آنها ترجیح دهم. البته می‌توانید به تحقیق بپردازید، اما این در محدوده این مقاله نیست. بنابراین، به حسابی که قبلاً موفق به ایجاد آن شده بودیم بسنده می کنیم.

بنابراین، امتیاز 5-4 به نفع فولکس واگن پولو سدان است. هیوندای سولاریس جدید کمی عقب مانده است، بنابراین فکر می کنم باید نتایج را خلاصه کنیم و چند نتیجه بگیریم:

1. اگر به خودرویی با ظاهر محافظه کار نیاز دارید، باید پولو را انتخاب کنید.
2. اگر در وهله اول کیفیت پرداخت و طراحی داخلی است، پس قطعا بهتر است سولاریس بخرید.
3. اگر درایو می خواهید، دوباره سولاریس.
4. اگر به صندوق عقب جادارتری نیاز دارید، احتمالاً ارزش سوار شدن به پولو را دارد.
5. اگر یک سالن بزرگتر می خواهید - دوباره پولو.
6. اگر سیستم تعلیق سخت را دوست ندارید، سولاریس را انتخاب کنید.

در اینجا، به طور خلاصه، تمام. تمام جوانب مثبت و منفی را بسنجید. برای انتخاب نهایی، حتماً برای یک تست رانندگی ثبت نام کنید - در آن زمان است که می توانید بفهمید چه چیزی برای شما بهترین است: پولو یا سولاریس.