Ise tehke auto kriimude parandamine pliiatsiga. Kuidas eemaldada kriimustusi auto pinnalt. Sügava vana kriimu eemaldamiseks vajate

Iga autoomanik puutub kokku kriimudega auto kerel. Ja see pole huligaanne kalapüük: omamoodi armide saamine ilma sissetungijate osaluseta juhtub sagedamini. Hädade süüdlased on sitked põõsaoksad, liivaterad pesumeeste kaltsudel, rahe või isegi kapotil pesitsev kass. Õnneks on need mõjud sobivate vastumeetmetega pöörduvad.

Väliste kahjustuste sordid

Enne probleemi lahendamise juurde asumist peaksite kindlaks määrama kahju suuruse. Teisisõnu on vaja analüüsida, milline on defekti värvikihti tungimise sügavus. Viimane koosneb neljast tasemest:

• Välimine kiht- kaitsefunktsiooniga ülitugev lakk;
• emailiga- moodustab auto varju;
• Kruntvärv mõeldud pealiskihi nakkuvuse parandamiseks metallkonstruktsiooniga;
• Fosfaadi vahekiht- parandab vastupidavust söövitavatele protsessidele, kuid see pole kõigis mudelites olemas.

Pealmiste kattekihtide kahjustused ja metallini jõudvad lõhed on kaks erinevat olukorda, mis hõlmavad erineva iseloomuga remonditoiminguid.

Kuidas oma kätega autol kriimustusi eemaldada

Kui teenuste maksumus tundub teile ebamõistlikult kõrge, saate seda ise teha. Selleks vajate tööriistu:

• Sobivad värvid ja lakid. Spetsialiseeritud kauplustes otsitakse parimat katvust arvuti abil. Ülesanne muutub lihtsamaks, kui tead auto koodi: sel juhul ilmub mudelitootja poolt antud värv.
• Auto värvi keerukusega on seotud veel üks nüanss. Kui korpus on metalli või pärlmutrist tooniga, siis kate sisaldab kahte kihti, millest esimene on kiiresti kuivav alus. Kui see on fikseeritud, korratakse protseduuri. See on see mitmetasandilisus, mis seletab metallilist läiget.
• Kui teie auto välimus ei erine sarnase efektiga, ei saa te ilma professionaalide kaasamiseta hakkama.

Esiteks peate hindama kahjustuse tõsidust. Kui kriimustus puudutab ainult pealmisi kihte, piisab tavalisest poleerimisest. Pindmine kriimustus näeb välja nagu valge joon. Kui auto on märg, ei ole see enam nähtav ja ilmub pärast kuivamist.

Seega on mitteabrasiivne poleerimisvahend defekti "ravimiseks", jättes autovärvi terveks. Pärast aine levitamist salvrätikuga kasutatakse poleerimisseadet. Parimate tulemuste saavutamiseks tuleb seda toimingut korrata kuni 15 korda. Pealegi peate pärast iga lähenemist tegema pause, et töödeldud ala jahtuks.

Kuidas eemaldada auto kerelt väiksemaid kriimustusi? Kasutage selleks "riskivastast". Samuti on see hea jäätumisvastase ainega töödeldud teedel sõitmisel tekkivate plekkide eemaldamiseks.

Sügavate kriimude eemaldamine autol ilma värvimiseta on võimalik värvilise vaha või pliiatsi abil. Pärast probleemse ala nendega katmist jätkavad nad sama poleerimist mitteabrasiivse koostisega. Selle meetodi eeliseks on see, et see välistab vajaduse tooni valimise järele. Olenevalt auto toonist valitakse sobiv pliiats – hele või tume. Selle lähenemisviisi puuduseks on selle haprus: pärast mitut pesu tuleb kirjeldatud toiminguid korrata.

Kui korpusel on lai ja sügav kriimustus, siis kasutage spetsiaalset värvi, mida müüakse väikestes pudelites. Nendega on kaasas ka pintsel.

Võttes ebemevaba lapi ja niisutades seda rasvaärastusvedelikuga, pind puhastatakse. Pärast ala pühkimist kantakse pintsliga värv, seejärel lakk. Ainus raskus on õige varju leidmine.

Millal otsida professionaalset abi

Kui loetletud meetodite abil ei ole võimalik saavutada autole rahuldavat välimust, tuleb mängu teeninduskeskus ja selle süsteemne lähenemine. Esiteks valmistavad nad ette: nad pesevad kahjustatud ala, lasevad sellel kuivada ja rasvatustavad bensiini või muul viisil. Seejärel pühkige seda esmalt niiske ja seejärel kuiva lapiga.

Järgmine etapp hõlmab probleemse ala katmist õhukese korrosioonivastase mullakihiga. Seda juhiste punkti ei ole soovitatav ignoreerida, kuna rooste võib värvi alla levida ja mõne aja pärast puruneb. Pärast seda kantakse peale tavaline krunt, mis vastutab värvi nakkumise eest. Kui jätate selle sammu vahele, läheb see punni või kukub mõra. Tühja täitmine rohkema värviga ei aita äritegevust: selline defekti varjamine kestab väga lühikest aega.

Kokkuvõttes hakkavad nad värvima eelnevalt valitud värviga. Rahuldava tulemuse saavutamine ilma pihustuspudelita on ebatõenäoline, seega ei saa ilma selleta hakkama ükski teenindustöötaja. Pihustamine toimub mitmel viisil. Kolmekihilise värvimisega ei näe auto ilmselt kehvem välja kui eelmine. Autoteeninduse töö aspektidega vähe kursis olevatel inimestel on ilmselt tekkinud selline pettekujutelm: tavainimesel ei käi auto välimuse taastamine üle jõu. Selleks aga, et vältida sirgendajate poole pöördumist, piisab, kui relvastada end ülalkirjeldatud algoritmiga.

Tulemus

Olukorras, kus kahtlete, et saate probleemi lahendada ilma kõrvalise abita, oleks targem maksta spetsialistide teenuste eest, kui viia auto tormaka tegevusega veelgi kahetsusväärsemasse seisukorda.

See artikkel kuulub alajaotisesse.

Kriimude leidmine armastatud auto ustel on masendav. Eriti kui selle põhjuseks oli, kasvõi väike, aga õnnetus. Lõppude lõpuks on selle juhtumi tõttu auto "kosmeetiline kahju". Kuid sellistes olukordades on oluline säilitada rahu.

No, pagan, see puudutas natuke ja rooste läks ...

Te ei tohiks liigselt muretseda, sest meie ajal on mitmeid viise, kuidas saate oma kätega autolt kahjustusi, nagu kriimustused, rooste jne, eemaldada. Niisiis, kaalume kolme võimalust, mille abil saate selle kahjustuse üsna lihtsalt parandada.

1. meetod. Kasutage poleerimisvahendit

Enne kui hakkate kehale lakki kandma, peate tegema ettevalmistavad toimingud. Seega pestakse kriimustuse ümbrus väga hoolikalt välja. Seejärel tuleks see kuivaks pühkida.

Poola keel on meie sõber ja vend.

Alles seejärel saab lakki peale kanda. Selleks on vaja pehmet lappi, mis peab olema kuiv. Kõnealuse kompositsiooni pealekandmine toimub õrna hõõrumisega. Pärast kuivatamist hõõrutakse töödeldud ala puuvillase lapiga (see peab olema kuiv). Seda tuleks teha enne kuni sära ilmub... Vajadusel tuleb protseduuri korrata.

2. meetod. Ostke spetsiaalne pliiats

Spetsiaalse pliiatsiga eemaldamise protsess on sarnane ülalkirjeldatuga. Siiski on üks erinevus - see väljendub selle tööriista kasutusmugavuses ja suhteliselt kõrges hinnas. Kõiki neid materjale, mille abil inimesed hakkavad kriimudest vabanemiseks autol mis tahes kohta värvima, saab osta autoturult või autokauplustest. JA tasub eelistada tõestatud ja tuntud kaubamärke, sest te ei pruugi saada soovitud tulemust.

Pliiats töötab! Isegi kui hoiate seda vasakus käes ...

3. meetod. Võtke ühendust autoteenindusega

Lisaks ülaltoodud meetoditele kriimustustest iseseisvalt vabanemiseks võite pöörduda ka teeninduskeskusesse või autopesulasse. Sellistes asutustes varjab kapten üsna lühikese aja jooksul keha kahjustusi (madalad kriimustused). Seda tehakse spetsiaalsete ühendite jahvatamise teel.

Tõsiste meestega rääkimine on samuti üks võimalus.

Kõrvaldage sügavad kriimud

Kuidas varjata kaitseraua kriimustusi, kui tegemist on sügavate kahjustustega? Sellistel juhtudel tekivad laki- ja värvikihi kahjustused. Sellises olukorras vajate järgmisi materjale ja aineid: värv, hambaork, spetsiaalne taastamispliiats, poleer. Siin on kõige olulisem teha õige värvivalik. Kui kattate kriimustuse hoolikalt kinni, pole seda praktiliselt näha.

Ettevalmistavad meetmed

Enne kriimustuse katmist tuleb see põhjalikult pesta ja ka lahustiga rasvatustada. Pärast seda on vaja maalriteibiga liimida koht kahjustuse ümber. Seejärel täidetakse kahjustuste (kriimustuste) suurus hambaorki või pliiatsi abil värviga. Värvil tuleb lasta kuivada.

Protsess ei ole triviaalne!

On hädavajalik, et värv täidaks kogu kriimu ühtlaselt ja täielikult. Pärast täielikku kuivamist tuleb peale kanda poleerimine ja seejärel alustada tegevusi, mida kasutatakse nagu tavaliste madalate kriimustuste poleerimisel.

Vabane roostest

Kui auto viimistlus roostetab, on see väga masendav olukord. Selle protsessi käigus tuleb erilist tähelepanu pöörata pinna ettevalmistamisele. See võib olla tasane või ebaühtlane. Isegi väikese koguse rooste leidmiseks tuleb autot pesta. Ja seda oleks tore pärast seda vahakompositsiooniga töödelda.

Veel läikival pinnal on piisavalt lihtne näha sisse roostetamist. Tasub teada, et roosteplekil kulub värvikihi alla pugemiseks kauem aega. Pealegi ei pruugi see väljastpoolt üldse nähtav olla.

Ja isegi roostest saab jagu.

Kuidas eemaldada autolt kriime, et see ei roostetaks? Selleks tuleks see katta eelmainitud värviga pliiatsiga, mis kuivab kiiresti. Enne seda tuleb aga kriimustuskoht kindlasti rasvaeemaldusvahendiga puhastada. Kriimustuse saate puhastada ka raudharjadega. See tähendab, et värvikiht eemaldatakse. Pärast seda töödeldakse koht "roostetõrjega". Väärib märkimist, et neid on palju ja peaksite oma valiku suhtes olema väga ettevaatlik, vastasel juhul võite roostevastases võitluses "alutada".

Peale korralikku pühkimist jäävad alles vaid roostetäpid, mis on sisse söönud, aga need on pisiasjad. Ja pärast väga korralikku koristust ei jää enam midagi.

Kui kuivanud töötlusaine tõttu jääb koht ebaühtlane, siis tuleb seda hõõruda. Mõnikord jätab roostetõrje pärast kuivamist tolmu maha. Seetõttu tuleks pinda enne kruntimist töödelda lahustiga.

Mis on järeldus?

Kriimustuste parandamine oma kätega aitab säästa mitte ainult teie raha, vaid ka aega ja närve (lõppude lõpuks saate ise teada, mis värvi all on). Lõppude lõpuks ei tööta kõikides teenustes kõrgelt kvalifitseeritud töötajad, kellel on autode restaureerimisel suur kogemus. Seega ei anta kõigile "spetsialistidele" oskust nende ette seatud ülesandega toime tulla. Ja mis puudutab tööriistade ja materjalide valikut - peate usaldama ainult tõestatud (või vähemalt tuntud) kaubamärke.

See artikkel kuulub alajaotisesse.

Muidugi seisis iga töös olev juht silmitsi oma sõiduki kerel olevate laastude ja väikeste kriimustustega. Need tekivad mööduvate või vastutulevate sõidukite rataste alt välja lennanud kivide või kruusa mehaanilistest vigastustest. Kõige sagedamini ignoreerivad juhid väiksemaid kriimustusi ja mõlke ning jätavad sellised olukorrad kuni "Paremad ajad" kui on piisavalt aega või raha auto remondiks.

Aga mis siis, kui saate ise remonti tehes eemaldada kerelt kõik laastud, kriimud ja praod?

Miks on auto kerel olevad laastud ja kriimud ohtlikud?

Teatud perioodi jooksul laastud ja kriimud kui need on sügavad, hakkavad nad katma rooste... See mitte ainult ei riku kogu sõiduki esialgset esteetilist välimust, vaid on ka korrosiooni peamine fookus. See toob hiljem kaasa kogu elemendi kuluka remondi ja tavaline parandamine siin enam ei aita. Pole saladus, et paljud kaasaegsed autokered on rooste eest kaitstud galvaniseerimise või galvaniseerimisega.

Kuid selliste meetodite puhul ei lisata kere metallisulamitele spetsiaalseid. legeeritud ained mis kaitseb rooste eest. Nendel juhtudel kaetakse keha õhukese kaitsematerjali kihiga, mis seejärel kristalliseerub ja moodustab tugeva kile.

Millal mehaaniline šokk kile koos laki ja värviga deformeerub, paljastades metalli. Kui teie auto kereosad ei ole valmistatud alumiiniumist või süsinikkiust, siis metall löökide kohtades oksüdeerub ja roostetab. Kui seda olukorda kohe alguses ei lahendata, tuleb osa täielikult üle värvida ja enne seda rooste eemaldada. Loomulikult võite sellise abi saamiseks pöörduda spetsialiseeritud autoremonditöökodade poole.

Tähelepanu: lokaalne korrosioonikolle levib edasi, mis väljendub paisunud värvkattes.

Väiksemate kahjustuste likvideerimine

Eemaldage väikesed kriimud ja väiksemad kriimud saate kasutada lihvimispasta, mida saab osta igast autokeemia poest. Selleks puhastage töödeldav pind, kandke abrasiivne pasta kuivale mikrokiudlapile ja lihvige kiirete liigutustega, kuni pasta on kuiv. Parimate tulemuste saavutamiseks on parem seda protseduuri teha 3-4 korda. Kui see ei aita ja kriimud püsivad, kasutage professionaalsemaid meetodeid.

Kriimude eemaldamine parandusmarkeritega

Poleerimisprotsess viiakse läbi tõsiste marrastustega kehal, aga mis sellega teha väikesed laastud kividest? Sel juhul on abrasiivtöötlus mõttetu, kuna sellist värvi defekti saab spetsiaalsete maskeerivate toonerite abil hõlpsasti tasandada - vaha värvipliiatsid sobib metalli-, akrüül- ja pärlmuttervärvidele.

Tähtis: markeri värv tuleks valida vastavalt teie auto kere värvile ja isegi varjundiga tuleks arvestada, sest värvide erinevusega paistab remonditsoon silma.

Tegelikult tooner Kas väike toru, mis sisaldab pigmentmaterjali. Piisab, kui kanda see lõhustamiskohale ja seejärel oodata, kuni materjal kristalliseerub ja kuivab. Täpse valiku tegemiseks peaksite teadma kehavärvi digitaalne kodeerimine... Seda saate teada autot ostes müügispetsialisti käest, ametlike maaletoojate veebisaidilt, samuti Internetist või pöördudes otse edasimüüja poole, kelle meisterinspektor teile sellist teavet edastab. Taotlusprotsess korrigeeriv pigment pinnale järgmiselt:

• Pese ja rasvata remondiala spetsiaalsete autopesulate abil.
• Korrosioonikeskuse juuresolekul eemaldada metalloksiid mehaaniliselt. Rooste täielik eemaldamine on väga oluline, sest hiljem ilmub see mullide ja "vigadena" isegi remondikohale.
• Edasi töödeldud kohta peale kantakse kruntkiht, mis seejärel silutakse ja eemaldatakse ka selle värvile jäänud jäljed.
• Rakendatakse otse tooner kiibi kohale.

Kõik ettevalmistavad toimingud on vajalikud hoolikalt ja hoolikalt sooritada, sest sellest sõltub pigmendimaterjali ja kehapinna nakke kvaliteet. See meetod on kõige tõhusam sõiduki kerelt laastude eemaldamiseks ja parandamiseks, mida saab kiiresti oma kätega teha.

Kriimustuste eemaldamine ilma värvimiseta poleerimisega

Poleerimismeetodiga saab tõhusalt eemaldada autol olevad kriimud ilma toonimist kasutamata. Kriimustusi, kui need on madalad, saab parandada poleerimismasinaga või oma kätega - see sõltub värvikahjustuse astmest.

1. Vahalakiga... Kandke peale poleerimine ja poleerige pind pehme lapiga. Sellest kriimustuste taastamise meetodist piisab lühikeseks ajaks ja seejärel tuleb poleerimiskiht uuendada.
2. Kasutades poleerimismasinat ja abrasiivset pasta peene struktuuriga. Selleks kantakse väike kogus kompositsiooni põhjalikult pestud ja kuivatatud pinnale ning poleeritakse, lisades järk-järgult jõudu. veskid... Poleeri pind ühtlaselt, ilma värvkatte ülekuumenemiseta.

Tähtis: ärge poleerige oma autot otsese päikesevalguse käes. Seda on kõige parem teha garaažis, varjus või garaažis.

Kahjustuse eemaldamine spetsiaalsete komplektide abil, näiteks Dr. ColorChip

Ise-ise tehtud kriimustused auto kerel saab eemaldada spetsiaalse komplekti abil Dr. ColorChip või teised sellised. Neid müüakse autokauplustes ning neil on juhised ja täielik komplekt vajalikke tööriistu autokerel tekkinud kriimustuste oma kätega parandamiseks. Nende tööriistade abil saate ilma suurema vaevata parandada auto välimust.

Millistel juhtudel ei saa kahjustusi värvimisega vältida?

Sügavate kahjustuste korral on vaja mitte ainult kiipe ja kriimustusi taastada, vaid ka taastada auto värvimine... Ilma auto värvimiseta ei saa, kui rooste- ja metallikorrosioonikolded... Mõnikord piisab auto eraldi sektsiooni värvimisest ning raskematel juhtudel tuleb auto värvi- ja lakikiht täielikult uuendada.

Autokere laastude täieõiguslik isetegemine

Autokere laastude isetegemine toimub spetsiaalsete tehniliste seadmete abil. Selleks peate kasutama veski ja spetsiaalsed vuukimispastad... Kuid see meetod on rohkem seotud suurte alade hõõrumisega, kuna neid ei saa markerite, pliiatsite ja toonerite abil eemaldada.

See meetod seisneb värvikihi silumises ja värvi "pingutamises" selle kohani, kus seda hõõrutakse. See viiakse läbi mitmes etapis, et vältida lakile liigset survet. Kere isepoleerimise protsess on järgmine:

• Keha puhastatakse saasteainetest, ja poleerimiskoht rasvatustatakse spetsiaalsete vahenditega.
• Kui see ilmub kohta, kus seda kantakse korrosioon ta eemaldatakse mehaaniliselt.
• Kogu kahjustuspiirkond rakendatakse spetsiaalset poleerimismaterjali, mis on veskiga tasandatud.

Sellise töö tegemiseks nõutav oskus, sest väljaõppimata spetsialist võib eemaldada lisalakikihi, mis värvi "ribistab" või jätab värvipinnale nähtavad ringid, mis ei ole hea töö näitaja. Selline autokere kiipide parandamine oma kätega on hästi toiminud, kuid enne selle rakendamist peate siiski veidi harjutama.

Tähtis: tolmuses ruumis ei tohi keha poleerida, sest hõõrduvate pindade vahele võivad sattuda õhus sisalduvad väikesed abrasiivsed osakesed, mis jätavad kehale nähtavad kriimud.

Auto kere sügavate kriimude täielik remont

Sügava kahjustuse korral saab abi ainult värvimismeetodist.

1. Valmistage pind ette - tehke seda hästi loputage ja kuivatage.
2. Kui kahjustatud alale ilmuvad roostes laigud, lihvige neid peene struktuuriga.
3. Hõõrdunud pind koorima ja märgi tööala maalriteibiga.
4. Kandke rasvavabale kohale korrosioonivastane mullakiht ja kuivatada.
5. Töötle praimeriga pinna tasandamiseks.
6. Ükshaaval kandke peale kaks kihti värvi kuivatades neid hästi.
7. Pärast kuivamist kandke peale värvitu lakk.

Mida vajate, kui laastud või kriimud on juba roostetanud

Professionaalne automehaanik, kellel on üle 7-aastane kogemus Moskva ühes suurimas automehaanikus. Olen hästi kursis selliste autodega nagu Vaz, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes ja paljud teised. Kui soovite saada professionaalset vastust, jätke oma tagasiside selle materjali kommentaaridesse.

Värvikatte kahjustused ei riku mitte ainult auto välimust, vaid võivad põhjustada ka korrosiooni. Väljaandes räägime sellisest ebameeldivast nähtusest nagu autol tekkinud kriimustus. Kuidas seda võimalikult palju eemaldada või maskeerida ja kuidas seda sel juhul kõige paremini kasutada, kaalume edasi.

Esimene asi, mida värvikatte kahjustuste kohta teada saada

Autol olevate kriimustuste eemaldamine ilma värvimiseta pole kõigil juhtudel võimalik. Esiteks sõltub oma kätega tehtud remondi kvaliteet värvikihtide kahjustuse sügavusest. Tuletame meelde, et tehase kate koosneb mitmest kihist:

Scratch'i tüpoloogia

Teie autole võib tekkida mitut tüüpi kriimustusi:

• väike. Kahjustatud on ainult lakk ja pigmendi aluskiht ei paljastu. Akrüülkatte puhul on värvis vaid väikesed sooned ja see jääb maapinnast siiski suhteliselt kaugele;
• keskmise suurusega. Rikutud on alusvärvikiht, mille kaudu on näha maapinda;
• masinal on sügavad kriimustused, mis põhjustavad kaitsva korrosioonivastase katte hävimise. Kui metall ei ole tsingitud, muutuvad kahjustused tulevikus korrosioonikoldeks. Sellist kahjustust ei saa ilma värvimiseta parandada.

Võitleme väikeste kriimudega

Isegi arvukad väikesed kriimud saab eemaldada abrasiivse poleerimisega. Autol olevate kriimustuste eemaldamiseks vajate:

DIY poleerimise põhialuseid saab paigutada mitmesse asendisse:

Peensused

Sel viisil värvikahjustuste kõrvaldamisel on mitmeid lõkse:

• ärge viibige ühes kohas pikka aega, et lakk mitte üle kuumeneda. Väikeste kriimustuste eemaldamiseks ja silumiseks piisab keskmisest poleerimisest;
• ole ettevaatlik, et lakki ei hõõruks värvi aluskihi külge;
• poleerimise kvaliteet sõltub auto värvist. Mustade värvide jaoks vajate viimistlusvastast hologrammi (hologrammid on vaevumärgatavad kriimud, mis jäävad ringist ja peenest prahist, kuivanud pastast) ja palju muud.

Isetegija poleerimise teema on üsna keeruline ja nõuab eraldi käsitlemist.

Keskmise lingi kriimud

Alusvärvi kriimustusi pole poleerimisega võimalik eemaldada. Neid saab muuta peaaegu nähtamatuks. Olemas on värvipigmentide lisamisega poleerimisvahendid. Seda saab kasutada ainult lihtsa akrüülemaili jaoks. Selliste kompositsioonidega ei tohiks töödelda keerulisi toone ega metallist värvi.

Turult leiate mitut tüüpi abivahendeid, millega saate ise remonti teha:

Kui kriimud on vaid veidi kahjustanud auto värvi aluskihti, ei soovita me sellisel viisil remonti teha. Kriimustusi pole võimalik täielikult eemaldada, kuna 100% varju sattumine on peaaegu võimatu. Parem on võimalikult palju kahjustusi poleerimisega maskeerida.

Sügavad kriimud

Ülalkirjeldatud kompositsioone on kõige parem kasutada, kui kriimustuse laius on üle 1 mm. Sel juhul katab pigment koorunud värvi ning lakk kaitseb pinda ja annab sellele läike.

Pintslitega anumad sobivad ainult akrüülemailidele. Kui kriimustus on ühtlane ja sügav, katke servad maalriteibiga. Rasvatage pind ja kandke segu peale. Oluline on täita värvikihtidesse tekkinud auk. Seejärel eemalda teip, lihvi pind P2000 liivapaberi ja veega ning poleeri remondikoht. See maksimeerib efekti. Laastude ja kriimustuste parandamine pintslite ja markeritega on hea võimalus.

Kahjuks, kui autol olev värv on laki alus, peate ostma kallimad kompositsioonid. Järgige kindlasti tootja juhiseid. Parim on eelistada ettevõtteid, kellel on suurim pakutavate toonide valik.

Iga kompositsioon nõuab kohustuslikku rasvaärastus. Ärge kunagi kandke värvi, kui auto on rooste tõttu kahjustatud. Enne kriimustuste eemaldamist lihvige kahjustusi nii palju kui võimalik liivapaberiga.

Kui asjad lähevad väga halvaks

Kui kriime on palju ja nüüd on teie autol 10 cm ümbermõõduga ala tihedalt kaetud sügavate "lõigetega", on ratsionaalsem kasutada kvaliteetset värvimist.

Hea uudis on see, et te ei pea kogu elementi värvima. Sageli saab auto värvidefektide kõrvaldamise läbi viia lokaalse värvimise meetodil. Kahjuks on sellist remonti äärmiselt raske oma kätega hästi teha. Selleks vajate:

• õhukompressor;
• osade täitmiseks, kruntimiseks ja värvimiseks ettevalmistamise reeglite tundmine;
• pihustuspüstol ja sellega töötamise oskused;
• spaatel, lihvimisvardad, erinevat sorti liivapaber;
• kattematerjal, maalriteip ja palju muud.

Peamine asi, mis loendis puudub, on kogemus, mida te ei saa. Ükski "käsitööline" parandusmeetod ei suuda eemaldada sügavaid kriimustusi, nagu seda suudab pädev värvikunstnik ja kogenud maalikunstnik.

Nüüd teate, kuidas kriimustusi eemaldada või neid nii palju kui võimalik peita.

10007

Peaaegu ükski autojuht ei saa hakkama ilma, et selle töötamise ajal auto välimust üks või teine ​​kahjustaks. Autod satuvad avariidesse, puutuvad kokku looduskatastroofidega ja saavad erinevaid “igapäevaseid” kahjusid. Eriti suurtes suure liiklusintensiivsusega linnades. Üsna sageli on autol värv lihtsalt kriimustatud. Keegi suhtub sellesse rahulikult ja mõned juhid tajuvad kahju vaid isikliku tragöödiana ja proovivad iga hinna eest kerevärvi välimust taastada.

Ise autolt kriimustuste eemaldamine läheb Sulle oluliselt vähem maksma kui professionaali juures remontimine, kuid lõpptulemus jääb veidi kehvem. Kui palju hullem, sõltub peamiselt teie jõupingutustest ja minimaalsete teadmiste olemasolust selles valdkonnas, mida arutatakse allpool.

Enne renoveerimistöödega alustamist võtke arvesse järgmist.

• Enne kui hakkate midagi kriimustustega tegema, peate neid visuaalselt hindama. Hindamine on vajalik hästi pestud autole, kaevule või vähemalt tolmust ja mustusest pestud kahjustatud kereosale.
• Sageli peetakse kellegi teise auto värvi ekslikult katastroofiliste kriimustustega. Proovige värvi lakibensiiniga maha hõõruda. Tõenäoliselt pole pärast seda kahju enam nii kohutav.
• Valdav osa kaasaegsetest autodest on värvitud kahekomponentse tehnoloogiaga, mille puhul kantakse alusvärvikihi peale värvitu läbipaistev lakk. Internetis on endiselt levinud arvamus, et lakitakse ainult metallikvärve. See pole enam nii.

• Kui kriimud on madalad ja kahjustatud on ainult pealmine lakikiht, siis saab need eemaldada kerge abrasiivse poleerimisega. On lihtne näha, kui edukas on poleerimisvahend kriimustuste eemaldamisel. Kriimustuste kohas, ilma tugeva surveta, liigutage küünt kahjustusega risti. Kui küüs ei klammerdu selgelt väljendunud kriimustuste soonte külge, poleeritakse see kõik peaaegu jäljetult. Teine viis kontrollimiseks on kriimustusi ohtralt veega niisutada. Kui pärast niisutamist ei ole need enam nähtavad, on see hea märk, mis näitab suurepärast poleerimistulemust.
• Spetsialistid kasutavad poleerimiseks spetsiaalset elektrilist tööriista. Selle ostmine mitmete kriimustuste eemaldamiseks ei ole majanduslikult tasuv. Õnneks saab ilma selleta hakkama. Automüüjatelt küsige kriimustuste eemaldamiseks peent abrasiivset pastapoleerimist. Teile võidakse pakkuda pigmenteeritud lakki, mis sobib teie auto kerevärviga. Pigment aitab täita ja peita sügavamaid kriimustusi. See on kasulik, kuid pole äärmist vajadust valida lakki värvi järgi. Varem või hiljem uhub pigment kriimustustest välja.

• Enne kahjustatud koha poleerimist ostetud tootega veendu veel kord, et töödeldav pind ja sellega piirnevad alad on tolmu-, liiva- ja mustusevabad. Alusta poleerimist alles puhtas garaažis või tuulevaikse ilmaga õues. Kanna väike kogus lakki pehmele lapile ja alusta kahjustatud alaga töötlemist, kasutades kerget survet ringjate liigutustega. Ärge nühkige ühte piirkonda liiga kaua, et vältida kogu lakikihi mahahõõrumist. Siin on oluline leida mõistlik tasakaal maskeerivate kriimustuste ja järelejäänud lakikihi paksuse vahel. Pärast abrasiivse poleerimise lõpetamist kandke alale kaitsevahapoleerimine.
• Juhtudel, kui veab vähem ja värvil on piisavalt sügavaid kriime, ei saa enam ilma parandustoonita. Kriimustuste eemaldamiseks võib loomulikult kasutada erinevaid vahakriite, kuid nende kasutamise mõju on lühiajaline ja mõne aja pärast tuleb seda toimingut teha ikka ja jälle. Seetõttu on parem osta alusvärv lakiga ja teha kõike üks kord ja pikka aega. Nüüd varustavad autotootjad enamuse imporditud autodest remondikomplektid, mis koosnevad kahest väikesest pudelist, millest ühes on värv ise, teises aga värvitu lakk. Sinu ülesandeks on vastavalt värvi koodile või värvile valida remondikomplekt, mis sobib Sinu auto värviga.
• Pärast värvi ostmist võite alustada värvimist sügavate kriimustuste kohal. Selleks loputage remondikoht uuesti ja tehke toimingud ise puhtas, tolmuvabas kohas. Rasvata alkoholiga kriimustused värvi pealekandmisele. Kui kriimud on liiga sügavad, on soovitatav need eelnevalt täita kruntvärviga, mis kuivamise ajal ei tõmbu kokku. Vastasel juhul peate kandma mitu kihti värvi ja lakki, et pärast kriimustuse kohas kuivamist ei tekiks sügavat depressiooni. Õhukese pehmete oravaharjastega pintsliga värvige kriimustus ettevaatlikult üle ja laske värvil kuivada, nagu pudelil näidatud. Püüdke mitte ületada kriimustuse piire.
• Peale värvi kuivamist kanna kriimule samamoodi lakikiht, ainult auto värvikatte põhikihile on vaja peale kanda kerge ülekattega lakk. Laske lakil kuivada ja kasutage sõidukit vastavalt juhistele.
• Vähemalt kuu aja pärast, kui lakk on täielikult kõvenenud, poleerige see ettevaatlikult õrna abrasiivse lakiga. See lõpetab masina kriimustuste eemaldamise protsessi.

Kuidas eemaldada sügavad kriimud

Sellisel juhul ei aita vahakriit, seega ei tasu selle peale raha kulutada. Abiks on kriimustuse parandamine värviga. Tööde jada on identne ülalkirjeldatuga, kuid mõningate nüanssidega.

Ettevalmistustööd on kohustuslikud. Samuti on vaja kahjustuskohta rasvatustada. Värv kantakse peale ka pintsliga peale kahjustatud ala eelnevat kleepimist.

Kuid sel juhul kantakse värv kahes kihis, kusjuures iga kiht peab kuivama. Pärast värvi pealekandmist ja kuivatamist lakitakse kahjustatud koht. Seejärel pind poleeritakse.

Keerulisem on kriimustuse eemaldamise operatsioon, kui see on väga sügav ja jõudnud metallini. Töö lõpetamiseks vajate veel mõnda materjali ja tööriista:

• Korrosioonivastane praimer;
• Muld on tavaline;
• Akrüülvärv;
• Väike pintsel;
• Rasvaärastus;
• Värvitu lakk;
• poola keel.

Enne tööde tegemist tuleb autot pesta ja kuivatada. Seejärel töödeldakse kahjustuskohta rasvaärastusvahendiga.

Pärast seda saate otse kahjustuste parandamise juurde minna. Kuna kriimustus on jõudnud metallini, tuleb esmalt peale kanda korrosioonivastane krunt. Seda tuleb teha, kuna kahjustatud metall hakkas õhuga suhtlema. Kui seda ei tehta, vaid pane kohe peale tavaline krunt, siis on võimalik, et tulevikus hakkab selles kohas metall korrodeerima, mis toob kaasa rooste ilmnemise ja kere keerukama taastamisprotsessi.

Pärast korrosioonivastase kruntvärvi kuivamist kantakse sellele tavaline krunt. Seda tuleks teha juba sellepärast, et krundi pealekandmine tasandab pinna ja see ei erine. Kui seda ei rakendata, võib kriimustuskoht ilmuda, kuna kihi paksus on erinev.

Seejärel kantakse juba värvikiht ja seda tuleb kanda mitmes kihis, tehes iga kihi kuivatamiseks pausid. Viimane samm on lakikihi pealekandmine ja pinna poleerimine.

Raamatupidamine lubab lähiajal luua autodele regenereerivad värvid, mis iseseisvalt parandavad auto kerel tekkinud kriimud. Aga kuni me pole seda imelist aega elanud, ei jää muud üle, kui traditsiooniliste meetoditega omal käel värvidefekte poleerida ja toonida.