Epohhal kümme aastat jagasid kaks suurimat autot Audi põlvkonda. Tundub igavikust möödas. All-rattavedu, täissuuruses, Premium Crossover Audi Q7 II põlvkond muutis oma eelkäija 2015. aasta märtsis ja see on olemas.
Auto ootas. Need, kes armastasid esimest Audi Q7 kannatamatuse ja põnevusega, teiste huviga, sest tähelepanu on täiesti nii palju keskendunud mudelile, kuigi vastupidise märgiga. See ilmus oluliselt kadunud kaalu, kaotas suuruses (pikkus -38 cm, laius -20 cm), kuid see on veel täis viie meetri kaugusel ilusat meest - Audi crossover Q7 viie või seitsme salongiga. Venemaal pakutakse kolmandat rida 96 tuhande rubla lisatasu eest.
Tootja, kes loomisel AUDI Q7 2016, võttis kõik parimad versiooni ja tõi täiuslikkuse oma nõrkused. See osutus suurepärase, tehnoloogiliselt täiusliku crossoveri kõrgemate scalllers põhineb tulemusi kokkupõrge testide ja ökonoomne 26% eelmise Q7. Vähenenud raskuskeskme AUDI Q7 Stabiilsus, mootorid muutusid efektiivsemaks ja nende jõudlus on optimaalne, viimase põlvkonna MMI süsteem ja arvukad funktsionaalsus kaunistavad salongi ja auto operatiivseid sidevahendeid.
Spetsifikatsioonid
AUDI Q7 Crossover on ehitatud samale uuele MLB kerge platvormile, mille Audi välja töötatud, mis on kujundanud Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg.
Sõlmed, detailid, keha disaini elemendid 41% võrra on nüüd valmistatud kergetest alumiiniumist (uksed, kapuuts, tiivad). AUDI Q7 kaal vähenes 325 kg (1995 kg) ja see omakorda oli positiivne mõju kütusekulu.
Pikkus - laius - kõrgus - ratta alus - maasturiväärtus maastur, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.
Adaptiivne pneumaatiline vedrustus AUDI Q7 2017 Määrab kliirensi suurust, reguleerides kehtivate teeolude vahemikku 90 mm ja koos konstantse täisrattaveo Quattro ja viimaste uuenduslike AUDI saavutustega Crossoveri suurenenud kontrollitavuse. Tavapärastes tingimustes jaotatakse pöördemoment esisildil 40%, 60 seljaosale.
Sõltuvalt kattekihi keerukust kuni 70% tõukejõule edastatakse esiratastele või kuni 85% - taga. Kahtlemata on see AUDI üks parimaid leiutisi, mille tööd on keerulise maantee olukorra kontekstis raske ülehinnata. Näiteks, kui lumesadu on tulemas ja ühel küljel, lumebrift neelatakse, teisel - asfaldil ja AUDI Q7 on täpselt.
Tagumise WHEVS AUDI Q7 automaatne avalik toetus Kui valik võimaldab lükata tavapärase piirid ja saada pöörde pöörde ajal täiendavat rõõmu. Täis-kontrollitud šassii toimimise põhimõte: vajadusel pöörake madalal kiirusel, telg pöörleb tagumiste raadiuse vastupidise pöörlemise vastu tagumise raadiuse vähendamiseks. Kiire kiirusega, näiteks 130 km / h, et vältida keha ohvreid - vastupidi.
AUDI Q7 2019 Mootorite rida esindab V-kujuline kuus, kaks bensiini ühikut ja ühte diisel.
Suurepärane Audi Q7 Crossover Motors "Suurepärane tõhusus on varustatud suure tihenduse astmega. Turbocaddv lisatud mahu asemel loonud suurepäraste tulemusnäitajate optimaalse jõudluse ja võimaldasid vähendada ka kaalu ja mõõtmeid reisijate ruumi suurendamise kasuks. Otse TDI diiselmootori omakorda näitab otsese süstimise ja üleliheeruva kasutamise tõttu suurepäraseid efektiivsust, kõrget veojõudu mis tahes käibel ja võimsuse ühtse suurenemise korral. Kõik AUDI Q7 ühikud töötavad ühes kiirusel Tippronic ABP-ga paaris.
Tuginedes Serial SUV ehitatud spordiversiooni AUDI SQ7 2016 Crossover diisel 4,0 V8 mootori võimsusega 435 hj ja 900 nM pöördemomenti. Koos kahe turbolaaduritega, teise superlaatori teostega - 7 kW elektromotoor, mis toidab pardal 48 vaba-tasuta võrk. Mudel sai välise S-line kehakomplekti AUDI Q7 S-LINE 2017-2018 Spordipakett, kontrollitud tagumine peatamine ja alahinnatud kliirens 14,5 kuni 23,5 cm.
Teine mudel põhineb teisel AUDI Q7 - E-Tronil hübriidmootoriga: 3,0 diisel (258 hj), pluss elektrimootori integreeritud kasti masinasse, võimsus 94 kW ja liitium-ioonaku mahuga 17.3 kW tunne. Hübriidpaigaldus arendab kogu võimsust 373 hj (700 nM). Venemaal ei ole mudel esindatud.
Välisilme
AUDI Q7 2016. aasta välise disaini keskne koht Crossover Traditsiooniliselt hõivab radiaatorile: suured, laiad, ületatud horisontaalsed ribad. Embleemide varalised rõngad on fikseeritud esimese põlvkonna võre ülemises osas, mis transformeeritakse tasakaalu trapetsi teise teostuse teisele teostusele, mille kontuurid kordub kroomi külge. Standardkonfiguratsioonis on mudel koos kettaga 18 ", valikuliselt saadaval 19, 20, 21".
Udutulede puudumine AUDI Q7 kompenseerib LED-i või Matrix Optics Audi maatriksile 18 LED-i iga esilaternate ploki, kus iga element on arvuti, mis on võimeline välja andma 64 valget valgust.
Interjöör
AUDI Q7 2018 Crossoveri salongis on kõik erinev ja uuel viisil: materjalid, torpeedo, instrumentide paneel, keskkonsool, istme, konfiguratsioon, paigutus. Hoolimata vähendatud mõõtmetest sai selle sees oluliselt rohkem ruumi. Teine rida sobib kolmele kangelasele, see ei ole tihedalt. Sofa-diivanil sõidab 110 mm esimese Q7-ga vastu 10-aastase Q7-ga, diivani tagaosas on reguleeritav kaldenurga nurga all. Väntlaatome - pluss 21 mm, 23 mm lisas teise rea reisijate juhtide üle +41 mm, kõige laiemas osal õla tasemel +24 mm. Severentne majutus ei ole ikka veel kõige mugavam reisimiseks kolmandal real.
Pagasiruum AUDI Q7 on eriti helde koos kolmanda ja teise istekohtade reaga: 295 \\ 890 \\ 2075 liitrit. Audi Q7 pagasiruumi suur saba võimaldab teil praktiliselt painduda, et minna sisse. Laiad, suured külgsuksed avanevad suures nurgas. Nii et tulge kabiinist välja ja laadige saapad mahalaadimine väga mugav.
AUDI Q7 sisemus on nii progressiivne kui välimus. Ei ole suurust luksus lopsakas tugitoolid, mis on juba saadetud võrgusilma. Seega ei ole irratsionaalne kasutusruum enam moes. KaasaegnePremium Crossover on kõrgtehnoloogilised eksklusiivsed materjalid, lühikese disainilahendusega lihtsate pindade ja kõige funktsionaalsem minimalismi stiilis Kõrgetech. Seetõttu kaotasid toolid paksuse ja sai veatult rahul mugavaks meeldiva profiili, tugeva külje toega, kiire soojendusega, mitmesuguste seadistuste ja mäluga (juhiistme).
AUDI Q7 Crossoveri multifunktsionaalne nahast ratas kuumutatakse, meeldiv puudutus, optimaalne läbimõõt ja paksus, mugavalt kukub käes. Uusim MMI multimeedia sai palju laiendatud võimalusi, suur puuteplaat ja vaikselt laiendades õhukest ekraani 8.3 ", mida saab kasutada nutitelefoni (autode esitamise süsteem). Virtuaalne armatuurlaud kuvab teavet 12,3-ga »Kõrge eraldusvõimega ekraan.
Kõik AUDI Q7 juhtimine asub kaugemal kui pikendatud juhi käes, mis selliste mõõtmetega on eriti väärtuslik ja ei ole saavutatav kõigi perekonna esindajatega. See täiendab sedaani juhtimise tunnet, mitte viie meetri kahe-tonni ristijat. Lai klaaspind, suurepärane ülevaade kõigis suundades, külgpeeglite suured silmused on varustatud kütmise ja kokkuklapitava funktsiooniga.
AUDI Q7 Crossover on varustatud audio süsteemiga, millel on sissetõmmatav ekraan 7 ", CD-mängija, kellel on kaardilugeja ja kaks USB-porti. Valikuliselt muutub salongi heli Bang & Olufseni paigaldamisel stuudioks.
Olemasolev konfiguratsioon ja hinnad 2018. aasta septembriks
AUDI Q7 2018 Ametlikud edasimüüjad pakutakse hinnad, tuhandetest rublatest:
- 2.0 TFSI - 2860;
- 3.0 TDI - 4387;
- 3.0 TFSI -
Täitmise read AUDI Q7: Advance, Sport, Busines.
AUDI Q7 S-LINE 2017 Väline viimistluspakett maksab 108 tuhat rubla, S-Line Sport pakett - 94 tuhat.
Mis läbisõit Audi Q7 2016 Crossover, 2017, 2018 müügil 2599-7244000 rubla.
Suuremad konkurendid
- VOLVO CX90.
- Volkswagen Touareg.
- Porsche Cayenne.
Mudeli omadused eristavad seda konkurentidest
Pere Perfectionism Audi ja soov püüda lüüa luksuslike täissuurusega maasturite turgu, võimaldas paljudes aspektides AUDI Q7 Crossoveri teise põlvkonna tekkimist saada oma klassis veatult suurepäraseks:
- AUDI Q7 2018 - Finalist nimi pealkiri Pealkiri "Stiilne Crossover", parim perekond Premium Suv koos kolme rida istekohta.
- Lihtne.
- Ohutu.
- Ökonoomne.
- Avar.
- Tehnoloogiline.
- Uus AUDI Q7 2017 peetakse elektroonika järgi. Rohkem kui 30 süsteemi töötavad selle tagamiseks, et juht ja kõik liikluses osalejad on cohabitile kõige mugavamad. Ja isegi viies uks mitte ainult avaneb liikumisega jala, vaid ka sulgeb, erinevalt paljudest konkurentidest.
- AUDI Q7S 2017 on kõige võimsam diisel crossover.
Miinused / Puudused
- Limited mootorite valik.
- Sulge kolmas rida.
Plussid / väärikust
- Müra eraldamine.
- Ohutus.
- Püsivusaja
- Avar salong ja pagasiruum.
- Comfortianity.
- Ergonoomiline.
- Seadmed.
- Dünaamilised ja tootlikud mootorid.
- Materjalid ja kvaliteetsed viimistlused.
- Pehme suspensioon.
Väljund
COUROVER AUDI Q7 II põlvkond on uus arendustase ja ettepanek suunata ristikusektori vektori suunas mugavuse ja hoolduse parandamise suunas vaguni suurepäraste omaduste parandamise suunas.
Suurema ruumi ja mugavuse pakkumine AUDI Q7 juhi ja reisijate poolt, mis suurendab lastiruumi mahu suurenemist ehituslahenduste optimeerimise optimeerimisega: vähendas istmete ja riiulite paksuse, mootoreid, mis on vähem ruumi, on paranenud, \\ t ja nende dünaamilised näitajad ja tõhusus, millel on sama mahuga, suurenenud. AUDI Q7 väiksem kaal, paljud tehnoloogilised edusammud ja uued funktsioonid loovad täieliku tunnetuse, et juhtkonnas on suurepärane pehme suspensioon, mis on pehme suspensiooniga maastur.
AUDI Q7 2005
See pikaajaline maksis värskenduse 2009. aastal (foto), kuid säilitasid proportsioonid ja vormid enne teise põlvkonna tekkimist.
AUDI Q7 2015
Mõõdud:
- pikkus vähenes 38 mm võrra
- Laius alla 17 mm
- teljevahe on vähenenud 6 mm
Motors:
- bensiin TFSI 2.0 L (252 HP), 3,0 L (333 hj)
- Diesel TDI 3,0 L (249 HP)
Edasikandumine:
- 8-art. Tipptronic masin
- püsiv neljarattaline drive quattro
Eriline kiip:
- kontrollitud tagarattad
Lipulaev Audi Q7 on populaarne meie laiuskraadides alati peetakse hiiglaslikuks. Teise põlvkonna, ta sai natuke "miniatuurne", kuid siiski jääb suuremaks kui enamik konkurente. Suurus, see on lähemal suurele luksusliku maastur Mercedes-Benz. Aga Ukrainas ei müüda oma vana põlvkonna GL-i enam Ukrainas ja ei ole veel kättesaadavad uued GLS-i, nii et konkurendid Q7 valisime GLE SUV.
Teine viie meetri luksuslik hiiglane diiselmootoriga - Lexus LX 450D ilmus turule. Tõsi, selle kulud, samuti vahemikute hind ROVER TDV6 on kaks korda ülejäänud konkurendid. Ja veel me peame neid väärt konkurente. Lõppude lõpuks pakutakse neid ainult kallis seadmeid ja kui Saksa masinaid saab täita täispaketiga võimalusi, on see veel teadmata, kes on kallim. Näiteks on testitud AUDI Q7 rohkem kui kaks ja pool miljonit (ja see ületab 100 tuhat dollarit) ja samal ajal saab seda veel täita täiendava assistendiga.
Ülevaade
Pööramis- ja maa-alune parkla pööramisel ma tunnen endiselt AUDI Q7 muljetavaldavaid mõõtmeid. See, kui see on pikem kui viis meetrit ja peaaegu kolme meetri teljevahe ei ole üllatav. Aga niipea, kui nad valivad selle "labürindi", nii et Q7, nagu heita ekstra kilogrammi ja mahud.
Veel üks dünaamiline risti vaadeldab liinini ühe spordi kujunduse 20-tollise ratastega kettaga. Ja kui kaugel te võtate suure vaguni jaoks uue Q7, siis ma mõistan sind
Jah, ja küljelt auto ei vaata monumentaalseks. Ja keha joone (meie auto) on veelgi dünaamilisem. Ja kui kaugel te võtate suure vaguni jaoks uue Q7, siis ma mõistan sind. Selline mõju loob keha valguse ja varjude mängu. Lõppude lõpuks sai ta ümber ümardatud vormidest ja trahvedest. Teise põlvkonna Audi Q7 ilmumisel domineerivad domineerivad teise põlvkonna teise põlvkonna teises tasapinnal, sirged jooned ja teravad nurgad.
Uue Q7-stiili kroon on muutunud massiliseks radiaatoriks ja esilaternateks
Audi Matrix LED maatriks optika meie auto töötab suurepäraselt! See on selgelt märgatav, kuna kerge tala tõuseb ja vähendab, laiendab ja kitsendab, "tooni" counter ja associated autosid. Esituled vahetatakse sõltumatult lähedal ja pikaajaline valgus ja kasutades andmeid navigatsioonisüsteemi, hakkavad valgustama lähenevat omakorda ette. Madalate kiiruste pidurdamisel lülitatakse ruumi valgustus masina lähedal ja kui lähete RoadBrainile või parkisse lähete, on lihtne näha, kas on mustus, pudik, kaevandused või takistused.
Kui Audi Q7-l on öövaate süsteem, siis selline Audi maatriks LED-optika lühikeste impulssidega tähistatakse pimedas jalakäijates
Isegi ilma sellise võimaluseta orienteerumisega kõige raskemates ja pimedates kohtades ei ole probleeme. Kas see maantee vooderdis sobib valitud kohale, võib soovitada automaatse parkimissüsteemi ultraheli andureid. Ta saab usaldada ka käepidemele saabumisel ja reisida parklasse. Aga ma olen kuidagi tavaline teha kõike ise ja seetõttu hindame parklapõlve ja ümmarguse läbivaatamise süsteemide abi. See ei kujuta endast mitte ainult ülaltoodust pilti, vaid võimaldab teil ka esi- ja tagakaamerate vahel vahetada. Kuigi erinevalt mõnedest konkurentidest, kõneteabest ainult kahest küljekaamerast, et kontrollida künniste ja uksed piirkondade madala müra lähedale lõigu täpselt, Q7-sse kahjuks on see võimatu.
Ümmarguse läbivaatamise süsteem näitab ülaltoodust pilti, samuti võimaldab teil vahetada eesmise ja tagakaamerate vahel
Ma ei suutnud kogemata lummata lugu parkimise kohta Audi Q7 parkimise kohta, sest auto on üsna suur. Ja mida rohkem olin üllatunud, kui oli lihtsam parkimisruumi autode seas autode ümber autode ümber. Uus auto näitab ootamatut agility isegi ilma kontrollitud tagaratasteta. See on üks huvitavamaid võimalusi. Sellised rattad madala kiirusega pöörlevad vastupidises esiküljel, mis peaaegu meetri kohta vähendab pöörde raadiust ja kõrgel viisil koos esiküljega, mis suurendab kursuse stabiilsust pöörlemisse.
Varem oli torpeedo palju massiivsem. Teise põlvkonna Q7 pakub üsna kompaktne, sõna otseses mõttes "reisija" esipaneel. See parandab oluliselt nähtavust, mis võimaldab teil hõlpsasti kontrollida õiget otsaesist ümbrikku, näiteks üsna suur masin
Sõiduauto maandumis- ja nähtavuse tunne loob salongi üsna kompaktse esipaneeli. See ei ole absoluutselt massiivne. Ja isegi selle madalaima positsiooniga, näenin selgelt lai kapuutsi ja lihtsalt õige otsakihi ümbriku juhtimist. Torpedo jäeti minimaalse arvu lülitite arv. On huvitav kontrollida kliimaseadet - kui puudutate kroomitud klahvi, on kohandused ekraanil ilmuvad. Aga kõige originaalne element Audi Q7 salongis, ma nimetaksin torpeedo stiilis esipaneeli eesmise reisija ees laia puhuva deflektori all.
Pimedas on salongi valgustatud hõõguvate kaarestega, mille värvi saab muuta Audi MMI-süsteemi liidese kaudu. Muide, et kasutada suurt litri kontrolleri ja kirjutada sõrmega tähed ja numbrid suur puuteplaadi paneel on väga mugav isegi liikumas.
8-kiirusega AKV-tiptronic'i lai ja kortervalijaga samal ajal mängib mugava seista rolli käepärast
Võimalused info- ja meelelahutuskompleks on ulatuslikud ja sisaldavad Interneti-pöörduspunkti juurdepääsu sotsiaalsete võrgustike, e-posti ja piirkondliku teabe, DVD-drive formaate mass tugi, navigeerides võrguteenustele ja palju muid funktsioone, mis on väga pikk. See näitab kõike kesksel ekraanil, kuid erinevalt konkurentidest, võib see peita peideta sügavusesse kasutuselevõtu sügavusesse (see ikka automaatselt lahkub, kui on vaja graafilisi juhiseid, näiteks parkimisanduritest). Lõppude lõpuks, vajadus ei ole alati olemas, kui tellite Digitaalse ekraani AUDI Virtual Cockpit Diagonals 12,3 tolli asemel instrumendi paneeli asemel.
Audi virtuaalse kabiini digitaalse kuvamise tellimisel (12,3 tolli) saate muuta mitte ainult monitori kohta teavet, vaid ka instrumentide konfiguratsiooni ise. Näiteks helistage suurele kiirusmõõturile ja tahhomeetrile ning nende vahel erinevate andmete vahel. Või teha põhilisi seadmeid marsruudi teabe või suure kaardi taustal
Kui te lähete edasi ja tellida projektsiooniekraan, siis teave kuvatakse otse tuuleklaasi enne juhtide silmade. Lisaks on masinat, uksesulgurite, tahvelarvuti jaoks saadaval traadita nutitelefoni laadimine. Aga kui te loette kõik süsteemid, lisavõimalused ja tarvikud, mis on saadaval uue Audi Q7 jaoks, siis ei piisa sellest.
Meie AUDI Q7 5-kohalises konfiguratsioonis ei võta pardale kaks täiendavat reisijat, kuid ma olen muljetavaldav kui pagasiruumi 890 kuni 2075 liitri täiskoormusega. Machines koos kolmanda nende numbrite kõrval on tagasihoidlik - 295/770/1955 liitrit. Sektsiooni jaoks on olemas terve lisaseadmete loend - kummist vaibast metallist eraldusvõre ja kardina elektriseadmega. Ja "roosa" jalad kaitseraua ukse pagasiruumi all ei saa mitte ainult avada, vaid ka sulgeda. See aitab ise, kui sa kiired üldised asjad ja käed on hõivatud.
Meie auto on 5-kohaline ja seetõttu ei saa me võtta pardale veel kaks inimest. Aga mis on pagasiruumi! Selle maht 890 kuni 2075 liitrit täislaadimisega. Kolmanda rea \u200b\u200bjuuresolekul on need numbrid tagasihoidlikud - 295/770/1955 liitrit
Pehme teravus
3-liitrise turbodieliga, arendades 249 hj ja 600 nM, meie AUDI Q7 on madalam kui selle bensiini analoog (3,0 l, 333 hj, 440 nm) ainult 0,2 sekundit kiirenemisel sadade (6,3 c) ja 16 km / h (234 km / h) maksimaalse kiirusega. Minu arvates tuleks see maksta mõõduka kütusekuluga 6 liitrit 100 km kaugusel. Ja lase kütusepaak Turbodiesel auto 10 l vähem (75 liitrit), täis tankimine, peame sõitma 1250 km! Ma tunnistan ... Ma ei suutnud.
Dünaamika ja maksimaalne kiirus Q7 3-liitrise turbodieliga on minimaalselt halvem oma bensiinimehe mootori sarnase mahuga, kuid parem oma majandusega
Mul oli linna kaks korda ja kui teedel lahkub - pool korda rohkem. Traktsiooni turbo-koodi V6 reserv on selline, et isegi kütusekulude seadistuste puhul kõige tõhusamate seadistuste osas hakkab see masinaga. Käitumises on uus Q7 nii agile ja natuke, täpne ja lihtne, justkui ma manööverdades kompaktsemalt ja keskpanga Q5.
Spordi esiistmed on nii mugavad ja neil on selline mass korrigeerimistest, mis ainult padja külgsektsioonide pneumaatilise kohandamise puudumine ja seljaosa ei erista kõige mugavamalt
Bose audio süsteemi puhta mahuhulga heli puhul ei ole praktiliselt madalad revidega tegelevad kuuldava mootoriga. Aga kui teete Potya muusikat, märkate, kui ilus ja pehme V6 Growls pärast 1500 pööret minutis, just siis, kui maksimaalne pöördemoment võtab korrooliselt edasi. Kõik AUDI Q7 on varustatud 8-Speed \u200b\u200bTiptronic ABP ja konstantse täieliku quattro täiturmehhanismi. Seetõttu tekib kiirendus täpselt ja kinnitatakse mis tahes katte, Q7 pöördeid jookseb veduri usaldusväärsusega ja ebaühtlase teesõite kohta limusiini mugavusega.
Sõna otseses mõttes paar päeva katse sõita ma püüan ennast mõelda, et ma absoluutselt ei pööra tähelepanu sellele, kuidas auto konfigureeritud. Lõppude lõpuks, millisest režiimist valin Audi draivi valimise lüliti, muutuvad mõtted mitte nii dramaatiliselt, nagu oodatud. Isegi liigub mugavuse režiimist, kus sõna otseses mõttes ujuda üle eeskirjade eiramiste üle, saate kõige rahulikum mootori reaktsioonid ja reguleerivad tugeva rool, dünaamilise konfiguratsiooni.
Arvestades, et masina teljevahe on ilma väikese kolme meetri (2994 mm) ilma teise rea avaraks kahtluseks. Põlvede ruumi saab kohandada, liigutades osa diivanist pikisuunas, kalde tagaküljed on samuti reguleeritavad.
Ta tundus mulle kõige sobivam. Selliste seadistustega sureb Q7 pneumaatilises suspensioonil, elastselt vedrud igas munaasilisest munakivist, kuid vähendab oluliselt keha lõhet. Reaktsioonid gaasi lisamise ja roolirattaga, mis on sellel juhul muutunud, on teravam, kuid ärge põletage. See annab pikamaa, kuid ei loe uue auto mugavust kõrgemale tasemele.
Tagasireeneride teenused meie auto enda kliimaseadete kontrolli all
Samuti saab AUDI Q7 automaatselt kohaneda kiirteede ja teekvaliteediga (Auto), võimaldab teil luua individuaalseid seadeid (individuaalne), kuid baari alandamiseks ei kavatse uus crossover isegi 20-tollistel ratastel ja 285/45 rehvist . Kuid sõna otseses mõttes tõuseb maantee kohal ja patenti küsimuses kergesti. Spetsiaalsed maastikul (offroad ja offroad / lift), mis lisatakse, kui masin on varustatud adaptiivne pneumaatilise suspensiooniga.
Kui on olemas valikuline pneumaatiline suspensioon, lisaks tuttavatele AUDI mudelidele AUDI Seaded: Auto, Dynamic, Comfort ja individuaalne, on rohkem offroad ja offroad / lift
Keha maksimaalse tõstatatud asendis kasvab maanteekliirens AUDI Q7 210-245 mm-ni, suureneb ületatud liitmise sügavus 500 kuni 535 mm-st, sisenemise nurk on 23,1 kuni 25,4 kraadi, kongressi - 14.4 22,1 kraadi kaldteele - 13,1 kuni 20,9 kraadi. Madal buzz madala kiirusega mootor, uue Q7 kindlalt jookseb järskudel nõlvadel isegi riskantne savi tõstmine. Talverehvid on hästi Cashey-kujulise pinnase juurde, neljarattalise drive quattro elektroonika järelevalve all jagab pidevalt pöördemomendi rataste üle ja allapoole laskub rööbastee laskumissüsteemi.
Ja selleks, et mitte muuta mustuse hubast sooja interjööri ja mugavaid toolid, jääb see ainult hoolikalt marsruudi valimiseks, unustamata pika teljevahe.
10 aastat hiljem
Pärast kümme aastat pärast esimese põlvkonna Audi Q7 debüütimist on selle populaarse auto teine \u200b\u200bpõlvkond muutunud dünaamilisemaks, kuid ei varja oma prioriteetset mugavust. Kuid kes tahab rohkem jäikuse, ta saab tellida spordi versiooni sellise peatamise rangemate omadustega. Jah, ja lisavarustuse loetelu on lai.
Kümme uuemiku ja progressiivse võimaluse hulgas on funktsioone, mis mitte ainult hoiatavad mööduvate autode peeglite surnud aladel ja auto läheneva poole, reisides tagasi parklasse, vaid ka teiste masinate ja jalgratturitega ukse avamisest. Nad võimaldavad Q7-l määrata inimesi ja loomi öösel, tunnustada maastikul ja taastada selle ületamiseks, ennustada kütusekulu ja kiiret juhti, kuidas seda saavutada. Aita reisida ümber takistuse ja ei anna vasakule, kui auto liigub counter riba. Muuda elektroonika toimimist haagise pukseerimisel ja täiendava pagasiruumi olemasolu katusel. Lisateavet nende ja teiste süsteemide kohta, mis ei unistanud AUDI Q7-st kümme aastat tagasi, saate lugeda AC-st 47-48'2015.
Kokkuvõte
Keha ja mugavus |
|
|
Nagu enne, AUDI Q7 pakutakse kahes versioonis - 5- ja 7-kohaline. Sellisel juhul hakkas auto otsima rohkem pingutatud, kiiret ja elegantset. Suurendas pagasiruumi mahtu. Vedrustus isegi kõige dünaamilisemate seadetega on endiselt väga mugav. |
Suured mõõtmed raskendavad endiselt tihedates kohtades parkimis- ja kitsaste tänavate manööverdamise keeruliseks. |
Toiteüksus ja dünaamika |
|
|
Dünaamikas ja maksimaalne kiirus Q7 koos 3-liitrise turbodieliga on minimaalselt halvem kui bensiinimehe mootori sarnase mahuga. Aga parem oma majandusega. Käsimatu veojõu käegakatkestus võimaldab kiirendada isegi elektriseadme väga rahulikke seadeid. |
Erinevate režiimide vahetamisel erinevus toiteseaduse reageerimisvõime erinevus, rooli jäikus ja suspensioon on väike. Hangi lubatav kütusekulu meie tingimustes sõitmisel ei tulnud välja. |
Rahandus ja seadmed |
|
|
Automaatne 3-liitrise turbodieliga algselt odavamad masinad 3-liitrise bensiini mootoriga. Lai seadmete loetelu sisaldab populaarseid ja üsna huvitavaid võimalusi. Näiteks hoiatuse süsteem teiste masinate ja jalgratturite kohta ukse avamise ajal, automaatne automaatne peatusfunktsioon, kui lülitate vasakule, kui teine \u200b\u200bauto pöördub vastupidise riba, pöörates tagarattad ja paljud teised. |
Isegi ilma paljude liikumis- assistentideta on AUDI Q7 väärt rohkem kui kaks ja pool miljonit (ja see ületab 100 000 dollarit), suurendavad täiendavad võimalused selle maksumuse. |
|
AUDI Q7 3.0 TDI |
||
|
ühised andmed |
||
|
Kehatüüp |
universaalne |
|
|
Uksed / istmed |
||
|
D / w / b, mm |
||
|
Esirada / taga, mm |
||
|
Kliirens, mm. |
||
|
Mass Curb / Full, KG |
||
|
Pagasiruumi maht, l |
||
|
Mahuti maht, l |
||
|
Mootor |
||
|
diz. UnSeeportiga. PrP. turbo |
||
|
Rasp. ja to-in cyl. / cl. Külvel |
||
|
Helitugevus, vaadake kuubikut. |
||
|
Power, KW (HP) / RPM |
183(249)/3250-4250 |
|
|
Max. Kr. Ema., NM / RPM |
||
|
Edasikandumine |
||
|
Sõidu liik |
kiire. täielik |
|
|
Šassii |
||
|
Esipidurid / taga |
ketas. Vent / ketas. Vent |
|
|
Ees / tagumise peatamine |
kvalifitseerimata / sõltumatu. |
|
|
Võimend |
||
|
Tulemuste näitajad |
||
|
Maksimaalne kiirus, km / h |
||
|
Kiirendus 0-100 km / h koos |
||
|
Võistlused. Marsruudi linn, kg / 100 km |
||
|
Garantii, aastate / km |
||
|
Minimaalne kulu, UAH * |
1 740 042 |
|
Esimene pannkook ei ole alati com. Nii saate öelda, rääkides esimese maasturi Audi mudeli välimusest. Q7 nägi Los Angeles'i mootori näitusel valgust 2006. aasta talvel. Lisatasu SUV ehitatud Volkswagen platvormile (7L) ja on vennad nägu Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg. 2009. aasta kevadel ilmus ellujäänud restüülimine, uus Audi Q7 2012 Shanghai Motor Show'i sõidukite ees.
Mõõtmed ja jahvatatud kliirens
AUDI Q7 ilmumise kirjeldus on loogiline alustada oma kolossaalsete mõõtmetega. Suurused AUDI Q7: pikkus - 5089 mm, kõrgus - 1737 mm, laius - 1983 mm, alus - 3002 mm.
Detailsed fotod AUDI Q7 2012 küsimuses kohe pöörama tähelepanu asjaolule, et Limousine maasturi esiosa sööb AUDI mudeleid. Sama LED-tsiilia esilaterna esilaternates, kaubamärgi trapetsikujulise falsiiaatori grille. Kaitseraud, millel on kanalid-kanalid kaunistatud LED-tuledega koos lindidega. Udu sahtlite liitmikud on põrandaraua allosas peidetud. Kapuuts on suur suurus, millel on kaks ribi, kõndides tuuleklaasist riiulitest hiiglaslikule kaitserauale. Sujuv, keha külgseinad kaunistavad julgelt paisutatud ratastega kaared. AUDI Q7 2012 profiil näitab kõrge vaguni, veidi liigub steroididega. Tagumine osa massiivse viienda uksega (servoga) on kaunistatud mõõtmetega plakitega, kurjategijate kordusterakendid ka dioodidel. Lõpetab kompositsiooni AUDI Q7 tagumise kaitseraua, millel on integreeritud tootdatud baarid.
Sise- ja sisekujundus
AUDI Q7 esipaneel vihjab maasturi juhijuhtidel. Juhi tsoonil on selged piirid ja ühendab kõik seadmed, ekraanid ja multimeediumikompleksi ühe visiiri all. Multifunktsionaalne rooliratas on meeldivalt pakitud kätega. Järjepidevus on Audi iseloomulik perekonna funktsioon. Seos ja lipulaev, mis uue Q7 näitab oma välisilme, saab täielikult jälgida. Loogiline majutus ja puutetundlik arusaam kontrollidest, millele lisanduvate materjalide kõrgeim kvaliteet kasutas juhtimisel näpunäiteid isegi lisatasu ososossiooni seas.
Audi Q7 salong on mõeldud viis või seitse inimest, kuid kuue voodi paigutus on võimalik (kõigis kolmes rida kaks eraldi toolid).
Pagasiruumi
Uues Audi Q7 2012, pagasiruumi on väga muljetavaldav suurus - 775 kuni 2035 liitrit tagaistmed teise rea viie-kohalise versiooni versiooni. Q7 seitsme voodi versioonis on pagasiruum 330 liitrit.
Pakett
Fikseeritud konfiguratsiooni ei eksisteeri. Ostja kutsutakse üles valima mootori, millest seadmeid tõrjuvad ja simuleerivad iseseisvalt selle Q7, valides soovitud valikute loendi.
Kõige kallim konfiguratsioonid AUDI Q7 2012 oma sisekujunduses on järgmised mugavused: panoraamklaas katuse, MMI multimeedia kompleks alates AUDI, ees nahast istmed, kuumutatakse kõik istmed, nelja-tsooni kliimaseade, muusika Bang & Olufsen ja muud meeldiv asju.
Omadused, mootorid, test
Vene ostjatele pakutakse uut AUDI Q7 2012 kahe bensiini kuus 3.0 TFSI-ga (272 HP või 333 HP) ja kahe diiselmootoriga V6 3.0 TDI (245 HP) ja V8 4, 2 TDI (420 hj). Kõik ülaltoodud Audi Q7 mootorid töötavad spordirežiimi 8-Speed \u200b\u200bTiptronic ABP-ga. Branded Neljarattaveo Quattro (bensiini versioonide iselukustuva diferentseeritud toorsen) esineb kõik AUDI Q7 muudatusi pakutakse müügiks. Isegi "nooremate" diislikütuse omadustega AUDI Q7 (üldiselt raske, alates 2295 kg, auto) võimaldab tal vahetada esimese 100 km / h kuni 8,6 sekundit. Testi Audi Q7 koos kaheksas silindrilise diisel provotseerides, et teha Jerk - kuni esimese saja 6,4 sekundi jooksul ja lõpetab oma orkaani kiirendamine 242 km / h-ga.
Täieliku komplektide joone mõis on "Monster" AUDI Q7 V12 6.0 TDI (500 hj. 1000 nM juures 1750-3250 p / min). Sellega tõepoolest näitavad Hercules Diesel AUDI Q7 test ja kiirendus Superkarovsky - 5,5 sekundit ja maksimaalne kiirus saksa keeles on piiratud 250 km / h.
Muutuv peatamine ja kliirens
Spring suspensiooni seadmed annab kliirensi AUDI Q7 vaid 200 mm. Valikuline pneumaatiline suspensioon võimaldab teil kohandada teede kliirensi 180 kuni 240 mm.
See adaptiivse pneumaatilise suspensioonil on viis mugavusrežiimi ja kliirensi kõrguse. Automaatne, mugavus, dünaamiline, offroad, lift - režiimid erinevad omavahel oluliselt ja nimed selgitavad nende sihtkohta. AUDI Q7 Suspensioon streigid koos versioonidega, sõltuvalt valitud algoritmi, auto saab maha ja kogutakse või kerge ja mugav.
AUDI Q7 2012
Venemaal algab mudeli väärtus 2730 200 rubla 3,0 TFSI-le 272 hj-l Põhikonfiguratsioonis ja tegemist 5396600 rubla AUDI Q7 V12 6.0 TDI jaoks 500 HP Täiendavate valikute puhul suureneb märkimisväärselt AUDI Q7 2012. aasta märkimisväärne hind.
AUDI Q7 plusse: pilt, avaras interjöör, võimas mootorid, elektrooniliste assistentide mass.
Miinused AUDI Q7: Suured suurused, suured esialgsed kulud ja sisu kulud.
Tuntud Crossover Audi Q7 (2007-2015), kes sai suure müügi ja saate sellega kohtuda peaaegu iga suure linna tänavatel. See mudel on juba tootmisest kõrvaldatud, kuna uus põlvkond on vabastatud.
Auto on valmis tootja poolt 2003. aastal esitatud mõiste auto stiilis. Mudelil on stiilne disain ja head tehnilised omadused. Alustame auto arutamist kõigis aspektides.
Välisilme
Koonaauto tundub stiilne ja esinduslik, see on kõrge reljeefne kapuuts, järk-järgult tulemas suur kroomitud radiaatorivõrgu vertikaalsete joontega. Kaasas kitsas optika LED-elementidega. Suure kaitseraua autol on õhu sisselasketorud, LED-lindi päevasel töötavad tuled ja väikesed udutuled.
Crossoveri profiili kohe meelitab tähelepanu väga tugevalt paisutatud ratastega kaared, see annab agressiooni ja lihaseisu. Seal on ka sügav ebseming rida allosas, mis ühendab kaared. Katusel on kroomitud rööpad ja akende serv on valmistatud kroomitest.
Paljude taga olevad tagaküljed armastasid ilusate esilaternate ilusate esilaternate tõttu. Suur kaas pagasiruumi edasilükkamise keskel sai katuse spoiler, mille peatussignaali dubleeritud. Massiivsel kaitserajal on suured ristkülikukujulised päevased jooksuvalgustid. Samuti on kroomi dekoratiivse hajuti, mis sisaldab vabastussüsteemi düüsid.
Mõõdud:
- pikkus - 5089 mm;
- laius - 1983 mm;
- kõrgus - 1731 mm;
- ratta alus - 3002 mm;
- kliirens - 205 mm.
Salon Audi Ku 7
Crossoveri sees rakendatakse kvaliteetseid materjale ja suurel tasemel. Elegantsed istmed elektriliselt reguleeriva ja mäluga, mis on lihtsalt hea. Tagajal on suur hulk ruumi, rakendatakse diivanil kolm inimest. Kliimakontrolli taga on olemas. Need on 7 harva autosid, kuid kolmandal real ei ole enam palju ruumi.
Keskkonsoolil on väike multimeedium- ja navigatsioonisüsteem. Seda juhitakse PPC valiku taga olevad pesumasinad ja nupud tunnelis. Konsooli allosas on meil tekkinud klassikalises versioonis kaunistatud üksuse eraldi kliimaseade. Tunnel on esile tõstetud nišš väike käigukasti, mootori käivitamise nupp ja suur käetugi koos tassihoidjaga.
Nüüd saidil AUDI Q7 Pilot (2007-2015), ta saab 3-lindi nahast rool käes, milles on kroomitud lisad ja väike hulk nuppe juhtimiseks multimeedia. Instrumentide paneelil on lihtsalt suurte analoogse andurite paigutatud kroomitud kaevud. Samuti on suur pardaarvuti, kusjuures tohutu hulk teavet crossoveri kohta.
Pagasiruumi on lihtsalt tohutu siin, selle maht on 775 liitrit, kuid kui teil on vaja midagi suurt transportida, saate tagumise istmed kokku panna ja saada 2035 liitrit.
Spetsifikatsioonid AUDI KU 7
| Tüüp | Maht | Võimsus | Pöördemoment | Kiirendus | Maksimaalne kiirus | Silindrite arv |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diisel | 3.0 L. | 245 HP | 550 h * m | 7,8 sekundit. | 215 km / h | V6. |
| Bensiin | 3.0 L. | 272 HP | 400 h * m | 7,9 sekundit. | 222 km / h | V6. |
| Bensiin | 3.0 L. | 333 HP | 440 h * m | 6,9 sekundit. | 243 km / h | V6. |
| Diisel | 4.1 L. | 340 hj | 800 h * m | 6,4 sekundit. | 242 km / h | V8. |
Vene versiooni valitsejal on 4 võimsusüksust, 2 bensiini ja kaks diiselmootorit. Tootja poolt toodetud koguliin on palju ulatuslikum, miks ülejäänud mootoreid ei tarnitud meile teadmata. Kohe ma tahan märkida, et agregaatidel on suhteliselt suur usaldusväärsus ja muljetavaldav võimsus.
- Noorim põhiversioon seab diisel 3-liitrine Turbo V6 TDI. Seade sai 245 hobust ja 550 h * m pöördemomenti, mis piisab auto kiirendamiseks sadade 8 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus on 215 km / h, mitte uimastav tulemus, kuid tasub meeles pidada, et auto kaalub ligi 3 tonni. Insenerid ütlevad, et vaikses režiimis ei jõua tarbimine tõenäoliselt 10 liitri diislikütuse saja kilomeetri kohta.
- TDI versioon on võimsam teise 2 täiendava silindriga, suurenenud maht kuni 4,1 liitrit ja selle tulemusena selgus 340 hobust 800 MSS. Nüüd kiirendades kuni sadu kestab 6,4 sekundit ja maksimaalne kiirusmärk suureneb 242 km / h. Kütuse söögiisu kasvab kindlasti vähemalt 12 liitrit linnas, maanteel 8 liitrit.
- TFSI bensiini mootorid on ka kaks, esimene on kompressor V6 mahust 3 liitrit. Võimsus 272 hobuses ja keerdudes 400 ühikut hetkest on piisav. Kõlar on vastuvõetav - 8 sekundit kuni sadade ja 222 km / h maksimaalse kiirusega. Ta vajab palju kütust, minimaalne tarbimine on linna 95. bensiini 14 liitrit.
- Samuti on sarnane Audi Ku 7 versioon, mida iseloomustab suurendatud võimsus kuni 333 hobust. Pöördemoment kasvas 40 ühikuga, kuid see on piisav, et vähendada üle 6,9 \u200b\u200bsekundit. Kütusekulu tootja rakendamisel jäi samaks praktikas see veidi suureneb.
- Unikaalne üksus, mis ei ole meie riigis ametlikult müüdud, on diislikütuse V12 koos turbolaaduriga. See mootor on valmistatud alumiiniumist ja terasest materjalidest, millel on kõrged temperatuurid. See suudab autot hajutada kuni 5,5 sekundi jooksul ja elektroonilise riba maksimaalse kiiruse eemaldamine võib suurendada 300 km / h. Muidugi nõuab see suurt kogust, 15 liitrit vastavalt tootja taotlusele ja on vaevalt tõsi.
Kõik üksused said paari automaatse 8-käigulise OAQ käigukasti. Probleemide kasti ei ole mingit erilist, see toimib pikka aega ja tõhusalt, on peamine asi õige ja õigeaegselt selleks. Neljarattavedu pakub ettevõtte Saksa quattro süsteemi, nii lemmikfännid. Juba andmebaasis loodi omapärane peatamine kliirens-kontrolliga 180 kuni 240 mm. Samuti võib pneuma toetada maanteede kliirensit, olenemata kabiini koormusest.
Hind
Eelmise põlvkonna AUDI Q7 (2007-2015) ostjad on sirge tee järelturule, kuna teine \u200b\u200bpõlvkond müüakse nüüd nüüd. Sekundaarsel turul on tugev hinnavahemik, kuid keskmiselt küsitakse müüjaid 1300 000 rubla.
See on tingimusteta suurepärane auto, mis annab oma omanikule hea välimuse, suurepärane salong, suur hulk mugavust ja soovi korral juhib seda. Perekond Crossover sobib ideaalselt.
Videot
Teie ees suur, katsetatud esindaja luksuslik esindaja
Välja antud alates 2005. aastast ja 2013. aastal uuendatud. Selle aja jooksul suutis ristmik rahuldada palju õnnelikke omanikke. Suured suurused, pneumaatiline suspensioon, võimas mootor, neljarattaveo ja mugav interjöör - see on ainult osa kõigist eelistest.
Kui selle auto ratas ei taha sellest välja minna. Pole ime, et paljud juhid, kes selle mudeli ostnud, jäävad talle lojaalseks, ostke uuesti ja äsja uuendatud versioone. Auto naudib ja tagavad inimesed, kelle jaoks on oluline mugavus pikkadel ja kiiretes reisides. Kolmas istekohtade rea olemasolu muudab Q7 mugava ja ajaheitmise pereauto.
Q7 toodetakse Slovakkia Bratislava ühel platvormil prestiižse Volkswagen Touareg maasturid ja Porsche Cayenne. Materjalide ja osade kvaliteet on peal, auto on mõeldud pildi loomiseks. Selle ostmiseks peate olema tagatud isik. Kuid selle ostmine, te ei kahetse kulutatud raha.
Ülevaade AUDI Q7:
Kui istute selle auto salongis, saate tõelise rõõmu luksusliku, mugavuse ja mugavuse tunnest. Meeldivad materjalid Paneelide istmed ja polsterdus, hea ergonoomika instrumentide ja nähtavuse rõõmustavad inimesed, kes teavad sellistes autodes. Neljarakkude kliimaseadmed juhtpaneeli juhtpaneeliga tagareisijate jaoks meeldib vanemad ja lapsed.
Sellise süsteemiga on raske külma püüda või mitte rahuldada reisija, igaüks on rahul oma mikrokliimatega. Siiski on heledate sisematerjalide tellimisel ettevaatlik - istmete kerge nahk ja viimistlusmehed on kiiresti määrdunud. Selle probleemi lahendus võib olla tumeda naha konfiguratsiooni järjekord.
Multimeedia süsteeme paigaldatud valikuliselt selja- või peatugi esiistmete ei tohi kiirustada reisijate teise rida. Kesk-istme asemel saate paigaldada laia keskse käetugi, siis auto muutub 4 või 6-punktiliseks.
Alates esimeste meetri kaugusel ratta taga AUDI Q7 sa aru - mootori võimsus on palju. Eriti siis, kui olete versioonis 4.2 või 6-liitrise mootoriga, põhjustab tema müha sellise suutlikkuse armastajate rõõmu. Väärib gaasipedaali vajutamist, kuna mootor valib ja juhib juhi soovi. Kogu küttepuude kiirustab edasi, lükates teid tooli.
Kuni 100 km / h kiirendamine maksimaalse konfiguratsiooni kestab ainult 5,5 sekundit. Nõustuge, et selliste suuruste ristmik - väga kiiresti. Adaptive käigukasti kujul 8-Speed \u200b\u200bTiptronic on suur ja ei põhjusta ühtegi kaebuste üleminek käik. Maksimaalses versioonis 6-silindri mootoriga, vaid 6 käigukasti.
Sellel ristil on väga mugav ja meeldiv ratsutamine, mis võimaldab lõõgastuda. Ratase taga esineb juht minimaalselt pinge ja maksimaalse juhtimise rõõmu. Tänu pneumaatiline suspensioon reguleeritava kliirensiga Ja amortisaatorite reguleeritav jäikus, muhke märkamatuks. Isegi "valede politseinike" läbisõidul kiirusel hüppab auto nende kaudu läbi ilma probleemideta ja ilma kabiini võnkumisteta.
Piirile saabumisel toimib peatamine ka hästi, salongi on väga rahulik ja mugav. Kasutades MMI-keskse ekraani ja juhtnuppe keskkonsooli all kontrollpunkti hoova all, saate konfigureerida kõik parameetrid - näiteks valige õhu suprustuse töö, jätke või tõsta autot.
Muidugi stabiilsus:
Sõidu ajal maanteel Kiire kiirusega, väga täpne ja lihtne kontroll. Auto on enesekindluse pöörete korral, kabiini rullid on õhusakumise töö tõttu minimaalsed, tee hoiab lihtsalt suurepäraselt igal kiirusel. Suspensioon on maanteede juhuslike streikide vastu, kuid see ei ole vaja seda kuritarvitada.
ESP stabiilsusüsteem on suurepäraselt toimetulek oma tööga jää- ja libe teedel sõites. See võimaldab teil kaitsta draiverit paljude vigade tagajärgedest libisevate piirkondade kontrolli all. Kui te ei ole sõitnud sarnase süsteemiga, soovitan ma läbida lumevälja või staadioni talve alguses, et mõista, kuidas see toimib. Pidurid on head autod. Sellise kaalu ja mõõtmete peatamiseks peate olema usaldusväärsed pidurid. Valikuliselt saate paigaldada keraamilised pidurid.
Kulud AUDI KU-7 on kindlasti muljetavaldav, kuid selline auto on väärt sarnast summat. Ostes on vaja arvesse võtta, et alates 2014. aastast, kui valite täieliku vahemikus 3 miljonit rubla, peate maksma suurema transpordimaksu suhte 1,5 (3 kuni 5 miljonit). Ma arvan, et selles crossover kuluvad kõik "manuseid". Ma soovitan teil tutvuda kõigi omadustega ja näha kõike oma silmadega.
Spetsifikatsioonid AUDI Q7:
Klass - täissuuruses crossover
Keha - universaalne
Drive - täielik, püsiv quattro, iselukustus diferentsiaal, haakeseadis
Mootori 1 - 3.0 TFSI, bensiin, 6 silindrid V-kujutis-, 3,0 L, 272 hj, 2013 g.v.
Mootori 2 - 3.0 TFSI, bensiin, 6 silindrid V-kujutis-, 3,0 L, 333 hj, 2013 GV
Mootori 3 - 3.0 TDI, diisel, 6 silindrid V-kujutis-, 3,0 L, 204 HP, 2013 GV
Mootor 4-3,0 TDI, diisel, 6 silindrid V-kujutis-, 3,0 L, 245 hj, 2013 GV
Mootor 5-3,0 TDI CLEAN DIESEL, DIESEL, 6 Silindrid V-figuratiivne, 3,0 L, 245 HP
Mootori 6 - 4.2 TDI, diisel, 8 silindrit V-kujutis-, 4,2 L, 340 hj, 2013 g.v.
Mootor 7 - V12 TDI, diislikütus, 12 silindrid V-figuratiivne, 6,0 L, 500 hj, 2013 GV
Helitugevus - 3-6 l
Power - 204-500 HP
Pöördemoment 1 - 400 nm, 2250-4750 rpm
Pöördemoment 2 - 440 nm, 2900-5300 rpm
Pöördemoment 3 - 450 nm, 1250-2750 p / min
Pöördemoment 4 - 550 nm, 1750-2750 rpm
Pöördemoment 5 - 550 nm, 1750-2750 p / min
Pöördemoment 6 - 800 nm, 1750-2750 p / min
Pöördemoment 7 - 1000 nm, 1750-3250 rpm
Klappide arv - 24, 32, 48 (4 ventiilid silindri kohta)
Kokkusurumise suhe - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7-17
Kütuse sissepritse 1 - otsene, mehaaniline järelevalve, FSI
Kütuse sissepritse 2 - kohene, mehaaniline järelevalve, FSI
Kütuse sissepritse 3 - ühine raudtee, TDI, turboülelaadurid
Kütuse sissepritse 4 - ühine raudtee, TDI, turboülelaadur
Kütuse sissepritse 5 - ühine raudtee, TDI, turboülelaadur, lämmastikoksiidi neutraliseerija
Kütuse sissepritse 6 - ühine raudtee, TDI, turboülelaadurid
Kütuse sissepritse 7 - ühine raudtee, TDI, turboülelaadur
Filter - Sair diiselmootorite jaoks
GRM-ahela draiv
PPP 1 - tiptronic, 6-stups, hüdrotransformer, spordi- ja käsitsi käiguvahetuse režiimiga
PPC 2 - Tiptronic, 8-tärniga., Adaptive DSP, käsitsi käiguvahetuse režiimis
Kohtade arv - 5 või 7
Kütusepaak - 100 liitrit
Kütus - AI-95 või madala väävli diislikütuse
Kütusekulu (linn) - 8.2-14,8 l / 100 km
Kütusekulu (jälgi) - 6,5-9,3 l / 100 km
Kiirendus 100 km / h - 5,5-9,1 sekundit
Maksimaalne kiirus - 202-250 km / h (elektrooniline piiraja)
Täielik komplekti diiselmootori 3.0 TDI-ga lämmastikoksiidide neutraliseerijaga (puhas diislikütus) Venemaal ei ole müügiks.
Pakett:
3.0 TFSI - bensiin, 3,0 L, 272 HP, Tipptronic 8-stupas., 4WD
3.0 TFSI - bensiin, 3,0 l, 333 hj, tiptronic 8-spa., 4WD
3.0 TDI - Diesel, 3,0 L, 245 HP, Tipptronic 8-stupas., 4WD
4.2 TDI - diisel, 4,2 L, 340 hj, Tipptronic 8 tärklis., 4WD
6.0 V12 TDI - diisel, 6 l, 500 hj, tiptronic 6-stupas., 4WD
Kõik täielikud komplektid on saadaval 5 või 7-kohalise variandi valik (2 või 3 istekohtade rida), samuti keskmise istme keskosa keskmise käetugi paigaldamist.
S Line pakett - Sport stiil:
- spordisüsteemi aiade ja hajutite kaitserauad, aiade ja hajuti
- esikülje märgid LED
- esitulede pesumasin
- künniste padjad
- kroomi väljalasketoru pihustid
- spordiistmed, Alcantara nahk, Matte alumiiniumist lisab
- pneumaatilise suspensiooni täiendav vähenemine 20 mm võrra
Mõõdud:
Pikkus, laius, kõrgus - 5089 x 2177 x 1736 mm (kõrgus on näidatud rööpad, laius koos peeglitega)
Ratta alus - 3002 mm
Kliirens (jahvatatud kliirens) - 205-240 mm
Reverseli läbimõõt - 12 m
Full Kaal - 2945-3407 kg
Haagise kaal - 750 kg ilma piduriteta, 3500 kg piduritega
Pagasiruumi maht on 775 l (5 kohta), 330 l (7 istekohta), volditud istmetega 775 L (5 kohta), 2035 L (7 istekohta)
Võimsus ja aku tüüp - 95-100 A / H, tagurpidi polaarsus
Rehvi suurus - R18 255/55 või 235/60, R19 265/50, R20 275/45 või 295/40 või R21 295/35
Disk suurus - 7.5jx18, 8Jx18, 8,5jx19, 9jx20, 10Jx20 või 10jx21, sulam või sepistatud
Sõidu toimivus:
Rambi nurk - 21.1-23,8 kraadi
Sisenemise nurk - 23,5 kraadi
Nurganurk - 25,4 kraadi
Tõste nurk - kuni 60%
Fort Sügavus - 500-535 mm
Mugavus:
Kliimaautomaatik on automaatne, nelja-tsoon, 2 piiratud, 2 taga, juhtpaneel tagareisijatele, kliimaseadmele, kiire püüdmise talvel.
Küte - autonoomne, küte / ventilatsioon koos taimeriga ja du.
Püsikiiruse hoidja - adaptiivne, kiirus 0-200 km / h, reguleeritava vahemaa vastavus.
Rool - küte, multifunktsionaalne, nahapolster, rooliseadme käigule kroonlehed, väljumine elektriliselt reguleeriv ja kaldenurk, audisteerimine maandumise / lahkumise, rattad võimendi servotronic, muutuv vaeva.
Mootori käivitamine - keskkonsooli nupp.
Tavaline peegel - auto-implantatsioon.
Külgpeeglid - Blind Zone LED-id (juhiukse nupul), soojendus, elektriliselt reguleeriv.
Fine-liftid - elektrilised, 4 tükki, jõudu.
Mängija - soojendusega pihustid.
Istmed - kuumutatakse kõik, välja arvatud 2. rea keskne asukoht.
Standardsed esiistmed - positsioonide mehaaniline reguleerimine.
Spordi esiistmed - külgtoe, elektriliselt reguleerivad positsioonid, kõrgused, padja ja seljatoe, nimmetoe, asukoha mälu (valikuline).
Mugavad esiistmed on pehmed, perforeeritud, küte ja ventilatsioon.
Vedrustus:
Eesmane - sõltumatu, McPherson, Kahekordsed hoovad, alamraamid, alumiiniumist põrandahoovad.
Tagumised - sõltumatu, topelt alumiiniumist põrandahoovad, alamraamistik, stabilisaator.
Pneumaatiline suspensioon - Adaptive kõikidel ratastel, võnkumiste imendumine, kliirensi automaatne häälestamine (4.2 TDI seadmesse, V12 TDI või valik teistes).
Pneumaatiline suspensioon S liin - jäikuse seadete valik, sport või mugav režiim.
Amortisaatorid - muutuv jäikus.
Diferentsiaal on iselukustus, toorsen.
Rooliaja juhtimine - Rack Võimendi servotronic, muutuva vaeva.
5 Pneumaatilise suspensiooni töörežiimid:
- Automaatne - automaatne, kõik võnkumised on silutud
- Dünaamiline - dünaamiline, spordi sõita, kõva, madala kliirensi jaoks
- Comfort - mugav, sujuvate mugavate reiside jaoks, pehme, kõrge kliirens
- Offroad - maanteel, maastik
- Tõstke - laienenud kliirens rasketes kohtades
Pidurisüsteem:
Esipidurid - fikseeritud pidurid, 6 kolvit või keraamilised pidurid, 8 kolbit (valikuline), ketas, ventileeritud.
Tagumised pidurid - ujuvad pidurisadulad, 1 kolb, ketas, ventileeritud.
Süsteem on kahe kinning, jõupingutuste diagonaalide jaotamine.
Seisupiduri piduri juhtimine.
Abs.
Keha:
Keha tsingitud.
Esiklaas - soojuskaitse, topelt, roheline toonimine.
Front Windows - kahekordne polümeerifilm, trauma-ohutu, täiustatud müra isolatsioon, tagumise võimaluse jaoks.
Katus on panoraam, klaas, 3 osa, toonimine, päikesekaitsetooteid, elektriline tõstmine ja avamine eesmine ja tagumise sektsioonide tõstmine (valikuline).
Põrkerauad - mõjukas roostevabast terasest kaitse.
Realies - Matte, katusel.
Rattad - salajase polte.
Trunk on ukse toiteallikas, elektrodeeter, reguleeritav avamisnurk.
Täiendav pagasiruumi - katuse, maht 450, 480 liitrit või kompaktne 370 l (valikuline).
Raske baar - mehaaniline, eemaldatav, kontakt pesa 13 või elektriline, pöörlev.
Ohutus:
Alarm - puksiivvastase (kallutusanduri), autonoomse heli keeramine, autonoomse heli valmistamine satelliidihoolduse paigaldamiseks.
Kesklukustus - võti.
Immobilisaator - elektrooniline.
Juurdepääs salongile - võtmeta kirje, võti teiega.
Padjad - 2 esiküljel 2 aktiveerimisetappi, 2 esiosa istekohtade seljatoedel, 2 kõrvakardinad mööda kõiki istekohtade rida.
Vööd - kolmepunkt kõigi istmete jaoks, kõrguse reguleerimine ja piirajad, esipingetele.
Uksed - löögikinnitusliku kaitse, avamise avamine sees, sulgedes lukud, vajutades iga ukse käepideme nuppu.
Varustus:
Juhatus arvuti - tõhususe programm, energiatarbija ja kütusekulu näitaja.
Esituli 1 - halogeen, elektrokorrektsioon, pesumasin.
Esituled 2 - Xenon, Xenon Plus, bifunktsionaalne, adaptiivne, dünaamiline korrektor, pesumasin.
Päevasõidutuled - LED.
Tagumised tuled, Stop signaale - LED.
Udutuled - esi- ja tagatuled.
Andurid - rõhk ja õhutemperatuur rehvide, valguse tasemel, vihmas.
Parkla - esi- ja tagumised andurid, tagavaatekaamera trajektoorliinidega (paralleelse parkimise juhtimispunktid).
Saatja - avamise värava, turvasüsteemide juhtimine.
Outlets - 12 V, üks keskkonsoolis ees, 2 tk. Tagasireisijate jaoks üks pagasi eraldamisel paremal.
Salong:
Juhtpaneel - reguleeritav taustvalgustus.
Sisustus - Süsiniku lisamised, alumiiniumpedaalid.
Polsterdamismaterjalid - Kombineeritud Alcantara / Nahk, kriket nahk, verano nahk, Feinnappa nahk, Valca, Audi eksklusiivne nahk või kombineeritud Alcantara / Nahk Audi eksklusiivne.
Valgustus - esikünnised, suu ruumi, pagasiruumi, 4 individuaalset lampit.
Audio 1 - BOSE SURROU SOUND, SOUND SOUND, 14 kõlarit, subwoofer, jagatud võimsus 270 W, võimendaja 10 kanalile.
Audio 2 - Audi helisüsteem, 3 tuuner
Audio 3 - Bang & Olufsen Advanced, Helitugehe heli, 14 kõlarid, subwoofer, 2 RF dünaamika laiendatakse armatuurlaual, kogumahust rohkem kui 1 kW, võimendi 14 kanalile.
Navigation - MMI navigation Plus, 6,5 "või 7" Värviekraan, kõvaketas 20 GB, SDHC kaardid, MP3 / AAC / WMA / MPEG-4 DVD-draiv.
Ühendused - iPhone, iPod, USB.
Communications on sisseehitatud GSM-autotelefon, SIM-kaardilugeja, värviekraaniga käetugi keskosas, kulutuste hääletamine.
Multimeedia - AUDI Connect, andmeedastus autotelefon UMTS, Wireless WLAN-pöörduspunkti (valik), RSE II - 9 "Esiplatside kuvamine sisseehitatud DVD-mängijatega (valikuline), 6.5" LCD monitorid esiistme peatoed (valikuline) ), CD-vahetaja 6 CD-lt, MP3 / WMA käetugi keskosas (valikuline).
TV-tuuner - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-In Connector, Video Näita ainult fikseeritud autoga.
Kindalaas jahutatakse.
Poks - jahutatud, -6 või +6 kraadi.
Suitsetamine - sigaretisüütaja, tuhatoos.
Elektroonilised süsteemid:
- blokeeriv abs.
- aS-i ASR.
- kaubamärgi jaotus. EBD jõupingutused
- alustama
- taastumine pidurdamisel
- muidugi stabiilsus ESP koos offroad režiimis
- automaatne väljalangemine palju valguse
- otsi HP-infrastruktuuri
- adaptiivne püsikiiruse hoidja
- aBG hoiatus ja hädapidurdus
- aLA-st järgimine
- pimedate tsoonide juhtimine ASA (rohkem kui 30 km / h)
- rehvirõhk
- mõnede adaptiivne keeramine
- eSP haagise stabiliseerimine
- anti-Tipping
- erinev EDL-i elektrooniline blokeerimine (kiirus kuni 100 km / h)
- liikumine ülesmäge / laskumine
Hinnad sõltuvalt pakenditest:
3.0 TFSI - 272 HP, Tipptronic 8-stupas. - 2 850 000 hõõruda.
3.0 TFSI - 333 HP, Tipptronic 8-stupas. - 3 295 000 hõõruda.
3.0 TDI - 245 HP, Tipptronic 8-stupas. - 2 885 000 hõõruda.
4.2 TDI - 340 HP, Tipptronic 8-stupas. - 3 910 000 hõõruda.
6.0 V12 TDI - 500 HP, Tipptronic 6-stupas. - 5 600 000 hõõruda.
Need hinnad on tutvumiseks. Määrake autokauplustes ostu ajal täpsed kulud.
Kasutatud AUDI Q7 võib leida ja osta reklaamidega. Hindade ja vabanemisaastate suhe on esitatud diagrammis.
Ostes selle mudeli käest, pöörama tähelepanu õigeaegsele läbisõidule, mida tuleks kinnitada hooldusraamatus või pardal oleva arvutis salvestatud andmete tempel. See ei takista kõigi süsteemide täielikku diagnoosimist. Soovitatav on seda teha ametlikust edasimüüjalt.
Teenindusintervall on 15 000 km. Esimene hind on umbes 16 000 rubla.
Mootoriõli, õli ja salongifiltrite vahetamine.
Kõigi piduriklotside vahetamise hind on umbes 20 000 rubla.
Asendamine hammaste vöö - iga 150 000 km - hind on umbes 36000 rubla.
Pidurivedeliku vahetamine - iga kahe aasta tagant.
Süüteklaaside asendamine - iga 60 000 km järel.
Asendamine õhu- ja kütusefiltrid - iga 60 000 km järel.
Õli asendamise mootori täitmisosad:
3.0 TDI - 8,2 l
3.0 TFSI - 6,6 liitrit
3.6 FSI - 6,9 liitrit
4.2 FSI - 9,2 liitrit
4.2 TDI - 9,6 liitrit
6.0 TDI - 12,6 l
Originaal Oil - Shell Helix AV-L 5W-30 Longlife III.
Selle auto hooldus on üsna kallis. Varuosade maksumus ja edasimüüja teenuse töö hind on mõjutatud. Piduriklotside kulud on nende erilise disaini tõttu kõrge, mis erineb tavalistest autodest. Ma ei usu, et kulud kuidagi mõjutavad valikut ostmisel, arvestades pildi auto hinda.
Fotod:
Video Review Audi Q7 2013:
Video Review Audi Q7 2013, istudes ratta taga - armatuurlaud, MMI ekraan, pneumaatilised vedrustuse režiimid, käigukast, kiirendus kuni 160 km / h märga 160 km / h, silmapaisteerimise kiirenduse demonstreerimine, kiirusel sõitmine 190 km / h:
Test Drive Audi Q7 V12 TDI 2013 GV, 500 HP telekanali üleandmisel "Venemaa 1":
Kas sa läksid selle crossoverile? Mida saab teie tundete kohta öelda? Kuidas sulle meeldib oma maastikul omadused? Kas teil on rikkeid, mida saate usaldusväärsuse kohta öelda? Kuidas sa müüja teenust? Võite kirjutada oma vastuseid kommentaarides läbivaatamise või ajaloo vormis. Teie arvamus on meile väga oluline.
