Citroen C3 Picasso VTI 1.4 / Citroen Si3 Picasso, 5DV Minivan, 95 hp, 5mkp, 2013 - Ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας ιμάντα ή χρονισμού

Citroen C3 Picasso VTI 1.4 5DV. Minivan, 95 HP, 5MCPP, 2013 GV - Ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας ζώνης ή χρονισμού

Ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας ζώνης ή χρονισμού

Αντικατάσταση των κινητηρίων στοιχείων του μηχανισμού διανομής αερίου είναι μια προγραμματισμένη διαδικασία που εκτελείται με μία ορισμένη περιοδικότητα ή όπως απαιτείται.

Στην πρώτη περίπτωση, μιλάμε για την αντικατάσταση του αλυσίδα ιμάντα ή χρονισμού, καθώς επίσης και κυλίνδρων, εντατήρα αλυσίδας και άλλα μέρη drive μέσω μιας αυστηρά καθορισμένο αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων (κατά μέσο όρο για τον ιμάντα, ο δείκτης είναι 50-60 χιλ για την αλυσίδα -150.000 και περισσότερο). Επίσης, ο λόγος για την απρογραμμάτιστη αντικατάσταση της ζώνης ή της αλυσίδας μπορεί να επιταχυνθεί η φθορά, την εμφάνιση ξένων ήχων στη διαδικασία εργασίας κ.λπ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατάσταση προκύπτει όταν, μετά την αντικατάσταση της ζώνης ή της αλυσίδας χρονισμού, ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν ξεκινά. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να συμβεί σε ένα αυτοκίνητο ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα και το μοντέλο TC, Εποικοδομητικά χαρακτηριστικά Αθροιστικά και τα λοιπά.

Σε αυτό το άρθρο, σκοπεύουμε να μιλήσουμε για το γιατί ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει μετά το χρονοδιάγραμμα του χρονοδιαγράμματος και για ποιους λόγους μετά την αντικατάσταση του χρονισμού, η μονάδα ισχύος δεν ξεκίνησε ανεπαρκώς, ο κινητήρας λειτουργεί ασταθής ή άλλα προβλήματα με τον κινητήρα.

Μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας ή της ταινίας ξυλείας, ο κινητήρας δεν ξεκινά: τις κύριες αιτίες και την αντιμετώπιση προβλημάτων

Πριν αρχίσετε να διαγνώσετε τη μονάδα GD, συνιστάται να ελέγχετε αμέσως τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, την κατάσταση της μπαταρίας, την ορθότητα της σύνδεσης του συστήματος τροφοδοσίας, τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες της ECM κλπ. Εάν τα ελαττώματα δεν εντοπιστούν, τότε στρέφουμε στη μονάδα του μηχανισμού διανομής αερίου.

Στη λίστα των κύριων λόγων για τους οποίους, μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, το μηχάνημα δεν θα ξεκινήσει ή προβλήματα που εμφανίζονται μετά την αλλαγή της αλυσίδας, οι ειδικοί εντοπίζουν πιθανές βλάβες στον μηχανισμό βαλβίδας και να πυροβολούν τις φάσεις διανομής αερίου ως αποτέλεσμα εσφαλμένης εγκατάστασης.
Τέτοιες δυσλειτουργίες ενδέχεται να εμφανιστούν Διαφορετικά μοντέλα Αυτο. Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι τα σφάλματα κατά την αντικατάσταση του χρονισμού του χρονισμού μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο στις αποτυχίες, αλλά και στις μεταγενέστερες βλάβες. Είναι επίσης απαραίτητο να λαμβάνονται υπόψη ο λόγος για τον οποίο τα στοιχεία κίνησης έπρεπε να αλλάξουν.

Ο κινητήρας δεν ξεκινά: Η βαλβίδα έχει λυγίσει

Για παράδειγμα, εάν ο ιμάντας χρονισμού έλαβε χώρα, τότε ο ιμάντας άλλαξε και το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, τότε η κάμψη του πτερυγίου δεν πρέπει να αποκλειστεί μετά από ένα τέτοιο γκρεμό. Το γεγονός είναι ότι κατά τη στιγμή της διάλειμμα ζώνης σε πολλούς κινητήρες, οι φάσεις διανομής αερίου χτυπήθηκαν προς τα κάτω, ο εκκεντροφόρος δεν γυρίζει, ο χρονισμός σταματά να λειτουργεί. Αυτό σημαίνει ότι οι βαλβίδες παύουν να ανοίγουν και να κλείνουν εγκαίρως.

Ωστόσο, τα έμβολα στους κυλίνδρους εξακολουθούν να συνεχίζουν να κινούνται. Συχνά συμβαίνει ότι οι βαλβίδες παραμένουν ανοιχτές, ως αποτέλεσμα της οποίας τα έμβολα τα χτύπησαν. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζονται οι βαλβίδες Bend, η ζημιά μπορεί να επηρεάσει τα έμβολα. Στην περίπτωση αυτή, μια ενιαία αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ένα τέτοιο πρόβλημα δεν επιλύεται πλέον, καθώς ο κινητήρας απαιτεί ξεχωριστή δαπανηρή επισκευή.

Πρέπει να σημειωθεί ότι νωρίτερα οι κατασκευαστές των FCS έλαβαν υπόψη τον κίνδυνο κάμψης και οι ειδικές εσοχές κάτω από τη βαλβίδα τραβήχτηκαν στην επιφάνεια του εμβόλου. Ταυτόχρονα, η παρουσία μιας τέτοιας αυλάκωσης μειώνει τη δύναμη του κινητήρα, ως αποτέλεσμα της οποίας αρνήθηκαν από παρόμοια λύση στους σύγχρονους κινητήρες.

Μπορείτε να ελέγξετε τη βαλβίδα στο πεδίο αφαιρώντας το κάλυμμα της βαλβίδας, μετά την οποία ο κινητήρας ενεργοποιεί χειροκίνητα και η λειτουργία του μηχανισμού εκτιμάται. Εάν σημειώνεται ότι οποιαδήποτε βαλβίδα δεν λειτουργεί, τότε το λυγισμένο. Εξετάστε, ένας τέτοιος έλεγχος είναι απλώς επιφανειακή διαγνωστική, αφού ακόμη και με τις βαλβίδες που χτυπούσαν από τις βαλβίδες, ο μηχανισμός συχνά θα λειτουργήσει οπτικά κανονικά.

Για το λόγο αυτό, για την ακριβή εκτίμηση της κατάστασης της βαλβίδας, είναι προτιμότερο να αφαιρέσετε το GBC. Αφού αφαιρέσετε τις βαλβίδες κοπής, μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα και να προχωρήσετε αμέσως στη διαδικασία αντικατάστασης. Σημείωση, όλες οι βαλβίδες συνιστώνται να αλλάζουν αμέσως σε νέα, αντί να αντικαθίστανται μόνο λυγισμένα. Επίσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης, πρέπει να ελέγξετε τις βαλβίδες.

Η αντικατάσταση του χρονισμού που πραγματοποιήθηκε εσφαλμένα

Η ανεπιφύλακτη αντικατάσταση της μονάδας GDM συχνά οδηγεί στο γεγονός ότι μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, ο κινητήρας δεν ξεκινά κακή, ο κινητήρας με μονάδα ιμάντα δεν ξεκινά κλπ. Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν μπορεί να τεθεί επάνω στις ετικέτες και οι φάσεις δεν συμπίπτουν.

Το αποτέλεσμα γίνεται το γεγονός ότι η λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου και του συστήματος ανάφλεξης δεν συγχρονίζεται, το μίγμα συμπιέζεται σε έναν κύλινδρο και ο σπινθήρας σχηματίζεται στο άλλο.

Σε καθορισμένους λόγους Ένα σημαντικό σημείο Είναι η ακριβής σύμπτωση των ετικετών σε τροχαλίες. Στη διαδικασία αντικατάστασης, πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στη θέση των ετικετών. Ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί στο τέλος του διακριτικότητα συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο, μετά την οποία ελέγχεται η θέση των ετικετών.
Εάν παρατηρηθεί μια απόκλιση, τότε αυτός είναι ο λόγος για την εκκίνηση του κινητήρα. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αφαιρεθεί, να ρυθμίσετε σωστά την τροχαλία του εκκεντροφόρου, λαμβάνοντας υπόψη τις ετικέτες. Προσθέτουμε ότι πολλά μοντέλα αυτοκινήτων έχουν επίσης μια ειδική ετικέτα στο σφόνδυλο, το οποίο πρέπει επίσης να συμπέσει.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σφόνδυλος είναι συνήθως βρώμικος. Σε πολλές περιπτώσεις, καθιστά δύσκολη την ανίχνευση της ετικέτας. Καθώς η πρακτική δείχνει, στο σφόνδυλο, εκτός από την επικίνδυνη ετικέτα, η οποία πρόκειται να εκθέσει, μπορεί επίσης να υπάρχουν χαρακτηριστικά YAM. Εάν, κατά λάθος, αντί για τους κινδύνους, βάλτε την άκρη του Fossa, η οποία είναι οπτικά παρόμοια με την ετικέτα, τότε ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

Επίσης, κατά τη διαδικασία της αντικατάστασης του χρονισμού χρονισμού σε μηχανήματα με ένα καρμπυρατέρ, ανάφλεξη μπορεί να παρεμποδίζεται. Αρκετά συχνά, η κατανομή του σπινθήρα σε κυλίνδρους μπορεί να προσδιοριστεί με την εγκατάσταση πανοπλία κερί του πρώτου κυλίνδρου προς την τέταρτη, και τα καλώδια από το τέταρτο κύλινδρο με το πρώτο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά από μια τέτοια μεταβολή, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει.

Εάν μια τέτοια αποτυχία ανακαλύφθηκε, τότε η μονάδα του μηχανισμού διανομής αερίου πρέπει να ρυθμιστεί σωστά, εάν εκτελούνται επίσης αναγκαίο, επιπλέον προσαρμογή και ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης.

Στα αυτοκίνητα S. Ιμάντα χρονισμού Τελικά δεν συνιστάται να περιορίζεται μόνο στην αντικατάσταση μιας ζώνης. Παράλληλα, πρέπει να εγκατασταθούν οι νέοι κύλινδροι. Αγνοώ Αυτός ο κανόνας Μπορεί να οδηγήσει στην επόμενη εμπλοκή των κυλίνδρων και το βράχο της νέας ζώνης χρονισμού.

Επίσης, μετά την εγκατάσταση σε παλιούς κυλίνδρους, υπάρχει μια ολίσθηση μιας νέας ζώνης και η επιταχυνόμενη φθορά της. Ακόμη και αν ο κινητήρας αρχίσει κανονικά, μπορείτε να αντιμετωπίσετε αισθητά αυξημένο θόρυβο κατά τη λειτουργία του OI.

Προσθέτουμε επίσης ότι ένας εποικοδομητικός ιμάντας χρονισμού μπορεί να ενεργοποιήσει και να αντλήσει (ψύξη αντλίας νερού). Κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης, θα πρέπει να ελέγχετε ξεχωριστά την κατάσταση αυτού του στοιχείου, καθώς και να αλλάξετε την αντλία αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς. Εάν η αντλία νερού είναι μπλοκαρισμένη, τότε ο ιμάντας μπορεί επίσης να σπάσει.

Επίσης, μια συχνή κατάσταση όταν, μετά την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, ο κινητήρας ή οι δυσλειτουργίες εμφανίστηκαν μετά την εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού, είναι η ανάγκη ελέγχου DPKV και DPRV. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι ετικέτες μπορούν να εκτίθενται σωστά, το καύσιμο τροφοδοτείται στους κυλίνδρους, αλλά οι σπινθήρες ενδέχεται να μην είναι ενεργοποιημένοι ταμπλό Φωτισμένο "έλεγχος" κ.λπ.
Αυτό υποδηλώνει ότι μια επαφή επαφής για οποιονδήποτε αισθητήρα θα μπορούσε να έχει υποστεί βλάβη κατά τη διάρκεια της εργασίας. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τους λόγους, ο κινητήρας μπορεί να σαρωθεί για σφάλματα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό σαρωτή OBD2.

Κατά τη διάρκεια της επιλογής των ζωνών και των κυλίνδρων, είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν ανάλογα υψηλής ποιότητας ή Αρχικές λεπτομέρειες. Μπορείτε να αποκτήσετε ανταλλακτικά ως ένα έτοιμο κιτ εγκατάστασης και ξεχωριστά. Θυμηθείτε, μπορεί να υπάρχουν χαμηλής ποιότητας απομιμήτρια έτοιμων συσκευών εγκατάστασης διάσημες επιχειρήσεις Πύλες, Inna, κλπ.

Τέλος, σημειώνουμε ότι η αντικατάσταση του μηχανισμού κίνησης της κατανομής του φυσικού αερίου θεωρείται σωστά ως η υπεύθυνη διαδικασία. Η εσφαλμένη εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφές DVS ή Ασταθής εργασία Μονάδα ισχύος. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να αναθέσετε την εφαρμογή της καθορισμένης διαδικασίας σε έμπειρους ειδικούς στην υπηρεσία αυτοκινήτων.

Προδιαγραφές

Τεχνικές Παράμετροι Citroen C3 Picasso VTI 1.4 / Citroen Si3 Picasso στο σώμα 5 DV. Minivan με κινητήρα 95 HP, 5MCPP που κατασκευάστηκε από το 2013

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Citroen C3. Υπηρεσία Bosch. Φόρτωση της Citroen C3 - έσπασε τον ιμάντα χρονισμού. Επισκευή (κύρια) - Διάρκεια: Επισκευή αυτοκινήτων Avtovit 1 προβολές.

Εγώ και όλα για το μέλλον σχετικά με την αντικατάσταση της ζώνης χρονισμού στο PEUGEOT και την CITROEN με τον κινητήρα KFU 16V. Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στους αναγνώστες PEUGEOT 16V HELLO! Τέλος, ολοκλήρωσε τελικά την επόμενη έκθεση, αρκετά ενδιαφέρουσα.

Το Citroën σχηματίστηκε το 1919 στη Γαλλία. Το λογότυπο της ανησυχίας προσωποποιεί ένα ζευγάρι δόντια του τροχού Chevron. Λίγοι άνθρωποι παρατήρησαν, αλλά κυριολεκτικά πριν από λίγα χρόνια, το Citroen Emblem ήταν κάπως αλλαγμένο, τα δόντια του λογότυπου έγιναν πιο στρογγυλεμένα.

Επισκευή ξένων αυτοκινήτων και VAZ το κάνετε μόνοι σας. Citroen C3 Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού HDI αρχικός τίτλος: Citroen C3 χαμογέλασε στην HDI Ακύρωση. Διάρκεια: Ποιότητα: DTVRIP.

Αλλάξα τον εαυτό μου για 71 χιλιάδες. Οι απαιτήσεις για το όργανο είναι αρκετά πρότυπο για τέτοιες εργασίες. Παίρνουμε το κλειδί σε 6 mm εισάγετε στην τρύπα και τεντώστε τη ζώνη, αλλά είναι σημαντικό να μην το μετατρέψετε σε πλήρη στροφή. Έτσι, έβαλα τη δεξιά πλευρά της ζώνης όπως θα μπορούσα, βάλω ένα νέο τεταρτημόριο εντατήρα με τον εγκατεστημένο αισθητήρα στη μέγιστη δύναμη, γι 'αυτό υπάρχει μια ειδική οπή στον εντατήρα και η ράβδος εισάγεται για να στερεώσει το αριστερό μέρος πλευρά του ιμάντα για την αντλία και τον εντατήρα. Το κλειδί στις 15 ή 16, θα υπενθυμίσω, ανάλογα με τον κατασκευαστή, γυρίζουμε τον μηχανισμό εντατήρα αριστερόστροφα και αφαιρέστε τον ιμάντα.

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού - ημερολόγιο Citroen C3 για το Drive2

Τέλος, η στιγμή ήρθε όταν ήμουν έτοιμος να αντικαταστήσω τη ζώνη χρονισμού. Αμέσως θα πρέπει να ειπωθεί ότι στα μηχανήματα δεν κάνω ένα chalp. Έτσι, όπως και "τροφοδοτείτε το κλειδί, κάντε κλικ στο πεντάλ, σφίξτε εδώ." Τι να πω αυτο-αντικατάσταση Συγχρονισμός. Αλλά, δεδομένου ότι αποφάσισα να κάνω τα πάντα στο αυτοκίνητό μου, θα κάνω τα πάντα.

Έτσι, αγόρασα μια ζωντανή ζώνη για p στην αρχή υποτομέθηκε το αυτοκίνητο και έριξε το δικαίωμα μπροστινός τροχός. Στο πλάι της κύλισης από την πλευρά του κινητήρα αναβοσβήνει, εκτοξεύτηκε πετρέλαιο καθώς σκέφτομαι από τον στροφαλοφόρο άξονα του Olquede. Με αυτό, η παλέτα λάμπει επίσης στην περιοχή του στροφαλοφόρου άξονα. Οπλισμένοι με ορισμένα αποσπάσματα σχόλια στο Διαδίκτυο σχετικά με την αντικατάσταση της ζώνης σε ένα αυτοκίνητο όχι συγκεκριμένα C3 και οι γενικές συστάσεις του Πατέρα, προχώρησαν. Αρχικά, έριξε το πάνω καπάκι της ζώνης, το οποίο κρατήθηκε απλά σε δύο μπουλόνια, αλλά βγήκε μόνο μέσω κλοπής με λίγη προσπάθεια.

Για να το κάνετε αυτό, αρχικά ο Entouters ο κινητήρας από τον Bruke, επαναλαμβάνοντας τους βύσματα έτσι ώστε ο κινητήρας να μην κρεμάσει ένα χιλιοστό στον αέρα, έτσι ώστε να μην βγαίνει έξω για τα μπουλόνια όταν θα τα ξεβιδώσω. Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώθηκαν τρεις μπουλόνια σύνδεσης υποστήριξης στο βραχίονα, στη συνέχεια δύο βίδες στήριξης στερέωσης στο σώμα. Με την ευκαιρία, πριν, για την απειρία και μόνο σε περίπτωση, όλα τα μπουλόνια επισημάνθηκαν, μπορεί να φανεί στη φωτογραφία, όπως τα εγκεφαλικά επεισόδια, σημείωσα τη θέση τους στην υποστήριξη.

Ποτέ δεν ξέρετε, ξαφνικά έχουν ήδη διαφορετικό μήκος ή νωρίτερα εδώ ήδη τεμπέλης και κάπου έσπασε το νήμα, εν συντομία, αποφάσισαν να τους κλείσουν αργότερα στη θέση τους. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το ίδιο το υποστήριγμα. Υπάρχουν τρεις μπουλόνια στο Kurstein, ένα παρακάτω.

Και θα είναι απολύτως δυνατό να ξεβιδώσετε μόνο το αριστερό ανώτερο μπουλόνι, τα υπόλοιπα δύο στηρίζονται στο σώμα, τουλάχιστον αν δεν αλλάζουν τη θέση του κινητήρα. Δύο μπουλόνια από πάνω από ένα κάτω από το ένα ξεβιδώστε και μαζί με δύο μπουλόνια, αμέσως μόλις άρχισε να παίρνει ένα βραχίονα, αλλά έτρεξε στη ζώνη, τότε για τον εντατήρα, και δεν το πιάσει, γυρίζοντας πίσω, δείτε, μαντέψτε Και έφερε το βραχίονα.

Αυτό το είδος ανοίχθηκε τώρα για να αφαιρέσετε το κάτω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου, με λίγα λόγια κατά την οποία ο ιμάντας γεννήτριας, ακριβώς σε περίπτωση, πάλι, σημείωσε την θέση των κοχλιών και την τροχαλία ίδια. Βίδες, φυσικά, δεν υπάρχει νόημα, αλλά νομίζω ότι η τροχαλία αξίζει τον κόπο που ξέρει πώς να γυρίσει την τροχαλία σε άλλη θέση, δεν είναι απαραίτητο, ίσως είναι απόλυτα γνωστό για το εργοστάσιο και σε μια άλλη θέση θα είναι λίγο «κτύπησε» τόσο εδώ είναι ένα στροφαλοφόρο άξονα από τον τρόπο είμαι ένα αυτοκίνητο Μετά τον καθορισμό του εκκεντροφόρου με την καθορισμένη ταχύτητα.

Κρατάμε το καπάκι του βυθού της ζώνης, το οποίο κρατάει τρεις μπουλόνια. Και όλα, αποκτηθεί η πρόσβαση στον ιμάντα. Με την ευκαιρία, υπάρχει κάποιο είδος υποδοχής στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, αλλά δεν το βρήκα, αλλά δεν το βρήκα, έτσι κατεύθυνση της ταινίας σε αυτή την ετικέτα και στην τροχαλία της ταινίας στο κάτω μέρος του Κάτω οπή κάτω από το μπουλόνι της στερέωσης του καλύμματος του ιμάντα πυθμένα. Ο αισθητήρας προσπάθειας στον παλιό εντατήρα έδειξε το επίπεδο κάτω από το φυσιολογικό. Ωστόσο, η δεξιά πλευρά του ιμάντα μεταξύ του εκκεντροφόρου άξονα και του στροφαλοφόρου άξονα τεντώθηκε έτσι ώστε ο ιμάντας να μπορεί να στριμθείς σε όχι περισσότερο από 90 μοίρες.

Ο πατέρας είπε ότι είναι αποδεκτό. Εντάξει, απελευθερώσω τον εντατήρα περικόχης σταθεροποίησης και μετατοπίζεται εύκολα, μια πλάκα με μια οπή με μια οπή κάτω από το εξάγωνο στον εντακόκτη στον εντακόκτη ενώ ο ιμάντας δεν είναι όσο το δυνατόν περισσότερο. Να ξεβιδωθεί και να αφαιρέσει τον εντατήρα. Κατ 'αρχήν, τα βλέμματα της ζώνης περισσότερο ή λιγότερο ζωντανός. Αν το λυγίσει σε μεγάλο βαθμό, είναι σαφώς τιμωρείται δεν άλλαξε το γενεαλογικό του τεντωτήρα, αυτό κάθεται καλά, δεν βλέπω το σημείο. Με τον τρόπο, πώς να στερεώσει τον στροφαλοφόρο άξονα που περιγράφω στο τέλος της εγγραφής της αντικατάστασης της σφραγίδας στροφαλοφόρου άρχισε να ξεκινά έναν νέο ιμάντα σύμφωνα με τους σκοπευτές στον ιμάντα που δείχνει την κατεύθυνση της κίνησης δεξιόστροφα.

Citroen C3 - έσπασε τη ζώνη χρονισμού. Επισκευή (κύρια)

Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού σε ηλεκτροκινητήρες της σειράς "EP" εγκατεστημένο στον αυτοκίνητα: Peugeot 207, Peugeot 207ss, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308ss, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner III, PEUGEOT PROTALL, CITROEN C3 III, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen DS5, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C4 Grand Picasso, Citroen C4 II, Citroen C5, Citroen C5 III, Citroen Berlingo III, Citroen Berlingo, BMW Η σειρά 1, MINI, βρίσκεται στην υπηρεσία μας 9000R. Το κόστος των ανταλλακτικών εξαρτάται από τον κατασκευαστή των εξαρτημάτων.
Το σύγχρονο κτίριο κινητήρα διατηρεί τα πόδια με υψηλές περιβαλλοντικές απαιτήσεις, οι προγραμματιστές εφαρμόζουν μεγάλες προσπάθειες για την επίτευξη των καθορισμένων απαιτήσεων για τη μείωση του κόστους της μονάδας, η ανάπτυξη και η κοινή παραγωγή κινητήρων επιλύει πολλά θέματα με την παροχή πολλών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων και Μοντέλα σύγχρονων μονάδων ισχύος.

Ανησυχία PSA "Peugeot και Citroen" και BMW Ανησυχία Χρησιμοποιήστε αυτό το μοντέλο κινητήρα σε διαφορετική οικογένεια αυτοκινήτων, ανάλογα με τα καθορισμένα χαρακτηριστικά των κινητήρων. Για τους κινητήρες για τα αυτοκίνητα, Peugeot χαρακτηρίζεται από την ονομασία της σειράς "EP", ανάλογα με τον όγκο και τη δύναμη, τα ευρετήρια προστίθενται: ΕΡ3, EP3C, EP6C, EP6CDT, EP6CDTE, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTS. Για την μάρκα Citroen, ο χαρακτηρισμός της 8f και 5f σειρά, χρησιμοποιείται 1.4 και 1.6 όγκος του κινητήρα, αντίστοιχα, ευρετήρια προστίθενται να ορίσει τα χαρακτηριστικά ισχύος: 5FW, 5FH, 5FM, 5FU, 5FN, 5ft, 5FM, 5FU, 5ft , 5FX, 5FY, 8FR, 8FS, 8FN, 8FP. Για τη BMW, ο χαρακτηρισμός της σειράς "N12" και "N14" είναι χαρακτηριστικό.
Στο αυτοκίνητο Brand Peugeot Engine της σειράς EP3, το EP6C εγκαθίσταται στα ακόλουθα αυτοκίνητα:
- Peugeot 207, Peugeot 207ss, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308ss, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner III, Peugeot Partner.
Στη μηχανή Citroen Machine, η σειρά 8F και "Series" είναι εγκατεστημένη στην ακόλουθη οικογένεια αυτοκινήτων:
- Citroen C3 Picasso, Citroen C3 III, Citroen DS3, Citroen DS5, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C4 Grand Picasso, Citroen C4 II, Citroen C5 III, Citroen Berlingo III, Citroen Berlingo.
Το BMW Group χρησιμοποιεί τις «EP» κινητήρες της σειράς για τα αυτοκίνητα BMW Σειρά 1 και για την μάρκα MINI με το δικό του «N12» και «N14».

Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού για αυτόν τον τύπο του κινητήρα, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αφαιρέσετε τη μονάδα ισχύος, χρησιμοποιώντας τις συστάσεις του εργοστασίου για την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού και το κιτ της απαραίτητης ειδικό εργαλείο εργαλείο, ο χρόνος που απαιτείται για τη λειτουργία που σε ένα Ημέρα εργασίας του εκπαιδευμένου ειδικού.

Απαιτούμενα ανταλλακτικά για την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού: παρέμβυσμα κάλυμμα βαλβίδας Που περιλαμβάνονται με δαχτυλίδια για Κηροπήγια και τα μπουλόνια στερεώνουν το καπάκι ή ένα σετ από το κάλυμμα της βαλβίδας με μπουλόνια και ένα παρέμβυσμα, τα μπουλόνια κουτσομπολιού και το χρονισμό της αλυσίδας χρονισμού, την αλυσίδα χρονισμού, τον εντατήρα χρονισμού (από την κατάσταση), τον ηλιόλουτο και τις αλυσίδες οδηγών του το χρονοδιάγραμμα (ως από την κατάσταση), τα grm αλυσιδωτά γρανάζια (από την κατάσταση).
Το συνολικό κόστος εργασίας και ανταλλακτικών, κατά μέσο όρο, στοιβάζονται σε ποσότητα μέχρι 20t. Εάν πρόκειται να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού σε εμάς, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το κόστος της εργασίας και των ανταλλακτικών, επειδή Δεδομένου ότι το άρθρο είναι γραμμένο, οι τιμές μπορούν να αλλάξουν.
# SANTAGRUM

Αλλάζουμε τις αλυσίδες χρονισμού στο PEUGEOT 308, CITROEN C4, PEUGEOT 3008, PEUGEOT 408, PEUGEOT 508, PEUGEOT 508, Citroen C4 Grand Picasso και οποιαδήποτε άλλα αυτοκίνητα με κινητήρες EP6 και EP6DT. Οι αλυσίδες χρονοδιαγράμματος για την Peugeot και την Citroen, καθώς και όλα τα εξαρτήματα που περνούν πάντα υπάρχουν πάντα στο απόθεμα. Αλυσίδα αμαξοστοιχίας αδυναμία PEUGEOT και CITROEN. Εδώ θα σας πούμε πώς να καταλάβετε ότι η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να αλλάξει, πόσο συχνά είναι απαραίτητο να γίνει και τι μπορεί να προκύψουν προβλήματα.

Πώς να καταλάβετε ότι η αλυσίδα χρονισμού του Peugeot ή της Citroen σας είναι καιρός να αλλάξετε; Στην περιοχή κινδύνου, πρώτα απ 'όλα, τα αυτοκίνητα των οποίων τα χιλιόμετρα περνούσαν πάνω από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και εκείνο το πετρέλαιο στα οποία άλλαξαν λιγότερο από μία φορά κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνήθως αρχίζει με την εμφάνιση στην κονσόλα οργάνων "Αντίφυλλα ελαττωματική". Αυτή η επιγραφή δείχνει ότι κάτι είναι λάθος με τον κινητήρα και ήρθε η ώρα να καλέσετε την υπηρεσία για τη διάγνωση. "Αντιπλοία ελαττωματικό" - Ολικό σφάλμαδεν καθορίζει κάτι συγκεκριμένο. Η πολύτιμη αλυσίδα χρονισμού μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την εμφάνιση μιας τέτοιας επιγραφής. Επιπλέον, ο κινητήρας αρχίζει να εργάζεται ασταθής. Αρχικά σε κρύο καιρό και το πρωί, και στη συνέχεια συνεχώς. Ρελαντί Αρχίζουν να "κολυμπούν", ο κινητήρας χάνει την πρώην λαχτάρα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Υπάρχουν βουτιά στον κινητήρα σε διαφορετικούς τρόπους.

Εάν έχετε σημάδια αυτών που αναφέρονται παραπάνω, είναι ένας λόγος να ελέγξετε την κατάσταση της αλυσίδας. Πώς να ελέγξετε αν είναι καιρός να αλλάξετε την αλυσίδα; Οι κινητήρες EP6 είναι αρκετές "δοκιμάστηκαν" και, χωρίς να έχουν μεγάλη εμπειρία στη διάγνωση και την επισκευή, μπορείτε να "καταδικάσετε" κάτι λάθος. Τα σφάλματα, όπως το P0016, που προσδιορίζονται κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, μπορούν να υποδεικνύουν ταυτόχρονα τόσο σε τεντωμένη αλυσίδα όσο και σε άλλες δυσλειτουργίες. Με μια τεντωμένη αλυσίδα μπορεί να υπάρχουν σφάλματα στην εσφαλμένη σύνθεση του μείγματος, ο υπολογιστής ορκίζεται επίσης στους ανιχνευτές λάμδα. Επιπλέον, η εικόνα μπορεί να συμπληρώσει τα σφαγικά κανάλια λαδιού ή τον εντατήρα αλυσίδας που λειτουργεί εσφαλμένα. Ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να "γενεαλογία" το κύκλωμα που βασίζεται μόνο στον υπολογιστή. Ο πιο αξιόπιστος τρόπος είναι να εκτιμηθεί οπτικά η κατάσταση της αλυσίδας χρονισμού. Αντί ενός εντατήρα αλυσίδας με μια μικρή δύναμη, ένα ειδικό πρότυπο βιδώνεται κάτω, τότε το πάχος μετράται, όσο έχει έρθει η ράβδος της. Για τον κινητήρα EP6, η ράβδος δεν πρέπει να επεκταθεί περισσότερο από 73 mm, στον κινητήρα EP6DT - όχι περισσότερο από 71 mm. Για να δείτε, "έφυγε" εάν οι φάσεις και αν η αλυσίδα χρονισμού τεντώθηκε διαφορετικά. Για αυτό, το κάλυμμα της βαλβίδας αφαιρείται, οι άξονες στερεώνονται στην επιθυμητή θέση χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές, τότε ο αγωγός είναι εγκατεστημένος στο GBC, ο οποίος δείχνει αν απορρίφθηκαν οι εκκεντροφόροι από την κανονική τους θέση. Με μια έντονη τεντωμένη αλυσίδα, ακόμη και ένας αγωγός δεν απαιτείται - η απόκλιση του άξονα είναι ορατή με γυμνό μάτι.

Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, η ίδια η αλυσίδα αλλάζει, ο εντατήρας, 3 ηρεμίζεται, ένας περιστροφικός εκκεντροφόρος τροχός (ένας ή δύο), ένας αστερίσκος στροφαλοφόρου άξονα, βίδες εκκεντροφόρου, κάλυμμα βαλβίδας. Μπορείτε επίσης να βράσετε τον αδένα του στροφαλοφόρου ταυτόχρονα.

3. Gear Διανομή Vala 4. Το γρανάζι του εκκεντροφόρου 5. Βίδα φλάντζας 7. Η αλυσίδα του μηχανισμού διανομής αερίου 8. Αλιευτική αλυσίδα 9. Βίδα φλάντζας 10. Οδηγός κυκλώματος 11. Οδηγός κυκλωμάτων 12. Βίδα 13. Μπουλόνι 14. Τεντωτήρας αλυσίδας 15. Gear Στροφαλοφόρος άξων 16.

Οποιοσδήποτε κινητήρας από καιρό σε καιρό πρέπει να επισκευαστεί. Ακόμα κι αν είναι ανθεκτικό και τεχνολογικά, όπως στο Citroen C4, ούτως ή άλλως, ορισμένα από τα στοιχεία του είναι εκτός χρόνου. Πρόκειται για αυτό και τον μηχανισμό GRM. Φυσικά, χωρίς να διαθέτει σωστή εμπειρία, είναι πολύ δύσκολο να επισκευαστούν οι κινητήρες αυτής της δυσκολίας χωρίς επαγγελματική βοήθεια, αλλά η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού σε τέτοιες διαδικασίες δεν ισχύει. Για να αντικαταστήσετε, μπορεί οποιοδήποτε ενθουσιώδες αυτοκινήτου που έχει κάποιο επίπεδο προετοιμασίας. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε πότε να αντικαταστήσετε πού να εγκαταστήσετε τις ετικέτες και τον τρόπο εγκατάστασης των άξονων σε σχέση με το άλλο. Εδώ θα ασχοληθούμε σίγουρα με αυτό, και να μάθουμε πώς να αντικατασταθούν μετάδοση αλυσίδας Συγχρονισμός.

Αλυσιδωτός πόρος

Η αλυσίδα χρονισμού στην Citroen θα εξυπηρετήσει τουλάχιστον 170.000 χιλιόμετρα. Φυσικά, ο κανονισμός αυτός μπορεί να σπάσει εάν δεν συμμορφώνεστε με ορισμένους κανόνες για τη λειτουργία του κινητήρα. Πρώτον, συνιστάται εξαιρετικά η λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε αυξημένα φορτία. Προσπαθήστε να μην χρησιμοποιήσετε το τρέιλερ τόσο συχνά. Αυτό δημιουργεί ένα επιπλέον φορτίο στον ιμάντα. Δεύτερον, εάν θέλετε ο ιμάντας να εξυπηρετήσει περισσότερο, ξεχάστε την ακραία οδήγηση.

Εάν η αλυσίδα εκτεταθεί έντονα, μπορεί να σπάσει. Αν και, φυσικά, συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια. Αλλαγή της μετάδοσης της αλυσίδας ακολουθεί την εμφάνιση των ακόλουθων ελαττωμάτων:

• Σε μικρές στροφές, ο κινητήρας έχει γίνει "ψέμα", το ίδιο συμβαίνει στο ρελαντί.
• Ο κινητήρας δεν εκτελείται πλέον την πρώτη φορά, αλλά συχνά το κάνει μόνο μετά από αρκετές προσπάθειες.
• Το αυτοκίνητο αρχίζει να "τρώει" πολύ περισσότερο πετρέλαιο και καύσιμο.
• Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει ξαφνικά κολλημένος.
• Ο υπολογιστής άρχισε να εκδίδει ένα αριθμό σφαλμάτων προφίλ.

Φυσικά, ο κύριος λόγος για την αντικατάσταση είναι η ρυθμιστική διαδρομή. Εάν βγήκε ο χρόνος, η μονάδα πρέπει να αλλάξει, καθώς έχει πάντοτε κατάφερε να πάρει μεγαλύτερο βαθμό φθοράς. Η φορώντας θα προχωρήσει στο χρόνο αν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε συνθήκες Μεγάλη πόλη. Αλλά δεν πρέπει να ρίχνετε αμέσως μια αλυσίδα. Είναι πιθανό ότι δεν έχει ακόμη αναπτύξει πλήρως τον πόρο της. Το παραπάνω σύμπτωμα μπορεί να μιλήσει όχι μόνο για τη φθορά της αλυσίδας, αλλά και για τις κατανομές άλλων τμημάτων της θέσης χρονισμού. Οι επαγγελματίες συνιστώνται να αγοράσουν ένα σύνολο παροχής. Με αυτό, είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί μια αδιαμφισβήτητη διαγνωστική κατάσταση της κατάστασης των λεπτομερειών. Θα βοηθήσει να τοποθετήσετε τους άξονες και να ρυθμίσετε τη ρύθμιση της ρύθμισης φάσεων VTI. Επίσης, το κιτ περιλαμβάνει μια ειδική συσκευή που καθορίζει τον βαθμό τάσης της αλυσίδας.

Τι είναι η παρόμοια και πώς λειτουργεί αυτή η συσκευή; Αυτό είναι ένα χιτώνιο, το οποίο βιδώνεται αντί του εντατήρα. Στις οδηγίες για τη λειτουργία του, περιγράφεται σαφώς η όλη διαδικασία μέτρησης της τάσης της μετάδοσης της αλυσίδας. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εκεί. Υπάρχει μια συσκευή περίπου 8.000. Αλλά το αγοράζετε προαιρετικό. Πολλοί προσδιορίζουν την τάση της αλυσίδας σύμφωνα με το χαρακτηριστικό θόρυβο, το οποίο ταυτόχρονα αρχίζει να παράγει τον κινητήρα. Και, φυσικά, πρέπει να δώσετε προσοχή σε εξωτερικές πινακίδες - μάρκες, την παρουσία μιας αντίδρασης μεταξύ των συνδέσμων. Εάν το πρότυπο τέντωμα δεν δίνει αποτελέσματα, η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά ποια εργαλεία και Αναλώσιμα Πρέπει να χρειαστείτε για αυτό:

• Νέα κίνηση.
• Τροχαλίες των εκκεντροφόρων.
• Σύνδεσμοι σφράγισης.
• τροχαλία στροφαλοφόρου.
• εντατήρα;
• 3 ηρεμία.
• κόμβος στροφαλοφόρου.
• Σετ αδένων και φλάντζες.
• στροφή;
• σύνολο κεφαλών.
• ένα σύνολο κλειδιών.
• Πλήκτρο δυναμόμετρο.
• κατσαβίδια με διαφορετικές συμβουλές.
• Σφραγιστικό.

Αλγόριθμος αντικατάστασης

Όταν συλλέγονται όλα τα εργαλεία και τα αναλώσιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης. Πρώτα υποτομήσαμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αναπτύξτε ένα αυτοκίνητο αφαιρώντας ένα τερματικό μείον από την μπαταρία. Αφαιρέστε τον τροχό, την προστασία του κινητήρα και το λάσπη. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ακολουθούνται αυστηρά από τον ακόλουθο αλγόριθμο εργασίας:

1. Αποσυναρμολογούμε το φίλτρο αέρα και τα ακροφύσια τουνται στο πλάι.
2. Αφαιρέστε τον ανώτερο κινητήρα κινητήρα. Οι αισθητήρες διανομής απενεργοποιούνται. Αφαιρέστε το καπάκι από τις βαλβίδες.

3. Συνδυάζουμε ετικέτες τοποθετημένες στο κάτω μέρος των εκκεντροφόρων. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να μετατρέψετε τον στροφαλοφόρο προς τα δεξιά στο κεφάλι στο 18. Εάν οι ετικέτες δεν συνέβησαν από την πρώτη φορά, γυρίστε τον στροφαλοφόρο αντιθετη πλευρα Είναι αδύνατο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε 2 πλήρεις στροφές προς την ίδια κατεύθυνση.
4. Τώρα ο σφόνδυλος πρέπει να στερεωθεί, αλλά ο κάτω δείκτης πρέπει να εγκατασταθεί πριν από αυτό.
5. Γυρίστε το μαξιλάρι του κινητήρα και σηκώστε τον ανιχνευτή λαδιού.
6. Μετά από αυτό, πρέπει να πάρετε μια ειδική συσκευή και να διορθώσετε τα εκκεντροφόρα.

7. Αφαιρέστε τη μονάδα γεννήτριας, προ-αποδυνάμωση του εντατήρα του.
8. Αποσυναρμολογήσουμε την ανώτερη ηρεμία, αν δεν γίνει νωρίτερα.
9. Αφαιρέστε τα γρανάζια από τα εκκεντροφόρα. Παρακολουθήστε ότι η αλυσίδα δεν πέφτει κατά λάθος στον φορέα αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει μερικές φορές.
10. Αφαιρέστε το κόμβο του στροφαλοφόρου. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κάλυμμα της.
11. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την αλυσίδα. Μαζί με αυτό, τα ηρεμιστικά που βρίσκονται στο πλάι.
12. Μετά από αυτό, ο οδηγός αστερίσκος και ο αδένας γυρίζει μακριά.
13. Σε αυτή τη διαδικασία απομάκρυνσης της αλυσίδας μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει ολοκληρωθεί. Πριν εγκαταστήσετε μια νέα κατανάλωση, ξεπλύνετε με τη σύνθεση απολίπανσης του πλήμνου και του γρανάζι στροφαλοφόρου.
14. Για να εγκαταστήσετε μια νέα μονάδα αλυσίδων, πρέπει να συλλέξετε την αλυσίδα μαζί με τα εργαλεία και τα ηρεμιστικά. Πριν τοποθετήσετε το αστέρι του στροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να λιπαίνεται από ένα στεγανωτικό.
15. Εγκατάσταση των εργαλείων των εκκεντροφόρων, μην συγχέετε τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης φάσης. Θυμηθείτε ότι ένα σύμβολο της πρώην 30 εφαρμόζεται στην αποφοίτηση και στην πρόσληψη - σε 35.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς η αλυσίδα πρέπει να μοιάζει με μια νέα αλυσίδα.

Μετά τη συναρμολόγηση, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινάμε τον κινητήρα και ακούτε πώς λειτουργεί. Η παρουσία ξένου θορύβου θα πει ότι κάτι δεν γίνεται. Εάν ακούσει το συνηθισμένο σκουριά, αυτό σημαίνει ότι όλα γίνονται σωστά.

Μη σφίγγετε με την αντικατάσταση της αλυσίδας. Μην περιμένετε όταν έρχεται με αστέρια. Να είστε βέβαιος να πραγματοποιήσετε διαγνωστικές διαδικασίες σχετικά με το σεβασμό της, καθώς μπορούν να βοηθήσουν στην αναγνώριση μιας δυσλειτουργίας στο αρχικό στάδιο.

Οδηγίες βίντεο