Η γερμανική μάρκα OPEL, η οποία αποτελεί μέρος της Γενικής Μοτοσικλετών Autocontracena από το 1982. Το Opel Corsa αναγνωρίζεται επισήμως ως το καλύτερο αυτοκίνητο που πωλεί κάτω από το εμπορικό σήμα της Opel. Η παραγωγή της Opel Corsa C συνεχίστηκε από το 2000 έως το 2006. Το αυτοκίνητο επρόκειτο να συναρμολογήσει επιχειρήσεις στη Γερμανία, την Ισπανία, τη Βραζιλία, τη Νότια Αφρική, την Αίγυπτο, την Αργεντινή και τον Εκουαδόρ. Πωλείται επίσης που ονομάζεται Chevrolet Corsa, Holden Barina, Opel Vita και Vauxhall Corsa.
Παράγεται με τη μορφή, ένα τετράγωνο sedan, ένα φορτηγό δύο θυρών και ένα pickup στην πλατφόρμα GM4300 (κοινή GM και Fiat, που επίσης χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα Opel Combo, Opel Meriva, Chevrolet Montana και Opel Tigra).
Ιστορία
Το πρώτο Opel Corsa γεννήθηκε το 1982. Αυτή η γενιά ονομάστηκε Corsa Α και η παραγωγή της διήρκεσε έως και 11 χρόνια, η οποία είναι αρκετά μακρά από τα πρότυπα μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Το 1993, το κοινό παρουσιάστηκε από την Corsa B, που παράγει μέχρι το 2000, και το 1999, αποκαλύφθηκε η Opel Corsa C, των οποίων οι πωλήσεις ξεκίνησαν στην ευρωπαϊκή αγορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Η Corsa C Sedan εισήλθε επίσης στις αγορές της Λατινικής Αμερικής, της Νότιας Αφρικής και της Μέσης Ανατολής. Στο Corsa C συγκεντρώθηκε στη Βραζιλία ήταν ένα πιο συντηρητικό μπροστινό μέρος από το Ευρωπαϊκό. Στη Βραζιλία επίσης Corsa C που ονομάζεται Chevrolet Montana. Το εργοστάσιο GM Νότιας Αφρικής στη Νότια Αφρική παρήγαγε ένα μοντέλο με το απλό όνομα της νέας Corsa και μια έκδοση με τη μορφή παραλαβής από τη χρησιμότητα Corsa.
Απολαύστε τη μεγάλη δημοτικότητα της Opel Corsa C στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου, από την παράδοση, όπως όλα τα αυτοκίνητα της μάρκας Opel, πωλήθηκε με το όνομα Vauxhall. Το 2002, το 2003 και το 2004, το μοντέλο αυτό αναγνωρίστηκε ως το πιο δημοφιλές Superminic και το δεύτερο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη χώρα και το 2006 η Opel Corsa C έγινε η τέταρτη πιο δημοφιλής.
Το καλοκαίρι του 2003, οι μηχανικοί της Opel εκσυγχρονίστηκαν κάπως από το Corsa C, αλλάζοντας τη μάσκα, την οπτική, τους προφυλακτήρες, μειώνοντας τα πίσω φώτα ομίχλης κάτω. Τον Οκτώβριο του 2006, η απελευθέρωση του μοντέλου διέκοψε κυρίως (), αλλά σε ορισμένες βιομηχανίες είναι για κάποιο χρονικό διάστημα. Έτσι, στην Αίγυπτο, το Opel Corsa C Sedan παρήχθη μέχρι το 2009, και η Corsa C που ονομάζεται Chevrolet Montana (πρώτη γενιά) παρήχθη στη Νότια Αμερική.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, στο Corsa C, το μπροστινό εναιώρημα και ο κινητήρας τοποθετούνται σε κλειστό υποπλαίσιο, ο οποίος έχει αυξήσει τόσο τη δύναμη του αυτοκινήτου όσο και την άνεση στο σύνολό της. Σε αυτή την Supermina, υπάρχει ένα νέο πλαίσιο DSA (δυναμική ασφάλεια), ειδικά δημιουργημένη για υψηλή αντίσταση στο δρόμο κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Όποια και αν είναι ο κινητήρας από ένα πλήθος υφιστάμενων στην Opel, συμμορφώνεται απαραίτητα με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4 (εάν ο κινητήρας είναι βενζίνη) ή Euro-3 (αν ντίζελ).
Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των πολυάριθμων ιδιοκτητών μοντέλων, ο αδύναμος Link Corsa C είναι. Κατά μέσο όρο, τα προβλήματα με αυτό ξεκινούν σε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί η στενότερη προσοχή στον μπροστινό σταθεροποιητή. Διαφορετικά, η ανάρτηση αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Με την ευκαιρία, η "προχωρημένη" μπροστινή ανάρτηση εγκαθίσταται στο Corsa C, παρόμοιο με εκείνες που τέθηκαν σε περισσότερα "σοβαρά" Astra, Vectra και Omega. Έχει την επίδραση των μπροστινών τροχών.
Διαθέτοντας, όπως και όλα τα άλλα μικρά μπαρ, η Corsa C έχει σχεδιαστεί για βόλτα μόνο σε καλούς αστικούς δρόμους. Μην πηγαίνετε σε αυτήν κάπου έξω από την πόλη, όπου υπάρχουν πολλά χτυπήματα και chosel.
Σύγκριση με τους συμμαθητές
Το μήκος του Corsa Corsa C είναι εντυπωσιακό - 2491 mm, αυτό είναι μια απόλυτη εγγραφή για τις μηχανές κλάσης Subcompact.
Επιπλέον, η Corsa C είναι ένα από τα ευκολότερα αυτοκίνητα αυτής της τάξης. Η μάζα κοπής είναι μόνο 980 kg. Για τους πλησιέστερους ανταγωνιστές, όπως η Ford Fiesta και Skoda Fabia (παρόμοια χρόνια απελευθέρωσης, παρόμοιος κινητήρας βενζίνης με όγκο 1,4 L), αυτή η ένδειξη είναι, αντίστοιχα, 1030 και 1060 kg. Αλλά η Corsa C είναι μικρότερη από τον όγκο της δεξαμενής καυσίμου (44 L έναντι 45 στο Ford και Skoda).
Ford Fiesta κοιτάζει δίπλα στο Corsa C λίγο περισσότερο από ένα τεράστιο παρμπρίζ. Αλλά με τα τοποθετημένα πίσω καθίσματα του ευρύχωρου Ford της Opel (1060 λίτρων έναντι 950 L). Όσον αφορά τις τιμές, η Skoda Fabia έρχεται στο προσκήνιο, καθώς το χρησιμοποιούμενο αυτοκίνητο διατίθεται στην αγορά. Αλλά το Fiesta έχει τη λιγότερη ευκαιρία, διότι σε τιμές αυτό το μοντέλο είναι αρκετά συγκρίσιμο με το επίκεντρο της ρωσικής συνέλευσης. Αλλά ο τελευταίος αναφέρεται, ο οποίος, εξ ορισμού, θα πρέπει να κοστίσει περισσότερο από το Supermini.
Βραβεία
Το μοντέλο έγινε το πιο δημοφιλές supermini στο Ηνωμένο Βασίλειο τρεις φορές και το 2001 κέρδισε το διορισμό "Αυτοκίνητο Έτος" Semperit Irish Car του έτους στην Ιρλανδία.
Το 2003, η μελέτη "Τι θέλουν θέλει" (τι θέλησε), που πραγματοποιήθηκε στην Αυστραλία, έδειξε ότι η Opel Corsa C (που πωλείται σε αυτή τη χώρα κάτω από το Barin Barina Brand) είναι η πιο δημοφιλής ποικιλία Opel μεταξύ της Αυστραλίας.
Μόνο για την πρώτη εβδομάδα των πωλήσεων Corsa C Opel έλαβε 100.000 παραγγελίες από αγοραστές από την Ευρώπη και 30.000 άνθρωποι ήταν άμεσα ευθυγραμμισμένοι για ένα νέο αυτοκίνητο.
Η Opel Corsa C γυρίστηκε στις ταινίες "Ημέρα κρίσης" (2008), "Κβαντικό Έλεος" (22η ταινία για τον James Bond), "International", (2009), "Cormal Cinema" (2010), "Keeper" (2009 ), "Κωδικός πρόσβασης Cape Town και πολλά άλλα.
Ασφάλεια
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τις ανεξάρτητες δοκιμές σύγκρουσης της EURONCAP το 2002 εξέτασε την τριών θυρών Hatchback Opel Corsa C. Η ασφάλεια των ενήλικων επιβατών έλαβε τέσσερα "αστέρια", αλλά η ασφάλεια των παιδιών βαθμολογήθηκε ως χαμηλή. Ανησυχεί επίσης τη σύγκρουση του αυτοκινήτου με πεζούς.
Τα ακατάλληλα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι το 2000, το 32% της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων κατέλαβε μοντέλα ντίζελ. Το πρότυπο ενός από τα αποτελέσματα του αιώνα επιβεβαιώνεται από τα δέκα χρόνια της ανάπτυξης αυτού του δείκτη.
Στη Ρωσία, σε αντίθεση με τη Δυτική Ευρώπη, τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι εξαιρετικά μικρά. Παρόμοια με τη διάσημη ποιότητα των πετρελαιοκινητήρων μας και τις τιμές για την επισκευή της αντλίας. Οι τοπικοί έμποροι σχετικά με αυτά τα προβλήματα γνωρίζουν καλά και συνεπώς ανήκουν σε κινητήρες ντίζελ, να το θέσουν ήπια, με το παιδί.
Σε γενικές γραμμές, για να συναντηθούμε με το Diesel αύριο έπρεπε να πάμε για τη Σορκτονία. Επιλέξαμε το πρότυπο Model Opel Corsa 1.7 DTI 2000, τριών θυρών Hatchback σε δίσκους Cast, πνιγμού στα ελαστικά Dunlop SP Winter Sport M2 (υπήρξε ακόμα χιόνι στις Άλπεις) με διάσταση 185/55 R15. Φυσικά, έπρεπε να ακούσουμε τις απίστευτες ιδιότητες των νέων κινητήρων ντίζελ. Πριν από το ταξίδι, δεν ήμασταν πολύ τεμπέλης για να εξετάσουμε τον κατάλογο - με ενδιέφερε τη ροπή, επειδή είναι αυτός ο δείκτης ότι οι δυτικοί μηχανικοί φεύγουν, όταν μιλάνε για νέους κινητήρες.
Αποδείχθηκε ότι ο κινητήρας Corsa 1.7 DTI (θα σπάσω τη γλώσσα - σε ορισμένες εταιρείες TDI, από άλλες HDI ...) Η μέγιστη ροπή είναι 165 nm στις 1800 rpm. Ωστόσο, αποδείχθηκε επίσης ότι κάθε κατασκευαστής λύσει ένα πρόβλημα ντίζελ στην κατανόησή του. Τι είδους δύο σχέδια επιλέγουν, με σωλήνα υψηλής πίεσης ή με άμεση ένεση; Δέκα χρόνια αύξησης της δημοτικότητας των κινητήρων ντίζελ είναι ένας ανεπαρκής χρόνος για την ανάπτυξη προτεραιοτήτων. Μεγάλη διασπορά και στον όγκο εργασίας - η εντύπωση είναι ότι οι κατασκευαστές, που θέλουν να φέρουν τον κινητήρα τους στην αγορά, σπάζοντας τα κεφάλια τους στις γωνίες, τη συλλογή τους από οτιδήποτε.
Δεδομένου ότι είναι αντικειμενικά αδύνατο να ταιριάζει με τους κινητήρες ενός όγκου εργασίας, απλώς συνιστούμε να ψάχνουμε τι προσφέρεται. TurboDiesel Common Rail Mercedes-Benz A-Class (1,7 L, 95 hp) ζητήματα 180 nm στις 1600 rpm / min., Κοινή σιδηροτροχιά Turbodiesel Fiat Punto (1.9 L, 80 HP) - 196 nm στις 1500 rpm., Turbodiesel με άμεση έγχυση Ford Fiesta (1,8 λίτρα, 75 hp) - 140 nm στις 1900 σ.α.λ., Turbodiesel με άμεση ένεση Renault Clio (1,9 λίτρα, 75 hp) - 160 nm στα 2000 vol. / Min., Turbodiesel με άμεση ένεση VW Golf (1.9 L , 90 hp) - 210 nm στις 1900 σ.α.λ., Κοινή Σιδηροδρομική Citroen και Peugeot (2 L, 90 HP) - 205 nm στις 1900 rpm.
Σε κάθε περίπτωση, πριν από δέκα χρόνια, τέτοια χαρακτηριστικά δεν ονειρεύτηκαν. Η πονηρή, ωστόσο, βρίσκεται όχι μόνο και όχι τόσο στην υπερσυμπιεστή που επηρεάζει την εξουσία στην εξουσία, αλλά στο νέο σύστημα ισχύος και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Δηλαδή, κατά την πλήρωση των κυλίνδρων και για άλλη μια φορά σε αυτό.
Προηγουμένως, οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιήθηκαν σε επιβατικά αυτοκίνητα, τα οποία εξασφάλιζαν την ομαλότερη και ήσυχη εργασία τους. Οι ντίζελ με την άμεση ένεση ήταν ένα δεκαπέντε ενδιαφέρον πιο οικονομικό, αλλά το έργο υπενθύμισε ένα jackhammer. Στο πλαίσιο των τότε βενζινοκινητήρων, η οικονομία των προ-εμπορικών κινητήρων ντίζελ αρκετά ικανοποιημένοι παραγωγοί, και κανείς δεν ήθελε να σπάσει το κεφάλι της πάνω από την προσαρμογή των "διευθυντών". Φυσικά, όταν οι βενζινοκινητήρες τράβηξαν σε χαρακτηριστικά, απαιτούνται πιο αποτελεσματικοί κινητήρες ντίζελ ...
Εάν οι μηχανικοί κατάφεραν να απαλλαγούν από το χαρακτηριστικό μπάσο ντίζελ, στη συνέχεια όχι μόνο στο Corsa 1.7 DTI. Αλλά δεν έχουμε την τάση να πιάσουμε με επιθέματα όπως τον "τρακτέρ ήχο", έχουμε μια αναπνοή πάρα πολύ. Με την ταχύτητα, καλύπτεται από το θόρυβο και τα ελαστικά του ανέμου και αυτό δεν ενοχλείται από το τρίο. Δεν υπάρχουν δονήσεις ακόμη και σε αδρανείς στροφές, οι οποίες σε μεγάλο βαθμό συμβάλλουν στη σημερινή στερέωση του κινητήρα 4 σημείων και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας - μια τέτοια λύση εξαλείφει μια αδρανειακή στιγμή που συμβαίνει με αυξανόμενες επαναστάσεις.
Η παροχή καυσίμου στον κινητήρα Corsa θα οδηγήσει την αντλία διανομής ακτινικού εμβόλου που δημιουργεί πίεση περίπου 900 bar. Για να μειωθούν τα φορτία κλονισμού στον θάλαμο καύσης, εφαρμόζεται το λεγόμενο. Προ-ένεση - ένα μικρό τμήμα καυσίμου τροφοδοτείται στο θάλαμο πριν από την κύρια. Η στιγμή της ζωοτροφής και η απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου ντίζελ καθορίζει την κεντρική μονάδα ελέγχου EDC. Επιπλέον, ο υπολογιστής παρακολουθεί την ανακύκλωση καυσαερίων και την πίεση πίεσης. Στην περίπτωσή μας (κινητήρας με δύο ανώτερα εκκεντροφόρα) 0,9 bar.
Το TurboCaddd Garrett T15 με ένα intercooler που χρησιμοποιείται στον κινητήρα Diesel Corsa μπορεί να βρεθεί σε άλλα μοντέλα Opel. Φυσικά, θα είναι διαφορετικό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα - το κερί πυρακτώσεως βρίσκεται πιο κοντά στη βαλβίδα εξαγωγής, η οποία μειώνει την τοξικότητα εκπομπών. Η πορεία προς το ντίζελ μας εντοπίζεται από το πρωτότυπο του Opel Corsa Eco 3 (Να θυμάστε το σαλόνι της Φρανκφούρτης του 1995) - το πρώτο αυτοκίνητο του κόσμου με πραγματική κατανάλωση τριών λίτρων ανά 100 χλμ.
Το εργοστάσιο που συλλέχθηκε στο εργοστάσιο Isuzu στην πολωνική πόλη Tuchi Turbodiesel είναι ιδανική για τη νέα Corsa. Στην αρχή, το μηχάνημα προσπαθεί να γράψει μπροστά, οπότε στην πρώτη ταχύτητα με το πεντάλ αερίου πρέπει να είστε πιο ανενεργός. Μια ευαίσθητη αποτυχία παρατηρείται στο δεύτερο, εξηγείται από την αδράνεια της πτερωτής. Μέχρι τη στιγμή της σύνδεσης του τρίτου, αυτό το σύμπτωμα εξαφανίζεται και καθιστά απαραίτητο να γνωρίζετε πότε, για παράδειγμα, αποφασίστε να ενεργοποιήσετε σθεναρά σε ένα ορεινό σερπεντινό - μια επιθυμία εμφανίζεται στην άκρη της άβυσσας έτσι ώστε μετά από να γυρίσει το χαμηλότερο Μεταφορά, το μηχάνημα επιβράδυνε λίγο πιο γρήγορα. Ωστόσο, μπορεί να βοηθηθεί από φρένα χωρίς μεγάλο κίνδυνο, το όφελος του ABS είναι. Σε γενικές γραμμές, η ηλεκτρονική γέμιση στο Corsa είναι αρκετό. Πάρτε τουλάχιστον ένα ελαστο-κινηματικό διάγραμμα δυναμικής ασφάλειας (DSA). Κατά την πέδηση στην επιφάνεια με μη ομοιόμορφες ιδιότητες σύζευξης, η γωνία σύγκλισης του τροχού, η οποία παρήγαγε σε μια έντονη θέση, αυξάνεται αυτόματα - έτσι ώστε να επιπέδουν το DSA την τάση του αυτοκινήτου προς την περιστροφή ή την πλευρική ολίσθηση.
Το σπάσιμο ενός αυτοκινήτου συνταγογραφεί, δικαιολογώντας το αθλητικό splatik στο πλευρικό τοίχωμα. Μπορείτε να μετακινήσετε, παίζοντας ένα επιταχυντή - στη συνέχεια ευθυγραμμίζοντας την τροχιά, στη συνέχεια, σε απάντηση σε εκφόρτωση αερίου, βιδώστε τη στροφή. Ωστόσο, η Corsa είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, και σε μεγαλύτερο βαθμό - οι κυρίες (στη Γερμανία το 65% των αγοραστών της - οι γυναίκες της), έτσι οι αντιδράσεις του δεν έχουν απότομη φύση: για να προσθέσουν μια ανάρτηση "αθλητισμού", Μόνο ελαφρώς αυξήθηκε η ακαμψία των ελατηρίων και ανά χιλιοστόμετρο - διάμετρος των σταθεροποιητών.
Ένα ευθεία αυτοκίνητο επιταχύνεται σε εκατοντάδες για 13,5 δευτερόλεπτα. (δεδομένα κατασκευαστή) και άξια, χωρίς μνημόνιο, αντέχει στη "μέγιστη ταχύτητα". Αλλά, όπως και κάθε αυτοκίνητο, Corsa 1.7 DTI έχει αγαπημένους τρόπους - 3000 rpm. Και το πέμπτο (περίπου 120 km / h) ή το τέταρτο (80-90 km / h) μετάδοση.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή, το οποίο είναι 2-5% πιο οικονομικό υδραυλικό. Ο ηλεκτρικός κινητήρας (ροπή είναι 3,2 nm) βρίσκεται απευθείας στη στήλη διεύθυνσης. Δίπλα σε αυτό - ένας υπολογιστής που αλλάζει το χαρακτηριστικό του ενισχυτή ανάλογα με την ταχύτητα του μηχανήματος και του ρότορα του κινητήρα. Όλη η συσκευή ζυγίζει 8 κιλά, για το Kilo λιγότερο υδραυλικό ανάλογο. Με την ευκαιρία, για την αποθήκευση της μάζας - το πλαίσιο του τιμονιού χυτεύεται από το κράμα μαγνησίου.
Corsa, αρκετά περίεργα, όχι σε όλα τα γυναικεία εσωτερικά. Τίποτα δεν κοινό με πυρόρια, καλλυντικές σακούλες ή μπουκάλια. Σκληρό αρσενικό στυλ, και τα ίδια χρώματα. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στην ατμόσφαιρα των Bauhauses Renaissance Style - οι σχεδιαστές εσωτερικών σχεδιαστών εξαλείφουν το "Plump" Hub διεύθυνσης και ένα ψεύτικο δέντρο. Ο πυρήνας του τιμονιού είναι ασυνήθιστος διαμέρισμα, ο οποίος φαίνεται άσκοπα μεγάλος. Παρ 'όλα αυτά, τα όργανα δεν αλληλεπικαλύπτονται και τα κλειδιά διεύθυνσης (έξι κομμάτια) του ραδιοφωνικού ελέγχου και του ελέγχου πλοήγησης δεν συγχέονται με τα δάχτυλα. Για να αισθανθείτε άνετα μαζί τους, χρειάζεται χρόνος, αλλά μπορείτε να φτύνετε και να εντολλάτε δευτερεύουσες λειτουργίες με τον παλιό τρόπο, από την κονσόλα. Το ατύχημα αποκλείεται: η επιθυμία να χρησιμοποιηθεί ένας ή άλλος τρόπος πρέπει να αποδειχθεί με πειστική πίεση.
Πόσο αυξήθηκε τα τελευταία χρόνια η ποιότητα των υλικών ταπετσαρίας! Το μόνο πράγμα που μπορεί να συμβουλεύεται σε εκείνους που, όπως εμάς, θα αποφασίσουν να ελέγξουν την έννοια της αθλητικής επιγραφής στο πλευρικό τοίχωμα, - Αλλάξτε το τιμόνι στο Momovsky! Η κάλυψη του προσωπικού είναι ακόμη περισσότερο ή λιγότερο, αλλά το υλικό δεν είναι καθόλου υγροσκοπικό, η διάτρηση είναι μάλλον υπό όρους. Ελέγξαμε το αυτοκίνητο στις Ελβετικές Άλπεις και στα βουνά ο καιρός αλλάζει με απρόβλεπτη ταχύτητα. Πριν από ένα λεπτό, πέταξε στο γυαλί, και ξαφνικά - ο εκθαμβωτικός ήλιος. Κατά την ανοικοδόμηση της κλιματικής εγκατάστασης (Corsa 1.7 DTI είναι αποτελεσματική, αλλά χωρίς έλεγχο του κλίματος), τα χέρια θα γίνουν υγρά.
Δίνουμε φόρο τιμής στα πράγματα, για τα οποία, γενικά (σε σχέση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα), ήρθε η ώρα να σταματήσουμε να μιλάω: εξαιρετική ορατότητα και το σημαντικό συστατικό της - το αίσθημα των διαστάσεων, πολύ χώρο πάνω από το κεφάλι σου και κάτω από τα πόδια σας, πιάστε τα πόδια σας, πιάστε Εσωτερικές λαβές πόρτας, ευφασίες τσέπες για τις συντάκτες. Ποτέ δεν γνωρίζετε τα αυτοκίνητα, των οποίων οι θέσεις αποτυγχάνουν από τους προγραμματιστές;
Στο σαλόνι γίνονται μεγάλοι στο ηλεκτρονικό χιλιομετρητή, οι νέοι αριθμοί στρογγυλεύονται. Καθίσματα με καλή πλευρική υποστήριξη, διακόπτη διακόπτη. Η ζώνη ασφαλείας δεν τρίβει το λαιμό και η χαμηλότερη υποστήριξή του κινείται προς τα εμπρός - μπορείτε να ρυθμίσετε τον κάτω βρόχο (τουλάχιστον κάτω από την κοιλιά μπύρας των ανδρών). Παράθυρα ισχύος - με τη λειτουργία "κλικ και ξεχάστε". Είναι ενδιαφέρον τα φώτα φωτισμού λειτουργίας: μετά το κλείσιμο της πόρτας, το φως στενά στενά.
Το αυτοκίνητο δημιούργησε μια διεθνή ομάδα με ένα μεγάλο μερίδιο μηχανικών από τη Νότια Αμερική, η οποία είναι μια από τις σημαντικότερες αγορές για την εταιρεία. Το έργο ξεκίνησε το 1996. Ο κορυφαίος κατασκευαστής του σώματος, ο Βραζιλίας Roberto Rempel, υπενθύμισε ότι οι δραστηριότητες των παιδικών Γερμανών ήταν όμορφα από τη συναισθηματικότητα του Λατινόφ και ο επικεφαλής του έργου Gansu Demanta αξίζει τις γνωστές προσπάθειες να υπερασπιστούν τις αρχές του σαφούς σχεδιασμού .
Επί του παρόντος, τα μικρά, 1- και 1,2 λίτρα, οι κινητήρες για το Corsa παράγονται στο Asper υπό τη Βιέννη, 1,4- και 1,8 λίτρα - στο ουγγρικό Zentgottard, Diesels - όπως ήδη αναφέρθηκε - στην Πολωνία. Η ίδια η μηχανή συλλέγεται στη Σαραγόσα (Ισπανία), Eisenach (Γερμανία) και Azambuy (Πορτογαλία).
Μεγάλη ομάδα επιτυχίας - εξωτερική αρχιτεκτονική αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει τίποτα που προκαλεί έκπληξη στο ότι η Corsa μοιάζει με ένα "ιαπωνικό". Ο συγγραφέας του σχεδίου της είναι ο Hideo Kadama που εργάζεται στο Rüsselsheim. Ο λόγος CXC δεν θα δώσει: εσφαλμένη. Η αθλητική έκδοση διαφέρει από το βασικό μοντέλο με την παρουσία του οπίσθιου σπόιλερ, τα πλαίσια ελαστικών και μειωθεί με σώμα 15 mm και επομένως αρκετές άλλες αεροδυναμικές (στην περίπτωση αυτή, η εταιρεία είναι σιωπηλή). Ωστόσο, φαίνεται ότι λειτουργεί ωραία από το χαμηλό επίπεδο θορύβου και καθαρά γυαλιά.
Τι άλλο θα αξιολογήσει την Ευρωπαϊκή, η οποία θα έρθει στον έμπορο για το Turbodiesel Corsa 1.7 DTI; Για παράδειγμα, σίγουρα θα απολαύσει ότι η διασταύρωση χιλιομέτρων είναι 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και ότι το καπάκι του φουσκωτού αερόσακου είναι κατασκευασμένο από υλικό κατάλληλο για ανακύκλωση. Και το γεγονός ότι το κόστος επισκευής σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σε ταχύτητες έως 15 km / h είναι εξαιρετικά χαμηλή, η οποία προωθείται από τις δομές απορρόφησης του κουτιού, στις οποίες ενισχύονται οι προφυλακτήρες (επιπλέον, σε πολλά σημεία προσάρτησης, της εταιρείας, Η άρνηση συγκόλλησης, εφαρμόζει βιδωμένες ενώσεις που είναι καλύτερη κατανάλωση ενέργειας και είναι εύκολο να αντικατασταθεί) ...
Ρύθμιση Opel Corsa C σας επιτρέπει να δώσετε μια σύγχρονη εμφάνιση στο αυτοκίνητό σας στις καλύτερες τιμές στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αυτό το μοντέλο Opel παρήχθη από το 2000 έως το 2006, αλλά σήμερα απολαμβάνει πολύ δημοφιλής στους εραστές αυτού του εμπορικού σήματος. Το σώμα της Opel Corsa C, κατασκευάστηκε σε μια τριών θυρών και πέντε θυρών. Ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου του θα σας επιτρέψει να γίνετε ιδιοκτήτης ενός σύγχρονου λειτουργικού και αξιόπιστου αυτοκινήτου.
Έχουμε μια μεγάλη λίστα εξαρτημάτων για τον συντονισμό Opel Corsa C:
- Σύγχρονα στοιχεία του σώματος.
- Διάφορες επιλογές για τον μπροστινό και πίσω προφυλακτήρα.
- Μια ποικιλία παραλλαγών ανάρτησης.
- Κιτ από βελτιωμένους αμορτισέρ και ελατήρια.
- Σύγχρονα spoilers και επένδυση.
Στο τέλος του καλοκαιριού του 2003, η ευρωπαϊκή και αμερικανική αγορά ξεκίνησε τις πωλήσεις της επανεξέτασης των αυτοκινήτων Opel Corsa (Opel Corsa) της τρίτης γενιάς.
Σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, η Opel Corsa 2003 έχει αλλάξει τόσο εξωτερικά όσο και τεχνικά. Στην περίπτωση της Opel Corsa C, η Restyling άγγιξε όχι μόνο το εξωτερικό του αυτοκινήτου και την προτεινόμενη γκάμα των κινητήρων. Το σώμα Opel Corsa 2003 έχει γίνει ακόμα πιο ασφαλές. Η αποκαλούμενη σκληρή προστατευτική καμπίνα κουκούλι εφαρμόζεται στις δομές μικρών αμαξοστοιχιών. Ως αποτέλεσμα, ο δείκτης ακαμψίας όταν τα κύρια στοιχεία καταρρέουν από το ένα τρίτο. Επιπλέον, το σώμα της Opel Corsa C διαθέτει 12ετή εγγύηση του κατασκευαστή από τη διάβρωση από άκρο σε άκρο. Με πολλούς τρόπους, χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, τα αυτοκίνητα Corsa από μέχρι σήμερα χρησιμοποιούν καλή ζήτηση. Στο Opel Corsa 2003 η τιμή στην εγχώρια δευτερεύουσα αγορά φτάνει περίπου 7.000 δολάρια.
Οι εξωτερικές εμφανίσεις του Restyling Opel Corsa 2004 ήταν αλλαγές στον μπροστινό και οπίσθιο προφυλακτήρα, τη μάσκα καλοριφέρ και την οπτική. Το πλέγμα του ψυγείου έλαβε πιο διακοσμητικό χρωμίου. Η μπροστινή οπτική απέκτησε τρεις στρογγυλούς ανακλαστήρες, τα πίσω φώτα έκρυψαν κάτω από ένα μονόχρωμο στοιχείο. Οι προφυλακτήρες έχουν γίνει πιο "εξαιρετικό", και μπροστά, επιπλέον, εμφανίστηκε μια υπογραφή "χαμόγελο" του flaseradiator.
Salon Opel Corsa 2004, σε σύγκριση με την έκδοση Dorestayling, δεν άλλαξε πολλά. Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η εμφάνιση στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού των βολικών πολυμέσων από τη Siemens, η οποία περιλαμβάνει ένα cd changer, δέκτη, τηλέφωνο και πλοηγό με φωνητικά ζητήματα. Η συσκευή είναι επίσης εξοπλισμένη με μεγάλη πολυλειτουργική οθόνη. Η οθόνη βρίσκεται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας. Για την ενεργό ασφάλεια του οδηγού και του επιβάτη, οι ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες (προαιρετικά), οι αερόσακοι αερόσακων και οι ενεργοί συγκράτητοι κεφαλής στις μπροστινές καρέκλες για τις μπροστινές καρέκλες είναι υπεύθυνοι.
Το σασί του Opel Corsa 2005 παρέμεινε σχεδόν το ίδιο. Επίσης, όπως στα μοντέλα Dorestayling, σε όλες τις τροποποιήσεις της Opel Corsa 2005, υπάρχει ένας ηλεκτρο-υδρογυρός του τιμονιού και της ABC, συμπληρωμένης από ένα ηλεκτρονικό σύστημα διανομής φρένων. Μπροστινή ανάρτηση (ράφια MacPherson) και ο κινητήρας βασίζεται σε κλειστό υποπλαίσιο. Πίσω εναιώρηση - Η μισή εξαρτώμενη δέσμη. Η καινοτομία στο σπίτι είναι ένα βελτιωμένο πλαίσιο δυναμικής ασφάλειας (DSA). Το αυτοκίνητο έχει γίνει κάπως μαλακότερο σε κίνηση και πιο εύχρηστο. Ειδικά με υψηλή ταχύτητα.
Σε αντίθεση με το τρέξιμο, οι κινητήρες Gamma Opel Corsa από μετά το 2003 άλλαξαν αρκετά ριζικά. Σε μια σειρά βενζίνης, μόνο ένας - 125-ισχυρός κινητήρας 1,8 λίτρων για εκδόσεις GSI για την έκδοση GSI »επέζησε. Τα υπόλοιπα DVS βενζίνης άλλαξαν σε πιο οικονομικούς και ισχυροί κινητήρες με τεχνολογία Twinport. Συγκεκριμένα: τριών κυλίνδρων 1-λίτρο 60-ισχυρό Z10XE και δύο τεσσάρων κυλίνδρων - 80-ισχυρούς Z12xe και 95-ισχυρό Z14xe.
Η γραμμή ντίζελ έχει γίνει πιο συνοπτική. Μετά την ύπαρξη, παρέμεινε μόνο δύο πετρέλαιο turbo: 70-ισχυρά 1,3 CDTI και 1,7 CDTI με χωρητικότητα 101 ίππων. Ο κινητήρας Z13DTJ (CDTI) σχεδιάζεται από τη συνδυασμένη ομάδα της Fiat και General Motors. Το 2004, ήταν ο πιο μινιατούχος στροβιλοσυμπιερωμένος κινητήρας ντίζελ που χτίστηκε με τη χρήση κοινής σιδηροδρομικής τεχνολογίας.
Από το 2003, η επιλογή των πιθανών μεταδόσεων Opel Corsa αναπληρώθηκε πρώτα με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 θέσεων. Σήμερα, αυτός ο τύπος μετάδοσης εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε μια νέα γενιά της οικογένειας Corsa. Στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων της Ρωσίας και της CIS OPEL CORSA 2005 τιμή - από 6500 έως 8200 δολάρια (δεδομένα 2013).
Η απελευθέρωση της τρίτης γενιάς της Opel Corsa στους κύριους χώρους παραγωγής (Σαραγκόσα, Ισπανία και Eisenakh, Γερμανία) έληξε το 2006. Ωστόσο, η Opel Corsa 2006 (γενιά C) εξακολουθεί να κατασκευάζεται σήμερα σε ορισμένες μονάδες GM. Για παράδειγμα, στη Νότια Αφρική, αυτό το αυτοκίνητο παράγεται και πωλείται σε μια ελαφριά εμπορική έκδοση παραλαβής κάτω από το Chevrolet Montana Shotel. Επιπλέον, το αυτοκίνητο γίνεται για τις ανάγκες της τοπικής αγοράς σε ορισμένες χώρες της Λατινικής Αμερικής. Opel Corsa 2006 Η τιμή μπορεί να φτάσει τα 12.000 δολάρια.
Τα μικρά μεγέθη αυτοκινήτων στη Ρωσία δεν είναι μαζική ζήτηση. Μία από τις εξαιρέσεις είναι η Opel Corsa, ο οποίος κατάφερε να βρει τον αγοραστή του. Με την προϋπόθεση της συντήρησης του προηγούμενου ιδιοκτήτη, έχει νόημα να πάρετε ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα.
Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου Opel Corsa
Η επιχείρηση Opel κάνει ένα στοίχημα σε ένα συνδυασμό λειτουργικών ιδιοτήτων και χαμηλού κόστους. Όλα τα αυτοκίνητα της σειράς Corsa χαρακτηρίστηκαν από μια καλή κίνηση, αξιοπιστία, ευχάριστο σχέδιο. Η ποιότητα του αυτοκινήτου επιβίωσε μέχρι τις τελευταίες τροποποιήσεις B, C και ιδιαίτερα D, όπου οι προγραμματιστές εφάρμοσαν την διευρυμένη, ευέλικτη πλατφόρμα SCCS σε συνδυασμό με άνετο εσωτερικό, ασφάλεια και χειρισμό.
Το αυτοκίνητο ήταν σε θέση να σπάσει στην κορυφή του μικρού αυτοκινήτου, ξεπερνώντας τις αρνητικές τάσεις που σχετίζονται με τη σκεπτική στάση των νέων ιδιοκτητών της Opel από την ανησυχία του General Motors.
Στη Ρωσία, κατέλαβε επίσης την κορυφαία θέση της αξιολόγησης μέχρι την κρίση του 2008 και τα άλματα των τιμών του ευρώ δεν ήταν επιδεινωμένα από την πώληση. Παρά το φθινόπωρο, η Opel Corsa εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση, προσελκύοντας οδηγούς με ευρεία σειρά κινητήρων, απλό έλεγχο, μακροπρόθεσμη λειτουργία. Μέχρι το 2017, δεδομένου ότι η απελευθέρωση του πρώτου σειριακού αυτοκινήτου έχει ήδη περάσει 10 χρόνια, αλλά τα περισσότερα αυτοκίνητα παραμένουν εν κινήσει.
Χαρακτηριστικά του σώματος Opel Corsa
Ακόμη και στον εικοστό αιώνα, το σώμα θεωρήθηκε το πιο ευάλωτο μέρος των μοντέλων Opel, αναπαραγωγής σταθερών ενώσεων με σκουριά και διάβρωση. Χρησιμοποιώντας πλαστικά, κράματα αλουμινίου και γαλβανισμένα (που λείπουν μόνο στην οροφή), οι προγραμματιστές έχουν αλλάξει την τάση, παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο στο πρόσωπο της Corsa, το οποίο σχεδόν δεν υπόκειται σε διάβρωση, εξαλείφοντας καταστάσεις που σχετίζονται με μηχανικές βλάβες. Στις υπόλοιπες γρατζουνιές, τα τσιπ, άλλα ελαττώματα δεν σαπίζουν για χρόνια, ακόμη και αν η αποικοδόμηση της βαφής έχει μεγάλα μεγέθη.
Οι επικίνδυνες ζώνες είναι ασθενές πυθμένα, κλειστές ραφές και αρθρώσεις. Εδώ, παρά το ποιοτικό υλικό, το LCP έρχεται εύκολα λόγω του αντίκτυπου, της άμμου, των λίθων, η οποία οδηγεί στην ανάγκη να επανατοποθετήσει τα πίσω φτερά (πάσχουν από τις 3 πόρτες) καμάρες (ειδικά σε 5-πόρτες τροποποιήσεις ) και τις άκρες της κουκούλας. Από το 2008, η Opel Cors έχει σταματήσει να είναι καλούπια πόρτας, η οποία αύξησε τον αριθμό των χτυπημάτων και των τσιπ.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν την κακή κατάσταση των ραφών πάνω από τον κινητήρα, εμποδίζοντας τα κανάλια αποστράγγισης του παρμπρίζ, την υγρασία στο σαλόνι. Τα προβλήματα είναι τοπικά στη φύση και ελλείψει ατυχήματος, αποκλείεται η διάβρωση.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, μέρος των οικοδεσπότων, χρησιμοποιεί φτηνά κινεζικά ανταλλακτικά, αναφέρεται στις υπηρεσίες ανεπιθύμητης μηχανικής, προσπαθώντας να σώσει το χρωματισμό, το οποίο διαμορφώνει πάντοτε τη σκουριά.
Στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο ολοκληρώνεται με το Windshield Pilkington, ικανό να αντέχει ένα ισχυρό μηχανικό αποτέλεσμα. Το πίσω παράθυρο είναι πολύ πιο ακριβό και τα νήματα θέρμανσης εμφανίζονται γρήγορα, απαιτώντας ακριβά επισκευές.
Οι προβολείς AFL διακρίνονται, οι οποίοι κατά τη στιγμή της εξόδου δεν είχαν ισοδύναμα ανάλογα. Παρά το ισχυρό φως, είναι επιρρεπείς σε σπατάλη, που χρειάζονται να γυαλίσουν και να αποκαταστήσουν τους κόμβους καθορίζοντας εάν ο προφυλακτήρας γνώρισε αποτέλεσμα σοκ. Λίγα χρόνια αργότερα, το έργο των δίσκων ανακλαστήρα και φακών διαταράσσεται, αναγκάζοντας τους προβολείς να καταφύγουν στην αντικατάσταση των προβολέων.
Τι να δώσουν προσοχή στην επιθεώρηση της καμπίνας
Η αξιοπρεπή πλευρά του Opel Corsa D είναι το σαλόνι, συνδυάζοντας την απλότητα και την άνεση. Το καλοριφέρ καμινάδων είναι πολύ αξιόπιστο, η ανάληψη σπόρων και οι σφραγίδες του δέρματος παρατηρούνται μόνο μετά από ένα μακρύ έτος λειτουργίας και η ομαλότητα του περιβλήματος μοχλού εξαφανίζεται μετά από 70 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Τα υπόλοιπα συστατικά σερβίρονται με ασφάλεια χωρίς να χάσουν αισθητικές ιδιότητες.
Τα φωτισμένα προβλήματα ξεκινούν σε 5-7 χρόνια, η υποκατάσταση περιπλέκει ολόκληρη τη δομή των λαμπτήρων και των διόδων. Το κλιματικό σύστημα αντιγράφεται με αυτοκίνητα Fiat, επαναλαμβάνοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα με τη μορφή θορυβώδεις ρουλεμάν και την ανάγκη αντικατάστασης του ανεμιστήρα έως 150 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Επιτυχής διάγνωση και επισκευή, απαιτούν τα προσόντα του πλοιάρχου που μπορούν να επισκευάσουν τη διαρροή κλιματιστικού που προκαλείται από μια αδύναμη σφραγίδα και κραδασμούς. Συχνά βγαίνει από τη σύζευξη και τον συμπιεστή παραγγελίας και ο συμπυκνωτής εκτίθεται σε πέτρες.
Η διασύνδεση του υπολογιστή επί του σκάφους με την πάροδο του χρόνου χάνει τη σαφήνεια, παρουσιάζοντας θολή εικόνα. Η έξοδος από την κατάσταση αντικαθιστά τις μονάδες, τα μπλοκ ή τη χρήση της έκδοσης χρώματος CID, που λειτουργεί χωρίς προβλήματα.
Κατά κανόνα, η παραβίαση των λειτουργιών των συστημάτων σαλονιού συνδέεται με την κατανομή των εξαρτημάτων BCM που παίζουν το ρόλο της ασφάλειας. Μια απλή αντικατάσταση δεν θα βοηθήσει, καθώς το μπλοκ κλείνει πολλές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των δεικτών βροχής και των φώτων ομίχλης. Ομοίως, άλλοι κόμβοι Corsa είναι έγκυροι, που σχετίζονται στενά με το πλήρες σύνολο, γι 'αυτό όταν τα αλλάζετε, είναι απαραίτητο να επηρεαστούν οι καλωδιώσεις και οι μονάδες.
Μαζί με τα μπλοκ, τα κύρια προβλήματα της ηλεκτρονικής Opel, παραδοσιακά βρίσκονται σε αντιστάσεις στο ψυγείο, η επικάλυψη του οποίου είναι επιρρεπής στην καύση. Η αποκατάσταση είναι δυνατή υπό την προϋπόθεση του τμήματος εργασίας του τμήματος και ως εναλλακτική λύση, η αντίσταση του NIVA μπορεί να χρησιμοποιηθεί (Chevrolet Niva), εξοικονομώντας ακόμη και δήλωσε 1000-2000 ρούβλια. Η απουσία έγκαιρης επισκευής προκαλεί συνέπειες με τη μορφή σωλήνων έκρηξης, βαρέλια, τρυπάνια πετρελαίου στον κινητήρα.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η ασθενής ιδιοκτησία του Opel Corsa θεωρείται δαπανηρή ενότητα ανάφλεξης, η οποία ακόμη και στη χρησιμοποιούμενη έκδοση κοστίζει 4 χιλιάδες ρούβλια, και στο πρωτότυπο φτάνει τα 10 και ακόμη και 30 (για Turbo Engine) χιλιάδες ρούβλια.
Οι κοινές παραβιάσεις στη λειτουργία των ηλεκτρονικών ειδών Opel Corsa περιλαμβάνουν την υπερθέρμανση των εξαρτημάτων ECU που προκαλείται από τη διεπαφή των εσωτερικών καλωδίων. Οδηγεί στις αποτυχίες του κινητήρα, εξαλείφοντας την αντικατάσταση ή τις υπηρεσίες ενός ειδικού που μπορεί να ανοίξει τη μονάδα. Τα κεριά αποτυγχάνουν λόγω ρύπανσης, τρυπανιών πετρελαίου, συνημμένα αντιψυκτικά σε συμβουλές.
Φρένο, σύστημα διεύθυνσης και κρεμαστό κόσμημα
Ανεξάρτητα από την έκδοση της Opel Corsa, των μελλοντικών ιδιοκτητών του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να προετοιμαστούν εκ των προτέρων για τις οροφές των μαξιλαριών και μετά το τρέξιμο σε 150 χιλιόμετρα από τη φθορά των αρχαιοτήτων και των δακτύλων των δαγκάνων, ειδικά το πίσω μέρος. Παρά τα αξιόπιστα τύμπανα των καθορισμένων κόμβων, που παρακολουθούνται σε κάθε συντήρηση.
Οι αυτοκινητόδρομοι ABS και φρένων δεν προκαλούν καταγγελίες, σε αντίθεση με την αναστολή, η οποία:
ΠΡΟΣΟΧΗ! Είναι ένα ευάλωτο όχημα. Έτσι, η έκδοση Β και ο αρουραίος υπενθύμισε ο παλιός VAZ, αλλά στην τροποποίηση D, το πρόβλημα εξαλείφθηκε αυξάνοντας τον πόρο των οπίσθιων μοχλών και υπηρεσιών νέων προμηθευτών έλξης σταθεροποίησης.
Μια αξιοσημείωτη ευθραυστότητα εμφανίζεται από τα ρουλεμάν HUB, θορυβώδης πριν ξεπεράσει τη στροφή των 100 χιλιάδων χιλιομέτρων που ταξίδεψαν, ειδικά αν χρησιμοποιούνται 16 ίντσες δίσκοι και εμφανίστηκαν οι πλευρικές σοκ. Ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε τις λεπτομέρειες, ενεργεί προσεκτική στάση, σε αυτή την περίπτωση δεν είναι τρομερές ακόμη και 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά όταν αγοράζουν από τα χέρια, η επαλήθευση είναι υποχρεωτική.
Το τιμόνι έχει έναν ηλεκτρικό ενισχυτή και οι παραβιάσεις στην εργασία συνδέονται με την άρνησή της, τα ελαττώματα του ύμνου που έπληξε τη σιδηροτροχιά. Όλα αυτά προκαλούνται από διάφορους λόγους από παραμορφωμένους δείκτες και καλώδια, στη συναρμολόγηση μονάδων ABS, BCM. Η συσκευή σηματοδότησης της θέσης ενισχυτή είναι πολύ συχνά σπάσιμο, κάτι που είναι δύσκολο να επισκευαστεί και είναι ακριβό. Σφάλματα παρατηρούνται με μια αδύναμη γεννήτρια, μπαταρία, τάση επί του σκάφους.
Σε γενικές γραμμές, παρά τις διαστάσεις, το αυτοκίνητο κινείται καλά, ειδικά με την παρουσία κιβωτίου υψηλής ποιότητας και κινητήρα.
Ποιο κουτί επιλέξτε Opel Corsu
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιπροσωπεύονται από τη σειρά MCPP F13 + και F17, που δημιουργήθηκαν στη μηχανή βάσης δεδομένων τους με ρομποτικό EasyTronic Control και Real AF13 αυτόματο κιβώτιο, το οποίο μερικές φορές μοιάζουν με AISIN 60-40LE, χρησιμοποιώντας εκδόσεις 1.4 λίτρων του πυρήνα.
Κάθε μετάδοση έχει τα πλεονεκτήματα και τα κατά τη διάρκεια της, έτσι ώστε ο μηχανικός F13 + και F17 χαρακτηρίζεται από ταχεία φθορά του μπλοκ διακόπτη, όπου οι συνοπτικές αλλαγές συσσωρεύονται πολύ γρήγορα. Ως αναλογικός κατάλληλος μηχανισμός από το αυτοκίνητο Daewoo Nexia. Το πρόβλημα συμπληρώνεται από τη διαρροή λαδιού, της οποίας η αντικατάσταση γίνεται κάθε 40-50 χιλιοστών χιλιομέτρων, αλλιώς στερεά κλάσματα, προκαλώντας ελαττώματα διαφορικών δοντιών, συσσωρεύονται στο κάτω μέρος του σημείου ελέγχου. Παλάει ιδιαίτερη προσοχή όταν αγοράζει, αφού η ολίσθηση, η έλξη και τα συγκολλημένα δακτύλινα στελέχη οδηγούν σε παραμόρφωση της δομής. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με το κλείδωμα της εμπρόσθιας και προώθησης του πίσω τροχού, τότε ο κινητήρας είναι σιγαστός και το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται.
Σε μια ρομποτική έκδοση της EasyTronic, το σύστημα ελέγχου και ο χαμηλός πόρος των ενεργοποιητών, που είναι 50-60 χιλιόμετρα χιλιόμετρα, προστίθενται στις βλάβες, καταβάλλονται σε περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχει έλλειψη συστήματος έκπτωσης σε άνοδο, αναγκάζοντας τη χρήση του χειρόφρενου.
Για σύγκριση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων AF13, καταδεικνύει καλούς δείκτες και με ικανή χρήση να περάσει ήρεμα το δήλωσε 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εδώ, προκύπτουν πιθανά προβλήματα με μεγάλες διαδρομές και αγώνες, συνδέονται με τη φθορά του τυμπάνου προς τα εμπρός, τις επενδύσεις LTT, τη ρύπανση των υδραυλικών ουσιών. Η αρμόδια λειτουργία της Opel Corsa εγγυάται τη διάρκεια ζωής των σωληνοειδών και τριβής, μέχρι την προγραμματισμένη επισκευή του κουτιού έως 200-250 χιλιάδων χλμ. Η κατάσταση επιτυχημένης εργασίας είναι μια ανανέωση πετρελαίου, εξαιρουμένων των υψηλών θερμοκρασιών, των τυμπάνων, των προβλημάτων με τους δίσκους. Όταν αγοράζετε, η δοκιμή εκτελείται από ένα ενδοσκόπιο.
Επιλογές κινητήρα και τα χαρακτηριστικά τους
Η τροποποίηση Opel Corsa D ολοκληρώνεται με διάφορους τύπους κινητήρων, σε συνδυασμό με μια θήκη από χυτοσίδηρο και μια μικρή μορφή. Ο πόρος των 3-κυλίνδρων εκδόσεων 1 λίτρο είναι 100-120 χιλιόμετρα, 4-κύλινδροι κινητήρες ανά 1.4 είναι αυστηρά και μπορεί να πραγματοποιηθεί 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πιο ισχυρός εκπρόσωπος της γραμμής είναι ένας κινητήρας Turbo 120 λίτρων. Οι δυνάμεις, τα υπόλοιπα φτάνουν μόλις 90 λίτρα. Δυνάμεις ή (εάν η συσκευασία παρέχει το μηχανισμό περιστροφής φάσης) - 101 l. Δυνάμεις.
Ο κατάλογος που διατίθεται:
- Μοτοσικλέτα Z10Xep ανά 1.2 λίτρο, το οποίο με τη σειρά τους χωρίζεται σε εκδόσεις ευρώ-4 και Euur-5, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του καθορισμένου προτύπου.
- Κινητήρες Z12xel (80 λίτρες) και A12Xep (85 λίτρες). Παρά τους αυξημένους δείκτες της δεύτερης έκδοσης στην πράξη, αποδείχθηκε ασθενέστερη λόγω των περιβαλλοντικών κανόνων της ΕΕ.
- Αλλάξαμε ο ένας τον άλλον με τη δημιουργία Z14XEL, A14XEL, A14XEP, 1,4 λίτρων όγκου.
- A14nel Turbo κινητήρα (120 l. Δυνάμεις) κατά 1,4 λίτρα, που αντιστοιχεί σε Euro-5.
- Παραλλαγές Z16let, A16Lel από την οικογένεια GM Οικογένεια 1, με όγκο 1,6 λίτρων, τα οποία είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του μοντέλου A14nel.
- Ένας κινητήρας 8-βαλβίδων ντίζελ για 1,7 λίτρα, στη Ρωσία εξαπλώθηκε πρακτικά δεν έλαβε και στην Ευρώπη θεωρείται ένα από τα πιο αποτελεσματικά μοντέλα.
Δεν υπήρχαν σημαντικά προβλήματα για τα αδρανή, ο μέσος πόρος είναι 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ευπάθεια δρα η ομίχλη λόγω του ευαίσθητου μηχανισμού εξαερισμού του Carter. Οι αδύναμες σφραγίδες μειώνουν την αντοχή του θερμοστάτη (A14Net, A14nel με Astra J) είναι ένα καλό αναλογικό, συμβάλλοντας στο καθεστώς θερμοκρασίας 85-90 μοίρες, το οποίο είναι βολικό το καλοκαίρι, αλλά το χειμώνα απαιτεί επιπλέον χρόνο για θέρμανση. Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης αλλάζει κάθε 5 χρόνια, είναι απαραίτητο να το περιστρέφεται σφιχτά, αλλά όχι στα άκρα. Η επισκευή ολόκληρης της γραμμής των κινητήρων δεν συσχετίζεται με υψηλά έξοδα.
