Σπίτι Σασί Είναι δυνατόν να οδηγήσετε τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι και τι πρόστιμο; Οι κυρώσεις που προβλέπονται για ιππασία το χειμώνα και τα καλοκαιρινά ελαστικά σε μια πρόστιμο μη σεζόν για καουτσούκ το χειμώνα

Σασί

Είναι δυνατόν να οδηγήσετε τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι και τι πρόστιμο; Οι κυρώσεις που προβλέπονται για ιππασία το χειμώνα και τα καλοκαιρινά ελαστικά σε μια πρόστιμο μη σεζόν για καουτσούκ το χειμώνα

Κοιτάζοντας μπροστά, κάνουν μια κράτηση, ιππασία το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά, καθώς και το καλοκαίρι το χειμώνα για το 2020 απαγορεύεται. Ωστόσο, η απαγόρευση αυτή δεν ισχύει από την 1η Νοεμβρίου 2020 και από τον Δεκέμβριο και τον Φεβρουάριο συμπεριλαμβανομένου. Αλλά ας συνεχίσουμε να! Έτσι, το χειμώνα για τα καλοκαιρινά ελαστικά: τι πρόστιμο γι 'αυτό σήμερα, ποιες συνθήκες, απαιτήσεις και λεπτές αποχρώσεις του αυτόματου επιπέδου στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα;

Είναι δυνατόν να οδηγήσετε τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα;

Όχι, απαγορεύεται. Μια τέτοια απαγόρευση ρυθμίζει τους τεχνικούς κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης στην παράγραφο 5.5 στις «απαιτήσεις για οχήματα σε λειτουργία» (παράρτημα 8 των κανονισμών). Ταυτόχρονα, αυτή η κανονιστική πράξη ρυθμίζει σαφώς τους χειμερινούς μήνες και το καλοκαίρι. Οι πρώτοι είναι ο Δεκέμβριος, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, τον τελευταίο έως τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.

Ταυτόχρονα, αυτοί οι μήνες ενδέχεται να διαφέρουν εάν οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσίας ορίζει τους κανόνες της, οι οποίοι είναι αρκετά λογικοί. Και μόνο προς την κατεύθυνση της αύξησης ... εντελώς παράλογη. Μετά από όλα, στην ίδια επικράτεια του Κρασνοντάρ, τα χειμερινά ελαστικά ενδέχεται να μην χρειάζονται καθόλου. Αλλά δυστυχώς, αυτός είναι ο νόμος!

5.5. Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένα με ελαστικά με αιχμές αντιολισθητικών, κατά τη θερινή περίοδο (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).
Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν έχουν ολοκληρωθεί από τα χειμερινά ελαστικάικανοποιώντας τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος, Το χειμώνα (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος). Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος.
Οι όροι απαγόρευσης της λειτουργίας μπορούν να τροποποιηθούν στην πλευρά των περιφερειακών αρχών Υπουργείο Κράτος των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.

Έτσι, το χειμώνα απαγορεύεται να οδηγηθεί τα καλοκαιρινά ελαστικά - τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο (οι περίοδοι μπορούν να αλλάξουν τις περιφέρειες). Δεν είναι απαραίτητο να επανεκκινήσετε τα χειμερινά ελαστικά από την 1η Οκτωβρίου και από την 1η Νοεμβρίου.

Πού να μάθετε για την αύξηση της απαγόρευσης στην πόλη μου;

Δυστυχώς, αλλά χωρίς σαφώς απάντηση σε αυτή την ερώτηση δεν είναι δυνατή. Για το 2020, καμία περιοχή και η πόλη δεν άλλαξαν τις διατάξεις της τηλεόρασης της τηλεόρασης του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα.

Καλησπέρα, αγαπητός αναγνώστης.

Κάθε χρόνο, με την προσέγγιση του κρυολογήματος, οι οδηγοί αρχίζουν να αναρωτιούνται πότε να σπρώξουν χειμερινά ελαστικά. Επί του παρόντος, η απάντηση στο ερώτημα αυτό ρυθμίζεται μερικώς από το κανονιστικό νομικό έγγραφο.

Αυτό το άρθρο εξετάζει τη νομοθετική προθεσμία για την αλλαγή του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα. Επιπλέον, θα εξεταστεί μια ποινή για εσφαλμένη χρήση καουτσούκ.

Πότε να μεταβείτε σε χειμερινά ελαστικά από το νόμο;

Εξετάστε τη ρήτρα 5.5 του παραρτήματος 8 του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης TR TS 018/2011 "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων":

5.5. Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένα με ελαστικά με αιχμές αντιολισθητικής κατά την καλοκαιρινή περίοδο (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).

Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν ανατίθενται από χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος το χειμώνα (Δεκέμβριος, Ιανουάριος Φεβρουαρίου). Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος.

Οι όροι της απαγορεύσεως της επιχείρησης μπορούν να τροποποιηθούν στην αύξηση των περιφερειακών αρχών της κρατικής διοίκησης των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.

Έτσι, τι μπορεί να γίνει κατανοητό από αυτό το στοιχείο:

Τους καλοκαιρινούς μήνες (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος) Μην χρησιμοποιείτε μόνο ελαστικά.

Τους χειμερινούς μήνες (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος) Επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο χειμερινά ελαστικά. Μπορείτε να βάλετε ένα αυτοκίνητο τόσο γεμάτα και απλά ελαστικά. Το κύριο πράγμα είναι ότι έχουν τη σήμανση "M + S", "M & S" ή "M S" και το αντίστοιχο σχέδιο (στην εικόνα στα αριστερά).

Οι όροι απαγόρευσης της επιχείρησης μπορούν να διευρυνθούν μόνο από τις τοπικές αρχές και δεν μπορούν να μειωθούν. Εκείνοι. Στην περιοχή σας μπορεί, για παράδειγμα, να απαγορεύσει τη χρήση ελαστικών από το Μάιο έως τον Σεπτέμβριο. Ταυτόχρονα, οι περιφερειακές αρχές δεν μπορούν να μειώσουν την περίοδο απαγόρευσης, δηλ. Από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο, τα αυτοκίνητα σε όλες τις περιφέρειες δεν πρέπει να χρησιμοποιούν αιχμές.

Έτσι, υπάρχουν τα ακόλουθα διαστήματα του καουτσούκ αυτοκινήτων:

Καλοκαιρινά ελαστικά (Χωρίς σήμανση M + S κ.λπ.) μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον Μάρτιο έως τον Νοέμβριο.

Χειμερινά λάστιχα (με τη σήμανση Μ + s κ.λπ.) μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον Σεπτέμβριο έως τον Μάιο.

Χειμωνιάτικα ελαστικά (με σήμανση M + S, κλπ.) Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο.

Σκεφτείτε Πίνακας με περιόδους πιθανής χρήσης καουτσούκ Κατά τη διάρκεια ενός έτους:

Νέο νόμο χειμώνα από καουτσούκ

Ο ομοσπονδιακός νόμος για το χειμωνιάτικο καουτσούκ ρυθμίζει ότι το καλοκαίρι απαγορεύεται η χρήση κυλιόμενων ελαστικών. Το Velcro μπορεί επίσης να οδηγήσει στη ζεστή περίοδο. Η καθυστερημένη αντικατάσταση των εποχιακών ελαστικών μειώνει τον βαθμό οδικής ασφάλειας, μειώνει τη ζωή των ελαστικών και από την 1η Νοεμβρίου 2018 προβλέπει Τιμωρία - ένα πρόστιμο 500 ρούβλια.

Ο υιοθετημένος νομοσχέδιο καθιερώνει το χρονοδιάγραμμα της αντικατάστασης του καλοκαιριού και του χειμώνα καουτσούκ. Τα ελαστικά όλων των εποχών δεν επηρεάζονται, αλλά απαγορεύουν τη χρήση ελαστικών με καρφιά στη ζεστή περίοδο. Στις λάτρεις των αυτοκινήτων Velcro μπορεί να οδηγήσει το καλοκαίρι.

Βασικοί κανόνες και απαιτήσεις του σχεδίου νόμου

Ο νέος νόμος, που ρυθμίζει τους κανόνες λειτουργίας των χειμερινών ελαστικών, περιέχει περιεκτικές πληροφορίες. Ανασκόπηση του αποδεκτού σχεδίου νόμου:

Προσδιορισμός των χειμερινών ελαστικών, χαρακτηριστικά που εξαρτώνται από τον τύπο του οχήματος, τη μεταφορική της ικανότητα.

Ολοκλήρωση του επιθεωρητή μπορεί μόνο εάν οι τεχνικές παραμέτρους των ελαστικών που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο δεν αντιστοιχούν στην τρέχουσα εποχή.

Οι κυρώσεις μπορούν να απουσιάζουν, με μικρές ατέλειες (κατά τη διακριτική ευχέρεια του επιθεωρητή της αστυνομίας, γίνεται προειδοποίηση).

Ο νόμος δεν προβλέπει έναν τέτοιο ορισμό όπως τα ελαστικά όλων των εποχών. Κατά τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου καουτσούκ το χειμώνα και το καλοκαίρι, λαμβάνονται υπόψη οι τεχνικές, σήμανση.

Πιθανή υλική ευθύνη για τη χρήση "εκχυλισμένης" καουτσούκ - 500 ρούβλια (άρθρο 12,5 Μέρος 1 του κώδικα κώδικα).

Σύμφωνα με έναν νέο νόμο χειμερινών ελαστικών, οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι να αλλάξουν τις επιλογές χειμερινών τροχών στα καλοκαιρινά ελαστικά την 1η Δεκεμβρίου. Αλλά αν ο μεταφορέας ήταν "αναστρέψιμος" πριν από αυτή την περίοδο, αυτό δεν αποτελεί παραβίαση. Η οδήγηση με το χειμωνιάτικο καουτσούκ επιτρέπεται μέχρι την 1η Μαρτίου. Αλλά σε ορισμένες περιοχές, οι περίοδοι αντικατάστασης εποχιακών προστατευτών ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

Σύμφωνα με το νόμο, το καουτσούκ όλων των εποχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη Ρωσική Ομοσπονδία το χειμώνα του έτους παρουσία κατάλληλης σήμανσης - "m * s". Αλλά με τη μείωση των θερμοκρασιών κάτω από 7 μοίρες από τη λειτουργία τους, είναι απαραίτητο να αρνηθεί, όπως το καυτό καλοκαίρι.

Εποχικότητα εγκατάστασης και λειτουργίας διαφορετικών τύπων καουτσούκ

Ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια είναι η τεχνική κατάσταση του οχήματος. Συγκεκριμένα, σε σχέση με τις κλιματολογικές συνθήκες στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές της χώρας μας πρέπει να αλλάξουν τα ελαστικά των τροχών του οχήματος, να χρησιμοποιούν εναλλακτικά τα καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά. Τι λέει ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά, ποιες είναι οι απαιτήσεις για τον εξοπλισμό του οχήματος κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά ελαστικά όλων των εποχών και ποιοι κανόνες άρχισαν να ενεργούν από την 1η Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους;

Βασικές απαιτήσεις και διατάξεις του νόμου

Το υιοθετημένο σχέδιο νόμου που διέπει τη χρήση χειμώνα από καουτσούκ περιέχει τέτοια δεδομένα:

Η συγκεκριμένη έννοια του χειμώνα καουτσούκ και τα κύρια χαρακτηριστικά του. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά αυτά εξαρτώνται άμεσα από τον τύπο του οχήματος και τη μεταφορική της ικανότητα.
Οι ενθουσιώδεις λάτρεις των πέναλτι από την αστυνομία της κυκλοφορίας είναι κατάλληλα μόνο εάν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του καουτσούκ που χρησιμοποιούνται δεν αντιστοιχούν στο τρέχον έτος.
Η τιμωρία με τη μορφή ενός προστίμου κατά τη διακριτική ευχέρεια του αυτοκινητοβιομηχανικού επιθεωρητή μπορεί να απουσιάζει - παρουσία μικρών ανακρίβειων, είναι δυνατόν να περιοριστεί στις παρατηρήσεις.
Μια τέτοια έννοια ως "καουτσούκ όλων των εποχών" στη νομοθετική πράξη απουσιάζει. Όταν χρησιμοποιείτε ορισμένα ελαστικά το καλοκαίρι και το χειμώνα, λαμβάνονται υπόψη η σήμανση των ελαστικών και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Σήμερα, το πρόστιμο για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα δεν παρέχεται, ωστόσο, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, για την οδήγηση του μηχανήματος που δεν αντιστοιχεί στις απαιτήσεις ασφαλείας του δρόμου, ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για τη χρήση του φαλακρού καουτσούκ (δηλαδή, για τη συμμόρφωση του πέλματος). Η ποινή παρέχεται στο Μέρος 1 της Τέχνης. 12.5 COAP και ίσο με 500 ρούβλια.

Περίοδος υποχρεωτικής χρήσης χειμερινών ελαστικών

Η υιοθετημένη κάλυψη από καουτσούκ προκάλεσε πολλά ζητήματα και παρεξήγηση - όταν όλα τα ίδια ανάγκη διεξαγωγής εποχικής αλλαγής καουτσούκ, προκειμένου να αποφευχθεί ο κίνδυνος να ασκήσει ευθύνη και να επιβάλει πρόστιμο;

Εάν μιλάμε για το χρονοδιάγραμμα της αντικατάστασης του καουτσούκ το χειμώνα, τότε οι απαιτήσεις σύμφωνα με το κείμενο της νομοθεσίας, λαμβάνοντας υπόψη τις τροποποιήσεις του νόμου, διατυπώνονται ως εξής:

Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών με αιχμές αντιολισθητικής κατά τη θερινή περίοδο.
Απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά που πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις για αυτούς κατά τη χειμερινή περίοδο.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το CU πρέπει να είναι εξοπλισμένο με χειμερινά ελαστικά για την περίοδο 3 χειμερινών μηνών (από την 1η Δεκεμβρίου - 1 Μαρτίου) και τα καλοκαιρινά ελαστικά για την περίοδο ίση με 3 μήνες (Ιούνιος - Αύγουστος). Σε ορισμένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σύμφωνα με αλλαγές που έγιναν από τα εκτελεστικά όργανα, οι κανόνες αυτοί μπορούν να μεταφερθούν προς την αύξηση ή τη μείωση τους. Για παράδειγμα, για τη Μόσχα από την 1η Νοεμβρίου. Αυτό το σκεύασμα συνδέεται αποκλειστικά με τα χαρακτηριστικά του κλίματος σε κάθε περιοχή - σε ορισμένες περιοχές τα χειμωνιάτικα ελαστικά δεν μπορούν να απαιτηθούν, αλλά κατά τα υπόλοιπα, αντίθετα - η παρουσία του απαιτείται στο όχημα όλο το χρόνο.

Απαιτήσεις για χειμερινά ελαστικά

Για να μην γράψετε, θα πρέπει σίγουρα να καταλάβετε ποια ελαστικά από την άποψη των υφιστάμενων κανόνων μπορούν να θεωρηθούν ως χειμώνας. Ετσι, Χαρακτηριστικά που πρέπει να πληρούν τα χειμερινά ελαστικάΤο ακόλουθο:

Το ελάχιστο βάθος πέλματος πέλματος - θα πρέπει να είναι 4 mm.
Η αντίστοιχη σήμανση, η οποία πρόκειται να εφαρμοστεί στα ελαστικά - ένα σχήμα, το οποίο είναι μια κορυφαία κορυφή με νιφάδα χιονιού και αλφαβητική ονομασία - M & S, M + S ή M S.
Έλλειψη ορατών διαταραχών και ζημιών ελαστικών. Τέτοιες παραβιάσεις μπορεί να περιλαμβάνουν τον διαχωρισμό της επικάλυψης, των περικοπών και των αφιερώσεων, των προφανών διακοπών, τον διαχωρισμό των στρωμάτων στα πλευρικά τμήματα του ελαστικού.
Η απουσία ρωγμών σε δίσκους ακόμη και με πλήρη συμμόρφωση του ίδιου του ελαστικού σε όλες τις απαιτήσεις.
Έλλειψη τμήματος συνδετήρων σε δίσκους (μπουλόνια ή καρύδια).
Απαγορεύεται η εγκατάσταση σε έναν άξονα του αυτοκινήτου (μπροστά, μεσαία, πίσω κ.λπ.) χειμερινών ελαστικών, που διαφέρουν στο σχέδιο, το σχεδιασμό, το μοντέλο ή τον τύπο, το βαθμό φθοράς.
Ο αυτοκινητιστής είναι υποχρεωμένος να παρέχει την παρουσία χειμερινών ελαστικών σε όλους τους τροχούς, πληροί τις απαιτήσεις. Για παράδειγμα, αν θα υπάρξουν χειμωνιάτικα ελαστικά σε τρεις δίσκους και σε ένα καλοκαίρι - μια τέτοια παραβίαση είναι ήδη ίση με τον έλεγχο του οχήματος χωρίς καουτσούκ χειμώνα.

Ξεχωριστές στιγμές που ενδιαφέρονται για τους ιδιοκτήτες οχημάτων, αυτό είναι αν είναι δυνατόν να οδηγήσετε τη χειμερινή περίοδο με το αυτοκίνητο, καθώς τα ελαστικά χρησιμοποιώντας το λεγόμενο "Velcro" ή το καουτσούκ όλων των εποχών. Σε περίπτωση που τα ελαστικά στις τεχνικές τους παραμέτρους θα πληρούν τις απαραίτητες απαιτήσεις και θα έχουν κατάλληλη ετικέτα, τότε η χρήση τους δεν θεωρείται παραβίαση.

Αξίζει να καταλάβουμε ότι τα ελαστικά ιππασίας το χειμώνα, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις απαιτούμενες απαιτήσεις, μπορούν να είναι γεμάτες με μια επιβολή πρόστιμο 500 ρούβλια. Ακόμα κι αν αυτό το ποσό δεν είναι σημαντικό για εσάς, δεν πρέπει να παραμελήσετε την εγγύηση ασφαλείας, η οποία δίνει την παρουσία τέτοιων ελαστικών λόγω της καλύτερης πρόσφυσης του με ένα συμπαγές δρόμο στην ψυχρή περίοδο.

Βίντεο: Έχει εγκριθεί ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά;

Πρόστιμο για οδήγηση σε ελαστικά καλοκαιριού το χειμώνα στη Ρωσία

Όλοι οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι το χειμώνα για το μηχάνημα χρησιμοποιείται κατάλληλο καουτσούκ και το καλοκαίρι - το καλοκαίρι. Ως εκ τούτου, κάθε χρόνο με την προσέγγιση του χειμώνα, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται όταν μεταφέρουμε το αυτοκίνητο και τι πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Αυτά τα θέματα ρυθμίζονται μερικώς από το νόμο. Η συγκεκριμένη κύρωση για την εγκατάσταση ελαστικών το καλοκαίρι το χειμώνα δεν έχει ακόμη εγκριθεί.

Φήμες για πιθανές αλλαγές

Σχεδόν κάθε χρόνο, με την εμφάνιση του χειμώνα, οι αυτοκινητιστές επέτρεψαν φήμες ότι ο επιθεωρητής θα επιβληθεί πρόστιμο για να μην αντιστραφεί το καουτσούκ στις μηχανές. Η συζήτηση σχετικά με αυτή την περίπτωση είναι καιρό και οι λογαριασμοί απορρίφθηκαν περισσότερες από μία φορές. Ζητήθηκε από τα εξής:

Εγκατάσταση χειμερινών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο, λαμβάνοντας υπόψη τη μέση ημερήσια θερμοκρασία.
Εισαγωγή κυρώσεων για μη συμμόρφωση με το νόμο.
Αποτυχία ασφαλιστικής αποζημίωσης κατά τη διάρκεια του συμβάντος μεταφοράς.

Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία ευθύνη με τη μορφή κυρώσεων για τους αυτοκινητιστές για την εγκατάσταση καλοκαιρινών ελαστικών τους χειμερινούς μήνες. Ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας δεν έχει ούτε το δικαίωμα να ανακάμψει από τον παραβάτη ακόμη και ένα ρούβλι για να αποφύγει τον κανόνα που θεσπίζει ο νόμος για την απαγόρευση της βόλτας στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα.

Τι λέει ο νόμος

Ο νέος νόμος χειμώνα από καουτσούκ περιέχει πληροφορίες: σύμφωνα με την παράγραφο 5.5 του παραρτήματος αρ. 8 στους τεχνικούς κανονισμούς αριθ. 018/2011, δεν επιτρέπεται να οδηγεί το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά, δηλαδή τον Δεκέμβριο τον Ιανουάριο του Φεβρουαρίου. Επιτρέπεται η εγκατάσταση ελαστικών με σκούπισμα ή μη-studded. Το κύριο κριτήριο εδώ είναι μια συγκεκριμένη σήμανση και ένα ειδικό σχέδιο.

Όσον αφορά τους όρους λειτουργίας, μπορούν να αυξηθούν αποκλειστικά από τις περιφερειακές αρχές και δεν μπορούν να μειωθούν σε αυτά. Ας υποθέσουμε στην ίδια περιοχή, μπορείτε να απαγορεύσετε τη χρήση ελαστικών με σκούπισμα στο αυτοκίνητο από τον Μάιο έως τον Σεπτέμβριο. Ωστόσο, από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο, όλα τα αυτοκίνητα σε οποιεσδήποτε περιοχές δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν αιχμές.

Πού να μάθετε για την αλλαγή της απαγόρευσης στην πόλη

Σε όλη τη χώρα έχει μία μόνο θέση με την ίδρυση του κανόνα σε σχέση με την αλλαγή καουτσούκ. Ωστόσο, σύμφωνα με το νόμο, οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να κάνουν αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα των ελαστικών. Ταυτόχρονα, για σήμερα, καμία περιοχή δεν έχει ακόμη θεσπίσει τις μεμονωμένες αλλαγές της στη ρήτρα του κανονισμού σχετικά με την αλλαγή του καουτσούκ. Εάν πραγματοποιηθούν, θα επηρεάσουν τις αποφάσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης και της περιφερειακής νομοθεσίας. Τώρα όλες οι περιοχές τηρούν ένα ενιαίο κανονιστικό έγγραφο για το οποίο συνιστάται η μεταφορά του αυτοκινήτου τον Νοέμβριο.

Τιμωρία: πότε θα επιβληθεί πρόστιμο

Η νομοθεσία της χώρας μας δεν δημιουργεί συγκεκριμένες κυρώσεις για την έλλειψη χειμώνα από καουτσούκ σε εύθετο χρόνο.. Ωστόσο, υπάρχει μια ποσότητα ανάκτησης για τη χρήση φθαρμένων χειμερινών ελαστικών στα μηχανήματα. Το μέγεθός του είναι 500 ρούβλια ή μια προειδοποίηση. Είναι επάνω στον οδηγό εάν τα ελαστικά του αυτοκινήτου του είναι βάθος πέλματος μικρότερο από 4 χιλιοστά. Εφαρμόστε την κύρωση μόνο κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε έναν καμβά πάγου ή χιονιού. Το υπόλοιπο καουτσούκ μπορεί να αποδοθεί στο Lysoy. Δεν μπορεί να εξασφαλίσει ασφάλεια στο δρόμο.

Όταν χρησιμοποιείτε το καλοκαιρινό καουτσούκ το χειμώνα, ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων πρέπει να καταλάβει ότι με μείωση της θερμοκρασίας, τα ελαστικά αυτά πάγωμα και σκουριά. Συνεπώς, ο κίνδυνος πτώσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης αυξάνεται αρκετές φορές. Είναι απίθανο ότι κάποιος θα υποστηρίξει ότι το χειμώνα πρέπει να οδηγήσετε τα χειμερινά ελαστικά. Εάν ένα ατύχημα συμβαίνει κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών ελαστικών κατά τους χειμερινούς μήνες, ο οδηγός θα φταίει, δεδομένου ότι ήταν αυτός που δεν εκπλήρωσε την απαίτηση του νόμου. Με μια θανατηφόρα περίπτωση, αν καταγράψει ο θάνατος ενός δρόμου συμμετέχοντος, ο οδηγός ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί ακόμη και να φυτέψει. Αποδεικνύεται ότι η ευθύνη μπορεί να είναι εγκληματική.

Δεν υπάρχουν κυρώσεις για την εγκατάσταση καλοκαιρινών ελαστικών στον απαιτούμενο χρόνο στη νομοθεσία, αλλά δεν σημαίνει ότι η ευθύνη δεν υπάρχει καθόλου. Οι ίδιες οι συνθήκες οδηγούν μερικές φορές στη χρήση άλλων τύπων ποινών.

Πολύ συχνά, οι πολίτες αναρωτιούνται αν είναι δυνατόν να οδηγήσουν τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και από την ημερομηνία για να αντικαταστήσουν τα ελαστικά. Δεδομένων των νομοθετικών πράξεων και η βασιζόμενη στην πρακτική της ζωής μπορεί να απαντηθεί με ακρίβεια, πρέπει να ληφθεί υπόψη η αντικατάσταση λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες. Συνιστάται να το κάνετε μετά τις 15 Νοεμβρίου. Ωστόσο, αν ο χειμώνας δεν έρχεται στην καθορισμένη ώρα, μπορείτε ακόμα να περιμένετε. Ένα συγκεκριμένο πρόστιμο για το καουτσούκ δεν υπάρχει για την εποχή. Αλλά, δεν πρέπει να ξεχάσετε άλλες πιθανές επιλογές για να φέρει την ευθύνη, μία από τις οποίες είναι εγκληματική. Ο θάνατος ενός επιβάτη ή ένας πεζός μπορεί να τελειώσει με φυλάκιση.

cabinet-lawyer.ru.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες άλλες παραβιάσεις που συνδέονται με τις απαιτήσεις για τα ελαστικά για τα οποία μπορεί να επιτευχθεί η ταμειακή τιμωρία:

Κατά τη θερινή περίοδο (δηλαδή από την 1η Ιουνίου έως τις 31 Αυγούστου), απαγορεύεται η χρήση των ελαστικών στα οποία υπάρχουν αιχμές. Μια ασφαλέστερη λύση είναι η αλλαγή των ελαστικών όταν η θερμοκρασία αυξάνεται μέχρι +10 μοίρες.
Πριν από την έναρξη της χειμερινής περιόδου, πρέπει να αλλάξετε τα καλοκαιρινά ελαστικά για το χειμώνα, και δεν έχει σημασία αν θα απολαύσετε ή χωρίς. Η χειμερινή περίοδος θεωρείται χρόνος από τις αρχές Δεκεμβρίου μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, αξίζει επίσης να πλοηγηθείτε στη θερμοκρασία και τις καιρικές συνθήκες.

Υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για το υπόλοιπο βάθος του πέλματος του χειμερινού ελαστικού - θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm.

Τι ποινή για την οδήγηση των ελαστικών του καλοκαιριού το χειμώνα

2. Εγκατάσταση σε έναν άξονα ελαστικών αυτοκινήτων με διαφορετικά χαρακτηριστικά (με ποικιλία βάθους του πέλματος, βαθμό φθαρμένης ή παρουσίας αιχμών).

Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος τύπος ελαστικών - άδειος, η χρήση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, καθώς συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά των δύο ειδών που συζητήθηκαν παραπάνω.

1. Χρησιμοποιώντας ένα αυτοκίνητο με ελαστικά που είναι πολύ φθαρμένα (Ονομάζονται επίσης Lys) και δεν έχουν επαρκή βάθος πέλματος. Η τελευταία αξία καθορίζεται από το νόμο και εξαρτάται από την κατηγορία του οχήματος:

Επισήμως, οι κανόνες οδικής ή άλλης νομοθεσίας δεν διαθέτουν τέτοιες έννοιες όπως καλοκαιρινά ή χειμερινά ελαστικά. Συνεπώς, οι απαιτήσεις για την εγκατάστασή τους μπορούν επίσης να επεκταθούν, καθώς και πρόστιμο για την απουσία τους. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές θέσεις σχετικά με τα ελαστικά που ρυθμίζουν το απαραίτητο σωστό βάθος και την παρουσία αιχμών σε αυτά, ανάλογα με το πόρο του έτους.

Καλοκαιρινό ελαστικό Από πιο ανθεκτικά υλικά και είναι πιο άκαμπτο. Αυτό είναι απαραίτητο για την αύξηση της αντοχής στη φθορά και να αντέξει την καλή επαφή με την άσφαλτο, ως αποτέλεσμα της οποίας φορούσε λιγότερο ακόμη και με ένα μεγάλο χιλιόμετρα αυτοκινήτων. Τον χειμερινό χρόνο σε χαμηλές θερμοκρασίες, γίνεται πολύ δύσκολο, οπότε η διαδικασία κίνησης σε αυτό σε έναν απαγορευμένο δρόμο είναι περισσότερο σαν μια ολίσθηση. Ακόμη και σε ξηρό δρόμο, η πιθανότητα κατεδάφισης αυτοκινήτων αυξάνεται σημαντικά. Στην περίπτωση μιας διάτρησης ενός τέτοιου ελαστικού, μπορεί να φυσήσει καθόλου.

Χειμερινά λάστιχαΑντίθετα, από υλικά μιας τέτοιας σύνθεσης, η οποία τους δίνει απαλότητα, ελαστικότητα και παρέχει καλές αντιολισθητικές ιδιότητες. Υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας (από +10 και υψηλότερη), το καουτσούκ αρχίζει να λιώνει γρήγορα, πράγμα που οδηγεί στην ταχεία φθορά του. Επίσης, τα χειμωνιάτικα ελαστικά διαφέρουν από το καλοκαιρινό μοτίβο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει τις αντιολισθητικές του ιδιότητες.

Η παρουσία στους τεχνικούς κανονισμούς των απαιτήσεων για την εποχικότητα των ελαστικών δεν προβαίνει σε ασυνέπεια αυτοκινήτων από αυτές τις απαιτήσεις για το πρόστιμο. Λόγω της ατελέσεως της νομοθεσίας στον τομέα αυτό, τα πρόστιμα για τη χρήση του καλοκαιριού το χειμώνα και το αντίστροφο δεν εισήχθησαν ακόμη.

Από την άποψη αυτή, οι κύριες διαφορές μεταξύ των ελαστικών για την ψυχρή και ζεστή περίοδο έχουν ως εξής:

Το κύριο κανονιστικό έγγραφο, σύμφωνα με το οποίο συμβαίνει ο παρών κανονισμός είναι ο τεχνικός κανονισμός της τελωνειακής ένωσης "για την ασφάλεια των τροχών οχημάτων", η δράση των οποίων στη Ρωσική Ομοσπονδία άρχισε να εκτείνεται από την 1η Ιανουαρίου 2015. Το παρόν έγγραφο ή μάλλον προσάρτημα αριθ. 8 σε αυτόν, προβάλλει τέτοιες απαιτήσεις:

Ένα σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, το οποίο επηρεάζει άμεσα την άνεση και την ασφάλεια της βόλτας, είναι τα ελαστικά που έχουν εγκατασταθεί σε αυτό. Πολλοί οδηγοί δεν φαντάζονται καν πόσο επικίνδυνοι μπορούν να οδηγήσουν με ελαστικά που δεν αντιστοιχούν σε ορισμένες καιρικές συνθήκες. Αυτό οφείλεται ακριβώς στην παρουσία ενός προστίμου για τα ελαστικά που δεν χρησιμοποιούνται για εποχή. Περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με τους κανόνες της εγκατάστασής τους και τι πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα - περαιτέρω στο άρθρο.

Ανοίγοντας, μπορεί να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο, το οποίο, λόγω της τεχνικής της κατάστασης, δεν μπορεί να λειτουργήσει στους δρόμους μας, υπόκειται σε πρόστιμο. Συγκεκριμένα, εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί χειμερινά ελαστικά το χειμώνα, δεν μπορεί να εγγυηθεί το χειρισμό και την ελιγμό της, και, κατά συνέπεια, την ασφάλεια όλων των οθονών του κινήματος.

Εάν υπάρχει παραβίαση, τότε όχι περισσότερα από 500 ρούβλια θα είναι σε θέση να Finf από τον οδηγό.

Παρά το γεγονός αυτό, οι συγκρούσεις των νόμων μπορούν σύντομα να επιλυθούν, πρόσφατα οι νομοθέτες διαπραγματεύθηκαν με την πρωτοβουλία, σύμφωνα με την οποία η ιππασία τους χειμερινούς μήνες στο καουτσούκ, ο οποίος προορίζεται για καλοκαιρινούς μήνες, θα εγκριθεί από τα υψηλότερα πρόστιμα. Αρχικά, οι νομοθέτες σκέφτηκαν να τριπλάσουν το ποσό. Όμως, μέχρι στιγμής ο κανόνας αυτός δεν έχει τεθεί σε ισχύ.

Η αστυνομία της κυκλοφορίας ανέφερε την τέχνη. 12.5 Μέρος 1 Διοικητικός κώδικας, ο οποίος μιλάει για τα πρόστιμα, η οποία παρέχεται στην πραγματικότητα για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου που δεν μπορεί να λειτουργήσει στους δρόμους.

Η κανονιστική πράξη παρέχει μια αλλαγή στη ζωή του καουτσούκ, η οποία προορίζεται για τους χειμερινούς μήνες. Αλλά στα "πρότυπα για πρόσβαση στο αυτοκίνητο στη λειτουργία" δεν αναφέρεται ακόμη από το στοιχείο που θα εισάγει απαγόρευση της λειτουργίας του καουτσούκ, η οποία προορίζεται για καλοκαιρινούς μήνες το χειμώνα. Αυτό συμπεραίνει ότι μια ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα, στη χώρα μας, γι 'αυτό οι παραβιάσεις χρεώνουν παράνομα. Παρόλο που οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας έχουν ήδη πει την άποψή του.

Ποινή για ιππασία σε καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα

Αυτό συνέβη επειδή ο νομοθέτης δεν εξέτασε νέους κανόνες στην κάμερα, η οποία ήταν υπεύθυνη σε περίπτωση παραβίασης του ενημερωμένου τεχνολογίας. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα των οχημάτων, το οποίο ρυμουλκείται σε ολισθηρό ανελκυστήρα, θα μπορούσε να εξαφανιστεί για πάντα. Αλλά, ενώ στο νομοθετικό επίπεδο, το ζήτημα αυτό είναι αδύνατο να επιλυθεί. Ναι, και σε μεγάλο, παραμένει ακατανόητο, ποια έξοδος μπορείτε να βρείτε για τα συνολικά αυτοκίνητα, επειδή το καουτσούκ που χρησιμοποιείται για τους χειμερινούς μήνες, είναι πολύ ακριβό γι 'αυτούς, μερικές φορές οι τιμές εξομοιώνονται με το κόστος ενός νέου επιβατικού αυτοκινήτου .

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για την ερώτηση "πότε θα επιβληθεί πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά;" Και "από ποιο είναι ο αριθμός των καλοκαιρινών ελαστικών;".

Υπενθυμίζουμε τι καουτσούκ σύμφωνα με τους κανόνες των νόμων απαγορεύεται να λειτουργήσει.

Παρ 'όλα αυτά, αξίζει να θυμόμαστε ότι το καουτσούκ, το οποίο προορίζεται για τους καλοκαιρινούς μήνες, ειδικά το "φαλακρό", το χειμώνα κάνει το όχημα στην πραγματικότητα ανεξέλεγκτη, και στο δρόμο μπορεί να είναι επικίνδυνο όχι μόνο για άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα, αλλά και για άλλους φέρουν απειλή για τον οδηγό της ζωής και τους επιβάτες της.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η τακτοποιημένη ιππασία στους χειμερινούς δρόμους στα καλοκαιρινά ελαστικά μπορεί να μην είναι επικίνδυνη. Εξηγούν αυτό από το γεγονός ότι η οδική υπηρεσία ελέγχει συνεχώς την κατάσταση της κάλυψης στους δρόμους. Αλλά αυτό είναι φυσικό, μακριά από την αλήθεια, και όλα όσα μπορείτε να βρείτε μια επιβεβαίωση με τη μορφή ενός αυξημένου ατυχήματος στους δρόμους κατά τον πρώτο πάγο.

Εάν το νομοσχέδιο θα γίνει και οι τρεις αναγνώσεις στο κράτος Duma, πηγαίνει στο Συμβούλιο της Ομοσπονδίας για εξέταση.

Θα ακολουθήσουμε την κατάσταση και θα σας πω αν θα καθοριστεί ένα πρόστιμο.

Καλοκαιρινό καουτσούκ πρόστιμο από την 1η Νοεμβρίου 2018 Tula

Λέει: "Μεταφορά οχήματος με παραβίαση των επιχειρησιακών απαιτήσεων ελαστικών και τροχών - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους δύο χιλιάδων ρούβλια".

Νωρίτερα στις ειδήσεις και οι συζητήσεις για το Διαδίκτυο μπορούν να δουν Μηνύματα σχετικά με το γεγονός ότι από την 1η Ιανουαρίου 2015 δημιουργήθηκε ένα πρόστιμο 500 ρούβλια για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Στις ειδήσεις γράφουν ότι από την 1η Ιανουαρίου 2015, τα χειμερινά ελαστικά το χειμώνα θα πρέπει να βρίσκονται στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, αναφέρεται σε νέες απαιτήσεις για το προστατευτικό ελαστικών (κατά παράβαση αυτών των απαιτήσεων, απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος και βασίζεται ένα πρόστιμο 500 ρούβλια). Μετά από αυτό συνάγεται το συμπέρασμα ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα πρόστιμο - 500 ρούβλια.

Υπήρχαν επαναλαμβανόμενες φήμες στο Διαδίκτυο Σχετικά με την εισαγωγή ενός προστίμου για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα (και το χειμώνα - το καλοκαίρι).

Το γεγονός είναι ότι το κράτος Duma έχει αναφέρει επανειλημμένα την εισαγωγή ενός τέτοιου προστίμου:

Επομένως, τώρα δεν υπάρχει ακόμα πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα.

Στην παράγραφο 5.5 του παραρτήματος αριθ. 8 του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης "Όσον αφορά την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων" (που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015) Λέγεται ότι η λειτουργία οχημάτων που δεν ανατίθενται από τα κατάλληλα χειμερινά ελαστικά κατά τη χειμερινή περίοδο (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος) δεν επιτρέπεται. Τα χειμερινά ελαστικά είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς του οχήματος. Οι όροι της απαγορεύσεως της επιχείρησης μπορούν να τροποποιηθούν στην αύξηση των περιφερειακών αρχών της κρατικής διοίκησης των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.

Οι πραγματικές πληροφορίες μπορούν να ληφθούν μόνο από την αρχική πηγή.. από κανονιστικές νομικές πράξεις.

Το κράτος Duma της Ρωσικής Ομοσπονδίας θεωρεί τους λογαριασμούς σε τρεις αναγνώσεις και ο λογαριασμός μπορεί να σταλεί στη βελτίωση και μπορεί να απορριφθεί καθόλου.

Το νομοσχέδιο για το πρόστιμο για τη χρήση ελαστικών καλοκαιρινών το χειμώνα δεν έχει ακόμη αρχίσει να λαμβάνεται υπόψη κατά την πρώτη ανάγνωση. Και στις 1 Νοεμβρίου 2016 αποφάσισε να αναβάλει την εξέταση για αόριστη περίοδο.

Στη συνέχεια, το σχέδιο νόμου έρχεται στην υπογραφή στον Πρόεδρο και στη συνέχεια ακολουθεί το στάδιο της δημοσίευσης.

Εάν διερευνήσετε τους τεχνικούς κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης TR TS 018/2011 "σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων", αποδεικνύεται ότι έφερε νέους κανόνες για τους Ρώσους αυτοκινητιστές. Σε αυτόν τον τεχνικό κανονισμό, παράγραφος 5.5 του παραρτήματος αρ. 8, υπάρχουν διατάξεις σχετικά με τη χρήση ορισμένων ελαστικών αυτοκινήτων σε διαφορετικές χρονικές στιγμές του έτους:

"Μέρος 3.2 του ακόλουθου περιεχομένου:" 3.2 Μεταφορά οχήματος με παραβίαση των απαιτήσεων των ελαστικών και των τροχών - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε ποσότητα δύο χιλιάδων ρούβλια ".

Όπως είπαμε παραπάνω, οι φήμες ότι στο εγγύς μέλλον στο νομοθετικό επίπεδο θα απαγορευτούν να «σπρώξουν» ένα όχημα που δεν εμπίπτουν εντός της σεζόν, πήγε για μεγάλο χρονικό διάστημα, και αρκετοί λογαριασμοί λογαριασμών που ελήφθησαν για το κράτος Duma, αλλά για Διάφοροι λόγοι, κανείς δεν έχει περάσει ακόμη και πρώτη ανάγνωση. Η ουσία αυτών των λογαριασμών ελαστικών μειώθηκε στα εξής:

Πρώτα απ 'όλα, θέλουμε να καθησυχάσουμε όλους τους οδηγούς ταυτόχρονα - αυτά τα πρόστιμα για καουτσούκ όχι εντός της σεζόν το 2018 δεν εισήχθησαν και το σχέδιο νόμου N 464241-6 "σχετικά με τις τροποποιήσεις του κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα (σε Εξασφάλιση της ασφάλειας κατά τη λειτουργία οχημάτων) "στα οποία τα πρόστιμα διευκρινίστηκαν για τη χρήση καλοκαιρινού καουτσούκ το χειμώνα, που δεν υιοθετήθηκαν κατά την πρώτη ανάγνωση.

Πίσω το 2014, ένα νομοσχέδιο αριθ. 464241-6 υποβλήθηκε στο κράτος Duma της χώρας, η οποία κλήθηκε να συμπληρώσει το άρθρο 12.5 του Κώδικα Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας Μέρος 3.2:

Παρ 'όλα αυτά, οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να γνωρίζουν τις λεπτές αποχρώσεις της νομιμότητας της νομιμότητας της χρήσης ενός ή άλλου τύπου ελαστικών αυτοκινήτων σε καλοκαιρινές και χειμερινές περιόδους, όπως είναι δυνατόν να εγκριθεί σύντομα ο επόμενος λογαριασμός στο κράτος Duma και οι κυρώσεις θα εισαχθούν. Σε αυτό το άρθρο θα κατανοήσουμε λεπτομερώς στο πρόβλημα.

Αλλά, όπως βλέπουμε, μέχρις ότου όλες αυτές οι νομοθετικές πρωτοβουλίες εξακολουθούν να πηγαίνουν στους λογαριασμούς και εξακολουθείτε να αποφασίζετε όποτε αλλάζετε ελαστικά με ένα καλοκαίρι το χειμώνα και αντίστροφα! Το πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν είναι!

Δεν είναι για τη χρήση ελαστικών για ιππασία σε ένα όχημα χρησιμοποιώντας ελαστικά (ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιεί χειμερινά ελαστικά στους ψυχρούς μήνες ή να "επαναπροσδιοριστεί τα αυτοκίνητα", λαμβάνοντας υπόψη τον μέσο δείκτη θερμοκρασίας.

Περνάει για το γεγονός ότι ο οδηγός το καλοκαίρι εκμεταλλεύεται το όχημα στα χειμερινά ελαστικά με αιχμές.

Άρνηση για την ασφαλιστική πληρωμή σε περίπτωση που όταν ένα ατύχημα, το όχημα του οχήματος δεν ήταν σε ελαστικά για την εποχή.

Η ερώτηση σχετικά με την αλλαγή των χειμωνιάτικων και καλοκαιρινών ελαστικών στη Ρωσία σήμερα δεν ρυθμίζεται από τίποτα και οι οδηγοί δεν χρειάζεται να φοβούνται τα πρόστιμα για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα ή τις κυρώσεις για μια άλλη επιλογή που δεν είναι κατάλληλη στην αυθεντική περίοδο - Ακριβώς επειδή δεν υπάρχουν τέτοια πρόστιμα! Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά την κρίση τους αποφασίζουν για την αντικατάσταση καλοκαιρινών ελαστικών για το χειμώνα, με βάση τις καιρικές συνθήκες και τη θερμοκρασία του αέρα. Αν μιλάμε για συγκεκριμένες ημερομηνίες, στη μέση λωρίδα της Ρωσίας από τα παράνομη ορόσημα είναι η 15η Νοεμβρίου για να αλλάξει καουτσούκ με ένα καλοκαιρινό χειμώνα και 15 Μαρτίου - να μετακινηθεί από τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι.

Ποινές για καουτσούκ όχι εντός της σεζόν το 2018 - για αιχμές ή χειμώνα καλοκαίρι, φαλακρό ή καλοκαιρινό χειμώνα

Φυσικά, αυτές οι ημερομηνίες είναι αρκετά υπό όρους, και σε ορισμένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας διαφέρουν. Οι οδηγοί, που κλίνουν με την κοινή λογική, όταν αλλάζουν τα ελαστικά, το επίκεντρο όχι την ημερομηνία, αλλά στις καιρικές συνθήκες, δηλαδή, αν υπάρχει ήδη άνοιξη στο ημερολόγιο και εξακολουθεί να υπάρχει ένα χιόνι στους δρόμους και τις υποσχέσεις πρόβλεψης Για να είναι συνολικά, τότε κανείς δεν θα είναι "Renob" στα καλοκαιρινά ελαστικά. Και αν στη ζεστή Κριμαία ή στο Σότσι τον Νοέμβριο, και μερικές φορές ακόμη και τον Δεκέμβριο, υπάρχει ηλιακός, ζεστός καιρός και η επιφάνεια του δρόμου είναι στεγνή και καθαρή, τότε οι οδηγοί είναι απίθανο να μεταβούν σε χειμερινά ελαστικά επειγόντως.

Για δύο χρόνια, η εξέταση αυτού του σχεδίου νόμου αναβλήθηκε, αλλά στις 20 Οκτωβρίου 2016, αποσκοπούσε στην εξέταση στο κράτος DUMA και θα έπρεπε να θεωρηθεί σε τρεις αναγνώσεις. Και στην πραγματικότητα Το σχέδιο νόμου για το πρόστιμο για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα δεν έχει περάσει καν την πρώτη ανάγνωσηΚαι στις 1 Νοεμβρίου 2016 αποφασίστηκε να αναβληθεί η εξέτασή της για αόριστο χρονικό διάστημα και από το 2018, δεν προχώρησε πλέον στην εξέταση του "νομοσχέδιο ελαστικών".

Εν τω μεταξύ, τα μέσα ενημέρωσης εμφανίστηκαν ήδη αναφορές ότι σε ορισμένους τόπους της αστυνομίας προσπαθούν ήδη να γράψουν μια ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά, αλλά η ηγεσία της αστυνομίας της κυκλοφορίας αναφέρεται σε τέτοια περιστατικά ως κάποια περιέργεια. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κανένας νόμος, οι λάτρεις των αυτοκινήτων πρέπει να δείχνουν την πολιτική συνείδηση \u200b\u200bτους και να μεταφέρουν το όχημά τους στο όχημα εγκαίρως.

Οι φήμες σχετικά με την εισαγωγή των προστίμων για το μη κυκλικό καουτσούκ μεταλλάσσονται στα μέσα ενημέρωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά αρκετά περίεργο, όλα αυτά αποδείχθηκαν μόνο έργα και προτάσεις, οι μακρύτερες δεν συνέβησαν. Η μόνη νομοθετική πράξη που αφορούσε τα ελαστικά αυτοκινήτων ήταν η παράγραφος 5.1 του άρθρου 12.5 του κώδικα διοικητικών παραβάσεων. Αυτό το άρθρο είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στην περιγραφή των ελαττωμάτων και όλων των συνθηκών κατά τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, εάν στο Κιργιζιστάν (που είναι επίσης μέλος της τελωνειακής ένωσης) ο χειμώνας μπορεί πραγματικά να έρθει μόνο τον Δεκέμβριο, τότε κάπου στην περιοχή του Norilsk ή Yakutsk μια τέτοια σύσταση για την αλλαγή των ελαστικών στο χειμώνα έως τον Δεκέμβριο θα προκαλέσει μόνο ένα χαμόγελο.

Ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά το 2018

Παρά το γεγονός ότι αυτή η συνταγή είναι αρκετά σοβαρή, όπως πάντα, στη Ρωσία, η σοβαρότητά της αντισταθμίζεται από την προαιρετική εκτέλεση. Εμφανίζεται, καθώς δεν υπήρχε καμία αλλαγή στον διοικητικό κώδικα σε αυτόν τον λογαριασμό και ο σοφέρ μπορεί ακόμα να επιβληθεί πρόστιμο ... για το "φαλακρό" καουτσούκ! Στους ίδιους 500 τύπους.

Αλλά με τη δημιουργία της τελωνειακής ένωσης, η ανάγκη για την ενοποίηση των απαιτήσεων και τα οχήματα εμφανίστηκαν. Σύμφωνα με το παράρτημα των κανονισμών της τελωνειακής ένωσης, η οποία τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015, απαγορεύεται από το έδαφός του να εκμεταλλεύεται τα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά σε τρεις (!) Χειμερινούς μήνες - Ιανουαρίου και Φεβρουαρίου.

Στο κράτος Duma, κατά καιρούς, τροποποίησε τις τροπολογίες στους κανόνες του δρόμου, υποχρεώνοντας τους ιδιοκτήτες εγκαίρως να μεταφέρουν τα αυτοκίνητά τους κατά τη διάρκεια της σεζόν. Αλλά όλες αυτές οι πρωτοβουλίες απορρίφθηκαν από τους βουλευτές για διάφορους λόγους.

Αυτή η τιμωρία για ιππασία "Lysa" είναι εξοικειωμένο με τους οδηγούς από τους σοβιετικούς χρόνους. Σύμφωνα με τη διοικητική προσφορά, για ένα τέτοιο αδίκημα υπάρχει ποινή 500 ρούβλια. Και όλα! Δεν υπήρχαν καμία αναφορά στους χειμωνιάτικους ή καλοκαιρινούς τροχούς σε οποιοδήποτε νόμο.

Μπορείτε επίσης να συμμετάσχετε σε μια τέτοια "διασκέδαση". Και ακόμα κι αν όλα είναι εντάξει με τους τροχούς σας, δεν είστε ασφαλισμένοι από την περιπέτεια. Μετά από όλα, τα πράγματα είναι γεμάτα από οδηγούς που καθυστερούν στην τελευταία επίσκεψη στο εργαστήριο ελαστικών. Γίνονται, κατά κανόνα, οι κύριοι χαρακτήρες των ειδήσεων αναφέρουν το ατύχημα. Παράξενα, αλλά η τιμωρία για μια τέτοια frivolity μέχρι πρόσφατα δεν ήταν.

Κανείς δεν χρειάζεται να εξηγήσει σε κανέναν πόσο επικίνδυνη ιππασία στα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Φυσικά, λίγοι από τους λογικούς οδηγούς θα διακινδυνεύσουν την ασφάλεια των δικών τους και άλλων οδικών χρηστών, χρησιμοποιώντας καλοκαιρινά ελαστικά για χειμερινούς δρόμους.

Αλλά περιοδικά υπάρχουν ενθουσιώδεις αυτοκινήτων, που ταξιδεύουν στον χειμερινό αυτοκινητόδρομο που έλαμψε με αυξήθηκαν όχι για την ανοικοδόμηση του σιδερένιου αλόγου τους. Περιοδικά, μπορείτε να δείτε ως απροσδόκητη χιονοστιβάδα ή βροχή, με τους παρακάτω παγετούς, γυρίστε το δρόμο στην τροχιά πατινάζ. Αυτό συμβαίνει, κατά κανόνα, την άνοιξη ή το φθινόπωρο. Είναι εδώ που μπορείτε να δείτε πώς οι βιοτεχνίες δεν βρίσκονται στην εποχή, τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται με την κυριολεκτική έννοια "όπως οι αγελάδες στον πάγο". Στην τηλεόραση και το ραδιόφωνο αυτή τη στιγμή, μπορείτε να ακούτε ατελείωτα ζωντανές εκπομπές από τους δρόμους της πόλης, μοιάζουν με αναφορές μάχης.

Έτσι, στην παράγραφο 5.1, δηλώνεται σαφώς στους προστατευτικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται εάν το υπόλοιπο ύψος του πέλματος είναι μικρότερο:

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων της χώρας σε αυτό το φθινόπωρο ανησυχούν πολύ για τις φήμες σχετικά με την υιοθέτηση της ολοκλήρωσης των κανόνων του δρόμου ή του κώδικα διοικητικών παραβάσεων, σύμφωνα με τις οποίες προβλέπεται πρόστιμο καλοκαιρινών ελαστικών εάν δεν αντικαθίσταται από χειμώνας. Τα ποσά των προστίμων ονομάζονται τα πιο φανταστικά - από 5.000 έως 500.000 ρούβλια!

Και τώρα αξίζει να σημειωθεί για τη χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι. Κατά την καλοκαιρινή περίοδο (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος), η λειτουργία του αυτοκινήτου με τα ελαστικά που έχει χορηγήσει. Ειδοποιήστε, απευθείας με γεμάτο. Σε αυτή την περίπτωση, εννοείται αν τα χειμωνιάτικα ελαστικά δεν έχουν αιχμές, δεν απαγορεύεται να το οδηγήσετε και την καλοκαιρινή περίοδο.

Διαβάστε τη συνέχεια στην πηγή. Η πλήρης ή μερική αντιγραφή του άρθρου επιτρέπεται να εγκαθιστούν τον πίσω σύνδεσμο με την ποινή της τοποθεσίας για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου 2015, τα τελευταία νέα newkitty.ru/2749-letnjaja......ozgzgzimno - Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος . Αυτή η απαγόρευση της χρήσης καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα και τα χειμερινά ελαστικά έχει εισέλθει το καλοκαίρι από την 1η Ιανουαρίου. Διαβάστε περισσότερα για τα στοιχεία.

Ορισμένες πληροφορίες για τους λάτρεις των αυτοκινήτων σχετικά με τα υποτιθέμενα καλοκαιρινά ελαστικά πρόστιμα κατά την οδήγηση το χειμώνα

Επιπλέον, από την 1η Ιανουαρίου 2015, οι τροποποιήσεις είναι εγγεγραμμένες στον κατάλογο των δυσλειτουργιών που διερευνούν τη λειτουργία των οχημάτων με κινητήρα. Συγκεκριμένα, προστέθηκαν συνθήκες στο υπολειμματικό ύψος του πέλματος του χειμερινού ελαστικού - όχι λιγότερο από 4 χιλιοστά (για το καλοκαίρι, 1,6 χιλιοστά).

Ανάκληση, την 1η Ιανουαρίου 2015, τέθηκαν σε ισχύ οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης "για την ασφάλεια των τροχών". Σε αυτό το έγγραφο, υπάρχει ένας αριθμός αιτήσεως 8, στην οποία οι απαιτήσεις για την εποχικότητα των ελαστικών διευκρινίζονται σαφώς.

Σε περίπτωση ατυχήματος το χειμώνα, τα καλοκαιρινά ελαστικά θα είναι σε θέση να είναι ένα πρόσχημα για την πλειοψηφία της ασφαλιστικής εταιρείας. Και για άλλη μια φορά - αλλαγές στη νομοθεσία για τα πρόστιμα για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου 2015 δεν θα είναι!

Αυτό είναι το πιο συναρπαστικό - το κίνημα για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα απαγορεύεται, ωστόσο, με αυτή την ποινή γι 'αυτό δεν λαμβάνεται υπόψη στον διοικητικό κώδικα. Μόνο ένα πράγμα, για το οποίο ο οδηγός μπορεί να τιμωρήσει, είναι μη συμμόρφωση με τις συνθήκες του υπολειπόμενου ύψους του πέλματος.

Έτσι, τι πρόστιμο παρέχεται για ιππασία για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα; Θα εγκριθεί πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου 2015, η οποία άρχισε να λέει τόσο βίαια;

Σύμφωνα με το έγγραφο, το χειμώνα (Δεκέμβριος, Ιανουαρίου, Φεβρουαρίου), δεν επιτρέπεται η χρήση αυτοκινήτων με καλοκαιρινά ελαστικά. Το χειμώνα, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με χειμερινά ελαστικά, ενώ σίγουρα - όλοι οι τροχοί χωρίς εξαίρεση.

Δηλαδή, εάν ο οδηγός μετακινείται σε χειμερινά ελαστικά με ύψος πέλματος, λιγότερο από 4 χιλιοστά ή λιγότερο από 1,6 χιλιοστά με ύψος 1,6 χιλιοστών - λάμπει ποινή σε ποσότητα 500 ρούβλια. Σε περίπτωση που τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν ένα προστατευτικό με την ηχοποίηση των περισσότερων 1,6 χιλιοστών, η μάθηση του οδηγού ακόμη και για το χειμώνα που οδηγεί σε αυτά δεν θα έρθει. Και όχι από την 1η Νοεμβρίου 2015, δεδομένου ότι τα επίσημα μηνύματα από την αστυνομία δεν έλαβαν.

Dame69\u003e Blog\u003e Σημαντικό! Από την 1η Νοεμβρίου, θα επιβληθεί πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά, πρόστιμο 5000R

Αλλά αυτό το άρθρο δεν προωθεί τη βόλτα στα ελαστικά του καλοκαιριού, ακόμη και τον Οκτώβριο του 2015 (επειδή σε πολλές περιοχές το χιόνι έπεσε και η θερμοκρασία παραμένει στους -3 -7 βαθμούς). Συνιστάται έντονα, προκειμένου να αποφευχθούν τα ατυχήματα και η δική του ασφάλεια, να αλλάξουν το καουτσούκ στο αυτοκίνητο.

Εκτός από το γεγονός ότι το καουτσούκ πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις για το ελάχιστο ύψος του πέλματος, δεν πρέπει επίσης να έχει πλευρικές περικοπές, βλάβες, απώλειες σε καλώδιο ή άνιση φθορά.

Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας δεν έχει το δικαίωμα να σας τελειώσει για την οδήγηση των καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα, καθώς και για παραβίαση των κανόνων του τεχνικού κανονισμού, δεδομένου ότι η ποινή δεν είναι εγγεγραμμένη στον διοικητικό κώδικα, Και ο νόμος για το χειμώνα από καουτσούκ δεν έχει ακόμη υιοθετηθεί. Ο οδηγός παίρνει ένα πρόστιμο 500 ρούβλια για παραβίαση της τέχνης. 12.5 CoAP, εάν το υπολειμματικό ύψος του πέλματος του ελαστικού είναι μικρότερο από 4mm. Ωστόσο, αν ζητήσετε έναν αστυνομικό της κυκλοφορίας με στοιχεία που αποδεικνύουν ότι το υπόλοιπο ύψος του πέλματος στα ελαστικά σας δεν αντιστοιχεί πραγματικά σε 4 mm, δεν θα είναι σε θέση να τους παρέχει επειδή δεν διαθέτει ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό για να το μετρήσει. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε διαγνωστικό στοιχείο κατά τη διέλευση της περιοδικής επιθεώρησης. Μπορείτε να ασκήσετε πίεση σε αυτή την περίσταση.

Μέλος του Συμβουλίου της Ομοσπονδίας V.A. Οι τουλίπες έκαναν πρωτοβουλία να εισαγάγουν τη διοικητική ευθύνη για τη μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφάλειας κατά τη λειτουργία τροχοφόρων οχημάτων το 2013. Ωστόσο, το έγγραφο είχε κάποιες διαφωνίες με τους τεχνικούς κανονισμούς και αποστέλλεται στην αναθεώρηση. Τον Μάρτιο του 2014, ο νόμος υποβλήθηκε και πάλι προς εξέταση, λαμβάνοντας ήδη υπόψη όλα τα θέματα των απαιτήσεων του τεχνικού κανονισμού. Η θέση του σε ισχύ το 2015, αλλά αυτό δεν συνέβη. Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά δεν γίνεται δεκτή μέχρι στιγμής, ωστόσο, μπορεί να τεθεί σε ισχύ το 2016, εάν η αντιπαροχή της δεν αναβάλλεται ξανά.

Καλοκαιρινό καουτσούκ πρόστιμο από 1 Νοεμβρίου: 2015 Χειμώνας νόμος από καουτσούκ

Το καλοκαιρινό ύψος του πέλματος θα πρέπει να είναι 1,6mm και το χειμώνα - 4 mm. Επίσης, τα χειμερινά ελαστικά θα πρέπει να φέρουν την ένδειξη "M + S", "M & S", "MS" και το εικονόγραμμα με τη μορφή τριχών κορυφής με νιφάδα χιονιού στο κέντρο. Όσον αφορά άλλες κατηγορίες οχημάτων, για μοτοσικλέτες, τετράκλινα ποδήλατα, μοτοποδήλατα κ.λπ. (Κατηγορία L) Το βάθος πέλματος πρέπει να είναι 0,8 mm. Για φορτηγά, η μάζα άνω των 3,5 τόνων (κατηγορία N2, N3, O3, O4) το ύψος πέλματος πρέπει να είναι 1 mm, για λεωφορεία των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.

Ο νόμος για το χειμωνιάτικο καουτσούκ θα εισαγάγει μια ποινή για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα και το χειμώνα καουτσούκ το καλοκαίρι. Επίσης, μηνιαίοι μήνες της χειμερινής και καλοκαιρινής περιόδου θα είναι ακριβείς, οι απαιτήσεις για τα ελαστικά αυτοκινήτων. Όσον αφορά το μέγεθος ενός προστίμου, το οποίο σχεδιάζεται να εισαγάγει, τότε αρχικά προτάθηκε το ποσό των 10 χιλιάδων ρούβλια, τότε 5 χιλιάδες ρούβλια, και ως αποτέλεσμα της αναθεώρησης, το ποσό μειώθηκε σε 2 χιλιάδες ρούβλια. Ποια θα είναι η τελική απόφαση σχετικά με το ποσό του προστίμου - θα δείξει χρόνο.

Και το τελευταίο μειονέκτημα είναι η τιμή για ένα σύνολο χειμωνιάτικων καουτσούκ, το οποίο θα αυξηθεί μερικές φορές λόγω της ανάγκης για τους κατασκευαστές να συμμορφωθούν με νέες απαιτήσεις του νόμου.

Στις 1 Νοεμβρίου, σε ορισμένα μέσα ενημέρωσης, τα νέα εμφανίστηκαν ότι ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά άρχισε να ενεργεί, σύμφωνα με την οποία το καλοκαιρινό ελαστικό φινίρισμα είναι τώρα από 5 χιλιάδες έως 500 χιλιάδες ρούβλια.

Τον Ιανουάριο του 2015, οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης "για την ασφάλεια των οχημάτων τροχών" άρχισαν να λειτουργούν, γεγονός που ορίζει ότι τους καλοκαιρινούς μήνες (Ιούνιος, Ιούλιος και Αυγούστου) απαγορεύεται να οδηγεί τα χειμερινά ελαστικά και στο Χειμερινούς μήνες (τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο) το καλοκαίρι.

Οι συντάκτες του λογαριασμού αναμένουν ότι η πρωτοβουλία τους θα συμβάλει στη μείωση των οδικών ατυχημάτων, δεδομένου ότι μόνο η χρήση ελαστικών για την εποχή μπορεί να προσφέρει την καλύτερη λαβή με οδική επιφάνεια.

Ο χειμώνας πλησιάζει και οι αυτοκινητιστές βρίσκονται σε σύγχυση από υπερβολική αμφιλεγόμενη πληροφορία στο Διαδίκτυο για τα καλοκαιρινά ελαστικά πρόστιμα από την 1η Νοεμβρίου. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για φήμες για το πρόστιμο των 5 χιλιάδων ρούβλια για τα καλοκαιρινά ελαστικά από την 1η Νοεμβρίου, το νόμο περί χειμωνιάτικων ελαστικών του 2015 για το τι το τοπίο της κυκλοφορίας εκκενώνει ένα πρόστιμο 500 ρούβλια για τα καλοκαιρινά ελαστικά και είναι δυνατόν για να αποφευχθεί αυτή η ποινή.

Στην αστυνομία, οι πληροφορίες αυτές απορρίφθηκαν, εξηγώντας ότι ο νόμος αυτός δεν έχει ακόμη ληφθεί και δεν θα εισαχθεί μια ποινή από 5 έως 500 χιλιάδες ρούβλια.

Δυστυχώς, αλλά χωρίς σαφώς απάντηση σε αυτή την ερώτηση δεν είναι δυνατή. Για το 2018, όχι μια ενιαία περιοχή και η πόλη άλλαξαν τις θέσεις του τεχνικού ιδιοκτήτη σχετικά με το καλοκαιρινό καουτσούκ το χειμώνα.

Δηλαδή, το ύψος του πέλματος "velcro" δεν πρέπει να είναι 4 χιλιοστά, και στη συνέχεια μπορεί να οδηγήσει το χειμώνα.

Χειμώνας για τα καλοκαιρινά ελαστικά: Ποιες απαιτήσεις και πρόστιμο

Ως εκ τούτου, απαιτεί επίσης τις απαιτήσεις κατά την οδήγηση το χειμώνα σε βάθος πέλματος τουλάχιστον 4 mm, εάν έχει τουλάχιστον έναν από τους παραπάνω ονομασίες. Εάν όχι, για επιβατικά αυτοκίνητα - τουλάχιστον 1,6 mm.

Οι όροι απαγόρευσης της λειτουργίας μπορούν να τροποποιηθούν στην πλευρά των περιφερειακών αρχών Υπουργείο Κράτος των κρατών μελών της τελωνειακής ένωσης.

Όχι, απαγορεύεται. Μια τέτοια απαγόρευση ρυθμίζει τους τεχνικούς κανονισμούς της τελωνειακής ένωσης στην παράγραφο 5.5 στις "απαιτήσεις για οχήματα σε λειτουργία" (παράρτημα 8 των κανόνων). Ταυτόχρονα, αυτή η κανονιστική πράξη ρυθμίζει σαφώς τους χειμερινούς μήνες και το καλοκαίρι. Οι πρώτοι είναι ο Δεκέμβριος, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, τον τελευταίο έως τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.

Η ποινή για την ασυνέπεια των περιορισμών βάθους προστασίας στους κανόνες κυκλοφορίας είναι 500 ρούβλια ανά μέρος 1 του άρθρου 12.5 του διοικητικού κώδικα. Το άρθρο προβλέπει επίσης τη δυνατότητα να γίνει γραπτή προειδοποίηση γι 'αυτό.

Αλλά με το βάθος του πέλματος σε ελαστικά όλων των εποχών λίγο πιο δύσκολη. Δεν είναι σχεδόν ποτέ σημασμένοι με τη μορφή μιας κορυφής ορεινού με νιφάδα χιονιού, αλλά συχνά μπορούν να έχουν επιγραφή "m + s" ή τα παρόμοια.

Για οχήματα, κατηγορίες L - 0,8 mm;

Για οχήματα κατηγοριών n 2, n 3, O 3, O 4 - 1 mm;

Για οχήματα, κατηγορίες Μ1, Ν1, O 1, O 2 - 1,6 mm;

Για κατηγορίες οχημάτων m 2, m 3 - 2 mm.

Ναί. Ούτε οι απαγορεύσεις στους κανόνες κυκλοφορίας ούτε οι οδηγίες του τεχνικού ιδιοκτήτη διακρίνουν μεταξύ του κυλιόμενου καουτσούκ και του "velcro". Το τελευταίο αναφέρεται σε ελαστικά χειμώνα παρουσία της κατάλληλης παραπάνω επισήμανσης σε αυτό.

Παράγραφος 5.1 Κατάλογος σφαλμάτων που απαγορεύουν την οδήγηση ενός αυτοκινήτου εάν:

Αυτό που είναι σημαντικό να γνωρίζετε για το νέο νομοσχέδιο στις συντάξεις Εγγραφείτε στην επιστολή ειδήσεων για να επιβεβαιώσετε τη συνδρομή που αποστέλλεται στο e-mail που καθορίσατε. 23 Ιουνίου 2017 από την 1η Ιανουαρίου 2015 υπάρχει ένα νέο [...]
Συμβολαιογράφος Ivanovo παρακάτω είναι ένας κατάλογος συμβολαιογράφων στην επιλεγμένη κατηγορία. Για να δείτε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με έναν συγκεκριμένο συμβολαιογράφο, κάντε κλικ στο όνομα του Natarius. Συμβολαιογράφος Babashov [...]
Καταγγελίες 2 ST12 Κώδικας Διοικητικών Παραδόσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο Επαρχιακό Επαρχιακό Δικαστήριο Oktyabrsky της καταγγελίας OMSK κατά της αποφάσεως του δικαστηρίου για την προσέλκυση διοικητικής ευθύνης στις 26.02.2008. Δικαιοσύνη Δικαστική Δικαστική [...]

Τα τελευταία χρόνια υπάρχουν συζήτηση και φήμες που σύντομα στη Ρωσία θα εισαγάγει ποινή για τη χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι και το καλοκαιρινό καουτσούκ το χειμώνα. Ακόμη και ακριβείς ημερομηνίες κλήθηκαν και μερικές φορές ακόμη και το ακριβές ποσό των ρούβλων του 2000 είναι ωραία για τα καλοκαιρινά ελαστικά στον χειμερινό δρόμο. Πρώτα απ 'όλα, θέλουμε να καθησυχάσουμε ταυτόχρονα όλους τους οδηγούς - αυτά τα πρόστιμα για καουτσούκ όχι εντός της σεζόν το 2020 δεν εισήχθησαν και το σχέδιο νόμου n 464241-6 "σχετικά με τις τροποποιήσεις του κώδικα κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα (Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των οχημάτων) "στα οποία τα πρόστιμα διευκρινίστηκαν για τη χρήση καλοκαιρινού καουτσούκ το χειμώνα, που δεν υιοθετήθηκαν κατά την πρώτη ανάγνωση.

Αλλά για το οποίο το καουτσούκ μπορεί να πιαστεί από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αν το όχημά του κινείται το χειμώνα τα καλοκαιρινά ελαστικά και το καλοκαίρι το χειμώνα; Πώς να συμπεριφέρονται σε διάλογο με τον επιθεωρητή της αστυνομίας της κυκλοφορίας του αυτοκινήτου;

Υπάρχουν κυρώσεις για καουτσούκ όχι μέσα στην εποχή;

Για δύο χρόνια, η εξέταση αυτού του σχεδίου νόμου αναβλήθηκε, αλλά στις 20 Οκτωβρίου 2016, αποσκοπούσε στην εξέταση στο κράτος DUMA και θα έπρεπε να θεωρηθεί σε τρεις αναγνώσεις. Και στην πραγματικότητα Το σχέδιο νόμου για το πρόστιμο για τη χρήση του καλοκαιριού καουτσούκ το χειμώνα δεν έχει περάσει καν την πρώτη ανάγνωσηΚαι την 1η Νοεμβρίου 2016 αποφασίστηκε να αναβληθεί η εκτίμησή του για αόριστο χρονικό διάστημα και από το 2020, δεν προχώρησε πλέον στην εξέταση του "νομοσχέδιο ελαστικών".

Ποια είναι η ποινή για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα σήμερα;

Ποια είναι τα καλοκαιρινά ελαστικά πρόστιμα το χειμώνα;

Δεν είναι απαραίτητο να τελειώσει τελικά ο σταθερός για την οδήγηση σε ένα όχημα χρησιμοποιώντας ελαστικά για μια εποχή (ο οδηγός πρέπει, ή "επανεκκίνηση του αυτοκινήτου", λαμβάνοντας υπόψη τον μέσο δείκτη θερμοκρασίας.
Περνάει για το γεγονός ότι ο οδηγός το καλοκαίρι εκμεταλλεύεται το όχημα στα χειμερινά ελαστικά με αιχμές.
Άρνηση σε περίπτωση που όταν ένα ατύχημα, το όχημα του οχήματος δεν ήταν σε ελαστικά για την εποχή.

Υπάρχει ποινή για χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι;

Στα ελαστικά του καλοκαιριού μπορείτε να οδηγήσετε από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο (πρέπει να είστε αναξιοποίητοι).
Από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο, οι οδηγοί μπορούν να λάβουν μέρος στην οδική κίνηση, ενώ οδηγούν το αυτοκίνητο, "στεφάνι" στα χειμερινά ελαστικά (studded ή όχι).
Στους κανονισμούς της TC 018/2011 δεν θα βρείτε την έννοια του "καουτσούκ όλων των εποχών".
Η συμμόρφωση με τους κανόνες για τον περιορισμό της φθοράς του καουτσούκ είναι απαραίτητη.

Στο επίπεδο των περιφερειακών αρχών, επιτρέπεται η αλλαγή των μηνών της καθιερωμένης απαγόρευσης για τη χρήση ελαστικών για τη σεζόν - αυτές οι αποχρώσεις πρέπει να καταγράφονται με κανονιστικές περιφερειακές πράξεις.

Αν μιλάμε για το αν υπάρχει ποινή για τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, τότε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτή η ερώτηση παραμένει ανεπίλυτη. Στο πρώτο στάδιο της συζήτησης υπήρχαν προτάσεις για τέτοιες παραβιάσεις για τη θέσπιση πρόστιμο 5.000 ρούβλια - αλλά μια τέτοια πρωτοβουλία δεν βρήκε την έγκριση από τους βουλευτές. Υπήρξαν άλλες προτάσεις σχετικά με το μέγεθος του προστίμου για ιππασία το καλοκαίρι στα χειμερινά ελαστικά.

Στην πραγματικότητα, το 2020, ένα πρόστιμο για ιππασία το καλοκαίρι στα χειμωνιάτικα ελαστικά προκαλείται μόνο έμμεσα από το μέρος 1 του άρθρου.12.5 του κώδικα διοικητικών ενδυμάτων, δηλαδή, αν φύγετε το καλοκαίρι με ένα έντονα φθαρμένο πέλμα ("φαλακρός "Ελαστικά), το βάθος του οποίου είναι μικρότερο από 4 mm, τότε Πρόστιμο για το "φαλακρό καουτσούκ" θα είναι 500 ρούβλια (ή προειδοποίηση).

Ποια είναι τα πρόστιμα για την οδήγηση ενός φαλακρού καουτσούκ το 2020;

Σε ένα περιβάλλον οδήγησης, η έκφραση "φαλακρός καουτσούκ" έχει περάσει από καιρό, που σημαίνει ιππασία σε καουτσούκ, όπου ο προστάτης είναι σχεδόν εντελώς εντελώς. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, η ιππασία σε ελαστικά με διαγραμμένο πέλμα μπορεί να συνεπάγεται Τιμωρία με τη μορφή πρόστιμο 500 ρούβλια (ή προειδοποίηση). Εάν επικοινωνήσετε με τους κανόνες κυκλοφορίας και η θέση του σχετικά με την είσοδο του οχήματος για να λειτουργήσει, τότε ο οδηγός απαγορεύεται να συμμετάσχει στην οδική κίνηση, εάν το υπόλοιπο ύψος του σχεδίου ελαστικών ελαστικών του οχήματός του:

εμπορευματικές μεταφορές - λιγότερο από 1 mm ·
Μηχανή επιβατών - Λιγότερο από 1,6 mm.
μοτοποδήλατα ή μοτοσικλέτα - λιγότερο από 0,8 mm.
Το λεωφορείο είναι μικρότερο από 2 mm.

Σύμφωνα με την τέχνη. 12.5 Υπάλληλοι διοικητικού κώδικα Η αστυνομία της κυκλοφορίας μπορεί να γράψει ποινή για αυτή την παραβίαση - 500 ρούβλια.

Σύμφωνα με τις φήμες, οι βουλευτές σχεδιάζουν στο μέλλον στο νομοθετικό επίπεδο για να αυξήσουν το ποσό του προστίμου για οδήγηση σε φαλακρό καουτσούκ 4 φορές. Ένα τέτοιο άλμα μπορεί να θεωρηθεί αρκετά λογικό, καθώς το σφάλμα των οδηγών που πηγαίνουν στο δρόμο της Lysa Avtoursin, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ατυχημάτων, ειδικά κατά τους χειμερινούς μήνες, όταν πάγοι στους δρόμους.

Θα υπάρξει απαγόρευση στο καουτσούκ;

Μιλήσαμε σχετικά με τις απαιτήσεις για τα ελαστικά οχημάτων σε διαφορετικές εποχές του έτους και τώρα εξετάστηκαν το ζήτημα της οποίας οι αλλαγές σχετικά με τη χρήση καταστραφεί από καουτσούκ σχεδιάζονται σε νομοθετικό επίπεδο.

Για τις χώρες που ανήκουν στην τελωνειακή ένωση, τους τεχνικούς κανονισμούς του TC TC 018/2011, το οποίο μιλήσαμε παραπάνω, θεσπίζει τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Τα ελαστικά που έχουν αυξηθεί απαγορεύονται να χρησιμοποιηθούν το καλοκαίρι - από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο.
Το καουτσούκ με προστατευτικό πρέπει να είναι σε όλους τους τροχούς του οχήματος (δηλαδή, είναι αδύνατο να έχουμε ταυτόχρονα ελαστικά και ανέγγιχτο χειμώνα "Velcro".
Ο γρήγορος μετρητής του πέλματος διευκρινίζεται ο οριακός αριθμός αιχμής - 60 τεμάχια. Η απαίτηση αυτή θα εφαρμοστεί στο καουτσούκ, το οποίο έγινε μετά την 1η Ιανουαρίου 2016.

Εάν μιλάμε για πιθανά πρόστιμα για τη χρήση καουτσούκ με αιχμές σήμερα, στη συνέχεια στο νομοθετικό επίπεδο που δεν έχουν εγκατασταθεί! Ως εκ τούτου, οι οδηγοί χωρών που περιλαμβάνονται στην τελωνειακή ένωση δεν πρέπει να φοβούνται τις κυρώσεις. Αλλά η ποινή είναι ότι οδηγείτε αυτοκίνητο στα ελαστικά, και ταυτόχρονα δεν υπάρχει σημάδι "αιχμές" - είναι 500 ρούβλια.

Ιππασία σε καουτσούκ σε όλη την εποχή (Velcro) το 2020

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφερθούμε για το καουτσούκ όλων των εποχών, είναι αρκετά άνετο για ένα αυτοκίνητο και το χειμώνα και το καλοκαίρι. Στην πραγματικότητα, τέτοια μη υπερβαίνουν τα ελαστικά όλων των εποχών και προορίζονται για λειτουργία στους δρόμους καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους.

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι αυτό το καουτσούκ μπορεί να λειτουργήσει μόνο αν υπάρχουν ονομασίες με τη μορφή σήμανσης "m + s", "m & s" ή "ms" (που σημαίνει "λάσπη & χιόνι", δηλαδή στα αγγλικά "βρωμιά και Χιόνι ") και αν και στην άλλη περίπτωση, η λειτουργία των ελαστικών όλων των εποχών δεν επιτρέπεται κατά τους χειμερινούς μήνες, το πρόστιμο για αυτό δεν είναι ακόμα ακόμα.

Πώς θα μπορέσουν οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας να ολοκληρώσουν τα ελαστικά;

Πάνω, έχουμε εκθέσει ήδη την κατάσταση σχετικά με το νομοθετικό πλαίσιο για την εποχική αλλαγή καουτσούκ και πρόστιμα για τη χρήση ελαστικών όχι για την εποχή. Μια φυσική ερώτηση προκύπτει, όπως ακριβώς στο δρόμο, οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας θα ελέγξουν την εκτέλεση των κανόνων που ορίζονται παραπάνω;

Σήμερα υπάρχει μόνο ο μόνος δυνατός τρόπος για να διαπιστωθεί η συμμόρφωση της εποχικότητας των ελαστικών είναι το πέρασμα της τεχνικής επιθεώρησης. Αλλά δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα εδώ. Για παράδειγμα, τα νέα αυτοκίνητα που μόλις εγκατέλειψαν την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων δεν μπορεί να υποστεί επιθεώρηση. Ναι, και με τα αυτοκίνητα που λειτουργούν και δεν είναι σαφείς - τα καθήκοντα των ιδιοκτητών τους περιλαμβάνουν τη μεταβίβαση, μόνο μία φορά το χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι η αλληλογραφία της αυτόματης αυτοδιοίκησης θα ελεγχθεί μόνο μία φορά το χρόνο.

Αθροίζοντας θα ήθελα να σημειώσω - παρά το γεγονός ότι Τα πρόστιμα για καουτσούκ που δεν βρίσκονται εντός της σεζόν το 2020 δεν εισήχθησανΚάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να προσεγγίσει την ετοιμότητα της ετοιμότητας του οχήματός του στις τρέχουσες οδικές συνθήκες! Στα ίδια ενδιαφέροντα σας, για να προετοιμάσετε το μηχάνημα σε έναν ή έναν άλλο καιρό και κλιματολογικές συνθήκες.

Στις 1 Νοεμβρίου, έγινε γνωστό για την εισαγωγή νέων αντικειμένων στον ομοσπονδιακό νόμο "για την ασφάλεια των τροχών οχημάτων". Υπήρξαν τροπολογίες σχετικά με τις απαιτήσεις της χρήσης διαφόρων τύπων ελαστικών το χειμώνα. Τώρα τα αυτοκίνητα οδήγησης ορισμένων κατηγοριών χωρίς χειμερινά ελαστικά από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο τιμωρούνται από τα πρόστιμα.

Νέοι κανόνες ελαστικών το χειμώνα

Το σχέδιο νόμου τέθηκε σε ισχύ στις 11 Νοεμβρίου 2018. Έχει οριστεί προθεσμίες στις οποίες γίνονται οι καλοκαιρινές και χειμωνιάτικες αλλαγές από καουτσούκ. Οι επεξεργασίες δεν αγγίζουν τα ελαστικά όλων των εποχών, αλλά τα ελαστικά που έχουν αυξηθεί απαγορεύονται κατά τη θερινή περίοδο. Τα κύρια καταγεγραμμένα PDPs:

Τα χαρακτηριστικά εγκαθίστανται για χειμερινό καουτσούκ, ανάλογα με την κατηγορία και την ικανότητα του οχήματος.
Τα ελαστικά το χειμώνα θα πρέπει να αλλάξουν σε μηχανές κατηγοριών M1 και N1 (αυτοκίνητα, ταξί διαδρομών, λεωφορεία) στα αυτοκίνητα.
Η ποινή εισάγεται για καουτσούκ, όχι την αντίστοιχη εποχή.
Κυρώσεις στον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις καθιερωμένες τεχνικές προδιαγραφές (σύμφωνα με την παράγραφο 5 σε 8 παράρτημα του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης).
Η ποινή δεν είναι επικαλυμμένη αν οι ατέλειες είναι ασήμαντες - επιλύει τον επιθεωρητή της αστυνομίας της κυκλοφορίας. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός παίρνει μόνο μια παρατήρηση.
Ο λογαριασμός δεν παρέχει ένα στοιχείο σχετικά με το καουτσούκ όλων των εποχών. Μετά την υποβολή προστίμου, ο επιθεωρητής θα καθοδηγείται από τις ετικέτες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους που εφαρμόζονται στα ελαστικά.

Η αλλαγή του καουτσούκ πρέπει να γίνει από την 1η Δεκεμβρίου. Η χρήση χειμερινών ελαστικών επιλύεται μέχρι 1 μήνα της άνοιξης, αλλά σε ορισμένες πόλεις η επίσημη ημερομηνία της αλλαγής του καουτσούκ το χειμώνα είναι διαφορετική. Αυτό λαμβάνεται λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας σε διάφορα μέρη της Ρωσίας.

Πόσο πρέπει να πληρώσετε για το πρόστιμο

Σήμερα δεν υπάρχει πρόστιμο για τα καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Από τις 11 Νοεμβρίου 2018, σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Μέρους 1 του διοικητικού κώδικα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο μόνο εάν χρησιμοποιείται η χρήση καταναλωτικού καουτσούκ. Η ποινή στην περίπτωση αυτή είναι 500 ρούβλια. Δεν παρέχεται πρόσθετες κυρώσεις (στέρηση δικαιωμάτων, αυτοκινήτου).

Από το 2016, η παράγραφος 3.2 αναπτύχθηκε στο άρθρο 12.5 του διοικητικού κώδικα, σύμφωνα με το οποίο αποφασίστηκε: για τη μη συμμόρφωση με τα επιχειρησιακά πρότυπα ελαστικών, ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων υπόκειται σε διοικητική ποινή 2.000 ρούβλια. Επομένως, ο λογαριασμός είχε ορισμένες ατέλειες δεν τέθηκε σε ισχύ.

Κάτω από τις κυρώσεις, τα ελαστικά πέφτουν, ο προστάτης του οποίου έχει βάθος μικρότερο από 4 χιλιοστά. Ταυτόχρονα, ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας επιβάλλει ένα πρόστιμο μόνο σε μια κατάσταση όπου αυτό το καουτσούκ εκμεταλλεύεται τον δρόμο της εστίας. Σε μια τέτοια περίοδο, η χρήση καουτσούκ που δεν είναι κατάλληλη για τους κανόνες οδηγεί σε αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων που έχουν σοβαρές συνέπειες.

Την έναρξη των προθεσμιών της ποινής

Την επίσημη ημερομηνία εισόδου του νόμου για τα χειμερινά πέλματα - 1 Δεκεμβρίου. Η ημερομηνία μπορεί να διαφέρει από τις αρχές. Άτυπος αριθμός Όταν συνιστάται η "Pereobed", είναι η 15η Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με την παράγραφο 5.5 των αιτήσεων 8 του τεχνικού κανονισμού, η χρήση χειμερινών καουτσούκ χρήσεων - στις αρχές Δεκεμβρίου και τα τέλη Φεβρουαρίου. Αλλά είναι αδύνατο να δοθεί απάντηση στο ερώτημα πόσο διαρκεί η περίοδος αυτή. Μερικές φορές ο πάγος κατέχει μέχρι τον Μάρτιο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι περιφερειακές αρχές μπορούν να αυξήσουν το χρόνο χρήσης των χειμερινών προσωρινών.

Οι τεχνικοί κανονισμοί από τις 11 Νοεμβρίου υπόκεινται σε τροποποιήσεις που καθορίζουν: Οι προθεσμίες για τη χρήση του χειμώνα καουτσούκ μπορούν να ρυθμίζουν τα κρατικά όργανα τόσο της περιοχής όσο και ολόκληρης της χώρας.

Όσον αφορά τα ελαστικά όλων των εποχών στο λογαριασμό, λέγεται ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο αν υπάρχουν ειδικές ετικέτες. Αλλά σε θερμοκρασίες κάτω από 7 μοίρες, συνιστάται να το αλλάξετε το χειμώνα. Αυτός ο κανόνας δεν αφορά την κατηγορία της κατηγορίας Β (Μ1 και N1) - γι 'αυτούς, επιτρέπονται το χειμώνα μόνο γεμάτα ή ανεπιθύμητα χειμερινά ελαστικά. Παρακάτω θα επιτρέπεται ένας πίνακας ελαστικών για λειτουργία το χειμώνα:

	All-season	Χειμώνας	Χειμώνας ξύπνησε
Φορτίο	—	+	+
Επιβάτης	—	+
Οι υπολοιποι	+	+

Το χειμώνα με καουτσούκ επιτρέπεται για χρήση από τον Σεπτέμβριο έως τον Μάιο. Μπορείτε να ταξιδέψετε ανά πάσα στιγμή του χρόνου σε αναξιοποίητα χειμερινά ελαστικά. Μία από τις ακόλουθες ετικέτες θα πρέπει να υπάρχει στα ελαστικά:

"M + S".
"ΚΥΡΙΑ"
"Κυρία"

Αυτή η σήμανση (λάσπη + χιόνι) σημαίνει ότι τα ελαστικά είναι κατάλληλα για κίνηση στο χιόνι ή στο Slush. Στα ελαστικά θα πρέπει επίσης να υπάρχουν στο αντίστοιχο σχέδιο (νιφάδα χιονιού).

Η Ρωσία είναι μια χώρα με μια έντονη αλλαγή των εποχών, η οποία, φυσικά, επηρεάζει την οδήγηση γενικά και ειδικότερα από καουτσούκ αυτοκινήτων. Την παραμονή της χειμερινής περιόδου, θα σας πούμε όταν είναι καιρός να αλλάξετε το καουτσούκ, τι απειλεί πρόστιμο να εγωίσει να οδηγήσει τα ελαστικά όχι μέσα στην εποχή και τι μας εμποδίζει να τηρήσουμε το νόμο;

○ Γιατί οι αυτοκινητιστές δεν αλλάζουν καουτσούκ;

Οι Ρώσοι είναι γνωστοί για ταχεία βόλτα, ενώ δεν είναι πάντα ασφαλή. Ένας από αυτούς τους κινδύνους συνδέεται με τη χρήση καουτσούκ όχι εντός της σεζόν. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους. Μερικοί κάνουν την κρίση να σώσει, άλλοι δεν θέλουν να σταθούν σε εποχιακές εκδόσεις εργαστηρίων τοποθέτησης ελαστικών, άλλοι απλά δεν σχεδιάζουν να βάλουν ένα νέο σετ, είναι έτοιμο να ρίξει το παλιό.

Όποιοι λόγοι δεν πρέπει να μάθουν να αφήνουν το καουτσούκ όχι εντός της σεζόν, καθώς μπορεί να υπάρξει μόνο ένα, και αυτό είναι πολύ υπό όρους - εξοικονομώντας τις υπηρεσίες φόρτωσης ελαστικών. Θα υπάρξουν πολύ περισσότερα μειόνια, συμπεριλαμβανομένου του υλικού.

Το πρώτο και σημαντικότερο μειονέκτημα του καουτσούκ δεν εμπίπτει στην εποχή - μείωση της ελεγχόμενης δυνατότητας του μηχανήματος, αλλά με την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Με τον πρώτο ήλιο της άνοιξης, τα ήδη μαλακά χειμερινά ελαστικά αρχίζουν να ζεσταίνουν από την ζεστή άσφαλτο. Το καουτσούκ γίνεται ιξώδες και η ελεγχόμενη δυνατότητα του αυτοκινήτου μειώνεται, με μια απότομη πέδηση, το αυτοκίνητο θα μεταφέρει εύκολα προς τα εμπρός, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ δυσάρεστες.

Ένα αυστηρότερο καλοκαιρινό ελαστικό το χειμώνα δίνει μια χαμηλή λαβή με ένα ακριβό και το αυτοκίνητο απλά "φοράει" στο δρόμο ότι από μόνο του δεν είναι ασφαλές.

Το δεύτερο πρόβλημα είναι η αυξημένη φθορά. Παίζω Υπάρχει ένα ελάχιστο ύψος ύψους πέλματος 1,6 mm, αλλά δεν αξίζει να το φτάσετε, αγοράζοντας ένα νέο σύνολο 2 mm. Η χρήση καουτσούκ όχι εντός της σεζόν θα φέρει δαπάνες για την αγορά.

Με τη σωστή χρήση, το σετ από καουτσούκ θα διαρκέσει έως και τρία χρόνια, αλλά αν δεν το αλλάξει, τότε ο ρυθμός φθοράς θα αυξηθεί από ένα μέσο ταξίδι. Το γεμάτο καουτσούκ σερβίρεται τέλεια στην ψυχρή περίοδο, αλλά με την καθιέρωση θερμότητας και πλήρους καθαρισμού ασφάλτου από τις αιχμές πάγου απλά πετούν έξω, αναγκάζοντας το νέο σύνολο στην επόμενη σεζόν. Επιπλέον, στο καλοκαιρινό σπίτι, οι αιχμές επεκτείνουν τη διαδρομή πέδησης, δημιουργώντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Αλλά ακόμη και ένα άθικτο χειμωνιάτικο ελαστικό, που θερμαίνεται από τον καλοκαιρινό ήλιο από το συμβούλιο απαλότητας φοράει τρεις φορές πιο γρήγορα.

Οι λόγοι για τους οποίους δεν σώσει την αντικατάσταση του καουτσούκ είναι σαφής, οπότε πότε είναι καιρός να το κάνετε;

○ Μετάβαση σε ελαστικά χειμώνα και καλοκαιρινά.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει πλήρης, η οποία έχει τεθεί σε ισχύ ο νόμος που υποχρεώνει την αλλαγή του καουτσούκ ως τέτοια ή να καθιερώσει μια τέτοια αντικατάσταση. Στις ΗΠΑ και τη Φινλανδία, η ημερομηνία μετατόπισης είναι άκαμπτα εγκατεστημένη. Εάν ο επιθεωρητής παρατηρεί το μηχάνημα "Φοιτητής όχι σε εποχή" ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο.

Στη Ρωσία, υπάρχει τεχνικός κανονισμός για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων, οι οποίες απαγορεύουν τη χρήση:

Στραγγισμένο χειμωνιάτικο καουτσούκ τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
Καλοκαιρινό καουτσούκ σε οποιοδήποτε τροχό οχήματος τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο.

Φυσικά, αυτό δεν είναι πλήρεις κανόνες και πρέπει να επικεντρωθεί στις κλιματολογικές συνθήκες μιας συγκεκριμένης περιοχής. Ειδικοί Σας συμβουλεύουμε να βάλετε τα καλοκαιρινά ελαστικά όχι νωρίτερα από την θερμοκρασία πάνω από +5 CO / +7 COS μπορεί να συμβεί πριν από αυτό μπορεί να συμβεί, μετά την οποία η πρωινή γεωργία είναι δυνατή στους δρόμους. Αυτό είναι συνήθως 10-15 Μαρτίου, αλλά στην Κριμαία και την επικράτεια του Κρασνοντάρ την 1η Μαρτίου, την άνοιξη σε πλήρη ταλάντευση, και στην περιοχή Magadan θα το ακούσουν μόνο μέχρι τον Απρίλιο. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ο νόμος "για την ασφάλεια των οχημάτων", η οποία ρυθμίζει την αντικατάσταση των ελαστικών εξακολουθεί να μην λειτουργεί πλήρως, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα περιφερειακά χαρακτηριστικά. Προς το παρόν προβλέπεται απαγόρευση της χρήσης του χειμερινού καουτσούκ από την 1η Μαΐου έως τις 30 Σεπτεμβρίου και το καλοκαίρι από την 1η Δεκεμβρίου έως την 1η Μαρτίου. Χειμερινά ξύπνια ελαστικά μπορούν να μείνουν για όλο το χρόνο.

Όσον αφορά το χειμώνα από καουτσούκ, οι εμπειρογνώμονες δεν συνιστώνται να καθυστερήσουν με αλλαγή άνω των 15 Νοεμβρίου. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, σε αυτό το σημείο στις περισσότερες περιοχές, υπάρχει ήδη μεγάλη πιθανότητα βροχόπτωσης με τη μορφή χιόνι ή την εμφάνιση πάγου.

Τα ελαστικά όλων των εποχών δεν απαγορεύονται από το νόμο, αλλά όταν χρησιμοποιείται, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ο κλιματολογικός παράγοντας, με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, δεν θα είναι επαρκώς σταθερό και πολύ ζεστό το καλοκαίρι θα γίνει υπερβολικά μαλακό. Επιπλέον, πρέπει να επισημαίνονται "M + S", "M & S" ή "M S"

○ Πρόστιμο για ιππασία στα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι.

Εξαπλώ Δεν περιέχει αντικείμενα που υποδεικνύουν πρόστιμο για τη χρήση χειμερινών ελαστικών το καλοκαίριΑλλά τώρα η δυνατότητα εισαγωγής του έχει ήδη συζητηθεί. Το πιο πιθανό αυτή τη στιγμή το μέγεθος του προστίμου είναι 500 p. Αλλά ακόμη και στο μέλλον, η ευθύνη προβλέπεται μόνο για τη χρήση των ελαστικών.

Αλλά τώρα ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να κάνει ένα πρωτόκολλο, να βρει στο μηχάνημά σας μια αυξημένη φθορά πέλματος ή χειμώνα και καλοκαιρινά ελαστικά σε έναν άξονα.