• Εάν τα ελαστικά υπό φορτίο υπογράφονται σε τέτοιο βαθμό ώστε η κατεδάφιση του οπίσθιου άξονα άρχισε, τότε πιθανότατα ότι βάζετε το φυσικό αέριο πάρα πολύ. Είναι μόνο ένα ελαφρώς να το χάσετε, όπως η λαβή των πίσω τροχών με το δρόμο θα αποκατασταθεί και παραλείψετε τη στροφή πιο γρήγορα. Ωστόσο, προσέξτε: παραβλέψτε την ενεργητική αποσύνδεση του αερίου μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι το μπροστινό μέρος θα εκκινήσει όλο το βάρος του αυτοκινήτου και ο πίσω άξονας, αντίθετα, θα εκφορτώσει αμέσως. Θα ενισχύσει την ολίσθηση και θα προκαλέσει απώλεια ελέγχου μέσω του μηχανήματος. Εδώ είναι απαραίτητο να πιάσουμε το υπόλοιπο.
• Επίσης, η ομαλή λειτουργία αερίου και φρένου είναι επίσης πολύ σημαντική. Συγκεκριμένα, ο μαλακός χειρισμός του πεντάλ αερίου στην είσοδο και η πρίζα της στροφής εξαλείφει την ολίσθηση και εμποδίζει τους τροχούς.
• Εάν πρόκειται να εφαρμόσετε τις παραπάνω τεχνικές πίσω από τον τροχό ενός οπίσθιου ή ενός αυτοκινήτου κίνησης αυτοκινήτου, τότε σημειώστε ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να οδηγήσει (δηλαδή, να σκόπιμα να εισέλθει στο αυτοκίνητο μέσα στο skid και να πάρετε μια στροφή στη διαφάνεια ). Το κλειδί για τη μέγιστη γρήγορη διέλευση είναι η λαβή των πίσω τροχών με το δρόμο (εκτός, ίσως εξαιρετικά στενές διαρροές ή υγρή επίστρωση).
• Οι δροσερές στροφές απαιτούν ένα πρόγραμμα οδήγησης αντίδρασης και ταχύτητας. Απαιτείται μόνιμη πρακτική για την επίτευξη αποδεκτών αποτελεσμάτων.
• Η στροφή του ψυγείου, η λιγότερο πρέπει να είναι η ταχύτητα του περάσματος του. Αλλά αν θέλετε να κάνετε τα πάντα σωστά και να περάσετε από τη σειρά τους πιο γρήγορα από αυτόν τον τύπο, τότε εδώ είναι η αλήθεια που πρέπει να εστιάσετε: "Αργά εισάγετε - γρήγορα βγήκε."
• Οι περισσότερες μηχανές έχουν τη λεγόμενη "πλατφόρμα για αναψυχή" - μια επίπεδη κεκλιμένη επιφάνεια για την τοποθέτηση του αριστερού ποδιού, που βρίσκεται στα αριστερά του πεντάλ, ονομάζεται μερικές φορές το "νεκρό πεντάλ". Όταν περνάει γρήγορες στροφές, αυτός ο ιστότοπος είναι πολύ χρήσιμος. Ανακουφίζοντας το αριστερό της πόδι, πιέσατε τον εαυτό σας στο κάθισμα, ελαχιστοποιώντας την κίνηση του σώματος που προκαλείται από τις εγκάρσιες στιγμές που εμφανίζονται όταν γυρίζουν. Έτσι, είναι δυνατόν να αυξηθεί αισθητά η ακρίβεια του ταξί.
• Επιθεωρήστε την εσωτερική πλευρά της στροφής, πάρτε ένα σημείο της κορυφής και η τροχιά εξόδου (καθώς και, αν είναι δυνατόν, κοιτάξτε όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα εμπρός), ακόμα κι αν γι 'αυτό πρέπει να προσέξετε όχι μόνο μέσα από το παρμπρίζ, αλλά και μέσω του πλευρικού γυαλιού. Έτσι θα επιτύχετε ένα απλούστερο και φυσικό πέρασμα.
• Εάν εισάγετε λίγο αργότερα, μπορείτε να επιτύχετε μια πιο κρυμμένη τροχιά και ταχύτερη έξοδο. Αυτή η δήλωση είναι δίκαιη για τις περισσότερες στροφές.
• Εάν στην είσοδο της στροφής αμέσως μετά από κλικ στο φρένο, βρήκατε ότι το αυτοκίνητο γυρίζει όχι ενεργά περιστρέφεται αρκετά, στη συνέχεια αφήστε το πεντάλ λίγο αργότερα (ή ήταν απαραίτητο να κάνετε λίγο νωρίτερα). Εάν απελευθερώσετε το φρένο τώρα, τότε ξεφορτώστε τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου, αποδυναμώστε τον συμπλέκτη τους με το δρόμο.
• Η τεχνική της ολίσθησης ή της παρασκευής ήρθε από τον κόσμο του ράλι, σχεδιάστηκε ειδικά για την ταχεία διέλευση των στροφών του εδάφους. Σύμφωνα με αυτή την τεχνική, η αρχή και το τέλος του εγχάρακτη εκτελείται αρκετά διαφορετικά, όλα συμβαίνουν σε πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα, έτσι οι στροφές περνούν ταχύτερα.
• Η πιο δροσερή στροφή, το πιο έντονο ταξί. Στην γρήγορη κάμψη πρέπει να ελέγχετε απαλά, χωρίς να μετακινήσετε τα χέρια σας στο τιμόνι. Στη συνήθη στροφή, το τιμόνι πρέπει επίσης να είναι απαλά, αλλά πιο ενεργά. Σε μια απότομη στροφή, το τιμόνι χρειάζεται απότομα, ακόμη και αν ο δρόμος ολισθηρός. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να ανταποκριθεί σε μια ταξινόμηση με μια ορισμένη καθυστέρηση, αλλά αν το τιμόνι θα πρέπει να χειριστεί, αλλά όχι υπερβολικά, τότε όλα θα είναι τέλεια.

Στα προηγούμενα άρθρα του κύκλου μας, εξετάσαμε πολλά ερωτήματα σχετικά με την κίνηση του αυτοκινήτου με τις στροφές - αυτές είναι οι δυνάμεις που δρουν στους τροχούς και οι μέθοδοι ταξί και η ανάγκη για ομαλότητα της κίνησης. Τώρα συνοψίζουμε όλες αυτές τις γνώσεις και εξετάζουμε λεπτομερώς τις ενέργειες του οδηγού όταν γυρίζετε στροφές.

Βασικές μέθοδοι ταξί

Εξετάσαμε λεπτομερώς την τεχνική των κινήσεων των χεριών και εντοπίσαμε δύο κύριους τρόπους ταξί - απλή και ταχύτητα. Στην πραγματική ζωή, ένας εύκολος τρόπος που χρειάζεστε στο 90% των περιπτώσεων, επειδή Σε κίνηση, πάντα, με εξαίρεση τις περιπτώσεις παρασυρόμενου σε έναν ολισθηρό δρόμο, απαιτείται να γυρίσει αργά το τιμόνι και για μικρές γωνίες.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να ενεργείτε επιδέξια με ένα τιμόνι όταν γυρίζετε στροφές, επειδή Αυτό είναι το μερίδιο της επιτυχίας του λιονταριού. Η τεχνική ενός απλού τρόπου, γνωρίζουμε, αλλά η έγκαιρη χρήση του είναι εξίσου σημαντική. Η στροφή του τιμονιού με έναν απλό τρόπο συνεπάγεται ότι τα χέρια του οδηγού δεν σπάσουν ποτέ από το χείλος του τιμονιού, ολισθαίνουν συνεχώς κατά μήκος του.

Ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά ο οδηγός προσπαθεί να προσπαθήσει, αν στη διάταξη, αρπάζει το τιμόνι με το ένα χέρι (με ταυτόχρονα ολίσθηση ενός άλλου χεριού), οι κινήσεις είναι ακριβείς. Επιπλέον, το ένα χέρι λόγω αυξημένου φορτίου είναι ικανό να αισθάνεται σημαντικά λιγότερο η αντίδραση στο τιμόνι (δηλαδή, τι συμβαίνει με τους μπροστινούς τροχούς) από δύο χέρια. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να ενεργήσετε με τέτοιο τρόπο ώστε στη μέση της στροφής δεν ήταν απαραίτητο να εκτυπώσετε το τιμόνι και ήταν εύκολο να το κρατήσετε με δύο χέρια.

Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να είναι εκ των προτέρων όταν η είσοδος στην περιστροφή, παραλάβετε το τιμόνι με τέτοιο τρόπο ώστε να πραγματοποιήσετε ολόκληρο τον ελιγμό με δύο χέρια. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται προκαταρκτική σύλληψη.

Ακολουθία ενεργειών οδηγού στην κατεύθυνση της περιστροφής σωστά

1. Μετακίνηση σε ευθεία γραμμή, κρατάτε το τιμόνι με δύο χέρια, τα οποία είναι σε συμμετρικά.
2. Παράδοση στη στροφή, παίρνετε το τιμόνι εκ των προτέρων για τη βολική εκτέλεση του ελιγμού. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αυξήσετε το δεξί χέρι για να αυξήσετε το χείλος του τιμονιού και το αριστερό - να κανονίσετε χαμηλότερα. Ως αποτέλεσμα, έχετε προετοιμάσει ακόμα και πριν γυρίσετε και γυρίστε το τιμόνι με δύο χέρια, ενώ με τη στροφή των χεριών σας είναι στις πιο βολικές θέσεις - στις αντίθετες πλευρές του τιμονιού, το καθένα στον τομέα του.
3. Συνεπώς, στην κορυφή της περιστροφής, όταν η προσπάθεια στο τιμόνι μεγιστοποιείται, ο οδηγός είναι εύκολο να κρατήσει το τιμόνι με δύο χέρια, αισθάνεται απαλά την αντίδραση από τους τροχούς και μπορεί να δόξει με ακρίβεια την προσπάθεια.
4. Η αρχή της επιστροφής του τιμονιού εμφανίζεται επίσης σε δύο χέρια.

Έτσι, η φάση, όταν τα χέρια που γλιστρούν στο τιμόνι μπορούν να θεωρηθούν προπαρασκευαστικά και όταν είναι απαραίτητο να αντέξει τη μεγαλύτερη προσπάθεια, δύο χέρια εργάζονται ταυτόχρονα. Εάν η περιστροφή είναι πολύ δροσερή και απαιτείται σημαντική στροφή διεύθυνσης, μπορεί να γίνει για 2-3 προεπιλογές.

Αρμόδιο ταξί

Υπάρχει επίσης το δεύτερο σημαντικότερο επιχείρημα υπέρ των προτεινόμενων τακτικών ταξί στις στροφές. Γνωρίζετε ήδη ότι καθώς η γωνία του τιμονιού αυξάνεται, οι πλευρικές δυνάμεις που ενεργούν στο αυτοκίνητο αυξάνονται. Είναι πολύ σημαντικό να ασχοληθείτε με αυτόν τον τρόπο να περάσετε τις στροφές, στις οποίες ο οδηγός μετατρέπει το τιμόνι με τη μέγιστη αναγκαία γωνία στην αρχή.

Ταυτόχρονα, από την αρχή, ο οδηγός προκαλεί τις μέγιστες πλευρικές προσπάθειες και, αν ξαφνικά καταλάβει αυτό που μετακόμισε - το αυτοκίνητο αρχίζει να ολισθαίνει, χωρίς να ταιριάζει με τη σειρά του, αυτό συμβαίνει στην αρχή του ελιγμού, δηλ. Στη συνέχεια, όταν εξακολουθεί να υπάρχει αρκετός χώρος και χρόνος για να διορθώσετε την κατάσταση.

Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός έχει ευκαιρίες για αντίθετη δράση. Εάν, κατά την οδήγηση μιας στροφής, ο οδηγός αντιστοιχεί σταδιακά στον τιμόνι όλο και περισσότερο, τότε κινδυνεύει το πρόσωπο του συμπλέκτη των τροχών με ένα ακριβό στη μέση ή στην έξοδο από τη στροφή - τότε το αυτοκίνητο βγαίνει αμέσως να είναι στην επερχόμενη λωρίδα ή την πλευρά και το χρόνο να διορθώσετε την κατάσταση δεν υπάρχει πλέον.

Έτσι, είναι σημαντικό η είσοδος της στροφής, από την αρχή να γυρίσετε το τιμόνι στην επιθυμητή γωνία, στέλνοντας ένα αυτοκίνητο από το επιθυμητό τόξο και στη μέση της στροφής κράτησε το τιμόνι ακίνητο με το επόμενο ομαλή επιστροφή στην έξοδο. Από την αρχή, καλείτε τις μέγιστες πλευρικές προσπάθειες, είναι πεπεισμένο ότι όλα είναι σωστά και το αυτοκίνητο είναι καλό "κρατώντας" το δρόμο και οδήγησε τη στροφή αξιόπιστη και γρήγορα κατά μήκος του τόξου μιας ακτίνας. Η μέθοδος των προεπιλογών θα σας επιτρέψει:

• Πάρτε το τιμόνι πιο άνετα, γυρίζοντας το με δύο χέρια.
• αίσθηση της αξιοπιστίας του συμπλέκτη των τροχών με το δρόμο.
• Είναι εύκολο να το κρατήσετε στη μέση της στροφής όταν το φορτίο είναι μέγιστο.
• Επιστρέψτε ομαλά το τιμόνι στην έξοδο της στροφής.

Ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη

Πολλοί οδηγοί επιθυμούν να απελευθερώσουν το τιμόνι στην έξοδο από την περιστροφή για την αυθόρμητη απόδοση. Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Ο σχεδιασμός διεύθυνσης είναι ότι το τιμόνι επιδιώκει να επιστρέψει. Αλλά αυτό δεν γίνεται για να διευκολύνει το έργο του οδηγού και για να τον αισθάνεται ανατροφοδότηση από τους τροχούς.

Ο τιμόνι δεν επιστρέφει αυστηρά σε μια τέτοια γωνία και σε μια τέτοια ταχύτητα που απαιτείται ο οδηγός, η αυθόρμητη κίνηση της συμβάλλει πάντα αστάθεια στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, το τιμόνι αντιστέκεται ή βοηθά, ο οδηγός υποστηρίζει συνεχώς τα χέρια του σε έναν τόνο, κρατά πίσω το τιμόνι και περιστρέφει ανεξάρτητα την ταχύτητα που χρειάζεται σε αυτή την κατάσταση.

Οι άκαμπτες πλευρικές επιταχύνσεις που εμφανίζονται με μια απότομη αυθόρμητη επιστροφή του τιμονιού, μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε κλίση σε έναν ολισθηρό δρόμο ή σε υψηλή ταχύτητα. Και γενικά, ο οδηγός θα πρέπει να συνηθίσει στη σκέψη ότι τίποτα δεν συμβαίνει χωρίς αυτόν στο αυτοκίνητο, τίποτα δεν κινείται.

Τις πιο σημαντικές δεξιότητες του αρμόδιου οδηγού

Τι άλλο είναι απαραίτητο για μια αξιόπιστη και βέλτιστη διέλευση στροφών, έτσι προσβλέπει. Ανυπομονώ για τον μελλοντικό σας τρόπο. Η απαίτηση από την αρχή να θέσει το αυτοκίνητο στο απαραίτητο τόξο με τη σειρά του μπορεί να γίνει μόνο εάν η στροφή προηγουμένως αξιολογηθεί από τον οδηγό.

Κάποιος αρχίζει να ενεργεί τον τροχό μόνο όταν η οδός παραμένει στην άκρη (μπορεί να είναι πολύ αργά) ή η επιστροφή του τιμονιού εκτελείται όταν η άμεση (απότομη επιστροφή) φαινόταν στο αυτοκίνητο.

Στην είσοδο της στροφής, δεν είναι απαραίτητο να εξετάσουμε την αρχή του, και ούτε καν για τη μέση, αλλά στο τέλος του. Μόνο τότε βλέπει τον οδηγό γενικά, βλέπει τον μελλοντικό του τρόπο, καταλαβαίνει τι πρέπει να προετοιμαστεί, βλέπει το στόχο και μπορεί να ενεργήσει ήρεμα, εκ των προτέρων και ομαλά. Αν κοιτάζετε τη μέση της στροφής, τότε το δρόμο σας θα είναι ομαλό και αξιόπιστο. Αλλά τότε το δεύτερο μισό θα ανοίξει και ενδέχεται να αντιμετωπίσετε την ανάγκη απότομης αλλαγής προς την κατεύθυνση στην έξοδο, και αυτό, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι γεμάτο πρόβλημα.

Επομένως, δείτε από την αρχή για να βγείτε από τη στροφή - τότε μπορείτε να γυρίσετε στροφή με μια βέλτιστη κίνηση. Μπορείτε να αξιολογήσετε τη στροφή εκ των προτέρων, για να επιλέξετε μια βέλτιστη τροχιά, καταλάβετε πόσο πρέπει να πάρετε το τιμόνι για την απαραίτητη στροφή.

Θα μιλήσουμε για την επιλογή μιας τροχιάς για να γυρίσετε το επόμενο άρθρο, αλλά όσο παίρνετε να κοιτάξετε μέσα από τις στροφές εκ των προτέρων και να τα περάσετε από όχι τη μέθοδο του "κουκούλα που χτυπάει στο δρόμο", αλλά σε μια συγκεκριμένη καμπύλη που έχετε που ορίζεται για τον εαυτό σας. Η έξοδος από την περιστροφή είναι η ίδια πλήρης στροφή, μόνο στην άλλη πλευρά - θα πρέπει επίσης να προετοιμαστεί και να αρχίσει ενεργεί εκ των προτέρων.

Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι αν η περιστροφή "κλειστή", δηλ. Δεν υπάρχει δυνατότητα να το παρακολουθήσετε στο τέλος εκ των προτέρων, αρχίστε να κινείστε μαζί του με μια προφανώς χαμηλή ταχύτητα. Έτσι, διατηρείτε την ικανότητα να κάνετε αλλαγές σε περίπτωση τέτοιας ανάγκης. Γρήγορα και με αυτοπεποίθηση, μπορείτε να πάρετε μια σειρά μόνο στην περίπτωση του πλήρους ανοίγματος για εσάς.

συμπέρασμα

Έτσι, θα συλλέξουμε όλες τις γνωστές πληροφορίες και θα συνοψίσουμε τις ενέργειες του οδηγού κατά την οδήγηση στροφών. Στην είσοδο της περιστροφής, ο οδηγός:

• το κοιτάζει εκ των προτέρων.
• μειώνει την ταχύτητα στο απαιτούμενο επίπεδο και περιλαμβάνει την απαραίτητη μετάδοση.
• Λαμβάνει το τιμόνι ... ειδοποίηση, όλα αυτά συμβαίνουν σε μια ευθεία γραμμή μέχρι την περιστροφή).
• μετατρέπει το τιμόνι στην επιθυμητή γωνία, κατευθύνοντας το αυτοκίνητο από την επιθυμητή τροχιά.
• Οδηγείτε κατά μήκος ενός τόξου σταθερής ακτίνας με ομοιόμορφη ταχύτητα.

Στην έξοδο από τη στροφή καθώς η επιστροφή του τιμονιού και, κατά συνέπεια, η μείωση των πλευρικών δυνάμεων, ο οδηγός μπορεί να προσθέσει αέριο ομαλά επιταχύνοντας. Είναι σε ένα τέτοιο στυλ που μπορείτε να περάσετε γρήγορα και, το πιο σημαντικό, είναι ασφαλές και με ασφάλεια.

Η τεχνική της στροφής εξαρτάται από τους στόχους που επιδιώκει ο οδηγός. Η διαφορά δεν είναι μόνο αν είναι απαραίτητο να ξεπεραστεί το τμήμα του δρόμου με ασφάλεια ή το συντομότερο δυνατό, αλλά και στις ιδιαιτερότητες του δρόμου στον οποίο πραγματοποιείται ελιγμός. Ας μιλήσουμε για το πώς να εισέλθουμε στη στροφή και την τεχνική της διέλευσης των καμπυλών του δρόμου στο σύνολό της.

Πόλη

Όταν μετακινείται κατά μήκος των δρόμων γενικής χρήσης, η κύρια ευθύνη κάθε οδηγού είναι να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της, καθώς και η ασφάλεια άλλων συμμετεχόντων στο κίνημα. Επομένως, θα ήταν λάθος για ένα απότομο, αθλητικό στυλ οδήγησης και υψηλής ταχύτητας που ξεπερνά τα αδρανή. Η τεχνική της στρέψης στην πόλη, ωστόσο, όπως και στα κομμάτια της χώρας, αναλαμβάνει την εκτέλεση μόνο 2 κανόνων:

Αθλητική ανταμοιβή

Στη θεωρία της αθλητικής οδήγησης και πώς να είναι γρήγορο στην αγωνιστική διαδρομή έχει ήδη γραφτεί όχι περισσότερο από μια δωδεκάδα βιβλίων. Και όλοι οι επιτυχημένοι αναβάτες συμφωνούν ότι το κύριο πράγμα κατά την οδήγηση κατά μήκος της διαδρομής - το συντομότερο δυνατόν να αρχίσουν να επιταχυνθούν για να έχουν μεγαλύτερη μέγιστη ταχύτητα όταν πλησιάζουν την επόμενη στροφή. Η λογική είναι αρκετά απλή: το μεγαλύτερο μέρος του αγωνιστικού κομματιού καταλαμβάνεται από ευθεία τμήματα και επομένως ο πιλότος θα είναι ταχύτερος, ο οποίος σε λιγότερο χρόνο οδηγεί ευθεία και όχι εκείνη που έχει μεγαλύτερη ταχύτητα με τη σειρά του.

Ακόμη και στην είσοδο της στροφής, σκεφτόμαστε πώς να ξεκινήσετε την επιτάχυνση πριν από την επόμενη Virageee είναι ένας από τους κύριους κανόνες για την οδήγηση της διαδρομής του αγώνα.

Πριν εξετάσουμε λεπτομερέστερα τη θεωρία, θα πρέπει να ειπωθεί ότι η στροφή χωρίζεται σε 3 ζώνες:

• Ζώνη φρένων με σημείο εισόδου τόξου. Επιτρέπεται να διαιρείται στην περιοχή πέδησης και την είσοδο στην είσοδο του τόξου, αλλά γενικά δεν είναι θεμελιωδώς.
• Τόξο, το οποίο, στην ουσία, είναι μια στροφή. Όσον αφορά το τόξο, θα πρέπει να γνωρίζετε για την κορυφή - το τέλος του σημείου είναι πιο κοντά στην εσωτερική άκρη. Αν μιλάμε για την τροχιά, τότε η κορυφή μπορεί να ονομάζεται υπό όρους σημεία στο τόξο όταν η τροχιά αλλάζει σημαντικά τον φορέα του. Έτσι, όταν συζητάτε τεχνικές οδήγησης, μπορείτε να ακούσετε για μια πρώιμη ή αργότερα κορυφή.
• Η ζώνη εξόδου από την ενεργοποίηση της οποίας η αυτοκινητοβιομηχανία και η επιτάχυνση είναι ισορροπημένη.

Βασικές αρχές

Ελπίζουμε, η ανάγκη για μια άνετη προσγείωση και η σωστή θέση των χεριών στο τιμόνι είναι ένας λόγος για κάποιο λόγο. Και ως εκ τούτου, θα δώσουμε προσοχή σε άλλους σημαντικούς κανόνες:

Τροχιά

Εάν ο στόχος είναι να δείξει την καλύτερη στιγμή σε έναν κύκλο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πλάτος του δρόμου στο μέγιστο. Για να περάσετε τη στροφή όσο το δυνατόν γρηγορότερα, πρέπει να μετακινηθείτε κατά μήκος της μικρότερης ακτίνας από το σημείο εισόδου στο σημείο εξόδου. Με άλλα λόγια, στο σημείο εισόδου που αρχίζετε να στρέφετε στην κορυφή, αφού περάσετε την κορυφή, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε μια ίσια, η οποία θα τελειώσει στο σημείο της εξόδου προς ευθεία. Αυτή είναι μια περιγραφή της ιδανικής τροχιάς κατά την οδήγηση κατά μήκος της διαδρομής του αγώνα. Αλλά υπάρχουν ακραίες καταστάσεις στις οποίες η τροχιά του κινήματος υφίσταται αλλαγές:

Εάν η κάμψη του δρόμου έχει μια πολύπλοκη μορφή, μπορεί να υπάρχει αρκετή κορυφή στο τόξο.

Μια δέσμη αρκετών στροφών

Εάν οι στροφές βρίσκονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε το σημείο εξόδου από το ένα ιό να είναι αμέσως ένα σημείο εισόδου σε άλλη κάμψη δρόμου, τότε η τροχιά πρέπει να κατασκευαστεί έτσι ώστε να έχει τη μέγιστη ταχύτητα στην έξοδο από την τελευταία στροφή. Δηλαδή, θυσιάζουμε την ιδανική τροχιά του περάσματος της τελευταίας κάμψης του συνδέσμου να έχουμε μια βέλτιστη τροχιά στην έξοδο από την τελευταία στροφή.

Για να πείτε όλες τις λεπτές αποχρώσεις των αγωνιστικών ελιγμών σε ένα άρθρο - αδύνατο έργο. Για όλους εκείνους που ενδιαφέρονται για τη θεωρία των αγώνων αυτοκινήτων και την οδήγηση, ειδικότερα, συνιστούμε τα άρθρα και τα βιβλία του Master of Sports και του πρωταθλητή της ΕΣΣΔ στον Auto Racing, Mikhail Gorbachev.

Σύμφωνα με την αστυνομία, τα περισσότερα ατυχήματα οδικής κυκλοφορίας συμβαίνουν λόγω των εσφαλμένων ενεργειών του οδηγού σε μια ακραία κατάσταση. Επιπλέον, αυτό ισχύει όχι μόνο για τους άπειρους οδηγούς, αλλά και αρκετά σίγουροι.

Ας προσπαθήσουμε να αποσυναρμολογήσουμε τα πιο κοινά σφάλματα που επιτρέπονται από τους οδηγούς όταν ο ελιγμός εκτελεί στο δρόμο.

1. Υπέρβαση της ταχύτητας στην είσοδο της περιστροφής

Εάν πρέπει να εκτελέσετε μια στροφή στη διασταύρωση, τους έμπειρους οδηγούς συμβουλεύουν να ρίξετε την ταχύτητα στο ίσι κομμάτι του δρόμου στην είσοδο του. Η συνιστώμενη ταχύτητα όταν η στροφή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 km / h. Αλλά είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε από την ανάλυση της πραγματικής οδικής κατάστασης, μια γωνία περιστροφής, το μέγεθος του περιστροφικού τόξου. Είναι απαραίτητο να επιβραδύνετε πριν γυρίσετε, ώστε να έχετε την ευκαιρία να περάσετε από αυτό με σταθερή ταχύτητα, υποστηριζόμενη από μια ελαφρά πίεση του πεντάλ αερίου.

Σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να συμπεριληφθεί στην περιστροφή σε υψηλή ταχύτητα και να επιβραδύνει όταν γυρίζετε τη σειρά, στο τόξο. Κινδυνεύετε να είστε στο πλάι του δρόμου ή σε μια μετατόπιση. Είναι επίσης επικίνδυνο να κινηθεί κατά μήκος ενός τόξου χωρίς φρένο, αλλά με ένα πεντάλ αερίου που απελευθερώνεται. Να είστε προσεκτικοί στη στροφή.

2. Επαναφορά αερίου ή πέδησης κατά τη στροφή

Εκτός από το γεγονός ότι η ανάγκη επαναφοράς της ταχύτητας όταν η στροφή εκτελείται από μόνο του σημαίνει ότι είστε με τη σειρά σας με μεγάλη ταχύτητα. Οι ενέργειες των πεντάλ μπορούν επίσης να προκαλέσουν ολίσθηση στη στροφή. Με κάθε φρενάρισμα, το βάρος του αυτοκινήτου μετατοπίζεται από τον οπίσθιο άξονα στο μπροστινό μέρος, χαλαρώνοντας την πρόσφυση των πίσω ελαστικών με το δρόμο. Μερικές φορές μπορεί να είναι η αιτία της ολίσθησης και της εισόδου στο μηχάνημα στο ολίσθηση. Ακολουθήστε έτσι τη συμβουλή του έμπειρου: Επαναφέρετε την ταχύτητα στην ευθεία γραμμή του δρόμου για να αποφύγετε την απελευθέρωση του πεντάλ αερίου και, επιπλέον, πέδηση.

3. Υπερβολικό τιμόνι κατά τη στροφή

Ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη κατά την εκτέλεση στροφών, προσπέρασης ή άλλων ελιγμών στο δρόμο είναι ένα υπέρβαρο τιμόνι. Συχνά οι οδηγοί μετατρέπουν το τιμόνι σε μια γωνία μεγαλύτερη από την απαιτούμενη για ελιγμούς. Αυτό μπορεί να είναι η αιτία της κατεδάφισης του αυτοκινήτου. Η μηχανή θα πρέπει να θυμόμαστε ότι από τη μεγαλύτερη γωνία που γυρίζετε το τιμόνι, όσο μεγαλύτερος κίνδυνος εκθέτετε τον εαυτό σας και το αυτοκίνητό σας. Ο τροχός του αυτοκινήτου πρέπει να περιστρέφεται καθαρά, όσο χρειάζεται για τη στροφή. Αυτό επιτυγχάνεται με επαναλαμβανόμενη επανάληψη τέτοιων ελιγμών, τρένο!

4. κατεύθυνση απότομης αλλαγής.

Ενώ κινείται κατά την εκτέλεση ελιγμών, η ανοικοδόμηση, η προσπέραση πρέπει να αλλάξει την κατεύθυνση της κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός μετατρέπει το τιμόνι προς τα δεξιά, στη συνέχεια προς τα αριστερά. Ως αποτέλεσμα τέτοιων αιχμηρών κινήσεων, το αυτοκίνητο μπορεί να εισέλθει, στη συνέχεια σε ένα, στη συνέχεια στην άλλη πλευρά. Για να αποφύγετε την οδήγηση και να μάθετε πώς να κρατήσετε το αυτοκίνητο, προσπαθήστε να γυρίσετε ομαλά το τιμόνι, αποφεύγετε αιχμηρές κινήσεις.

5. φρένο

Όταν εμφανιστεί μια ακραία κατάσταση, η πέδηση είναι η πρώτη απόκριση του οδηγού. Με ένα απότομο φρενάρισμα "στο πάτωμα" των τροχών είναι μπλοκαρισμένες και το μηχάνημα χωρίς σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS) μπορεί να πάει από το UZOM. Ο κύριος κίνδυνος της UZA είναι η αστάθεια του αυτοκινήτου και η πιθανότητα οδήγησης. Το Skid, κατά κανόνα, εμφανίζεται αν το αυτοκίνητο πέσει σε διαφορετικές περιοχές του δρόμου, για παράδειγμα, ασφάλτου και άμμου ή χώματος.

Σε μια τέτοια κατάσταση, οι εμπειρίες συμβουλεύουν να επιβραδύνουν διαλείπουσα και να απελευθερώσουν το πεντάλ φρένου στην αρχή της μετατόπισης. Αλλά δεν θα μπορέσουν όλοι να αφήνουν το πεντάλ σε μια ακραία κατάσταση. Ως εκ τούτου, προσπαθήστε να προβλέψετε εκ των προτέρων την κατάσταση και να προσαρμόσετε την κίνηση του αυτοκινήτου σας εκ των προτέρων, ώστε να μην υπάρχει ανάγκη για πέδηση έκτακτης ανάγκης.

6. Και τέλος, μερικά μαθήματα από έναν επαγγελματία

Για να αισθανθείτε στο αυτοκίνητό σας με αυτοπεποίθηση, πρέπει να μάθετε να το ελέγχετε. Αυτό το συναίσθημα θα έρθει σε σας με την εμπειρία οδήγησης. Θέλουμε να σας προσφέρουμε κάποιες απλές ασκήσεις που θα βοηθήσουν στην ανάπτυξη μιας αίσθησης του πεντάλ γκαζόν.

Σε έναν ελεύθερο δρόμο με τη σταθερή κίνηση, προσπαθήστε να διατηρήσετε μια σταθερή ταχύτητα έτσι ώστε το βέλος ταχύμετρο να μην αποκλίνει από τη θέση του. Αυτή η άσκηση μπορεί να γίνει σε ένα επίπεδο δρόμο και στο δρόμο με ανελκυστήρες και περιόδους.

Μια άλλη άσκηση στην άσκηση για να κρατήσει σταθερές ταχύτητες κινητήρα. Που εκτελείται στο χώρο στάθμευσης. Ενεργοποιήστε την ουδέτερη μετάδοση, κλείστε το αυτοκίνητο στο φρένο στάθμευσης και πατήστε το πεντάλ αερίου έτσι ώστε το βέλος ταχόμετρου να αυξήσει, για παράδειγμα, μέχρι 2.500 επαναστάσεις. Είναι απαραίτητο να εκπαιδεύσετε μέχρι να καταφέρετε να πέσετε στις καθορισμένες στροφές από ένα πάτημα πεντάλ. Στη συνέχεια, πρέπει να μάθετε πώς να κρατάτε σταθερές στροφές για κάποιο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα 10 δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, η ίδια άσκηση μπορεί να γίνει από άλλες στροφές - 2000, 3000, κλπ.

Το πιο σημαντικό πράγμα στο δρόμο είναι απόλυτη προσοχή, η ικανότητα να προβλέψουμε την κατάσταση και την εμπιστοσύνη στις συνέπειες των ενεργειών σας. Καλή τύχη στους δρόμους!

Πώς να ενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο, πώς να περιστρέψετε τις στροφές

Οι οδηγοί αρχάριων έχουν τις μεγαλύτερες δυσκολίες του εξοπλισμού και στάθμευσης. Το ερώτημα έχει επίσης ιδιαίτερη σημασία Πώς να περιστρέψετε τις στροφές. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε Τεχνικές περιστροφής.

Η κίνηση του αυτοκινήτου συνεπάγεται την απόδοση διαφόρων τεχνικών κινήσεων και ελιγμών, στις οποίες και περιλαμβάνει τη λεγόμενη στροφή. Για να μάθετε πώς να γυρίζετε σωστά όταν γυρίζετε, πρέπει να κυριαρχήσετε την τεχνική περιστροφής.

Δεξιά στροφή - χαρακτηρίζεται από την ακρίβεια της εκτέλεσης, της ταχύτητας, της ασφάλειας, η οποία συνοδεύεται από την κατάλληλη απάντηση του οδηγού υπό ορισμένες συνθήκες κίνησης και εκτελείται σύμφωνα με τους καθορισμένους κανόνες του δρόμου.

Τεχνική περιστροφής αυτοκινήτου

Η ανάπτυξη της τεχνικής περιστροφής είναι η μελέτη των τεσσάρων κύριων τεχνικών:

1. Ευθεία δρόμος - δηλαδή, πλησιάζοντας τη στροφή.
2. Κατευθείαν Είσοδος με τη σειρά τουπου συνοδεύεται από την περιστροφή του τιμονιού.
3. Έξοδος από την περιστροφή συνοδεύεται από την εγκατάσταση του τιμονιού ως οδηγού στην αρχική του θέση.

Σχετικά με την ορθότητα της περιστροφής του αυτοκινήτου Όχι μόνο η ταχύτητα και η τροχιά της κίνησης του αυτοκινήτου με τη σειρά του, αλλά και ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα.

Τροχιά κίνησης αυτοκινήτου κατά τη στροφή

Όταν το αυτοκίνητο εισάγει τη στροφή, θα πρέπει να λάβετε υπόψη την τροχιά της κίνησης του αυτοκινήτου στη στροφή Arge. Η τροχιά της κίνησης εκτελείται σύμφωνα με τους κανόνες: το τιμόνι περιστρέφεται προς τη στροφή, το αυτοκίνητο κινείται γύρω από το τόξο, αφού ο Maneuvera εκτελεί το τιμόνι επιστρέφει στην αρχική του θέση. Στη συνέχεια συνεχίζεται η ευθύγραμμη κίνηση του αυτοκινήτου.

Ταχύτητα αυτοκινήτου όταν γυρίζετε

Πριν από την είσοδο στην περιστροφή, είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Να θυμάστε, κατά τη διάρκεια του περάσματος του αυτοκινήτου στο τόξο, πρέπει να τηρήσετε τη σταθερή ταχύτητα.

Ασφάλεια περιστροφής Εξαρτάται από την ορθότητα της περιστροφής του αυτοκινήτου. Για να εκτελέσετε ασφαλή περιστροφή, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε μια μείωση της ταχύτητας στην ευθεία γραμμή του δρόμου, η οποία εξαλείφει την επίδραση της ολίσθησης των τροχών και της πιθανότητας οδήγησης του αυτοκινήτου κατά τη στροφή.

Εν ολίγοις, εξετάσαμε τι πρέπει να ληφθούν υπόψη όταν πλησιάζουν την περιστροφή είναι η ταχύτητα και η τροχιά της κίνησης. Και τώρα πιο λεπτομερέστερα για τις πράξεις του οδηγού κατά την είσοδο στην περιστροφή, την κίνηση με τη σειρά του και την έξοδο από τη στροφή.

Σωστή είσοδος αυτοκινήτου με τη σειρά του

Έτσι, η σωστή είσοδος στη στροφή συνεπάγεται προκαταβολική μείωση της ταχύτητας πριν από την περιστροφή, η οποία θα εξασφαλίσει τη διέλευση της περιστροφής με μειωμένη ταχύτητα. Η ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου πριν από την περιστροφή θα πρέπει να επιλεγεί ανάλογα με τις συνθήκες περιστροφής και την κατάσταση του δρόμου. Με τις δυσμενείς οδικές συνθήκες, παρουσία πιθανών πρόσθετων εμποδίων, η ταχύτητα κίνησης κατά την περιστροφή πρέπει να μειωθεί σημαντικά.

Πριν εισέλθουν στο αυτοκίνητο με τη σειρά του Θα πρέπει να δώσετε προσοχή Σημείο στερέωσης της προσοχής και επάνω Χειροκίνητη θέση στο τιμόνι.

Η προσοχή του οδηγού όταν η στροφή θα πρέπει να κατευθύνεται σε ένα σημείο εξόδου από την περιστροφή (δηλαδή, ο οδηγός πρέπει να αντιπροσωπεύει την τελική εικόνα της στροφής, του αποτελέσματός του).

Εάν ο οδηγός δεν είναι σε θέση να προβάλει και να παρουσιάσει το αποτέλεσμα της περιστροφής, ή είναι δύσκολο να προβάλλεται, πρέπει να ληφθούν μέτρα για τη μεγιστοποίηση της ταχύτητας του αυτοκινήτου πριν από τη στροφή.

Θέση και κίνηση του χεριού του οδηγού όταν το αυτοκίνητο περιστρέφεται

Πριν εισέλθετε στο αυτοκίνητο με τη σειρά του, μετακινήστε τα χέρια σας στη θέση διεύθυνσης, η οποία βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά της κατεύθυνσης περιστροφής. Η βέλτιστη θέση των χεριών στην αριστερή στροφή εμφανίζεται στο Σχήμα - 4/12, με τη δεξιά στροφή - 8/12.

Σχέδιο διαμόρφωσης του προγράμματος οδήγησης όταν γυρίζετε ένα αυτοκίνητο

Φανταστείτε ότι το τιμόνι είναι ένας επιλογέας. Η πρώτη τιμή είναι ένα οικόπεδο στο οποίο βρίσκεται το δεξί χέρι, η δεύτερη τιμή είναι η θέση του αριστερού χεριού. Έτσι, το Σχήμα 4 είναι το δεξί χέρι, στο σχήμα 12 - αριστερό χέρι.

Σπουδαίος! Τα χέρια του οδηγού θα πρέπει πάντα να βρίσκονται στο τιμόνι. Για να αλλάξετε τη θέση των χεριών όταν το αυτοκίνητο περιστρέφεται, χρησιμοποιήστε τις συρόμενες τακτικές στο τιμόνι.

Κίνηση αυτοκινήτου με τη σειρά του

Όταν το αυτοκίνητο μετακινείται στο τόξο της στροφής, απαγορεύεται αυστηρά η αλλαγή της ταχύτητας της κίνησης. Σταθερή ταχύτητα κατά την περιστροφή αυξάνει την εκτέλεση του. Πέδηση Όταν το αυτοκίνητο μετακινείται στο τόξο περιστροφής επιτρέπεται μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, θα πρέπει να είναι αργή και ομαλή.

Ενεργοποίηση πώλησης αυτοκινήτου

Η έξοδος του αυτοκινήτου από το τόξο της στροφής στην ευθεία γραμμή του δρόμου συνοδεύεται από ευθυγράμμιση του τιμονιού και μια ομαλή αύξηση της ταχύτητας. Η επιτάχυνση πρέπει να συμβεί ομαλά, προκειμένου να αποφευχθεί η απώλεια του ελέγχου κατά τον έλεγχο του οχήματος και την αναχώρηση στην επερχόμενη λωρίδα.

Σχέδιο σωστής στροφής του αυτοκινήτου

1. Πριν γυρίσετε τον οδηγό ομαλά πιέζει το πεντάλ φρένου για να μειώσετε την ταχύτητα (εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μειωμένο γρανάζι).
2. Προσδιορισμός της τροχιάς του αυτοκινήτου. Η περιστροφή του τιμονιού πραγματοποιείται από δύο χέρια, σύμφωνα με το σχήμα λήψης.
3. Η ματιά του οδηγού είναι σταθερή στο σημείο εξόδου αυτοκινήτου από τη στροφή. Όταν περνάτε το αυτοκίνητο του κύκλου εργασιών, διατηρείται η σταθερή ταχύτητα.
4. Η έξοδος από την περιστροφή συνοδεύεται από την επιστροφή του τιμονιού στην αρχική του θέση και την ομαλή αύξηση της ταχύτητας του οχήματος.

Τεχνικές περιστροφής Ένας οδηγός αρχάριος πρέπει να διορθώσει στην πράξη. Με την πάροδο του χρόνου, οι οδηγοί εμφανίζονται υπερβολική αυτοπεποίθηση όταν εκτελούν διάφορες πολύπλοκες στροφές, οι οποίες μπορούν να επηρεάσουν την ασφάλεια της κίνησης. Μην κίνδυνος, κρατήστε τον εαυτό σας στα χέρια σας, ακολουθήστε τις τεχνικές περιστροφής. Φέρτε τη σωστή τεχνική περιστροφής στον αυτοματισμό. Ασφαλής βόλτα.