Σπίτι Γεννήτρια Επικοινωνία αυτοκινήτου και φωτισμός. Τακτικά - τα τεχνικά χαρακτηριστικά των πυροσβέστες των οποίων ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με επικοινωνία αυτοκινήτου και φωτισμό

Γεννήτρια

Επικοινωνία αυτοκινήτου και φωτισμός. Τακτικά - τα τεχνικά χαρακτηριστικά των πυροσβέστες των οποίων ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με επικοινωνία αυτοκινήτου και φωτισμό

Ορισμένες τροποποιήσεις οχημάτων πυρκαγιάς και φωτισμού (ASO) λειτουργούν στο GPS. Είναι χτισμένα στο πλαίσιο αερίου ή αυλακώσεων διαφορετικών τροποποιήσεων (σασί 4x2.1 ή 4x4.1), η ισχύς αυτών των αυτοκινήτων είναι περίπου 88,5 kW, και με μια μικρή διαφορά που αναπτύσσουν την ταχύτητα των 80 - 90 km / h .

Τα πιο συνηθισμένα είναι τα ASO-8 (66), δύο τροποποιήσεις των ASO-12 (PAZ-672) και ASO-12 (66) mod.90a. Ο αριθμός του υπολογισμού μάχης τους, αντίστοιχα, 6, 8 και 5 άτομα.

Οι μηχανές είναι εξοπλισμένες με εναλλασσόμενες γεννήτριες ρεύματος διαφόρων τροφοδοσίας από 8 έως 20 kW με συχνότητα 50 Hz. Μόνο στη γεννήτρια ASO-8 παράγει μια τρέχουσα τάση 400 V αντί των 230 V σε άλλες μηχανές.

Φωτισμός (προβολείς) τύπου PKN-1500 είναι τα ίδια σε όλα τα ASO. Στο Aso-8 υπάρχουν δύο σταθερούς προβολείς και δύο απομακρυσμένα. Το Aso-12 (66) είναι εξοπλισμένο με 5 φορητές προβολείς και στο Aso-12 (Paz-672) είναι μόνο 2.

Το Aso είναι εξοπλισμένο με σταθερούς και φορητούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, καθώς και τηλεφωνικά σύνολα. Ο αριθμός και η σειρά τους υποδεικνύονται στον πίνακα. 10.4.

Πίνακας 10.4.

Κάθε ASO είναι εξοπλισμένο με δυνατές εγκαταστάσεις και πηνία με ένα καλώδιο κορμού σε στατικά και αφαιρούμενα πηνία.

Στον κατάλογο του εξοπλισμού, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του στο συγκρότημα ASR υπάρχει επικοινωνία αυτοκινήτων και φωτισμός - ASO-20. Είναι εγκατεστημένο, όπως το αυτοκίνητο AG-20, στο πλαίσιο Paz-3205. Υπολογισμός καταπολέμησης σε ASO-20 - 6 άτομα.

Ο εξοπλισμός EQSO-20 είναι τοποθετημένος στην καμπίνα του λεωφορείου, ο οποίος χωρίζεται σε δύο διαμερίσματα: το προσωπικό και την επικοινωνία (πίσω). Στο θάλαμο σωρού εγκατέστησε δύο πίνακες για το έργο της έδρας πυρόσβεσης. Στους πίνακες υπάρχουν τηλέφωνα, συσκευή εγγραφής, υπολογιστή, εκτυπωτή και άλλος εξοπλισμός.

Για το έργο της έδρας έξω από την καμπίνα στο Aso-20 υπάρχει ένα απομακρυσμένο τραπέζι. Στο πίσω διαμέρισμα στους πίνακες και τα ράφια τοποθετείται ο εξοπλισμός για τη λειτουργία ραντάρ και τηλεφωνητή: ραδιοφωνικοί σταθμοί, τηλεφωνικός διακόπτης. Μεγάλες ενισχυτή.

Πηγές ισχύος. Για τους καταναλωτές εξουσίας, ένα ASO έχει μια γεννήτρια και ένα εργοστάσιο τροφοδοσίας ντίζελ.

Γεννήτρια GT40PCH6-2S. Στις 6000 rpm, αναπτύσσει ισχύ 20 kW σε τάση 220 V. Η τιμή του τρέχοντος 15 Α και της συχνότητας του (400 ± 8) Hz. Η μονάδα εκτελείται από τον κινητήρα του πλαισίου του βασικού αυτοκινήτου μέσω του COM και του άξονα του καρδούς.

Στο ASO-20 υπάρχει μετατροπέας τάσης 220 V 400 Hz σε τάση 220 V 50 Hz.

Το εργοστάσιο τροφοδοσίας ντίζελ AD-4-230-VM1 είναι μια πηγή αντιγράφων ασφαλείας για την παροχή τάσης 220 V 50 Hz σε περίπτωση βλάβης της κύριας ηλεκτρικής εγκατάστασης.

Οι πρόσθετες μπαταρίες με τάση 12 ή 24 V έχουν σχεδιαστεί για να τροφοδοτούνται τα κυκλώματα ελέγχου του εξοπλισμού προϊόντων και επικοινωνίας.

Για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες στο ASO, χρησιμοποιείται η τροφοδοσία του IP-220/12, που περιλαμβάνεται στο δίκτυο 220 V 50 Hz και το σταθερό ρεύμα ίσων 12 V.

Ηλεκτρικός φωτισμός φωτιά. Εκτελείται από έξι προβολείς UN-02-1500-02. Δύο από αυτά εγκαθίστανται στην περιοχή προβολής στην οροφή του αυτοκινήτου και μπορούν να φτάσουν σε ύψος
8 μέτρα πάνω από το επίπεδο του εδάφους. Με τη βοήθεια ειδικού ηλεκτρομηχανισμού, ο ιστός μπορεί να περιστραφεί στο οριζόντιο επίπεδο σε γωνία ± 260 o και στο κατακόρυφο επίπεδο - σε γωνία ± 30 o. Τέσσερις προβολείς μπορούν να αφαιρεθούν από την καμπίνα και χρησιμοποιώντας καλώδια για σύνδεση με την ασπίδα του αυτοκινήτου.

Το φαγητό των προβολών πραγματοποιείται με εναλλασσόμενο ρεύμα 200 V, συχνότητα 400 Hz. Η ισχύς που καταναλώνεται από μία γεννήτρια είναι 1,5 kW.

Το ASO-20 είναι εξοπλισμένο με ισχυρό μέσο ραδιοφώνου και τηλεφωνικής επικοινωνίας. Ο αριθμός των συσκευών που είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο και η ακτίνα τους δίδονται στον πίνακα. 10.5.

Πίνακας 10.5.

Ο πρόσθετος εξοπλισμός αποτελείται από μια σειρά συσκευών. Τα φώτα ομίχλης FG-119 εγκαθίστανται στον μπροστινό προφυλακτήρα ASO. Προορίζονται για χρήση κατά την οδήγηση ASO κατά τη διάρκεια της ομίχλης.

Οι κάτοχοι FG-16K έχουν σχεδιαστεί για να φωτίζουν τον τόπο εργασίας τη νύχτα. Ένας από αυτούς είναι εγκατεστημένος πάνω από την καμπίνα του οδηγού, και το δεύτερο είναι στο πίσω τοίχωμα του Aso.

Στο ASO-20 υπάρχει ένα καθολικό σύνολο εργαλείων UDI-12. Έχει σχεδιαστεί για να ανοίγει και να αποσυναρμολογεί δομές κατασκευής σε μια φωτιά. Αποτελείται από κόπτες, διαλείμματα διαφόρων σκοπών, σφάλματα κ.λπ. (μόνο 10 στοιχεία).

Οι Aso-20 στις μονάδες GPS μπορούν να συμπληρωθούν από διάφορα ηλεκτρικά εργαλεία, ηλεκτρικά κύτταρα καυσίμου, ηλεκτρικό πριόνι, καπνό κλπ. Με ηλεκτροκινητήρες με τάση 220 V και συχνότητα 400 Hz.

Πηνία καλωδίων. Σταθερό πηνίο καλωδίου με καλώδιο κορμού για την τροφοδοσία απομακρυσμένων προβολών απομακρυσμένης από το ASO σε απόσταση έως και 96 μ.

Το ASO περιλαμβάνει επίσης τέσσερα φορητά πηνία για την τροφοδοσία των χρηστών ενέργειας απομακρυσμένες από το ASO σε απόσταση έως 36 μ. Δύο καλώδια έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν φορητούς προβολείς. Δύο άλλα καλώδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καλώδια επέκτασης.

Τα κιβώτια διανομής (CR) συνδέονται με τα καλώδια κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης μάχης, από τις οποίες τρώνε οι καταναλωτές.

Όταν χρησιμοποιείτε τη γεννήτρια ASO πρέπει να γειωθεί. Το σύρμα γείωσης από χαλκό έχει μήκος 20 m και μια διατομή 10 mm2.

Η έννοια της ανάπτυξης μάχης παρουσιάζεται
Σύκο. 10.9. Άλλες επιλογές είναι δυνατές. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να τηρούνται δύο απαιτήσεις. Πρώτον, η συνολική ισχύ όλων των καταναλωτών δεν πρέπει να υπερβαίνει την ισχύ της γεννήτριας. Δεύτερον, η κατανομή του φορτίου στις γραμμές στην εξωτερική ασπίδα πρέπει να είναι ομοιόμορφη και να μην υπερβαίνει τα 6 kW όταν οι προβολείς είναι ενεργοποιημένοι στον ιστό.

Ο εξοπλισμός ASO-20 επιτρέπει την ηλεκτρική ενέργεια να τροφοδοτούν συσκευές φωτισμού, εξοπλισμό λειτουργίας και ειδικό εξοπλισμό. Εξασφαλίζει τη λειτουργία των δυνάμεων και των μέσων όταν ελέγχονται στη φωτιά.

Αυτοκίνητα προσωπικού

Προσωπικό αυτοκινήτων (τέφρα) Σχεδιασμένο για να παραδώσει τη θέση της υπηρεσίας πυρόσβεσης και ένα σύνολο μέσων επικοινωνίας και ειδικού εξοπλισμού. Το έργο της έδρας πυρόσβεσης οργανώνεται στη βάση τους.

Η τέφρα είναι κατασκευασμένη σε σειρά όλων των τροχών ή σε σχήμα μη-υποδοχής (Εικ. 10.10). Στα σαλόνια τους υπάρχουν ακίνητοι και εξαιρετικοί επιτραπέζιοι υπολογιστές για 5 - 6 άτομα, τα μέσα SISODE, πυρκαγιάς και τεχνικών όπλων διαφόρων σκοπών (ένα σύνολο υδραυλικών και ψαλικών εργαλείων, φόρμες κ.λπ.) και μέσα επικοινωνίας. Ορισμένος εξοπλισμός παρουσιάζεται στον πίνακα. 10.6.

Η παραλλαγή της αναπτύχσεως της τέφρας που παρουσιάζεται στο ΣΧ. 10.11.

Διάφορα μοντέλα ACH μπορούν να στεγάζονται διαφορετικά. Έτσι, στο AS-6 (3205) ένα φορητό μαγνητόφωνο, η μονάδα ελέγχου "Steel" Steel »εγκαθίσταται επιπλέον. Η διαμόρφωση έχει δύο ομάδες και τέσσερις μεμονωμένους λαμπτήρες και άλλο εξοπλισμό. Για να αυξήσετε το φάσμα της επικοινωνίας στο αυτοκίνητο, εγκαθίσταται ένας τηλεσκοπικός ιστός, επιτρέποντας την αύξηση του εξοπλισμού κατά 12μ. Στο AS-5 (στο πλαίσιο του GAZ-27057), ένα σύνολο εργαλείων διάσωσης, ένα χειροκίνητο βαρούλκο, ρυμούλκηση Παρέχονται καλώδια.

Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Υπηρεσίες πυροσβεστικών

Πρότυπα πυρασφάλειας

Πυροσβεστική τεχνική. Επικοινωνία αυτοκινήτου και φωτισμός.

Γενικές τεχνικές απαιτήσεις.

Μεθόδους Δοκιμή

Πτ

Πυρκαγιά και φορτηγό φωτισμού.
Γενικές τεχνικές απαιτήσεις.Μέθοδοι δοκιμής.

Που αναπτύχθηκε από το ομοσπονδιακό κρατικό ίδρυμα "all-ρώσμη σειρά" σημάδι τιμής "ερευνητικό ινστιτούτο πυροσβεστικής άμυνας" (FSA VNIIPO MIA) () και το κύριο τμήμα της Κρατικής Πυροσβεστικής Υπηρεσίας (Gugps Υπουργείο Εσωτερικών Υποθέσεων της Ρωσίας) ( ).

Κατασκευασμένο και προετοιμασμένο προς έγκριση από το Τμήμα Πυρκαγιάς και Όπλα του Υπουργείου Εσωτερικών Υποθέσεων της Ρωσίας.

Εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών Υποθέσεων της Ρωσίας της Ρωσίας της Ρωσίας της Ρωσίας 01.01.01 αριθ. 51.

Εισήλθε για πρώτη φορά.

1 περιοχή χρήσης

1.1. Τα πραγματικά πρότυπα πυρασφάλειας (εφεξής που αναφέρονται ως κανόνες) εφαρμόζονται σε νεοεκλεγόμενα ή εκσυγχρονισμένα πυροσβεστικά οχήματα και φωτισμό (εφεξής καλούμενα ως ASO), που δημιουργήθηκαν σε διάφορα κιβώτια αυτοκινήτων, καθώς και σε λεωφορεία.

1.2. Αυτοί οι κανόνες χρησιμοποιούνται σε όλα τα στάδια ανάπτυξης, κατασκευής και δοκιμής ASO, καθώς και στην πιστοποίηση στο σύστημα πιστοποίησης πυρασφάλειας.

2. Όροι και ορισμοί

Σε αυτά τα NPs, οι ακόλουθοι όροι που εφαρμόζονται με τους αντίστοιχους ορισμούς.

2.1. Επικοινωνία αυτοκινήτου και φωτισμός(εφεξής καλούμενος ως ASO) - πυροσβέστης που προορίζεται για παράδοση στον τόπο πυρκαγιάς (ατύχημα, καταστροφή) προσωπικού, μέσα επικοινωνίας και φωτισμού, ειδικός εξοπλισμός.

Ο Aso μπορεί να προσφέρει το έργο της έδρας πυρόσβεσης, να είναι ταυτόχρονα ένα κινητό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας που τροφοδοτεί τα αδρανή φωτισμού, τον εξοπλισμό λειτουργίας και τον ειδικό εξοπλισμό.

2.2. Κύρια παράμετρος - μία από τις κύριες (βασικές) παράμετροι, που χαρακτηρίζεται από σταθερότητα με όλες τις τεχνικές βελτιώσεις του αυτοκινήτου, την ανεξαρτησία της τεχνολογίας της κατασκευής και του υπαλλήλου της για τον προσδιορισμό των αριθμητικών τιμών άλλων μεγάλων παραμέτρων.

2.3. Κύρια ρυθμίσεις - Παράμετροι που χαρακτηρίζουν το κύριο λειτουργικό αυτοκίνητο.

2.4. Βασικό πλαίσιο - Σιάση αυτοκινήτων, πλήρης ή μη παραλαβή, που παράγεται σειριακά, με τη βελτίωση του σώματος (καμπίνα) προκειμένου να το προσαρμοστεί για την εκτέλεση ειδικών έργων.

2.5. Σαλόνι - ένας κλειστός χώρος που προορίζεται για την τοποθέτηση υπολογισμού μάχης, περιορίζεται στην οροφή, το πάτωμα, πλευρικά τοιχώματα (πλευρές), πόρτες, παράθυρα.

2.6. Εξοδος κινδύνου- πόρτα έκτακτης ανάγκης, παράθυρο έκτακτης ανάγκης ή εκκολαπτήριο έκτακτης ανάγκης, που προορίζεται για χρήση ως έξοδο εάν είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί μια κανονική θέση εξόδου.

2.8. Κύρια πηγή ενέργειας - Αυτή είναι μια ηλεκτρική μονάδα στην οποία πραγματοποιείται ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιώντας κινητήρα εσωτερικής καύσης.

2.9. Εξωτερική πηγή ενέργειας - Πρόκειται για μια πρόσθετη τροφοδοσία ρεύματος με χαρακτηριστικά συχνότητας και τάσης παρόμοια με την κύρια πηγή ενέργειας.

2.10. Απομονωμένο ουδέτερο - το ουδέτερο της γεννήτριας ή του μετασχηματιστή, που δεν συνδέεται με τη διάταξη γείωσης ή που συνδέεται με αυτό μέσω των χειριστηρίων, της μέτρησης, της προστασίας, του συναγερμού και άλλων συσκευών που έχουν μεγάλη αντίσταση.

2.11. Προστατευτικό κλείσιμο - Προστασία υψηλής ταχύτητας που παρέχει αυτόματη διακοπή ηλεκτρικής εγκατάστασης όταν συμβαίνει ο κίνδυνος βλάβης στο ρεύμα.

2.12. Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα - Αυτή είναι η δυνατότητα των ηλεκτρονικών μέσων ραδιοεπικοινωνίας (εφεξής αναφέρεται ως ΑΠΕ) ταυτόχρονα σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας με την απαιτούμενη ποιότητα όταν επηρεάζεται η παρεμβολή.

2.13. Ασθένεια - την ικανότητα του ΑΠΕ να αντισταθεί στην επίδραση παρεμβολής ορισμένων παρεμβολών.

2.14. Βιομηχανικές παρεμβολές -Προσωπικός , Δημιουργήθηκε από ηλεκτρικές μηχανές , συσκευές ή άλλους ηλεκτρικούς διανεμητές.

2.15. Curb Weight Car- τη μάζα του πλήρους ανεφοδιασμού (καύσιμο, λάδι, ψυκτικό κ.λπ.) του πυροσβεστικού οχήματος και φωτισμού, εξοπλισμένο (εφεδρικό τροχό, εργαλείο), αλλά χωρίς οδηγό, υπολογισμό καταπολέμησης, επικοινωνιών και φωτισμού και πυρκαγιάς και τεχνικός εξοπλισμός (PTV) .

2.16. Πλήρης μάζα του αυτοκινήτου- το άθροισμα της νομιστικής μάζας του ASO και τη μάζα του διακανονισμού καταπολέμησης της μάχης, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, των μέσων επικοινωνίας και φωτισμού, εξοπλισμού και PTV.

2.17. Σταθερός ραδιοφωνικός σταθμός - Αυτός είναι ένας ραδιοφωνικός σταθμός που έχει σχεδιαστεί για να εργάζεται σε σταθερές εγκαταστάσεις επικοινωνίας.

2.18. Ραδιοφωνικός σταθμός - Αυτός είναι ένας ραδιοφωνικός σταθμός που προορίζεται για εγκατάσταση σε κινούμενες τοποθεσίες και παρέχοντας επικοινωνία κατά την οδήγηση και κατά τη διάρκεια των διακοπών.

2.19. Ο ραδιοφωνικός σταθμός πλύσης - Αυτός είναι ένας ραδιοφωνικός σταθμός που έχει τη δική του πηγή ισχύος και προσαρμόζεται να εργάζεται κατά τη μεταφορά.

2.20. Φορητός ραδιοφωνικός σταθμός - κινητό ραδιοφωνικό σταθμό που δεν ζυγίζει περισσότερο από 1 kg.

2.21. Λειτουργία απλού - Ο τρόπος λειτουργίας του ραδιοφωνικού σταθμού, στο οποίο είναι δυνατή η μεταφορά και η λήψη σε κάθε μία από τις δύο κατευθύνσεις σε μία ή δύο διαφορετικές συχνότητες με αυτόματες ή χειροκίνητες λειτουργίες μεταγωγής που λαμβάνουν - μετάδοση.

2.22. Λειτουργία διπλής όψης- Ο τρόπος λειτουργίας του ραδιοφωνικού σταθμού, στο οποίο η μεταφορά και η λήψη είναι δυνατή ταυτόχρονα και στις δύο κατευθύνσεις σε δύο διαφορετικές συχνότητες.

2.23. Ο κατάλογος των προτύπων και άλλων κανονιστικών εγγράφων που χρησιμοποιούνται στο NPB δίδονται στο προσάρτημα 1.

3. Ορισμός

3.1. Ο χαρακτηρισμός του πυροσβεστικού οχήματος επικοινωνίας και φωτισμού θα πρέπει να έχει την ακόλουθη δομή:

3.2. Καθώς η κύρια παράμετρος του Aso παίρνει την αξία της ισχύος της κύριας πηγής ενέργειας (kW).

3.3. Παραδείγματα συμβόλων.

Παράδειγμα 1: Aso-12 (66) -90b xx.

Μια επικοινωνία αυτοκινήτου και φωτισμός με γεννήτρια 12 kW, στο πλαίσιο Gaz-66, μοντέλο 90-B, XX.

Παράδειγμα 2: Aso-20 (3205) xxx josei240 tu.

Επικοινωνία και αυτοκίνητο φωτισμού με γεννήτρια 20 kW, στο πλαίσιο του Paz-3205, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το YusiaI240.00.00.000 TU.

4. Κύριες και βασικές παραμέτρους

4.1. Αυτά τα πρότυπα καθορίζουν τις τιμές των κύριων και βασικών παραμέτρων, καθώς και τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις για το ASO σύμφωνα με το τμήμα 1.

4.2. Η κύρια παράμετρος του ASO θα πρέπει να επιλέγεται από τις τιμές που φαίνονται στον Πίνακα 1.

Τραπέζι 1

4.3. Οι τιμές της κύριας παραμέτρου του ASO που δεν παρουσιάζονται στον Πίνακα 1 καθορίζονται από την κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση για συγκεκριμένα μοντέλα.

4.4. Οι κύριες παραμέτρους του ASO σύμφωνα με την ονοματολογία των δεικτών προορισμού και ασφαλείας, καθώς και οι ιδιότητες που χαρακτηρίζονται από αυτούς παρουσιάζονται στον Πίνακα 2.

Πίνακας 2

Όνομα του δείκτη	Ονομασία του δείκτη	Όνομα Χαρακτηρωμένης ιδιοκτησίας
Πλήρες βάρος, kg		Υλική ένταση
Σιάση ισχύος κινητήρα, KW (L.)		Ελξη
Δύναμη της κύριας πηγής ενέργειας, kw		Ενεργοποιώ
Παρουσία συσκευών προστασίας-αποσύνδεσης, συσκευών ελέγχου μόνωσης, γείωση		ηλεκτρική ασφάλεια
Αριθμός πολεμικών υπολογισμών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού)		Τη δυνατότητα διοργάνωσης της επιχειρησιακής έδρας της πυρόσβεσης
Αριθμός σταθερών ραδιοφωνικών σταθμών, υπολογιστών.		Παροχή λειτουργικών καναλιών επικοινωνίας
Επεξεργασία εξόδου πομπού, W
Η εμβέλεια επικοινωνίας με τον ίδιο τύπο ραδιοφωνικών σταθμών, km
Αριθμός φορητών ραδιοφωνικών σταθμών, υπολογιστών.
Ισχύς εξόδου, w
Εύρος επικοινωνίας, km
Ηχεία ισχύος, W		Soundsfit Combat Sites
Δύναμη ενός στατικού μεγαφώνου, w
Ισχύς εξόδου του απομακρυσμένου μεγαφώνου, w
Αριθμός σταθερών προβολών, υπολογιστών.		Επίπεδο φωτισμού
Αριθμός φορητών προβολών, υπολογιστών.
Power Spotlight, KW
Ύψος της ανύψωσης του ιστό φωτισμού με σταθερούς προβολείς από την επιφάνεια της γης, m		Τακτικά χαρακτηριστικά
Είδος της οδήγησης ιστού		Επίπεδο μηχανικής
Τη μέθοδο προσανατολισμού των προβολέων στον ιστό
Η γωνία περιστροφής των προβολέων στον ιστό:
β) στο κατακόρυφο επίπεδο, χαλάζι		Τακτικά χαρακτηριστικά
Αριθμός τηλεφωνικών συσκευών του συστήματος MB, υπολογιστές.		Τηλεφωνικό επίπεδο
Αριθμός τηλεφώνου του συστήματος κεντρικής τράπεζας, υπολογιστές.		Τηλεφωνικό επίπεδο
Διαθεσιμότητα υπολογιστικού εξοπλισμού		Επίπεδο λειτουργίας
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα		Η ικανότητα της σταθερής λειτουργίας των ΑΠΕ σε ένα δεδομένο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον
Ασθένεια		Σχεδιασμός τελειότητας
Ο συντελεστής εγκάρσιας σταθερότητας		Βιωσιμότητα
Οδική εκκαθάριση, mm		Προσοχή
Γωνία καλαμποκιού, χαλάζι:
εμπρός

Η μικρότερη ακτίνα περιστροφής του αυτοκινήτου, m

5. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις

5.1. Γενικές Προϋποθέσεις

5.1.1. Ο αριθμός των θέσεων για τον υπολογισμό της μάχης του ASO, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, σύμφωνα με το κανονιστικό και τεχνικό τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

5.1.2. Τα πλήρη μαζικά και αξονικά φορτία δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που ορίζονται από τον κατασκευαστή του πλαισίου και τα φορτία στις πλευρές δεν πρέπει να διαφέρουν κατά περισσότερο από 1%.

5.1.3. Σε αντίσταση στις κλιματικές επιδράσεις, το ASO θα πρέπει να αντιστοιχεί στην εκτέλεση του U, UHL της κατηγορίας 1, για λειτουργία σε θερμοκρασία περιβάλλοντος από 233 έως 313 K (από μείον 40 έως συν 40 ° C), λειτουργία στην ατμόσφαιρα της ατμόσφαιρας του Τύποι 1 και 2, ομάδα συνθηκών λειτουργίας 5 σύμφωνα με το GOST 15150 με την τοποθέτηση κατά τη διάρκεια της λειτουργικής προσδοκίας σύμφωνα με το GOST 12.4.009 (δωμάτια με θερμοκρασία αέρα όχι μικρότερη από 10 ° C), εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τις απαιτήσεις για ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

5.1.4. Ο αριθμός και το χρώμα των φλεγμονών, ένα ειδικό σήμα ηχητικής ASO - σύμφωνα με το GOST R 50574.

5.1.5. Το ASO θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με φώτα ομίχλης και προβολείς. Ο προβολέας ενός αιτούντος πρέπει να βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού, το άλλο βρίσκεται στο πίσω μέρος του σώματος.

Ο έλεγχος του αιτούντος με σύνορα πρέπει να πραγματοποιείται από την καμπίνα, από το χώρο εργασίας του οδηγού.

Απαιτήσεις για την τοποθέτηση και τη σύνδεση των φώτων ομίχλης - σύμφωνα με το GOST 25478.

5.1.6. Η ποσότητα, η θέση των συσκευών φωτισμού και ο λαμπτήρας συναγερμού όλων των τύπων βασικού πλαισίου, που υποβλήθηκαν σε βελτίωση στην κατασκευή ASO, πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της GOST 6964, GOST 8769, GOST 10984, GOST 20961.

5.1.7. Στο ASR, εάν είναι απαραίτητο, το σύστημα υδραυλικής ισχύος υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης πρέπει να παρέχεται, σχεδιασμένο να αποκλείει την υπερθέρμανση του πετρελαίου στο σύστημα υδραυλικής ισχύος και την έξοδο της μακροπρόθεσμης λειτουργίας του του βασικού κινητήρα σασί στην κύρια πηγή τροφοδοσίας.

5.1.8. Η τοποθέτηση του εξοπλισμού καταπολέμησης και του εξοπλισμού στερέωσης, του εξοπλισμού, του ESU, το PTV στο ASO θα πρέπει να εξασφαλίζει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα της εκτέλεσης λειτουργικών καθηκόντων στην ανάπτυξη καταπολέμησης, καθώς και κατά την οδήγηση και την επισκευή. Η μάζα της ατομικής στοίβαξης ιδιοκτησίας που προορίζεται για τη μεταφορά χειροκίνητα κατά τη λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 kg για ένα άτομο.

5.1.9. Οι κόμβοι και τα μέρη με ενοχλητική διαμόρφωση και μάζα άνω των 20 kg πρέπει να έχουν στοιχεία ανύψωσης (τρύπες, λαβίδες, βλεφαρίδες κ.λπ.).

5.1.10. Ο σχεδιασμός ASO θα πρέπει να παρέχει άνετη πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία συναρμολόγησης και τα συσσωματώματα που απαιτούν επισκευή και συντήρηση. Ταυτόχρονα, πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα επισκευής στη συνολική μέθοδο (χωρίς προηγούμενη αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση γειτονικών αδρανών).

5.1.11. Τα λιπαντικά για τα συσσωματώματα και τους κόμβους ASO πρέπει να επιλέγονται κατά προτίμηση από τον αριθμό που χρησιμοποιείται για τη διατήρηση του πλαισίου βάσης.

Οι κόμβοι τριβής που απαιτούν περιοδική ανάκαμψη ή προσθήκη λιπαντικού κατά τη λειτουργία πρέπει να έχουν συσκευές (έλαια κ.λπ.), επιτρέποντας την παραγωγή λιπαντικού χωρίς αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του κόμβου ή παρακείμενων μονάδων.

5.1.12. Το επίπεδο δόνησης σε χώρους εργασίας και στο πάτωμα του σαλόνι υπολογισμού της Aso Combat - σύμφωνα με το GOST 12.1.012.

5.1.13. Η αξιοπιστία του ASO πρέπει να χαρακτηρίζεται από έναν δείκτη του ποσοστού γάμμα (g \u003d 80%) της γεννήτριας της κύριας πηγής τροφοδοσίας και της κίνησης της για άρνηση και να είναι τουλάχιστον 150 ώρες.

5.1.14. Στην καμπίνα και την καμπίνα ASO με κλειστά παράθυρα, καταπακτές και πόρτες, το σύστημα εξαερισμού θα πρέπει να παρέχει πλεονάζουσα πίεση και μια ανταλλαγή αέρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Gost R 50993.

5.1.15. Το ASO δεν προορίζεται για λειτουργία σε ένα εκρηκτικό περιβάλλον.

5.1.16. Δεν επιτρέπεται η παραγωγή ανασυγκρότησης στους οργανισμούς λειτουργίας (μεταβολή ή βελτίωση) του ASO, η οποία προβλέπει αλλαγή στον αριθμό, ονοματολογία και (ή) τόπους τοποθέτησης εξοπλισμού, εξοπλισμού και PTV, ελλείψει σχετικής ρύθμισης και την τεχνική τεκμηρίωση που εγκρίθηκε με τον καθορισμό τρόπο.

5.1.17. Οι γωνίες της SWAX ASO πρέπει να είναι τουλάχιστον:

α) Σιάση μη παραλαβής - Μπροστά 20 °, Πίσω 15 °.

β) Πλαίσιο οδήγησης όλων των τροχών - Μπροστά 25 °, Πίσω 25 °.

γ) Λεωφορεία - ανάλογα με την κατηγορία σύμφωνα με το GOST 20774.

5.1.18. Η γωνία της εγκάρσιας σταθερότητας του ASO με την πλήρη μάζα πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 έως.

5.1.19. Το ASO πρέπει να είναι εξοπλισμένο:

α) έναν εφεδρικό τροχό.

β) ένα σύνολο οργάνων οδηγού.

δ) σημάδι στάσης έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με το GOST 24333 ή μια κόκκινη λάμπα που λειτουργεί σε λειτουργία αναβοσβήματος.

ε) ένα κιτ ιατρικής βοήθειας (δοχείο) ·

ε) Αντιδιαβρωτικές στάσεις.

5.2. Σύνθετα μέρη του Aso

Τα αυτοκίνητα επικοινωνίας και φωτισμού πρέπει να αποτελούνται από τα ακόλουθα κύρια μέρη:

α) Βασικό πλαίσιο με πρόσθετη μετάδοση για μονάδα ESU.

β) καμπίνες οδηγού ·

γ) σαλόνι ·

ε) ραδιοεπικοινωνίες και ενσύρματο τηλέφωνο ·

ε) Εγγραφή ήχου ήχου ήχου.

ζ) ταμεία των υπολογιστών ·

η) Στατικός ιστός φωτισμού.

5.3. Βασικές απαιτήσεις σασί

5.3.1. Κατά τη δημιουργία ASO, επιτρέπεται να χρησιμοποιεί τόσο τον τροχό όσο και το μη φυλετικό σασί, καθώς και τα λεωφορεία.

5.3.2. Το πλαίσιο που παρέχεται στην κατασκευή ASO πρέπει να πιστοποιείται και να έχει μια άλλη αναγκαία συνοδευτική τεκμηρίωση σύμφωνα με το συγκεκριμένο μοντέλο σασί.

5.3.3. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου θα πρέπει να παρέχει το εγκεφαλικό επεισόδιο ASO τουλάχιστον 400 χλμ. (Σύμφωνα με το GOST 20306).

5.3.4. Η τοποθεσία και ο σχεδιασμός των δεξαμενών καυσίμων των δεξαμενών καυσίμων πρέπει να είναι διαθέσιμοι μόνο έξω από το ASO.

Οι Bayic Necks κοντά στα λεωφορεία πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση τουλάχιστον 50 cm από οποιαδήποτε πόρτα, εάν η δεξαμενή καυσίμου προορίζεται για βενζίνη και τουλάχιστον 25 cm - αν για καύσιμο ντίζελ.

Η θέση των οπών της βρώμικης gorlowin θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πιθανότητα να εισέλθει στον κινητήρα ή το σωλήνα εξάτμισης όταν αποκλείεται η επαναπλήρωση.

5.3.5. Κατά την επιλογή της ισχύος για να οδηγήσετε την κύρια πηγή τροφοδοσίας, ο κινητήρας και η πρόσθετη μετάδοση ASO θα πρέπει να εξασφαλίζουν συνεχή λειτουργία του ESU σε ονομαστική λειτουργία για 6 ώρες σε όλο το φάσμα των συνθηκών λειτουργίας. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία λαδιού στον κινητήρα, στα κιβώτια ταχυτήτων και την απογείωση ισχύος, καθώς και η θερμοκρασία του ψυκτικού συστήματος στο σύστημα ψύξης του κινητήρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις τιμές που ορίζονται στο κανονιστικό και τεχνικό τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο σασί .

5.3.6. Ο διακόπτης μπαταρίας πρέπει να εγκατασταθεί στο ηλεκτρικό σύστημα (ή υπάρχει χώρος για εγκατάσταση).

5.3.7. Το επίπεδο Radiopomech - σύμφωνα με το GOST 17822.

5.3.8. Η θέση των μπαταριών πρέπει να προστατεύεται από τη βρωμιά και την υγρασία, ώστε να εξασφαλίζεται η πιθανότητα μόνωσης, καθώς και τον έλεγχο του επιπέδου και της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη σε κάθε μπαταρία. Οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες πρέπει να είναι εκτός του χώρου που προορίζονται για τον υπολογισμό της μάχης και του οδηγού.

5.3.9. Τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά του πλαισίου πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις:

α) Όσον αφορά τον εξωτερικό και εσωτερικό θόρυβο σύμφωνα με το GOST 27435, GOST 27436, GOST 19358.

γ) Ο καπνός των καυσαερίων του πλαισίου με πετρελαιοκινητήρες - σύμφωνα με το GOST 21393.

5.3.10. Η εξαγωγή και η διαρροή λιπαντικού, καυσίμου, ψύξης, φρένου και άλλων υγρών από οποιαδήποτε μονάδα, κόμβος ή μέσω συνδέσεων δεν επιτρέπονται.

5.3.11. Για την πρόσβαση στον εξοπλισμό που βρίσκεται στην οροφή του Aso, θα πρέπει να παρέχεται μια σταθερή σκάλα με χειρολισθήρες. Οι σκάλες πρέπει να είναι πλάτος τουλάχιστον 150 mm, η απόσταση μεταξύ των βημάτων δεν υπερβαίνει τα 300 mm. Σκάλες των σκαλοπατιών θα πρέπει να έχουν μια επιφάνεια που παρέχει μια σταθερή θέση των ποδιών του ανερχόμενου προσώπου.

5.3.12. Οι στέγες στην οροφή που αποσκοπούν στην εργασία θα πρέπει να έχουν μια περίφραξη γύρω από την περίμετρο με ύψος τουλάχιστον 100 mm, καθώς και δάπεδα με μια επίστρωση που εμποδίζει την ολίσθηση.

5.3.14. Οι επικαλύψεις βαφής των εξωτερικών επιφανειών του ASO θα πρέπει να παρέχουν μια ενημερωτική ζωγραφική του πυρκαγιάς σε αυτά σύμφωνα με τις απαιτήσεις της GOST R 50574.

5.3.15. Ο σχεδιασμός του πλαισίου πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς με εγκαταστάσεις σύμφωνα με το GOST 15150, GOST 2349.

5.3.16. Το σασί πρέπει να έχει χώρο για αξιόπιστη στερέωση τους κατά τη μεταφορά, καθώς και τη δυνατότητα εγκατάστασης ειδικών συσκευών για την εκτέλεση φόρτωσης (εκφόρτωση) στην πλατφόρμα.

5.3.17. Στις τελικές επιφάνειες, το χειριστήριο "κέντρο βάρους" ASO είναι υπεύθυνος για την παράδοση σύμφωνα με το GOST 14192.

5.4. Απαιτήσεις καμπίνας οδηγού

5.4.1. Ο οδηγός και ο χώρος εργασίας του οδηγού πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του GOST 12.2.032.

5.4.2. Ο χώρος εργασίας του οδηγού Aso στο πλαίσιο του λεωφορείου πρέπει να απομονωθεί από το σαλόνι από το διαμέρισμα ή να έχει φράχτη.

5.4.3. Οι καμπίνες πλαισίου λεωφορείων και φορτίου πρέπει να είναι εξοπλισμένες με βήματα και χειρολισθήρες, εάν το ύψος του κάτω άκρου της πόρτας υπερβαίνει τα 650 mm από το επίπεδο του οδικού ιστού.

5.4.4. Ο χώρος εργασίας του οδηγού πρέπει να είναι εφοδιασμένος με καθρέφτες οπλισμού σύμφωνα με το GOST 13877, το οποίο πρέπει να εγκατασταθεί έξω και να παρέχει την ορατότητα του δρόμου και στις δύο πλευρές. Η ορατότητα από το χώρο εργασίας του οδηγού πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST 28070.

5.4.5. Τα λεωφορεία πρέπει να έχουν έναν εσωτερικό πίσω καθρέφτη, παρέχοντας στον οδηγό στην ορατότητα του σαλόνι υπολογισμού μάχης.

5.4.6. Στις καμπίνες του πλαισίου φορτίου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον δύο πόρτες που ανοίγουν μέσω του αυτοκινήτου. Οι πόρτες (ανεξάρτητα από τον τύπο του πλαισίου) πρέπει να έχουν συσκευές κλειδώματος με εξωτερικές και εσωτερικές λαβές ελέγχου.

Οι εσωτερικές κλειδαριές πρέπει να έχουν μια συσκευή που εξαλείφει τη δυνατότητα του αυθόρμητου ανοίγματος σε κίνηση. Οι λαβές των μηχανισμών διακοπής πρέπει να έχουν μια φόρμα τραυματισμού. Απαιτήσεις για κλειδαριές και πόρτες μεντεσέδες - σύμφωνα με το GOST 28443.

5.4.7. Οι πόρτες πρέπει να έχουν συσκευές που τις καθορίζουν σε κλειστές και ανοικτές (τουλάχιστον 75 °) θέσεις.

5.4.8. Οι πόρτες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με χαμηλωμένα ή ολισθαίνοντα γυαλιά στερεωμένα σε οποιαδήποτε ενδιάμεση θέση.

5.4.9. Το πλάτος του χώρου εργασίας για τον οδηγό πρέπει να είναι τουλάχιστον 800 mm.

5.4.10. Μια καμπίνα, που προορίζεται για την τοποθέτηση του οδηγού και των μελών του υπολογισμού της μάχης, θα πρέπει να έχει ένα εσωτερικό πλάτος τουλάχιστον 1700 mm και το πλάτος των καθισμάτων για κάθε κάθισμα δίπλα στον οδηγό είναι τουλάχιστον 450 mm.

5.4.11. Το κάθισμα του οδηγού πρέπει να είναι σφιχτό. Η υπογραφή πρέπει να είναι σε θέση να ρυθμίσει ανάλογα με τη μάζα του οδηγού.

5.4.12. Στο χώρο εργασίας του οδηγού Aso, μια ελαφριά ένδειξη της θέσης του ιστό φωτισμού πρέπει να βρίσκεται στον συνδυασμό της συσκευής.

5.4.13. Η καμπίνα πρέπει να περιέχει τα απαραίτητα σήματα ή / και προγράμματα που εξηγούν τη διαδικασία για τη χρήση των χειριστών πλαισίων.

5.4.14. Το επίπεδο φωτισμού στο χώρο εργασίας του οδηγού ASO σύμφωνα με το snip πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 lcs σε επίπεδο 1 m από το πάτωμα.

5.5. Απαιτήσεις για το Combat Salon

5.5.1. Το σαλόνι Aso πρέπει να είναι ένας χωρικός σχεδιασμός που να παρέχει τη δυνατότητα επιχειρησιακής εκφόρτωσης και αποβίβασης, την ευκολία και την ασφάλεια της τοποθέτησης του υπολογισμού της μάχης, καθώς και την εγκατάσταση του απαραίτητου εξοπλισμού και εξοπλισμού, τη συντήρησή τους και την αποσυναρμολόγηση.

5.5.2. Το σαλόνι Aso θα πρέπει να αποτελείται από δύο διαμερίσματα: ένα διαμέρισμα φορέα ραδιοφώνου και ένα διαμέρισμα ραδιοτηλεφώνου.

5.5.3. Τα διαμερίσματα Sackack (κατά τη χρήση ενός πλαισίου λεωφορείου) μπορούν να χωριστούν μεταξύ τους με διαχωρισμό.

5.5.4. Ο σχεδιασμός και οι διαστάσεις των διαμερισμάτων του σαλόνι θα πρέπει να εξασφαλίζουν την εγκατάσταση του απαραίτητου εξοπλισμού και εξοπλισμού, τη δυνατότητα συντήρησης και αποσυναρμολόγησης, καθώς και την οργάνωση του απαιτούμενου αριθμού απασχόλησης, βάσει του κανονιστικού και τεχνικού εγγράφου για το συγκεκριμένο ASO μοντέλο.

5.5.5. Η εργονομική απόδοση των θέσεων εργασίας πρέπει να τηρείται για το GOST 12.2.032.

5.5.6. Το επίπεδο εσωτερικού θορύβου στο σαλόνι Aso κατά τη λειτουργία του ESU (σύμφωνα με το GOST 27435), το επίπεδο θορύβου στους χώρους εργασίας (σύμφωνα με τους GOST 27436 και GOST 12.1.003) δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 82 dB.

5.5.7. Το επίπεδο φωτισμού στο πέρασμα της καμπίνας είναι τουλάχιστον 20 lcs, το υποπόδιο και τα βήματα στο επίπεδο της επιφάνειας τους είναι τουλάχιστον 10 lcs, οι μπροστινές επιφάνειες των ηλεκτρικών πλαισίων, τα πάνελ ελέγχου του ESU και άλλες συσκευές και εξοπλισμό - 100 lcs.

5.5.8. Η σύνδεση μονάδων συναρμολόγησης και εξαρτημάτων θα πρέπει να αποκλείει την αυθόρμητη κίνηση τους κατά τη διάρκεια της κίνησης.

5.5.9. Το σύστημα διαμονής του εξοπλισμού και του εξοπλισμού θα πρέπει να εξασφαλίζει την αποτελεσματικότητα της ανάπτυξης μάχης της ASO. Στην περίπτωση αυτή, η διάταξη των εξαρτημάτων του συστατικού θα πρέπει να παρέχει ένα φορτίο στον ελεγχόμενο άξονα τουλάχιστον 25% της συνολικής μάζας και το φορτίο στους τροχούς της δεξιάς και της αριστερής πλευράς πρέπει να είναι ίσος με την επιτρεπόμενη απόκλιση ± 1% της συνολικής μάζας.

5.5.10. Κατά την τοποθέτηση του τρελού εξοπλισμού και του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να καθοδηγούνται από τις ακόλουθες αρχές:

α) Λειτουργική χρήση που παρέχει μια ομαδοποίηση του εξοπλισμού για τις λειτουργίες του.

β) Συχνότητα χρήσης - Τα πιο χρησιμοποιούμενα στοιχεία εξοπλισμού πρέπει να είναι στις πιο βολικές θέσεις.

5.5.11. Τα αναδιπλούμενα κουτιά αποθήκευσης για υλικό και τεκμηρίωση πρέπει να κατασκευάζονται με συσκευές στερέωσης, ανοιχτές και κλειστές με το ένα χέρι.

5.5.12. Εάν είναι απαραίτητο, για να εξαγάγετε τον εξοπλισμό (ειδικότερα, μια φορητή ηλεκτρική μονάδα) από τα διαμερίσματα ASO για να παρέχουν αναδιπλούμενες ράμπες, σκάλες κλπ.

5.5.13. Ο αριθμός, η θέση, οι τύποι και το μέγεθος των θυρών του πλαισίου βάσης του Aso - σύμφωνα με το GOST 27815 (για bodybuons - σύμφωνα με το κανονιστικό και τεχνικό τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο).

5.5.14. Η διαχείριση της πόρτας του σαλόνι υπολογισμού μάχης στο πλαίσιο του λεωφορείου θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από το κάθισμα του οδηγού χρησιμοποιώντας μια απομακρυσμένη μονάδα δίσκου. Ο απομακρυστήρας του απομακρυσμένου ενεργοποιητή κάθε πόρτας πρέπει να διπλασιάστηκε από τη συσκευή που τοποθετείται μέσα στην καμπίνα σε ένα εμφανές και προσβάσιμο τόπο, κοντά στην πόρτα που ελέγχει.

5.5.15. Η πόρτα του σαλόνι του υπολογισμού της μάχης, που δεν έχει απομακρυσμένη μονάδα δίσκου, πρέπει να είναι εφοδιασμένη με μια συσκευή ασφάλισης, εξαλείφοντας την πιθανότητα του τυχαίου ανοίγματος. Το ASO σε όλους τους τύπους σαστίων λεωφορείων και φορτίου πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή που θα σηματοδοτήσει τον οδηγό για τη θέση των θυρών.

5.5.16. Το ASO στο πλαίσιο του λεωφορείου θα πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο εξόδους έκτακτης ανάγκης από κάθε πλευρά και, επιπλέον, τουλάχιστον μία εκκολαπτήριο έκτακτης ανάγκης στην οροφή - με το συνολικό μήκος του λεωφορείου σε 7,5 m συμπεριλαμβανομένου και δύο καταπακτές στην οροφή - με μεγαλύτερη διαστατική μήκος.

5.5.17. Η πόρτα έκτακτης ανάγκης (εφεδρική) πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α) πλάτος υπό το φως τουλάχιστον 550 mm ·

β) ύψος τουλάχιστον 1250 mm.

γ) Η πόρτα πρέπει να έχει λαβές για το άνοιγμα από το εσωτερικό και το εξωτερικό.

δ) Η εξωτερική λαβή θα πρέπει να εγκατασταθεί σε ύψος που δεν υπερβαίνει τα 1800 mm από την επιφάνεια του δρόμου.

ε) Η πόρτα έκτακτης ανάγκης πρέπει να ανοίξει προς τα έξω, να έχει μόνο ένα φύλλο.

5.5.18. Η πρόσβαση στην πόρτα έκτακτης ανάγκης δεν πρέπει να κλείσει από οποιοδήποτε εξοπλισμό.

5.5.19. Οι καταπακτές έκτακτης ανάγκης πρέπει να αποτελούν συρόμενο ή απορριπτόμενο τύπο. Οι καταπακτές έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να ανοίγουν εύκολα τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό. Ο σχεδιασμός των καταπακτών έκτακτης ανάγκης δεν πρέπει να εμποδίζει την ελεύθερη πρόσβαση μέσα στην καμπίνα ASO ή από αυτήν.

5.5.20. Τα παράθυρα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές προστασίας φωτός (κουρτίνες, περσίδες).

5.5.21. Για το εσωτερικό διακόσμηση (ταπετσαρία) τοίχους και οροφή, ένα σαλόνι υπολογισμού Aso Combat θα πρέπει να εφαρμόζεται ομαλό, ανθεκτικό στο φως υλικό που επιτρέπει υγρό καθαρισμό και επεξεργασία με απολύμανση. Η προσκόλληση της ταπετσαρίας δεν πρέπει να έχει προεξέχοντα μέρη και αιχμηρές άκρες. Το πάτωμα της καμπίνας, τα βήματα και τα βήματα πρέπει να επικαλυφθούν από ανθεκτικό στην υγρασία και ανθεκτικό στη φθορά υλικό.

5.5.22. Το κάλυμμα δαπέδου θα πρέπει να συνεχιστεί στους τοίχους της καμπίνας σε ύψος 150-200 mm με στρογγυλά στους τόπους μετάβασης από το πάτωμα στους τοίχους και αφήστε το πλύσιμο με νερό.

5.5.23. Το σύστημα θέρμανσης ASO πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST 50993 και να διατηρήσει τη θερμοκρασία στην καμπίνα που δεν είναι μικρότερη από 15 ° C καθ 'όλη τη διάρκεια των συνθηκών λειτουργίας. Ο έλεγχος του συστήματος θέρμανσης θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από το κάθισμα του οδηγού.

5.5.24. Οι εξωτερικές επιφάνειες των στοιχείων του συστήματος θέρμανσης που βρίσκονται στην καμπίνα ASO δεν πρέπει να έχουν θερμοκρασία πάνω από 70 ° C.

5.5.25. Ο σχεδιασμός των Windows και οι καταπακτές θα πρέπει να παρέχουν την ικανότητα να αλλάζει την αποτελεσματικότητα του εξαερισμού. Οι εξωτερικές οπές αέρα για εξαερισμό στο σαλόνι ASO πρέπει να βρίσκονται σε τουλάχιστον 1,5 μ. Από την επιφάνεια του δρόμου.

5.5.26. Η μέγιστη επιτρεπόμενη συγκέντρωση επιβλαβών ουσιών στο αεροσκάφος ASO Salon πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST 12.1.005.

6. Απαιτήσεις για την ηλεκτρική εγκατάσταση

6.1. Απαιτήσεις για το σχεδιασμό του ESU

6.1.1. Στο σχεδιασμό του ESU της επικοινωνίας και του φωτισμού, είναι δυνατή η πρόσβαση σε στοιχεία ελέγχου και συντήρησης κατά τη λειτουργία, σε στοιχεία που απαιτούν επαλήθευση και ρύθμιση, καθώς και την ευκολία τοποθέτησης και αποσυναρμολόγησης.

6.1.2. Οι ESU, οι οποίες έχουν συσσωρευτικές μπαταρίες στη σύνθεσή του, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές για αυτόματες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες.

6.1.3. Στο ESU με ισχύ 8 kW και παραπάνω πρέπει να εγκατασταθούν μετρητές μοτοσικλετών.

6.1.4. Στα διαμερίσματα ελέγχου της εκτέλεσης ASO Body (Salon), είναι απαραίτητο να παρέχεται ένας χώρος εργασίας για τον χειριστή.

6.1.5. Το ESU ASO θα πρέπει να λειτουργεί με μια κλίση σε σχέση με την οριζόντια επιφάνεια έως 10 °.

6.1.6. Η ικανότητα των αναλώσιμων δεξαμενών καυσίμων της ASO θα πρέπει να παρέχει τη διάρκεια της τροφοδοσίας κατά τη διάρκεια του ονομαστικού φορτίου χωρίς καύσιμο ανεφοδιασμού τουλάχιστον 6 ώρες.

Οι τεχνικές πυρκαγιάς περιλαμβάνουν πυροσβεστικό εξοπλισμό, το οποίο περιλαμβάνει πυροσβεστικά οχήματα, πυρκαγιά και τεχνικό εξοπλισμό (PTV), καθώς και επικοινωνίες, φωτισμό και άλλο εξοπλισμό πυρκαγιάς. Η κύρια άποψη του πυροσβεστικού εξοπλισμού είναι οχήματα πυρκαγιάς (ΡΑ).

Ανάλογα με τον προορισμό, τα firecats χωρίζονται σε Κύρια, ειδικά και βοηθητικά

Βασικά πυροσβεστικά οχήματα Σχεδιασμένο για να προμηθεύει πυροσβεστικές ουσίες στη ζώνη καύσης και χωρίζεται σε αυτοκίνητα γενικής χρήσης (για να σβήσουν τις πυρκαγιές στις πόλεις και τους οικισμούς) και στοχευμένα αυτοκίνητα: αεροδρόμιο, κατάσβεση αέρα-αφρού, πυροσβεστική σκόνη, πυροσβεστικά, συνδυασμένα αυτοκίνητα κατάποσης, .

Ειδικοί πυροσβέστες Αυτοκίνητα Σχεδιασμένο για να εξασφαλίζει την εφαρμογή ειδικής εργασίας στη φωτιά. Ο κατάλογος των ειδικών έργων δίνεται στον καταπολέμηση της πυροπροστασίας.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ Βοηθητικοί πυροσβέστες Συμπεριλάβετε: Αυτόματες μυστικές, καταστήματα επισκευής κινητών αυτοκινήτων, διαγνωστικά εργαστήρια, λεωφορεία, αυτοκίνητα, λειτουργικά, φορτηγά και άλλα εξειδικευμένα οχήματα.

1 ειδική

AKP - 30 / KAMAZ /

Οι πυροσβέστες Οι στροφαλοφόροι έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνουν τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους των κτιρίων και των δομών, για διάσωση ανθρώπων από τους επάνω ορόφους των κτιρίων καύσης.

Οι μονάδες οπλισμένες με τους ανελκυστήρες στροφαλοφόρου σε συνεργασία με τα κύρια πυροσβεστικά οχήματα παρέχουν την προμήθεια πυροσβεστικών παραγόντων και να τα εισέλθουν για να σβήσουν τις πυρκαγιές στους επάνω ορόφους, εκτελώντας εργασίες διάσωσης από τους επάνω ορόφους και την εκκένωση της ιδιοκτησίας, Λειτουργία του βαρέλι BoOf που σταθεροποιείται στο καλάθι αυτόματης ανύψωσης, το οποίο πραγματοποιείται με τη γη, καθώς και για την παροχή μεσαίου αφρού πολλαπλότητας σε ύψος.

AKP - 30.

Τύπος πλαισίου - Kamaz

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος - 14300.

Πλάτος - 2500.

Ύψος - 3600.

Μέγιστη ταχύτητα - 100 km / h

Η γωνία ανύψωσης είναι 90 μοίρες.

Ύψος ανύψωσης - 30 μ

Φόρτωση χωρητικότητας - 350 κιλά

Πλάτος μεταξύ των ακραίων σημείων υποστήριξης -5,5 μ

Autoolete al - 53 / Mercedes /

Περιστροφική σκάλα Για 53 k / f Πρόκειται για ένα όχημα διάσωσης με πλατφόρμα ανύψωσης, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τους ανθρώπους διάσωσης, πυρόσβεση και παρέχει τεχνική υποστήριξη.

Το επιτευχημένο ύψος διάσωσης είναι περίπου 53 μέτρα.

Σκάλες διαμόρφωσης για 53

1. Server;

2. Refining;

3. Καλοκαιρινό μηχανισμό.

Ως σασί, χρησιμοποιείται το πλαίσιο με τον μπροστινό τύπο ελέγχου διεύθυνσης Mercedes Benz. Ο κινητήρας παρέχει κίνηση οχήματος και μετακινώντας ειδικές συσκευές.

Η καμπίνα του οδηγού και το υποκατάστημα της ομάδας παρέχει ένα μέρος για τον οδηγό, βοηθός οδηγού και ομάδα μέχρι 4 άτομα υπάρχουν δύο πόρτες.

Η πλατφόρμα εργασίας αποτελείται από ανοξείδωτη, μη ολίσθηση άκαμπτη επίστρωση αλουμινίου και το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα. Πτυσσόμενη σκάλα - η σκάλα είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος της πλατφόρμας στα αριστερά. Τα όργανα εργασίας της αντλίας πυρκαγιάς βρίσκονται στην πλατφόρμα στα αριστερά. Η πρόσβαση στα αριστερά και δεξιά χώρια αποθήκευσης πραγματοποιείται μέσω ενσωματωμένων τυφλών.

Ο μηχανισμός λειτουργίας συνδέεται με τη βάση του μηχανισμού οδήγησης και του πλαισίου του αυτοκινήτου μέσω ενός τροχού γραναζιών. Παρέχει μια περιστροφή 360 μοίρες που συνδέουν το σασί και στερέωσης του συγκροτήματος σκάλων. Η μονάδα διεξάγεται μέσω μηχανισμού υδραυλικού ελέγχου.

Ο πίνακας ελέγχου βρίσκεται με την εξωτερική αριστερή πλευρά του μηχανισμού λειτουργίας και αποτελείται από τον πίνακα ελέγχου και το κάθισμα του χειριστή.

Η σκάλα αποτελείται από 6 τμήματα, 5 εκ των οποίων μπορούν να μετακινηθούν τηλεσκοπικά και να καθαρίσουν. Το κατώτερο τμήμα των σκαλοπατιών περιστρέφεται στον άξονα στερέωσης των σκαλοπατιών. Τα τμήματα της σκάλας είναι κατασκευασμένα από κούκλες από κοίλα προφίλ χάλυβα του τετραγωνικού τμήματος και οι χαμηλότερες ζώνες είναι κατασκευασμένες από ειδικά λυγισμένα προφίλ.

Η λειτουργία της περιστροφικής σκάλας στο σύνολό της αποτελείται από τις ακόλουθες λειτουργίες:

Ανύψωση / κλίση;

Περιστροφή;

Επέκταση / καθαρισμός;

Ευθυγράμμιση στο έδαφος

Από το επίπεδο του εδάφους των σκαλοπατιών μπορεί να αυξηθεί όσο το δυνατόν 75 μοίρες.

Η σκάλα μπορεί να αραιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο 12 μοίρες κάτω από το επίπεδο του δαπέδου

Η περιστροφική σκάλα μπορεί να περιστρέφεται συνεχώς 360 μοίρες, m αν μεγαλώνεται περίπου 30 cm υπό γωνία 7 μοιρών από τη θέση ανάπαυσης.

Η σκάλα επεκτείνεται και απομακρύνεται χρησιμοποιώντας 4 υδραυλικούς κυλίνδρους.

Παρέχοντας το βέλτιστο έργο των σκαλοπατιών κατά την κλήση, πρέπει να ακολουθήσετε τις ακόλουθες οδηγίες:

1. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος στο γκαράζ των σκαλοπατιών πρέπει να είναι τουλάχιστον + 5 0s.

2. Συμπεριφορά και επισκευή μέσω των διαστημάτων που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

3. Ελέγξτε τις συσκευές και τα ανταλλακτικά για την πληρότητα και την ορθότητα αποθήκευσης τους.

4. Παρατηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.

5. Κάθε φορά πριν από την αναχώρηση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η σκάλα είναι εντελώς αφαιρεθεί, σταθερά στερεωμένη στο στήριγμα και το κάστρο των σκαλοπατιών είναι κλειστό.

Επιλογή του ιστότοπου για την εγκατάσταση των σκαλοπατιών:

1. Εγκαταστήστε το αυτοκίνητο στην επιλεγμένη περιοχή όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αντικείμενο στο οποίο η σκάλα / απόσταση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 9 μέτρα.

2. Ελέγξτε τη σκληρότητα του εδάφους και την παρατυπία του ιστότοπου, δώσατε προσοχή:

Οι οπίσθιοι τροχοί του αυτοκινήτου ή των υδραυλικών κυλίνδρων του συστήματος στήριξης δεν πρέπει να εντοπίζονται σε μαλακό έδαφος, κλειστά καταπακτές ή υδραυλικά καπάκια.

Η πλευρική κλίση της περιστρεφόμενης σκάλας στο άνισο έδαφος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7 μοίρες.

Ανύψωση στις σκάλες

Κατά την αναρρίχηση των σκαλοπατιών, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες προφυλάξεις:

Πριν ολοκληρώσετε τους ελιγμούς, εγκαταστήστε τα τμήματα έτσι ώστε τα τμήματα να ισοπεδώσουν κατά μήκος του άξονα.

Ο διοικητής της σκάλας πρέπει να βεβαιωθεί ότι η σκάλα βρίσκεται στη σωστή κάθετη θέση, στην κεκλιμένη σκάλα, που ανυψώνεται από τους 40 μοίρες, είναι αδύνατο αν η σκάλα δεν έχει φορτίο.

Οι σκάλες δεν μπορούν να αναρριχηθούν μέχρι να ολοκληρωθούν οι ελιγμοί.

Στον πίνακα ελέγχου σκαλοπατιών, ο χειριστής πρέπει πάντα να βρίσκεται στην ανύψωση της σκάλας, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται συνεχώς ο δείκτης φορτίου και το σύστημα αναφοράς.

Τη νύχτα, η παιδική χαρά πρέπει να φωτιστεί

Κάθε σκάλες που ανεβαίνει θα πρέπει να γνωρίζει καλά τις συσκευές εργασίας και ασφάλειας των σκαλοπατιών και να έχει ζώνη ασφαλείας.

Οι σκάλες πρέπει να αναρριχηθούν από ομοιόμορφα βήματα και όχι πολύ γρήγορα.

Στις εργασίες διάσωσης, ένα άτομο που σώζει πρέπει να είναι είτε δεμένο με το σχοινί στην κορυφή της σκάλας ή ο διασώστης κατεβαίνει στις σκάλες μπροστά από το διάσωπο άτομο.

Όταν οι ελιγμοί, οι σκάλες, δεν πρέπει να υπάρχουν άνθρωποι στις σκάλες.

Έκτακτης ανάγκης _ Αυτοκίνητο διάσωσης

Τεχνικά χαρακτηριστικά της ACA

Σάσης UAZ 452.

Αριθμός θέσεων 3;

Ταχύτητα, km / h 95;

1. Υδραυλικό όργανο υπολογιστή

Λουκάς:

Σταθμό ηλεκτροπαραγωγής "Bosh" - 1;

Υδραυλική αντλία με ηλεκτρική κίνηση - 1;

Εγχειρίδιο υδραυλικής αντλίας - 1;

Κύλινδρος Υδραυλικό LSR - 1;

Εγγύηση LSR - 1;

Συσκευή κοπής LS - 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - 2;

Γαλάμπητοι προβολείς - 2;

2. Συγκρότημα υδραυλικού οργάνου Ekont:

Σταθμός αντλιών NS "HONDA" - 1;

Handheld Υδραυλική αντλία H - 80;

Expander - Ψαλίδι με ακροφύσιο για ανοίγματα χάλυβα πόρτες - 1;

CS -2 - 1 υδραυλικό κύλινδρο.

Σετ συσκευών στον υδραυλικό κύλινδρο

Α) Άξονας - 2;

Β) Σπούτσια - 1;

Γ) γάντζο - 2;

Δ) Σκουλαρίκι - 2;

Ε) αλυσίδες -2;

Ε) Warf - 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - - 4;

3.Dextanction "Motorola"

4. Συναγερμός - Εγκατάσταση δυναμικού της SSU - 80, Electric - 1.

5. Καλώδιο καλωδίου - 1;

6. Κόφτης - 1.

Autoolete al - 30 / zil 131 /

Η αυτοματοποίηση της πυρκαγιάς έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους των κτιρίων και των δομών, για διάσωση ανθρώπων από τους επάνω ορόφους των κτιρίων καύσης.

Οι διαιρέσεις οπλισμένες με αυτόματες δαπάνες σε συνεργασία με διαιρέσεις σε μεγάλες πυροσβεστικές οχήματα εξασφαλίζουν την προμήθεια πυρκαγιάς και να τα εισάγει για να σβήσει τις πυρκαγιές στους επάνω ορόφους, εκτελώντας εργασίες διάσωσης από τους επάνω ορόφους και την εκκένωση της ιδιοκτησίας.

Al-model l22)

Τύπος σασί - ZIL - 131

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος - 9800.

Πλάτος - 2500.

Ύψος - 3160.

Μάζα με πλήρες φορτίο, KG - 10500

Η μικρότερη ακτίνα περιστροφής, M - 10.2

Μέγιστη ταχύτητα. km / h - 80

Ισχύς κινητήρα. kw (l.) -

Κατανάλωση καυσίμου 100 χλμ. L - 40.

Πατήστε το εγκεφαλικό επεισόδιο, km - 400

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L - 170

Το μήκος της πλήρως εκτεταμένης σκάλας, M: χωρίς πρόσθετο γόνατο - 30,2

με επιπλέον γόνατο - 32.2

Μέγιστη γωνία του γόνατος - Απεριόριστο

Χρόνος εκτέλεσης χειριστών ελιγμών, με:

Ανελκυστήστε τα γόνατα για 75 - 30

Αριθμός γόνατων για πλήρες μήκος - 30

Περιστρέψτε τα γόνατα στα δεξιά στα 90 - 15

Ικανότητα ανύψωσης, KG - 180

Επικοινωνία και φωτισμό αυτοκινήτου / ASO - 8 /

Τα πυροσβεστικά οχήματα και τα αυτοκίνητα φωτισμού έχουν σχεδιαστεί για να φωτίζουν τον τόπο λειτουργίας των πυρκαγιών σε πυρκαγιές και να διασφαλίζουν τη σύνδεση της διαχείρισης και των πληροφοριών. Παραδίδουν έναν υπολογισμό μάχης στον τόπο της φωτιάς και ένα σύνολο ειδικού εξοπλισμού για να εξασφαλίσουν την επικοινωνία και τον φωτισμό στο χώρο της φωτιάς.

Οι μονάδες οπλισμένες με επικοινωνία και φωτισμό μπορούν να παρέχουν έναν σύνδεσμο για τον έλεγχο χρησιμοποιώντας φορητούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, δυναμική εγκατάσταση, τηλεφωνική επικοινωνία, επικοινωνία με τους ραδιοφωνικούς σταθμούς αυτοκινήτων και τηλεφώνου που συνδέονται με το PBX, καθώς και τον φωτισμό τεσσάρων έξι θέσεων μάχης κατά τη διάρκεια του Λειτουργία πυρκαγιάς σβήνει. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μονάδα παραγωγής ενέργειας που παρέχει συσσωματώματα φωτισμού ηλεκτρικής ενέργειας, επικοινωνία και ηλεκτρικά εργαλεία. Η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας πραγματοποιείται από τη γεννήτρια που είναι εγκατεστημένη απευθείας με αυτοκίνητο ή από το πλέγμα της πόλης. Κοντά στην επικοινωνία αυτοκινήτων και ο φωτισμός, κατά κανόνα, υπάρχει μια πυροσβεστική έδρα.

ASO - 8 (66)

Σασί - Αέριο - 66- 01

Ο αριθμός των τόπων της διακανονισμού μάχης - 5

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος - 5655.

Πλάτος - 2322.

Ύψος -2880

Μάζα, kg 5780

Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 85

Κατανάλωση ελέγχου καυσίμων, L - 24

Εγκεφαλικό επεισόδιο, km - 870

Γεννήτρια:

Mark - Ess5 - 62 - 42 - M - 101

Τάση, στο - 230

Ισχύς, KW - 8

Σταθερό προβολέα:

Τύπος - PCN - 1500

Τάση, σε - 220

Ισχύς, στο - 1500

Λάμπα πυρακτώσεως - KN - 220 - 1500

Φορητό προβολέα:

Mark PKN - 1500

Τάση, σε - 220

Ισχύς, στο - 1500

Αριθμός, υπολογιστές - 4

Κύριο καλώδιο

Μέσα επικοινωνίας:

Σταθεροί ραδιοφωνικοί σταθμοί

Ακτίνα - 40 χλμ

Φορητές -6 τεμ.

Εγκατάσταση δυνατά ομιλία.

Autoolete al - 30 / pm 512 /

Al - 30 μ.μ. 512

Τύπος πλαισίου - Kamaz

Το ύψος της πλήρως εκτεταμένης σκάλας υπό γωνία 75 είναι τουλάχιστον 30 μέτρα.

Το φορτίο εργασίας στην κορυφή δεν είναι σκάλες: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Autolester Load χωρητικότητα / γερανός / - Γωνία 30 - 75 0 - 2000 kg;

Εύρος λειτουργίας από -7 έως + 75.

Η γωνία περιστροφής είναι τουλάχιστον 360 0.

Πλάτος σε TC - 2500 mm.

Ύψος σε TC - 3800 mm.

Μήκος σε TC - 11000 mm.

Τύπος πλαισίου - Ολοκληρωμένη κίνηση.

Ο αριθμός των τόπων για τον υπολογισμό της μάχης είναι 3 ώρες.

Μέγιστη ταχύτητα - 70 km / h;

Η μέση διάρκεια ζωής είναι 11 χρόνια

AR - Μανίκι αυτοκινήτου, το προσωπικό της τέφρας - αυτοκινήτου, ATSO - αυτοκίνητο και αυτοκίνητο επικοινωνίας.

2. Σπίτι.

Airfield Car / AA /

Τα αυτοκίνητα της Fire Airfield προβλέπονται για να εξασφαλίσουν την υπηρεσία πυρκαγιάς και διάσωσης στην γραμμή εκκίνησης του αεροδρομίου, πυρκαγιά πυρκαγιών σε αεροπλάνα και ελικόπτερα, εργάζονται για την εκκένωση των επιβατών και των μελών του πληρώματος από τα θύματα των αεροσκαφών, καθώς και να σβήσουν τις πυρκαγιές σε εγκαταστάσεις στο αεροδρόμιο περιοχή. Τα αυτοκίνητα χρησιμεύουν για να παραδώσουν μια συντριβή αεροσκάφους ή ένα ελικόπτερο του υπολογισμού της μάχης, τον πυροσβεστικό εξοπλισμό και τη διατροφή ενός πυρκαγιού, σκόνες πυρόσβεσης υψηλής απόδοσης, χλτοδόνες και υγρές συνθέσεις βρωμιωμένων προς την εστίαση. Τα αυτοκίνητα AeroDrome είναι εξοπλισμένα με δίσκους PDS PETROL - 400 σχεδιασμένα για να ανοίξουν την άτρακτο του αεροσκάφους. Για να σβήσετε τις πυρκαγιές σε κλειστά δωμάτια, διαμερίσματα αεροπλάνων, καμπίνες, windscares, καθώς και σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις υπό τάση, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πυροσβεστικά φυτά πυροσβεστικών πυροσβεστήρων SZB και σκόνης.

Tactico - Τεχνικά χαρακτηριστικά της ΑΑ - 60

Tanker Fire AC - 2,5 - 40 / ZIL -131 /

Επί του παρόντος, η κατανομή της πυροπροστασίας είναι εξοπλισμένη με σύγχρονα μέσα διάσωσης των ανθρώπων και πυρκαγιάς πυρκαγιών που τους επιτρέπουν να πραγματοποιούν καθήκοντα στις πιο δύσκολες συνθήκες της κατάστασης στις πυρκαγιές.

Το γραφείο, οπλισμένο με ένα φορτηγό δεξαμενής, αυτόματη αντλία ή ένα άντλημα και το μανίκι, είναι η πρωταρχική τακτική μονάδα πυροπροστασίας, είναι σε θέση να εκτελεί ανεξάρτητα ξεχωριστές εργασίες για πυρόσβεση, διάσωση ανθρώπων, προστατεύοντας και εκκενώσεις υλικών τιμών.

Το κύριο τακτικό τμήμα της πυροπροστασίας είναι ένας φρουρός, η οποία αποτελείται από δύο ή περισσότερα γραφεία σε μεγάλους πυροσβέστες. Ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της προστατευόμενης περιοχής ή του αντικειμένου Karaula, μπορεί να ενισχυθεί με ένα ή περισσότερα διαμερίσματα σε ειδικούς ή βοηθητικούς πυροσβέστες.

Takery Fire AZ - 2.5-PM - 548 Α.

Πλήρες βάρος - 10280 κιλά;

Τύπος καμπίνας - διπλό?

Τύπος πλαισίου - Ολοκληρωμένη κίνηση.

Ισχύς κινητήρα - 110 (150) KW (L. C);

Αριθμός θέσεων - 6;

Απόδοση αντλίας - 40L / s;

Βασικό πλαίσιο - ZIL - 433440;

Το μεγαλύτερο ύψος αναρρόφησης είναι 7,5 m.

Μέγιστη ταχύτητα - 80 km / h;

Μήκος - 7000 mm;

Πλάτος 2500 mm;

Ύψος 2800 mm;

Ικανότητα χωρητικότητας - 2500 L;

Fobcan χωρητικότητα - 200 l;

Πλήρης διάρκεια ζωής - 10 χρόνια

Tankiper Fire AC - 5-40 / Kamaz /

Takery Fire AC - 5 - 40 μ.μ. 524

Βάρος - 15600 κιλά;

Αριθμός θέσεων - 7;

Ύψος αναρρόφησης - 7,5 μ.;

Μήκος - 8500; Πλάτος - 2500; Ύψος 3100 mm;

Ικανότητα χωρητικότητας 5000 L;

Fobcan χωρητικότητα 400 l;

Υπηρεσία ζωής - 10 χρόνια.

Takery Fire AC - 7-40 / Kamaz /

Takery Fire AC - 7 - 40 μ.μ. 524

Μάζα - 18255 κιλά;

Αριθμός θέσεων - 7;

PNN πίεση - 100 m; Παραγωγικότητα - 40L / s;

Ύψος αναρρόφησης - 7,5 μ.;

Μέγιστη ταχύτητα - 80 km / h;

Μήκος - 8500; Πλάτος - 2500; Ύψος 3400 mm;

Χωρητικότητα χωρητικότητας 7000 l ·

500 l χωρητικότητα foobics?

Υπηρεσία ζωής - 10 χρόνια.

Hisr - άντληση αυτοκινήτου - μανίκι. PNS - Σταθμός άντλησης αφρού, AGVT - Αερίου Αερίου πυροσβεστικού αυτοκινήτου, κατάσβεση αφρού,

Πίνακας 10.4.

Δείκτες	Διάσταση	Τύπος αυτοκινήτου
Δείκτες	Διάσταση	Aso-12 (66) mod.90a	Aso-12 (Paz-672)
Σταθερός ραδιοφωνικός σταθμός (ποσότητα)				"Viola 1"
Ακτίνα δράσης
Φορητές ραδιοφωνικοί σταθμοί (ποσότητα)				"Viola h"
Ακτίνα δράσης
Τηλεφωνικές συσκευές (ποσότητα)

Πηγές ισχύος. Η τροφοδοσία ενέργειας των καταναλωτών ενέργειας στο ASO έχει μια γεννήτρια και ένα εργοστάσιο τροφοδοσίας ντίζελ.

Γεννήτρια GT40PCH6-2C.PRI 6000 RPM Ανάπτυξη ισχύος 20 kW σε τάση 220 V. Η τιμή του ρεύματος 15 Α και η συχνότητα του (400 ± 8) Hz. Η μονάδα εκτελείται από τον κινητήρα του πλαισίου του βασικού αυτοκινήτου μέσω του COM και του άξονα του καρδούς.

Στο ASO-20 υπάρχει μετατροπέας τάσης 220 V 400 Hz σε τάση 220 V 50 Hz.

Η μονάδα Power Diesel - 4-230-VM1 είναι μια πηγή αντιγράφων ασφαλείας για την τροφοδοσία τάσης 220 V 50 Hz σε περίπτωση βλάβης της κύριας ηλεκτρικής εγκατάστασης.

Ηλεκτρικός φωτισμός του τόπου φωτιάς. Εκτελείται από έξι προβολείς του IO-02-1500-02. Δύο από αυτά εγκαθίστανται στη θέση προβολέα στην οροφή του αυτοκινήτου και μπορούν να φτάσουν σε ύψος 8 μ. Πάνω από το επίπεδο του εδάφους. Με τη βοήθεια ειδικού ηλεκτρομηχανισμού, ο ιστός μπορεί να περιστραφεί στο οριζόντιο επίπεδο σε γωνία ± 260 o και στο κατακόρυφο επίπεδο - σε γωνία ± 30 o. Τέσσερις προβολείς μπορούν να αφαιρεθούν από την καμπίνα και χρησιμοποιώντας καλώδια για σύνδεση με την ασπίδα του αυτοκινήτου.

Πίνακας 10.5.

Πρόσθετα χαρακτηριστικά από μια σειρά συσκευών. Οι αμφιλεγόμενοι προβολείς FG-119 εγκαθίστανται στον μπροστινό προφυλακτήρα ASO. Προορίζονται για χρήση κατά την οδήγηση ASO κατά τη διάρκεια της ομίχλης.

Οι προβολείς FG-16 Fraights έχουν σχεδιαστεί για να φωτίζουν τον τόπο εργασίας τη νύχτα. Ένας από αυτούς είναι εγκατεστημένος πάνω από την καμπίνα του οδηγού, και το δεύτερο είναι στο πίσω τοίχωμα του Aso.

Καλώδιο πηνία. Ένα σταθερό καλώδιο πηνίο με ένα καλώδιο κορμού για να τροφοδοτήσει απομακρυσμένα δάπεδα απομακρυσμένη από aso σε απόσταση έως 96 m.

Η έννοια της ανάπτυξης μάχης παρουσιάζεται στο Σχ. 10.9. Άλλες επιλογές είναι δυνατές. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να τηρούνται δύο απαιτήσεις. Πρώτον, η συνολική ισχύ όλων των καταναλωτών δεν πρέπει να υπερβαίνει την ισχύ της γεννήτριας. Δεύτερον, η κατανομή του φορτίου στις γραμμές στην εξωτερική ασπίδα πρέπει να είναι ομοιόμορφη και να μην υπερβαίνει τα 6 kW όταν οι προβολείς είναι ενεργοποιημένοι στον ιστό.

Τα κύρια πυροσβεστικά οχήματα χωρίζονται σε δύο συγκεκριμένες υποκατηγορίες: Πυροσβεστικά οχήματα γενικής χρήσης και Πυροσβεστικά οχήματα στοχοθετημένη χρήση.

Πυροσβεστικά οχήματα γενικής χρήσης.

Αυτό το αυτοκίνητο περιλαμβάνει φορτηγά δεξαμενών, autoatsos, καθώς και μηχανές πρώτων βοηθειών.

Τα φορτηγά δεξαμενών είναι εξοπλισμένα με ειδικές δεξαμενές υγρών και αντλιών. Αυτός ο ειδικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πυροσβεστικών ουσιών, διαφόρων συσκευών και εξοπλισμού απευθείας στη θέση της φωτιάς. Το νερό ή ο αφρός μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υγρό πυρόσβεσης πυρκαγιάς.

Τα φορτηγά δεξαμενών είναι η πιο κοινή άποψη του πυροσβεστικού εξοπλισμού. Υπάρχουν διάφοροι τύποι σχετικών πυροσβεστικών οχημάτων:

Φως, η χωρητικότητα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 2000 λίτρα. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου οχήματος είναι το φορτηγό δεξαμενής της μάρκας AC30 (53a).
Ο μέσος όρος, η χωρητικότητα του οποίου είναι 2-4 μέτρα κυβικά. Ένα παράδειγμα τέτοιων TCS είναι δεξαμενές μάρκας AC30 (130), AC40 (375).
Σιωπηλό, το δοχείο του οποίου υπερβαίνει τα 4 μέτρα κυβικά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα φορτηγά δεξαμενών εκτελούνται με βάση το αυτοκίνητο ZIL (ο όγκος της δεξαμενής νερού - 3,5 m3, ο όγκος του παράγοντα αφρισμού - 210L απόδοση της αντλίας - 40 λίτρα ανά δευτερόλεπτο). Τα αυτοκίνητα Kamaz χρησιμοποιούνται επίσης (δεξαμενή νερού - 5m3, 350L παράγοντα αφρισμού, απόδοση αντλίας - 40l / s) και ο ουρανός (όγκος δεξαμενής νερού - 15m3, αφριστικός παράγοντας - 900L, απόδοση αντλίας - 100l / s).

Οι αντλίες αυτοκινήτων έχουν σχεδίαση παρόμοιο με τα φορτηγά δεξαμενών. Ωστόσο, εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό σχετικού εξοπλισμού. Επίσης, οι εγκαταστάσεις είναι εξοπλισμένες με αυξημένες δεξαμενές για τη μεταφορά του παράγοντα αφρισμού. Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με ταυτότητα ή ανεξάρτητα. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες TC εκτελούνται με βάση το πλαίσιο Kamaz. Ταυτόχρονα, η διάμετρος του χιτωνίου μέσω του οποίου παρέχεται η πυροσβεστική ουσία μπορεί να είναι 51 ή 77 χιλιοστά. Το συνολικό μήκος των μανικιών στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι 3500-5000 μέτρα. Η απόδοση της αντλίας είναι 100 λίτρα ανά δευτερόλεπτο.

Οι μηχανές πρώτων βοηθειών χρησιμοποιούνται για την επιχειρησιακή παράδοση υπολογισμού, εξοπλισμού μικρού μεγέθους και πυροσβεστικής ουσίας στον τόπο πυρκαγιάς. Με τη βοήθεια αυτών των οχημάτων, η θέση της φωτιάς εκτελείται πριν από την άφιξη πιο ισχυρού εξοπλισμού. Τα αυτοκίνητα πρώτων βοηθειών πραγματοποιούνται με βάση το αέριο σασί. Ταυτόχρονα, ο όγκος της δεξαμενής νερού είναι ίσος με 500 λίτρα, ο όγκος του αφρισμού - 50L, η απόδοση της αντλίας - 0,8l / s.

Πυροσβεστικά οχήματα της στοχοθετημένης χρήσης.

Εγκατάσταση αφρισμού. Αυτός ο ειδικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για να παραδώσει μια πυροσβεστική ουσία, εξοπλισμό και βοηθητικές συσκευές στον τόπο φωτιάς. Από το φορτηγό δεξαμενή, αυτά τα αυτοκίνητα διακρίνονται από την παρουσία δύο φορητών συσκευών που παρέχουν γεννήτριες αφρού σε ένα ορισμένο ύψος (μέχρι και δεκατρείς μέτρα). Επίσης, τέτοιες δομές μπορεί να περιλαμβάνουν τέτοια συσσωματώματα και συσκευές:

Σταθεροί λέβητες (συνδυασμένοι).
δύο ένθετα δοσολογίας.
Γεννήτριες αφρού (έξι κομμάτια).

Η τεχνική εκτελείται με βάση το πλαίσιο των ουρλημάτων. Ο όγκος των δεξαμενών για τη μεταφορά του παράγοντα αφρισμού είναι 180 λίτρα. Απόδοση αντλίας - 2400L / s.

Εγκατάσταση σκόνης. Αυτός ο ειδικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την εξάλειψη πυρκαγιών σε διάφορες βιομηχανικές εγκαταστάσεις (επιχειρήσεις επεξεργασίας πετρελαίου, χημική βιομηχανία, πυρηνική ενέργεια). Τέτοια οχήματα απομακρύνθηκαν από την παραγωγή το 1986, αλλά σε ξεχωριστές πυρκαγιές χρησιμοποιούνται σήμερα.

Εγκαταστάσεις κατάσβεσης αερίων. Αυτός ο τύπος τεχνολογίας χρησιμοποιείται για την σβήσιμο του ηλεκτρικού εξοπλισμού καύσης, η οποία βρίσκεται υπό τάση. Επίσης, τα σχετικά οχήματα χρησιμοποιούνται για την εξάλειψη πυρκαγιών σε αρχεία, μουσεία. Με τη βοήθεια αυτών των συσσωματωμάτων, είναι δυνατόν να στρέφονται εύφλεκτα και εύφλεκτα υγρά, που χύθηκαν πάνω από την επιφάνεια ή σε δεξαμενές.

Υπάρχει ένας τέτοιος ειδικός εξοπλισμός με βάση το πλαίσιο ZIL, KAMAZ, τα Ουράλια. Ο κύριος λειτουργικός μηχανισμός του αυτοκινήτου είναι η εγκατάσταση του πυροσβεστικού αερίου. Επίσης στην κατασκευή TCS υπάρχουν κυλίνδρους με διοξείδιο του άνθρακα. Η παροχή πυροσβεστικού πυροσβεστικού παράγοντα πραγματοποιείται μέσω ενός ειδικού κορμού.

Αυτοκίνητα πυρόσβεσης νερού. Αυτή η τεχνική είναι εξοπλισμένη με κινητήρα Turbojet. Αυτό δημιουργεί μια ισχυρή ροή αερίου που έχει ένα μεγάλο συντελεστή κινητικής ενέργειας. Αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούνται κατά την κατάσβεση των σιντριβάνι αερίου. Το Auto δημιουργείται με βάση το πλαίσιο Kamaz. Η απόδοση της αντλίας τροφοδοσίας του μείγματος νερού αερίου0 είναι 150 λίτρα ανά δευτερόλεπτο.

Εγκαταστάσεις συνδυασμένης κατάσβεσης. Ένας τέτοιος ειδικός εξοπλισμός παρέχει μια σταθερή παροχή ειδικού αφρού και ένα OPS απευθείας στο κέντρο πυρκαγιάς. Ο εξοπλισμός των κατάλληλων μηχανών καθορίζεται από τον τύπο βασικού πλαισίου και την εγκατάσταση της υπερκατασκευής.

Το όχημα μπορεί να εκτελεστεί στο πλαίσιο Kamaz. Ο όγκος των δεξαμενών νερού είναι 6m3. Μάζα πυρόσβεσης σκόνη - 1000 χιλιόγραμμα. Απόδοση αντλίας - 80L / s.

Αεροπλάνα αυτοκινήτων. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται στη σωτηρία των βαγονιών και των επιβατών των αεροπορικών μεταφορών, καθώς και όταν εξαλείφουν τις πυρκαγιές στις αεροπορικές μεταφορές και τις συνέπειες των αντίστοιχων ατυχημάτων. Οι μηχανές αεροδρομίου χωρίζονται σε δύο τύπους:

Ξεκινώντας τα αυτοκίνητα εντοπισμένα άμεσα κοντά στους διαδρόμους. Ένα παράδειγμα αυτής της τεχνικής είναι το όχημα AA40 (131), που γίνεται με βάση το σασί ZIL.
Τα κύρια αυτοκίνητα που βρίσκονται στον πυροσβεστικό σταθμό. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι ένα μοντέλο αυτοκινήτου AA60 (7310), που εκτελείται με βάση το MAZ.

Επίσης, ο ειδικός εξοπλισμός πυρκαγιάς του Airfield μπορεί να εκτελεστεί στο πλαίσιο Kamaz. Το όχημα διαθέτει απόδοση αντλίας - 40 λίτρα ανά δευτερόλεπτο. Όγκος δεξαμενών νερού - 5m3. Μαζικό μεταφερόμενο διοξείδιο του άνθρακα - 50 κιλά.

Άντληση σταθμών. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για την παροχή ρευστού στους αυτοκινητόδρομους σε κινητά βαρέλια ή πυροσβεστικά οχήματα. Οι σταθμοί άντλησης εκτελούνται στο σασί ZIL, καθώς και στα ρυμουλκούμενα. Απόδοση αντλιών τέτοιων εγκαταστάσεων -110 λίτρων ανά δευτερόλεπτο.

Ειδικά πυροσβεστικά οχήματα

Αυτή η ομάδα αυτοκινήτων περιλαμβάνει τα ακόλουθα οχήματα:

Το αυτοκίνητο ύπνου. Η τεχνική χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ενός ορισμένου αριθμού μανικιών στον τόπο πυρκαγιάς ή για την τοποθέτηση αυτοκινητοδρόμων εν κινήσει. Το TC εκτελείται με βάση το σασί ZIL. Ο αριθμός των μεταφερόμενων μανικιών εξαρτάται από τη διάμετρο τους.

Η ταχύτητα των σωλήνων τοποθέτησης σε μία γραμμή είναι 9 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Μηχανήματα για την οργάνωση φωτισμού και επικοινωνιών. Η τεχνική χρησιμοποιείται φωτισμός της επικράτειας κοντά στο αντικείμενο καύσης. Επιπλέον, τα συσσωματώματα σάς επιτρέπουν να δημιουργήσετε μια πλήρη επικοινωνία της ταξιαρχίας εργασίας με την κεντρική έδρα. Ένα παράδειγμα μιας τέτοιας μηχανής είναι η μονάδα ASO12 (66) 90α. Η ισχύς του ειδικού εξοπλισμού της γεννήτριας - 12kW. Περιλαμβάνονται ραδιοφωνικοί σταθμοί (φορητές στάσιμες), μεγάφωνο, τηλέφωνο, προβολέας. Τοποθετημένη εγκατάσταση στο αέριο σασί.

Πυροσβεστική αυτοκινητοβιομηχανία. Οι συσκευές εφαρμόζονται στο ανυψωτικό προσωπικό της πυρκαγιάς στους επάνω ορόφους. Η ταξινόμηση αυτών των μηχανών πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη το μήκος της ίδιας της σκάλας και τον τύπο μικρογόνων κίνησης:

Σκάλα χαμηλού μήκους. Παράδειγμα - Auto Al18 (52a) L2. Μήκος - όχι περισσότερο από 20 μέτρα.
Μεσαία κλίμακα. Παράδειγμα - AUTO AL30 (131) L21. Μήκος - έως 30 μέτρα.
Σκάλα μακρά μήκος. Παράδειγμα - Auto Al45 (257) PM109. Το μήκος είναι 30 μέτρα ή περισσότερο.

Οι ενεργοποιητές των ακριβά είναι σε ηλεκτρική έλξη, υδραυλική, μηχανική, σε συνδυασμό.

Βοηθητικά πυροσβεστικά οχήματα

Αυτή η ομάδα πυροσβεστικών οχημάτων περιλαμβάνει επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά των υπαλλήλων της έδρας και εξαρτημάτων. Επίσης περιλαμβάνονται τα φορτηγά οχήματα, που χρησιμοποιούνται συχνά για τη μεταφορά μιας ποικιλίας εξοπλισμού, αξίας και άλλων πραγμάτων. Επιπλέον, ο βοηθητικός ειδικός εξοπλισμός περιλαμβάνει φορτηγά καυσίμου, κινητά εργαστήρια, κινητά εργαστήρια, γερανοί φορτηγών, εκσκαφείς και ελκυστήρες, καθώς και άλλα οχήματα.

Ένα άρθρο που στάλθηκε: Ελλάδα