Όταν τελείωσε η παραγωγή του VAZ 2114

Η οικογένεια " Σαμαρά-2«Εμφανίστηκε το 1997 ως περαιτέρω εξέλιξη της δημοφιλούς οικογένειας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς» Σαμαρά» (« Δορυφόρος"). Το σεντάν έγινε το πρωτότοκο της ανακαινισμένης οικογένειας VAZ-2115, αντιπροσωπεύοντας στην πραγματικότητα μια αναδιαμορφωμένη έκδοση του μοντέλου VAZ-21099... Το εξωτερικό του "αναζωογονήθηκε" λόγω νέων φτερών, κουκούλας και προφυλακτήρων, καθώς και εξοπλισμού φωτισμού διαφορετικού σχήματος, το πορτμπαγκάζ έλαβε ένα νέο κάλυμμα με άνοιγμα στον προφυλακτήρα, αλλά το κεντρικό τμήμα του σώματος (εσωτερικό) με πόρτες έμεινε αναλλοίωτο. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών αυξήθηκε από 365 σε 427 λίτρα σε σύγκριση με το μοντέλο "ενενήντα ένατη". Μια πλαστική προστατευτική ζώνη εμφανίστηκε κατά μήκος της κάτω περιμέτρου του αμαξώματος και τα περβάζια καλύφθηκαν με πλαστικές αεροδυναμικές επικαλύψεις. Οι καμάρες των μπροστινών τροχών είναι εξοπλισμένες με πρακτικές προεκτάσεις καμάρας που αποτρέπουν το πιτσίλισμα των πλευρικών τοιχωμάτων του αμαξώματος. Ένα νέο ταμπλό (δημοφιλώς προσωνύμιο "europanel") από πολυπροπυλένιο με κεντρικό τμήμα "τοποθετημένο" προς τον οδηγό εγκαταστάθηκε στο "15ο". Σε αυτό, που εκτελέστηκε από "πολυτέλεια", υπήρχε ένα σετ λαμπτήρες ελέγχου χαμηλό επίπεδολάδι, ψυκτικά και υγρά πλυσίματος, φθορά ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκλείδωμα κλειδαριών πόρτας και ζώνης ασφαλείας, κλειδί αριστερό στην κλειδαριά ανάφλεξης κλπ. Εμφανίστηκε επίσης θερμαντήρας βελτιωμένου σχεδιασμού. Γενικά, ολόκληρο το πακέτο βελτιώσεων επέτρεψε τη μετονομασία της αναβαθμισμένης οικογένειας σε " Σαμαρά-2».

Ξεκινώντας με VAZ-2110, καθε νέο μοντέλοΤο on "" κυριαρχείται σε πολλά στάδια: πρώτα, συναρμολογείται σε πιλοτική παραγωγή σε μικρές παρτίδες (χρησιμοποιώντας τεχνολογίες παράκαμψης), αυξάνει σταδιακά τον όγκο της παραγωγής του και μόνο στη συνέχεια μεταφέρεται στον κύριο μεταφορέα του εργοστασίου. Το μοντέλο "15" πέρασε την ίδια διαδικασία. Μόλις το 2000 μπήκε στον κύριο μεταφορέα και το καλοκαίρι του 2004 έδιωξε τελικά τον προκάτοχό του "099", η παραγωγή του οποίου μεταφέρθηκε στο ουκρανικό "LuAZ". Είναι ενδιαφέρον ότι ενώ η συνύπαρξη δύο τεχνικά πανομοιότυπων μοντέλων διήρκεσε (μοναδική για τους δυτικούς κατασκευαστές), καθένα από αυτά είχε τους δικούς του υποστηρικτές.

Το δεύτερο μοντέλο της οικογένειας " Σαμαρά-2«Το 2000 έγινε πεντάθυρο hatchback VAZ-2114, δημιουργήθηκε με βάση το πακέτο εξοπλισμού παρόμοιο με το sedan. Δυστυχώς, το εργοστάσιο δεν είχε αρκετά κεφάλαια για να αναπτύξει ένα νέο πίσω πόρτα, το οποίο, όπως και το καπό του πορτμπαγκάζ στο sedan, έπρεπε να φτάσει στον προφυλακτήρα (τα φώτα θα είχαν ενοποιηθεί), οπότε το πίσω μέρος του «14ου» αμαξώματος παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητο. Αυτό δεν παρεμβαίνει στη δημοτικότητα του μοντέλου, το οποίο από την άνοιξη του 2004 έχει βγάλει εντελώς το "εννέα" από την παραγωγή. Τρίθυρο μοντέλο VAZ-2113, δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει το "οκτώ", εμφανίστηκε στην παραγωγή μόνο το φθινόπωρο του 2004.

Ο κύριος κινητήρας για την οικογένεια " Σαμαρά-2»Σταδιακά έγινε κινητήρας 1,5 λίτρων 8 βαλβίδων VAZ-2111με κατανεμημένο σύστημα έγχυσης, αν και οι πρώτες παρτίδες VAZ-2115εξοπλισμένο κυρίως με έναν κινητήρα καρμπυρατέρ "21083", αλλά 16 βαλβίδων "2112" on " Σαμαρά-2«Δεν ανέβηκε ποτέ επίσημα. Επιπλέον, το 1999-2002. στο OPP, σύμφωνα με την παραγγελία, η έκδοση 2115-91 "Rotor" με δύο τμήματα περιστροφικός κινητήρας εμβόλου VAZ-415.

Πιθανές δυσλειτουργίες
Μηχανή:

• Βλάβες και δυσλειτουργίες του συστήματος έγχυσης GM.

• Αδύναμη εργοστασιακή σύσφιξη του κιβωτίου ταχυτήτων, των παξιμαδιών και των μπουλονιών του πλαισίου. Φθορά ιμάντα εναλλάκτη (50 χιλιάδες χιλιόμετρα).

• Φθορά εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του συστήματος ψύξης. Συχνή αλλαγή φίλτρου λαδιού.

• Αποτυχημένος σχεδιασμός στήριξης κινητήρα - καταστροφή του κάτω εγκάρσιου μέλους διαμέρισμα κινητήρα... Αναξιοπιστία των καρμπυρατέρ Solex, ειδικά του EPHH.

Μετάδοση:

• Βλάβη του άξονα μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων (μοντέλα παραγωγής στα τέλη του 1999 - αρχές 2000 με χιλιόμετρα έως 50 χιλιάδες χιλιόμετρα).

• Φθορά δίσκων συμπλέκτη στον κινητήρα 21083 (20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα). Αυξημένος θόρυβος και αντίδραση του μοχλού ταχυτήτων.

Σασί:

• Διαταραγμένη ευθυγράμμιση των τροχών. Ανομοιογενής δύναμη πέδησης.

• Φθαρμένα δακτυλίδια και χαλάρωση των βάσεων ανάρτησης. Βλάβες του ενισχυτή φρένων κενού.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός:

• Ελαττωματικά ηλεκτρονικά στον πίνακα ελέγχου.

• Κακή σύνδεση καλωδίωσης στους ακροδέκτες.

• Βλάβες ηλεκτρονικών εξαρτημάτων (διακόπτης) του συστήματος ανάφλεξης των κινητήρων καρμπυρατέρ. Βλάβες στη λειτουργία του ηχητικού σήματος.

• Αποτυχίες εκκίνησης.

• Βλάβες υαλοκαθαριστήρων.

• Βλάβες του ηλεκτρικού θερμαντήρα ανεμιστήρα.

Σώμα:

• Τραχύ φινίρισμα και μεγάλα κενά στα πάνελ του αμαξώματος και στο εσωτερικό.

• Η βρωμιά συσσωρεύεται κάτω από τις γενικές επεκτάσεις καμάρων και περβάζων, οδηγώντας σε διάβρωση. Διάβρωση των λασπωτήρων κοντά στα μπροστινά γόνατα ανάρτησης.

• Διάβρωση καμάρων τροχών.

• Διάβρωση των πυλώνων Α στη βάση. Διάβρωση πλαισίου ψυγείου

• Φράξιμο του φυλλώματος του συστήματος εξαερισμού. Αδύναμο πλαίσιο μπροστινού καθίσματος.

Χώρα προέλευσης:Ρωσία
Κατασκευαστής: JSC "AVTOVAZ" (Τολιάτι)
Σώμα:φορέας
Σωματότυπος: hatchback / sedan
Αριθμός θυρών: 3/ 4/ 5
Αριθμός θέσεων: 5
Τύπος μονάδας δίσκου:εμπρός, κινητήρας εμπρός εγκάρσια
Δομή ανάρτησης:μπροστινό γόνατο McPherson, πίσω ημι-ανεξάρτητο στους πίσω βραχίονες
διαστάσεις, mm 2113/2114: 4010x1650x1402
Συνολικές διαστάσεις, mm 2115: 4330x1650x1420
Μεταξόνιο, mm: 2460
Απόσταση, mm: 160
Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευών, l 2115: 390
Όγκος χώρου αποσκευών, l 2113/2114: 340/950
Βάρος συγκράτησης, kg: 950-1095
Μετάδοση:μηχανικό, 5 σχέσεων
Ελαστικά: 175/70 R13

Χρονολογία παραγωγής
1997 - Έναρξη παραγωγής VAZ-2115
2001 - Έναρξη παραγωγής VAZ-2114(μικρή παρτίδα)
Οκτώβριος 2004 - Μαζική παραγωγή VAZ-2113

Τροποποίηση του VAZ-2115

Όγκος εργασίας, l 1499
Ισχύς, h.p. 71

Μέγιστη ταχύτητα, km / h 156
Επιτάχυνση στα 100 km / h, από 12.2
Κατανάλωση καυσίμου 90 km / h / HZ, l 6,2 / 9,7

Τροποποίηση του VAZ-2114
Τύπος κινητήρα / αριθμός βαλβίδων * BV / 4R / 8
Όγκος εργασίας, l 1499
Ισχύς, h.p. 71
Μέγιστη ροπή, N m 118
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 158
Επιτάχυνση στα 100 χλμ. / Ώρα, από 12,0
Κατανάλωση καυσίμου 90 km / h / HZ, l 6,1 / 9,5

Τροποποίηση του VAZ-2113
Τύπος κινητήρα / αριθμός βαλβίδων * BV / 4R / 8
Όγκος εργασίας, l 1499
Ισχύς, h.p. 71
Μέγιστη ροπή, N m 118
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 160
Επιτάχυνση στα 100 χλμ. / Ώρα, από 11,8
Κατανάλωση καυσίμου 90 km / h / HZ, l 6,0 / 9,5

* BV - βενζίνη, ένεση. BVT - βενζίνη, ψεκασμός, υπερσυμπίεση. BK - βενζίνη, καρμπυρατέρ. D -
ντίζελ; DNV - ντίζελ με άμεση ένεση? DT - ντίζελ, υπερσυμπίεση. DNVT - ντίζελ με άμεσο ψεκασμό, υπερσυμπίεση. RPD - περιστροφικός εμβολοκινητήρας Wankel.

Το πεντάθυρο hatchback VAZ-2114 από την οικογένεια Lada Samara-2 ήταν μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του μοντέλου. Διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο στη σχεδίαση (οι προβολείς, το καπό, οι προφυλακτήρες άλλαξαν), μια ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ένα διαφορετικό μπροστινό πάνελ, νέα όργανα και ένα τιμόνι. Το πίσω μέρος του μοντέλου "δέκατο τέταρτο" έχει παραμείνει το ίδιο, ίδιο με αυτό των "εννέα". Αρχικά, οι σχεδιαστές σχεδίαζαν να αλλάξουν τα πίσω φώτα και να αυξήσουν το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ - όπως στο sedan, αλλά τέτοιες αλλαγές θεωρήθηκαν πολύ δαπανηρές.

Μικρής κλίμακας παραγωγή ενός hatchback στην πιλοτική παραγωγή του AvtoVAZ ξεκίνησε το 2001 και το μοντέλο μετακόμισε στον κύριο μεταφορέα το 2003.

Αρχικά, ένας κινητήρας 1,5 λίτρων ψεκασμού χωρητικότητας 77 λίτρων εγκαταστάθηκε στο VAZ-2114. σελ., το 2007 αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα 1,6 λίτρων που ανέπτυξε 82 λίτρα. με. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό του αυτοκινήτου εκσυγχρονίστηκε ελαφρώς. Όλες οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με πεντατάχυτο "μηχανικό".

Από το 2007, η εταιρεία Togliatti "Super-Auto" παρήγαγε hatchback εξοπλισμένα με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 89 ή 98 δυνάμεων. Επίσης, τέτοια αυτοκίνητα έχουν τροποποιηθεί ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα πέδησης.

Η κυκλοφορία του μοντέλου VAZ-2114, το οποίο έγινε το τελευταίο του "Samar", ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2013, συνολικά παρήχθησαν 929.930 πεντάθυρα hatchback. Τα τελευταία χρόνια, το αυτοκίνητο πωλήθηκε σε τιμή 300 χιλιάδων ρούβλια.

Πίνακας κινητήρων του αυτοκινήτου VAZ-2114

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων του Volga Automobile Plant ενδιαφέρονται για το πότε σταμάτησε να παράγεται το VAZ 2115. Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να γνωρίζετε την ιστορία της εμφάνισης αυτού του αυτοκινήτου και τους λόγους για τους οποίους διακόπηκε.

Η ιστορία της εμφάνισης του VAZ 2115

Το πρώτο πρωτότυπο VAZ 2115 από την οικογένεια Lada samara, που ονομάζεται ευρέως "Pyatnashka", παρουσιάστηκε το 1997 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Από την ίδια χρονιά ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του. Από τον προκάτοχό του VAZ 21099 από την οικογένεια Lada "Sputnik" (έτος κατασκευής 1990) "Pyatnashka" διέφερε ευνοϊκά στο σχεδιασμό του μπροστινού άκρου. τα φτερά, το καπό και το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ έχουν στρογγυλοποιηθεί. Ο μεταλλικός προφυλακτήρας αντικαταστάθηκε με πλαστικό. Η εμφάνιση έγινε πιο μοντέρνα χάρη στις πλαϊνές διακοσμητικές λωρίδες. Ο κορμός έγινε πιο βολικός, το άνοιγμα του οποίου ξεκίνησε από τον προφυλακτήρα. Το μήκος του αμαξώματος αυξήθηκε κατά 22,5 εκ. Το αυτοκίνητο έγινε εξορθολογισμένο και δοκιμάστηκε επιτυχώς σε μια σήραγγα ανέμου.

Ωστόσο, το 1999, οι σχεδιαστές άλλαξαν σημαντικά εμφάνισηαυτοκίνητο. Εγκαταστάθηκαν νέα οπτικά εμπρός και πίσω, εμφανίστηκε ένα επιπλέον φως φρένων στην αεροτομή του πορτμπαγκάζ και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός υπέστη βελτιώσεις. Το εσωτερικό έχει αλλάξει προς το καλύτερο.

Από το 2007, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Μετά από αυτή τη βελτίωση, το sedan άρχισε να ανταποκρίνεται Ευρωπαϊκά πρότυπα.

Σε σχέση με τους προκατόχους του, αυτό το μοντέλο αποδείχθηκε το πιο ακριβό, αλλά και το πιο διάσημο. Ο όγκος των πωλήσεων ανήλθε στο 30% όλων των μοντέλων VAZ. Κατά μέσο όρο, 2600 "Pyatnasheks" έβγαιναν από τη γραμμή συναρμολόγησης κάθε μήνα.

Η ζήτηση και η δημοτικότητα του νέου sedan αυξήθηκαν. Ως εκ τούτου, από το 2000, η ​​συναρμολόγησή του μεταφέρθηκε στον κύριο μεταφορέα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Βόλγα.

Από ποια χρονιά και γιατί σταμάτησε η παραγωγή του VAZ 2115;

Το 2012, η ​​Lada Granta κυκλοφόρησε. Με πιο ελκυστικό σχεδιασμό και καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά, το κόστος του ήταν συγκρίσιμο με αυτό του VAZ 2115. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η παραγωγή του δημοφιλούς μοντέλου 2115 διακόπηκε.

Επιπλέον, στις Ρωσική αγοράχύθηκε ένα ρεύμα ξένων αυτοκινήτων, καινούργιων και μεταχειρισμένων.

Οι απόψεις των δυνητικών αγοραστών τόσο στη Ρωσία όσο και στις χώρες όπου εξήχθη το VAZ 2115 ήταν διαιρεμένες. Με το ίδιο κόστος αυτοκινήτων, πολλοί οδηγοί προτίμησαν να επιλέξουν πιο άνετα, εξοπλισμένα και αξιόπιστα ξένα αυτοκίνητα με μικρή διάρκεια ζωής. Άλλοι πίστευαν ότι το νέο είναι καινούργιο και τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης δεν θα υπάρξουν προβλήματα με το αυτοκίνητο 2115. Και ανταλλακτικά εγχώρια παραγωγήφτηνότερος.

Η ζήτηση για το δημοφιλές μοντέλο άρχισε να μειώνεται, ο μηνιαίος όγκος πωλήσεών του μειώθηκε στα 500 οχήματα το μήνα.

Για να αυξηθεί η ζήτηση για το VAZ 2115, το εργοστάσιο Volzhsky έλαβε μια σειρά μέτρων. Ένα από αυτά είναι μια σημαντική έκπτωση σε αυτό το μοντέλο. Το μέτρο είχε προσωρινή επιτυχία. Η ζήτηση για το VAZ 2115 αυξήθηκε κατά περισσότερο από 70%. Itταν όμως μια επιτυχημένη τελευταία προσπάθεια. Το 2011, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 44%και η διοίκηση του εργοστασίου αποφάσισε να διακόψει την παραγωγή αυτού του μοντέλου από την 1η Ιανουαρίου 2012. Αλλά η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το τέλος του έτους.

Με τα χρόνια, έχουν παραχθεί περισσότερα από 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου.

Αλλά η παραγωγή των αυτοκινήτων Lada Samara δεν τελείωσε εκεί. Μέχρι το τέλος του 2013, η κυκλοφορία των τροποποιήσεών του 2113 και 2114 συνεχίστηκε στο Τολιάτι.

Οι θυγατρικές του εργοστασίου αυτοκινήτων του Βόλγα, που παρήγαγε αυτοκίνητα με βάση το VAZ 2115, μεταπήδησαν στην παραγωγή αυτοκινήτων με βάση το Lada Grant.

Είναι αδύνατο να απαντηθεί ακριβώς από ποια χρονιά σταμάτησε εντελώς η πώληση του "Pyatnashek". Στις αποθήκες των εμπόρων, υπήρχαν αυτοκίνητα που πωλούνταν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το Vaz 2114 είναι το αγαπημένο πολλών αυτοκινήτων που παράγονται από την εταιρεία Lada, η οποία ανήκει στην οικογένεια Samara-2. Η ιστορία του VAZ 2114 ξεκίνησε όταν το κοινό είδε τα πρώτα μοντέλα το 2001 και στη συνέχεια δημιουργήθηκαν 50 δοκιμαστικά αντίγραφα. Η παραγωγή πλήρους κλίμακας του VAZ 2114 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2003 και η τελευταία κυκλοφορία του VAZ 2114 ηχογραφήθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2013.

Το δέκατο τέταρτο μοντέλο αντικατέστησε το γνωστό VAZ 2109, που ονομάζεται "εννέα", διήρκεσε δεκαεπτά χρόνια στον μεταφορέα από το 1987 έως το 2004, αλλά μέχρι το 2011 συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία από πλήρη σύνολα. Λίγα έχουν επιζήσει από αυτήν στην εμφάνιση του αναδιαμορφωμένου VAZ 2114.

Αλλαγές στο αυτοκίνητο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του

Στο ενημερωμένο μοντέλο, όχι μόνο το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει ριζικά, αλλά και το εσωτερικό έχει ενημερωθεί σημαντικά.

Εξωτερικές διαφορές από τον προκάτοχό του:

1. Προφυλακτήρας... Ο προφυλακτήρας έγινε ψηλότερος και βάφτηκε στο χρώμα του αμαξώματος, όπως αυτό των ξένων αυτοκινήτων · πριν από αυτό, 10, 11 και 12 μοντέλα θα μπορούσαν να καυχηθούν για αυτό.
2. Προβολείς... Οι προβολείς έγιναν μικρότεροι και πιο στρογγυλεμένοι και τα ίδια τα οπτικά εκείνη την εποχή ήταν αρκετά μοντέρνα.
3. Πίσω αεροτομή... Ορισμένες διαμορφώσεις ήταν εξοπλισμένες από το εργοστάσιο με μια μικρή αεροτομή που δεν διέφερε στο χρώμα από το αυτοκίνητο.
4. Μάσκα ψυγείου και καπό... Το καπό επίσης ξεχώρισε από το γωνιακό προκάτοχό του με το στρογγυλεμένο σχήμα του, το οποίο κράτησε αρκετά φρέσκο ​​το σχέδιο του 2114.
5. Παρασκήνια... Οι υποδοχές για φλας εμφανίστηκαν στα φτερά και, γενικά, έγιναν πιο κερδοφόρες για να ενσωματωθούν στη συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου.
6. Φέρινγκ... Τα μαρσπιέ ήταν καλυμμένα με πλαστική επένδυση και βαμμένα στο ίδιο χρώμα με το σώμα.
7. Καλούπια... Τα καλούπια περνούν κατά μήκος των θυρών και, με τη σειρά τους, είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Όλα αυτά έκαναν το VAZ 2114 αρκετά ελκυστικό και μοντέρνο, το οποίο, σε συνδυασμό με μια χαμηλή τιμή, υποσχέθηκε την επιτυχία του μοντέλου. Οι αλλαγές, παρεμπιπτόντως, δεν επηρέασαν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αν και αρχικά οι μηχανικοί σχεδίαζαν να αλλάξουν την εμφάνιση πίσω φώτα... Η ιδέα εγκαταλείφθηκε λόγω μιας παράλογης αύξησης του κόστους παραγωγής.

Κοιτώντας στο κομμωτήριο, μπορείτε να βρείτε ενημερωμένα:

1. Τορπίλλη... Η νέα τορπίλη κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και έχασε το δεύτερο διαμέρισμα γαντιών στην πολυτελή διαμόρφωση. Το πλαστικό έχει γίνει λιγότερο τσιριχτό από ό, τι στα εννέα.
2. Ταμπλό... Αν και δεν είναι καινούργιο, δεδομένου ότι ο πίνακας οργάνων ήταν ήδη στο VAZ 2110, μετανάστευσε εδώ, σε αντίθεση με τον παλιό, είχε μια πιο μοντέρνα εμφάνιση.
3. Τιμόνι και κολόνα τιμονιού ... Το δέκατο τέταρτο μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο, τότε, τιμόνι από ένα VAZ 2110 και εμφανίστηκε ένα κουμπί στη στήλη τιμονιού για τη ρύθμιση του.
4. Οι αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας έχουν βρει τα κορυφαία τους σημεία.

Το να καθίσετε στο ανακαινισμένο σαλόνι έχει γίνει πολύ πιο ευχάριστο και άνετο, επιπλέον, έχουν εμφανιστεί πολλά ευχάριστα πρόσθετα καλούδια, όπως:

• ηλεκτρική κίνηση στα παράθυρα?
• θερμαινόμενα καθίσματα?
• κλιματισμός;
• Φώτα ομίχλης;
• κεντρική κλειδαριά πόρτας?
• προσωπικό ενσωματωμένος υπολογιστής;
• ζάντες αλουμινίου και τόνωση.

Υπήρχαν μόνο δύο διαμορφώσεις διαθέσιμες: βασικές και πολυτελείς. Δεν διέφεραν πολύ τόσο στην τιμή όσο και στον εξοπλισμό. Το deluxe δωμάτιο είχε πλαστικό κάλυμμα στον κινητήρα για διακόσμηση, πλαστικό δέκτη και κανονικό ενσωματωμένο υπολογιστή.

Επιπλέον, οι μηχανικοί φρόντισαν για την αναβάθμιση του συστήματος συμπλέκτη, των φτερών του κιβωτίου ταχυτήτων, της ανάρτησης, σύστημα πέδησηςκαι γενικά περίπου τεχνικός εξοπλισμός.



Σε όλη την ιστορία της παραγωγής, 4 τύποι κινητήρων εγκαταστάθηκαν στο VAZ 2114:

1. Με όγκο 1,5 λίτρα, η χωρητικότητα του οποίου ήταν 77 Ιπποδύναμη, από το 2003 έως το 2007.
2. Από το 2007 έως τη στιγμή που σταμάτησε να παράγεται το VAZ 2114, εγκαταστάθηκαν δύο παραλλαγές κινητήρων ίδιου όγκου 1,6, χωρητικότητας 81 και 90 ίππων.
3. Το 2010, άρχισαν να εμφανίζονται μοντέλα με ενημερωμένους κινητήρες του ίδιου όγκου, αλλά είχε ήδη ισχύ έως και 98 ίππους.

Τιμή Vaz-2114 και τέλος παραγωγής

Το τελευταίο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2013, πωλήθηκαν σε τιμή περίπου 300 χιλιάδων ρούβλων. Είναι ακόμα δυνατό να βρείτε αυτοκίνητα με σχεδόν μηδενικά χιλιόμετρα σε συγκρίσιμη τιμή.

Το τελευταίο VAZ 2114 που έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης ήταν λευκό.

Συνολικά, σε ολόκληρη την ιστορία του VAZ 2114, 929 930 δέκατο τέταρτο πεντάθυρο hatchback έχουν φύγει από τις εργοστασιακές πόρτες. Η Λάντα Γκράντα ήρθε να τον αντικαταστήσει.

Μοντέρνο αγορά αυτοκινήτωνπιο διαφορετική από ποτέ. Οι περισσότεροι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δημιουργούν δεκάδες μοντέλα, καταλαμβάνοντας τις πιο στενές θέσεις στον αγώνα για τον επιλεκτικό και εξαιρετικά απαιτητικό πελάτη. Στη Ρωσία, τα εγχώρια αυτοκίνητα που βγήκαν από κάτω από το φτερό του AvtoVAZ είναι πολύ δημοφιλή. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε μαζί σας για ένα από τα μοντέλα αυτής της εταιρείας - VAZ -211440. Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός, χειρισμός, Προδιαγραφές, δυνατότητες ρύθμισης - όλα αυτά θα τα βρείτε παρακάτω.

Επανασχεδιασμός

Αυτό το μοντέλο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2007 (η σειριακή παραγωγή του αρχικού 2114 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2003), κερδίζοντας ανήκουστη δημοτικότητα μεταξύ εκατομμυρίων οδηγών. Το VAZ-211440 είναι ένα 5θυρο hatchback, γνωστό και με άλλο όνομα-"Samara-2". Είναι ένας εκσυγχρονισμός του VAZ -2109 (στους κοινούς ανθρώπους - "εννέα"). Οι περισσότερες από τις αλλαγές επηρέασαν το μπροστινό μέρος του σώματος, επηρέασαν σημαντικά εμφάνισηαυτοκίνητα. Η κυκλοφορία του μοντέλου ήταν μια συνέχεια της τάσης, η οποία συνεπάγεται την πώληση «οικογενειακών» αυτοκινήτων, καλά προσαρμοσμένων για ρωσικούς δρόμους. Τα τελευταία, όπως γνωρίζετε, δεν είναι άψογης ποιότητας. Η παραγωγή της τροποποίησης VAZ-211440, η φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται στο άρθρο μας, συνεχίστηκε μέχρι τον Δεκέμβριο του 2013.

Για 10 χρόνια παραγωγής (βασική έκδοση 2114), το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις που έφυγαν ποτέ από τους τοίχους του AvtoVAZ. Το μηχάνημα είναι η καλύτερη επιλογή οικογενειακό αυτοκίνητογια άτομα με προϋπολογισμό. Το κόστος του κυμαίνεται από 150 έως 200 χιλιάδες ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, αρχικά το μοντέλο ονομάστηκε VAZ-2114, αλλά από το 2003 ξεκίνησε η παραγωγή μιας τροποποίησης με βελτιωμένο κινητήρα και περιβαλλοντική κατηγορία. Ο ήρωάς μας είναι ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο που συνδυάζει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, άνεση και σχεδιασμό. Το 2013, αντικαταστάθηκε από το Lada-Priora, το οποίο επίσης έγινε δημοφιλές.

Εμφάνιση οχήματος

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου αξίζει πολλούς επαίνους, αν και δεν υπάρχει η παραμικρή ένδειξη πολυτέλειας εδώ. Το μοντέλο προσελκύει τα βλέμματα με τις λείες γραμμές και τα αρκετά διαγώνια οπτικά. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από διαφορετικές οπτικές γωνίες, μπορεί να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός του VAZ-211440 συγκρίνεται ευνοϊκά με τον προκάτοχό του με νέα κουκούλα, προφυλακτήρα, προβολείς και μάσκα ψυγείου. έγινε πιο ευρωπαϊκή, μοιάζοντας με κάποια Μοντέλα Renault, Dacia και Opel. Αυτή η προσαρμογή στους δυτικούς ομολόγους προσέλκυσε μεγάλη προσοχή από πιθανούς αγοραστές, οι οποίοι άρεσαν αμέσως αυτό το αυτοκίνητο. Τα νέα φτερά και τα καλούπια είναι δύο ακόμη στοιχεία που έχουν υποστεί αισθητές αλλαγές. Όσο για τον προφυλακτήρα, ήταν ελαφρώς ανασηκωμένος σε σχέση με το έδαφος, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να ταξιδέψει όχι μόνο στους δρόμους της πόλης, αλλά και στους επαρχιακούς δρόμους. Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι σχεδόν αμετάβλητο.

Το αυτοκίνητο VAZ-211440 έχει γίνει πολύ πιο σταθερό και ευέλικτο κατά την οδήγηση, κάτι που διευκολύνθηκε από μια χαμηλή θέση καθίσματος. Τα εκπληκτικά σας επιτρέπουν να αισθάνεστε πιο σίγουροι στο δρόμο, κάτι που είναι καλά νέα. Οι μηχανικοί εξόπλισαν το αυτοκίνητο με τροχούς 14 ιντσών. Οι διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει πολύ από την εποχή των "εννέα", με μήκος 4,12 μέτρα, 1,65 - πλάτος και 1,4 - ύψος.

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Όπως και στην περίπτωση της εξωτερικής εμφάνισης, το σαλόνι της ηρωίδας μας έχει γίνει πιο εκλεπτυσμένο, εντυπωσιάζοντας με μοντέρνο σχεδιασμό και εξοπλισμό. Φυσικά, οι δυτικοί ανταγωνιστές παραμένουν πολύ μπροστά, αλλά η τιμή του ρωσικο αυτοκινητοκατάλληλος. Παρά τα σχετικά φθηνά υλικά και τα σκληρά πλαστικά, είναι ευχάριστο να βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο. Μερικές λεπτομέρειες είναι ειλικρινά ευχάριστες στο μάτι. V μέγιστη διαμόρφωσητο hatchback μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα καλό ταμπλό, ενσωματωμένος υπολογιστής, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα για τις μπροστινές πόρτες, νέα τορπίλη και σύστημα θέρμανσης. Γενικά, έχει γίνει πολλή δουλειά. Παρά τη χρήση κυρίως φθηνών υλικών στη διακόσμηση, η καλή εργονομία και η ένωση πάνελ στο εσωτερικό δίνει αμέσως μια αίσθηση καλής ποιότητας και στοχαστικότητας σε κάθε λεπτομέρεια.

Μετά την ολοκλήρωση τεχνικά έργαο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να παράσχει μια άλλη δήλωση, όπου πρέπει να αναφέρετε όλες τις αλλαγές που έγιναν, την κλίμακα και την ποιότητά τους. Στη συνέχεια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το στέλνει για έλεγχο, μετά την οποία τα δεδομένα καταγράφονται στα έγγραφα ταξινόμησης. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει πολλή δουλειά.

Ρύθμιση κινητήρα

Λαμβάνοντας σοβαρά υπόψη το ζήτημα της ρύθμισης για ένα αυτοκίνητο όπως το VAZ ("Lada") 211440, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό για μια τόσο τολμηρή επιχείρηση. Ο επαγγελματικός εκσυγχρονισμός θα της επιτρέψει να αναπτύξει μια τρελή ταχύτητα, έως 200 χλμ. / Ώρα, και θα προσφέρει επίσης εξαιρετικό χειρισμό. Αυτό το μοντέλο παρασκευάζεται με μια ποικιλία πακέτων συντονισμού, που δημιουργήθηκαν για να ταιριάζουν σε διαφορετικές ανάγκες και επιθυμίες. Εάν θέλετε να "πιέσετε" το μέγιστο από το αυτοκίνητο, υπάρχουν όλες οι δυνατότητες για αυτό. Τα ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν σε αγορές αυτοκινήτων και σε εξειδικευμένα καταστήματα. Ευτυχώς, υπάρχουν πολλά από αυτά.

Μία από τις πιο δημοφιλείς τροποποιήσεις είναι η βελτίωση του κινητήρα, η οποία σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την ισχύ του βασικού κινητήρα ή ακόμη και να τον αντικαταστήσετε με ένα σπορ ανάλογο. Για λίγο συντονισμό, αρκεί να ξαναγράψετε τη μονάδα ελέγχου, καθώς και να αντικαταστήσετε πολλά εργοστασιακά μέρη. Μετά από μερικά απλά βήματα, απόδοση μονάδα ισχύοςμπορεί να αυξηθεί κατά 10-15%. Εάν θέλετε να βελτιώσετε περαιτέρω τον κινητήρα, πρέπει να αλλάξετε την κυλινδροκεφαλή, να γεμίσετε τις βαλβίδες και να εγκαταστήσετε έναν νέο μηχανισμό που διανέμει αέριο.

Για πραγματικούς ακραίους λάτρεις, υπάρχουν ριζικές μέθοδοι για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Για παράδειγμα, μπορείτε να τοποθετήσετε μια τουρμπίνα στον κινητήρα VAZ-11440 ή να αντικαταστήσετε τον παλιό στροφαλοφόρο με μια σπορ έκδοση με αυξημένη διαδρομή εμβόλου. Το τελευταίο θα προσφέρει μεγαλύτερη ροπή, αυξάνοντας την απόδοση του κινητήρα. Αυτή η επιλογή είναι μάλλον επικίνδυνη, οπότε πρέπει να προσεγγίσετε προσεκτικά την απόφαση. Υπάρχουν επίσης εργοστασιακές τροποποιήσεις του κινητήρα, ένα παράδειγμα των οποίων είναι το VAZ-211440 dv. 11183 με αυξημένη ροπή.

Κατά τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αντικαταστήσετε σχέσεις μετάδοσης... Η κύρια ταχύτητα και η σειρά επιλέγονται ανάλογα με τους συγκεκριμένους τύπους κινητήρων, οι οποίοι θα σας εξηγηθούν λεπτομερώς σε εργαστήρια και καταστήματα. μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη μετάδοση ροπής στους τροχούς του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς σας να αυξήσετε σοβαρά την πρόσφυση "στο κάτω μέρος" κατά τη διάρκεια εντατικής επιτάχυνσης.

Αναβάθμιση αναστολής

Το βασικό χαρακτηριστικό του VAZ-211440 έχει μια καλή ανάρτηση, η οποία σας επιτρέπει να συνεχίσετε Ρωσικοί δρόμοιχωρίς πολύ κόπο. Παρ 'όλα αυτά, ο καλός συντονισμός θα το κάνει πιο άκαμπτο, για το οποίο είναι απαραίτητο να αποκτήσετε ποιοτικά αμορτισέρ. Προκειμένου να μειωθούν οι γωνίες κύλισης, συνιστάται σκληρή ρύθμισηράβδοι κατά του κυλίνδρου.

Μην ξεχνάτε τους τροχούς εάν σχεδιάζετε να ρυθμίσετε την ανάρτηση σας. Το οπτικό στοιχείο έρχεται στο προσκήνιο. Για το "δέκατο τέταρτο" υπάρχει μεγάλη ποικιλία ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥδιατίθεται σε διάφορα εξειδικευμένα καταστήματα και αγορές.

Βελτίωση της εξωτερικής εμφάνισης

Λοιπόν, και πού είναι χωρίς το εξωτερικό; Perhapsσως ένα από τα πιο δημοφιλή στοιχεία συντονισμού που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου - αεροδυναμικά κιτ σώματος... Το αυτοκίνητο γίνεται πολύ πιο όμορφο και αποτελεσματικό, προσελκύοντας τα βλέμματα των περαστικών και άλλων οδηγών. Προφυλακτήρες, καλούπια, σπόιλερ - υπάρχουν πολλές επιλογές συντονισμού. Τα ποιοτικά ανταλλακτικά είναι πολύ ακριβά, τα οποία πρέπει να ληφθούν υπόψη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η τιμή όλων των ανταλλακτικών μπορεί να υπερβαίνει το κόστος του ίδιου του μηχανήματος. Το VAZ-211440 που παράγεται το 2010 κοστίζει τώρα περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, μόνο οι προβολείς μπορούν να κοστίσουν 30-40 χιλιάδες ρούβλια. Ο πιο αποτελεσματικός σχεδιασμός επιτυγχάνεται με την επίπονη δουλειά μηχανικών που επεξεργάζονται μέρη του σώματος. Κατά κανόνα, το τελευταίο αποτελείται από την εισαγωγή εισαγωγών αέρα στην οροφή και την κουκούλα, την εγκατάσταση μιας αεροτομής και πλευρικών πεζοδρομίων, τη βαφή μεμονωμένων τμημάτων του σώματος και τα παρόμοια.

Ρύθμιση σαλόνι

Ο τελευταίος τύπος ρύθμισης είναι η εσωτερική αναβάθμιση. Οι περισσότεροι λάτρεις εγκαθιστούν Οπίσθιος φωτισμός LEDαυτό που φαίνεται πολύ στιλάτο. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τις καρέκλες με αθλητικές εκδόσειςή πιο άνετα, κατασκευασμένα από ποιοτικά υλικά. Η φόρτωση του αυτοκινήτου με κάθε είδους εξοπλισμό είναι ένας άλλος τρόπος βελτίωσης. Ακουστικό σύστημα, GPS-πλοηγός, σωρός στον υπολογιστή-υπάρχει χώρος για τα πάντα. Μπορείτε να ολοκληρώσετε τη ρύθμιση με φιμέ γυαλί. Το κυριότερο είναι να μην το παρακάνετε. Το εσωτερικό του VAZ-211440 είναι μάλλον συντηρητικό και βαρετό, οπότε συντονίζετε θα πάει στο αυτοκίνητομόνο προς όφελος.

Τελικά

Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία απολαμβάνει σημαντική δημοτικότητα σε όλο τον μετασοβιετικό χώρο. Σε κάθε πόλη ή χωριό, μπορείτε να βρείτε δεκάδες αυτοκίνητα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου Volzhsky. Σε αυτό το άρθρο, μιλήσαμε για μία από τις τροποποιήσεις του VAZ-2114-VAZ-211440, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου έχουν βελτιωθεί κάπως σε σχέση με το βασικό μοντέλο. Σε όλη την ιστορία του εργοστασίου, αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα από τα αυτοκίνητα με τις περισσότερες πωλήσεις λόγω του καλού εσωτερικού και εξωτερικού σχεδιασμού του, καθώς και της καλής ισχύος του κινητήρα, που του επιτρέπει να αποκτήσει υψηλή ταχύτητα. Η διαθεσιμότητα πολλών πακέτων ρύθμισης δημοσίευσε μόνο το αυτοκίνητο, το οποίο εξακολουθεί να έχει μεγάλη ζήτηση στην αγορά.