Tentokrát jsme si vybrali jednu z nejčastějších rozměrů - 195/65 R15, který vyhovuje mnoha malým a levným automobilům. Různé trhy, různé porozumění produktu, různé konstrukční školy. Co odlišuje pneumatiky z východu a na západ od sebe navzájem, jaké jsou jejich silné a slabé stránky a co věnovat pozornost ruskému kupujícímu?

Východní

Čerstvý model Bridgestone Blizzak Spike-02 - Maja drahá ve východním týmu (cena 3650 rublů), ale levnější evropské grande.

OSTATNÍ NEW. Hankook Winter I * Pike Rs 2- Se zvýšeným počtem hrotů a aktualizovaným vzorem běhounu. Nahrazuje zimní I * Pike RS modelu. Letos se objeví v Rusku v 57 rozměrech - od 155 / 65R 13 až 255/40 R19.

Nová pneumatika přišla ke změně modelu dodržování G3-ledu a bude k dispozici na trhu v tomto pádu, dokud 16 velikostí - od 14 do 19 palců. Pryžová směs zahrnuje oxid křemičitý, poskytuje pružnost v chladném a mikročástice ořechové skořepiny pro další spojku na ledu.

Další model s japonskými kořeny, nyní vyrobenými v Rusku, -. Dříve, tato pneumatika měla na sobě index 7000 a ošetřil značku Bridgestone.

Dalším hráčem z Japonska - "Relativní" značka Toyo. Tyto pneumatiky se účastní našich testů podruhé a jsou charakterizovány jako levné, s mírnými vlastnostmi.

Nová pneumatika, která přišla nahradit GT Radial Champiro Icepro, byla vyvinuta ve vlastním výzkumném a vývojovém centru v Hannoveru. Značka GT radiální patří k rozvojové mezinárodní společnosti GITI se sídlem v Singapuru. Novinka je k dispozici ve 22 rozměrech - od 175/65 R14 až 225/60 R17. Pneumatiky účastnící se testu jsou vyráběny v Číně.

Západ

V západním týmu nejsou žádné nové produkty, ale hráči jsou neuvěřitelně silní, protože většina těchto výrobců pneumatik je každoročně aktualizována.

Nokian Hakkapeliitta 9.Nejdražší pneumatika na domácím trhu je jediná na světě má špičky dvou různých typů.

Kontinentální icecontact 2. - Také jediný a jedinečný: jeho "gwzdiki" je vložen do chrániče, a proto je v něm velmi pevně drženo.

Z pneumatik je levnější -, více než jednou obsadil ceny v našich testech a.

Složení západního týmu dvou přímého soutěžícího, zástupci druhého echelonu společností Continental a Nokian - model a je uzavřen.

kočičí dům

Ruleta, každoročně určující místo našich testů zimních pneumatik, tentokrát ukázal na kontinentální mnohoúhelník. Nachází se ve Švédsku, vedle malého města s purrious-rigorózní název Arvidskore - přímo některé "Koshkin House".

Monplate s náhlým únorem oteplováním se rozhodli zahájit testy brzy - v polovině ledna. A počasí neuspělo: při testování stála mrazuvů od -7 do -14 ° C.

Ve testech nám pomohl dva hatchback Volkswagen golf. Na černém jsme položili hlavní část rutinní práce - nasekané na ledu a sněhu, upevnění vestavěné vbox časové doby zrychlení a velikost brzdné dráhy. Červená provedla více tvůrčích úkolů, účastní se hodnocení ovladatelnosti a stability kurzu, protože by mohla zcela zakázat stabilizační systém pomocí speciálního programu.

Špinavá práce

První do práce vstupuje do černého golfu, který je zapojen a. Začneme přetaktováním a brzdění na ledu na malém zamrzlém jezeře, opakujeme závody osmi nebo desetkrát pro každou sadu pneumatik. Prostřednictvím dvou nebo tří zkušebních sad - měření na základní (reference, jako Shinniki Say) pneumatiky: bez nich neudělat.

Opatření na různých povlakech se liší v "horní" vysokorychlostní limit, který slouží jako maximální hodnota rychlosti při zrychlení a počátečním stavu - při brzdění. Na ledě je tato hodnota 20 km / h, a ve sněhu - 40 km / h, protože skromná oblast ledu je mnohem méně zasněžený. Připomínající výsledky s přihlédnutím k změnám definovaným pomocí referenčních pneumatik, získáme v těchto cvičeních vedoucích a outsiderů.

Skutečným překvapením vydalo hankook, který zlomil tradiční vůdce. Neuvěřitelně, ale na těchto pneumatikách Golf zrychluje a zpomaluje na led ještě lepší než na kontinentálním a Nokian. Pro přetaktování až 20 km / h, pneumatiky Hankook trvalo pouze 4,1 sekundy a brzdová dráha od 20 do 5 km / h byla 6,6 metru. Nejkrásnější zrychlení se ukázalo na pneumatikách GisLaved: 5,9 sekundy. Zavřít výsledek, 5,8 sekundy, získané na pneumatikách GT Radial a Firestone. Nejhorší ze všech golfu se zpomalilo na GT radiální pneumatiky: brzdová cesta byla 8,7 m.

Nejrychlejší zrychlení ve sněhu je až 40 km / h za předpokladu kontinentálních pneumatik s ukazatelem 5,9 sekundy a Hankok ztratil jen jednu desetinu! Šest all - GT radiálních pneumatik.

Při brzdění na sněhové pokrývce se Hankoch rozpadl dopředu. Chcete-li zpomalit golf od 40 do 5 km / h, tyto pneumatiky byly dost 16,9 m. Druhé místo - Gislavda: 17,2 metru. Ten v brzdění bylo Firestone a GT radiální: 19,1 a 19,0 metrů, resp.

Dokončíme testovací série ledu po měření času kruhu, který charakterizuje příčnou spojku. Continental zachoval vedení spuštěním kruhu za rekord 15,6 sekundy. Nejbližší soupeři - a tento Hankook, Nokian a Gislaved - to trvalo půl sekundy. Pomalejší pouze 18,0 sekund - auto prošel kruhem na pneumatikách Bridgestone.

Červená v bílém

Pneumatiky uvolněné po měření zabírají své místo na červeném golfu - vyhodnotíme ovladatelnost na sněhové pokrytí a na ledu.

Zkušební trať je skvělá: otočení odlišného poloměru, od běhu do Zacnyny, rovné, což umožňuje dosáhnout rychloměru šipka až do 80 km / h, výtahy a sestupy, pak vykládání kola, pak je tlačí na "silnici".

Myšlenka se narodila, aby odhadovala pneumatiky ve dvou různých režimech pohybu. První - jdete rychle, ale omezte rychlost v rohách počáteční fáze skluzu. Výsledky jízdy v takovém stylu se jistě zajímají o většinu řidičů. Druhý režim je určen pro milovníky. Slip: téměř nesnižuje rychlost před otáčením, což je auto na přelomu boku. Pro vyhodnocení chování pneumatik a v tom a v jiných režimech jsme zvyšovali pouze odhad v průměru.

Zakázat elektroniku chytit vlastnosti chování automobilu na různých pneumatikách.

V obvyklém testovacím režimu, golfová kontrola byla spokojena s pneumatikami Nokian a Pirelli. Odborníci, nezjistili důvody pro komentáře a poznamenal jasné reakce, nastavte je osm bodů. Continental, Hankook, Nordman, s přihlédnutím k malým poznámkám, obdržel 7,5 bodů. Je pozoruhodné, že golf, vedený v pneumatikách Hankook a Nordman, menší zpoždění v reakcích a nedostatečném řízení řízení, když se volant otáčí na 90 stupňů, ale se zvýšením reakčních úhlů a ovlivňování rohů se zlepšují a s nimi Kontinentální pneumatiky naopak.

"Shipovki" Shromážděná nárocha více než ostatní: Významné zpoždění v reakcích, nestabilní chování. Řidič může požádat pouze přibližný směr pohybu, ale ne přesnou trajektorii. Šest bodů - maximum.

S aktivním stylem jízdy, téměř polovina subjektů označených malým zpomalením reakcím a zhoršením řízení v přechodu na skluzu, která snížila hodnocení grabal. Osm bodů bylo přijato pouze nokian pneumatiky, které zachovaly jasnost reakcí i v hlubokých diapozitivech. Přijatelná stabilita reakcí bylo prokázáno Gislaved, Nordmanem a Toyo - nejsou strašidelně mírně přehnané rychlost v kluzkém obratu.

Nejjednodušší způsob, jak sklouznout na pneumatikách Firestone. Na přelomu golfu je doslova doslova do vazby, provádějící sadu "čarodějnictví" řízení a plynu. Aktivně Go Archis Post, protože je nutné neustále otočit beran v různých směrech, protože v diapozitivech reakce na řízení řízení je prakticky zmizel.

To také nebylo aktivně ráda jít na Bridgestone (snížil hodnocení o 1 bod) a podivně dost, na pirelli (snížena o jednu a půl body). Na obou pneumatikách, golf prokázal zhoršení informativity a reakcí, které výrazně aktivně pracují s volantem a na pirelli - také roztrhané, nestabilní chování. Je to zvláštní, protože časné modely zimních pneumatik této společnosti pro nás vždy sloužily, a pro mnoho Shinniků, odkaz na spravovatelnost.

Ledová stezka se jí nelíbí méně zasněžené. Není to horizontální, ale nachází se pod náklonem, protože jsou naplněny na svahu. Proto na polovinu, pohybující se s vyloženou zadními koly, provokujícím smyku, a na druhé straně s nepříznivým předním, iniciátorem demolice. Pomáhá lépe porozumět zvláštnostem chování určitých pneumatik.

Nejvyšší skóre na ledu získal Nokian: autořivice bez problémů v jakýchkoliv režimech. Malé skvrny jsou označeny na pneumatikách Continental, Gislaved, Hankook a Nordman, proto jejich odhady jsou sníženy na 7,5 bodu.

Být uveden v pneumatikách GT radiální, golf se pohybuje jako v beztížnosti - jako by nefungovaly žádné horizontální síly. To svahy nahoru velmi brzy, i když se sklouzne na boku hladce (to je jediné plus), a vznáší velmi dlouhé, aniž by reagovaly na řízení řízení.

Firestone drží řidiče v ještě více napětí: maximálně adrenalinu se vytváří i při stabilizačním systému. Framové v Slip se vyskytují neočekávaně, sklouzne auto extrémně dlouhou ... Tam je pocit, že se spojka vůbec zmizela.

Pozor - Yeti!

Snow Plateau je obrovský obdélník, asi čtyři sta až sto metrů, oddělených sněhovým kartáčkem do dvou nezávislých úzkých a dlouhých rovných. Stačí, aby urychli na 100 km / h a hodnotili stabilitu kurzu a chování stroje s měkkým přestavbou. A šířky jsou dostačující ke kontrole manipulace při provádění přeskupení. Od prvního dne jsme pohřbili kužely podél centrální bariéry, měřič proužek je tři šířka, zakazuje to. O týden později nahromadila vrstvu sněhu s hloubkou asi 20 centimetrů - co je potřeba k vyhodnocení průchodnosti.

Pár hodin po červeném golfu s postiženým stabilizačním systémem se jel do zkušební trati, Frank Degonir se najednou přiblížil (kontinentální inženýr zodpovědný za provádění měření a měřicího zařízení) a zeptal se zcela vážné obličeje: "Víš, že se Tady Yeti víte objevil se? Přímo před červeným golfem vyskočil! Ale Anton ho podařilo vyhnout, zůstal jen sníh na kapuce. Jdi vypadat! "

Ukazuje se, že golf během odhadu termínové stability na Firestone pneumatikách vyhrál tak, že udeřil ke sněhovému kartáčku a letěl do sousedního pásu. A kontinentální testery Jakýkoliv incident na testy končící kontaktem se sněhem, jméno "Yeti". Obecně platí, že Firestone pro stabilitu kurzu ve sněhu získal nižší skóre: Když se pokusíte hladce přestavět nebo hodit překážku, vyskytne se ostrý drift a dlouhý sklouznutí směrem k tomu, aby byl schopen opravit trajektorii. Jiné pneumatiky "Yeti" nemohly být vzaty. A lepší než ostatní přímo ve sněhu na vysokorychlostní golf konané na pneumatikách Nokian a Pirelli.

Zpětný, nebo ostrá změna pásu, - manévr, tradiční pro ruské řidiče. Při provádění přeskupení hodnotíme, jak golf reaguje na ostré zatáčky volantu a jak se předvídatelně chová. Maximální posouzení v tomto cvičení odborníci dali nokian pneumatiky: malé, dobře jasné, měkké smyk při omezování rychlosti, vyžadující menší úpravu pro udržení vozu na požadované trajektorii.

Nejhorší a zde byly pneumatiky Firestone: Jsou nevhodné pro nebezpečné manévry. S ostrým řízením řízení, případ končí demolicí, rovnání trajektorie. S elegantním provozem mají přední kola čas, aby se držet za sněhem, ale vzadu prudce rozbije do dlouhého laterálního snímku, točit auto.

Průchodnost

Zkouška pasitelnosti je relevantní jak pro ruské hloubky, tak pro velká města. Odhadujeme nejen schopnost pneumatik na sníh ve sněhu, je důležité, jak snadno řidič bez speciálních dovedností mimo silnici může překonat sníhovou bariéru.

V hlubokém sněhu je pneumatika Goodyear mimo konkurenci: řádek alespoň dopředu, alespoň záda, stačí stisknout plynový pedál. Nokian zaostává za polballou: Řádek není traktor, ale stále dobrý. Osm bodů vydělává kontinentální a Nordman. Nejúspěšnější pneumatiky pro hluboké sněhu - GT radiální. Na nich bude golf nerozvážně dotýká, kopat ze strany na stranu, neochotně manévrování a neochotně se pohybuje s opačným pohybem.

Hrdina zima

Pneumatika z východu - Hankook zima I * štika Rs 2. Není to jen před všemi krajany v zimních disciplínách, ale také přesunuli "Západu" - dokonce i taková grande jako Continental a Nokian, kteří vzali "bílé" testy jen sekundu a třetí místo.

Pirelli - na čtvrtém místě, pak jděte Nordman a Goodyear a Gislaved - na sedmé pozici.

Oni následují další pneumatiky z východu: Bridgestone, Toyo, Nitto, stejně jako Firestone a GT radiální, což ukázalo nejslabší výsledky.

Zpoždění na jaře

V polovině dubna se sníh zcela sestoupil z asfaltu vysokorychlostní silnice Vazovského skládku u Shogiatti. Volba rádého počasí jsme pokračovali v testech - nyní na asfaltu. První věcí bylo zhodnotit vliv pneumatik na efektivitu golfu, sladění těchto měření s hodnocením stability a pohodlí kurzu.

Začínal z teplého desetimetrového kruhu přes rychlostní silnici rychlostí 130 km / h (maximum povoleno na našich silnicích). Měření byla provedena na dvoukilometrovém horizontálním přímém úseku vysokorychlostní silnice.

Ve slabě počasí, výsledky měření "klesají" téměř jeden až jeden - s odchylkou ne více než 0,1%, což je dvacetkrát menší než ty, které jsou obecně přijímány v testů pneumatik o dvou procent. Ale každé tři osvědčené sady musí opakovat závody na základní sběrnici. Teplota asfaltu je znatelně ovlivněna odolností proti válcování. Výsledky získané na referenční sběrnici pomáhají definovat "referenční body" a již určují získané údaje a v případě potřeby přepočítat.

Asfaltový golf je nejlepší drží kurz o pneumatikách Gislaved a Pirelli: Reakce jsou jasné, téměř jako letní pneumatiky. Horší než zbytek - "východní hosty" Bridgestone, Nitto a Firestone. Na mostě byl golf řídítka těžký, viskózní a neformální. Chování auta na Nitto a Firestone je podobné: nízká informativita se projevuje v zóně Okolonul, při nastavování kurzu se RAM musí otáčet do významných rohů. Při ponechání neúplné reakční zóny se stává nepříjemným s ostrým - s nízkou informativností, je plná kroucením volantu, který může provokovat smyk.

Název nejekonomičtějšího vyhrála nokian pneumatiky: Golf vázaný v nich ukázal nejlepší výsledky na městských a zemích.

Brzda a pohodlí na asfaltu

Vyhodnocení pohodlí Pokračujeme na vedlejších silnicích skládky, prakticky se neliší od mnoha ruských stezek: jámy, svlékl praskliny, švy.

GT radiální, Hankook a Nokian pneumatiky byly tišší a nejvíce hlučné - Firestone, který bzučí, jak se válí přes asfaltový převod. Hladkostí dopředu - stejný gt radiální a hankook, a společnost byla nitto. Nejtěžší - opět Firestone, podrobně vysílat vibrace z nesrovnalostí silnic na podlahu těla a dokonce i na sedadle řidiče.

Dokončovací cvičení - na suchém asfaltu a mokré. Skladby předběžně vyčistily až do tuctu brzdění v neverbálních pneumatikách. Bremening na každé sadě zkušebních pneumatik čtyři až šestkrát: na suchém asfaltu - od 80 km / h, na mokrém - od 60 km / h pro uložení chrániče před poškozením. Účetní rychlost, až do kterého komplex VBox produkuje brzdnou vzdálenost, je 5 km / h - v menších abs připouští krátkodobé blokování kol, což nepříznivě ovlivňuje přesnost výsledků.

Na suchém asfaltu, nejkratší brzdná dráha, 30,3 metru, se ukázalo na pneumatikách Gislaved, nejdelší na mostě: 33,5 metru. Rozdíl je 10,5%. Na mokrém předtím znovu GisLaved s ukazatelem 17,8 metru a uzavřením - nitto s výsledkem 21,7 m, což je téměř 20% slabší.

"Černé" testy

Na asfaltu s důvěrou porazil Gislaved Nord * Frost 200. Evropské pneumatiky Pirelli, Nokian a Goodyear se nacházejí za ním. Východi vzrostly pouze do páté pozice a vzal ji GT Radial Icepro 3. Poslední pár z evropského týmu: Continental vzal šestého místa v seznamu "asfalt", bezprostředně před Nordmanem Midcier. Vůdce "bílého" seznamu Hankem na asfaltu, bohužel, nemohl vstát nad desátým místem. Zavřít "černý" hodnocení Bridgestone a Nitto.

Celkový počet bodů

Takže vítězství s výsledkem 915 bodů získalo pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9.. Jsou to nejvýraznější - v jakýchkoliv podmínkách si užijete všechny řidiče, bez ohledu na přípravu a styl jízdy.

Sdílené druhé a třetí místo Hankook Winter I * Pike Rs 2 a Kontinentální icecontact 2.kdo skóroval 905 bodů. Co říct o korejských pneumatikách? Nejlepší výsledek a ve sněhu a ledu, nejpohodlnější, ekonomičtější, ale - procházející pozice na asfaltu. Doporučujeme je těm, kteří používají hlavně "bílé" silnice. Continental ukázal druhý výsledek v "bílých" testů, ale ve zbytku nominací udělal střední snone. Jeho nejlepší vlastnosti budou zobrazeny na zasněžených a ledových silnicích.

Čtvrtá řada našich ratingu - 888 celkových bodů znamená, že se jedná o velmi dobré pneumatiky. Silný na asfaltu, nepustí se na sníh a led, pomohou zachránit palivo. Je to, že pohodlí řidičů, které mají být žádoucí.

(877 bodů) na asfaltu prováděné úspěšněji než v ledových a sněhových disciplínách. Tyto pneumatiky mají stále právo být nazýváno velmi dobré, ale pomalu projít pozicemi - padli do pátého, a několik let obsadili třetí. Ale pokud potřebujete celo-terénní pneumatiky - to je nejlepší volba.

Pro značku druhého Echelonu, šestého místa (874 bodů) pneumatik a název velmi dobrého lze považovat za vynikající výsledek. Univerzální pneumatiky střední ruky za jakékoli podmínky a ve sněhu mohou dokonce potěšit.

Svítí pouze čtyři body na váš přímý konkurent Nordman. Indikátory na "bílých" silnicích jsou střední, ale na asfaltu Gislaved - v vůdcích. To je nejlepší volba pro městské cesty oloupané ze sněhu a ledu. Pravda, nesvítí účinnost a pohodlí.

Z osmého místa začíná východní území. Bridgestone Blizzak Spike-02 Skóroval jsem 847 bodů v testu - v naší klasifikaci je to dobré pneumatiky. Ve sněhu a ledu se podívej na středu, ale neumožní nudné. Pro pohodlí a spotřebu paliva jsou srovnatelná s "mladšího bratr" Firestone Ice Cruiser 7 a na asfaltu ještě slabší.

V deváté poloze - nové pneumatiky s 840 body. Bezpodmínečné výhody jsou stabilita výsledků na různých povlakech a slušné úrovni pohodlí.

Uzavírá první deset s konečným hodnocením 821 bodů. Stejné skromné \u200b\u200bmísto je v "Bílém" žebříčku. Tyto pneumatiky jsou ekonomické, poskytují průměrnou úroveň pohodlí ... a poslední místo na asfaltu.

Pneumatiky Gt radiální Zaznamenali 811 bodů. A ocitli se na poslední linii pořadí vypracovaného na "bílých" silnicích. Ve sněhu a ledu na nich je přípustný pohyb bez spěchu a pouze na vozidlech vybavených elektronickými asistenty. Ale na asfaltových silnicích budou tyto pneumatiky umožňují řidiči sebejistě a zajistit vysokou úroveň pohodlí.

Dvanácté místo a pouze 788 bodů - v pneumatikách. Podle moderních standardů se jedná o velmi slabé pneumatiky pro zimní silnice, nedoporučené pro automobily bez ABS a stabilizačního systému. Mělo by to být na nich velmi opatrně, bez pokusů o alespoň sklouznutí. Ale na suchém asfaltu, brzdí se lépe než příbuzný bridgestone Blizzak Spike-02, a může soutěžit s tím v pohodlí a ekonomice.

S peněženkou

Dobré pneumatiky jsou hodně peněz. Jak najít optimální zůstatek mezi nejdůležitějšími vlastnostmi a cenou? Můžete se zaměřit na "náklady" každého skóre z typu jednoho nebo druhého. Podle tohoto parametru, GT Radial Icepro 3 vede: Každý tisíc rublů vynaložených na tomto autobusu bude mít za následek 312 konečných skóre. Malý méně ziskový nákup - Nitto Therma Spike a Toyo pozorovat mrazničku.

Uprostřed seznamu - pneumatiky Nordman 7 a Gislaved Nord * Frost 200. a hodnocení "Ceny / Quality" rating Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental Icecontact 2 a Nokian Hakkapeliitta 9 jsou zavřené. To se nestane dobře.

Výsledky testů

	12. místo	11. místo	10. místo
	788	811	821
značka, model.
	2830	2600	2770
Kvalita / cena *	0,28	0,31	0,30
Země výroby	Rusko	Čína	Japonsko
Index zatížení a rychlosti
	8,9–9,4	8,5–9,0	8,8–9,1
Počet hrotů, ks.
	1,5–1,9	1,2–1,5	1,4–1,7
Pneumatika, kg	10,10	9,02	8,95
profesionálové	Hladina vlastností brzdy na suchém asfaltovém médiu	Stabilní po kurzu na sněhu; žádné hlučné; Uspokojivá hladkost	Uspokojivá manipulace; Dobrá propustnost; Přijatelná hladkost
Minusy	Skromná spojka na ledu a sněhu; nízká ekonomika; neuspokojivé manipulace; Problémová stabilita ve sněhu, komplexní - na asfaltu; nejtěžší a hlučné	Meagerové spojovací vlastnosti na ledu a sněhu; komplexní manipulace; Omezená propustnost	Nízké vlastnosti brzdy na mokrém asfaltu a ledu; Komplexní manipulace při provádění extrémního manévru na sněhu a kaková stabilita na asfaltu; hlučný

	9. místo	8. místo	7 místo
Množství bodů v testu	840	847	870
značka, model.
Průměrná cena v online obchodech V době přípravy materiálu otřete	3000	3650	3340
Kvalita / cena *	0,28	0,23	0,26
Země výroby	Malajsie	Japonsko	Německo
Index zatížení a rychlosti
Hloubka kresby na šířku, mm	8,9–9,2	9,0–9,4	8,9–9,4
Scor gumová tvrdost, jednotky.
Počet hrotů, ks.
Když už mluvíme o špičkách po zkouškách, mm	1,2–1,6	1,7–2,1	1,3–1,5
Pneumatika, kg	8,97	9,12	8,67
profesionálové	Dobrá stabilita spojky ve sněhu; Stabilní manipulace na ledu A na sněhu	Jistá patentnost a uspokojivá manipulace v konvenční jízdě ve sněhu	Nejlepší brzdové vlastnosti a vynikající zabalený odpor na asfaltu; Sebevědomá laterální spojka a srozumitelná manipulace
Minusy	Slabé brzdové vlastnosti na ledu a suchém asfaltu; Vysoká spotřeba paliva rychlostí 90 km / h	Slabé brzdění na suché asfaltu a laterální spojky na ledu; nízká ekonomika; komplexní manipulace v aktivním řízení ve sněhu; Komentáře k stabilitě kurzu na asfaltu a pohodlí	Slabé podélné spojovací vlastnosti na ledu; vysoká spotřeba paliva při každé rychlosti; komplexní manipulace při provádění extrémního manévru na sněhu; Malé nároky na hladkost kurzu

* Ukazuje rozdělení výše bodů o maloobchodní ceně. Čím vyšší je hodnocení, tím více ziskového nákupu.

	6. místo	5. místo	4. místo
Množství bodů v testu	874	877	888
značka, model.
Průměrná cena v online obchodech V době přípravy materiálu otřete	3230	3590	3570
Kvalita / cena *	0,27	0,24	0,25
Země výroby	Rusko	Polsko	Rusko
Index zatížení a rychlosti
Hloubka kresby na šířku, mm	9,2–9,4	9,5–9,7	9,0–9,4
Scor gumová tvrdost, jednotky.
Počet hrotů, ks.
Když už mluvíme o špičkách po zkouškách, mm	1,4–1,7	1,2–1,7	1,3–1,6
Pneumatika, kg	8,25	8,62	8,34
profesionálové	Jistý přetaktování na ledu; pochopitelná manipulace na ledě a ve sněhu; Dobrá propustnost, stabilita kurzu ve sněhu a na asfaltu	Fenomenální propustnost v hlubokém sněhu; Vlastnosti brzdy na mokrém i suchém asfaltu	Výborná stabilita kurzu; Spolehlivé zrychlení na ledu a sněhu; pochopitelná manipulace ve sněhu za normální jízdu; Jistá patenství
Minusy	Světelné poznámky k hluku a hladkosti	Malé nároky na míru odolnosti na asfaltu a ovladatelnost na ledu, stejně jako v aktivním řízení a extrémní manévrování ve sněhu; Není to nejlepší pohodlíHankook Winter I * Pike Rs 2 0.28	0,20	0,17
Země výroby	Korea	Německo	Rusko
Index zatížení a rychlosti
Hloubka kresby na šířku, mm	8,9–9,3	8,0–8,5	8,6–8,9
Scor gumová tvrdost, jednotky.
Počet hrotů, ks.
Když už mluvíme o špičkách po zkouškách, mm	1,5–1,7	1,4–1,6	1,2–1,5
Pneumatika, kg	8,65	8,36	7,99
profesionálové	Nejlepší podélná a vysoká příčná spojka na ledu; Lepší brzdění a jistý zrychlení na sněhu; srozumitelná manipulace s ledem a při normálním řízení ve sněhu; Dobrá propustnost a následovat kurz ve sněhu	Nejlepší příčné a vysoké podélné uchopení na ledu; Nejlepší přetaktování a sebevědomý brzdění ve sněhu; pochopitelná manipulace na ledě a ve sněhu; Dobrá propustnost a následující kurz na sněhu	Vynikající účinnost paliva; Vynikající manipulace na ledu a sněhu; Vysoké spojovací vlastnosti na ledu; Vynikající propustnost v hlubokém sněhu; Jasný následovník.
Minusy	Slabé brzdění na asfaltu; Nároky na ovladatelnost ve sněhu v aktivní jízdě a s extrémním manévrováním, stejně jako na stabilitu kurzu na asfaltu a pohodlí	Drobné nároky na spravovatelnost ve sněhu v aktivní jízdě, stejně jako k rychlému odporu na asfaltu; Poznámky Uklidnit	Komentáře hluku světla a hladkost

* Ukazuje rozdělení výše bodů o maloobchodní ceně. Čím vyšší je hodnocení, tím více ziskového nákupu.

Západní nevrátivý?

V našem testu se evropské pneumatiky ukázaly být silnější než východní. Kromě Hankuk, žádný z východních pneumatik nespadl do první poloviny "bílých" výsledků. Proč? V zemích na východě je používání pneumatik napnutých zakázáno - výrobci je vytvářet na trhy jiných lidí. Neexistuje žádné bohaté eigenvery zkušenosti těchto pneumatik. Hankoch začal být nekonvenční - přilákali nové produkty zkušených odborníků z úspěšných společností západních pneumatik. Koneckonců, zimní pneumatiky jsou archentový produkt vyvážený pod zcela odlišnými povlaky (led, sníh, suchý a mokrý asfalt), které vyžadují protichůdné technické řešení.

Test zimních pneumatik 185/65R15 (Autores)

• Datum testu:01 února 2016.
• Datum ukončení dat:29. února 2016.
• Silniční kvalita: Dobré
• Auto: Lada Vesta

Srovnávací zkoušky posádky a tření gumy 185/65R15

Specialisté z autoristů v letošním roce provedli zkoušky zimních posádek a neúspěšných pneumatik s cílem porovnat vlastnosti a prezentovat konečné výsledky, které pomáhají vlastníkům automobilů při přípravě auta do zimní sezóny. Níže vám představíme výsledky testů testovacích pneumatik.

Testy ledu

Nejkratší brzdová dráha v testech na ledu v Hakkapeliitta 8 - 12,1 m. Velmi mírně mírně za Goodyear s výsledkem 12,4 m. Japonský Nitto na třetí linii s brzdnou délkou 13,1 m.

Na konci seznamu byly očekávány rozpočtové asijské pneumatiky GT a maršál, ale nexen byl obzvláště strašně promluvil. Jejich výsledkem je 21,7 m, je horší i ukazatele třecích pneumatik, které obecně klade pochybnosti o možnosti zimního provozu těchto pneumatik.

Ovladatelnost ledu byla měřena na dálnici, která byla položena na povrchu mraženého jezera. Hakkapeliitta 8 prošel vzdálenost rychleji za 79,7 sekundy. Doslova v zlomcích vteřin, německý kontinentální byl umístěn. Pneumatiky Pirelli ukázaly třetí výsledek. V outsiderech, stejné trojice levné pneumatiky.

Výsledek

• Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T pneumatiky

  Spojovací vlastnosti na ledu, ovladatelnost ve sněhu a ledu, propustnost.

  Hluk a vysoká cena

  Koupit 1.

• Continental ConticeContact 2 pneumatiky (+ SUV) 185/65R15 XL 92T

  Spojené vlastnosti na ledu, manipulaci na ledu a ve sněhu.

  Poplatost, vysoká cena.

  Koupit 2.

• Pneumatiky Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T

  Spojené vlastnosti na ledu, manipulaci s ledem a ve sněhu, propustnost.

  Vlastnosti střední vazby na asfaltu. Ztráta hrotů.

  Koupit 2.

• Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T pneumatiky

  Spojovací vlastnosti a manipulaci na ledu. Síla nárazu.

  Spojovací vlastnosti a ovladatelnost ve sněhu. Nízká hladkost.

  Koupit 3.

• Pneumatiky Gislaved Nordfrost 200 185/65R15 XL 92T

  Nízký hluk mezi pneumatikemi. Hladký tah. Průchodnost.

  Spojovací vlastnosti na ledu.

  Koupit 4.

• Goodyear Ultra grip Ice Arctic 185 / 65R15 88t pneumatiky

  Podélné vazby na ledu. Manipulace ve sněhu. Vysoká odolnost vůči aquaplaningu.

  Manipulace s ledem. Hluk.

  Koupit 4.

• Michelin X-ICE North 3 185/65R15 XL 92T pneumatiky

  Podélné vazby ve sněhu. Akustický komfort ve třídě pneumatik. Spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu.

  Úvěrové bojové vlastnosti a manipulaci s ledem. Průchodnost.

  Koupit 4.

• Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T pneumatiky

  Podélné vazby na ledu. Snadné ovládání ve sněhu.

  Spojovací vlastnosti na asfaltu. Nízký aquaplaning odpor. Ztráta hrotů.

  Koupit 4.

• Dunlop Sp zimní led 02 185 / 65R15 XL 92T pneumatiky

  Vysoká síla nárazu. Spojovací vlastnosti na ledu.

  Hluk. Nízká hladkost.

  Koupit 5.

• Pneumatiky GT Radial Champiro Ice PRO 185/65R15 XL 92T

  Cena. Síla nárazu. Vysoká odolnost vůči aquaplaningu.

  Spojovací vlastnosti na ledu a sněhu. Hluk. Nízká hladkost.

  Koupit 6.

• Pneumatiky Marshal Wintercraft ICE WI31 185 / 65R15 88T

  Cena. Spojovací vlastnosti na asfaltu. Akustický komfort ve třídě pneumatik.

Nitto auto pneumatiky výrobce je slavnější v Severní Americe. Skutečností je, že tento problém je zaměřen na auta s výkonným motorem. Především jsou pneumatiky určeny pro instalaci na vozidlech s plnou pohonem nebo vysokorychlostními sedany. Taková třída automobilů v Evropě je méně populární. Na trhu zemí SNS o značce je známo málo, ale některé modely používají jen fenomenální poptávku. Toto prohlášení je podporováno statistikami společnosti. Například Nitto Therma Spike zimní pneumatiky často nabývají. Recenze motoristů o prezentovaném modelu v hlavní hmotnosti pozitivního. Na zvláštnostech této pryže a měly by být dosaženy podrobněji.

Účel

Pneumatiky byly navrženy pro vozidla vybavená plnou pohonem. Oni jsou prodávány v několika desítkách velikostí s průměry přistání od 16 palců do 21. To umožňuje výrobci téměř úplně pokrýt odpovídající segment trhu. Gumová zima. Použití speciálních technologií umožnilo dosáhnout stabilní spojky s plošnými papíry v nejzávažnějších teplotních podmínkách provozu. Existují nevýhody. Faktem je, že sloučenina není určena k tomu, aby se otočila k tání. Zvýšení teploty vede k tomu, že guma se stane válcem, opotřebení běhounu se několikrát zvyšuje. Povaha pneumatik prohlašuje jejich rychlost a zatížení indexy. Některé velikosti jsou například schopny vydržet hmotnost až 925 kg na kolo. Pneumatiky pro vysokorychlostní jízdu nejsou určeny (většina modelů se nedoporučuje urychlit více než 190 km / h).

Design

Závěrečný majitel značky Nitto je velká japonská korporace. Proto během návrhu, inženýři používali nejmodernější technologie této asijské země. Za prvé, konstruktéři vytvořili prototyp pneumatik ve formě digitálního modelu. Poté vydali několik prototypů a prováděly své testy na mnohoúhelníkové společnosti. Takový integrovaný přístup výrazně snížil náklady na návrh, nám umožnil plně optimalizovat konečné technické vlastnosti. Samozřejmě se pozitivně odráží rychlostí práce.

Protektorové funkce

Mnoho běžících pneumatik závisí přímo z dezénu. Při vývoji těchto pneumatik, návrháři šli na zcela unikátní cestu. Nyní jsou zimní pneumatiky většinou zmocněny symetrickým směrovým vzorem. Japonští inženýři vydali pneumatiky Nitto Therma Spike s asymetrickou polohou prvků. Taková konstrukční metoda je pro letní vykořisťování více charakterističtější, ale v tomto případě se stále podařilo prokázat své právo existovat.

Je také neobvyklé, že značka odešla z klasického stavebního schématu pomocí několika tuhých žeber. Zimní pneumatiky Nitto Therma Spike Protector je rozdělen do dvou zón. Externí velmi široký. Skládá se z masivních bloků komplexního geometrického tvaru. Rozměry těchto prvků jim umožňují udržovat jejich tuhost za různých provozních podmínek. Podle Nitto Therma Spika je zřejmé, že pneumatiky se při manévrování a brzdění dokonale chovají po rovném pohybu. Auto nevede k boku, bezpečné, stabilní a předvídatelné.

Interní funkční oblast je podstatně nižší. Dostala plně otevřenou konstrukci, v důsledku které je voda z kontaktního místa odstraněna jako krátkou dobu.

Bojové hydroplatace

Jízda na pudlech je poněkud nebezpečný podnik. Mezi asfaltovým hadrem a běhounu je tvořen mikropodnik vody. Zabraňuje jim přímý kontakt s sebou. V důsledku toho auto ztrácí silnici, začíná sklouznout a vil. Přirozeně se zvedá nehoda. Aby se minimalizovala rizika, značka tato pneumatika obdařila speciální sloučeninou a rozvinutým drenážním systémem. Recenze Nitto Therma Spike řidiče poznamenal, že pneumatiky prakticky perfektní sami při jízdě na mokré silnici.

Pod vlivem odstředivých sil je přebytečná voda rychle zpožděna hluboko do běhounu. Došlo k jeho přerozdělování na povrchu a objevování stran. Zvýšení rychlosti tohoto procesu přispívá k plně otevřenému provedení běhounu.

Zavedení se do pryžové směsi chemikem obavám, byl zaveden zvýšený podíl oxidu křemičitého. Tato sloučenina zvyšuje kvalitu spojky s mokrými silničními plochami. Auto dokonale cítí silnici, okamžitě reaguje na jakékoli změny příkazů řízení.

Na ledě

Samozřejmě, jeden z hlavních vlastností zimních pneumatik je jejich kvalitní spojka s ledovým povrchem. Pro tento indikátor, Nitto Therma Spike recenze jsou pouze pozitivní. Pryž ukazuje fenomenální spolehlivost, což je výrazně před více významnými obavami.

Za prvé, výrazný prvek je v hrotech. Nitto Therma Spike, mají pětistvový tvar s proměnlivým průřezem. To vám umožní zajistit požadovanou kvalitu spojky s povrchem na jakýchkoliv vektorech. Jádrem prvků je vyrobeno z karbidového materiálu. V důsledku toho se zvyšuje spolehlivost fixace v ochranném ochraně, ale neměla by zapomenout na potřebu. Ovladač po instalaci nové gumy by měl být asi 1 tisíc km řídit v nejchladnějším režimu. To umožní lepší opravit v místech přílohy a zabránit jejich předčasnému odchodu.

Za druhé, každá jednotka běhounu je vybavena lamelami. Prvky zvyšují počet řezných ploch v kontaktním skvrnku. To pozitivně ovlivňuje konečnou kvalitu spojky.

Na sněhu

Během nezávislých testů se Nitto Therma Spike ukázal, že model byl účinně přesunut a na volném sněhu. Odvodňovací drážky mají zvýšenou šířku. To jim umožňuje rychle odstranit sníh z kontaktní plochy.

Na asfaltu

V tomto případě je situace nejednoznačná. Podle Nitto Therma Spike je zřejmé, že pneumatiky se s jistotou pohybují podél asfaltu plátno, ale někdy auto ztrácí ovladatelnost. Taková tendence je charakteristická pro všechny pneumatiky vybavené hroty. Extrémně doporučuje přístup k velkým otáčkám v této třídě gumy.

Trvanlivost

Zdroj tohoto modelu nitto pneumatiky je obrovský. Výrobci sami argumentují, že pneumatiky jsou schopny překonat více než 85 tisíc kilometrů kilometru. Takové ukazatele jsou výjimečné. Dosažení předložených charakteristik bylo umožněno používat řadu inovativních řešení.

Za prvé, inženýři značky dosáhli dokonalé distribuce vnějšího zatížení na kontaktní skvrnu. To umožňuje odstranit nerovnoměrné opotřebení běhounu. Obě funkční zóny (vnější a vnitřní) jsou vymazány stejnou rychlostí.

Zadruhé, model dostal zesílený rám. Kovový drát je vyztužen elastickými polymerními sloučeninami. Energie dochází při jízdě kolem hrboly nevede k deformaci kovu, ale je distribuována a zalije nylonem. V důsledku toho neexistuje riziko roztržení rámu a výskyt kýlu. V recenzích Nitto Therma Spike, motoristé si všimne, že pneumatiky se chovají dokonale, i když na asfaltovém povlaku zasáhli. Pro mnoho dalších modelů je taková operace destruktivní.

Za třetí, tyto nitto pneumatiky ve sloučenině získaly zvýšenou frakci saze. Použití tohoto materiálu snižuje rychlost abrazivního otěru běhounu. Hloubka zůstává stabilní i po několika desítkách tisíc kilometrů kilometrů.

Pohodlí

V záležitostech pohodlí jsou k tomuto modelu prezentovány některé stížnosti. Výrobce Nitto Therma Spike vybavil prezentované pneumatiky s hroty. Proto je hlučná jízda. Chcete-li snížit rezonanci ani nepomůže proměnné umístění hromady běhounu.

Měkké pohyby vysoké. To je implementováno pomocí polymerních materiálů v rámci. Trávení v kabině chybí jako takové.

Majitelé přechodů, zejména pohon všech kol, často odkazují na sezónní změnu standardních letních pneumatik pro zimu bez nadšení. Koneckonců, téměř všechny nativní pneumatiky jsou označeny indexem M + S, že De Jure jim umožňuje jezdit v zimě. Hlavní věcí je, že zbytková hloubka běhounu je nejméně 4 mm (jinak - 500 rublů). Ale je nutné pochopit, že označení m + s je hladký účet pro nic, co by výrobce zavazuje! Pro použití značení nejsou požadovány žádné testy nebo certifikáty potvrzující adaptaci pneumatik do zimy, a proto je možné vidět častěji na upřímném létě a "asfaltové" pneumatiky, které současně hovoří o devalvaci nejen písmena s (sníh , Sníh), ale m (bahno, "špína"). Takže se nedíváme na dopisy, ale na ochraně, a pokud nevidíme mnoho malých slotů-lamely, jsme závěrům: v zimě je nebezpečné jezdit. A ještě lépe, když je razítko "Snowflake" na boční stěně ve formě tří horských vrcholů s vločka, - tyto modely opravdu prošly zkouškou na sněhové dráze. Účastníci našeho testu jsou všichni s takovým značením: to jsou 14 sad s hroty a devět - bez.

Zkušební program je standardní, všechny trasy bílého pekla mnohoúhelník v blízkosti finského města Ivalo jsou nám známé - a nejdůležitější by mělo být šťastné s počasím. Bylo to skoro Lucky: Sněžení nebylo, i když teplota tančila z 5 do 23 stupňů mrazu, takže jeho vliv musel být vzat v úvahu prováděním dalších závodů na "referenční" pneumatiky. Měření podélné dynamiky však proběhla v uzavřeném hangáru se stabilnější teplotou.

Zde došlo ke zmatku s nokian pneumatikami a s modelem, který není vyroben v prvním roce. A při zrychlení, a v brzdění, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ztratil nejen základním konkurentům, ale i pneumatiky jejich vlastního "druhého řádku" - pneumatiky Nordman RS2 SUV! Práce v sousedních varlatech společnosti Nokian se rozpadly, oni sami opakovali měření ... Servisní vyšetřování ukázalo, že neúspěšné pneumatiky byly vydány v továrně v blízkosti St. Petersburg na konci roku 2016, přesněji na 48. týden. Pak došlo k selhání v technologickém cyklu. Podrobnosti s námi jsme se nestali (zřejmě tam byly odchylky buď v době trvání, nebo v vulkanizační teplotě), ale ujistili se, že vadná strana nechodila na prodej. Ačkoli vnější funkce jsou všechny v pořádku, a dokonce i tvrdost běhounu je stejná jako na pneumatikách vydaných na 41. týdne 2016 (jejich výsledky a šel do úvěru), ale rozdíl v vazebných vlastnostech na ledu dosáhne osm procent.

Po měření v hangáru jsme vybrali na upevňovacím mrazu - a opět oznámíme, že jako teplotní kapky, třecí pneumatiky začnou dohnat a dokonce předjíždět "růže". Pro mínus dvacet ledu se stává tvrdým tak, že hroty ji nemohou poškrábat, a běhounu stoupač má nejvíce pneumatik stresů tvrdší, - třecí pneumatiky jsou elastičtější na mrazu, mají obecnější délku slotheliemels.

My, opakujeme, zohledňujeme změnu podmínek a opravujeme výsledky, ale pokud byly všechny testy prováděny na lehkém mrazu, třecí pneumatiky by se vrátily na nižší linii protokolů.

Testy pro ovladatelnost byly prováděny na ledu polárního jezera Tamlianvi

A na sněhu mráz na ruku tření modelů: udržování pružnosti běhounu, lépe se drží na Snowcracker.

Odhady průchozího času se podařilo posílit instrumentální měření - čas přetaktování v hlubokém sněhu s postiženým anti-testovým systémem. Je zvědavá, že ruské pneumatiky směřují a zavřeli hodnocení: Nejlepší - Clagiant a nejvíce bezmocný v Panně - pneumatiky Viatti produkované autobusové továrny Niznekami.

Asfaltová část zkoušek je zvláště důležitá pro obyvatele velkých měst, ve kterých je většina ulic purifikována sněhem a ledem.

Závěrečná část testů je již v dubnu, na "letních" povlakech. A současně si všimněte, že tentokrát nebyly žádné pneumatiky, které jsou špičaté.

V horní části konečného hodnocení - pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekávaný výsledek: Pokud model předchozí generace pravidelně vyhrál v našich testech, pak nové, a dokonce i dva typy hrotů, snadno před konkurenty.

Drahý? Pak se pozorně podívej na body, na hlavní výhody a nevýhody jiných pneumatik - a vyberte optimální verzi kapsy. A přesto se vyhněte nákupu pneumatik outsider - takové úspory hrozí nekompatibilní s velkými výdaji.

Plačící hodnocení pneumatik

Dimenze	215/65 R16
(55 velikostí je k dispozici od 215/65 R16 až 315/40 R21)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,9
	9,8
	49
Počet špiček	172
	1,05/1,54
Výroba země	Finsko

Hakkapeliitta s indexem 9 - Nová sezóna: zde jsou aplikovány hroty dvou typů. Ti uprostřed běhounu, mají karbidové vložky orientované příčně: Jsou zodpovědné za podélné vazby, a takové trilistéry jsou testovány přes běhounu přes běhounu, což účinně pracuje v otáčkách. A to není marketingový trik: jednoznačná nadřazenost nad konkurenty a na provozu ovladatelnosti a v brzdění na ledu. Ano, a ve zbytku testů zimních pneumatik ve výšce. Na vlastnostech spojování asfaltů mírným a hlavním problémem je hluk při rychlostech od 70 do 90 km / h.

Nejlepší pneumatiky pro drsné zimní podmínky!

Dimenze	215/65 R16
(2 Velikosti 205/55 R16 a 215/65 R16 jsou k dispozici)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	98 (750 kg)
Hmotnost, kg.	11,2
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,5
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	56
Počet špiček	170
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,52/1,47
Výroba země	Jižní Korea

Letos oficiálně otevřel Hankook svůj mnohoúhelník ve finském Ivalo: Skladby a přístupy k testům jsou do značné míry podobné těm, které používají ve společnosti Nokian pneumatiky. To platí i pro vlastnosti pneumatik samotných: počet hvězdy špiček byl zvýšen, což poskytlo slušné výsledky testů na ledu. Ale v hlubokém sněhu, pneumatiky nesvítí, stejně jako na asfaltu, a kromě poměrně hluku. Ale pro ně je snadné odpustit: pneumatiky hankook zimní i * štika rs + jeden a půlkrát levnější než finské nové položky.

Dimenze	215/65 R16
(Dostupné 91 velikostí od 175/70 R14 až 275/40 R22)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,4
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,5
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	54
Počet špiček	130
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,03/1,25
Výroba země	Rusko

Pneumatiky vyráběné ve Voronyzh jsou navrženy s výkonnými špičatými závorkami - a uzavřeny na ledě během zrychlení a brzdění. Ale v zatáčkách - ostré poruchy v posuvném, takže bez stabilizačního systému bude muset být ostražitý. Ale je dobrá rovnováha spojovacích vlastností na kluzké silnici a na asfaltu, a proto mohou být bezpečně doporučeny pro zimní operaci ve velkých městech. Pokud neukládáte zvýšené reproduktory pro akustický komfort.

Dimenze	215/65 R16
(75 velikostí je k dispozici od 155/70 R13 až 275/40 R20)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,6
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,2
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	54
Počet špiček	130
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,37/1,41
Výroba země	Rusko

Pneumatiky jsou k dispozici na kontinentální ruské továrně v blízkosti Kalugy. Značka Gisaved patří do společnosti Continental - a Nord * Frost 200 modelu kopíruje asymetrický kresba pneumatiky pneumatiky chrániče pneumatiky, ale hroty jsou jednodušší forma a bez termochemické fixace. Pracují však dobře - zejména v příčném směru.

Obecně platí, že se jedná o vyvážené pneumatiky pro použití v obou velkých městech i vně.

Dimenze	215/65 R16
(37 velikostí je k dispozici od 155/70 R13 až 225/55 R18)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,9
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,6
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	54
Počet špiček	130
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,63/1,62
Výroba země	Rusko

Pneumatiky jsou vyrobeny na rostlině pneumatiky Yaroslavl a vzor běhounu podezřele podobat finským pneumatikám Nokian Hakkapeliitta 7, který se dokonce stal důvodem pro soudní spory. Srdce se však podařilo ospravedlnit - a zvýšit objemy výroby, včetně rozšiřování rozměrové linie. Slušné pneumatiky za své peníze, ale nemají rádi asfaltové cesty: nejsou příliš drženi, ale výměna je doprovázena hlasitým a nepříjemným roilerem běhounu. Pneumatiky nejsou pro město.

Dimenze	215/65 R16
(42 velikostí je k dispozici od 205/70 R15 na 275/50 R22)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	12,2
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,2
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	57
Počet špiček	130
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,08/1,16
Výroba země	Finsko

Nordman pneumatiky jsou "druhou linií" společnosti Nokian pneumatiky a pro výrobu, tiskové formuláře byly používány modely Nokian pneumatiky. Novinka Nordman 7 SUV - Reinkarnace modelu Hakkapeliitta 7 SUV, vyrobený od roku 2010 do roku 2017. Ne špatné vazebné vlastnosti na ledě a ve sněhu a na asfaltu ještě lépe než relevantní "mateřský" model. Včetně akustického komfortu: Zhoulí jsou méně.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí jsou k dispozici od 175/65 R15 na 245/45 R19)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	98 (750 kg)
Hmotnost, kg.	10,2
Hloubka vzorku běhounu, mm	10,5
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	56
Počet špiček	130
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,26/1,39
Výroba země	Německo

Model byl prezentován v roce 2012 a ještě neobdržel náhradu. Na ledě pneumatiky fungují dobře v podélném směru, ale ostře se otočí v skluzu. Ve sněhu, včetně panny, všechno je mnohem lepší. Ale na asfaltové agresivní kresmění generuje intruzivní nízkofrekvenční hučení 30 km / h.

Dimenze	215/65 R16
(58 velikostí je k dispozici od 175/65 R14 až 265/40 R20)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,3
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,3
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	56
Počet špiček	104
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,05/1,09
Výroba země	Rusko

Společnost Michelin s pneumatikou X-ICE Severní 3 Pokračuje v ohybu linky pro dodržování evropských pravidel zpronevěry: ne více než 50 hrotů na měřiči traponu. Ano, a samotné hroty jsou jednoduché, kulaté sekce. To vedlo k nedílnou háčku na ledu. Na rozptýleném sněhu je obrázek lepší, ale dostat se z závěje - problém: Protector je na vině.

Dimenze	215/65 R16
(23 velikostí je k dispozici od 175/70 R13 až 245/45 R17)
Rychlost indexu	Q (160 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,2
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	51
Počet špiček	100
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	0,87/1,06
Výroba země	Rusko

BFGoodrich pneumatiky - "druhá linie" společnosti Michelin, oni jsou vyráběny ve stejné závodě v Davydovi u Moskvy, stejně jako Michelin X-ICE Sever 3. Ale ochránce je jeho originál. Je to škoda, existuje několik špiček, jsou kulaté, příliš zapuštěné, a v důsledku toho, mediocrní chování ledu.

Ve sněhu, včetně virulentní, je situace lepší. A ještě lépe - na asfaltu, i když je nutné si uvědomit, že přípustná rychlost je 160 km / h, i když konkurenti - 190.

Dimenze	215/65 R16
(35 vzorků je k dispozici od 175/70 R13 až 265/60 R18)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	98 (750 kg)
Hmotnost, kg.	10,9
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,6
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	56
Počet špiček	130
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	0,85/0,94
Výroba země	Rusko

Vzorec - "druhý řádek" pirelli. V loňských testech v Ladě Západu se pneumatiky obsadily páté místo, ale nyní ukazatele jsou skromné. Zejména na ledu. Dokonce i po spuštění, řeč špiček nad povrchem běhounu je menší než milimetr (v loňském roce jsme na nové pneumatiky fixoval 1,1 mm). Na rozptýleném sněhu jsou výsledky lepší, i když nedoporučujeme vylézt do driftů. Na asfaltovém držení zrušena.

Ne špatná rozpočtová verze pneumatik pro městské vykořisťování.

Dimenze	215/65 R16
(122 velikostí je k dispozici od 175/70 R13 až 285/45 R22)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	98 (750 kg)
Hmotnost, kg.	12,2
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,5
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	55
Počet špiček	125
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	1,18/1,37
Výroba země	Japonsko

Pro mnoho stigma vyrobených v Japonsku, že značka kvality. Ale s zimními pneumatikami Toyo, něco se pokazilo. Zdá se, že hroty nejsou jednoduché - s cruciformními vložkami, a tam je vysoce kvalitní náraz, ale na vlastnostech spojování ledu mírné, stejně jako ve sněhu. Automobilová reakce na management však není špatně vyvážená.

Na asfaltu - daleko od nejlepších komfortu a vazebných vlastností.

Otrada je nízkou cenou, která plně odpovídá kvalitě pneumatik.

Dimenze	215/65 R16
(Dostupné 19 velikostí od 205/70 R15 až 265/60 R18)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	98 (750 kg)
Hmotnost, kg.	11,5
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,3
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	59
Počet špiček	120
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	0,93/1,03
Výroba země	Rusko

Pod italským "názvem - pneumatiky vydané v Nizhnekamsk s využitím technologie off-bere. Design a technologie výroby je produktem inženýrské firmy s jedním z dřívějších top manažerů kontinentálního. Nicméně, spojovací vlastnosti na ledu a ve sněhu jsou průměrné a většina z nich rozrušila, že zimní pneumatiky, "vyvinuté evropskými odborníky speciálně pro ruské silnice", byly bezmocné v hlubokém sněhu. A jsou hlučné a tvrdé. Není to možnost - i s nízkou cenou.

Dimenze	215/65 R16
(96 velikostí je k dispozici od 175/70 R13 až 275/50 R22)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	12,1
Hloubka vzorku běhounu, mm	9
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	53
Počet špiček	128
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	0,57/0,73
Výroba země	Rusko

Bylo možné okamžitě předpokládat, že testy na ledě pneumatiky Yokohama Ice Guard 55 selhání. Místo 1,2 mm, hroty provádějí průměr 0,57 mm - a nefungují. A kupující počítá na japonskou kvalitu - za nic, co jsou pneumatiky vyráběny v Lipetsku.

Existují stížnosti a ochránce: Na válcovaném sněhu - maximální brzdná dráha a v Panně - nejhorší trakční schopnosti. Pro ruské podmínky jsou zapotřebí další pneumatiky a již mají: Tato sezóna prodává nový model Yokohama IG65 se zvýšeným počtem "figurálních" hrotů. Podrobnosti o nových pneumatikách - v jedné z nejbližších problémů, autores.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí jsou k dispozici od 175/70 R13 až 235/60 R18)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,7
Hloubka vzorku běhounu, mm	9,4
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	61
Počet špiček	128
Mluvit o hrotech před / po testování, mm	0,79/1,0
Výroba země	Jižní Korea

Zajímalo by mě, jestli je výhra duplikována v názvu - je to ze slova "vyhrát" nebo ze slova "zima"? Lepší fit, například zimní ("studený", "nešťastný") nebo naviják ("winch"). Jaký druh zimy nebo vítězství můžeme mluvit o tom, zda jsou pneumatiky podněcovány horší na ledově nejvíce třecích pneumatikách, a na hodnotě ovladatelnosti nexenu sledují nejpomtěji v absolutních pořadech? Pásková guma není jednoznačně určena pro provoz při nízkých teplotách, o čemž svědčí její zvýšenou tvrdostí.

Pozitivních emocí, zůstává jen relativně tichý (pro pneumatiky s hroty).

Hodnocení neošetřených pneumatik

Dimenze	215/65 R16
(61 standardních velikostí jsou k dispozici od 205/70 R15 na 295/40 R21)
Rychlost indexu	R (170 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,4
Hloubka vzorku běhounu, mm	8,9
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	53
Výroba země	Rusko

V autobuse "off-road" pravítko, s indexem SUV, boční stěny jsou vyztuženy Aramidovým vláknem, které se podobá zářezu bočních stojanů. Takže s odporem dopadů, na rozdíl od pneumatik "cestujících" by neměl být žádný problém.

Na silném mrazu, nokian třecí pneumatiky poskytují nádherný háček na led, chovají se dobře ve sněhu a malé nároky se objevují pouze na asfaltu.

Vynikající zimní pneumatiky pro použití v obou městě i vně.

Dimenze	215/65 R16
(97 velikostí je k dispozici od 175/70 R13 až 275/45 R20)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,9
Hloubka vzorku běhounu, mm	8
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	52
Výroba země	Německo

Skákání přes kozu. V roce nás pneumatiky ContingingContact 6 se nám líbilo na asfaltu, ale nefungovaly na ledě, v loňském roce se situace změnila zpět, v tomto - opět je lepší na asfaltu ... Rozměry, samozřejmě, je to jiné, Důvodem je však třeba hledat v gumové směsi: loni, pneumatiky pneumatiky pneumatik pneumatik byl znatelně měkčí.

Nyní bereme v úvahu nejnovější verzi těchto pneumatik produkce konce roku 2016. Není dokonalý na ledu a ve sněhu (zejména hluboké), ale zrušeno na asfaltu.

Dobré zimní pneumatiky pro městský provoz. A nejpohodlnější!

Dimenze	215/65 R16
(57 velikostí je k dispozici od 175/70 R13 až 255/45 R19)
Rychlost indexu	S (180 km / h)
Load Index.	98 (750 kg)
Hmotnost, kg.	10,7
Hloubka vzorku běhounu, mm	8,6
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	46
Výroba země	Japonsko

Vzhledem k tomu, že hroty jsou zakázány v Japonsku, místní výrobci se zaměřují na tření zimních pneumatik. Takže budeme pravidelně zvážit

Rychlost indexu T (190 km / h) Load Index. 98 (750 kg) Hmotnost, kg. 8,9 Hloubka vzorku běhounu, mm 8,4 Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek. 56 Výroba země Německo

Světelné pneumatiky s měkkým, tichým spěmem. Ale zároveň - nerovnováha "zimních" vazebných vlastností v podélných a příčných směrech a ostré poruchy v posuvném, zdá se, že boční stěny jsou také citlivé a měkké pro těžký crossover. Koneckonců, v rozsahu zimních pneumatik Goodyear je model speciálně pro crossovers a SUVS - Ultragrip Ice SUV, ale ve výši 215/65 R16 tyto pneumatiky nejsou k dispozici. Pokud je však auto vybaveno stabilizačním systémem, jak Goodyear Ultragrip Ice 2 pneumatiky - dobrá volba.

Dimenze	215/65 R16
(Dostupné 16 velikostí od 215/65 R16 až 255/60 R18)
Rychlost indexu	R (170 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	11,2
Hloubka vzorku běhounu, mm	8,9
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	56
Výroba země	Rusko

Vzorek běhounu je přesně jako nokian hakkapeliitta r pneumatiky, ale materiály jsou jednodušší. Další možností pro obnovení životního cyklu forem. A - s přihlédnutím k ceně - velmi dobrou možnost. A v samostatných disciplínách pneumatiky Nordman RS2 SUV, dokonce s výhodou: brzdová cesta na ledu je kratší!

Hmotnost, kg. 11,4 Hloubka vzorku běhounu, mm 8,7 Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek. 50 Výroba země Rusko

Kvalitní pneumatiky za rozumné peníze. To není téměř neohodňující vůdce mezi pneumatikami bez hrotů a nejlepší vazebné vlastnosti v podélném směru vůbec. I když je dráha regulovatelnosti zachráněna a v hlubokém sněhu veslování mediokre.

Spojené vlastnosti na asfaltu nadprůměrně, s komfortem, tam nejsou žádné problémy, a proto jsou tyto pneumatiky relevantní pro velká města.

Dimenze	215/65 R16
(38 standardních velikostí od 155/65 R14 až 255/50 R19 jsou k dispozici)
Rychlost indexu	T (190 km / h)
Load Index.	102 (850 kg)
Hmotnost, kg.	10,6
Hloubka vzorku běhounu, mm	9
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	51
Výroba země	Slovensko

Značka Gislaved nadále ztrácí pravost. Zde je "novinka" gislaved měkký * mráz 2000 nic jako contingingcontact autobus před posledním, třetí generace. Naštěstí se jedná o vyvážené pneumatiky - bezpečné, pohodlné, ne příliš drahé - a proto je odvážně doporučujeme pro městské vykořisťování, i když náhodný závod na závorek může odložit plánovaný výlet.

54 Výroba země Čína

Maršálová značka patří do Kumho pneumatiky korejské společnosti, nicméně, v šnekovém vzoru a dokonce i vzácné rychlosti index r, tyto pneumatiky kopírují finské pneumatiky nokian hakkapeliitta r - a někteří prodejci hrají na této podobnosti. Mimochodem, na sněhu a na asfaltu, třecí pneumatiky maršál a Nokian jsou blízko, ale na ztrátě ledu jsou kopie již zřejmé. A je to jedna z nejvíce hlučných a tvrdých třecích pneumatik.

Dimenze	215/65 R16
(37 velikostí je k dispozici od 175/65 R14 až 245/60 R18)
Rychlost indexu	Q (160 km / h)
Load Index.	98 (750 kg)
Hmotnost, kg.	12,4
Hloubka vzorku běhounu, mm	8,9
Běhounu gumové tvrdosti podél pobřeží, jednotek.	49
Výroba země	Japonsko

Nitto Zimní pneumatiky (značka patří do Toyo pneumatiky) v Rusku nedávno objevily. Model Therma Spike se podařilo potěšit nás s vazebnými vlastnostmi na ledu, ale špičky na asfaltu osvětlily nejvíce. A třecí pneumatiky Nitto zimní SN2 se okamžitě podepsaly v bezmocnosti na ledu a v závěji. A to je nejstarší selhání těchto pneumatik ani na asfaltu.

Něco s těmito nitto není takové ...