Vědět ne příliš špatné, co je přední a vojenská operace, Hitler dokonale pochopil, že bez řádného poskytování pokročilých částí nebyla vloupaná vojenská operace držena. Značná role v budově vojenské moci v Německu byla dána armádním strojům.
Zdroj: wikimedia.org.
Ve skutečnosti byly obyčejné vozy docela vhodné pro nepřátelství v Evropě, ale plány Fuhrer byly mnohem větší. Pro jejich implementaci potřebovali pohon všech kol, které by se mohly vyrovnat s ruskou off-silnicí a pískem Afriky.
V polovině třicátých let byl přijat první program motorizace armádních částí Wehrmachtu. Německý automobilový průmysl začal rozvíjet kamiony o zvýšené průchodnosti tří velikostí: světla (ztráta 1,5 tuny), média (s užitečným zatížením 3 tun) a těžké (pro přepravu 5-10 tun nákladu).
Daimler-Benz, Bussing a Magirus se zabýval rozvojem a výrobou armádních nákladních automobilů. Kromě toho, v Techmanu bylo stanoveno, že všechna auta jak externě i ve strukturálním plánu by měly být také podobné a mají zaměnitelné hlavní jednotky.
Zdroj: wikimedia.org.
Kromě toho německé automobilové továrny obdrželo žádost o výrobu speciálních vojáků pro velení a inteligenci. Byli propuštěni osm rostlin: BMW, Daimler-Benz, Ford, Hanomag, Horch, Opel, Stewer a Wanderer. Zároveň byl podvozek pro tyto stroje sjednoceny, ale výrobci vyrobili převážně výrobci.
Zdroj: wikimedia.org.
Německý inženýři vytvořili vynikající stroje, kombinující pohon čtyř kol s nezávislou suspenzí na šroubových pružinách. Vybaveny blokováním mezi osou a meziročními rozdíly, stejně jako speciální "slabé" pneumatiky, tyto SUV byly schopny překonat velmi závažnou off-road, byly vytrvalé a spolehlivé.
V Evropě a Africe byly v Evropě a Africe prováděny vojenské akce, tato auta plně uspokojila velení pozemních sil. Ale když vojáci Wehrmacht vstoupili do východní Evropy, odporné stavy silnic se postupně staly postupně, ale metodicky zničily high-tech design německých automobilů
"Achilles pátý" z těchto strojů byla vysoká technická složitost struktur. Komplexní uzly vyžadují každodenní údržbu. A největší nevýhodou byla nízká nosnost armádních nákladních automobilů.
Ať už to bylo, ale divoký odpor sovětských vojsk u Moskvy a velmi chladné zimy konečně "hotová" téměř celá flotila vermochet armádních automobilů.
Komplexní, drahý a energetický důkaz ve výrobě nákladních vozidel byly dobré během prakticky bezkrevné evropské kampaně a v podmínkách současné konfrontace Německa, bylo nutné vrátit se k výrobě jednoduchých a nenáročných civilních modelů.
Zdroj: wikimedia.org.
Nyní "Poloviční časovač" začal dělat: Opel, Phanomen, Stayr. Tři boty byly vyrobeny na: Opel, Ford, Borgward, Mercedes, Magirus, člověče. Auta se zvedací kapacitou 4,5 tun - Mercedes, Man, Busing-Nag. Shexatones - Mercedes, Man, Krupp, Vomag.
Kromě toho Wehrmacht provozoval velký počet vozů obsazených zemí.
Nejzajímavější německá auta řady druhé světové války:
"Chorch-901 typ 40" - Víceúčelová volba, základního středního velitele, spolu s Horch 108 a Stewer, který se stal hlavní přepravou Wehrmachtu. Dokončeno s benzínovým motorem V8 (3,5 litrů, 80 HP), různé 4-rychlostní převodovky, nezávislé suspenze na dvojitých příčných pákách a pružinách, blokovaných diferencí, hydraulický pohon všech brzd všech kol všech brzd a 18 palců pneumatik. Plná hmotnost 3,3-3,7 tun, užitečné zatížení 320-980 kg, vyvinutá rychlost 90-95 km / h.
Zdroj: wikimedia.org.
Stower R200. - Vyrobeno Stewerem, BMW a Hanomagem pod kontrolou Stojeper od 1938 do roku 1943. Stoewer se stal zakladatelem celé rodiny lehkého standardizovaného personálu a inteligencí automobilů s Formula 4x4 kola.
Hlavními technickými rysy těchto strojů byly konstantní pohon pro všechna kola s blokovanou meziročním a intercelovým diferenciálem a nezávislým suspenzím všech předních a řízených kol na dvojitých příčných pákách a pružinách.
Zdroj: wikimedia.org.
Měly rozvodnu 2400 mm, mletí 235 mm, celková hmotnost 2,2 tun vyvinuta maximální rychlost 75-80 km / h. Auta vybavená 5-rychlostní převodovkou, mechanickou brzdovou pohonem a 18palcovými koly.
Jeden z nejoriginálnějších a zajímavých strojů Německa se stala víceúčelovým polo-bariérovým traktorem NSU nk-101 kleines kettenkraftradultra-lehká třída. Byl to druh motocyklu hybridu a dělostřelecké traktor.
Ve středu spar byl umístěn 1,5-litrový motor s kapacitou 36 HP Z OLYMPIA OPEL OLYMPIA, vysílání točivého momentu přes 3-rychlostní skříňku na předních řetězových řetězcích propulsuru se 4 kotoučovými podpěrnými válečky a automatickým systémem pro provádění jednoho z housenek.
Zdroj: wikimedia.org.
Jednotlivé přední 19-palcové kolo na suspenzi paralelogramu, sedla řidiče a řízení typu motocyklu byly vypůjčeny z motocyklů. Traktory NSU byly široce používány ve všech divizích Vermachletu, měly užitečné zatížení 325 kg, váží 1280 kg a vyvinul rychlost 70 km / h.
Je nemožné jít kolem snadných hromadných automobilů vyrobených na platformě "Folk Car" - Kubelwagen typ 82.
Myšlenka možnosti vojenského využití nového vozu se objevila z Ferdinand Porsche v roce 1934, a již 1. února 1938 vydala ministerstvo zbraní z pozemních sílů, vydal rozkaz pro vybudování prototypu lehké armády auto.
Experimentální testy Kubelwagen ukázaly, že významně překračuje všechna ostatní prodejná auta, navzdory nedostatku pohonu na předních kolech. Kubelwagen byl navíc snadno udržován a provozován.
VW KUBELWAGEN TYP 82 byl instalován čtyřválcový protější motor chlazicího motoru karburátoru, jehož nízký výkon (první 23,5 hp, potom 25 HP) stačilo, aby se vozu pohyboval s celkovou hmotností 1175 kg rychlostí 80 km / h. Spotřeba paliva byla při jízdě po dálnici 9 litrů na 100 km.
Zdroj: wikimedia.org.
Zásoby vozu byly oceněny a soupeři Němců - trofej "Kübelvagen" byli používáni vojáky spojenců a Rudé armády. Zvláště miloval Američané. Jejich důstojníci byli aktualizováni z francouzského a britského Kubelwagenu na spekulativní kurz. Pro jednu trofej Kubelwagen nabídl tři Willys MB.
Na podvozku zadního kola zadejte "82" v letech 1943-45. Také jsme vyrobili pracovníka VW Typ 82e a auto pro SS typ 92SS vojska s uzavřeným tělem z předválečné KDF-38. Kromě toho, All-Wheel Drive auto vozidlo VW TYP 87 byl vyroben s přenosem z amfibibanské armády VW TYP 166 (Schwimmwagen).
Amphibian VW-166 Schwimmwagen, Vytvořený jako další rozvoj úspěšného návrhu KDF-38. Management zbraní vydala úkol Porsche na vývoji plovoucího osobního automobilu, který má nahradit motocykl z přepravy, kteří byli vyzbrojeni inteligencí a motocyklovými prapory a inspirované podmínkami východní fronty.
Plovoucí osobní automobilový typ 166 byl v mnoha uzlích a mechanismy se sjednocují s KFZ 1 all-terénním vozidlem a mělo stejný montážní obvod s motorem instalovaného v zádtější části pouzdra. Pro zajištění vztlaku bylo celé tělo stroje stroje těsné.
Podle britských mediálních zpráv se nedávno sběratel z Anglie podařilo získat 60 tisíc liber na jednom z internetových aukcí vzácné auto rarity - nové originální SUV Willys MB Jeep 1944, tj. Časy druhé světové války. Bylo to dvojnásobně štěstí, že "Willis" vydala před více než sedmdesáti lety, protože sběratel nedostal SUV, ale velryba auto nebo auto pro samosprávu, před mnoha lety spolehlivě zabaleny ve velkém stromu stromu.
Během druhé světové války, Ford a Willys vydali asi 648 tisíc džípů a lehkých nákladních automobilů. Hlavní část, nebo spíše jen přes 361 tisíc kusů, byly Willys MB Jeep Suvs. Tato auta byla použita během Spojených států Arie bojující téměř ve všech koutech světa. Například posuzování číslem továrního čísla, jeep koupil sběratelem byl určen pro trn do Evropy nebo na Pacifiku. Mimochodem, jen v podobě Kit-Karov Suvs Willys MB Jeep přišel do SSSR na Landliz během Velké vlastenecké války.
Vodní doprava automobilů ve formě velryby povoleno dřevěné boxy k sobě navzájem. Tak se podařilo přepravovat mnohem více aut, krome, auta samotná byla lépe chráněna před vodou vniknout vodu.
Jeepy šly velmi rychle:
Personál vojenských kroniků se naštěstí zachoval, který lze považovat za věrnou a pravdu, neočekávané trhnutí v průběhu bojů:
Naše "nové" sedmdesátileté roky staré Willys MB Jeep se ukázalo, že není horší než jeho další kolega. Po malé údržbě začal vzácný SUV potěšovat nový majitel s jeho oddanou službou, tentokrát již pro pokojné účely.
Pokud se vám líbí tento příběh, podteorujte si s přáteli!
Vojenský vybavení Většina lidí vidí v přehlídkách nebo v teleprektasses. Jedná se o to, že se jedná o vysokorychlostní vozidla s tvarovanými motory. V našem přezkumu 25 nejvíce "strmých" vojenských vozidel, které by určitě neodmítli extrémní milovníky, a jen fanoušci technologií.
1. Pouštní hlídkové vozidlo
Pouštní hlídka vozidla - vysokorychlostní světle-oplodněné buggy, což může vyvinout maximální rychlost téměř 100 km / h. Byl používán poprvé během války v Perském zálivu v roce 1991, a pak masivně používán během operace během provozu "bouře v poušti".
2. Warrior.
Warrior - britský 25-ton bojový stroj pěchota. Více než 250 modelů BMP FV510 byly upraveny pro válku v poušti a prodával armádou Kuvajtu.
3. Volkswagen Schwimmwagen.
Schwimmwagen, který je přeložen jako "plovoucí auto", je obojživelník-SUV s pohonem pro čtyři kola, která byla široce používána Wehrmacht a síly SS během druhé světové války.
4. Willys MB.
Vyrobeno od 1941 do roku 1945, Willys MB je malý SUV, který se stal jedním ze symbolů druhé světové války. Toto legendární auto, které by mohlo vyvinout maximální rychlost 105 km / h a řídit téměř 500 km na jednom tankování, byl použit v řadě zemí během druhé světové války, včetně ve Spojených státech, Velké Británii, Francii a Sovětském svazu.
5. TATRA 813.
Těžký armádní vůz s výkonným motorem V12 byl vyroben v bývalém Československu od roku 1967 do roku 1982. Jeho nástupce, Tatra 815, je používán po celém světě a dnes, a to jak ve vojenských, tak v civilních účelech.
6. Ferret.
Ferret je bojový obrněný vůz, který byl navržen a postaven ve Spojeném království během inteligencí. V roce 1952 do roku 1971 byly vydány více než 4 400 fretských kopií vybavených motorovými vozy Rolls-Royce. Toto auto je stále používáno v mnoha asijských a afrických zemích.
7. Ultra AP.
V roce 2005 byl v Gruzii prezentován v Gruzii, která se může pochlubit neprůstřelným sklem, nejnovějšími technologiemi a vynikající ekonomikou (auto je šestkrát nižší než benzín než Humvee).
8. TPZ FUCHS.
Brai Fuchs obojživelníkový obrněný personál, který se vyrábí od roku 1979 v Německu, používá německou armádu a armádou řady dalších zemí, včetně Saúdské Arábie, Nizozemska, USA a Venezuely. Auto je navrženo pro přenos vojáků, neutralizuje min, radiologickou, biologickou a chemickou inteligenci, stejně jako radarovou technologii.
9. Bojové taktické vozidlo
Bojové taktické vozidlo, které prošlo testem amerického námořního sboru, byl postaven Nevada Car Test Center, aby se stal náhradou slavného Humvee.
10. Dopravník 9t29 MOON-M
Vyrobeno v SSSR dopravník 9t29 Měsíc-M je obrněný těžký vůz pro přepravu rakety blízké poloměry. Tento velký 8-kolový vůz byl v některých komunistických zemích rozšířena během studené války.
11. Tiger II.
Těžký německý tank Tiger II, také známý jako "Royal Tiger" byl postaven během druhé světové války. Nádrž vážící téměř 70 tun, s výhradou v čele 120-180 mm, byla použita výhradně jako součást silných tankových praporů, která se skládá ze 45 nádrží.
12. m3 napůl stopa
M3 Half-track - americký obrněný vůz, který byl použit ve Spojených státech a Velké Británii během druhé světové války a během studené války. Auto by mohlo vyvinout maximální rychlost 72 km / h, a tankování bylo dost pro 280 km kilometru.
13. Volvo TP21 Sugga
Volvo je světoznámá automobilka. Pouze několik fanoušků technologie vědí, že pod touto značkou vyrábí i auta pro vojenské použití. Volvo Sugga TP-21 SUV, který byl vyroben z roku 1953 do roku 1958, je jedním z nejznámějších vojenských vozidel, které byly vyrobeny Volvo.
14. SDKFZ 2.
Také známé jako Kleines Kettenkraftrad HK 101 nebo Kettenkrad, motocykl na SDKFZ 2 Caterpillars byl vyroben a používán nacistickým Německem během Velké vlastenecké války. Motocykl, který by mohl pojmout řidiče a dva cestující vyvinul maximální rychlost 70 km / h.
15. Super těžký německý tank Maus
Ultraousická německá tank druhého světa měla obrovské velikosti (10,2 m na délku, 3,71 m široký a 3,63 m ve výšce), a vážila kolosální 188 tun. Tam byly jen dvě kopie této nádrže.
16. Humvee.
Tato armáda SUV je vyrobena od roku 1984 AM General. Jízda ve všech kolech Humvee, který byl navržen tak, aby nahradil Jeep, používají americkou armádu, a také našel aplikaci v mnoha dalších zemích po celém světě.
17. Heavy Expanded Mobility Tactical Truck
HEMTT - Octal Diesel Truck-SUV, který se používá v americké armádě. K dispozici je také bezdrátová dráha kolečka bez kol.
18. Buffalo - Auto s ochranou proti těžbě
Postavený silovou ochranou Inc, Buffalo je obrněný vůz vybaven ochranou proti těžbě. Auto instalované 10metrový manipulátor, který lze ovládat dálkově.
19. m1 abrams.
Víceúčelový vojenský vozík Unimog.
UNIMOG - víceúčelové all-kolo jednotka vojenského kamionu Mercedes-Benz, který používá vojáky mnoha zemí po celém světě.
23. BTR-60
Octalinový obojživelný pancéřovaný personál BTR-60 byl vydán v SSSR v roce 1959. Pancéřové vozidlo může vyvíjet rychlost až 80 km / h na půdě a 10 km / h ve vodě, přičemž 17 cestujících.
24. Denel D6.
Vyrobeno Denel Soc Ltd, Jihoafrický státní konglomerát v leteckém a obranném průmyslu, Denel D6 je obrněný samohybný dělostřelecký stroj.
25. obrněný transportér zil.
Zakázková ruská armáda, nejnovější verze letadlové lodi zil je futuristický na horní kolejové pohonné obrněné auto s dieselovým motorem s kapacitou 183 hp, což může přinést až 10 vojáků.
Stojí za zmínku, že vojenské vybavení není někdy levnější než elitní auta. Například, pokud mluvíme, pak i jejich nájemné stojí miliony dolarů.
Druhý svět se stal prvním skutečným "válečným strojem" - byl zapojen záznamový počet zařízení. Jakou dopravu použila SSSR a soupeře?
Industrializace koncem třicátých lét, v Sovětském svazu vešel v úplném pohybu: SSSR produkoval více vojenského vybavení než jiné země světa. Do 22. června 1941 měl Sovětský svaz obrovský počet vojenských vozů - 272 tisíc 600 kusů. Plus, dalších 160 tisíc 300 automobilů bylo mobilizováno v prvním týdnu války z národního hospodářství. Flotila německých vojáků, zase neměla více než 150 tisíc aut.
Nejdůležitějším výhodou byla rychle zmatená - v prvních dnech války, Sovětský svaz ztratil desítky tisíc aut. Sovětští vojáci se však podařilo zotavit z tohoto stávky a odpovědět na nepřítele nástupem.
Kola pro katyusha.
17. června 1941, nejnovější zbraň byla prokázána u vojenského polygonu poblíž Moskvy - reaktivní instalace BM-13 Salvo oheň, který později obdržel jméno Katyusha. O tři dny později, 21. června vyšly objednávky o výrobě těchto instalací. Před začátkem války zůstalo v tomto okamžiku čtení hodin.
Díky této zbraně se Sovětský svaz podařilo vyhrát spoustu bitev. Katyusha byla instalována na podvozku různých automobilů - tanky, traktory, auta. Nicméně, Caterpillar transport měla nějaké vážné nedostatky - nízká rychlost a vysoká spotřeba paliva. Ano, a asfalt během přepravy důkladně zničeni, proto byly pro přepravu potřebné speciální traktory. To je důvod, proč většina Katyusha instalovala na nákladních vozidlech.
spinstechnika.com.
První automobilový nosič takové raketové instalace byl sovětský ZIS-6, vytvořený na základě ZIS-5 (vzorce 4x2). Tento čtyřmístný vozík s kolečkovým vzorcem 6x4 měl výbornou průchodnost a spolu s reaktivní instalací obdržel "bojový křest" 14. července 1941 v zajatém Němci města Rudnya.
Velký počet německých vojenských zařízení se hromadilo na jednom z centrálních čtverců tohoto města. Ze strmého pobřeží řeky, malá bříza automobilu ZIS-6 s raketovou instalací BM-13 způsobilo rozdrcující ránu kolem nepřítele. Když byly instalační volley ustoupily, jeden z vojáků letěl populární píseň Katyusha. Proto došlo k obyčejné legendě a národní název BM-13.
Deutscher FriedensStifter @ flickr.com
Katyusha byla instalována nejen na Ziis. Mnoho aut, které byly dodány do Sovětského svazu na pozemku Lisa (většinou anglicky a americká) byla také použita jako podvozek pro katyush. A většina masového majitele této zbraně byl americký Studebaker US6 - první vůz na světě se třemi předními mosty.
Pro svou historii, Studebeer navštívil mnoho míst světa, ale na ironii osudu, na území Spojených států nebylo nikdy použito. StudesKeepers byli nejběžnější stroje dodávané SSSR na zemi Liza. Během válečných let získal Sovětský svaz téměř 200 tisíc US6.
větrodovědí.net.
Americký vůz kvůli plnému pohonu se mohl pochlubit vynikající propustnosti a zvedací kapacity, což ho příznivě rozlišoval od sovětského kolegy. Ve srovnání s "Three-Shock" (Zis-5) by Studebeer mohl nést více než dva tun - navzdory skutečnosti, že Američané doporučují, aby ho načítali přes dva a půl tuny. Kromě toho by auto mohlo překonat malé řeky Brody, aniž by se obával, že poškodí životně důležité detaily, protože měli vysokou polohu.
Díky všem těmto vlastnostem se začal instalovat vylepšená raketa s indexem BM-13N. Kromě toho, StudeKeecors používali sovětskou armádu jako konvenční nákladní automobily, zbraně, sklápěčské vozy a zvedací jeřáby. Auto bylo tak úspěšné, že některé kamiony pravidelně sloužily Sovětskému svazu až do 80. let.
verdammtescheissenochmal @ flickr.com.
V SSSR existuje mnoho katyush památek, ale ne všechny z nich odpovídají historickým faktům. Například, tam je památka "Katyusha" na základě ZIS-5, na kterém nikdy neuvádějí tuto instalaci, nebo dokonce na základě ZIS-150 - auta, které se začaly vyráběny po válce. Samozřejmě to bylo provedeno pouze z pohledu vlastenectví, protože "StudeBeder" byl vždy a zůstal Američan. Toto auto však bylo pravidelně natáčeno v mnoha sovětských filmech o válce.
Mimo silnici
V roce 1940 americká armáda vzala lehké inteligenční auto, které by překonalo mimo silnici bez velkého úsilí. Vítězství v soutěži nabídky, Willys-Overland Motors představil auto, které kdysi poskytovat všechny tyto požadavky - Willys MA. Poté, co USA spojili do druhé světové války, začala plnohodnotná výroba tohoto auta, a v roce 1942 začal Ford vydání Willis, ale další model - Willys MV. Z dopravníků FORD byly tyto vozy publikovány pod názvem Ford GPW. Mimochodem, kvůli souzvosti dvou prvních písmen indexu - Ji, PI - a jméno Jeepu, který se později stal nominován.
autoguru.at.
Od roku 1942 začal "Willisi" různých modifikací přijímat "Willis" v SSSR. Auto se osvědčilo v nepřátelských akcích. V závislosti na typu vojáků a vojenské situaci, stroj sloužil jako havarijní velitel a jako traktor zbraní. Mnoho Jilors instaloval kulomety a další ruční zbraně. Byly v nich instalovány auta a pro lékařskou péči. Dokonce byla i velmi neobvyklá modifikace auta - s železničními koly - pro pohyb na kolejích.
Auto s pohonem všech kol mělo čtyřválcový motor s objemem 2,2 litrů s kapacitou 54 koní. Maximální rychlost byla 104 kilometrů za hodinu. Ale stále hlavním úkolem SUV je překonat různé druhy překážek. Willis se zaměřila na tuto nádherně a s jistotou cítil na off-road (může překonat hloubku bratra na půl metru a některé modifikace a až 1,5 metru). Během válečných let získal Sovětský svaz asi 52 tisíc Jersey.
army.mil.
Americké auto se stalo nepostradatelným asistentem a oblíbeným sovětským vojákům, stejně jako jeden ze symbolů Velké vlastenecké války. V globálním významu se Willis stal vzorkem vytvořit plíce, ale zároveň nekonečná auta.
Jeho vojenské džípy byly v SSSR. V lednu 1941, sovětská vláda, při pohledu na americká auta, pověřila najednou do dvou podniků - plyn a NATI - rozvoj plic, levné a hlavní věci Neokreslené SUV. O dva měsíce později, dvě auta byla testována na vojenském testu - GAZ-64 a NATI-AP.
GAZ-64 ukázal výsledky lépe než konkurenta, ale hlavní věc byla, že jeho výroba nevyžadovala velké měnové a dočasné náklady. Mnoho uzlů tohoto vozu již stálo na modelech vyráběných rostlin - Sedan GAZ-61 a plyn-mm vozík. Sériová produkce začala okamžitě a v srpnu 1941, první sovětský SUV vyšel z dopravníku - GAZ-64.
autoklub-gaz.ru.
Před vzhledem v sovětské armádě American Willis, GAZ-64 byl nepostradatelný vojenský asistent. Mohl snadno překonat strmé stoupání, špínu, písek a sníh. Na rovné silnici, auto vyvinulo rychlost až 90 kilometrů za hodinu a na off-road - až 25 kilometrů za hodinu, že by nemohlo dělat žádné jiné sovětské auto.
V roce 1943 vyvinul závod nový model SUV - GAZ-67 (modernizovaná verze GAZ-64). Od jeho předchůdce se odlišil širšími kroužky a rozšířené suspenze. Výkon motoru byl také zvýšen, vzhledem k zvýšené šířce, SUV ztratil dynamické vlastnosti a maximální rychlost se snížila na 88 kilometrů za hodinu.
W.gramar @ flickr.com.
V roce 1944 obdržel GAZ-67 některé konstruktivní změny, po kterém byl přiřazen index B. U lidí, obdržel své "indexy". Jeho láska se nazývá koza, koza, pigmebeom, Gazikov, Chapaev, Flea-Warrior, Hbw (Chci být "Willis" a Ivan-Willis. Sovětský SUV na přední straně války se ukázal z nejlepší strany. To byl nepříznivější pro palivo a mazivo a opravitelný, na rozdíl od svého amerického bratra Willis.
Zakhar a jeho tým
Opravdu náboženské vozíky ve válce bylo ZIS-5. U lidí obdržel jména Zakharu, Zahar Ivanovič, threethon. Ve své spolehlivosti nebyl roven. 5,5 litrový motor snadno spustí do jakéhokoliv počasí a byl nenáročný pro kvalitu benzínu. S vlastní váhou ve 3 tunách na palubě by mohl mít tolik tolik. Je také nutné vzdát hold Zakharovy pasability - během vzorce 4x2 kola, vozík překonal různé překážky, a choval se na vojenské terénní silnici prakticky jako auto pohonů všech kol. Propagační pozornost si zaslouží pružný rám z ZIS-5 - na závodě za překážku, byla ohnutá a pomáhá auto řídit nerovnost. Maximální rychlost tohoto vozíku byla 60 kilometrů za hodinu. Do roku 1941, Trucks ZIS-5 tvořily téměř polovinu vojenské flotily Sovětského svazu.
W.gramar @ flickr.com.
V prvních měsících války bylo zničeno velké množství automobilů. Částečná mobilizace strojů pro lidové ekonomiky dočasně řešil problém, ale přední a zadní naléhavě potřebovaly vozíky ve velkých množstvích.
Pro uložení materiálu, ZIS-5 nákladní automobily začaly provést nejjednodušší modifikaci. Místo železné kabiny, tam byly překližky, nebyly přední brzdy, a pouze jeden světlomet (řidič) byl instalován na vozíku, a po určitou dobu tyto vozy vyrobené bez světlometů vůbec! Na každém kamionu zachránil rostlina 124 kg z kovu.
W.gramar @ flickr.com.
Na základě ZIS-5 bylo postaveno obrovské množství speciálních automobilů. Jedná se o hasičské vozíky a autobusy (přijaly jména ZIS-8 a ZIS-16) a mobilních tiskových domů a rostlin na zpracování masa, sněhové ohřeví a dokonce i obrněná vozidla. Pro kabinu ZIS-5 lze nalézt obrovský reflektor obrany vzduchu, stejně jako protiletadlové zbraně.
Ale nejběžnější kamion v letech Velké vlastenecké války bylo plynu - AA, lidé volali "napůl časovač". Ve skutečnosti to byla modernizovaná verze American Ford - AA kamionu. Výroba tohoto vozu začala dlouho před válkou - v roce 1932. Až do roku 1933 byly vozy shromážděny od amerických kolektorů strojů, ale jejich kvalita nebyla docela vhodná pro provoz v našich silničních podmínkách. Specialisté na závod Gorky automobilové dělali řadu konstruktivních změn v GAZ-AA, a od roku 1933 se auto začalo sbírat z sovětských složek.
W.gramar @ flickr.com.
V roce 1938, auto obdrželo nový motor s objemem téměř 3,3 litrů s kapacitou 50 koňských sil a začal být nazýván plynem-mm. Auto se může pochlubit maximální rychlostí 100 kilometrů za hodinu, bylo rychlejší jeho "kolega" - ZIS-5. Nosná kapacita však byla dvakrát nižší než tři boty. Proto přezdívka - "polovina zbraně."
V válečných letech vůz ztratil téměř stejné uzly jako Zakhar. Na plyn-mm byl nastaven pouze jeden světlomet a jeden stěrač z řidiče. Přední brzdy byly nepřítomné. Křídla auta udělal z běžného střešního železa. V zadní části auta namísto čtyř kol byly často instalovány dvě kola. Střecha a dveře kabiny byly vyrobeny z plachty, což bylo plus: v případě požáru, záplavy nebo ostřelování auta z ní by mohlo být rychle vyskočeno.
denisovets.narod.ru.
Tato skutečně hrdinná auta byla první, kdo projeli zamrzlé Ladoga jezero, aby přinesl jídlo do Leningradu. Na cestě zpětného plynu-mm exportované osoby, průmyslové vybavení a kulturní hodnoty. Ale ne všichni "napůl jedna" a Zakharov měli zpáteční cestu. Mnoho vozů selhalo pod ledem, takže dno jezera Ladoga.
Po mnoho let války, "půlhodina" se podařilo dobýt srdce vojáků. Bezproblémový motor začal s polovinou zatáčky, i když často ruční startér, protože pracovní baterie ve válce je raritou. Neočekávaný motor byl k benzínu. Palivo nalil kvalitu - Auto fungovalo i na petrolej a alkohol.
Druhá světová válka se stala největší ozbrojený konflikt v historii lidstva. V této válce byly zapojeny tisíce typů zbraní. Nicméně, odráží se na tancích a letadlech, lidé často zapomínají, že války vyhráli nejen nimi, ale také nejvíce "obyčejnými" automobily, včetně silných, spolehlivých SUV, které byly použity k výkonu různých úkolů. Dnes to bude nejspolehlivější "pracovní koně" této strašné doby.
1. Willys MB.
Začátek je samozřejmě s "legendami legend", americkým univerzálním SUV zvýšeného provozu. Auto má velmi komplikovanou a bohatou historii. Sériová výroba začala v roce 1941, ale to nebylo snadné výrobcům. Mnozí nechtěli vyrábět Willys MB na trh. S tím všechno bylo auto tak úspěšné, že existují naprosto všechny spojence anti-Hitler koalice ve svých vojáků. Pouze SSSR byl dodán přes válečné roky 52 tisíc Willys MB. Již po roce 1945, Masha opakovaně modernizovalo a byl rafinovaný, protože se stala "dědečkem" mnoha vojenských SUV.
2. GAZ-61
Spolehlivé osobní auto. Je bezpečné být považováno za SUV, protože stroj byl navržen s výpočtem zvýšené permeability. Byl původně vytvořen pro vrcholové vedení Rudé armády. Auto bylo velmi milováno takovými chybami jako Konstantin Konstantinovich Rokossovsky, Ivan Stepanovich Konstanta a samozřejmě Georgy Konstantinovich Zhukov. Národní láska Auto získalo peníze za své nízké náklady, vysokou spolehlivost, vynikající vlastnosti a snadnost provozu.
3. Volkswagen tour 82
Osobní auto zvýšená průchodnost, která byla použita během válečných let na druhé straně zákopů. Auto musí být uznáno, ukázalo se vynikající. V mnoha ohledech překročili jak sovětské, tak americké analogie. Výsledek takové slávy byl přirozený. A bojovníci Rudé armády a bojovníci spojeneckých vojáků se snažili zachytit Volkswagen tour 82 jako trofej.
4. Dodge WC-51
Další "americký" hodný pozornosti. Znali ho ve všech spojeneckých vojáků. Řekl také horké Africe a surový Normandia a Frosty východní frontu. Tento stroj je plnohodnotným 2315 kilogram SUV, schopný přepravovat, jak dav vojáků a suppres. V síle stroje i pro uchopení dělostřeleckých zbraní. Vozidlo se vyrovnalo s jakoukoli off-silnicí a také kvalitativně se liší v neuvěřitelné vytrvalosti a nenáročné v provozu.
5. GAZ-64
Jeden pohled na GAZ-64 je dost, aby pochopil, že otec tohoto sovětského SUV byl Americký Willys MB. Auto bylo také pohon všech kol a dnes je považována za první skutečnou sovětskou armádu SUV. Stroj může provádět různé úkoly, včetně přenášení příkazu nebo nástroje. Vojáci přezdívali auto "koza". Je zvědavá, že jeli na něj, zpravidla také oni, a ne vysoce postavili důstojníci.
6. Horch 901 typu 40
A ještě jeden auto, které bylo používáno nahoře. Auto bylo také vytvořeno s nárokem na zvýšenou propustnost. S úkoly nastavit, to nebylo vždy možné, protože je nutné z toho, co a jako trofej spojenci, aby se Horch 901 typ 40 nespěchoval. Problémem nebyl tolik ve skutečných vlastnostech stroje, ale ve skutečnosti, že to bylo bolestivé s výběrovým řízením, toto zařízení vyšlo, v důsledku toho se rozbil v prvním "úspěšném" případu.
A při pokračování tématu vojenské vybavení jsme připravili příběh.
