Stalo se tak, že mnoho rámcových SUV s každou novou generací tiše se stává nudným crossovers s tělem ložiska a zbytky bývalé slávy skutečného "průchodu". Další věc je Subaru Forester. Nikdy si netvrdil vavříny vozidla pro celou terénu a nesnažil se věnovat v bahně Nissan hlídky nebo naší UAZ. Od samého počátku (to je od roku 1997) lesník jen naznačil, že by mohl o něco více než monotrifózní "Puzoterka".
Zvětšená clearance, trvalý pohon čtyř kol, tělo trochu více vůz je možná, to je vše. Ale pokud přidáte další motory s minimálním objemem dvou litrů, ukazuje se docela zajímavé. První lesník byl postaven na základě Imprezy a byl více podobný médiu takový vůz než plnohodnotný SUV. Tentokrát marketingové ještě nevymysleli prodejní slovo "Crossover", takže Forester nazvaný skromný: rodinný SUV.
První generace jsme prošli, první generace byla nahrazena druhým (v roce 2002), třetí (v roce 2007) a v roce 2012 se také objevila poslední generace. Pravda, od roku 2012 to prošel několika změnami, ale koncepční lesník zůstal totéž: velké univerzální s off-road divoře.
Skutečnost, že auto může jezdit nejen mimo město, je patrné i venku. Forester nevypadá příliš vysoko, ale clearance silnic je slušná - 22 cm. Ano, a krátké přemoci bez zavěšení na zem, módní přední "rty" je také tak také. Dlouhé tělo (téměř 4,6 m) skryje výšku, a forterův profil je dokonce trochu elegantní. A není agresivní: Toto železo Winnie Pooh žádá, až bude pohladit a spát s ním v teplé postýlce.
Než se podíváte na auto uvnitř (že mimochodem je mnohem zajímavější), všimli jsme si důležitý detail: Máme auto na těsto téměř v nejjednodušší konfiguraci, od "zakladatelů" - pouze koženého interiéru. Tato jednoduchost byla však klamná.
Než bohatý ...
Po obdržení klíče od auta v tiskovém parku jsem se rozhlédl po dlouhou dobu. Zdá se, že crossover a stojí bez malého 1,940,000. A klíč je téměř stejný jako já jsem v těch časech, kdy jsem cestoval na VAZ "Classic". Oh, jsme zvyklí na vyřazené klíče Ano, přístup bez tohoto klíče! Ale všechno je snazší. Možná je to skrytá velkou tajnou pravdou skutečného crossover?
Zatím sedím v salonu, věnujte pozornost pohodlí přistání. Banal, zdá se, že věc, ale daleko od každého crossover může být vylezl a ne skvrna. Ale v lesníku, můžete: nějakým způsobem je učiněn velmi úspěšnou prahovou hodnotu, což není příliš široký, a co je nejdůležitější - to je vždy čisté, i po výletech na Sady pod sněhem a deštěm. Tak, posaďte se na židli.
Při vzhledu je snadnější. Ano, a má minimální úpravu, neexistuje žádná bederní spoje. Ale jak pohodlné sedící v něm! A dokonce i na cestě z Moskvy na Peter a zpět, všechny mé manželské tělo užil silnici a neroste na přistání. A tato židle se vyhřívá, což je velmi dobré pro konfiguraci "téměř objednávky". A vyhřívané je všechna sedadla, a to i vzadu.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Mimochodem, tam je a vyhřívaný volantem. Otočí se nečekaným způsobem: okvětní lístek pod vedením. První myšlenka: No, proč jsi to udělal? Druhá myšlenka: A to je v pohodě! A pohodlné a zvykněte si rychle. A jak moc spokojenost ze skutečnosti, že máte trochu jiného v autě než zbytek ...
První obrazovka je umístěna na přístrojové desce a částečně duplikuje to, co je palubní počítačová show. Ale jeho hlavní obrazovka se nachází nahoře, přes deflektory sporáků. Řeknu upřímně: bez zvyku se dívat na to není příliš pohodlný. Pravděpodobně, pokud přenesete do Foresteru z některých Citroen C3 Picasso, nebude se zdát neobvyklé. Ale neobvyklá osoba v prvních hodinách nebude velmi snadná. Zvláště vyzvednutí menu stisknutím tlačítka umístěného těsně pod tlačítky "nehody" mezi deflektory.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Největší obrazovka je 6,2-palcová obrazovka Informačního systému a zábavního systému Subaru StarLink. Nemůžu říct, že je to skvělé a bezchybné, jako filetní kim kardashian. Odpovědnost není ve výšce, někdy mírně zpomaluje, ale není možné říci, že tyto nedostatky jsou odpuzovány. Všechno funguje obecně, dobře, ale samostatná zmínka si zaslouží zvuk rádia. Šest reproduktorů nyní nikoho nepřekvapí (i když to už není špatné pro levnou konfiguraci), ale zde je grafický ekvalizér, a co je nejdůležitější, zvuk, který lze otočit, způsobuje skutečnou radost. Na cestě jsem se probudil trochu zla Meloman, který dokonce nucen pravidelně zastavit a upravit zvuk ke každému znějícímu složení. Obecně platí, že pokud jste dosud neztratili schopnost prasnout pod příběhy Gary Mura o Paříži v roce 1949 a starý Beaujolais, pak lesník může být zakoupen pouze za zvuk.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dokonce i v naší konfiguraci je multi. Kromě toho také pohladí kůži. Chcete-li držet v jeho rukou je pěkný, je také příjemné si uvědomit, že máme to a jeho přizpůsobení ve dvou směrech a tempomatu. Prázdné vybavení se již nezdá prázdné.
Pokusme se spustit motor a jezdit toto auto na dálnici a ve městě. Zároveň zjistíte, co jiného je tam, a co možná nestačí.
Hlavní věc není spěchat!
Motor
2,0 l, 150 hp
Motor běží v klíči Orotk - tlačítka nejsou zde. Ten, kdo bude spustit motorový subaru poprvé, obdrží nezapomenutelný dojem. Začátek provozu dvoulitrového horizontálního protějšího benzínového motoru je okamžik, který se obává, jako úder v čelisti, ze kterého se nejprve nakloní hlavu na stranu, a pak tam přichází zákal světla. Navzdory tomu, že lesník je čistě rodinné auto, není možné skrýt své plemeno. Jakmile motor přejde do provozního režimu (to je téměř okamžitě), žádné známky jeho práce není cítit. Vibrace, zvuky - v kabině není nic. Je pravda, že je nemožné říci, že pod kapotou něco zcela vynikající. Ne, síla motoru je 150 hp, je atmosférický a žádný náznak na sportu, agresi nebo něco takového.
Ještě uvolněný klima v kabině vytváří l enttronic variator. Proprietární systém plné pohonu s aktivní distribucí točivého momentu (ACT) Foresteru je však i v naší jednoduché konfiguraci. A funguje to jen naprosto, co budeme přesvědčeni.
Zrychlení do 100 km / h, s
Odlet z místa dodání auta, samozřejmě, stiskl pedál Gazy. Před odchodem na hlavní silnici se mi podařilo myslet: Všechno kluci, král tady jsem. Váš osud je spolknout prach z mých kol a vůni výfuku. Tento pocit skončil, jakmile jsem skóroval 60 km / h. Zde jsem přestal být králem, ačkoli nějaký podíl na Royaleismu zachoval. Dále, přetaktování již není tak aktivní, ale poměrně dostačující pro urychlení a restrukturalizaci, jak chcete, a ne, jak se to dopustí.
Ve městě není možné hodnotit přezkum. Forester nemá monitorování slepých zón, ale s velmi velkým zasklívacím prostorem a krásnými zrcadly, které není potřeba. Co jiného si může být zaznamenáno v prvních minutách pohybu?
Z ne těch nejpříjemnějších okamžiků budu na vědomí jen dlouho jen na zahřátí. Můžete se hádat k chrapotům, vyzvednout argumenty z různých míst a hodit je do soupeřů, ale není možné jezdit na chladném motoru. Ještě horší, jízda s zmrazenými stoličkami. Částečně vyřízne ohřev volantu a sedadel - nedává ho. Ale nestojí za čekání na místě zahřátí, je lepší čekat trochu a oříznout do cesty.
Subaru lesní SJ.
Nárokovaná spotřeba paliva na 100 km
Okamžitě začali zvládnout některá tlačítka, která nebyla příliš zájem o parkoviště. Například blok oken a řízení zpětných zrcátek. Je pro mě těžké říci, že jedl na oběd, že génius, který byl tak deprese, že se nachází v takovém nepohodlném místě, zakryl rukojeť loketní opěrky na dveře. Je nepohodlné používat, ale znovu - pouze první kilometry. Pak si na to zvyknete, a tento ergonomický kolo už není podrážděné.
1 / 2
2 / 2
Obecně mohou designéři a designéři udělat hodně tak, aby v prvních okamžicích způsobuje odmítnutí, ale pak se to začíná. Kromě výše uvedeného, \u200b\u200břeknu více o tlačítkách na volantu. Pravděpodobně, kdybych byl vynikající houslista nebo brilantní klavírista s neuvěřitelnými protahovacími prsty, bylo by snadnější zvyknu si na tyto prvky multi-slézu. A přesto v čase jsem použil na tato malá tlačítka s nepříjemným místem. A také se začali líbit.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Vágní podezření přichází na dálnici, že variátor je škodou viceprezidenta narozeného v Debauchery a nemilovaní ani rodiče. Když se pokusíte rychle vytočit rychlost pro předjíždění, motor začíná zaostřit jako první, a pak dokonce sát, ale auto stále nespěchá, aby se požadovaný manévr.
Maximální rychlost
Ale to se ukázalo, můžete také navázat přátele s lineartronem. Zde je nejdůležitější věc, aby se tlak na plyn. Pokud je pedál zatlačen před trochou, musí se foreter neočekávané schopnosti. Je těžké to vysvětlit slovy, ale význam je: Není nutné spěchat, že je třeba lehce povídat. A bude létat. V každém případě získat kilometry 140 za hodinu pro rychlé předjíždění, to dopustí poměrně jednoduché. A předjíždění bude potěšením.
A ještě větší potěšení při předjíždění, zejména ve sněhu, dává symetrické čtyřkolové pohon symetrické AWD. Zdá se, že Forester skutečně kontroluje situaci a přemýšlet o dopředu. Mimochodem, to je také zásluhy velmi dobrých pneumatik Hakkapeliitta 8, ve kterém naše auto rána. Buďte tím, že jak to může, pocit důvěry se neleslí nepochybně.
Prodejní trh: Japonsko. Správné řízení
Čtvrtá generace Subaru lesní je již velmi připomínající první "lesník", která v roce 1996 viděla světlo. Prezentováno v roce 2012 na motorové výstavě v Guangzhou, nový lesník se stal ještě větší. Vzhledem k tomu, že model byl původně lišen ve vysoce výkonných ukazatelích, museli vývojáři bojovat za každý kilogram hmotnosti. Prostřednictvím využití nových materiálů, technologií a konstruktivních řešení bylo možné nejen zachovat hmotu v téměř stejném rámce, ale také zároveň zvýšit tuhost těla.
V Japonsku byl model komerčně dostupný v listopadu 2012 - jako obvykle, dlouho před začátkem globálního prodeje. Pokud je základní zařízení 2.0i na pozadí postpric poměrně skromné, pak, například, xenonové světlomety, přední a zadní "mlhová světla", přední světlomety, elektrický pohon a vyhřívaná přední sedadla, hliníková kola, továrna, je zahrnuta V 2.0xt zrak toning, tempomat řízek a tlačítko start motoru, systém odletu z dopravní proužky, dešťové senzory. Jako možnosti: Luke, Raleigh, fotoaparáty - parkování a zadní noc. Obvyklá verze je dodávána s kapacitou 17 palců, pro dražší kompletní sady jsou dimenze slitin kola R18.
Na domácím trhu je model nabízen s horizontálními protilehlými motory dvou typů: atmosférický FB20 s kapacitou 148 HP, testovaných na pochodních strojích předchozí generace a FA20 s turbodmychadlem s kapacitou 280 HP Ten si zaslouží zvláštní zájem - to je motor nové generace, který využívá Twinkle turbodnoleji se dvěma kanály pro plyny - to umožňuje, aby turbína byla účinně povýšena na různé otáčky, která minimalizuje tzv. "Turbolag", tj. Zpoždění ve zvýšení otáček při stisknutí na pedálu. Současně se zvyšuje výkon a výrazně. A samozřejmě o environmentálních standardech, jakož i spotřebě (7,6 litrů ve smíšeném cyklu), tento motor splňuje japonský standard roku 2015, což znamená a zvýšené požadavky na palivo - benzín s oktanovým číslem ne nižší než 98 a odpovídající kvalita.
Přenos je nabízen dva typy: 6-rychlostní mechanické nebo variator lineartronic, které mají schopnost ručně přepnout převodovky pomocí submisivních lístků. Díky změnám v přední suspenzi, zejména dalším nastavení, stejně jako silnější stabilizátor (to je silnější o 3 mm) během přestavby lesníků, je lépe udržován na silnici. A obecně snížené role v otáčkách, suspenze se stala tvrdší, ale zároveň dobře stará malé nesrovnalosti. Trvalý pohon pro čtyři kola, malé úhly vstupu a kongresu, stejně jako vysoký odbavení 225 mm (jeden z nejvyšších ve třídě) umožňují majiteli Lesniiky, aby se při pohybu kolem drsného terénu. Z nevýhod, můžete si všimnout neopodstatněnost suspenze, nicméně, tvrdé tělo snadno odpouští dokonce diagonální visí.
Podle výsledků testů, podle metody EurOncap, nový lesník přijal 5 hvězdiček. Americký pojišťovnictví bezpečnosti silničního provozu (IIHS) zase stanoví crossover vyšší posouzení ochrany cestujících - top bezpečnostní výběr +. Ve skutečnosti je to dvacáté auto v historii IIHS, které je poctěn s nejvyšším hodnocením. Model ukázal vynikající výsledky s čelním dopadem obou 25 procent s výhledem na řidič a 40 procent překrytí, stejně jako s boční a zadní kolizí a při naklápění.
Nová generace s plně vyvrací názor pesimistů, což tvrdí, že lesníka "není stejná." Všechny změny poměrně rozhodně šly do auta ve prospěch. To stalo se docela silnější, výhodnější, ekonomičtější a pohodlnější a nejdůležitější - bezpečnější jeho předchůdci. A ve stupni vyzbrojení pro bezpečné těsnění k přírodě, lesní a dnes zůstává v dříve příznivých pozicích.
Přečtěte si úplněNáklady na opravu těla spojené s eliminací otřesů nebo škrábanců, a to i u jedné části těla, je často desítky tisíc rublů. Proto vlastníci Subaru Foresteru 2014 se snaží ihned po nákupu nainstalovat ochranné ladění a příslušenství na vozidle, protože to umožňuje opakovaně snížit pravděpodobnost poškození stroje s malými kolizemi. Dokonce i dovedný a zkušený řidič, pokud pohání auto v obtížných podmínkách, může převzít chybu, která povede k vzhledu malých škrábanců a promáčknutí.
Pokud jsou ladění a příslušenství instalovány na Forester SJ, budou mít ránu na sebe a zachránit auto před poškozením. Další výhodou ladění a doplňků pro Subaru Forester SZH, kterou si můžete koupit v našem obchodě, je to, že harmonicky zapadají do exteriéru auta a dávají mu nové funkce. Vzhledem k tomu, že všechny příslušenství plně odpovídají orgánu automobilu, jejich instalace nezpůsobuje žádné potíže. Pro montážní kit karoserie na vozidle nepotřebuje složité profesionální nástroje, poměrně obyčejný klíč.
Zlepšení zásob vozidel lze rozdělit do dvou hlavních směrů: ladění a dekorativní styl. V naší dílně si můžete zakoupit příslušenství pro Subaru Forester 2013-2016, bude to auto stylově a modernější. Všichni řidiči budou velmi příjemní, ani nejen vystupovat mezi ostatními, ale také k tomu, aby byly pohodlné k dennímu provozu zařízení. Získejte ladění z hlavních ruských a zahraničních firem a vaše oči budou moci radovat z krásného a svěžího vzhledu tohoto auta každý den.
Instalace tělesné soupravy v Moskvě
V moderním světě je impozantní řada produktů pro ladění lesní SJ a neustále se lidé ptají otázku: Proč začíná? Jsme připraveni poradit především, abychom něco získali, aniž by operace auta nebude tak příjemná a snadná. Na podlaze kabiny vašeho auta musíte koupit audity automobilů, to pomůže zabránit vlhkosti vlhkosti a pronikání. Ve vašem autě nejen existuje riziko koroze, ale existuje riziko poškození elektroinstalace, což je mnohem horší.
Dalším typem užitečných změn je nákup deflektorů na okna a kapuci. Takové ladění bude chránit Subaru forester SJ 2015 z návrhu a kamenů. Náš obchod představuje velký počet deflektorů libovolných tvarů a velikostí. Například nerezové formující deflektory: Takové příslušenství má vynikající vzhled.
Hlavním směrem ladění lesníka SJ, který implementuje náš obchod, je prodej ocelových zásobníků a prahových hodnot hliníku. Naše kroky pomáhají při přistání a využívání vozů příjemnější. Bez ofotie, malé děti a lidé se zdravotním postižením nebudou těžké skvrnité oblečení a boty, bez nich je nepohodlné vyčistit střechu sněhu nebo upevnit cyklistické uzávěry.
Spolehlivé železo karoserie bude chránit nárazníky a křídla auta z kolize s vlakem sousedy a od jiných škod. Díky výkonnému designu a tlustému kovu budou projít různé pevné kolize. Takové ladění Subaru Forester SJ je velmi důležitý při pohybu na špatných silnicích nebo v podmínkách blízkosti moderní megalpolis s obrovským automobilovým provozem.
Prodáváme také obrovské množství příslušenství pro ladění vnitřního a vzhledu automobilů. Různé obložení na světlometech a zastávky kapoty. Každý podobný příslušenství učiní vzhled vašeho auta slušný a dynamický. Můžete dát všechny ladění sami nebo v našem autoservisu. Dodáváme naše výrobky v Moskvě naší kurýrní nebo v každém městě Rusko Logistics companistics: Není to dlouhé, pohodlné a levné.
Komfort v každém detailu: Široké dveře, úhel otevírání dveří ~ 90, sedadlo řidiče elektricky regulující v 8 směrech, nastavení bederní opěradla a funkce paměti zpráv, velký panoramatický střešní okno, prostorný interiér.
Prostorný kufr s elektrickou pohonnou místností zavazadlového prostoru (s funkcí automatického zamykání)
Rozšířené zavazadlové prostory, snadno použitelné zadní dveře s elektrickým pohonem a automatickou blokovací funkcí, osvětlení nákladního prostoru - jen několik věcí, které dělají nový lesník skutečně univerzální a pohodlný. Forester je připraven podporovat i nejaktivnější životní styl svého pána, což pomáhá dělat to, co se vám líbí, a vyplnění každé cesty s novými detaily.
Vynikající viditelnost
Subaru inženýři navrhli tělo, minimalizují slepé zóny pro řidiče při kontrole dopředu a po stranách: nyní překážky, chodci a auta na silnici nebudou překvapením pro vás při řízení - design salonu a boční zrcátka povolena Dveře vám umožní plně ovládat prostor kolem sebe a manévrování.
Zadní pohled fotoaparát a přední strana recenze
Pohodlné a snadné manévrování s Foresterem na úzkých městských ulic. Při přepnutí na zadní přenos, fotoaparát zobrazí barevný obraz na displeji přístrojové desky, který vám pomůže během parkování.
Fotoaparát přední / boční kontroly * bude parkování ještě výhodnější. Nachází se v pravém zrcadle. Zahřívá obraz z přední části předního spolujezdce, který je přenášen do multifunkčního barevného zobrazení.
Multimédia ovládání hlasu, Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth, navigace a barevný dotek Displej 8 "*
Použijte nejoblíbenější aplikace z Apple CarPlay® a ANDROID® AUTO *. Funkce rozpoznávání hlasu vám umožní použít hlasité připojení k poskytnutí dodatečné bezpečnosti, aniž by vás rozptyloval od silnice. Pro navigační systém je k dispozici bezplatná aktualizace po dobu tří let.
* K dispozici v některých konfiguracích.
Premium Audio System s 8 Harman / Kardon reproduktory. *
Multimediální systém s displejem 8.0 ", Premium Audio Harman Kardon Audio System s výkonovým zesilovačem, subwooferem a 8 reproduktorů. *
* Záleží na konfiguraci.
Incinal Access System a motor spusťte pomocí tlačítka START / STOP
Když je řetězec klíče v blízkosti, například v oděvu kapsy, systém faktury umožňuje otevřít přední dveře, stejně jako dveře zavazadlového prostoru, jednoduše tím, že drží rukojeť dveří. Motor spustí pomocí tlačítka.
* K dispozici v některých konfiguracích.
Čtvrtá generace japonského crossoveru se objevila na podzim roku 2012 - máme pouze japonskou montáž a plnou jízdu. Motory - benzín naproti "čtyři" s objemem 2 l (150 sil) a 2,5 litrů (171 hp), stejně jako 2-litrový turbo v 241 hp, který zmizel od arzenálu ruského lesku po modernizaci 2015. Převodovka - 6-rychlostní mechanická a variátor.
Dějiny
07.97.
Od roku 2002.
Od roku 2007.
Subaru Forester IV generace SJ od roku 2012
Japonský původ, jak se ukázalo, nemůže zaručit silný nátěrový povlak. Po několika zimách se na těle objevují čipy a škrábance. Afirem však nedosáhne koroze - tělo je důkladně chráněno před korozí. V průběhu let se však zrzka může zobrazit pod zadním řadicí desce.
TĚLO
Při výběru použitého "lesníka" je důležité se ujistit, že se nezúčastnil vážné nehody. Skutečnost je, že detaily těla, stejně jako další části, zničené silnice. Například nahrazení čelního skla u dealera - 80 000 rublů. Přibližně stejný stejně jako nový přední nárazník s instalací. Je dobré, že nabízíme široký výběr kvalitních non-originálních dílů, které jsou 3-4 krát levnější. Ano, a na demontáži je z toho, co si vybrat.
Pokud to nevyhovuje na plný úvazek zvukové izolace, můžete si objednat další "Shumkov" - plné bude stát 30 000 rublů. Ale s špatně uzavřenými pátými dveřmi - to slams ne poprvé - musíte přijít na termíny. Jedná se o konstruktivní rys "lesníka" z prvních generací stroje. Neexistují tolik elektrických problémů s "lesníka". Pravidelně visí multimédia. Střední žárovky často hořet, zastavit signály a podsvícení licenčního štítku. Ale stojí penny.
MOTOR
Ale motory jsou spolehlivé, navzdory původnímu designu - motory jsou naproti, písty v horizontálně válcích se pohybují směrem k sobě, jako jsou pěsti dvou boxerů. Dvoulitrový základní "čtyři" FB 20 je považován za nejspolehlivější. Jeho zdroj je 250 000 km. Kromě toho, s velkými opravami, obvykle stojí bez nahrazení válce a bloku hlavy. Přes limity tolerancí vyjdou pouze pístní kroužky a vložky. A po "Capitals" může motor argumentovat stejně tolik.
V pohonu motoru je motor odolný řetězec, který je zachycen 200 000 km a další. Hlavní věc je sledovat hladinu oleje a změnit alespoň 15 000 km, je však možné. Subarovské protiklady upřednostňují vysoce kvalitní syntetický viskozita oleje 0W-20. Carter má skromný objem. Proto snížení úrovně může způsobit nejen přehřátí a olejově hladovění, ale také přímo ovlivňuje délku života časového řetězce.
2,5-litr "čtyři" je téměř přesná kopie "čtyřhry", s jediným rozdílem, že válce jsou vařeny až do dalšího. Vzhledem k tomu, že průměr válců se zvýšil, propojka mezi nimi se stala tenčí. A to je již plné se zvýšeným nakláněným fb 25 k přehřátí. Kromě kontroly mazání motoru na obou protikzdách, každý rok je nutné čistit radiátory motoru a klimatizaci, které jsou velmi blízko. Postup není levný - asi 10 000 rublů. S odstraněním dílů. V obou motorech je také příležitostně, 60 000 km, olej může být unikat z načasování časového řetězce. Kryt je vysazen na tmelu.
Životnost hnacího pásu přímo závisí na provozních podmínkách a "životech" v průměru 50 000-80 000 km. Pokud máte v úmyslu nahradit náhradu, sypané nebo rozbité vodítko může udělat spoustu problémů pod kapotou. Po 100 000 km na palubní desce se rozsvítí kontrolka motoru. Pokud se to stane s dlouhou jízdou na vysokých otáčkách, chyba 0420 se objeví, což znamená použití nedůležité palivo. Změňte čerpací stanici nebo začněte plnicí benzín s vyšším oktanovým číslem a obvykle se odchází problém. Pokud však zanedbáváte vysoce kvalitní palivo, katalyzátor bude dříve nebo pozdější objednávky žít dlouho. A pak buď koupit nový pro 77 000 rublů, nebo snížit starý a uskutečnit pro druhý řídicí senzor.
Mimochodem, na turbo motoru, druhý obtok snímače blikáním elektronické řídicí jednotky. Obecně platí, že turbo-compoptors zdroj je znatelně menší, než je beznadějný - někde až 200 000 km. Jsou ještě náchylnější k přehřátí a v důsledku toho oleje hladovění. Aby se zabránilo velkým výdajům na výměnu čerpadla a turbín, namontujte turbo-časovač, stejně jako teplotní a teplotní senzory tlaku. Interval mazání motoru se doporučuje snížit až 7500 km.
Všechny motory jsou drahé v obsahu. Pouze pro nahrazení prodejců zapalovacích punkcí trvá téměř 2000, nepočítají náklady na díly. Nic nemůže být provedeno - původní design opomazovatelů znamená odstranění vzduchového filtru a baterie. Stává se, horní pásky chladiče se prasknou. Výstup jeden - náhrada za nový a lepší non-originál od 15 000 rublů.
PŘENOS
Nekonečný design je jiný a celý hnací systém je odlišný, kde je točivý moment neustále přenášen na všech čtyřech kolech. Přibližně 51% přichází na zadní nápravu, která dává ovladače zadních "zadních kol. To je právě přesahující přenos na této generaci není. Ale po mnoho let výroby takového přenosu, všechny jeho vrozené vředy vytvrzené. A dokonce i na velmi použitých kopiích se nestane žádné překvapení. Nezapomeňte však na pravidelnou výměnu oleje v převodovkách a letech - je klíčem k dlouhověkosti přenosu. Japonci doporučují aktualizovat tekutiny každých 60 000 km.
Variátor z jiných podobných mechanismů se vyznačuje přítomností měniče točivého momentu a tlačící pás zde je řetěz, plus také 6 pevných virtuálních ozubených kol. Musím říct, lineatronic je velmi spolehlivý. A aby se zabránilo problémům, proveďte pravidlo pro změnu oleje v něm každých 45 000 km. Kromě toho je mazivo lépe využít společnost - Subaru CVT Oil LineArtronic II. Pravda, "přenos" je velmi drahý a komplexní náhrada spotřebního materiálu bude stát téměř 25 000 rublů. Mechanický box nemůže být servisován vůbec - olej v něm je zaplaven celou životnost. I když v Rusku, prodejci doporučují aktualizovat každých 90 000 km. Nebude to horší, ale není to tak drahé.
SUSPENZE
V nezávislém pozastavení se členění nečiní často. První, kdo poskytne stojanový stabilizátor penny. Slabý bod je ložiska náboje, která je spojena s nábojem a slouží v průměru 70 000 až 100 000 km. Mimochodem, původní položka je pouze asi 10 000 rublů. Do této doby obvykle nosí tiché bloky předních páek. Oprava - od 8000 rublů. Trochu delší vydrží gumu zadních páek. A to je a velký. Dokonce i tlumičové tlumiče (8000-12 000 rublů) požádejte o aktualizace pouze na 150 000 km, ne dříve.
Řízení
V takovém pozadí duhy se rozlišuje řízení řízení. Mechanismus začíná klepat, ale je stále možné jezdit tak moc a velmi dlouho. Prodejci nabízejí nahrazení v záruce, a pokud je auto více než tři roky staré, nastavte novou železnici pro 78 000 rublů. Nicméně, naše Kulibiny našli řešení: Reiki opravy stojí pouze 12 000-14,000 rublů, a to stačí dalších 100 tisíc km.
