Aby protektor plnil svou ochrannou funkci, zajišťoval bezpečnost na silnici, reagoval na potřebu nouzového brzdění, měl by být sledován jeho stav. Navíc, jaký by měl být běhoun pneumatiky, pravidla silničního provozu jsou přísně stanovena. Vyplatí se prostudovat seznam požadavků a nezáleží na tom, zda jste řidič začátečník nebo již s praxí. Od 1. ledna 2015 došlo ke změnám v Pravidlech silničního provozu a samozřejmě byste se s nimi měli seznámit.
Který běhoun pneumatiky je nevhodný k použití
Dalším důvodem nerovnoměrného opotřebení pneumatik je agresivní jízda s častým nouzovým brzděním, s pravidelným a bezmyšlenkovitým sešlápnutím plynového pedálu až k selhání. Pneumatika bude trpět prudkým rozjezdem a brzděním. Výsledkem je velmi rychlé opotřebení pneumatik, což nutí majitele automobilů vynakládat nepředvídané finanční výdaje na protektorování pneumatik vlastníma rukama nebo pod vedením a dohledem specialistů.
Pokud inspektor věnuje pozornost poškozené pneumatice, pak posoudí míru nerovnoměrného opotřebení jejího vzorku s přihlédnutím k několika oblastem, pochopí rozsah jejich poškození, sečte oblast a vydá rozhodnutí - zda je pneumatika vhodná k použití a zda řidič porušuje pravidla silničního provozu.
Pokud inspektor zastaví auto s „prošlým“ čtením indikátoru opotřebení pneumatik, bude řidiči vozidla uložena pokuta ve výši 500 rublů. Všimněte si, že v roce 2017 plánují zvýšit trestnou sazbu 4krát. Důvod trestu je všem jasný – provozovat „plešatý“ běhoun pneumatik je nepřípustné, pravidla silničního provozu vykládají chování řidiče jako ohrožování bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.
Inspektor má právo vznést poznámku k řidiči, pokud si všimne špatného stavu pneumatik, zejména v zimě.
- Různé modely pneumatik. „Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel“ jasně říkají, že je zakázáno montovat pneumatiky na jednu nápravu vozidla, pokud mají rozdílný rozměr. Je zakázáno porušovat konstrukci výrobku: musí být buď komorové, nebo bezdušové. Také je povolen pouze stejný běhoun pneumatiky, dopravní pravidla nedovolují různé vzory.
Normy hloubky dezénu pneumatik
Pokud věnujete pozornost obsahu základních dokumentů a ustanovení pravidel silničního provozu, můžete si sami určit řadu provozních norem, které se připisují pryži, to znamená, jaký by měl být běhoun pneumatiky, její přípustná výška.
- Pro motocykly, mopedy, čtyřkolky, které jsou označeny kategorií L, je stanovena zbytková hloubka dezénu 0,8 mm.
- Pro nákladní vozidla s přípustnou hmotností nad 3,5 tuny a také s případnými přívěsy spadajícími do kategorií N, O je stanovena zbytková hloubka dezénu 1 mm.
- Pro osobní automobily, nákladní automobily s přípustnou hmotností do 3,5 tuny je u konvenčních kategorií M1, N1, O1, O2 stanovena zbytková hloubka dezénu 1,6 mm.
- Pro autobusy, které jsou od 1. ledna 2015 v dokumentu označeny kódy M2, M3, je stanovena zbytková hloubka dezénu 2 mm.
- U zimních pneumatik s označením M nebo S je stanovena zbytková hloubka dezénu 4 mm.
V situacích, kdy se běhoun pneumatiky blíží přípustným limitům, měli byste již přemýšlet o tom, zda si koupit novou sadu pryže, nebo je lepší vybrat si běhoun pneumatiky vlastníma rukama nebo s pomocí důvěryhodných specialistů.
Požadavky na pneumatiky v Ruské federaci
Po seznámení s normativním dokumentem s názvem „Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel“ pochopíte, jaké jsou požadavky na pneumatiky a kola v Ruské federaci, zejména byste měli věnovat pozornost změnám zavedeným 1. ledna 2015.
- Všechna nainstalovaná kola musí mít čistý běhoun pneumatik, pravidla provozu stanoví označení ruskou značkou shody.
- Na gumu musí být naneseny všechny nápisy obsahující informace o velikosti, kategoriích produktů.
- Použitý běhoun pneumatiky, přípustná výška musí být uvedena v provozních dokladech vozidla.
- Kategorie rychlosti, zatížení musí odpovídat indexu únosnosti výrobku.
Pečlivým čtením všech nápisů na pneumatice pochopíte, jaký druh produktu je před vámi a zda stojí za to koupit. Pneumatiky jsou při provozu denně vystaveny vlivu prostředí, kontaktu s agresivními povrchy vozovek. Opotřebení rychle prochází, pokud je stroj provozován neopatrně, nešetří ho, nebere v úvahu jeho technické vlastnosti.
A po nějaké době budete muset obnovit běhoun pneumatiky vlastníma rukama nebo s pomocí specialistů. Bude odvedena pečlivá práce a úspěch bude záviset na kvalitě protektorovaných pneumatik a dovednosti člověka, který se ujme tak obtížné práce.
Protektorování pneumatik Pravidla provozu tedy jasně stanoví požadavky na běhoun pneumatiky. Doporučuje se je dodržovat, jinak se nevyhnete pokutám a hlavně může být řízení auta nevyzpytatelné, pokud jsou pneumatiky plešaté. Pozor hlavně v období podzim-zima, kdy se při nízkých teplotách zhoršuje přilnavost k povrchu vozovky.
Mnoho majitelů automobilů mělo nápad alespoň jednou ušetřit peníze a „přezout“ své auto ne na nové pneumatiky, ale na ojeté. Prodejci navíc ujišťují, že opotřebení pneumatik je minimální. V praxi se ukazuje, že použitá guma je téměř vždy ve špatném stavu. Ani nové pneumatiky však často nejsou dokonalé. Čtěte dále a zjistěte, jaká by měla být hloubka a výška dezénu nové zimní pneumatiky.
Běhoun je vnější vrstva pneumatiky automobilu, která je v přímém kontaktu s vozovkou. Na této části je aplikován speciální vzor sestávající z objemových prvků a drážek určité hloubky a směru. Jeho účelem je poskytnout maximální přilnavost k povrchu vozovky, účinně odvádět sníh a vlhkost z místa kontaktu mezi koly a vozovkou.
Je zřejmé, že procento opotřebení vnější vrstvy má přímý vliv na stabilitu stroje, jeho průchodnost a ovladatelnost. Kromě toho také není možné správné brzdění, pokud jsou kola silně opotřebená.
Video „Jak nezávisle určit výšku běhounu pneumatiky“
V tomto videu se dozvíte, jak určit výšku běhounu pneumatik bez měřicích nástrojů.
Jak měřit hloubku dezénu
Pravidelné sledování výšky zbytkového zimního dezénu, stejně jako včasná výměna pryže, než procento opotřebení dosáhne kritické hodnoty, minimalizuje riziko nehod.
Existuje několik způsobů, jak měřit tloušťku vnější pryžové vrstvy. Moderní kopie jsou tedy vybaveny vestavěnými indikátory, které monitorují opotřebení: jakmile tloušťka ozdoby dosáhne minimální přípustné hodnoty, jejich přítomnost ovlivní kvalitu ovládání vozu a řidič pochopí, že musí vyměnit gumu. . Někdy se barevné vrstvy gumy používají jako jakýsi indikátor nutné rychlé výměny pneumatik - jakmile se objeví na povrchu pneumatiky, je čas navštívit pneuservis.
Pro přesnější měření hloubky používají profesionálové speciální přístroj – hloubkoměr. Zkušení řidiči však vědí, že je docela možné se bez toho obejít, když mají po ruce obyčejnou 10kopeckou minci. Vložíme ji hranou do drážky ozdoby a vyhodnotíme výsledek: pokud nápis „kopecks“ zmizel úplně, je vaše pneumatika ve skvělém stavu; pokud guma pokrývá pouze květinový ornament, můžete jezdit na kolech, ale měli byste se připravit na brzkou výměnu pneumatik; pokud je v drážce schovaný pouze ráfek, kola okamžitě vyměňte.
Pro přesnější obraz se měření provádějí po celém obvodu kola. Pokud se ukáže, že na různých místech je stupeň opotřebení pneumatik odlišný, musíte jít na čerpací stanici a upravit úhly vyrovnání kol.
Požadovaná výška běhounu u nových pneumatik
Potřebná výška dezénu vnější vrstvy zimní gumy se liší v závislosti na více faktorech: typu vozu (lehký, nákladní, osobní), jeho kategorii, klimatických podmínkách regionu atd. Dopravní předpisy (SDA) toto jasně regulují parametr:
"2.3.2. Výška vzorku pneumatiky musí být minimálně:
2.3.2.1. Pro vozidla kategorií L - 0,8 mm;
2.3.2.2. Pro vozidla kategorie M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. Pro vozidla kategorií N a O - 1,0 mm;
2.3.2.4. Pro vozidla kategorií M2 a M3 - 2,0 mm;
2.3.2.5. U přívěsů (návěsů) - stejně jako u tahačů, se kterými pracují.
2.3.2.6. Pro zimní pneumatiky i ty, které jsou označeny znakem "M + S" - 4,0 mm".
Přípustné opotřebení
Na rozdíl od letních pneumatik jsou zimní pneumatiky vhodné pro použití pouze na 2-3 sezóny. Dále je vzorek běhounu vymazán natolik, že se provoz vozu stává nebezpečným. Pravidla provozu předkládají konkrétní požadavky na zbytkovou hloubku vzoru v závislosti na typu vozidla (revize pravidel provozu z roku 2018):
"5.1. Zbývající hloubka běhounu pneumatik (při absenci indikátorů opotřebení) není větší než:
pro vozidla kategorie L - 0,8 mm;
pro vozidla kategorií N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
pro vozidla kategorií M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
pro vozidla kategorií M2, M3 - 2 mm“.
Neměli byste šetřit na vlastní bezpečnosti a být frivolní ohledně zimních pneumatik. Život a zdraví cestujících často závisí na jejich stavu.
Buďte ostražití, ne tyč, ne hřebík!
Nejdůležitějším parametrem pro každého řidiče je hloubka vzorku pneumatiky. Tomuto parametru je věnována velká důležitost kvůli zvláštnostem používání pneumatik, protože úroveň adheze k povrchu vozovky přímo závisí na výšce vzorku a v důsledku toho na bezpečnosti vozu a řidiče na silnici.
Výška dezénu nových letních pneumatik: typy pneumatik
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Odborníci rozdělují pneumatiky podle ročního období. Přidělit:
- Letní pneumatiky.
- Zimní pneumatiky.
V závislosti na vlastnostech nové pryže a vzorku zajišťuje výška pneumatiky v různých obdobích roku maximální úroveň přilnavosti k povrchu vozovky. Jaká je minimální hloubka dezénu na letních pneumatikách, záleží na vlastnostech provozu.
Je zvykem třídit pryž na základě druhu dopravy, pro který je určena. U osobních automobilů se rozlišují následující typy pryže:
Kromě toho výška běhounu a vlastnosti vzorku závisí na účelu kol. Jaký druh gumy je vhodný pro provoz se určuje v závislosti na jeho typu:
- Terénní.
- Sportovní.
- Regionální.
- Silniční závody.
Výška těchto typů pneumatik se značně liší. Výška terénních pneumatik může být až 17 mm, výška sportovních pneumatik je až 5 mm.
Jaká by měla být hloubka dezénu letních pneumatik: vlastnosti vzorku
Letní produkty s klasickým symetrickým dezénem jsou považovány za univerzální model pneumatik. Tyto vzory se vyznačují mírným odvodem tekutin z míst maximálního kontaktu s vozovkou. Pneumatiky s tímto vzorkem poskytují běžnou ovladatelnost vozu na jakémkoli povrchu. Kromě toho se vyznačují:
- Dobrá odolnost pryže proti opotřebení.
- Minimální úroveň zvukových efektů.
- Dostupná cena.
Pro klidnou jízdu v městských podmínkách je koupě takové nové gumy ideální.
Příznivci rychlosti by měli dát přednost pneumatikám s asymetrickým dezénem. Takové produkty zajistí spolehlivou přilnavost při vjíždění do zatáček a jízdě vysokou rychlostí.
Pneumatiky s tímto vzorem se vyznačují následujícími ukazateli:
- Nízké gumové zvukové efekty.
- Dobrá směrová stabilita.
- Vylepšená odolnost proti vodě.
Stabilita kurzu je dosažena díky pevnějším drážkám umístěným na vnější straně pneumatiky. A zlepšené odvodnění zajišťují rozšířené kanály. Takové produkty však mají významnou nevýhodu - značné náklady.
Pro jízdu ve ztížených povětrnostních podmínkách se vyplatí pořídit pneumatiky se směrovým vzorkem. Charakteristickým rysem výrobků je, že šířka a hloubka odvodňovacích kanálků výrazně snižuje tuhost vnějšího lemu pryže, což snižuje míru stability jejího průběhu. Zvláštnosti vzoru způsobují výrazný rozdíl v instalaci kol, což komplikuje proces výměny. Tyto výrobky se také vyznačují poměrně vysokou hladinou hluku.
Jaká je výška dezénu na nových letních pneumatikách?
Výška a vzor mají přímý vliv na ukazatele, jako je adhezní síla vozu s vozovkou, a také na úroveň odtoku vody. Nové letní pneumatiky by měly mít výšku dezénu 6 až 8 mm. Je povoleno opotřebení maximálně 50 %. Při odpovědi na otázku, jaká je hloubka dezénu na letních pneumatikách, stojí za zmínku, že její minimální úroveň by měla být 1,6 mm. Toto je maximální přípustná hodnota opotřebení.
U takových pneumatik je hlavní podmínkou normálního provozu přítomnost vzorku běhounu. Snížení úrovně jeho hloubky snižuje výkon produktu a přispívá ke snížení kvality odtoku tekutiny. Odpověď na otázku, kolik procent může být opotřebení pneumatik, se určuje v závislosti na typu vozu.
Hloubka dezénu nových letních pneumatik se může lišit v závislosti na účelu vozu. Proto při zodpovězení otázky, jaká je přípustná hloubka dezénu na letních pneumatikách, stojí za zmínku, že u sportovních modelů může toto číslo dosáhnout 17 mm. Velké hloubkové údaje jsou předurčeny i pro SUV.
Jaká je výška dezénu u nových letních pneumatik v porovnání se zimními?
Hloubka dezénu u výrobků určených pro zimní období je nesmírně důležitým ukazatelem. V létě umožňuje jízda na suché vozovce výrazné opotřebení vzorku, zatímco v zimě bezpečnost přímo závisí na jeho hloubce.
Zimní pneumatiky jsou rozděleny do několika typů:
- skandinávský typ.
Tento typ pryže byl vyvinut pro jízdu v těžkých mrazech a sněhových podmínkách. Na otázku, jaká by měla být výška dezénu osobních pneumatik v porovnání s tím, by měla být 8 mm, což je poměrně těžké. Tento typ pneumatik se vyznačuje asymetrickým vzorkem. Obdélníkové misky jsou určeny pro působení na sníh a led, které jsou odkloněny od styčné plochy pomocí lamel.
- Posetý.
Čepy poskytují trakci tím, že rozbíjejí sníh a led. Taková guma se dá použít i pro jízdu po asfaltu, nicméně dělá poměrně velký hluk. Prudké brzdění může poškodit čepy.
- Třecí.
Tento typ gumy je vhodný pro jízdu v blátě a rozbředlém sněhu a také v lehkých sněhových podmínkách. Odpověď na otázku, jak velká by měla být výška dezénu letních pneumatik ve srovnání s tímto typem pryže - může být o 3 mm menší. Tato pryž se vyznačuje tenkými štěrbinami a také přítomností speciálních výstupků, což výrazně zvyšuje přilnavost k mokrému asfaltu. Vzor na tomto typu gumy je symetrický.
Mnoho majitelů automobilů navíc zajímá, jaký by měl být tlak v pneumatikách v létě. Odpověď na ni je velmi jednoduchá. Tlak v pneumatikách v létě i v zimě musí být na stejné úrovni.
Doporučená úroveň tlaku v pneumatikách automobilu je uvedena na zvláštní nálepce, kterou výrobce nalepí na dveře řidiče. Tento tlak v pneumatikách je průměrný. Optimální tlak v pneumatikách se určuje v závislosti na:
- Zatížení auta.
- Počet cestujících.
Čím větší je zatížení vozu, tím vyšší by měl být tlak v pneumatikách. Je to dáno tím, že nedostatečný tlak v pneumatikách v létě může vést k jejich rychlému opotřebení.
Nákladní „Gazelly“ budou moci rolovat pneumatiky, pokud hloubka dezénu nebude menší než 1,6 milimetru. Minibusy „Gazelle“ budou muset měnit pneumatiky, když hloubka dezénu bude menší než dva milimetry.
Odpovídající návrh zákona byl připraven odborem bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra Ruska. Byl vyvinut z pověření prezidenta, což naznačilo potřebu stanovit jednotné požadavky v regulačních právních aktech vlády, pokud jde o používání automobilových pneumatik v provozu vozidel.
Dá se předpokládat, že celý problém byl v Gazelách. Faktem je, že v pravidlech silničního provozu, zejména v ustanoveních o povolení k provozu vozidel, je předepsáno, že pneumatiky osobních automobilů mají zbytkovou výšku dezénu menší než 1,6 mm, nákladní automobily - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykly a mopedy - 0,8 mm.
"Gazelle", stejně jako korejský Porter, vozy kategorie "B". Jejich maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny. To znamená, že hloubka dezénu by měla být 1,6 mm. Podle všech ostatních parametrů se však jedná o nákladní vozy. Jsou určeny pro přepravu zboží. To znamená, že mohou rolovat pneumatiky až o jeden milimetr?
Podle požadavků technických předpisů o bezpečnosti kolových vozidel v Rusku podle požadavků stejných předpisů celní unie zůstávají nákladními auty. Kategorie N1 - vozidla určená pro přepravu zboží o maximální hmotnosti nepřesahující 3,5 tuny.
Obecně je s klasifikací vozidel vše velmi obtížné. Co jsou to například pickupy? Patří také do kategorie N1 v mezinárodních i ruských kvalifikacích, přestože mnohé z nich lze zvládnout s otevřenou kategorií „B“ v právech. Zde se již auta dělí podle funkčnosti. Mimochodem, mnoho pickupů má zákaz vjezdu do centra města bez příslušného povolení: nosnost je více než tuna. Mnohé z nich lze řídit, mají v právech kategorii „C“ – jejich maximální hmotnost je více než 3,5 tuny.
Nyní se ministerstvo vnitra v souladu s pokyny prezidenta rozhodlo uvádět u každého vozidla hloubku dezénu. U vozidel kategorie L - to jsou všechny mopedy, motorky, mokiki, ale i motocykly, skútry a dokonce i tříkolky a čtyřkolky - je zbytková hloubka dezénu nastavena minimálně na 0,8 mm.
U vozidel kategorií N2, N3, O3, O4 se jedná o nákladní automobily a přívěsy, jejichž maximální hmotnost je nad 3,5 tuny - 1,0 mm.
U vozidel kategorií M1, N1, O1, O2 se jedná o osobní automobily, jakož i nákladní automobily, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny, jakož i přívěsy za ně, které také nepřesahují tuto hmotnost - 1,6 mm .
U vozidel kategorií M2, M3 se jedná o autobusy, tedy všechny autobusy s více než osmi sedadly pro cestující - 2,0 mm.
V Základních ustanoveních o povolení k provozu vozidel jsou poprvé upřesněny požadavky na zimní pneumatiky a je vysvětleno, které pneumatiky se za takové považují.
Zbytková hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro provoz na zledovatělé nebo zasněžené vozovce při provozu na stanoveném povrchu není větší než čtyři mm. Upozorňujeme, že mluvíme konkrétně o jejich použití na zasněžené nebo zledovatělé oblasti.
Zimní pneumatiky jsou označeny vrcholem hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř a také znaky „M + S“, „M&S“ a „M S“. Pokud má pneumatika indikátory opotřebení, nemusíte měřit hloubku běhounu pomocí posuvného měřítka.
Jaké sankce za to budou uděleny, zatím není známo. Je jasné, že pneumatiky, které tyto požadavky nesplňují, nelze kontrolovat.
Zda budou na silnicích hrozit sankce, zatím není jasné. Jak nám řekla dopravní policie, musíte nejprve zavést požadavky a poté přemýšlet o pokutách.
Každý motorista, který má v garáži sadu pneumatik, jejichž přípustná hloubka dezénu zimních pneumatik odpovídá normě, je pevně přesvědčen, že je zcela připraven na zimu v plné výzbroji. Přesto byste neměli být tak sebevědomí, ale podívejte se blíže na gumu, protože zdroj běhounu pro zimu a léto je velmi odlišný. Existují určité ukazatele, podle kterých je lepší loňské pneumatiky vůbec nepoužívat, ale koupit nové. Žádné peníze se nevyrovnají zimní bezpečnosti na silnicích.
Zimní pneumatiky a zákon
Jakákoli pravidla a zákony nevznikají z čistého nebe, ale vycházejí výhradně z praxe. Proto se nové nařízení vlády Ruské federace z 1. ledna 2015 dotklo předpisů pro dopravní závady, ve kterých je jeho provoz zakázán. Zejména se to dotklo i pneumatik. V novém vydání seznamu kritických poruch jsou pneumatiky jasně rozděleny na zimní a letní. Pokud dříve podle staré klasifikace dopravy mohl mít osobní automobil hloubku dezénu 1,6 mm, nákladní automobil 1 mm a autobus 2 mm, nyní se klasifikace a tolerance opotřebení pryže změnily.
Zbytková hloubka dezénu pro motocykly a mopedy v letním období zůstala rovna 0,8 mm a u jiného typu dopravy je vše složitější a přísnější:
- přepravní kategorie N2 a N3, stejně jako O3 a O4 - 1 mm;
- přepravní kategorie O1, O2, M1 a N1 - 1,6 mm;
- vozy kategorie M2 a M3 musí mít hloubku dezénu větší než 2 mm.
Pojem „ne méně“ byl nahrazen pojmem „více“, což znamená, že označení uvedené v předpisech je skutečně považováno za nepřijatelné.
Zbytková hloubka dezénu pneumatik, které jsou určeny pro použití na ledu nebo sněhu, by neměla být větší než 4 mm. Zákon jasně říká, že zimní pneumatikou se rozumí guma označená speciálním způsobem – buď logem Mount Fuji, třemi vrcholy a sněhovou vločkou ve středu, nebo písmeny MS v libovolné kombinaci, což znamená „mud & snow“, bláto a sníh. Ne bez výhrad: požadavek se vztahuje pouze na úseky vozovky s namrzlým nebo zasněženým povrchem. Na asfaltu nebo sněhové kaši tedy můžete jezdit podle letních předpisů, ale na ledu - s hloubkou dezénu zimních pneumatik minimálně 4 mm.
Video tipy pro určení výšky běhounu pneumatiky bez speciálního nářadí
Mnohé jsou uváděny v omyl pojmy „zbytková hloubka dezénu“ a „ne více“, „ne méně“. Pokud mluví o hloubce, říkají „ne více“, a pokud mluví o výšce běhounu – „ne méně“. Tyto posvátné 4 mm platí pro všechny typy vozidel obutých do zimních pneumatik. Je však také důležité pamatovat na to, že toto omezení se nevztahuje na zimní pneumatiky s indikátory opotřebení, které činí pneumatiku nepoužitelnou na veřejných komunikacích. Vzhled indikátoru je přirovnáván k přítomnosti řezů, prasklin, poruch, delaminace kordu a kýly, jedním slovem, nelze jej použít, pokud není místo náhradní pneumatiky.
Náhradní díly jsou jiný příběh. Pokud inspektor přistihl řidiče, že používá kolo s viditelnými ukazateli, ale zbytek kol je v pořádku, pak má takový pachatel den na obnovení zlomeného kola. Totéž platí pro kočárky, na nich se dostanete k nejbližší montáži pneumatik a pneumatiku opravíte. Pokuta jako taková za použití neregulační gumy není, ale inspektor může snadno sepsat protokol, že auto nesplňuje technické předpisy pro kolová vozidla a zakázat provoz. U pneumatik, které nesplňují nové požadavky na přípustnou hloubku dezénu zimních pneumatik, samozřejmě kontrola nebude možná. Na jednu nápravu přitom nelze namontovat pneumatiky s různým dezénem, o velikostech a typech kordů nemluvě. To samozřejmě neplatí pro dokatok.
Podíváme se na běhoun, změříme jeho hloubku
Od 1. ledna 2015 jsme se museli blíže podívat na pneumatiky včetně zimních. Například použitá zimní pneumatika na podzim může mít zcela přijatelnou minimální výšku běhounu 4 mm. Jak dlouho ale vydrží a kdy přijde kritické opotřebení, lze jen hádat. A málokdo si myslí, že po první zimní bruslařské sezóně, i když zbytek běhounu odpovídá normě, se adhezní vlastnosti pneumatiky zhorší o 10-15%. Indikátory opotřebení jsou také instalovány nikoli za účelem zvýšení světového obratu pneumatik, ale pouze z bezpečnostních důvodů. S každou další sezónou se navíc u zimních pneumatik zhoršuje elasticita.
Pokud se bavíme o mimosezóně, pak přicházejí na řadu aktuální témata aquaplaningu a slashplanningu. Aquaplaning je úplná ztráta kontaktu s povrchem vozovky ve vodě, kolo prostě v rychlosti vyplave nahoru. Nokian provedl řadu testů a zjistil, že na pneumatikách s hloubkou dezénu 1,6 mm a hladinou vody 4–5 mm je aquaplaning možný již při rychlosti 70–75 km/h. Zároveň může výška běhounu nové pneumatiky zabránit ztrátě kontaktu vozu až do rychlosti 95–100 km/h. Slashplenning je podobný jev, jen k němu dochází na sněhové kaši během tání. V případě opotřebení běhounu pneumatiky (nebo překročení rychlosti) může dojít ke ztrátě kontaktu s vozovkou u běžných pneumatik při rychlosti 50-60 km/h a u zimních pneumatik, které odpovídají normám o hloubce 4 mm, při rychlosti 70 -80 km/h. Přitom kontaktní místo s vozovkou bude u nové zimní pneumatiky činit pouze 17 % kontaktu. Proto 4mm vyvážení není takový luxus.
Existuje několik způsobů, jak měřit hloubku dezénu:
- Přibližně. Dělá to tak většina motoristů, kteří si nemyslí, že výška dezénu na různých místech pneumatiky může být zcela odlišná a vizuální posouzení slouží pouze k uklidnění svědomí.
- Mince. Nepříliš přesné, ale dávající představu o skutečném opotřebení zimních pneumatik. Mince se vkládá do několika bodů dezénu, stlačuje se z horního bodu prstem. Poté se změří výsledná vzdálenost. Je vhodné měřit na více místech po šířce pneumatiky.
- Posuvné měřítko s noniem s hloubkoměrem. Jednoduchá, spolehlivá a přesná metoda. Je lepší měřit na 9-12 bodech v průměru a ve třech bodech na šířku.
- Speciální digitální hloubkoměr.
Zpočátku může mít nová letní pneumatika hloubku dezénu 6 až 8 mm a zimní pneumatika - od 8 do 11. Zároveň se zimní pneumatika na asfaltu opotřebovává mnohem rychleji než letní pneumatika, protože má více štěrbiny a měkčí pryž a zatížení každého bloku běhounu se zvyšuje.
Odborníci tvrdí, že při 50% opotřebení letní pneumatiky je ještě docela použitelná, ale zimní pneumatika se stejným procentem opotřebení už není k ničemu.
Pro výpočet skutečného opotřebení zimní pneumatiky stačí odečíst skutečný ukazatel od výšky nového běhounu a výsledek vynásobit 100. Pokud nemůžete zjistit výšku běhounu nové konkrétní pneumatiky, můžete vzít průměrná hodnota:
- vysokorychlostní zimní pneumatiky s letním dezénem mohou mít zpočátku výšku do 7 mm;
- klasická zimní pneumatika bude mít výšku vzorku asi 9 mm;
- zimní pneumatiky běžeckých schopností s tzv. skandinávským vzorkem musí mít výšku minimálně 10-11 mm.
Správné nasazení zimních pneumatik
Ne každý si samozřejmě může dovolit kupovat každou sezónu novou sadu zimních pneumatik. Před instalací loňské sady byste měli věnovat pozornost řadě důležitých bodů, samozřejmě kromě výšky běhounu:
- Na kluzkých vozovkách ani ty nejdražší letní pneumatiky nedrží auto tak efektivně a nebrzdí tak efektivně jako nejlevnější zimní pneumatiky.
- Pokud nebyla dodržena pravidla pro skladování pneumatik, nebo pokud byla guma uložena s diskovou sestavou, musí být kola před montáží vyvážena.
- Před instalací zimní sady je vhodné zkontrolovat geometrii kol, protože v létě není mírná odchylka od normy tak patrná jako na kluzké vozovce.
- Jelikož jsou zimní pneumatiky elastičtější, vyplatí se věnovat větší pozornost tlaku v pneumatikách a častěji jej kontrolovat.
- Rezervní kolo by mělo mít pokud možno stejný vzorek jako ostatní kola.
- Bez ohledu na typ pohonu je nejlepší pár pneumatik namontován na přední nápravě, protože ovladatelnost na kluzké vozovce je velmi důležitá.
- Pokud dodržíte sezónnost pneumatik, střídejte včas letní a zimní pneumatiky, vydrží o 30-40% déle.
Kromě toho je nutné vzít v úvahu provozní podmínky vozu, to se však týká spíše výběru nových zimních pneumatik. Přípustná hloubka dezénu zimních pneumatik je stejně důležitá jako soulad pneumatik s ročním obdobím, proto nám při plnění požadavků technických předpisů jde o bezpečnost naši i bezpečnost našich sousedů na silnice.
- zprávy
- Dílna
Výzkum: Výfukové plyny z automobilů nejsou hlavní znečišťující látkou
Jak spočítali účastníci energetického fóra v Miláně, více než polovina emisí CO2 a 30 % zdraví škodlivých pevných částic se do ovzduší vůbec nedostává kvůli provozu spalovacích motorů, ale kvůli zahřívání bytového fondu. Informuje La Repubblica. V současné době je v Itálii 56 % budov klasifikováno v nejnižší ekologické třídě G, navíc ...
Nová generace Ford Fiesta: již v letech 2018-2019
Exteriér novinky bude proveden ve stylu většího Focusu a Mondea aktuální generace. Informuje o tom s odkazem na zdroje v rámci společnosti OmniAuto. Na základě obdržených informací vytvořil výtvarník publikace na počítači i obrázek, který demonstruje, jak by takové auto mohlo vypadat. Světlomety a maska chladiče ve stylu Mondea nejsou jediné, které budou...
KamAZ zakázal zaměstnancům používat vulgární výrazy na sociálních sítích
Stalo se to díky zavedení netikety a přijetí dokumentu s názvem „Dočasný postup pro poskytování informací médiím o činnosti PJSC KamAZ“ podle podnikového vydání Vesti KamAZ. Jak vysvětlil vedoucí tiskové služby KamAZ Oleg Afanasyev, nový dokument je revidovaný příkaz o poskytování informací médiím, ...
Závod Mercedes v Moskevské oblasti: projekt schválen
Minulý týden vyšlo najevo, že koncern Daimler a ministerstvo průmyslu a obchodu plánují podepsat speciální investiční kontrakt, který se týká lokalizace výroby vozů Mercedes v Rusku. V té době bylo oznámeno, že místem, kde se plánuje zřízení výroby "Mercedes", bude moskevská oblast - průmyslový park "Esipovo" ve výstavbě, který se nachází v Solnechnogorské oblasti. Taky...
Kabriolet princezny Diany bude vydražen
Cena vozu vyrobeného 7. března 1994 a najeto 21 412 mil (34 459 km) se odhaduje na 50 000 - 60 000 liber (přibližně 55 500 - 66 600 eur). Audi Cabriolet byla otevřená verze Audi 80. Auto je zelené, ...
MAZ vytvořil nový autobus speciálně pro Evropu
Tento model byl původně vytvořen pro země Evropské unie, podotýká tisková služba Minského automobilového závodu, proto je maximálně přizpůsoben požadavkům místních dopravců. MAZ-203088 je vybaven jednotkami, které znají evropské mechaniky: motor Mercedes-Benz o výkonu 320 koní a 6stupňová automatická převodovka ZF. V kabině - nové pracoviště a interiér řidiče: všechny výstupky a okraje tuhých konstrukcí ...
Mercedes-Benz kupé třídy E spatřeno během testů. Video
Video s novým Mercedesem-Benz E Coupe bylo natočeno v Německu, kde vůz prochází závěrečnými testy. Video bylo zveřejněno na blogu walkoART, který se specializuje na špionážní záběry. Přestože je karoserie nového kupé skryta pod ochrannou kamufláží, již nyní lze říci, že vůz dostane tradiční vzhled v duchu sedanu Mercedes třídy E ...
Samořídící taxíky se objeví v Singapuru
Během testů se na singapurské silnice dostane šest upravených Audi Q5 schopných jízdy v autonomním režimu. Loni taková auta hladce pokryla cestu ze San Francisca do New Yorku, uvádí Bloomberg. V Singapuru se budou drony pohybovat po třech speciálně připravených trasách vybavených potřebnou infrastrukturou. Délka každé trasy bude 6,4 ...
Kultovní SUV Toyota upadne v zapomnění
Úplné zastavení výroby vozu, který se dosud vyráběl pro trhy Austrálie a Blízkého východu, je podle Motoringu naplánováno na srpen 2016. Sériová Toyota FJ Cruiser byla poprvé představena v roce 2005 na mezinárodním autosalonu v New Yorku. Od okamžiku zahájení prodeje až do dnešního dne je vůz vybaven čtyřlitrovým benzínovým ...
Video dne: elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy
Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z klidu na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dubendorfu. Grimsel je experimentální vozidlo vyvinuté studenty švýcarské Vyšší technické školy v Curychu a Univerzity aplikovaných věd v Lucernu. Auto je vyrobeno pro účast...
Jaké auto vybrat ženu nebo dívku
Automobilky nyní vyrábějí obrovské množství vozů a není vždy možné určit, které z nich jsou ženské modely. Moderní design smazal hranice mezi mužskými a ženskými modely aut. A přesto existují modely, ve kterých budou ženy vypadat harmoničtěji, ...
Jaká auta se kradou nejčastěji
Bohužel počet kradených aut v Rusku v čase neklesá, mění se pouze značky kradených aut. Je těžké určit seznam nejvíce kradených aut, protože každá pojišťovna nebo statistický úřad má své vlastní informace. Přesné údaje dopravní policie o tom, co ...
Spolehlivost strojů podle jmenovité hodnotyK čemu se používají hodnocení spolehlivosti? Buďme k sobě upřímní, asi každý motorista si často myslí: nejspolehlivější auto je moje a s různými poruchami mi nedělá moc problémů. To je však pouze subjektivní názor každého majitele vozu. Koupí vozu jsme v...
Hodnocení spolehlivých vozů 2018-2019Spolehlivost je zdaleka nejdůležitějším požadavkem na auto. Design, tuning, jakékoli „zvonky a píšťalky“ – všechny tyto ultramódní triky v míře jejich důležitosti nevyhnutelně mizí, pokud jde o spolehlivost vozidla. Auto by mělo svému majiteli sloužit a ne mu způsobovat problémy s jeho ...
Výběr dostupného sedanu: Zaz Change, Lada Granta a Renault Logan
Ještě před nějakými 2-3 lety se a priori uvažovalo o tom, že cenově dostupné auto by mělo mít manuální převodovku. Pětirychlostní mechanici byli považováni za jejich úděl. V dnešní době se však vše dramaticky změnilo. Nejprve nainstalovali kulomet na Logana, o něco později - na Ukrajinskou šanci a ...
Před testem můžeme s klidem říci, že to bude „Tři proti jednomu“: 3 sedany a 1 liftback; 3 přeplňované motory a 1 sací. Tři auta s pistolí a jen jedno s mechaniky. Tři auta jsou značky v Evropě a jedno je...
Hodnocení crossoverů v letech 2018–2019 z hlediska hodnoty a kvalityObjevily se jako výsledek genetického modelování, jsou syntetické, jako kelímek na jedno použití, jsou prakticky nepoužitelné, jako pekingské, ale jsou milované a očekávané. Kdo chce bojového psa, pořídí si bulteriéra, kdo potřebuje atletického a štíhlého psa, preferuje afghánské chrty, kteří potřebují...
JAK objednat auto z Německa, jak objednat auto z Německa.
Jak si objednat auto z Německa Existují dvě možnosti, jak koupit ojetý německý vůz. První možnost zahrnuje nezávislou cestu do Německa, výběr, nákup a jízdu. Ale tato metoda není vhodná pro každého kvůli nedostatku zkušeností, znalostí, času nebo touhy. Cesta ven je objednat si auto ...
Jaké auto by si měl vybrat rodinný muž
Rodinné auto by mělo být bezpečné, prostorné a pohodlné. Rodinná auta by navíc měla být snadno ovladatelná. Odrůdy rodinných vozů Zpravidla si většina lidí spojuje pojem „rodinný vůz“ s 6-7místným modelem. kombi. Tento model má 5 dveří a 3...
- Diskuse
- V kontaktu s
