Skupina: Xenon

Skupina: Auto alarm.

Skupina: Xenon

Skupina: Auto alarm.

Skupina: Auto alarm.

zprávy

• 03.06.2012 /
  Vynikající alarm (excerent) je bezpečnostní komplex a má v současné době pověst jako jeden z nejspolehlivějších systémů ochrany vozidel, která vytváří vážnou bariéru pro únosce a díky flexibilitě nastavení využívá komplexní pohodlný vlastník. Instalace vynikající auto alarm a získat bonus pro další nákupy v našem internetovém obchodě.
• 06.09.2012 /
  Pokud jste si vybrali auto a nakonec, klíče k váženému snu jsou již ve vašich rukou, pak to stojí za to přemýšlet o její obraně.
• 11.12.2013 /
  Skladem! Koupit auto rádio PMS a získat dárek!

Jsme rádi, že vás přivítáme v internetovém obchodě " Auto audio", Který se nachází ve městě Dnepropetrovsk na ulici. Prostor 1. 15. Veškerý náš nástroj je vysoce kvalitní akustika pro auto, autorádio, pravidelné rádiové magnetofony, bezpečnostní systémy a automobilové alarmy, videorekordéry, internetové tablety, zadní a forefrontové kamery, xenon, mechanické zámky, parkovací radary, vyhřívaná sedadla, Zesilovače, optika atd.

Co je auto audio v Dnepropetrovsku?

Jsme rádi, že vás přivítáme v internetovém obchodě "Autosand", který se nachází ve městě Dnepropetrovsk na ulici. Prostor 115. Veškerý náš nástroj je vysoce kvalitní akustika pro automobil, který je navržen tak, aby poskytoval zvuk zvukových materiálů co nejblíže přírodnímu, živému zvuku.

Co je auto audio v Dnepropetrovsku?
V současné době se jedná o zcela novou úroveň hudebních a zvukových materiálů, která poskytuje nejmodernější audio audio inženýrství, například, Sony rádio magnetofony, nahrávací magnetofony, CD JVC rádiové magnetické magnety Clarion, CD Magnetic Pioneer, atd. Každá nadšenec auta, který oceňuje pohodlí, není obeznámen s takovými termíny jako: CD rádiové magnetofony, mp3 rádio, reproduktory automobilů, automobilové subwoofery, zesilovače, zadní pohledy na zadní pohled, parkovací senzory, Xenon, alarm a mnohem více.

Co poskytuje online obchod audio online obchod?
Zde se provádí prodej automobilové akustiky z předních globálních výrobců:
Koupit Magnitoly: Alpský, Clarion, Kenwood,;
Koupit CD Magnety: JVC, Pioneer, Mystery, Primiera, Prolologie
Koupit auto reproduktory: focal, kicx, hertz, dls, morel
Koupit automobilové subwoofery: Audison, alpský, Clarion, Hertz, Audiobach, crossovers, mříže
Koupit auto alarm: pandora, vynikající, fantomie, magnum, cyklon, konvoj
Koupit GPS navigace: Easygo, Prvek, Tenex, Cyclon, Alpine
Koupit zesilovače: alpský, DLS, Audison, focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Fantom
a mnohem víc.

Je užitečné znát každý motorista:

Alpské auto rádio v Dnepropetrovsku je osvědčená kvalita světové třídy. Koupit alpské rádiové magnetofony - to znamená poskytnout nejvyšší auto auto v autě. CD alpské magnety a mp3 alpské magnety v Dnepropetrovsku jsou ztělesněním věčné japonské touhy být první ve všem. Proto rekordér alpského rozhlasového magnetofonu opakovaně obdrželo nejlepší ocenění na světových výstavách a alpské autoakousts byly z velké části určeny desítkami let, což bude mít auto audio po celém světě. Ceny pro alpské rádiové magnetofony v našem internetovém obchodě - pod maloobchodními cenami, takže rozhodnutí koupit Automagnety, které vám nejen přineseme vysoce kvalitní auto audio do auta, ale ušetří vaše peníze!

Clarion Car Audio v Dnepropetrovsk je vzorek toho, co by mělo být ideální autoacaby. CD Magnety Clarion a MP3 Magnetity v Dnepropetrovsku jsou ztělesněním inovativních myšlenek a technologií, které vždy ovlivňují auto audio po celém světě. Clarion auto rádio se vyznačuje promyšleným designem. Vizuální a funkční tlačítka a intuitivní rozhraní se vždy rozlišují rekordér páska Clarion. Hlavní kvalita každého Clarionu auto rádio je nejvyšší kvalitu a spolehlivost. Clarion rádiový magnetofon si můžete zakoupit v Dnepropetrovsku v našem online prodejně autoswool.

Autosound JVC v Dnepropetrovsk ztělesňuje osmdesátých zkušeností a talentu elektronických technologických mistrů z Japonska. JVC rádiové magnetofony JVC a MP3 JVC rádiové záznamníky) dokonale zapadají do řady světoznámých vynálezů společnosti. JVC rádiový magnetofon v Dnepropetrovsku je nejnovější technologie, které může autoacust v Dnepropetrovsku nabídnout. KOUPIT JVC rádiové magnetofony v Dnepropetrovsku - to znamená poskytnout maximální bezpečnost a pohodlí v procesu řízení auta. Prodej Magnitol se provádí v našem internetovém obchodě autoswool a naše ceny pro autodíly vás příjemně překvapí!

Pioneer Autocience v Dnepropetrovsku je jednoduchost managementu, design elegance, a co je nejdůležitější - křišťálově čisté auto audio. CD Magnety Pioneer v Dnepropetrovsku vysílají všechny nuance hudby na disku. Pioneer MP3 rádiové magnetofony dávají spoustu příležitostí pro přizpůsobení rozhraní automagnetu, stejně jako nakonfigurovat vlastnosti zvuku na individuální chuť. Kromě toho, Pioneer Car Audio v Dnepropetrovsku je nástrojem z nejspolehlivějších materiálů a vysoce kvalitních systémových komponent. Prodej Magnetolu v našem internetovém obchodě se provádí na nejvýhodnějších podmínkách pro vás.

Důležitým prvkem, který z velké části určuje audio a jeho kvalitu, jsou také sloupy automobilů v Dnepropetrovsku. Sloupy automobilů by neměly mít hlasitý zvuk, ale také poskytují nejlepší zvuk jak ve vysokých, tak nízkých frekvencích. Po obdržení kvalifikovaných konzultací od našich specialistů si můžete koupit auto reproduktory, které budou dokonale zapadat do interiéru vašeho auta a poskytnout nejlepší zvuk vaší oblíbené hudby. Ceny pro reproduktory automobilů v našem internetovém obchodě auto zvuku - to je minimální poplatek za maximální potěšení!

Automobilové subwoofery v Dnepropetrovsku by měly poskytnout měkký a hluboký zvuk basů, to znamená, vysoce kvalitní nízké frekvence. V autech, ve kterých jsou instalovány vysoce kvalitní subwoofery automobilů, bude zvuk transparentní a měkký a zároveň - hluboký a silný. V našem internetovém obchodě audio automobilu si můžete koupit Aktivní subwoofery automobilů a pasivní automobilové subwoofery různých konfigurací a kapacit, ale v každém případě bude to nejkvalitnější auto subwoofery a spolehlivost!

Náš online prodejna autoswool v Dnepropetrovsk také nabízí koupit auto alarm pro vaše auto. Auto alarm v Dnepropetrovsku je nutný pro každý motorista, který se stará o bezpečnost svého čtyřkolového přítele. Ceny za auto alarm v našem internetovém obchodě jsou nesmírně nižší než cena vaší bezpečnosti!

Provádíme také prodej GPS navigátorů pro ty, kteří oceňují jejich čas, používali se k přesunu a dává přednost tomu, aby se situace udržovala na silnici pod kontrolou. Kromě toho, GPS navigátoři v Dnepropetrovsku mohou provádět nejen navigaci, ale také multimediální funkce. A ceny GPS navigátorů v našem internetovém obchodě jistě způsobí touhu získat takový asistent na silnici!

Tuning centrum Autosand v Dnepropetrovsku:

Prodej autoacoustics v Dnepropetrovsku není jediným směrem práce našeho internetového obchodu audio automobilu. Naši specialisté nabízejí také službu pro instalaci automatického zvuku v Dnepropetrovsk (montáž automobilového rádia, instalace subwooferů, instalace automobilových reproduktorů v Dnepropetrovsku). To je obzvláště důležité, protože to není vždy autoakousty vytvořené s přihlédnutím k zvláštnostem vašeho auta. Instalace automobilu v naší verzi je vynikající kvalita v nejkratším možném čase!

Vaše technické vybavení by mělo být bezvadné - Koneckonců, čas, který máte, jsou stejné peníze, které doufáme, že máte také. Neztrácejte žádné jiné. Pokud je zmizení kravaty nebo knihovny, kalhoty, který ztratil železo, může způsobit rozpad obchodní jednání, pak mluvit o auta, který nechce začít hodinu před jmenovitými jednáním.

Brzy ráno, čerstvě rozjasnil a plný skvělých plánů (dítě - do školy, manželka - v kadeřnictví, a on sám - vtipkovat práce Penny), skočíte do auta, "Klíč ke startování" a ... co zatraceně ... ještě čas. Více ... Nervózní manipulace s klíčem a pedály nepřinesou úspěch. Den je zkažen od samého počátku. Plány a nálada - kočka pod ocasem.

Zklidni se. Není nutné spěchat pod anglickým kostýmem pod kapotou a potopením bahna z kravatu, zkuste diagnostikovat. Za 5 minut, s největší pravděpodobností nevyléčit. Vezměte si další auto a ponechte léčbu přítele na večer. A lépe poučte své lékaře dobrou pověstí, zvláště pokud máte drahé auto, a nejste zvláštní. Tak bude levnější. Pokud je váš přítel dobře seznámen a považujete se za léčitel - dobře, zkuste sami, ne-li příliš líný, aby se špinavý nebo jiný výstup.

Pro formulaci diagnózy musíme začít tiše

Prozkoumejte mentálně příznaky. Nejprve - startér twist? A pokud ano, kolik je veselá? Už znáte odpověď - vzpomeňte si, co se stalo v prvních pokusech spustit auto. Pokud si nepamatujete - zkuste to znovu.

Pokud se startér vůbec neotáčeje a ani neklikne na trakční relé, když je zapalování zapnuté, pak je buď vadný (můžete zavřít kapotu a sledovat radu výše: "Vezměte si další stroje ..."), nebo potíže s baterií - vypnuta nebo posadila se. Pouze ve vzácných modelech může být startovací napájecí řetězec chráněn pojistkou - AMPER AMPE je 300 - Je snadné ho najít, zejména pokud víte, kde se nachází předem. Pokud je baterie na vině, pak všechny elektrické zařízení nefunguje. Nejjednodušší a nejjednodušší případ - letěl nebo kontaminoval jeden ze svorek, ale baterie je v pořádku. Utáhněte upevnění svorek na něj a na startéru (pokud existuje). Pokud se ukáže, že baterie se zcela posadila (zapomněli vypnout světlomety v noci), můžete stále odejít. Ale s extrémní pomoc. Zde, jak se říká, možnosti jsou možné. Můžete se pokusit začít s šokem, ze snímku nebo z remorkérka. Nesnažte se obejít podvodní kameny: auto s automatickou skříní nebo elektronickou injekcí paliva (pokud existuje elektrické palivové čerpadlo) s těmito způsoby, že nebude možné začít. Budeme muset kousnout souseda. Pravda, některé stroje mohou poškodit počítač (přečtěte si pokyny pro stroj). Pokud je startér twist, ale pomalý (to se děje v létě, v zimě je předmětem samostatné konverzace), s největší pravděpodobností je baterie téměř kompletně vybitá. Bude viditelný na slabém světle světlometu nebo nemocného signálu. V tomto případě dosáhly výše uvedené možnosti pomoci.

Pokud se startér otáčí vesele a motor nereaguje pokusy o spuštění, odvážně vyloučit z dalších odrazů, které jsou spojeny s baterií. Patya na zapalovací systém nebo zásobování paliv, nebudete mýlit. Při diagnostice a léčbě každého z nich je vyžadován systematický přístup. Začněte lépe z zapalování - jsou častěji závady. Zejména v hrubém počasí.

Z jiskry se ožení ...

Takže musíš hledat jiskru. Stroj může být vybaven klasickým (nejjednoduššímem) kontaktním systémem zapalování, poněkud komplikovanou elektronickou bezkontaktní nebo některou kombinovanou volbou. V každém případě se systém skládá ze tří částí. Část Jedním z nich je nízkonapět'ové (interrupter kontakty v klasickém systému nebo speciální senzor v elektronickém systému, plus krabici s elektronickou nádivkou tvořící jiskru). Druhá část je zvýšením transformátoru, který se odkazoval na ve světě zapalovací cívky. Část tři - vysokonapěťové (mechanické nebo elektronické distributor a vodiče, pro které je sčítání vysokého napětí sčítáni na svíčky). A samozřejmě samotné svíčky. Kontrola všech těchto farma musí být prováděna ve fázích a je lepší začít od konce.

První fáze. Vysokonapěťová část systému. Zkontrolujte, zda je na centrálním vodičku jiskra - to je ten, který spojuje cívku s distributorem. Špička drátu musí být odstraněna z krytí distributora, blíže k jakékoli části, která má dobrý kontakt s hmotností auta (je natřena nebo ne, nezáleží na) a mezera 5-7 mm zůstává mezi špičkou a vybranou částí.

Pokud je zapálení zařízení elektronické, je nutné zvláště spolehlivě namontovat drát - pokud spadne na zem, elektronika bude okamžitě objednávat po dlouhou dobu. Ze stejného důvodu je nemožné cvrátit drát v případě. Nenechte mu poradit ručně, a to ani s vlastním - zasáhne aktuální.

Druhý stupeň. Otočte startér motoru. Zároveň viz, co se děje na špičce drátu. Jsou možné dvě možnosti. Příznivější je jiskr. Výkonný, doprovázený hlasitým kliknutím. To významně zužuje oblast dalšího vyhledávání.

Nejdříve musíte odstranit kryt distributora. Pod ním může být syrové a špinavé. Podle takového "dirigenta," jiskra je dobrovolně uklouznutí kdekoli, jen tam, kde je to nutné. Vymyje, čisté a suché. Zároveň je škodlivé vyčistit kontakty distributora, například mělké oko. Zkontrolujte tzv. "Runner". Pokud na něm najdete tmavou stopu elektrického rozpadu nebo na pokrytí distributora, část se bude muset změnit.

Nejdůležitější způsob, jak zkontrolovat dráty od distributora na svíčky. Dráty a jejich tipy by měly být suché a čisté. Pokud s nimi, ve vašem názoru, vše je v pořádku, můžete umístit víko na místě, obnovit připojení a pokusit se spustit motor. Pokud byla porucha spálena pod víkem - motor začne nebo v nejhorším případě, alespoň začne kýchat. Symptom je také příznivý - jste na správné cestě. Pravda, budete muset zapnout, čistit a vysušit svíčky - ve snaze nastartovat motor, který jste nalil benzín. Pokud motor ani kýchá, svíčky se stále musí otáčet, čistit a zkontrolovat. Jednoduše, pokud existuje náhradní sada.

Pokud jste již dosáhli kroku soustružení svíček, je možné být poměrně efektivní (a efektivně) zkontrolovat celý systém zapalování jako celku. Připojení vysokonapěťových vodičů na dvojčata svíčky, sbírejte svíčky ve svazku, jako mrkev, a zabalit přímo podél závitové části s nahým měkkým drátem. Ujistěte se, že drát má kontakt s každou svíčku, ale netýká se centrálních elektrod. Plynulý konec drátu se připojte k hmotě. Umístěním paprsku svíček na vhodném místě pro pozorování umístění, našroubujte startér motoru. Současně by měly být vtipné jiskry mezi elektrodami svíček zase (v souladu s řádem válců). Pokud ano, pak je celý systém zapalování v pořádku. Zvuk motoru bude velmi neobvyklý - Nenechte se bát, protože se točí s kroucenými svíčkami. Neztrácejte dlouho. Horší, pokud ve druhé fázi kontroly existuje další možnost: jiskry mezi centrálním vodičem a "pouzdro" nejsou. Takže to není ve vysokonapěťových řetězcích. Další vyhledávání bude složitější, oceníte čas a touhu. Pokud jsou oba k dispozici, pokračujte do třetí etapy. Zkontrolujte, zda je napětí přiváděno do cívky zapalování. Je snadné vytvořit tester, a pokud to není, můžete použít žárovku rotoru. Pravda, budete potřebovat pár vodičů pro připojení k cívce. V klasickém zapalovacím systému připojte žárovku mezi hmotou a vstupem primárního vinutí.

Ve třetí etapě, Jako obvykle jsou možné také dvě možnosti: napětí k cívce je buď podáváno nebo ne. Pokud se podává, cívka je na vině - rozpad nebo zkrat, který se však stává extrémně zřídka. Cívka se bude muset změnit. Je pravděpodobnější, že bude špatný kontakt v montáži vodičů k cívce. Nebo stejné mokré nečistoty, podle kterého jiskry nejsou známy tam, kde. Někdy je cívka vyčištěna na brilanci, ale pod ním je inzerovatelný velmi úzký proužek nečistot - dobrý vodič.

Pokud jste ve třetí etapě přesvědčeni, že napětí cívky není podáváno - elektronika nebo kontakty a kontakty a kontakty a nespolehlivé připojení v nízkonapěťové části zapalovacího systému jsou na vině. S elektronikou (spínač a méně často, senzorem v pouzdru distributora) nemůžete vyrovnat - pro jejich diagnostiku potřebujete speciální vybavení. Je možné, abyste vytáhli konektor snímače na pouzdro dávkovače - náhle pomáhá. Pokud máte auto s klasickým systémem kontaktu zapalování, najdete dále.

Vyjměte kryt od rozdělovače a zkontrolujte kontakty interrupteru - mohou oxidovat, zejména pokud auto stálo nějaký čas bez pohybu. Kontakty je třeba pečlivě vyčistit tenkým očkem nebo speciálním nadfylem.

Držte čisté kontakty tak, aby byly zavřené, spolkli. Napětí na nich je pouze 12 voltů, takže je možné vytáhnout bez vítání. Pokud čištění nepomohlo a napětí cívky není stále krmeno, opět vám doporučujeme dokončit pokusy o resuscititaci auta, protože obtížnost začne.

Pokud se napětí objevilo (při pohybu kontaktů, lampa bliká), obnovte všechny vyvinuté a rozebrané, spusťte auto a možná bude mít čas udělat. Pokud se nespustí, ale alespoň kýchání - vypněte svíčky a ... (viz).

Nestiskněte podlahu - to nepomůže

Může se ukázat, že celý systém zapalování byl zkontrolován, vše je v pořádku, a motor, i když jste blázen, nezačne. Problémy s jiným z dříve uvedených systémů - Power System, T. E. Přívod paliva do motoru.

Pokud máte auto s injekcí (systém vstřikovače) paliva - nedotýkejte se IT (do systému). Můžete přijít pouze k závěru, že to bylo přerušeno: existuje jiskra, že palivo je vhodné - znamená to, že je okraj. Léčba pouze v nemocnici. Doma a Kustareys je k ničemu opravit a dokonce škodlivé.

V obvyklém karburátorském motoru je palivový systém jednodušší - nádrže, palivové čerpadlo, soubor potrubí a karburátor. Zde můžete vyhladit. Za prvé, musíte se ujistit, že benzín vstupuje do karburátoru. Odpojte hadici z karburátoru a klikněte na ruční páku swapu paliva. Pokud poměrně silný proud benzínu skóroval - všechno je v pořádku, je čas jít do karburátoru. Stává se, že benzín je aplikován na karburátor správně, ale z nějakého důvodu nepřijde. Pokud je čas a přání, vyjměte vzduchový filtr, požádejte někoho, kdo ostře klikne na pedál akcelerátoru. Nebo můžete dramaticky vytáhnout kabel škrticí klapky. Zároveň se podívejte na karburátor shora (klapka vzduchu je otevřen, jinak neuvidíte nic): Pokud se benzínová Strika neobjeví v prvním difuzoru - to znamená, že není to v plovákové komoře. Neexistuje to tam, protože jehla ventilu (to se děje velmi často), je zcela ucpaná palivovým filtrem v karburátoru - nachází se před plovákovou komorou. Nebo Zepers zataženo. Filtr se čistí, avšak neexistuje nezbytné dovednosti, je lepší se nevázat na karburální vnitřnosti vůbec, aby se vypořádala s hojením jehlového ventilu, ucpávání mezer a jiných jemností - nechte to udělat specialisté.

Pokud je pramínek v difuzoru, věnujte pozornost spouštěcím zařízením karburátoru - je to docela často selhat. Na zahraničních vozech začínajících kolem 70. let se použije automatická regulace tlumiče vzduchu. Zařízení bez vaší účasti v závislosti na teplotě motoru zavře nebo otevírá klapku, pokud je to nutné, obohacení směsi, když motor začíná. Pokud tato automatizace funguje, můžete zkusit ruční manipulace s klapkou vzduchu, ale existuje mnoho možností a neexistují žádné univerzální rad. Před zahájením manipulací se připojte a zajistěte dříve odpojenou palivovou hadici. Vzduchový filtr ještě nelze nainstalovat. Pokud začne, nechte motor zahřát a s Bohem (po návratu vzduchového filtru do místa). Velmi tekutina by měla být požadována v uzavřených potrubí, palivový filtr nebo palivový filtr Samotné palivové trubice - můžete bezpečně ukázat své mistrovství, čerpání benzinů pneumatik čerpadla ve směru, inverzovat pohyb benzínu, t. E. Z karburátoru do Baku. V nádrži by měl být slyšen audr, zvuky bullózy.

S jemným palivovým filtrem je vše jednoduché. Ačkoli téměř všechny moderní modely, je vyrobeno v průhledné budově, stupeň znečištění není možné vizuálně určit. Špinavý filtr vám umožní spustit motor, ale neumožní vám jít normálně. Pokud je zcela ucpaný - motor nespustí. Nejúčinnější kontrolou: Vyjměte filtr a pokud neexistuje žádný nový, dočasně jej vyměňte s vhodnou trubkou, například kuličkové pouzdra jsou lepší transparentní - lze vidět, jak teče benzín. Nepokoušejte se čistit filtr - zděný (nebo zmeškaný) případ nerozumí.

Pokud jste dospěli k závěru, že vaše auto nefunguje palivové čerpadlo, a na rukou není žádný náhradní - "Vezměte si další auto ...".

Vzácný, ale nejvíce nepříjemná diagnóza, kterou jsme konečně ponechali. Pokud startér funguje dobře, jste již strávili spoustu času a ujistil jste se, že zapalování a jídlo jsou v dokonalém pořadí, a auto však nespustí - stojí za to zvážit řemen hnacího hřídele vačkového hřídele. Rozhodněte se však sami, tato kontrola může být provedena na začátku, zejména pokud motor již uplynul více než 60 tisíc. Složitost je, že budeme muset odstranit nebo alespoň částečně ohnout horní část uzavíracího pásu plastového pouzdra. Je možné, že pás byl odříznut zuby - v pásech, jako jsou lidé, zuby jsou ztraceny ze stáří. V tomto případě se vačkový hřídel neotáčí a motor nebude fungovat. Je jasné, že bezzubý pás vyžaduje náhradu (ti, kteří mají auto s řetězovým pohonem vačkového hřídele, tento problém není ohrožen). Postup náhrady pásu není komplikovaný, ale nepříjemný. V nemocnici. Pokud vše omezuje nahrazení pouze pásu, a ne ohnuté ventily nebo celý blok bloku - to se také děje.

Menší kurva

Stojí za to říct několik slov o baterii. Vzhledem k tomu, že na většině moderních automobilů je bezúdržbová bezúdržba, to nedává smysl dát pokyny pro použití. Dáme jen několik dalších rady, jak dlouho budete udržovat životaschopnou baterii. Nenechte se unese s vaším strojem s dalšími spotřebiteli energie. Skutečnost, že v energetické bilanci stroje je poskytována pro definované zásoby, které vám umožní připojit se ke dvěma třemi "zlodějům", neznamená to, že můžete viset šest kliknutí pro auto a deset mlhliků - mít pocit míry . Kromě toho, pokud připojujete nepředvídané tsatski sami, pravděpodobnost poškození izolace je skvělé. A obecně, jak praxe ukazuje, jakýkoliv, i nejkvalifikovanější provozní zásah do zapojení vozu dříve nebo později se cítil. Problémy.

Pokud baterie dýchá do kadidla, zkuste nekopat motor během řezných zastávek ve městě. Nic nevyvolává baterii jako časté použití startéru.

A poslední (to platí nejen na baterii, ale také celé elektrické zařízení obecně). Nezapomeňte: Všechny terminály, kontakty, tipy drátu by měly být suché a čisté a dobře, aby se stanovily do "destinací". Špinavá, grilovaná izolace dříve nebo později se rozbije a spalování a oxidace jakékoliv kontaktní plochy mohou sloužit jako jediná (a dostatečná) příčina selhání systému zapalování. Nebo oheň.

To lze zastavit. Pečlivé nadšence automobilů nepochybně si všimli na určité povrchnosti našich tipů. Přiznáváme, záměrně nechtějí jít hluboko do debristu. Aby vás neprovedl k self-medikaci - nevede k dobrému. Porozumění povaze bolesti v dolní části břicha vpravo neznamená, že jste sami odstranit váš příloha. Ale potřebujete určit symptomy lékaře lékaře. Velmi pomáhá léčbě.

Přečtěte si 8 min.

Hlavní výhodou nového vozu je, že je nový. Není třeba měnit "spotřební materiál" k prvnímu, že tělo je dokonale "čisté" bez jediného poškrábání, běží pevně sedí na všech úrovních, motor pracuje jako hodiny.

Ale ten okamžik přichází, když všechno jde ocpat. Auta jsou také stárnoucí a jejich stáří je sněhová koule: malé "problémy" v čase se transformují na plnohodnotné problémy, které vyžadují skutečnou resuscitaci "železného koně".

Každé auto má vlastní historii onemocnění. Někteří trpí rychlým opotřebením podvozku, jiní mají potíže s elektronikou, jiní si stěžují na problémy s motorem a přenosem.

Nejhorší ze všech, když dojde k chybám v uzlech elektrárny. Motor je nejcennější "tělo" auta. Náklady na její opravu je tedy jednou z nejvyšších.

Provoz motoru přímo závisí na systému zapalování. Díky tomu je možné spustit elektrárnu. Selhání prvků výchozího systému je skutečnou noční můrou pro jakýkoliv motorista, zejména pro začátečník.

Představte si: Posaďte se brzy ráno v autě jít do práce, otočte klíč v zapalování, zkuste spustit motor a nespustí se! Opakujte postup znovu a znovu, ale všechno je zbytečné. Pouze top s benzínem. Musíte jít zastavit a na veřejné dopravě jít do práce. Celý den je zkažen.

S takovou situací, mnoho auto nadšence tváří. Příčiny jeho výskytu mohou být hmotnost. První myšlenka, která by se měla držet v hlavě motoristu, ať už startér funguje? A také jak je odizolování "točit".

Možné problémy špatného startování motoru

Pokud se startér neaktivuje vůbec a nefunguje trakční relé, pak jsou možné dva chybové body: startér "zemřel sám nebo v elektrickém obvodu jsou poruchy. Vzácný fenomén - instalovaný na výkonovém obvodu. Volkswagen Polo není naštěstí vlastníkem podobného zařízení, takže vyloučíme možnost selhání pojistky.

Důvodem nedostatku výživy je terresklá baterie nebo špatně utažené vodiče na svorkách. S vodiči je vše jednoduché: utáhněte je a jídlo je obnoveno. Pokud je baterie "nula", pak bez jakékoli pomoci není nutné bez pomoci: hledáme dobrou samaritu, která dá "vidět".

Sluggish Práce startéru také není vhodné. Je to znamení slabé nabíjení baterie. Proto buď nabijte baterii nebo ji změnit na čerstvé.

Veselá operace startéru eliminuje důvody spojené s baterií. Před sestupným motoristou existují další dva problémy. První je v rovině, nazvaný zapalovací systém. Druhá leží v systému dodávek paliva.

Nejčastěji splňuje první problém. "Engine" nespustí, protože není jiskra. Otázkou je jedna - která část systému vznikla problém?

Pro tento postup bude klíč Torx T45 potřebovat, šestiúhelník na "5" a tenkých kleštích:

1. Demontujeme olejovou klikovou skříni. K tomu odstraňte blatník motoru a vypusťte olej z mazacího systému. Odstraňte štít setrvačníku a odšroubujte dvacet upevňovacích prvků klikové skříně. Jemně zaklepejte na okraje gumového kladiva klikového kladiva a odpojte část.
2. Poté demonte ochranu čerpadla řetězového kola a napínače pružiny v jeho pohonu.
3. Odšroubujeme šroub upevňující napínač k bloku válce a vyjměte složku.
4. Poté vyjměte čerpadlo hvězdičku, opatrně odšroubujte šroub.
5. Nakonec odšroubujte další tři šrouby, které držíte kryt čerpadla a vyjměte položku.
6. Místo starých, dáme nové olejové čerpadlo a sbírejte vše v opačném pořadí.
7. Naplňte olejovou nádrž a zkontrolujte, zda se jedná o auto.

Čerstvé, přivedené pouze z německého čerpadla rostlinného oleje pro Sedan Polo stojí asi 12000 rublů. Dobře provedená instance lze zakoupit několikrát levnější. To vše záleží na běhu auta.

Výměna selhání palivového čerpadla

Výměna palivového čerpadla na Polo Sedan bude také létat do penny. Porucha této jednotky je jedním z běžných důvodů, proč se auto nespustí.

Elektrické palivové čerpadlo pomocí injekčních systémových čerpadel do trysek motoru určité množství paliva potřebného pro spuštění elektrárny a posunutí stroje. Životnost zařízení závisí na mnoha kritériích. Mezi nimi se hraje kvalita paliva získaného na čerpací stanici, stejně jako množství nečistot pronikajícího systému. Hlavní známky ucpání čerpadla kromě skutečnosti, že motor nespustí, jsou nepříjemné zvuky v motoru, což čas od času začíná tah.

Princip čerpací stanice je jednoduchý. V zařízení se používá speciální plovák, který se sníží hladkou paliva v nádrži, se sníží. Potenciometr reagující na manévry Float zvyšuje odolnost senzoru a zároveň snižuje napětí na šipku, která indikuje množství paliva na palubě. Čím více napětí spadá, tím blíže se značka "0" stane.

Při demontáži vadné palivové čerpadlo by mělo být vědomo, že dvojice benzínu obsahují jedovaté látky, škodlivé pro lidské tělo. Proto se práce doporučuje provádět venku.

Sekvence akcí pro výměnu palivového čerpadla na Polo Sedan:

1. Demontujeme baterii.
2. Vyjměte víko v dolní části trupu.
3. Pro oddělení čerpadla ze senzoru musíte odšroubovat nízký šroubovák, umístěný na stranách zařízení.
4. Oslabuje svorku potrubí a odstraňte oba typy: krmivo a vraťte.
5. Zavřeme otvory trubek.
6. Odšroubujeme kapuční matici 3217 speciálním klíčem. Stojí za to, že zařízení není trochu (v regionu 2000 rublů!), Takže místo toho můžete použít dřevěný kolík a kladivo: Ke konci "dřeva" nahrazujeme hrany matice a lehce porazíme kladivo .
7. Z krku nádrže dostaneme těsnění a kovovou přírubu.
8. Odpojte palivové čerpadlo z bajonetové závěrky a odstraňte.
9. Při zpětném sestavu by měly být zohledněny následující body: Před instalací nových palivových čerpadel musí být těsnicí kroužek navlhčen v motorovém oleji; Snímač paliva by neměl být poškozen a "sledovat" by měl ve směru potrubí.

Původní vag palivové čerpadlo pro Polo Sedan je od 11 000 rublů. Jeho kódové číslo je 6RF 919 051 d. Potěšení je drahé, ale to není filtr pro změnu!

Pokud se v motoru objeví nerovnoměrný hučení motoru, doprovázený automatickou ztrátou výkonu a zvýšením spotřeby paliva, pak obličej je zřejmé známky opotřebení palivového filtru. Existuje taková věc levná. Originál bude stát majiteli sedanu na 1500 rublů. Podobný vzorek populární značky Filtron stojí asi 1000 rublů. Souhlasím, že rozdíl je: nebo si koupit celé palivové čerpadlo pro více než 10 000 rublů nebo získávání 1000 rublů. Palivový filtr, který nejen ušetří zdroj jednotky, ale také zvýšit svůj život.

Na konci "palivového" tématu stojí za zmínku o další pachatele problému, proč se motor nespustí. Jedná se o regulátor tlaku paliva.

Hlavní myšlenkou zařízení je udržovat požadovaný tlak v tryskách, které se liší v závislosti na provozním režimu elektrárny.

Tlak není zaškrtnuto: Připojení tlakoměru mezi palivovou hadicí a montáží při vypnutí vakuového drátu. Ve správném provozu by měl růst v systému růst. Pokud se to nestalo, změňte vakuovou hadici a znovu zkontrolujte hodnotu manometru. Pokud se změny nestalo, nyní víme, kde je pes pohřben, nahradíme regulátor.

Hlavní problémové zóny, protože "německý" se nespustí, jsou zapalovací systémy, vstřikování paliva a regulaci tlaku oleje.

Volkswagen Polo 5 generační vozy v tělích sedan byly vybaveny motorem 1,6 litrů (1,6 mpi s kapacitou 105 hp) s automatickou a mechanickou checkpit. Modely se hatchbackovými těly byly vybaveny 1,2 l benzínové motory (60 HP MCPP, 70 HP MCPP a 105 HP robotických kontrolních bodů) a 1,4 L (85 HP MCPP).

Power jednotky automobilů Volkswagen Polo jsou neustále pracují v drsných ruských provozních podmínkách. Po pěti až sedmi letech provozu automobilu mohou být problémy se spuštěním motoru, zejména během studené sezóny.

Možné známky spuštění motoru selhání, způsobit poruchu a sekvenci odstraňování problémů

Hlavní rysy, důvody a posloupnost odstranění problému převzetí služeb při selhání motoru Volkswagen Polo jsou uvedeny v tabulce:

Známky motoru start selhání	Příčiny poruchy	Sekvence opravy
Startér během start motoru se neotáčejí. Během start, žárovka na palubní desce	Typická elektrická elektroinstalační porucha a kontaktní svorky baterie. Možná ztráta kapacity baterie po dlouhém parkování, odmítnutí jedné z plechovek baterie.	Vyjměte a vyčistěte svorky baterie. Vyčistěte připojení drátu ze svorky mínus baterie na hmotnost automobilu. Zkontrolujte baterii na vidličku zatížení. Nabijte baterii.
Startér během spuštění se neotáčejí, žárovky na Dashboard Light Dim	Vypouštění baterie po dlouhém parkovišti nebo v silném mrazu.	Zahřívejte baterii v teplé místnosti. Přijměte hráče baterie. Vyměňte ACB.
Při spuštění motoru v oblasti startéru je kliknutí, ale klikový hřídel se neotáčí	Nedostatečný náboj baterie. Bojy o retaktivní startovací relé. Volkswagen Polo Starter vysokozdvižný vozík	Nabijte baterii. Pokud je to nutné, zkontrolujte startér na lavičce, opravte opravy a restaurátorské práce.
Startovací zvraty, motor se nespustí.	Porucha řídicího systému motoru, selhání pojistky, relé Servírovací jednotka motoru, elektrická elektroinstalační jednotka. Selhání senzorů klikového hřídele, vačkového hřídele, hmotnostního toku vzduchu.	Proveďte počítačovou diagnostiku motoru, definujte chyby, dešifrování, odstraňte chyby motoru. Zkontrolujte pojistky a relé.
Startovací zvraty, uchopení motoru, funguje nerovnoměrně, okamžitě stánky	Porucha průtokoměru, senzor klikového hřídele, zapalovací systém. Porušení úhlu zapalování motoru.	Zkontrolujte kvalitu prskavků, stav svíček, systému zapalování. Počítačová diagnostika (Zkontrolujte úhel zapalování).
Motor začíná a bezprostředně po několika vteřinách stánků	Porušení komunikace s imobilizátorem, firmwarem, poruchy klíče čipu, smyčky čerpadla imobilizéru, porucha řídicí jednotky motoru.	Zkontrolujte řetězy napájení a pojistku řízení motoru. Zkuste spustit druhý klíč motoru. Proveďte počítačovou diagnostiku.
Motoru během pohybu, poté se nespustí	Porucha palivového čerpadla, pojistky a relé čerpací stanice. Porucha elektrických elektroinstalací	Zkontrolujte relé čerpací stanice, pojistku. Odeslat přímý napětí na palivové čerpadlo (obchází relé a pojistku). V případě potřeby vyměňte palivové čerpadlo.
Při otočení klíče v zámku zapalování nejsou žádné příznaky.	Porucha kontaktní skupiny zámku zapalování.	Oprava zámku zapalování.

Zkontrolujte pojistky sloužícímu systému řízení motoru

Zkušenosti s provozem vozu Volkswagen Polo ukazuje, že v mnoha případech je porucha start motoru spojeno s pojistkami buď poruch relé. Proto by mělo být zahájeno řešení problémů s jejich kontrolou. Nejdříve byste měli zkontrolovat pojistky umístěné v prostoru Subcontrol.

Je nutné zkontrolovat tavnou vložku SA1 (zodpovědný za nabití baterie), SA3 (startér). Dále zkontrolujte pojistky umístěné v kabině.

Rozluštění pojistky.

Pojistky sloužícímu řídicímu systému motoru mají pozice 3, 8, 10, 13, 17, 19, 23 a 36. V případě poruchy pojistky by měla být nahrazena pojistkou se stejnou obličejovou hodnotou. Není dovoleno zvýšit množství pojistky, zejména nainstalovat "bug" na svém místě. Pokud se nová pojistka po instalaci selže, je nutné ovládat vedení pro zkratové obvody.

Chcete-li ověřit relé, musíte rozebrat panel řízení, jak je zobrazeno na obrázku:

Relé R3, R4, R5, R8 a R10 podléhají ověření. Umístění relé kontaktů je aplikováno na jeho pouzdro.

Volkswagen Polo Sedan nezačne. Baterie je nabitá. Když zapnete, startér a ticho je slyšet. Ani nekotejte. (Vladimir)

Dobrý den, Vladimir. Důvody, proč Volkswagen Polo nezačne, může být velký soubor. Nyní se budeme snažit říct obecně, co dělat v takových případech.

[Skrýt]

Proč nezačne auto?

Porucha v tomto případě lze konstatovat:

1. V provozu olejového čerpadla. V praxi se takové případy zjistí často často. Porucha této položky bude znemožnit spuštění motoru.
2. Porucha palivového čerpadla.
3. Nedostatek jiskry. Tento problém je také jedním z nejčastějších. Pokud není jiskra, je nutné zkontrolovat výkon zapalovacích svíček, stejně jako vysokonapěťové dráty vhodné pro ně. Může to být také volný kontakt startovacích terminálů, které bude třeba vyčistit a celkově zkontrolovat výkon samotného zařízení. Průtok startéru nikdy nespustí motor.
4. Nebude nadbytečný, stejně jako zařízení regulátoru polohy klikového hřídele.

S největší pravděpodobností je problém v startéru!

V každém případě bude nejdůležitější diagnózou všech systémů vozidla. Postup pro úplnou diagnostiku palubního počítače vám umožní identifikovat všechny existující chyby, s výsledkem, že přesně budete vědět, co udělat dál. Chcete-li to provést, budete potřebovat testovací adaptér, speciální kabel a notebook.

1. Nejdříve musíte stáhnout a nainstalovat software pro diagnostiku v počítači.
2. Po provedení tohoto provedení budete muset připojit adaptér na notebook a současně na diagnostický konektor, který je umístěn v kabině vozidla. V Sedanu Volkswagen Polo vozů je tento konektor umístěn na levé straně a mírně pod sloupkem řízení a je skryta plastovým překrytím. Vyjměte obložení a připojte kabel k výstupu.
3. Po provedení toho počkejte několik minut, když program nesynchronizuje počítač a konektor.
4. Poté stiskněte tlačítko "Start" nebo "Start" a spusťte postup pro diagnostiku vozidla. Takové kódy všech automatických poruch dostupných v systému budou čteny. Budete muset tyto kódy rozluštit, abyste následně věděli, jaké chyby a chyby, které svědčí.

Video "Diagnostika Volkswagen Polo přes Bluetooth Channel"

Můžete se dozvědět o diagnostickém procesu pro bezdrátové připojení níže.