Moderní auta modelové linky MAZDA 6 z generace do generace vždy i nadále potěší různá technická zlepšení a lákat elegantní architekturu těla. Neposkytujte "šest" a pohodlí, vynikající ovladatelnost, spolehlivost uzlů. Ale tam jsou některé kontroverzní momenty, jako například Mazda Cleigh 6 - mnozí se zajímají, jestli to nestačí a jak to bezbolestně zvyšuje. Zvažte podrobně problém nedostatku silničního lumenu a možných způsobů, jak jej vyřešit.
Specifikace a odbavení
Japonci vždy umístil "šestou" Mazda jako sportovní auto pro každý den. Samozřejmě je obtížné počítat s vysokou ovladatelností v šortkách a odolnosti na dálnici s měkkou suspenzí, stejně jako významnou silniční lumen. Výsledkem je, že první generace Mazda 6 se ukázala být velmi shromážděná na cestách, se sníženou gravitací, která okamžitě musela soudu pro milovníky aktivního pohonu za rozumné peníze. Nicméně obdivovatelé pohodlné vůle na úrovni 130 mm s přenosovou kapacitou 490 kg se zdály být upřímně nedostatečné.
Situace nebyla uložena a relativně malá rozvodová linka 2 675 mm. Od roku 2005 se na trhu objevil Restyled Mazda na trhu 6. Specifikace, odbavení byly částečně zlepšeny, takže clearance silnic bylo 150 mm, což se ukázalo být dobrým kompromisem mezi sportovními a každodenními životy. Dokonce i nabité modifikace MPS mělo clearance 140 mm. V případě posledního majitele si majitelé stěžovali na vysokou pravděpodobnost dopadu při cestování běžné silniční policie - v důsledku těžkého objemu motorového objemu 3 litrů.
MAZDA 6 2008 - Clearance se stala více
Druhá generace byla získána 165 mm clearance s přenosovou kapacitou 540 kg. Základna kola byla 2 725 mm. Restylace výše uvedených ukazatelů vlevo. Zároveň Mazda 6 2008, jehož odbavení nyní nemohlo vyděsit extrémně praktické spotřebitele, a v tomto případě narazil na častou nespokojenost řidičů v souvislosti s poruchou silničního lumenu. Řidiči jsou povzbuzováni, aby postupovali od skutečnosti, že vozidlo má poměrně velké tělo těla, a to ztěžuje manévrování na parkovišti a na dvoře území. Mnoho řidičů, podle nich, udělejte opravu tělesných prvků, zejména předního nárazníku, téměř každý rok.
Kolik změnila Clearance Mazda 6 III
Podrobnosti o pasu nové generace mluví tradičním 165 mm. Skutečná vzdálenost od asfaltu k ochraně motoru je 155 mm, což je více než dost pro takovou třídu automobilu. Rozvíjí se však mírně zvýšila a je nyní 2 830 mm, což je 155 mm více než modifikace debutování M6. Inženýři věnovali pozornost architektuře nárazníku - jsou nyní mírně tlumeni nahoru (přední čára je v nadmořské výšce 205 mm) a dno je téměř ploché. V internetové společnosti Mazda majitelů, kterým se zdá být vůle Mazda 6 třetí generace malé, doporučujeme jednoduše podívat na řadu přechodů japonské značky.
Zvýšení odbavení MAZDA 6
Máte-li zájem, jak zvýšit odbavení autem Mazda 6, pak se můžete obrátit na Radu oficiálním prodejci. Ale zpravidla je to potěšeno tím, jak problém vyřešit. Zvažte rozpočtové způsoby, jak zvýšit silniční lumen.
Instalace s vysokým profilem
Dovozce rád nabízí zákazníkům široký výběr kolových disků a vhodných gumových podmínek pro záruční servis. Je důležité pochopit, že nižší profil pneumatik, tím těžší auto v cestách a méně skutečné vůle se stává. Není nutné si myslet, že jednoduché zvýšení poloměru disku od 16 do 18 změní situaci pro lepší, protože je nutné se podívat na poměr výšky profilu do šířky pneumatiky. Takže asi 1,5 cm je schopen změnit základní kotouče na pneumatiky 215/60 R16 nebo 215/55 R17. Dejte malý nárůst (asi 6-8 mm) může dokonce nastavit rozměr 215/60 R16 namísto 205/60 R16. Ale tady je důležité, aby to nepřekročilo, protože příliš velké rozměry pneumatik může vést k poškození kolečkových oblouků, když je auto plně naloženo.
Instalace více tvrdých pružin
Další bezbolestný způsob, jak zvýšit clearance (pozemní vůle) na MAZDA 6 je nahradit akciové přívěsné pružiny na více tuhé. Faktem je, že pro různé modifikace MAZDA 6, výrobce poskytuje svůj soubor suspenzních částí. Pro sedan, pružiny jdou s indexem Square Zhima 7 kg / mm., Pro hatchback - 8 kg / mm čtverečních metrů., Pro staniční vůz - 9 kg / mm čtverečních metrů. V souladu s tím jsou velikosti náhradních dílů stejné všude, ale pružiny reagují na zátěž různými způsoby. Proto s malým zvýšením tuhosti suspenze můžete bezpečně změnit pružiny sedanu na pružiny ze hatchbacku nebo dokonce z univerzálního. Například, je možné dosáhnout výsledku 1,5 cm při instalaci na "evropské" sedan první generace pramenů z poklopu "Američan" s 3-litrovým motorem.
Nainstalujte spacers.
Instalace distančních vložek mezi regály a tělem, mezi pružinami a tělem, instalací bezstranných rozpěrek na pružinách - to vše znamená alternativy k řešení problému nedostatečné vůle na Mazda 6. Doufat, že po takových změnách pro záruku "úředníků" nemusí. Ve většině případů je také nutné provést zarovnání, jakož i sladit závěsné prvky na novou úroveň těla. Také podle mechaniky trpí tím, že jejich zdroj, a to jak při nadměrně, a když je auto chápáno, je znatelně sníženo.
závěry
V tomto případě se Clearance MAZDA 6 zvyšuje neškodně pouze s použitím mezivzdušných distancí, které nevyžadují konstruktivní změny, ale pouze snižují tlumící vlastnosti standardních pružin. To je ve skutečnosti omezovače, které významně sníží pohyb suspenze na nesrovnalosti a tím zabraňují potopení těla příliš nízké nad zemí. Toto rozhodnutí však má své nevýhody. Majitelé "vylepšených" strojů říkají, že již tuhá zavěšení MAZDA 6 po instalaci rozpěrky se stává jako stolička.
Sériová výroba vozu byla založena v Japonsku, ve městech Hirošimy a Hofe; v USA, v Michiganu; v Kolumbii, ve městě Bogota; V Číně, ve městě Changchun a v Rusku, ve Vladivostoku.
Masová výroba MAZDA 6 začala v roce 2002, model byl propuštěn nahradit Mazda 626. Mazda se plně podařilo změnit myšlenku tohoto modelového sortimentu, protože Mazda 6 prakticky nezdržel nic od svého předchůdce. Modelový rozsah 6. série je velmi rozmanitý. Od vzhledu tohoto modelu v automobilovém trhu byl vydán ve čtyřech úpravách. Poslední aktualizace nastala v roce 2013, ale dotkl se výhradně těla sedanu.
Hlavními motory, s nimiž Mazda 6 jsou dodávány, jsou benzínové motory s objemem 1,8 a 2 litrů, s kapacitou 120 a 141 koní, resp. Kromě těchto motorů v řadě výkonových jednotek, není možné zvýraznit benzínový motor s objemem 2,3 litrů a kapacitou 160 koní, která je nejčastěji instalována na univerzální. Pro milovníky rychlé jízdy Mazda představil sportovní verzi 6. série - MAZDA 6 MPS. Tato auta stanoví přeplňovanou benzínovou energetiku s objemem 2,3 litrů a kapacitou 260 koní. Celý model modelu MAZDA 6 byl instalován jak mechanické, tak automatické převodovky. MAZDA 6 má silniční clearance 165 mm. Objem trupu u sedanu je asi 480 litrů, vůz stanice je 530 litrů a na hatchback 510 litrů. Podrobnější technické specifikace, stejně jako Mazda 6 fotky dostupné v galerii automobilů na webových stránkách AUTO.DMIR.RU.
MAZDA 6 je harmonická kombinace nových nápadů a klasických konstrukčních prvků, které jsou schopny zdůraznit toto auto z celkové hmotnosti. Vykreslené oblouky kol poskytují zvláštní odvolání.
Auto s vůzem těla typu obsahuje vše, co potřebujete. Má prostorné, univerzální a funkční interiér. Nejnovější dieselový motor a přítomnost plného pohonu dělá Mazda 6 univerzální s opravdovým potěšením pro jízdu.
Mazda 6 dekomposy interně splňuje nejvyšší požadavky. Ultra-moderní materiály v interiéru dekorace, vysoce kvalitní plastové a lehké slitiny; Skin-pletený volant a převodový knoflík je k dispozici jako standard, bez ohledu na typ těla.
Bezpečnost cestujících a dětí MAZDA 6 přijala 5 z 5 možných hvězd, bezpečnost pěší - 2 z 4. Všechny testy byly prováděny podle metody zkušební zkoušky Euro NCAP.
Diskutujte o tomto a dalším modelům japonského výrobce automobilů - Mazda, stejně jako napsat recenzi a chatovat s majiteli tohoto modelu, který můžete v klubu Mazda v sekci "Diskuse" na našich webových stránkách Auto.dmir.ru.ru.
Světová premiéra třetí generace Mazda 6 Body Sedan je načasován na Moskevskou mezinárodní auto show v srpnu 2012. Japonská společnost dlouhodobě mlčí o vzhledu a jak budou technické vlastnosti, naznačují pouze podobnost nového MAZDA 6 2013 s konceptem Shinari.
Novinky a testy automobilů Mazda:
Automobily třídy Novinka D:
Informace byly vydávány během několika měsíců ve formě obrazů různých částí automobilu, v noci se stalo - můžete vidět novinku úplně. Mimochodem, výroba MAZDA 6 nových 3 generací se provádí paralelně s předchozí generací "Šest" na automobilovém průmyslu ve městě Hirošimy v Japonsku.
Tělo - vzhled a velikosti
Nová filozofie designu designu Madovskaya (dopravní duch), nejprve aplikován ve vzhledu Crossover Mazda CX5, najde pokračování a ve formě modelu MAZDA6 nového roku 2013. Světlé výbuchy na kapuci a předních křídlech, stylové fascinující osvětlení, sochařský nárazník a ... čerstvé, bezvýrazné tělo boční stěny.
Ať už je japonec o novém designu auta, ale neozbrojené oko je považováno evolucí obrazu druhé generace modelu. Provedením přezkumu nebudeme soudit a přísně hodnotit vzhled nového sedanu, pro nás budou mít budoucí kupující.
Při změně generací se nová "Mazda šest" významně zvýšil.
Externí celkové rozměry aktualizovaného make-upu MAZDA6 2013 (pro porovnání s držáky rozměry MAZDA 6 2. generace):
- Délka - 4865 mm (4755 mm), šířka - 1840mm (1795 mm), výška - 1450 mm (1440 mm), rozvorová deska - 2830 mm (2725 mm).
- Odbavení (Clearance Road) - 150 mm (165 mm).
- Návrháři a návrháři se podařilo dosáhnout nízkého koeficientu aerodynamické rezistence CX - 0,26.
- V závislosti na aplikovaném motoru a úrovni konfigurace, Japonec bude stát na pneumatikách s disky slitin od 225/55 R17 až 225/45 R19.
Salon - naplnění a dokončovací kvalita
Interiér nové MAZDA 6 se může pochlubit s vysoce kvalitními materiály povrchových úprav (texturované plasty, kůže, vložení pod "kov") a promyšlené ergonomie. Výramkové multifunkční volant s teleskopickým nastavením, komfortní přední křesla s jasnou stranou a obrovským nastavovacím rozsahem.
Dashboard se třemi jamkami, 3,5palcový multifunkční displej je umístěn vpravo, druhá informační dotyková obrazovka s úhlopříčkou 5 palců se nachází ve středu torpéda. Na první pohled se salón zdá nudný, ale během několika minut se objevuje pocit správnosti a ne obsessurity kabiny. Japonci perfektně pracovali nad vnitřním světem auta, což dává interiér "německé" praktičnosti a přísnosti.
Centrální konzole, mimochodem, je nasazena směrem k řidiči, stejně jako v automobilech BMW. Ve druhé řadě místa s maržem ve všech směrech budou tři cestující uspořádány s komfortem. Díky zvýšení velikosti 105 mm zezadu můžete posedět založit nohu, pohodlná sedadla se zvýšeným dlouhým polštářem.
Již v počáteční konfiguraci bude nový středně velký japonský sedan vybaven trip-počítačem, klimatizací, tempomatu, pokročilým multimediálním systémem s dotykovým monitorem, navigátorem, zadní komorou, předními sedadly s elektrickým pohonem a zahříváním. Kmen. Ve srovnání s předchozí generací se stalo méně než 483 litrů.
Specifikace
New Mazda 6 Třetí generace od začátku prodeje bude vybavena dvěma benzínem motory:
- 2 litr SKYACTIV-G (150 HP) s 6-rychlostní mechanikou nebo kulometem
- a nejnovější motor Skyctiv-G o 2,5 litru I-stop I-ELOOP (192 HP) s funkcí start-stopu a výhradně 6-rychlostní automatickou převodovkou, kromě systému, který zajišťuje obnovu elektřiny vyrobené brzděním a pohybem řady vozu. Motor bude poskytovat sedan k dynamice až 100 kmh po dobu 7,8 sekundy a maximální rychlostí 223 kmh.
Výrobce slibuje uprostřed spotřeba paliva Aktualizováno Mazda 6 2013 s výkonným motorem (192 HP) a mazaný systém pro obnovu energie na 6,5 \u200b\u200blitrech.
Přední suspenze získala McPhersonův stojan (dříve používal dvě páka) za multimenzionálním řídicím charakteristikou řízení řízení, kotoučovými brzdy všech kol s ABC EBD. Nový Mazda6 je schopen sledovat mrtvé zóny, značení, nezávisle zpomalovat a zastavit u malých (až 30 km / h) rychlostí, což pomáhá dostat se do kopce a poskytovat automatické přepínání z dlouhého menu.
Kolik je Mazda 6 2013?
Náklady na novou Mazda šest japonských manažerů plánují zvonit po výstavě v Moskvě a Paříži, předběžně počátkem října 2012. Podle předběžných informací bude MAZDA 6 Sedan z roku 19595 liber šterlinků (ve výši 985 000 rublů) od začátku prodeje ve Velké Británii (leden 2013). V Rusku začne prodej Mazda 6 Sedan dne 1. prosince současného roku za cenu 925 000 rublů pro počáteční konfiguraci (2,0 150 sil 6 MCP) a vzroste na 1200 000 rublů na MAZDA 6 sedan v maximum Nastavení Supreme. MAZDA 6 Aktivní s výkonnějším 2,5 litrovým motorem (192 HP) stojí z 1074,000 rublů. Maximální balíček Nejvyššího se odhaduje prodejci v 1198 000 rublů (kožený interiér, zadní fotoaparát, 15 disků ze slitin poloměru a další atributy moderního automobilu).
Mazda zpočátku umístil své "šest" jako sportovní auto pro každodenní použití. Proto má tento model vynikající aerodynamiku, manipulaci, elastickou zavěšení a malou mletí. V poslední generaci se Clearance MAZDA 6 zvýšila pro ruský trh na 165 mm.
Hmotnost a přípustné zatížení
Silniční clearance (Eng. "Clearance") je vzdálenost mezi nižším bodem auta a povrchem silnice. Vzhledem k kvalitě našich silnic, MAZDA 6 kupující v neposlední řadě zájem o tento ukazatel. Každý řidič musí překonat sněhové gaunes, pokládání policistů a zaparkovat auto na hranici.
Výrobce obvykle označuje silniční vůli pro propagační účely. Skutečná vůle Mazda 6 se však může lišit od toho, co vidíme v technických parametrech. Tajemství je v místě a metodách měření silničního lumenu. Výška motoru palety, spodní část nárazníku nebo tlumiče se může významně lišit. Kromě toho velikost silničního lumenu závisí na hmotnosti vozu, plně zatížené auto ztrácí 20-30 mm clearance. Výška nad silnicí závisí na rozměru kola instalovaného na vozidle.
Jediný způsob, jak se naučit Skutečnou cestu Mazda Road Clearance, má být na rovném místě, osvobození auta z nadbytečného nákladu, vyzbrojení pravítka a měřit výšku silnice do nižšího bodu. Jak říká: "Cítíte rozdíl!" Nárokovaný odbavování MAZDA 6 III ruské shromáždění - 165 mm. Ve skutečnosti je chráněný motorem pouze 154 mm.
Na MAZDA 6 2008 s ochranou vůle a je menší než 135 mm. Je to, takže majitelé druhé generace kritizovali pro neviditelnost ruských silnic. V zimě bylo snadno poškozeno nárazníku nebo roztrhnout prahové překrytí, a zavěsit motorovou skříň motoru na primer.
Nová Mazda 6 umožňuje se bát zimních driftů, klidně zaparkovaných ve městě a opustit rodinu k přírodě.
Rozměr podvozku
Nejen mozkosová vzdálenost 6 MAZDA, ale také velikost přední a zadní bobtnání, stejně jako další indikátory ovlivňují geometrickou propustnost.
MAZDA 6 2016 Rozměry:
- délka - 4870 mm;
- základna kol - 2830 mm;
- výška - 1450 mm;
- Šířka - 1840 mm;
- dráha předních kol - 1585 mm;
- rozteč zadní kola - 1575 mm;
- clearance - 165 mm;
- hubnutí obrubníku - 1375-1400 kg;
- plná hmotnost - 1830-1860 kg.
Silniční odbavení v MAZDA 6 - nastavitelná hodnota
Milovníci ladění vědí, že silniční odbavení automobilu lze změnit.
Na Mazda 6 lze clearance upravit několika způsoby.
Nejjednodušší způsob je nahradit kola na velké, čímž se zvýší vzdálenost od země. Je důležité nezvýšit rozměr disků a montáž pryže s vyšším profilem (poměr výšky profilu na šířku). Dokonce i malý rozdíl v rozměru pneumatik, například 215/60 namísto 205/60 poskytuje zvýšení vzdálenosti 5-7 mm.
Dalším způsobem, jak regulovat clearance, je nahrazení nativních pružin k přísnějším protějškům. Pro různé trhy a modifikace MAZDA 6, výrobce stanoví pružiny s různou tuhostí. Instalační rozměry dílů ve stejnou dobu jsou stejné, ale pružiny reagují odlišně na zátěž. V důsledku toho, například při instalaci pružin, například z vozu MAZDA 6 pro evropský trh pro sedan pro Rusko je dosaženo rozdílu 15 mm.
Komplexnější verzi zvětšení MAZDA 6 je instalace distančních vložek mezi stojany absorbujících nárazu a tělem, mezi pružinami a tělem, montáží mezivzdušných rozpěrek na pružinách. Tato opatření budou moci přidat 10-20 mm do clearance silničního provozu.
Každá medaile však má dvě strany. Standardní kola s plným zatížením a otáčením se mohou dotknout oblouků kol. Při výměně výšky vozu jsou porušeny tovární vlastnosti aerodynamiky, ovladatelnosti a stability. Zatížení detailů podvozku a suspenze se zvyšuje, což může vést k předčasnému způsobu mimo provoz. Všechno má opatření, hlavní věc není přehánět!
