Tato část představuje hlavní poruchy automobilů rodiny GAZ „Volga 3110“ a možné možnosti jejich odstranění. Tato příručka obsahuje materiály pouze pro GAZ-3110.

Provádíme servis a opravy Volga GAZ-3110

Technické vlastnosti vozu sedan GAZ-3110

Přístrojové vybavení na ovládacím panelu

Celkový pohled na umístění elektrického zařízení na voze

Logické diagramy pro rychlé řešení potíží

Obecné informace o autě

Níže jsou uvedeny hlavní technické údaje a ve formě logických diagramů jsou uvedeny provozní metody řešení potíží s nejnovějším modernizovaným modelem automobilu „Volga“ GAZ-3110 s karoserií sedan a motorem ZMZ-402, který tradičně pokračoval v nejlepších vlastnostech auto - jednoduchost designu a nenáročná údržba ...

GAZ-3110- relativně levný vůz střední třídy: moderní vzhled, pohodlný prostor pro cestující, vybavený účinnou zvukovou izolací a tvarovanou podlahovou krytinou.

Sloupek řízení odolný proti nárazu s měkkým věncem volantu, kompaktní hydraulický posilovač řízení - novinka v automobilovém průmyslu Volgovskiy.

Pohodlné, moderní formy rukojeti spínačů sloupku řízení, směrových světel, světlometů, stěračů a ostřikovačů - to druhé s vyhřívanými tryskami.

Ve sloupku řízení ve spínači zapalování je zabudován zámek (zařízení proti krádeži), který vám do něj umožňuje zasunout číselný klíč v jakékoli poloze.

Informace jsou snadno čitelné z přístrojů zabudovaných do panelu z měkké pěny: z tachometru, voltmetru a dalších číselníkových měřidel, z výstražných světel, kolébkových spínačů ve středu panelu a mezi předními sedadly.

Pod přístroji, symetricky vzhledem ke sloupku řízení, jsou dvě kulaté rukojeti - ovládání sklonu světlometů a centrální spínač pro vnější osvětlení, jakož i vnitřní osvětlení stropní lampou - zářivkou.

Velké větrací mřížky ve střední části a na bocích panelu rozšířily řadu možností topného systému. Vytápění a větrání z prostoru pro cestující lze snadno ovládat.

Přední sedadla s vysokým opěradlem jsou vybavena nastavitelnou bederní opěrkou a všechna sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy.

Na pravé straně panelu, nad odkládací přihrádkou, osvětlenou při otevírání schránky, posunutím krytu s ozdobou Volga jsou otevřeny dva bloky s 13 pojistkami v každém bloku.

Objemný kufr je výhodný díky své nízké nakládací výšce.

Vůz je vybaven známým motorem „čtyři sta druhé“, který vyvíjí rychlost až 146 km / h, pětistupňovou převodovkou, dvouhřídelovým univerzálním kloubovým převodem s elastickým mezilehlým ložiskem a zesíleným převodový diferenciál na zadní nápravě.

Přední náprava si zachovala systém páka-pružina, silentbloky a sestavu čepu, ale se změněnými úhly vyrovnání kol a kotoučovými brzdami.

Modernizovanou sestavu předního zavěšení lze instalovat na vozidla GAZ-31029 a GAZ-24-10 s novými koly, pneumatikami a zadní nápravou.

Nízkoprofilové pneumatiky nové generace 195 / 65R15 jsou obuty na kola 6,5Jx15H2 s ventilačními okny a upevněním pomocí pěti upevňovacích šroubů.

Výfukový systém plynu se skládá ze dvou přijímacích trubek („kalhot“), tlumiče, dvou rezonátorů a výfukového potrubí.

Údaje o pasu

Štítek je umístěn pod kapotou, na pravém předním blatníku. Udává model auta, kód roku (V - 1997; W - 1998; X - 1999), číslo řady automobilu, model motoru, sériové číslo vozu opouštějícího montážní linku, mezinárodní identifikační kód (XTN) výrobce.

Číslo těla je vyraženo na horní části přepážky.

Na levé straně bloku válců je také vyražen model motoru a číslo, tam je uveden také kód roku a sériové číslo motoru.

Kompletní sada motoru, na rozdíl od základní, je označena písmenným kódem na posledním symbolu modelu motoru.

Technické vlastnosti vozu sedan GAZ-3110

Celková informace

Počet míst k sezení (včetně sedadla řidiče) - 5.

Pohotovostní hmotnost, kg - 1400.

Celkové rozměry, mm:

- délka - 4880.

- šířka - 1800.

- výška bez zatížení - 1455.

Rozvor (vzdálenost mezi nápravami), mm - 2800.

Dráha:

- přední kola, mm - 1500.

- zadní kola, mm - 1444.

Nejmenší světlá výška, mm - 156.

Maximální rychlost, km / h - 146.

Motor a jeho systémy

Model - ZMZ -402.

Typ - karburátor.

Počet válců a jejich uspořádání - čtyři, řadové svislé.

Pořadí provozu válců je 1-2-4-3.

Průměr válce a zdvihu pístu, mm 92x92.

Objem motoru, l - 2,445.

Kompresní poměr je 8,2.

Maximální výkon, kW (hp), ne méně - 73,5 (100).

Maximální točivý moment, kgf? M, ne méně - 18,6.

Karburátor - K -151.

Použitým palivem je benzín AI-93.

Systém mazání - Kombinovaný - tlak a stříkání.

Ventilační systém - Uzavřený nucený, působící podtlakem ve vstupním potrubí.

Chladicí systém - kapalina uzavřená s nuceným oběhem kapaliny a expanzní nádobou. Chladicí kapalina TOSOL-A40M nebo OZH-40 "Lena".

Termostat - ТС 107–01.

Přenos

Spojka - jednokotoučová suchá s hydraulickým pohonem.

Hnací kotouč - typ membrány nebo pružinová páka.

Tlakový kotouč (vnější průměr, mm) - 242 nebo 230.

Hnaný kotouč (vnější průměr, mm) - 225.

Pouzdro spojky - Se spodním poklopem pokrytým lisovanou paletou.

Hmotnost motoru nevyrobená spojka a elektrická kg - 184.

Převodovka-Mechanická pětistupňová se synchronizátory ve všech rychlostních stupních nebo čtyřstupňová.

Kardanový pohon-dvouhřídelový s mezilehlou podporou nebo jednohřídelový.

Zadní náprava - S jednodílnou klikovou skříní.

Hlavní převodovka je kónický hypoidní.

Převodový poměr hlavního převodu je 3,9.

Podvozek

Přední odpružení-nezávislé, odpružené příčné rameno s stabilizátorem.

Zadní odpružení - Závisí na podélných poloeliptických pružinách.

Tlumiče - hydraulické teleskopické dvojčinné.

Kola - lisovaný disk s odnímatelnými krytkami 6,5Jh15H2.

Pneumatiky - nízkoprofilové radiální bezdušové 195 / 65R15.

Řízení

Řízení - Se samostatným hydraulickým posilovačem.

Převodka řízení - Globoidový válečkový šnek.

Převodový poměr je 19,1.

Sloupek řízení - Vybaven zařízením proti krádeži integrovaným se spínačem zapalování.

Volant - S prvkem absorbujícím energii.

Čerpadlo posilovače řízení - lopatka dvojčinná.

Brzdový systém

Systém provozní brzdy:

Přední brzdy - kotoučové, s „plovoucím“ třmenem.

Zadní brzdy - buben s funkčním válcem.

Brzdový pohon-hydraulický dvouokruh s hlavním válcem tandemového typu, snímačem hladiny nouzové brzdové kapaliny, regulátorem tlaku v zadním brzdovém systému.

Zesilovač je vakuový, působí na hlavní válec.

Systém parkovací brzdy:

Brzdy - bubnová botka na zadních kolech.

Brzdový akční člen - Mechanický kabel ovládaný pákou namontovanou na podlahovém tunelu mezi předními sedadly.

Elektrické zařízení

Jmenovité napětí palubního napájení - 12 V, negativní nálezy elektrických zařízení připojených k tělu.

Dobíjecí baterie - standardní, s kapacitou alespoň 65 Ah.

Generátor - AC s vestavěným usměrňovačem.

Typ generátoru - 1631.3701 nebo 192.3771.

Regulátor napětí - 13.3702-01, bezkontaktní.

Startér - СТ230Б4.

Zapalovací systém - bezkontaktní tranzistor.

Přepínač je 113,3734 nebo 90,3734 nebo 94,3734.

Senzor rozdělovače zapalování - 19.3706.

Zapalovací cívka - B116 nebo B116-01.

Zapalovací svíčky - А14ВР.

Čidlo teploty chladicí kapaliny - TM106-10.

Senzor indikátoru přehřátí chladicí kapaliny - TM111–02.

Senzor indikátoru tlaku oleje - 23,3829.

Nouzový snímač tlaku oleje - 30,3829 nebo MM111V.

Senzor pro zapnutí elektrického ventilátoru - TM108.

Základní údaje pro regulaci a řízení

Mezera mezi vahadly a ventily na studeném motoru při 20 ° C, mm:

- pro výfukové ventily 1 a 4 válce - 0,35-0,40.

- pro ostatní ventily - 0,40-0,45.

Mezera mezi elektrodami svíček, mm - 0,80-0,95.

Tlak oleje (kgf / cm2) na teplý motor, při volnoběžných otáčkách klikového hřídele 550–650 ot / min - 0,8.

Minimální otáčky klikového hřídele v klidovém režimu, otáčky - 550-650.

Průhyb pásů, mm, při stlačení silou:

- 4 kgf na každý pás ventilátoru - 8-10.

- 4 kgf pro pás čerpadla posilovače řízení - 7–9.

Regulované napětí v palubní síti, V-13.4-14.7.

Normální teplota provozní kapaliny v chladicím systému motoru, ° С - 80–90.

Hustota chladicí kapaliny (Tosol-A40M, OZh-40 "Lena") při 20 ° C, g / cm3-1,075-1,085.

Spojka:

- volný chod pedálu, mm - 12–28.

- plný zdvih pedálu, mm - 145–160.

- zdvih konce vidlice pro uvolnění spojky, mm - ne méně než 14.

Brzdové systémy:

- volný pohyb brzdového pedálu při vypnutém motoru, mm - 3-5.

Minimální přípustná tloušťka třecí vrstvy, mm:

- pro přední kotoučové brzdové destičky - 3.0.

- pro obložení zadních bubnových brzd - 1.0.

Řízení:

- volný pohyb podél věnce volantu v poloze odpovídající přímočarému pohybu, mm - ne více než 17.

Tlak v pneumatikách, kgf / cm2:

- přední kola - 2.0–2.1.

- zadní kola - 2.1-2.2.

Poznámka. Při dlouhodobé jízdě (více než 1 hodinu) při zvýšené rychlosti na příměstských dálnicích se doporučuje zvýšit tlak vzduchu v pneumatikách:

- přední kola, kgf / cm2 - 2,2–2,4.

- zadní kola, kgf / cm2 - 2,3–2,5.

Přístrojové vybavení na ovládacím panelu

1 - indikátor napětí (voltmetr);

2 - otáčkoměr. Ukazuje rychlost klikového hřídele. Zajistěte, aby šipka zařízení nepřekročila nepřijatelnou rychlost hřídele motoru;

3, 11, 16, 17 - záložní signalizační zařízení;

4 - kontrolka STOP signalizuje, že je parkovací brzda zapnutá, zatímco kontrolka 9 se rozsvítí blikajícím světlem a kontrolka 18 se rozsvítí červeně při otočení klíčku zapalování a zhasne při nastartování motoru a při parkování brzda je uvolněna, kontrolka 9 zhasne. Kontrolka poruchy STOP také signalizuje jedno ze signalizačních zařízení: b, 13 nebo 19 o poruchách motoru. Zastavte auto na bezpečném místě a proveďte příslušná opatření;

5 - kontrolky signalizace odbočení a alarmu. V režimu blikání se rozsvítí pouze při zapnutém zapalování, stejně jako přepínač směru. Po stisknutí tlačítka se rozsvítí alarm a bliká obě kontrolky současně při vypnutém zapalování a;

6 - signální světlo pro nouzový pokles hladiny brzdové kapaliny v hlavním brzdovém válci. Rozsvítí se, když je nedostatečný;

7 - rychloměr;

8 - počítadlo ujeté vzdálenosti;

9 - kontrolka stavu parkovací brzdy. Rozsvítí se, když je klíč zapalování rozsvícený blikajícím světlem, pokud auto stojí a je zapnutá parkovací brzda;

10 - signální světlo pro zakrytí vzduchové klapky karburátoru;

12 - výstražná kontrolka přehřátí chladicí kapaliny. Pokud se rozsvítí, okamžitě zastavte auto na bezpečném místě a určete příčinu přehřátí motoru;

13 - indikátor tlaku oleje;

14 - ukazatel hladiny benzínu nebo plynu. Zařízení se šipkou ukazuje objem paliva v benzínové nádrži a v plynové láhvi, podle toho, na jaké palivo auto běží;

15 - signální lampa minimální zásoby paliva (benzín, plyn);

18 - výstražná kontrolka nízkého tlaku v mazacím systému motoru. Rozsvítí se při běžícím motoru a zhasne při nastartování motoru. Rozsvícení kontrolky během provozu motoru indikuje pokles tlaku oleje pod přípustnou úroveň, což je důsledek jakékoli poruchy mazacího systému motoru. Zastavte motor. Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje normální a kontrolka svítí, došlo k některé poruše, která deaktivovala tlakový systém v mazání motoru. Nespěchejte, abyste se dostali dál, dokud nenastavíte příčinu poruchy a neodstraníte ji. V opačném případě riskujete poškození motoru. Při běžícím motoru se kontrolka může rozsvítit při minimálních otáčkách motoru v klidovém režimu nebo při náhlém brzdění;

19 - indikátor teploty kapaliny chladící motor;

20 - signalizační zařízení pro zapnutí obrysového světla;

21 - výstražná kontrolka dálkových světel. Rozsvítí se, když je zapnuto dálkové světlo;

22 - denní počítadlo najetých kilometrů. Zobrazuje ujetou vzdálenost v kilometrech; černá čísla na bílém pozadí čítají stovky metrů;

23 - tlačítko pro vynulování odečtu měřiče na nulu;

24 - kontrolka vybití baterie. Když je motor v chodu, výstražná kontrolka se někdy rozsvítí v případě jakýchkoli odchylek v procesu vybíjení baterie a přetržení řemene ventilátoru.

Celkový pohled na umístění elektrického zařízení na voze

1 - reléový blok (PC711 - relé spínání světlometů; 711.3747-0) - relé startéru; PC 431 B nebo 931.3747 - relé stěračů; signální relé; relé vyhřívání zadního okna; relé mlhových světel; relé přerušovače signálu);

2 - trysky ostřikovače čelního skla s elektrickým ohřevem;

3 - spínač světel „Stop“ při brzdění;

4 - dveřní spínače plafond (VK2A2);

5 - vnitřní osvětlení plafond (lampa KLU7 / TBTs1);

6 - kontrolka motorového prostoru (A 12-10);

7-boční opakovače směrových světel (lampa A 12-4-1);

8 - zapalovací cívka (B 116 nebo B 116-01);

9 - snímač rozdělovače zapalování (1908.3706);

10 - startér (ST230B4);

11 - nouzový snímač tlaku oleje (MM 111B);

12 - snímač hladiny nouzové brzdové kapaliny (YM2.553.000-01);

13 - pojistková skříňka (30A a 60A) v motorovém prostoru;

14 - spínač systému zapalování (90,3734 nebo 94,3734 nebo 131,3734);

15-dobíjecí baterie (6ST-66A7 nebo 6ST-66PMA);

16 - ukazatel směru otáčení vlevo (kontrolka PY21W12V);

17-světlomety (žárovka pro dálková a potkávací světla AKG12-60 + 55-1 a boční světla A 12-4-1);

18-mlhová světla (lampa AKG12-55-2);

19 - signál (S302D a S303D);

20 - snímač indikátoru přehřátí chladicí kapaliny (TM111-02);

21 - snímač teploměru chladicí kapaliny (ТМ 106-10);

22 - ukazatel směru vpravo (kontrolka PY21W12V);

23 - generátor (1631.3701 nebo 192.3771);

24 - regulátor napětí (13.3702-01);

25 - zapalovací svíčky (A 14BP);

26 - elektrický motor čerpadla ostřikovače čelního skla;

27 - Řídicí jednotka EPHH (elektromagnetický ventil EPHH, spínač systému EPHH);

28 - motorek stěrače (SL136D -520510 nebo 68.5205000);

29 - odpor elektrického motoru topení (11,3729; R12);

30 - elektrický motor topení (194.3730);

31 - anténa (AR 104V nebo AR 104V -01);

32 - spínač osvětlení světel v palubní desce;

33-lampa pro osvětlení schránky v palubní desce (AC12-5-1);

34 - pravá pojistková skříňka (Ф 54,811 000);

35 - levá pojistková skříňka

36-spínač zpětného světla (VK418-T nebo VK-418A-7);

37 - snímač rychloměru (AR60.3843 nebo ADS -6N, nebo Ryuib 402.139.505);

38 - spínač výstražné kontrolky parkovací brzdy (PC492);

39 - vyhřívání zadního okna;

40-lampa osvětlení kufru (AC12-5-1);

41 - snímač indikátoru hladiny paliva;

42-zadní světlo (boční světlo; brzdové světlo, směrové světlo, couvací světlo, mlhovka. Svítidla A 12-21 + 2-2; A 12-21-3; A 12-21-3; A 12- 21-3 );

43-osvětlení registrační značky (AS12-5-1; AS12-5-1);

44-relé elektrického ventilátoru (113-3747-10).

Logické diagramy pro rychlé řešení potíží

Níže jsou uvedeny logické diagramy rychlého odstraňování problémů, jak se dostat z neočekávaných situací, které mohou nastat během provozu vozidla.

Legenda:

Motor nenastartuje

Rýže. 3. Schéma zapnutí startéru pomocí přídavného vodiče.

Rýže. 4. Obvod pro kontrolu přítomnosti napětí na svorce 50 spínače zapalování: 1 - blok konektorů kabelového svazku ke spínači zapalování; 2 - špička drátu výstupu 50; 3 - kontrolka.

Zásobovací systém

Míchání (karburátor)

Rýže. 5. Přijímací trubice s filtrem.

Rýže. 6. Měření nastavení plováku vzhledem k jehlovému ventilu: 1 - plovák; 2 - náušnice pro nastavení kroku jehlového ventilu; 3 - jehlový ventil; 4 - jazyk pro nastavení hladiny paliva; 5 - elastická podložka; 6 -ok filtr.

Rýže. 7. Schéma kontroly síťového filtru a hladiny paliva bez sejmutí krytu karburátoru: 1 - tělo plovákové komory; 2 - průhledná trubice; 3 - tvarovka pro připojení potrubí; 4 - flexibilní potrubí; 5 - šroub pro filtrační síť.

Rýže. 8. Schéma tělesa karburátoru s tryskami a emulzními trubkami první a druhé komory: 1 - blok trysek nečinného systému (CXX) - proud vzduchu v horní části, dále trubice emulze a proud paliva s kalibrovaným otvorem v spodní část; 2 - druhý vzduchový paprsek CXX; 3 - tryska emulze CXX; 4, 5 - hlavní palivový paprsek první a druhé komory; 6 - proud paliva přechodového systému druhé komory; 7 - proud vzduchu přechodového systému; 8, 11 - emulzní trubice první a druhé komory; 9, 10 - vzduchové trysky první a druhé komory.

Motor v chladném období nenastartuje

Náhlé zastavení motoru

Motor, zvláště horký motor, je obtížné nastartovat

Motor běží nestabilně při nízkých otáčkách klikového hřídele nebo se zastaví na volnoběh

Rýže. 9. Nastavovací šrouby karburátoru: 1 - provozní seřizovací šroub (číselný šroub); 2 - šroub pro složení směsi, (kvalitní šroub) s omezovacím ventilem.

Rýže. 10. Pohled zepředu na karburátor: 1 - šroubení pneumatického ventilu EPHH; 2 - vakuová vzletová tryska.

Motor běží nestabilně ve všech režimech

Motor nepodává plný výkon. Jeho reakce na plyn je nedostatečná

Motor se velmi zahřívá

„Troit“ motoru - jeden nebo dva válce nefungují

Motor vybuchne

Zvýšená toxicita výfukových plynů

Složení a množství toxických složek ve výfukových plynech motoru závisí především na jeho technickém stavu, všechny ostatní faktory jsou uvedeny níže.

Obsah CO a CH ve výfukových plynech automobilu je určen při zahřátém motoru na provozní teplotu při volnoběhu pro dvě rychlosti klikového hřídele: minimální a zvýšené. Při rychlosti otáčení 550–650 ot / min je maximální přípustný obsah oxidu uhelnatého CO až 3% a obsah uhlovodíku CH je 1200 ppm (objemová frakce). Při rychlosti 2650–2750 ot / min je maximální přípustný obsah oxidu uhelnatého CO až 2% a obsah uhlovodíků CH je 600 ppm.

Zvýšený počet najetých kilometrů plynu

Porucha systému mazání motoru

Stanovení klepání motoru vnějšími znaky

Porucha spojky membrány

Další důvody jsou skryty z pohledu - jsou uvnitř skříně spojky. A jeho oprava vyžaduje demontáž převodovky.

Možné poruchy pětistupňové převodovky

Přenos- jednotka je nenáročná. Jeho zdroje mohou prodloužit životnost motoru. Aby však mohla ospravedlnit své schopnosti, prodloužit životnost a zajistit, aby její synchronizátory snadno fungovaly, je k ní zapotřebí zvláštní přístup. Například změna rychlostního stupně z nízkého na nejvyšší by měla probíhat bez spěchu, klidně, s určitými intervaly (mikro pauzy) včas. Při přechodu z vysokého na nízký převodový stupeň není nutná žádná pauza.

Při jízdě po dlouhém běhu se může objevit hluk. Určení zdroje a příčiny hluku není zdaleka snadné. Na první pohled lze předpokládat, že vypínací ložisko spojky je hlučné. Ale pak jsou tu stále nějaké nesrozumitelné klepání, chrastící, doprovázené obtížným řazením. Jeden z rychlostních stupňů není zablokován a řadicí páku musíte držet rukou.

Zkontrolujte převodovku. Přítomnost suché vrstvy prachu na něm naznačuje, že olej nikde nevychází z převodovky, jeho hladina je stabilní. Ale odkud ten hluk pochází? Byly v oleji kovové hobliny? Vypusťte vypouštěcí otvor alespoň trochu oleje přes tenkou tkaninu do čisté nádoby. To je pravda! Na gázě jsou kousky rozbitých dílů a na vypouštěcí zátce opatřené magnetem malé částice kovu. Pokud je zlomen byť jen jeden zub, měla by být jednotka okamžitě opravena. Kromě toho bude kvalita oprav vždy vyšší a závady budou dříve detekovány a odstraněny v případě demontáže převodovky.

A i když je zlomen alespoň jeden zub, okamžitě začněte s opravou - v opačném případě budete muset koupit novou krabici, a to je dražší než oprava!

Demontujeme tedy převodovku. (Mimochodem, při demontáži a montáži na místě může být vyžadován asistent.) Ujistěte se, že vstupní hřídel nepoškodí součásti spojky, a poté v souladu s doporučeními manuálu k opravě přistupte k demontáži. Tato práce je pracná. Opravy nejčastěji spočívají ve výměně synchronizátorů, ozubených kol za opracování vstupních hran, za opotřebené nebo zlomené jiné části. Ložiska mohou být zpravidla docela funkční, ale jejich uložení v tělese skříně může být oslabeno. Cokoli, co nepodléhá dalšímu použití, je beznadějně zastaralé, vyměňte, znovu složte převodovku a vložte ji na místo.

Možné poruchy kardanového převodu

Dvouhřídelový kardanový převod se třemi kardanovými klouby se skládá ze zadního kardanu, mezilehlého kardanu a mezilehlé podpory.

Možné poruchy zadní nápravy

Možné poruchy předního odpružení

Vadné zadní zavěšení

Možné poruchy posilovače řízení

Možné poruchy bezdušových pneumatik

Možné poruchy brzdového systému

Baterie vyžaduje pozornost

U automobilů GAZ-3110 se zpravidla používají baterie pro domácí skladování (AKB) 6ST-65 s kapacitou 65 Ah. Na některé vozy s geometrickými rozměry sedadel pro baterii 6ST-65 lze nainstalovat kompaktní dovážené baterie, které bez jakýchkoli úprav zapadnou do stávajících slotů.

Možné poruchy generátoru

Rýže. 11. Čištění kluzných kroužků brusným papírem a výměna kartáčů.

Rýže. 12. Kontrola odporu vinutí rotoru.

Rýže. 13. Schéma kontroly statoru generátoru.

Možné poruchy startéru

Rýže. 14. Polohy kolektorových kartáčů.

Rýže. 15. Oprava trakčního relé startéru.

Rýže. 16. Schéma zapojení startéru pro kontrolu poloh hnacího kola a seřízení startéru.

Možné poruchy osvětlovací soustavy, světelného alarmu, zařízení a měřidel zařízení

Možné poruchy zvukových signálů

Možné poruchy stěračů

Rýže. 17. Schéma zapojení pro testování stěrače bez spínače: A - pro testování při první rychlosti; B - pro kontrolu při druhé rychlosti; Konektor stěrače - 1; 2 - kontrolka; 3 - úložná baterie.

Možné poruchy antény

Možné poruchy součástí a částí těla

Možné poruchy automobilu vybaveného plynovým zařízením

Opravujeme a montujeme model motoru 402

Životnost motoru nebo jeho zdroj nakonec dosáhne svého limitu.

Mnoho výkon motoru je narušena. Snížené ukazatele paliva a především hladina oleje v klikové skříni v důsledku vyhoření; obsah toxických výfukových plynů překračuje přípustné limity; tlak oleje v mazacím systému znatelně klesá. Měření detekuje pokles komprese v jednotlivých válcích motoru. Z výfukového potrubí zahřátého motoru se valí kouř. Při zrychlování a postupu zapalování se kouř zvyšuje. Při parkování pod krytem spojky se tvoří olejové skvrny.

Zdá se, že motor dospěl ke konci. Ale vše ještě není ztraceno.

Jakmile se motor dostane do rukou starostlivého majitele, může a měl by si najít druhý, nový život. To je však možné pouze tehdy, pokud motor nedosáhl extrémního opotřebení.

Výkon motoru lze tedy obnovit. To vyžaduje výměnu opotřebovaných dílů za nové standardní velikosti nebo jejich vyvrtání pomocí párování nových dílů opravené velikosti. V takovém případě budete potřebovat následující součásti (možná nadměrné): písty, pístní kroužky, hlavní kliková hřídel a ojniční ložiska.

Opotřebované válce (vložky), písty a pístní kroužky, lepení (koksování) nebo zlomené pístní kroužky mohou vést ke zvýšenému obsahu oxidu uhelnatého ve výfukových plynech. Částečně rozeberte motor. Po vypuštění chladicí kapaliny a oleje vyjměte hlavu válců společně s rozdělovačem, karburátorem a ventilátorem, jakož i olejovou vanou.

Zkontrolujte stav odstraněných pístů, pístních kroužků, vložek a jejich spojů. Odstraňte usazeniny uhlíku a vyměňte rozbité díly, stejně jako díly, jejichž opotřebení se blíží limitu.

Je obtížné identifikovat opotřebení vnitřních povrchů pouzder ventilů kvůli jejich malému průměru (9 mm) s relativně velkou délkou. Pokud jsou pouzdra opotřebovaná, první věcí, kterou musíte udělat, je vyměnit ventily. Nový ventil (standardní velikost pro náhradní díly) by měl volně spadnout do pouzdra vlastní vahou, přičemž mezi objímkou ​​a ventilem by neměla být žádná mezera, kterou lze ručně detekovat. Pokud ventily nedávají výsledek, opravy by měly být opuštěny a zde je důvod. Náhradní díly dodávané k prodeji ne vždy splňují požadavky na jejich vlastnosti - vysoká odolnost materiálu proti opotřebení, dobrá tepelná vodivost, filigránská přesnost zpracování všech prvků dílů. Výsledkem je, že ventil nesedí v sedle, a dokonce i nejmodernější autoservis bude jen stěží schopen simulovat tovární technologii pro lisování nových pouzder.

A pokud se to podaří, pak se náklady na opravy a náhradní díly (pouzdra a možná i sedla) budou rovnat nákladům na novou hlavu bloku.

Pokud je požadována demontáž motoru, doporučujeme před zahájením práce nahlédnout do speciální literatury, kde je dobře popsán sled všech operací při demontáži motoru.

Motor, rozebraný, vyčištěný a umytý, je tedy připraven jej začít montovat.

Montáž začínáme kompletní revizí všech částí motoru: jejich měřením, vyřazením opotřebovaných a výměnou za nové. Díly, jejichž zdroj nebyl dosud plně vyvinut, zkontrolujeme, zda na nich nejsou patrné známky opotřebení, a pokud jejich stav nevykazuje známky vyčerpání, pak je očistíme od nečistot a koroze a necháme je sestavit motor. Při výměně dílu za nový (náhradní) dbejte na jeho kvalitu.

Opravujeme a montujeme motor modelů 402.10 a 4021.10.

Před montáží motoru vyčistíme olejové kanály bloku kartáčem a vyfoukneme jej stlačeným vzduchem.

Motor sestavujeme v následujícím pořadí.

Pouzdro spojky nasadíme na blok a zafixujeme.

Poznámka: Pružnou spojku lze nainstalovat do stejného pouzdra jako membránová spojka.

Na přední konec vačkového hřídele nasadíme distanční pouzdro (distanční kroužek) o tloušťce 4,1 + 005 mm a tlačnou přírubu o tloušťce 4–0,05 mm. Zatlačíme ozubené kolo vačkového hřídele (textolit) a zafixujeme šroubem a podložkou (obr. 18). Utahovací moment je 5,5–6 kgf? M. Vůle mezi tlačnou přírubou a pastorkovým nábojem 0,1–0,2 mm zajišťuje distanční kroužek upnutý mezi pastorek a čep vačkového hřídele.

Průměrný zdroj ložiskových čepů vačkového hřídele je 2–3krát delší než zdroj skupiny válec-píst, protože vačkový hřídel se v čepech otáčí sníženou rychlostí a zpravidla nevyžaduje výměnu čepů při první generální opravě motoru.

Rýže. 18. Pohon vačkového hřídele: 1 - převod; 2 - tlačná příruba; 3 - distanční pouzdro; 4 - polohovací kolík na krytu rozvodového ústrojí.

Jmenovité průměry ložiskových čepů vačkového hřídele, mm:

První krk - 52,00–51,98;

Druhý krk - 51,00-50,98;

Třetí krk - 50,00–49,98;

Čtvrtý krk - 49,00–48,98;

Pátý krk je 48,00–47,98.

Pokud se ukáže, že průměr ložiskových čepů (viz pravý sloupec) je menší než uvedené limity, je nutné vačkový hřídel vyměnit. Při nákupu nového vačkového hřídele musíte zkontrolovat rozměry podpěr v pravém sloupci.

A pouze při druhé generální opravě motoru může dojít k opotřebení podpůrných pouzder. V tomto případě jsou opotřebovaná pouzdra vytlačena z bloku a nahrazena novými, čímž je zajištěno, že se olejové otvory v bloku a pouzdrech shodují.

Při lisování v pouzdrech, aby se zabránilo jejich deformaci, se doporučuje pokrýt protilehlé povrchy směsí motorového oleje s grafitem.

Pouzdra vtlačená do bloku jsou zpracována boční lištou a v podmínkách osobní garáže používají speciální dlouhý výstružník. Pokud takové nástroje neexistují, jsou pouzdra vyhlazena přes ložiskové čepy instalovaného vačkového hřídele. V průběhu škrábání je dosaženo úplné přilnavosti spojovacích ploch.

Aby se zabránilo vadám, škrábání krátkým pracovním tahem dobře naostřeným nástrojem z trojúhelníkového pilníku. Takovou škrabku je třeba při ostření chladit. Špatně nabroušená škrabka určitě zanechá stopy v podobě škrábanců a otřepů na povrchu pouzdra, takže škrabka by měla být rafinována na brusném kameni. Po zdrsnění objímky byste měli na škrabku vyvíjet menší tlak rukou.

Na konci ošetření barvou vyrobenou ze směsi sazí a motorového oleje je čep ložiska vačkového hřídele rozmazán a otáčen ve vývrtu pouzdra. Malované oblasti jsou mírně oškrábány. Následná pouzdra se zpracovávají stejným způsobem.

Začneme čistit mazací trubku vačkového hřídele a přišroubujeme ji šroubem a svorkou k bloku. Sestavený vačkový hřídel vložíme do ložiskových pouzder bloku válců, přičemž předtím jsme jeho ložiskové čepy namazali motorovým olejem.

Prostřednictvím otvorů v ozubeném kole upevňujeme přítlačnou přírubu k bloku válců dvěma šrouby s pružinovými podložkami, ale šrouby zcela neutahujeme.

Odřízli jsme dva obaly z azbestové šňůry impregnované antifrikční směsí a pokryté grafitem (ucpávka). Jeden z nich, 122 mm dlouhý, je vložen do drážky zadní podložky axiálního ložiska s antifrikční vrstvou na tvář klikového hřídele a druhý stejné délky je zasunut do objímky držáku olejového těsnění s ochranou proti tření vrstvu ve směru čepu klikového hřídele a pomocí klíče s vnitřním šestihranem „o 8“ upevníme dvě matice a podložky.

Na čepu klikového hřídele pod ucpávkou je závit odvádějící olej (šroubovák-mikrošroub), který vyhazuje olej z oblasti těsnění.

Zadní těsnění klikového hřídele v bloku a držák těsnění by mělo být stlačeno trnem (obr. 19) a ostrým nožem odříznout vyčnívající konce ucpávky na bloku a držáku. Řez by měl být rovný. Výstupek ucpávky nad rovinou konektoru je 4–3 mm.

Vyčistíme klikový hřídel, u kterého vytočíme všechny zátky lapačů nečistot čepů ojnice a v olejových kanálech a odstraníme z nich usazeniny promytím roztokem louhu sodného zahřátým na 80 ° C a vyčistíme dutiny a kanály s kovovým kartáčem; propláchneme petrolejem, vyfoukneme olejové kanály a dutiny lapačů nečistot stlačeným vzduchem, zátky zabalíme momentem 3,8–4,2 kgf? m a zafixujeme.

Zkontrolujeme stav pracovních ploch klikového hřídele - zářezy, nejnižší hodnoty a další závady nejsou povoleny.

Rýže. 19. Trn pro krimpování ucpávky těsnění zadního klikového hřídele.

Části klikového hřídele se během provozu motoru opotřebovávají nerovnoměrně: mají tvar kužele po celé délce a tvar oválu po obvodu. K největšímu opotřebení čepů dochází na straně hlavních čepů, protože tato místa jsou neustále zatížena setrvačnými silami. Čepy klikového hřídele se měří ve dvou rovinách 7 a 2 (obr. 20), jejichž rozdíl dává zúžení ve dvou rovinách AA a BB, což určuje jejich ovalitu. Zúžení a oválnost čepů hlavní a ojnice by neměly překročit 0,03 mm. Povolené opotřebení čepů ojnice klikového hřídele je 0,05 mm a hlavních čepů 0,07 mm.

Rýže. 20. Schéma měření čepu klikového hřídele: 1 a 2 - měřicí pásy; AA a BB jsou měřicí dutiny.

Kromě zužování a ovality může mít klikový hřídel stopy oděru. Drobné záchvaty lze odstranit jemně zrnitou karborundovou tyčinkou. Pokud mají deníky hluboké stopy a oděrky nebo zúžení a oválnost větší než 0,05 mm, musí být klikový hřídel nahrazen novým nebo broušen na opravenou velikost. Rozměry hrdel musí odpovídat údajům uvedeným v tabulce. 1.

stůl 1

Do dutiny na zadním konci klikového hřídele jsme vložili kuličkové ložisko (jednořadé radiální se dvěma ochrannými podložkami 80203AC9 nebo 60203A s jednou ochrannou podložkou, rozměry 17x40x12). Do nosné dutiny 60203A jsme vložili 20 g tuku Litol-24.

Před instalací setrvačníku zkontrolujte, zda není na jeho pracovní ploše nepostřehnutelné poškození. Hluboké prstencové značky, oděrky by měly být uloženy plochým pilníkem. Pokud je délka zubu menší než 7 mm, je nutné vyměnit okraj setrvačníku. Pokud je ozubené kolo setrvačníku mírně opotřebované, jsou zuby prstence přesně odříznuty pilníkem. Pokud jsou zuby silně opotřebené, srazte korunku setrvačníku, zahřejte ji na teplotu 180-200 ° C (aby se zabránilo uvolnění zubů setrvačníku, nepřekračujte stanovenou teplotu) a posaďte se na setrvačník na druhém boční. Konce zubů prořízněte do kužele, aby se usnadnilo zapojení startovacího zařízení.

Na vozy jsou instalovány dva typy spojek: s membránovou pružinou nebo s obvodovým uspořádáním pružin (spojka pružina-páka).

Současně je kotouč hnací (přítlačné) spojky s obvodovým uspořádáním pružin broušen plochým pilníkem. Jak se zmenšuje tloušťka kotouče a setrvačníku, tlak pružin na hnaný kotouč klesá. Proto je kryt spojky - „košík“ rozebrán a při montáži jsou pod tepelně izolační podložky umístěny kovové podložky, jejichž tloušťka se rovná tloušťce odstraněného kovu na přítlačné desce spojky a setrvačníku.

Po prozkoumání třecích ploch přítlačného kotouče spojky membrány a věnování pozornosti hlubokým rizikům, záchvatům, zářezům se zjevnými stopami opotřebení a přehřátí, uvolnění nýtovaných spojů dílů není přítlačná deska opravena, ale nahrazena novou popř. celá spojka membrány je vyměněna jako sestava.

Poté je setrvačník přišroubován k klikovému hřídeli, poté, co jsou na šrouby umístěny pojistné desky. Utáhněte upevňovací matice momentem 7,6–8,3 kgf? M; měly by být vyváženy ohnutím jednoho z jazýčků pojistné desky k okraji matice.

Ze dřeva vytvořte jednoduchý portál s vodorovnými kovovými hranoly (obr. 21) a (v případě výměny setrvačníku nebo spojky) staticky vyrovnejte klikový hřídel se setrvačníkem a spojkou. Nerovnováha (těžší strana se otočí dolů) je na spojce pružinové páky odstraněna vrtáním kovu ze setrvačníku ze strany spojky v poloměru 150 mm vrtákem 10 mm do hloubky nejvýše 12 mm; vzdálenost mezi středy otvorů je nejméně 14 mm.

Rýže. 21. Zařízení pro statické vyvažování klikového hřídele se setrvačníkem a spojkou.

Spojka membrány je vyvážena vyvrtáním otvorů o průměru 273 mm v přírubě skříně s otvory o průměru 9 mm. Klikový hřídel se setrvačníkem a spojkou na hranolech by se měl po otočení v náhodných polohách zastavit.

Na první hlavní čep klikového hřídele 16 (obr. 22) nasaďte na tvář klikového hřídele podložku zadního axiálního ložiska 2 s antifrikční vrstvou (nominální tloušťka podložky 2,5–0,05 mm, první oprava 2,6–0,05 mm).

Rýže. 22. Přední část klikového hřídele: 1 - podložka předního axiálního ložiska; 2 - podložka zadního axiálního ložiska; 3 - ložisková skořepina; 4 - kryt hlavního ložiska; 5 - kolík; 6 - vytrvalá podložka; 7 - převodovka; 8 - deflektor oleje; 9 - manžeta; 10 - rozbočovač; 11 - kladka; 12 - ráčna; 13 - gumová zátka; 14 - kotouč tlumiče; 15 - gumové těsnění; 16 - klikový hřídel.

Čistým hadříkem otřete vložky hlavních ložisek a jejich lůžka, kde jsou vložky vloženy 3; vložky hlavních ložisek a čepy klikového hřídele jsou namazány čistým motorovým olejem, načež je hřídel vložena do bloku válců (pod vložky na bloku je vhodné dát velmi tenký průhledný papír).

Poté se přední podložná podložka 1 axiálního ložiska umístí s antifrikční vrstvou dopředu (ven), takže kolíky 5 zatlačí do bloku a přední kryt vstoupí do drážek podložky. Tloušťka přední podložky by se měla pohybovat mezi 2,35–2,45 mm.

Při instalaci krytů hlavních ložisek je nutné, aby značky (nebo čísla) označující číslo ložiska byly umístěny na jedné straně a proti sobě. Lehkým poklepáním na gumové kladivo můžete nasadit 4 hlavní kryty ložisek.

Úponka podložky zadního axiálního ložiska by měla zapadnout do drážky zadního konce víka hlavního ložiska.

Na čepy se nasadí podložky, matice zajišťující první kryt se našroubují a rovnoměrně utáhnou. Na závitovou část matic se předběžně nanesou 3 kapky tmelu Unigerm-9.

Poznámky.

1. Před montáží je nutné z matic a čepů odstranit zbytky dříve naneseného tmelu, odmastit je benzínem a osušit.

2. Pokud jsou čepy vyjmuty z bloku, musí být zašroubovány pomocí tmelu, jak je popsáno výše.

Po každém utažení matic točivým momentem 10-11 kgf? M momentovým klíčem, počínaje prvním krytem, ​​otočte klikovým hřídelem se sestavou, otáčejte setrvačníkem nebo rohatkou 12, která by měla být lehce navnaděna. Klikový hřídel by se měl s malým úsilím volně otáčet. Pokud je síla otáčení velká, tenký průhledný papír položený dříve by měl být odstraněn z lůžka vložky a operace upevnění prvního krytu by se měla znovu opakovat.

Následné kryty jsou utahovány jeden po druhém analogicky s prvním, pokaždé otáčením klikového hřídele se sestavou.

Pokud není k dispozici těsnicí hmota, lze matice zamknout pomocí pojistné desky 24-1005301-01 a ohnout její knír na okraji matic.

Pomocí klíče s vnitřním šestihranem „8“, který byl uveden výše, odšroubujte dvě matice zajišťující pouzdro držáku ucpávky na zadním konci klikového hřídele a vyjměte jej.

Do drážek držáku ucpávky vložíme dva gumové proužky (vlajky) a jejich boční povrch vyčnívající z drážky navlhčíme mýdlovou vodou. Na horní část vlajek naneste trochu tepelně odolného tmelu.

Na dno držáku ucpávky vložíme zařízení - desku (obr. 23) a utáhneme ji dvěma maticemi M8.

Instalujeme držák s deskou na místě a dotáhneme matice na pružných podložkách skrz drážky zařízení a poté jej odstraníme.

Poté vyjmeme rohatku a nasadíme na přední část klikového hřídele na klíč ocelovou tlačnou podložku 6 (viz obr. 22) se zkosením ve vnitřním otvoru směrem k přední podložce axiálního ložiska a zatlačíme na ozubené kolo 7 klikového hřídele dokud se nezastaví, zarovnáním značky „0“ umístěné na zubu ozubeného kola klikového hřídele s „rizikem“ v zubní dutině na ozubeném kole vačkového hřídele textolit (plast).

Rýže. 23. Přítlačná deska pro instalaci gumových těsnění.

Podélná vůle klikového hřídele by měla být normální, což je třeba ověřit (osová vůle mezi čelní stranou zadního podložky axiálního ložiska a rovinou příruby prvního hlavního čepu je 0,125–0,325 mm). Kontrola se provádí následovně: mezi první kliku hřídele a přední stěnu bloku vložte šroubovák (montáž) a pomocí páčky přitlačte hřídel směrem k zadnímu konci motoru, změřte mezeru se sondou. Velikost vůle lze upravit výběrem podložky předního axiálního ložiska příslušné tloušťky. Tloušťka přední podložky se pohybuje v následujících mezích: 2,35–2,37; 2,37-2,40; 2,40-2,45 mm.

Vložte slinger 8.

Nyní byste měli konečně utáhnout šrouby (viz obr. 22) dvěma pružinovými podložkami přítlačné příruby 2 k bloku skrz otvory plastového ozubeného kola vačkového hřídele.

Na čepy bloku nasadíme paronitové těsnící těsnění (nasadíme těsnící pastu) a kryt rozvodů, předtím jsme manžetu vyměnili za novou 9 (viz obr. 22) a přitlačíme ji trnem ( 24).

Rýže. 24. Trn pro vtlačení olejového těsnění do krytu rozvodového ústrojí.

Poté byste měli lehce našroubovat matice a šrouby krytu, vystředit kryt na předním konci klikového hřídele pomocí středicího trnu (obr. 25).

Rýže. 25. Trn pro centrální přední manžetu klikového hřídele.

Mezery jsou vyrovnány lehkým nárazem na kryt gumovým kladivem. Poté je kryt konečně upevněn; vyjměte středicí trn a řemenicí klikového hřídele přitlačte na náboj řemenice 10 (viz obr. 22). Do drážky pro pero je vložena gumová zátka 13 a klíč je zatlačen dovnitř.

Poté by měla být ráčna zašroubována do klikového hřídele poté, co na něj nasadíte ozubenou podložku. Ráčnu velmi pevně utáhněte (klíčem) a přitom klikovou hřídel zachyťte (namontováním) z otáčení.

Nyní při otáčení klikovým hřídelem rohatkou zkontrolujte, zda se řemenice tlumiče dotýká krytu rozvodového ústrojí.

Užitečné informace. Na řemenici je namontováno speciální zařízení - tlumič, který slouží k tlumení torzních vibrací klikového hřídele, čímž snižuje hluk a usnadňuje provozní podmínky hnacích kol vačkového hřídele. Tlumič se skládá z litinového kotouče 14 (viz obr. 22), přitlačeného elastickým (gumovým) těsněním 15 na válcový výstupek řemenice klikového hřídele.

Zkontrolujte vložky - vrtání pístu, sedací a vnější povrchy, rameno.

Rýže. 26. Schéma měření tolerance skupiny velikostí.

Změřte průměr otvoru v pásech I, II, III (obr. 26) a ve vzájemně kolmých rovinách AA a BB pomocí indikátorového insiderometru. Pás I je umístěn pod pracovní z horního pístního kroužku; II - uprostřed rukávu; III - 20 mm nad spodním okrajem pouzdra.

Je tedy určeno množství celkového opotřebení a získají se tři hodnoty ovality po obvodu a dvě - zúžení podél délky rukávu:

Isoch = Dn - D,

kde Isotch - hodnota celkového opotřebení; Дн - největší hodnota průměru měřených pouzder (použijte hodnotu s největším opotřebením); D - největší průměr vložky (velikost je určena podle tabulky „Rozměrové skupiny vložek a pístů“, strana 167).

Odchylky ve tvaru otvoru pouzdra musí být umístěny v poli otvoru v pouzdru.

Vytlačení rukávů by mělo být provedeno pomocí nejjednoduššího domácího stahováku (obr. 27). Po vyjmutí pouzder pečlivě očistěte dosedací plochy a těsnicí plochy na pouzdru a bloku od usazenin a koroze.

Rýže. 27. Extraktor pro vytlačování vložek z bloku válců.

Průměr pístu se měří v rovině kolmé na osu čepu pístu a ve vzdálenosti 8 mm od osy čepu (obr. 28).

Rýže. 28. Měřený průměr pláště pístu.

Pro usnadnění výběru jsou vložky a písty rozděleny (podle průměru) do pěti skupin velikostí (tabulka 2).

Tabulka 2. Dimenzionální skupiny vložek a pístů

Písmeno označující skupinu případů je aplikováno na vnější povrch spodní části pouzdra. Písty jsou přizpůsobeny vložkám s vůlí 0,024–0,048 mm. Vůli lze určit měřením průměru pístu a vložky.

Je také možné vyzvednout nové písty pro vložky tažnou silou pásku sondy o tloušťce 0,05 mm a šířce 10 mm; měrka je umístěna v rovině kolmé na osu čepu pístu, podél největšího průměru pístu. Síla na váze připojené k pásce sondy by měla být 3,5–5,5 kgf.

Před vyjmutím objímek z bloku musí být označeny pořadovým číslem a označeny pozicí v bloku, aby později, pokud je to možné, mohly být nainstalovány na svá původní místa.

Pás tvořený horním pístním kroužkem v horní části vložky je odříznut škrabkou.

Na pístu jsou nejnáchylnější k opotřebení otvory v výstupcích pístních čepů, pláště a drážky pístních kroužků. Čep by se neměl ve vývrtech pístního čepu volně pohybovat. Výška kompresních drážek v pístu. Výška drážek škrabky oleje v pístu.

Pro spolehlivé utěsnění spodního sedla bloku válců vložkou, aby se chladicí kapalina nedostala do olejové vany, je nutné důkladně vyčistit opotřebované a zkorodované sedlo bloku od kalu, odmastit a potřít epoxidové lepidlo. Před instalací objímky do blokové zásuvky je na ni nasazen měkký měděný těsnicí kroužek o tloušťce 3 mm, namazaný tenkou vrstvou tmelu. Pouzdro by mělo zapadnout do zásuvky volně, bez námahy. Aby bylo zajištěno spolehlivé utěsnění, měl by horní konec pouzdra vyčnívat 0,02–0,1 mm nad rovinu bloku, přičemž měděné těsnění by mělo být zvlněno. Rozdíl ve výčnělku pouzder nad rovinou bloku by měl být v rozmezí 0,055 mm. Je pohodlnější předem zkontrolovat množství vložky klesající ve válci bez těsnění. Potopení by mělo být mezi 0,20–0,25 mm. Aby pouzdro nevypadlo, musí být zajištěno držákem - širokou podložkou a trubkou nasazenou na čep čepu a na čep našroubovat matici.

Další fází práce je výběr čepu pístu ojnice. Prst v pouzdru horní hlavy ojnice by se měl při pokojové teplotě pohybovat pod silou palce a zároveň by neměl vypadnout z pouzdra ojnice vlastní vahou, pokud je ojnice otočena tak, aby prst stojí vzpřímeně (čep pístu by měl být lehce namazán motorovým olejem).

Jmenovitý průměr otvoru v pouzdru horní hlavy ojnice je 22–0,003 + 0,007, maximální přípustný průměr je 22–0,01. Čepy a horní hlava ojnice s pouzdrem jsou rozděleny do čtyř skupin velikostí označených barvou (prst v díře, ojnice na tyči poblíž horní hlavy) a římskou číslicí znázorňující skupinu pístů je vyrazen na dno pístu.

Sestavte píst s ojnicí. Předtím zahřejte píst v horké vodě na teplotu 60–80 ° C a rychle vložte ojnici do pístu tak, aby na pístu byl nápis „Before“ a výstupek „A“ na ojnici na jedné straně a zatlačte čep pístu do pístu a ojnice pomocí trnu (obr. 29); namontujte přídržné kroužky.

Rýže. 29. Trn pro zatlačení čepu pístu do pístu a ojnice.

Změřte vůle ve spojích (zámcích) pístních kroužků. Chcete -li to provést, vložte prstenec do válce a zatlačte jej pístem jako trn, aby kroužek zapadl do válce rovnoměrně, bez zkreslení. Změřte mezeru v kroužkovém zámku spárovou měrkou; u kompresních kroužků by měla být 0,3–0,7 mm, u kotoučů škrabky oleje 0,3–1,0 mm. Pokud jsou mezery menší, můžete konce prstence odříznout pilníkem upnutým do svěráku. V tomto případě se kroužek pohybuje nahoru a dolů podél souboru. Pokud mezera překročí uvedené rozměry, je kroužek vyměněn.

Na píst se nasadí pístní kroužky: nejprve kroužek stírače oleje, poté spodní kompresní kroužek a poté horní. V tomto případě je spodní kompresní prstenec, který má vnitřní drážku, umístěn s touto drážkou až do spodní části pístu. Porušení tohoto stavu způsobí prudký nárůst spotřeby oleje a kouře motoru.

Dále změřte mezeru mezi drážkou na pístu a pístním kroužkem spárovou měrkou na několika místech po obvodu pístu. Mezera by měla být 0,05–0,087 mm u kompresních kroužků a 0,115–0,365 mm u malých vyjímatelných kroužků. Pokud vůle překročí uvedené hodnoty, je třeba vyměnit kroužky nebo písty.

Pro informaci: výška kompresních kroužků je 2 mm, sestava škrabky oleje je 4,9 mm.

Sestavy pístů jsou ovládány hmotností. Rozdíl v hmotnosti u pístů sestavených s ojnicí, čepem a pístními kroužky by neměl být větší než 12 g. Váha pístu může být snížena odstraněním kovu z tváří, například frézováním konce výstupků na velikost nejméně 23 mm od osy otvoru pro čep pístu. Hmotnost ojnice se mění frézováním patky na horní hlavě na velikost nejméně 19 mm od středu hlavy a frézováním patky na spodním krytu hlavy do hloubky nejméně 36 mm od jejího centrum.

Písty by měly být vloženy do pouzder následujícím způsobem: otřete lůžka ojnic a jejich víčka, vložte do nich vložky; otočte klikovým hřídelem tak, aby kliky prvního a čtvrtého válce zaujaly polohu odpovídající BDC; namažte vložky, píst, čep ojnice a pouzdro motorovým olejem; k oddělení spojů kompresních kroužků pod úhlem 180 ° k sobě by měly být zámky kotoučů kroužků škrabky oleje roztaženy také pod úhlem 180 ° k sobě a pod úhlem 90 ° k zámkům kompresní kroužky; zámek expandéru kroužku škrabky oleje musí být v úhlu 45 ° k zámku jednoho z kotoučů kroužku škrabky oleje. Aby se nepoškodilo zrcátko s pouzdrem, doporučuje se na šrouby ojnice nasadit kusy gumových hadic.

Zkontrolujte správnou polohu pístu ojnice vzhledem k pouzdru: značka „Přední“ (nápis na výčnělku pístu) směřuje k přední části motoru a otvor pro promazání zpětného zrcátka v dolní hlavě ojnice s průměrem 1,5 mm musí směřovat proti vačkovému hřídeli.

Rýže. 30. Instalace pístu s kroužky do pouzdra pomocí trnu.

Vložte píst s ojnicí do pouzdra pomocí kuželového nástroje (trnu) pro stlačení pístních kroužků (obr. 30); zmáčknout pístní kroužky a lehkými údery kladivem zatlačit píst do pouzdra, přičemž trn musí být pevně přitlačen k bloku, jinak se pístní kroužky mohou zlomit. Posuňte píst dolů tak, aby spodní hlava ojnice seděla na čepu ojnice klikového hřídele, vyjměte řezačky hadic ze šroubů ojnice. Namontujte víko ojnice na šrouby ojnice (čísla vyražená na víčku a ojnici směřují stejným směrem). Poté, co byly ořechy navnaděny, naneste 2–3 kapky tmelu Unigerom-9 na závitovou část matic a matice rovnoměrně utáhněte. Proveďte konečné utažení matic momentovým klíčem momentem 6,8–7,5 kgf? M. Pokud není k dispozici žádný tmel, musí být matice zajištěny pojistnou maticí z lisovaného ocelového plechu. Utahovací moment pojistné matice je 0,3–0,5 kgf? M. Matice ojnice jsou instalovány bez podložek. Vložte píst čtvrtého válce ve stejném pořadí. Poté otočte klikovým hřídelem o 180 ° a stejným způsobem zasuňte písty 2. a 3. válce.

Poznámka. Sada pístních kroužků, sestávající z horního a dolního kompresního pocínovaného kroužku a ocelového stíracího kroužku oleje s nechromovanými kotouči, musí být instalována do pracovních vložek válců bez jejich vrtání.

Namontujte olejové čerpadlo se sestavou sacího potrubí a zajistěte dvěma maticemi.

Nastavte píst 1. válce na TDC kompresního zdvihu. Chcete -li to provést, otočte klikovým hřídelem tak, aby třetí značka na kotouči tlumiče byla zarovnána s výstupkem (kolíkovým kolíkem) na krytu rozvodového ústrojí. Vačky vačkových hřídelů, které pohánějí ventily prvního válce, by měly směřovat svými vrcholy směrem k olejové vaně a být symetricky umístěny.

Namontujte tlačné tyče a nainstalujte boční kryt tlačné tyče.

Rýže. 31. Kontrola osové vůle mezi skříní pohonu olejového čerpadla a rozdělovačem zapalování pomocí převodu.

Před instalací pohonu olejového čerpadla a senzoru rozdělovače zapalování zkontrolujte pomocí spárové měrky osovou vůli mezi koncem hnacího kola a bronzovou axiální podložkou (obr. 31). Mezera by měla být mezi 0,15–0,40 mm. Na upevňovací čepy pohonu vložte paronitové těsnění. Otočte hnací hřídel o 45 °, tj. Do polohy zobrazené na obr. 32, a, a vložte jednotku do slotu bloku. Při zasouvání pohonu do objímky je nutné mírně pootočit hřídel olejového čerpadla tak, aby konec hnací hřídele zapadl do otvoru hřídele čerpadla. Měnič by měl být vložen bez výrazného úsilí. Při instalaci pohonu, když jsou zařazeny převody, se hnací hřídel otočí a zaujme správnou polohu, ve které by štěrbina v pouzdru hřídele měla být rovnoběžná s osou motoru a odsazena od motoru, jak ukazuje obr. 32, b (velká hmotnost půlkruhu je umístěna u motoru). Zajistěte pohon.

Rýže. 32. Poloha drážky na pouzdru hnacího hřídele olejového čerpadla a rozdělovače zapalování: a - před instalací pohonu do bloku; b - po instalaci jednotky do bloku.

Nasaďte na čepy válce těsnění z azbestové tkaniny vyztužené kovovým rámem, na obou stranách ho namažte grafitovým tukem a nainstalujte sestavenou hlavu válců se sestavou ventilů.

Hlavy válců motoru 402 a 4021 se liší objemem spalovací komory. Když jsou ventily na místě a zátka zašroubovaná, objem spalovací komory je 74-77 cm3 u motoru 402 a 94-98 cm3 u motoru 4021. Výška hlavy motoru 402 je 94,4 mm (kompresní poměr 8,2), 4021 výška hlavy motoru je 98 mm (kompresní poměr 6,7). Hlava válce je k bloku připevněna deseti ocelovými čepy o průměru 12 mm. Pod napínací matice jsou umístěny ploché ocelové tepelně zpevněné podložky. Matice jsou utahovány momentovým klíčem s momentem 8,3-9,0 kgf? M, podle pořadí uvedeného v pokynech.

Očistěte drátem a vyfoukejte stlačeným vzduchem otvory v vahadlech, vahadlech a nastavovacích šroubech. Zkontrolujte těsnost pouzder vahadel. Pokud pouzdro těsně nesedí, musí být vyměněno, protože při běžícím motoru se může otáčet a blokovat otvor pro přívod oleje do tlačné tyče. Před použitím každého vahadla namažte pouzdro motorovým olejem. Vložte tlačná zařízení do otvoru v hlavě. Posuvníky a sedla v bloku předem namažte motorovým olejem. Délka tyče je 283 mm (pro kompresní poměr 8,2) a 287 mm (pro kompresní poměr 6,7). Vložte sestavu tyče s výstupky do otvorů v hlavě. Namontujte sestavenou osu vahadla na čepy a zajistěte maticemi a podložkami. Nastavovací šrouby s jejich sférickou částí by měly spočívat na kouli horního konce tyče.

Po instalaci hlavy bloku upravte vůle pohonu ventilů. Nastavení vůlí mezi vahadly a ventily se provádí na studeném motoru, přičemž upevňovací matice hlavy válců a matice pro upevnění vzpěr náprav vahadla jsou utaženy na požadovaný točivý moment.

Mezera mezi vahadly a prvním a osmým ventilem je 0,35–0,4 mm, vůle mezi zbývajícími vahadly a ventily je 0,4–045 mm. Nastavte vůli mezi vahadly a ventily - první, druhé, čtvrté a šesté. Otočte klikovým hřídelem o jednu otáčku a nastavte vůle mezi vahadly a ventily - třetí, pátý, sedmý a osmý.

Namontujte těsnění a kryt vahadla a zajistěte jej šesti šrouby a podložkami.

Pravidla pro poskytování služeb (provádění prací) pro údržbu a opravy motorových vozidel (schváleno nařízením vlády Ruské federace ze dne 11. dubna 2001 č. 290)

I. Obecná ustanovení

1. Tato pravidla, vyvinutá v souladu se zákonem Ruské federace „O ochraně práv spotřebitele“, upravují vztahy mezi spotřebitelem a dodavatelem při poskytování služeb (provádění prací) pro údržbu a opravy motorů vozidla a jejich součásti (dále jen motorová vozidla).

2. Pojmy použité v těchto Pravidlech znamenají následující:

„Spotřebitel“ - občan, který má v úmyslu objednat nebo objednat nebo využívat služby (práce) pro údržbu a opravy motorových vozidel výhradně pro osobní, rodinné, domácí a jiné potřeby nesouvisející s podnikatelskou činností;

„Exekutor“ - organizace bez ohledu na organizační a právní formu, jakož i jednotlivý podnikatel, poskytující spotřebitelům služby (provádění prací) na údržbu a opravy motorových vozidel na základě placené smlouvy (dále jen smlouva) .

II. Informace o službách (pracích), postupu při přijímání objednávek a sepisování smluv

3. Zhotovitel je povinen informovat spotřebitele o názvu firmy (názvu) jeho organizace, místě (sídlo) a způsobu jejího fungování. Uvedené informace by měly být umístěny na ceduli.

Dodavatel - individuální podnikatel musí poskytnout informace o státní registraci s uvedením názvu orgánu, který ji zaregistroval.

V případě dočasného pozastavení činnosti organizace za účelem provádění sanitárních, opravných a jiných opatření je dodavatel povinen informovat spotřebitele o datu pozastavení prací a době, během které organizace nebude vykonávat svou činnost.

Pokud typ činnosti vykonávané dodavatelem podléhá licencování, měly by být spotřebiteli poskytnuty informace o čísle licence, době její platnosti a orgánu, který licenci vydal.

4. Zhotovitel je povinen poskytnout spotřebiteli před uzavřením smlouvy spotřebiteli potřebné spolehlivé informace o poskytovaných službách (provedených pracích), které zajišťují možnost jejich správného výběru.

Tyto informace by měly být umístěny v místnosti, kde jsou přijímány objednávky, na místě vhodném pro prohlížení a musí obsahovat:

a) seznam poskytovaných služeb (provedené práce) a formy jejich poskytování;

b) názvy norem, jejichž povinné požadavky musí odpovídat poskytovaným službám (provedené práci);

c) informace o povinném potvrzení souladu poskytovaných služeb (provedená práce) se stanovenými požadavky, pokud jsou na tyto služby (práce) povinné potvrzení shody (číslo a doba platnosti dokumentu potvrzujícího shodu, vydávající orgán );

d) ceny za poskytnuté služby (provedené práce), jakož i ceny použitých náhradních dílů a materiálu a informace o postupu a způsobu platby;

e) případné záruční doby;

f) informace o načasování objednávek;

g) údaj o konkrétní osobě, která bude službu poskytovat (vykonávat práci), a informace o ní, pokud to záleží na povaze služby (práce).

5. Informace o povinném potvrzení souladu poskytovaných služeb (provedených prací) s povinnými požadavky zajišťujícími jejich bezpečnost pro život a zdraví spotřebitelů, životní prostředí a předcházení škodám na majetku spotřebitele jsou rovněž poskytovány formou označení předepsaným způsobem značkou shody.

6. Zhotovitel je rovněž povinen poskytnout spotřebiteli ke kontrole:

a) tato Pravidla;

b) adresu a telefonní číslo útvaru pro ochranu spotřebitele orgánu místní správy, pokud takový útvar existuje;

c) vzory smluv, pracovních příkazů, akceptačních certifikátů, účtenek, kupónů a dalších dokumentů potvrzujících přijetí objednávky dodavatelem, plnění smlouvy a platby za služby (práce) spotřebitelem;

d) seznam kategorií spotřebitelů, kteří mají nárok na výhody, a také seznam výhod poskytovaných při poskytování služeb (výkon práce) v souladu s federálními zákony a jinými regulačními právními akty.

Zhotovitel je povinen sdělit spotřebiteli na jeho žádost další informace související se smlouvou a odpovídající službou (provedenou prací).

7. Po poskytnutí služby (provedení práce) musí být spotřebiteli poskytnuty následující informace poskytnutím technické dokumentace, označení nebo jiným způsobem přijatým pro určité typy služeb (práce):

a) o pravidlech a podmínkách účinného a bezpečného využívání výsledků poskytování služeb (výkon práce);

b) o životnosti nebo datu vypršení platnosti, jakož i o nezbytných opatřeních spotřebitele po uplynutí uvedených období a možných důsledcích neprovedení takových úkonů, pokud motorová vozidla po uplynutí stanovených období představují ohrožení života, zdraví a majetku spotřebitele nebo se stanou nevhodnými pro jejich zamýšlené použití ...

8. Zhotovitel je povinen včas poskytnout spotřebiteli včas informace o své organizaci a o poskytovaných službách (provedených pracích) vizuální a přístupnou formou i v případech, kdy je služba poskytována mimo trvalé sídlo organizace. (v dočasných prostorách, terénní týmy atd.).

9. Informace musí být spotřebiteli sděleny v ruštině a navíc podle uvážení dodavatele ve státních jazycích jednotlivých subjektů Ruské federace a mateřských jazycích národů Ruské federace.

10. Zhotovitel je povinen dodržovat zavedený (ohlášený) způsob provozu, který je pro státní a obecní organizace stanoven výkonnými orgány zakládajících subjektů Ruské federace a orgány místní samosprávy.

Způsob fungování organizací jiné organizační a právní formy, jakož i jednotlivých podnikatelů, si stanoví sami.

11. Zhotovitel je povinen mít knihu recenzí a návrhů, která je spotřebiteli poskytnuta na jeho žádost.

12. Zhotovitel přijímá k realizaci (plnění) pouze ty služby (práce), které odpovídají povaze jeho činností.

Poskytování služeb (výkon práce) se provádí na základě předchozí žádosti nebo bez ní.

Žádost o poskytnutí služby (výkon práce) může spotřebitel podat písemně, jakož i ústně (telefonicky). Zhotovitel na základě žádosti přidělí spotřebiteli datum a čas jeho příjezdu a poskytnutí vozidla pro poskytování služby (provedení díla). Zhotovitel je povinen zajistit evidenci žádostí.

Pokud se spotřebitel nedostaví na místo výkonu práce ve stanoveném čase, jeho služba se provádí v pořadí podle obecné fronty.

13. Zhotovitel je povinen uzavřít smlouvu, pokud je možné poskytnout deklarovanou službu (provést deklarované dílo).

Zhotovitel nemá právo upřednostňovat v souvislosti s uzavřením smlouvy jednoho spotřebitele před jiným, s výjimkou případů, kdy to stanoví zákon a jiné regulační právní akty.

14. Smlouva se uzavírá po předložení spotřebitelského dokladu totožnosti, jakož i dokladů osvědčujících vlastnictví motorového vozidla (osvědčení o registraci, cestovní pas motorového vozidla, osvědčení o účtu). Při předávání k opravě jednotlivých součástí motorového vozidla, které nejsou očíslovány, není předložení těchto dokladů vyžadováno.

Spotřebitel, který není vlastníkem motorového vozidla, předloží doklad potvrzující právo provozovat motorové vozidlo.

Spotřebitel, který má právo na přednostní služby, předkládá dokumenty potvrzující, že takové právo má. Právo na přednostní službu mu zůstává, i když používá motorové vozidlo na základě plné moci.

Během plnění a plnění smlouvy nejsou dokumenty předložené spotřebitelem odvolány.

15. Smlouva je uzavřena písemně (pracovní příkaz, účtenka nebo jiný dokument) a musí obsahovat následující informace:

a) název firmy (název) a umístění (adresa sídla) vykonávající organizace (pro jednotlivého podnikatele - příjmení, jméno, příjmení, informace o státní registraci);

b) příjmení, jméno, příjmení, telefonní číslo a adresa spotřebitele;

c) datum přijetí objednávky, načasování jejího provedení. Pokud je poskytování služeb (výkon práce) prováděno po částech po dobu platnosti smlouvy, musí smlouva odpovídajícím způsobem stanovit podmínky (období) pro poskytování takových služeb (výkon takové práce). Po dohodě smluvních stran může smlouva rovněž stanovit přechodné podmínky pro dokončení jednotlivých fází poskytování služeb (výkon práce);

d) cena poskytnuté služby (provedená práce) a postup při jejím placení;

e) značka, model motorového vozidla, státní poznávací značka, čísla hlavních jednotek;

f) cena motorového vozidla stanovená dohodou stran;

g) seznam poskytovaných služeb (provedené práce), seznam náhradních dílů a materiálů poskytnutých dodavatelem, jejich náklady a množství;

h) seznam náhradních dílů a materiálů poskytnutých spotřebitelem s uvedením informací o povinném potvrzení jejich souladu s povinnými požadavky, pokud jsou stanoveny federální zákony nebo v souladu s postupem stanoveným v souladu s nimi, zejména normy, ;

i) záruční doby na výsledky práce, pokud existují;

j) pozice, příjmení, jméno, příjmení osoby přijímající objednávku (sepis smlouvy), její podpis a podpis spotřebitele;

k) další potřebné údaje související se specifiky poskytovaných služeb (provedené práce).

16. Zhotovitel je povinen poskytnout službu (provést dílo) uvedenou ve smlouvě, a to za použití vlastních náhradních dílů a materiálů, pokud smlouva nestanoví jinak.

17. Smlouvu uzavřenou za přítomnosti spotřebitele (huštění pneumatik, diagnostické práce, některé údržbářské a opravárenské práce, mytí atd.) Lze sepsat vystavením účtenky, tokenu, kupónu, pokladního dokladu atd.

18. Pokud spotřebitel přenechá dodavateli motorové vozidlo za účelem poskytování služeb (provedení díla), je zhotovitel povinen současně se smlouvou vystavit potvrzení o převzetí, které uvádí úplnost vozidla a viditelné vnější poškození a vady, informace o poskytnutí náhradních dílů a materiálu spotřebitelem s uvedením jejich přesných názvů, popisů a cen.

Akceptační certifikát je podepsán odpovědnou osobou dodavatele a spotřebitele a certifikován pečetí dodavatele.

Kopie smlouvy a osvědčení o převzetí jsou vydávány spotřebiteli.

19. V případě ztráty smlouvy o tom musí spotřebitel informovat zhotovitele. V takovém případě je motorové vozidlo vydáno spotřebiteli na základě jeho písemné žádosti po předložení cestovního pasu nebo jiného dokladu totožnosti.

20. Spotřebitel má právo podle svého výběru pověřit dodavatele prováděním určitých typů prací údržby a oprav.

Zhotovitel nemá právo poskytovat dodatečné služby (provádět práce) za poplatek bez souhlasu spotřebitele, jakož ani podmínit poskytnutí některých služeb (provedení díla) povinným provedením jiných.

Spotřebitel má právo odmítnout zaplatit za poskytnuté služby bez jeho souhlasu (vykonaná práce), a pokud již byly zaplaceny, požadovat vrácení částek, které za ně byly zaplaceny.

21. Zhotovitel je povinen neprodleně informovat spotřebitele a než od něj dostane pokyny, pozastavit poskytování služby (provedení práce) v případě:

a) zjištění nevhodnosti nebo špatné kvality náhradních dílů a materiálů obdržených od spotřebitele;

b) pokud dodržování pokynů spotřebitele a další okolnosti závislé na spotřebiteli mohou snížit kvalitu poskytované služby (provedené práce) nebo znamenat nemožnost jejího včasného dokončení.

22. Dodavatel, který neupozornil spotřebitele na okolnosti uvedené v článku 21 těchto pravidel nebo který pokračoval v poskytování služby (provádění prací), aniž by čekal na uplynutí lhůty uvedené ve smlouvě (a v případě její absence - přiměřená doba pro odpověď na varování) nebo nebere v úvahu včasné upozornění spotřebitele na ukončení poskytování služby (výkon práce), nemá právo odkázat na uvedené okolnosti, když má spotřebitel příslušné požadavky.

Pokud spotřebitel navzdory včasnému a oprávněnému varování dodavatele v přiměřené době nevymění nevhodné nebo nekvalitní náhradní díly a materiály, nezmění pokyny ke způsobu poskytování služby (provádění prací), nebo nevylučuje další okolnosti, které mohou snížit kvalitu poskytované služby (provedené práce), má dodavatel právo smlouvu vypovědět a požadovat plnou náhradu ztrát.

III. Postup platby za poskytnuté služby (provedená práce)

23. Spotřebitel je povinen zaplatit za službu poskytovanou dodavatelem (provedené práce) způsobem a v souladu s podmínkami uvedenými ve smlouvě.

Spotřebitel je povinen zaplatit dodavateli za poskytnutou službu (provedené práce) po jejím konečném dokončení dodavatelem. Se souhlasem spotřebitele může být dílo zaplaceno jím při uzavření smlouvy v plné výši nebo vystavením zálohy.

Náhradní díly a materiál poskytnuté dodavatelem platí spotřebitel při uzavření smlouvy v plné výši nebo ve výši uvedené ve smlouvě s podmínkou konečného vypořádání po obdržení služby poskytnuté dodavatelem (provedené práce) spotřebitelem , pokud smluvní strany nestanoví jiný postup pro zúčtování náhradních dílů a materiálů dodavatele.

V souladu se smlouvou může dodavatel poskytnout náhradní díly a materiál na úvěr, a to i za podmínky platby spotřebitele na splátky.

24. Cena poskytnuté služby (provedené práce) ve smlouvě je stanovena dohodou mezi zhotovitelem a spotřebitelem. Pokud je cena za jakýkoli druh služeb (práce) stanovena nebo regulována státními orgány, pak cena stanovená smlouvou mezi zhotovitelem a spotřebitelem nemůže být vyšší než ona.

25. Pro poskytnutí služby (provedení práce) stanovené smlouvou lze vypracovat odhad. Sestavení takového odhadu na žádost spotřebitele nebo dodavatele je povinné.

V případech, kdy je služba (práce) poskytována (prováděna) v souladu s odhadem vypracovaným dodavatelem, stává se odhad součástí smlouvy od okamžiku, kdy je potvrzen spotřebitelem.

26. Odhady mohou být hrubé nebo pevné. Pokud ve smlouvě nejsou uvedeny jiné údaje, je odhad považován za pevný.

Dodavatel nemá právo požadovat zvýšení pevného odhadu a spotřebitel nemá právo požadovat jeho snížení, a to ani v případě, kdy v době uzavření smlouvy nebylo možné zajistit plný objem služeb, které mají být poskytnuty (práce), nebo náklady k tomu nezbytné.

Zhotovitel má právo požadovat zvýšení pevného odhadu s výrazným zvýšením nákladů na náhradní díly a materiál poskytovaný zhotovitelem (jakož i služeb, které mu poskytují třetí strany), což nebylo možné předvídat na uzavření smlouvy. Pokud spotřebitel odmítne splnit tento požadavek, má dodavatel právo vypovědět smlouvu u soudu.

Pokud je nutné poskytovat doplňkové služby (provádět doplňkové práce) a z tohoto důvodu výrazně překročit přibližný odhad, je dodavatel povinen o tom neprodleně informovat spotřebitele. Pokud spotřebitel nesouhlasil s překročením přibližného odhadu, má právo odmítnout plnění smlouvy. V takovém případě může dodavatel požadovat po spotřebiteli zaplacení části poskytnuté služby (část provedené práce).

Dodavatel, který neprodleně neinformoval spotřebitele o potřebě překročení přibližného odhadu, je povinen smlouvu splnit a ponechat si právo na zaplacení služby (práce) v rámci přibližného odhadu.

IV. Postup při poskytování služeb (výkon práce)

27. Kvalita poskytovaných služeb (provedených prací) musí být v souladu s podmínkami smlouvy, a pokud ve smlouvě nejsou žádné požadavky na kvalitu nebo pokud jsou nedostatečné, požadavky obvykle kladené na kvalitu služeb (práce) tento druh.

Pokud federální zákony nebo v souladu s postupem stanoveným v souladu s nimi, zejména normy, stanoví povinné požadavky na poskytované služby (provedené práce), musí dodavatel poskytnout službu (provedení práce), která tyto požadavky splňuje.

28. Zhotovitel je povinen poskytnout službu (provést dílo) v termínech stanovených smlouvou.

Při poskytování služeb (provádění prací) s návštěvou spotřebitele zajišťuje dodavatel přítomnost svých zaměstnanců, dodávku náhradních dílů a materiálu, technických prostředků a nástrojů v době dohodnuté se spotřebitelem a spotřebitel je povinen vytvořit nezbytné podmínky pro poskytování služeb (výkon práce).

29. Žádost spotřebitele o poskytnutí doplňkových služeb (provedení doplňkové práce) je formalizována dohodou.

30. Pokud jsou v průběhu poskytování služeb (provádění prací) odhaleny nedostatky, které ohrožují bezpečnost provozu, je dodavatel povinen jednat způsobem předepsaným v odstavci 21 těchto pravidel.

Pokud spotřebitel nesouhlasí s pracemi na odstraňování poruch identifikovaných v procesu poskytování služeb (výkon práce) a ohrožujících bezpečnost provozu, nebo pokud není možné odstranit uvedené poruchy v procesu opravy motorového vozidla ve všech kopiích certifikátu o převzetí nebo v jiném dokumentu potvrzujícím přijetí, se pořídí záznam o výskytu takových poruch. Uvedený záznam je certifikován odpovědnou osobou výkonného umělce a spotřebitele.

31. Spotřebitel má právo kdykoli kontrolovat průběh a kvalitu poskytování služeb (provádění prací), aniž by zasahoval do činnosti zhotovitele. Zhotovitel je povinen zajistit možnost nalezení spotřebitele ve výrobních prostorách s přihlédnutím k dodržování technologického režimu provozu, bezpečnostních předpisů, požární bezpečnosti a průmyslové hygieny.

32. Spotřebitel má právo smlouvu kdykoli vypovědět zaplacením části ceny zhotoviteli v poměru k části poskytnuté služby (provedené práce) před obdržením oznámení o ukončení stanovené smlouvy a vrácením platby zhotoviteli za náklady, které mu do této chvíle vznikly za účelem plnění smlouvy, pokud nejsou zahrnuty v uvedené části ceny služby (díla).

33. Motorové vozidlo je vydáno spotřebiteli nebo jeho zástupci po úplném zaplacení poskytnuté služby (provedené práce) po předložení potvrzení o převzetí a smlouvy (účtenka atd.), Pasu nebo jiného dokladu totožnosti a pro zástupce spotřebitele - také plná moc vydaná podle zavedeného řádu.

34. Dodávka motorového vozidla ke spotřebiteli se provádí poté, co zhotovitel zkontroluje úplnost a kvalitu poskytované služby (provedené práce), úplnost a bezpečnost prezentace motorového vozidla.

35. Spotřebitel je povinen způsobem a za podmínek stanovených smlouvou zkontrolovat za účasti dodavatele úplnost a technický stav motorového vozidla, jakož i objem a kvalitu služby za předpokladu (provedená práce), použitelnosti jednotek a sestav, které prošly opravou, a za poskytnutí poskytnuté služby (provedená práce). Po zjištění odchylek od smlouvy, které zhoršují výsledek poskytované služby (provedené práce), výměny součástí, neúplnosti vozidla a dalších nedostatků, je spotřebitel povinen o tom neprodleně informovat zhotovitele. Tyto nedostatky musí být popsány v přejímacím certifikátu nebo jiném dokumentu potvrzujícím přijetí, který je podepsán odpovědnou osobou dodavatele a spotřebitele. Spotřebitel, který při přijímání objednávky zjistil nedostatky, má právo se na ně odvolat, pokud tyto nedostatky nebo možnost následného předložení požadavků na jejich odstranění byly uvedeny v osvědčení o převzetí nebo jiném dokumentu potvrzujícím přijetí.

Nestanoví -li smlouva jinak, je spotřebitel, který přijal objednávku bez ověření, zbaven práva odkazovat na vady, které mohly být zjištěny během obvyklého způsobu přijetí (zjevné nedostatky).

Spotřebitel, který po přijetí objednávky zjistí rozpor mezi jejím plněním a smlouvou nebo jiné vady, které nebylo možné identifikovat obvyklým způsobem přijetí (skryté vady), včetně těch, které umělec úmyslně zamlčel na jejich objev, uvědomte o tom umělce v rozumné době ...

Po splnění smlouvy nebo odmítnutí plnění ze strany spotřebitele je dodavatel povinen vystavit spotřebitelské certifikáty-faktury za číslované jednotky nově instalované na motorové vozidlo, předložit spotřebiteli zprávu o výdajích náhradních dílů a jím zaplacené materiály a vrácení jejich zbytků nebo se souhlasem spotřebitele snížit cenu služby (práce) s přihlédnutím k nákladům na nepoužité náhradní díly a materiál zbývající u dodavatele, jakož i vrácené zboží (vadné) jednotky a díly.

36. V případě úplné nebo částečné ztráty (poškození) motorového vozidla (náhradních dílů a materiálu) odebraného od spotřebitele je dodavatel povinen o tom spotřebitele informovat a do 3 dnů převést motorové vozidlo (náhradní díly a materiály) podobné kvality jako vlastnictví spotřebitele bezplatně, nebo uhradí 2násobek ceny ztraceného (poškozeného) vozidla (náhradní díly a materiál), jakož i náklady, které spotřebiteli vzniknou.

V případě poskytnutí služby (provedení díla) s použitím náhradních dílů a materiálů poskytnutých spotřebitelem se dodavatel zbavuje odpovědnosti za jejich úplnou nebo částečnou ztrátu (poškození), pokud je spotřebitel dodavatelem varován jejich speciální vlastnosti, které mohou mít za následek jejich úplnou nebo částečnou ztrátu (poškození).

37. Dojde -li mezi spotřebitelem a umělcem k neshodám ohledně nedostatků služby (provedené práce) nebo jejich důvodů, je výkonný umělec povinen z vlastního podnětu nebo na žádost spotřebitele zaslat vozidlo k prohlídce a zaplať za to.

Pokud zkouška prokáže, že dodavatel nedodržel smluvní podmínky nebo příčinnou souvislost mezi jednáním zhotovitele a zjištěnými nedostatky, náklady na vyšetření nese strana, z jejíž iniciativy (poptávky) byla provedeno, a v případě jmenování zkoušky dohodou stran - zhotovitele a spotřebitele stejně.

V. Odpovědnost dodavatele

38. Za neplnění nebo nesprávné plnění povinností podle smlouvy odpovídá umělec podle federálních zákonů a smlouvy.

39. Pokud spotřebitel nedostane při uzavírání smlouvy možnost obdržet informace o službě (díle), má právo požadovat po zhotoviteli náhradu škod způsobených neoprávněným obcházením smlouvy, a dojde -li k uzavření smlouvy , v přiměřené době jej ukončit a požadovat vrácení zaplacené služby (práce) částku a náhradu dalších ztrát.

Dodavatel, který neposkytl spotřebiteli úplné a spolehlivé informace o službě (díle), odpovídá podle odstavce 40 těchto pravidel za nedostatky služby (díla), které vznikly po jeho přijetí spotřebitelem z důvodu nedostatku takových informace.

40. V případě zjištění nedostatků v poskytované službě (provedené práci) má spotřebitel právo dle svého výběru požadovat po zhotoviteli:

a) bezúplatné odstranění nedostatků;

b) odpovídající snížení ceny stanovené za dílo;

c) bezúplatné opětovné provedení práce;

d) náhrada výdajů, které mu vznikly za účelem odstranění závad samostatně nebo třetími stranami.

Spotřebitel má právo vypovědět smlouvu a požadovat plnou náhradu ztrát, pokud nedostatky poskytnuté služby (provedené práce) neodstraní dodavatel ve lhůtě uvedené ve smlouvě. Spotřebitel má také právo smlouvu vypovědět, pokud zjistí významné nedostatky v poskytované službě (provedené práci) nebo výrazné odchylky od podmínek smlouvy.

Spotřebitel má také právo požadovat plnou náhradu škod, které mu byly způsobeny v souvislosti s nedostatky poskytované služby (vykonaná práce). Ztráty jsou hrazeny ve lhůtě stanovené tak, aby splňovaly příslušné požadavky spotřebitelů.

41. Nároky související s nedostatky v poskytované službě (provedená práce) lze uplatnit při převzetí poskytnuté služby (provedená práce), během poskytování služby (pracovní výkon) nebo, není -li možné zjistit nedostatky v převzetí poskytnuté služby (provedená práce), během záruční doby a v případě její nepřítomnosti v přiměřené lhůtě, do 2 let ode dne přijetí poskytnuté služby (provedená práce).

42. Zhotovitel odpovídá za nedostatky poskytované služby (provedené práce), pro které není stanovena záruční doba, pokud spotřebitel prokáže, že vznikly dříve, než byl jím přijat, nebo z důvodů, které vznikly před tímto okamžikem.

Zhotovitel odpovídá za nedostatky poskytované služby (provedené práce), pro které je stanovena záruční doba, pokud neprokáže, že vznikly po přijetí poskytnuté služby (provedené práce) spotřebitelem z důvodu jeho porušení pravidel pro používání výsledku poskytované služby (provedená práce), jednání třetích stran nebo vyšší moci.

V případě, že záruční doba stanovená smlouvou je kratší než 2 roky a nedostatky v poskytnuté službě (provedené práci) zjistí spotřebitel po uplynutí záruční doby, avšak do dvou let, má spotřebitel právo předložit požadavky stanovené v odstavci 40 těchto pravidel, pokud prokáže, že takové nedostatky vznikly před přijetím výsledku poskytnuté služby (provedené práce) nebo z důvodů, které do tohoto okamžiku vznikly.

43. Nevýhody poskytované služby (provedené práce) musí dodavatel odstranit v přiměřené době určené spotřebitelem, která je uvedena ve smlouvě.

44. V případě odhalení závažných nedostatků poskytnuté služby (provedené práce) má spotřebitel právo předložit zhotoviteli nárok na bezplatné odstranění nedostatků, prokáže -li, že nedostatky vznikly před přijetím výsledku služby za předpokladu (provedená práce) nebo z důvodů, které nastaly před tímto okamžikem. Tento požadavek může být učiněn, pokud jsou takové nedostatky zjištěny po 2 letech od data přijetí výsledku poskytnuté služby (provedená práce), avšak v rámci životnosti stanovené pro výsledek poskytnuté služby (provedená práce) nebo do 10. let od data převzetí výsledku poskytnuté služby (provedené práce) spotřebitelem, není -li životnost stanovena. Není -li tento požadavek splněn do 20 dnů ode dne jeho předložení spotřebitelem nebo pokud je zjištěná vada neodstranitelná, má spotřebitel podle svého výběru právo požadovat:

a) odpovídající snížení ceny za poskytnutou službu (provedená práce);

b) náhrada nákladů, které mu vznikly na odstranění nedostatků poskytované služby (provedené práce) samostatně nebo třetími stranami;

c) ukončení smlouvy a náhrada ztrát.

45. Dodavatel, který poskytoval náhradní díly a materiál pro poskytování služeb a provádění prací, odpovídá za jejich kvalitu v souladu s pravidly odpovědnosti prodávajícího za zboží nedostatečné kvality v souladu s občanskými právními předpisy Ruské federace.

46. ​​Pokud dodavatel porušil podmínky pro poskytování služby (provedení díla), načasování začátku a (nebo) ukončení poskytování služby (provedení díla) a (příp. ) mezilehlé podmínky pro poskytování služby (výkon díla) nebo během poskytování služby (výkon práce) se staly zjevnými, že nebudou dokončeny včas, spotřebitel má podle svého výběru že jo:

a) jmenovat nové období pro dodavatele;

b) svěřit poskytování služeb (provedení díla) třetím osobám za přiměřenou cenu nebo je provádět samostatně a požadovat po zhotoviteli náhradu vzniklých nákladů;

c) požadovat snížení ceny za poskytnutí služby (výkon práce);

d) vypovědět smlouvu.

47. Spotřebitel má právo požadovat rovněž plnou náhradu škod, které mu byly způsobeny v souvislosti s porušením podmínek služby (výkon práce). Ztráty jsou hrazeny ve lhůtě stanovené tak, aby splňovaly příslušné požadavky spotřebitelů.

48. Nové podmínky pro poskytování služeb (výkon práce) přidělené spotřebitelem jsou formalizovány smlouvou.

Pokud dodavatel nedodrží nové termíny, má spotřebitel právo mu předložit další požadavky stanovené v odstavci 46 těchto pravidel.

49. Po ukončení smlouvy nemá zhotovitel právo požadovat náhradu svých nákladů vzniklých v souvislosti s poskytováním služby (provádění prací), jakož i platbu za poskytnutou službu (provedená práce), pokud spotřebitel přijal poskytnutou službu (provedená práce).

50. V případě porušení stanovených podmínek pro poskytování služby (provedení práce) nebo nových podmínek přidělených spotřebitelem zaplatí dodavatel spotřebiteli za každý den (hodinu, pokud jsou podmínky uvedeny v hodinách) prodlení, penále (penále) ve výši 3 procent z ceny za poskytnutí služby (provedení práce), a není -li cena za poskytnutí služby (provedení díla) stanovena smlouvou , - celková cena služby (práce). Smlouva může stanovit vyšší částku penále (úrok).

Pokuta (penále) za porušení podmínek zahájení poskytování služby (provedení práce), její fáze (pokud smlouva definuje fáze poskytování služby (výkon práce)) se účtuje za každý den (hodinu) , pokud jsou podmínky ve smlouvě specifikovány v hodinách) zpoždění do zahájení poskytování služby (provedení práce), její fáze nebo předložení požadavků spotřebitele stanovených v odstavci 46 těchto pravidel.

Pokuta (penále) za porušení termínů pro ukončení poskytování služby (provedení práce), její fáze (pokud smlouva stanoví fáze poskytování služby (výkon práce)), se účtuje za každé den (hodina, jsou -li podmínky ve smlouvě specifikovány v hodinách) zpoždění do konce poskytování služby (provedení práce), její fáze nebo prezentace spotřebitele požadavky stanovené v odstavci 46 těchto Pravidla.

Výše propadlé (úrokové) inkasované spotřebitelem nesmí překročit cenu konkrétního druhu služby (provedení práce) nebo celkovou cenu objednávky, pokud je cena plnění konkrétního druhu služby (práce) není stanoveno smlouvou.

51. V případě nesplnění objednávky ve stanovených lhůtách musí být kromě zaplacení propadnutí spotřebiteli vrácen celý poplatek za naléhavost, pokud to bylo stanoveno smlouvou.

52. Ztráty způsobené spotřebiteli podléhají náhradě v plné výši přesahující propadnutí (pokuty) stanovené zákonem nebo smlouvou, pokud zákon nestanoví jinak.

Uspokojení požadavků spotřebitele na bezúplatné odstranění nedostatků nebo na opakované poskytování služby (výkon práce) nezbavuje zhotovitele odpovědnosti ve formě zaplacení penále za porušení lhůty pro ukončení poskytování služby (výkon práce).

53. Škody způsobené na životě, zdraví a majetku spotřebitele v důsledku nedostatků v poskytované službě (provedené práci) při údržbě a opravách motorových vozidel podléhají plné náhradě v souladu s postupem stanoveným federálními zákony .

54. Postup a podmínky pro zhotovitele, aby uspokojili požadavky spotřebitelů, jakož i odpovědnost za porušení těchto podmínek se řídí zákonem Ruské federace „O ochraně práv spotřebitele“.

55. Státní kontrolu nad dodržováním těchto pravidel provádí federální antimonopolní orgán (jeho územní orgány) a další federální výkonné orgány (jejich územní orgány) v rámci své působnosti.

Trestního zákona Ruské federace o odpovědnosti za nekvalitní opravy

Článek 266. Špatná kvalita oprav vozidel a jejich uvedení do provozu s technickými závadami.

1. Nekvalitní opravy vozidel, komunikačních prostředků, signalizačních nebo komunikačních zařízení nebo jiného přepravního zařízení, jakož i uvedení do provozu technicky závadných vozidel osobou odpovědnou za technický stav vozidel, pokud si tyto úkony vyžádaly, nedbalost, způsobení těžké nebo středně těžké újmy na zdraví osob nebo způsobení velké škody, - bude potrestána pokutou ve výši 400 až 700násobku minimální měsíční mzdy nebo ve výši mzdy nebo platu nebo jakékoli jiné příjem odsouzeného po dobu 4 až 7 měsíců nebo omezení svobody po dobu až tří let nebo zatčení na dobu až šesti měsíců nebo odnětí svobody až na dva roky s odnětím svobody nebo bez ní právo zastávat určité pozice nebo vykonávat určité činnosti po dobu až tří let.

2. Stejné činy, které z nedbalosti znamenaly smrt osoby, - budou potrestány odnětím svobody až na pět let.

3. Skutky stanovené v první části tohoto článku, které z nedbalosti způsobily smrt dvou nebo více osob, - budou potrestány odnětím svobody na čtyři roky až deset let.

Správní řád Ruské federace o odpovědnosti za údržbu silnic

Článek 12.34. Porušení pravidel pro opravy a údržbu silnic, přejezdů nebo jiných silničních staveb.

Porušení pravidel pro opravy a údržbu silnic, přejezdů nebo jiných silničních staveb v bezpečném stavu pro silniční provoz nebo nepřijetí opatření k včasnému odstranění překážek v provozu, zákazu nebo omezení provozu na určitých úsecích silnic, pokud takové úseky ohrožují bezpečnost silničního provozu - budou zahrnovat uložení správní pokuty úředníkům odpovědným za stav silnic, železničních přejezdů nebo jiných silničních staveb ve výši dvacet až třicetinásobek minimální mzdy; pro právnické osoby - od dvou set do tří setnásobku minimální mzdy.

Kodex správních deliktů Ruské federace o náhradě škody

Článek 4.7. Náhrada škody na majetku a morální újmy způsobené správním deliktem.

1. Soudce, který posuzuje případ správního deliktu, má právo, pokud neexistuje spor o náhradu škody na majetku, souběžně se stanovením správního trestu, rozhodnout o náhradě škody na majetku.

Spory o náhradu škody na majetku řeší soud způsobem civilního řízení.

2. V případě správního deliktu posuzovaného jiným oprávněným orgánem nebo úředníkem bude spor o náhradu škody na majetku řešen soudem způsobem civilního řízení.

3. Spory o náhradu morální újmy způsobené správním deliktem posoudí soud na základě občanskoprávního řízení.

Občanský zákoník Ruské federace o náhradě škody

Kapitola 59. Povinnosti z důvodu újmy.

1. Obecná ustanovení o náhradě škody

Článek 1064. Obecné důvody odpovědnosti za újmu.

1. Škoda způsobená na osobě nebo majetku občana, jakož i škoda způsobená na majetku právnické osoby, bude v plné výši nahrazena osobou, která škodu způsobila.

Ze zákona může být povinnost nahradit újmu uložena osobě, která není příčinou újmy.

Zákon nebo smlouva mohou stanovit povinnost původce škody zaplatit obětem náhradu škody přesahující náhradu škody.

2. Osoba, která způsobila škodu, bude osvobozena od náhrady škody, pokud prokáže, že škoda byla způsobena bez jeho zavinění. Zákon může stanovit náhradu škody i bez zavinění původce újmy.

3. Poškození způsobené zákonným jednáním podléhá v případech stanovených zákonem náhradě.

Náhradu škody lze odmítnout, byla -li škoda způsobena na žádost nebo se souhlasem oběti a jednání pachatele neporušují morální zásady společnosti.

Článek 1068. Odpovědnost právnické osoby nebo občana za újmu způsobenou jejím zaměstnancem.

1. Právnická osoba nebo občan nahradí škodu způsobenou jejím zaměstnancem při výkonu pracovních (úředních, úředních) povinností.

Pokud jde o pravidla stanovená v této kapitole, zaměstnanci jsou občané, kteří vykonávají práci na základě pracovní smlouvy (smlouvy), jakož i občané, kteří vykonávají práci podle občanskoprávní smlouvy, pokud současně jednali nebo měli jednali podle pokynů příslušné právnické osoby nebo občana. a pod jeho kontrolou bezpečného výkonu práce.

2. Obchodní partnerství a výrobní družstva nahradí újmu způsobenou jejich účastníky (členy) v průběhu jejich podnikatelských, výrobních nebo jiných činností v partnerství nebo družstvu.

Článek 1072. Náhrada škody osobou, která si pojistila svoji odpovědnost.

Právnická osoba nebo občan, který si pojistil odpovědnost v dobrovolném nebo povinném pojištění ve prospěch oběti (čl. 931 odst. 1 čl. 935), pro případ, že pojistné plnění nepostačuje k úplné náhradě způsobené škody, vyrovnat rozdíl mezi pojistným plněním a skutečnou výší škody.

Článek 1079. Odpovědnost za újmu způsobenou činnostmi, které vytvářejí zvýšené nebezpečí pro ostatní.

1. Právnické osoby a občané, jejichž činnosti jsou spojeny se zvýšeným nebezpečím pro ostatní (používání vozidel, mechanismů, elektrické energie vysokého napětí, atomové energie, výbušnin, silných jedů atd .; provádění stavebních a jiných souvisejících činností a dalších) jsou povinni nahradit škodu způsobenou zdrojem zvýšeného nebezpečí, pokud neprokáží, že škoda vznikla v důsledku vyšší moci nebo úmyslu oběti. Vlastník zdroje zvýšeného nebezpečí může být soudem zcela nebo zčásti zproštěn odpovědnosti také z důvodů stanovených v čl. 1083 odst. 2 a 3 tohoto kodexu.

Povinnost nahradit újmu je uložena právnické osobě nebo občanovi, který vlastní zdroj zvýšeného nebezpečí na základě vlastnictví, práva ekonomického řízení nebo práva operativního řízení, nebo na jiném právním základě (na základě pronájem, plnou mocí pro právo řídit vozidlo, na základě příkazu příslušného orgánu o převodu zdroje zvýšeného nebezpečí pro něj atd.).

2. Vlastník zdroje zvýšeného nebezpečí neodpovídá za újmu způsobenou tímto zdrojem, pokud prokáže, že byl zdroj odstraněn z jeho vlastnictví v důsledku protiprávního jednání jiných osob. Odpovědnost za újmu způsobenou zdrojem zvýšeného nebezpečí v takových případech nesou osoby, které se nezákonně zmocnily zdroje. Pokud je vlastník zdroje zvýšeného nebezpečí vinen nezákonným odebráním tohoto zdroje z jeho vlastnictví, může být odpovědnost svěřena jak majiteli, tak osobě, která se nezákonně zmocnila zdroje zvýšeného nebezpečí.

3. Majitelé zdrojů zvýšeného nebezpečí společně a nerozdílně odpovídají za škodu způsobenou v důsledku interakce těchto zdrojů (střety vozidel atd.) S třetími stranami z důvodů uvedených v odstavci 1 tohoto článku.

Škoda způsobená v důsledku interakce zdrojů zvýšeného nebezpečí pro jejich majitele je kompenzována obecně (článek 1064).

Článek 1083. Zohlednění viny oběti a majetkového stavu osoby, která škodu způsobila.

1. Škoda způsobená v důsledku úmyslu oběti nepodléhá náhradě.

2. Pokud hrubá nedbalost oběti sama přispěla ke vzniku nebo nárůstu újmy, v závislosti na stupni zavinění oběti a pachatele, musí být výše odškodnění snížena.

V případě hrubé nedbalosti oběti a neexistence zavinění původce újmy v případech, kdy její odpovědnost vzniká bez ohledu na zavinění, musí být výše odškodnění snížena nebo může být odškodnění odepřeno, nestanoví -li zákon jinak. . V případě újmy na životě nebo zdraví občana není odmítnutí náhrady újmy povoleno.

Vina oběti se nebere v úvahu při náhradě dodatečných nákladů (čl. 1085 odst. 1), při náhradě škody v souvislosti se smrtí živitele rodiny (článek 1089), ani při náhradě nákladů na pohřeb (článek 1094).

3. Soud může snížit výši náhrady škody způsobené občanem s přihlédnutím k jeho majetkovému stavu, s výjimkou případů, kdy byla škoda způsobena úmyslným jednáním.

Článek 1085. Rozsah a povaha náhrady újmy způsobené újmou na zdraví.

1. V případě zranění občana nebo jiné újmy na zdraví náhrada ušlého výdělku (příjmu), kterou měl nebo rozhodně mohl mít, jakož i dodatečné náklady vzniklé v důsledku újmy na zdraví, včetně nákladů na ošetření, doplňkové jídlo, nákup léků, protetika, péče zvenčí, lázeňská léčba, nákup speciálních vozidel, příprava na jiné povolání, pokud se prokáže, že oběť tyto druhy pomoci a péče potřebuje a nemá nárok na jejich bezplatné získání nabít.

2. Při určování ušlého výdělku (příjmu) není invalidní důchod přiznaný oběti v souvislosti s úrazem nebo jinou újmou na zdraví, jakož i jiné důchody, dávky a jiné podobné výplaty přiznané před a po úrazu na zdraví nejsou zohledněny a nepředstavují snížení částky náhrady škody (nezapočítávají se do náhrady škody). Výdělek (příjem), který oběť obdržela po poškození zdraví, se nezapočítává do náhrady škody.

3. Objem a výše náhrady škody způsobené oběti v souladu s tímto článkem mohou být zvýšeny zákonem nebo smlouvou.

Článek 1086. Stanovení zisku (příjmu) ztraceného v důsledku poškození zdraví.

1. Částka výdělku (příjmu), kterou oběť ztratila k náhradě, se stanoví jako procento z jejího průměrného měsíčního výdělku (příjmu) před úrazem nebo jiným poškozením zdraví nebo do doby, než ztratí schopnost pracovat, což odpovídá stupni ztráta profesionální pracovní schopnosti oběti a při absenci profesionální pracovní schopnosti - stupeň celkové ztrátové pracovní schopnosti.

2. Složení ušlého výdělku (příjmu) oběti zahrnuje všechny druhy odměn za jeho práci podle pracovních a občanskoprávních smluv jak v místě jeho hlavního zaměstnání, tak na částečný úvazek, podléhající dani z příjmu. Paušální platby se neberou v úvahu, zejména náhrada za nevyčerpanou dovolenou a odstupné při propuštění. Po dobu dočasné invalidity nebo mateřské dovolené se zohledňuje vyplacená dávka. Příjmy z podnikání a licenční poplatky jsou zahrnuty do ušlého zisku, zatímco příjmy z podnikání jsou zahrnuty na základě údajů z finančního úřadu.

Všechny druhy výnosů (příjmů) jsou účtovány v částkách časově rozlišených před daňovým odpočtem.

3. Průměrný měsíční výdělek (příjem) oběti se vypočítá vydělením celkové částky jeho výdělku (příjmu) za dvanáct měsíců práce před újmou na zdraví dvanácti. V případě, že oběť pracovala v době úrazu méně než dvanáct měsíců, průměrný měsíční výdělek (příjem) se vypočítá vydělením celkové částky výdělku (příjmu) za skutečně odpracovaný počet měsíců před úrazem na zdraví podle počtu těchto měsíců.

Měsíce, které oběť plně neodpracovala, jsou na jeho žádost nahrazeny předchozími plně odpracovanými měsíci nebo jsou z výpočtu vyloučeny, pokud je nelze nahradit.

4. V případě, že oběť v době újmy nepracovala, výdělky před propuštěním nebo obvyklá výše odměny zaměstnance s jeho kvalifikací v dané lokalitě, nejméně však částka životního minima na jeho žádost je zohledněna populace v produktivním věku jako celek v Ruské federaci zřízená v souladu se zákonem ...

5. Pokud k výdělku (příjmu) oběti došlo před úrazem nebo jiným poškozením jeho zdraví, došlo ke stabilním změnám, které zlepšily jeho finanční situaci (zvýšení mezd na pozici, kterou zastával, přešel na zaměstnání s vyššími příjmy) po absolvování vzdělávacího zařízení na plný úvazek a v jiných případech, kdy byla prokázána stabilita změny nebo možnost změny odměny oběti), při určování jeho průměrného měsíčního výdělku (příjmu) pouze jsou zohledněny výdělky (příjmy), které získal nebo měl získat po odpovídající změně.

Článek 1087. Náhrada škody v případě poškození zdraví osoby, která nedosáhla plnoletosti.

1. V případě úrazu nebo jiného poškození zdraví nezletilého, který nedosáhl čtrnácti let věku (nezletilý) a nemá výdělek (příjem), je osoba odpovědná za způsobenou újmu povinna nahradit náklady způsobené poškozením zdraví.

2. Po dosažení čtrnácti let nezletilé oběti a v případě újmy nezletilé ve věku od čtrnácti do osmnácti let, která nemá výdělek (příjem), je osoba odpovědná za způsobenou újmu povinna odškodnit oběť kromě nákladů způsobených poškozením zdraví také újmu spojenou se ztrátou nebo snížením jeho pracovní schopnosti, a to na základě hodnoty životního minima obyvatelstva v produktivním věku jako celku v Ruské federaci zřízena v souladu se zákonem.

3. Pokud v době poškození svého zdraví měl nezletilý výdělek, pak se škoda nahradí na základě výše tohoto výdělku, ale ne nižší než je minimální životní minimum obyvatelstva v produktivním věku v Rusku. Federace jako celek zřízena v souladu se zákonem.

4. Po zahájení pracovní činnosti má nezletilý, jehož zdraví bylo dříve poškozeno, právo požadovat zvýšení částky náhrady škody na základě dosaženého výdělku, nejméně však o částku odměny stanovenou pro jeho místo nebo výdělky zaměstnance se stejnou kvalifikací na jeho pracovišti.

Článek 1088. Náhrada škody osobám, které utrpěly škodu v důsledku smrti živitele rodiny.

1. V případě smrti oběti (živitele rodiny) má právo na náhradu škody následující:

Osoby se zdravotním postižením, které byly závislé na zesnulém nebo které ke dni jeho smrti měly právo dostávat od něj výživné;

Dítě zesnulého, narozené po jeho smrti;

Jeden z rodičů, manžela nebo jiného člena rodiny, bez ohledu na jeho schopnost pracovat, který nepracuje a zabývá se péčí o nezaopatřené děti, vnoučata, bratry a sestry, kteří nedosáhli věku čtrnácti let, nebo přestože dosáhli stanoveného věku, ale podle závěru lékařských úřadů, které ze zdravotních důvodů potřebují péči zvenčí;

Osoby, které byly závislé na zesnulém a které se staly zdravotně postiženými do pěti let po jeho smrti.

Jeden z rodičů, manžela nebo jiného člena rodiny, který nepracuje a zabývá se péčí o děti, vnoučata, bratry a sestry zemřelého a který se během doby péče stal neschopným, si vyhrazuje právo na náhradu újmy po konec péče o tyto osoby.

2. Škoda se vrací:

Nezletilí - do osmnácti let;

Studenti starší osmnácti let-do konce studia ve vzdělávacích institucích pro prezenční vzdělávání, maximálně však do třiadvaceti let;

Ženy nad padesát pět let a muži nad šedesát let - na celý život;

Osoby se zdravotním postižením - pro období zdravotního postižení;

Jeden z rodičů, manžela nebo jiného člena rodiny, který pečuje o zesnulé závislé děti, vnoučata, bratry a sestry - dokud nedosáhnou věku čtrnácti let nebo změny zdravotního stavu.

Článek 1089. Výše ​​náhrady škody vzniklé v případě úmrtí živitele rodiny.

1. Osobám, které mají právo na náhradu škody v souvislosti se smrtí živitele rodiny, bude poskytnuta náhrada ve výši tohoto podílu na výdělku (příjmu) zemřelého stanoveného podle pravidel článku 1086 tohoto kodexu, které obdržel nebo měl právo dostávat za jejich údržbu během svého života. Při určování náhrady újmy těmto osobám příjmy zesnulého spolu s výdělky (příjmy) zahrnují důchod získaný během jeho života, podporu života a další podobné platby.

2. Při určování výše odškodnění za újmu důchody přiznané osobám v souvislosti se smrtí živitele rodiny, jakož i další druhy důchodů přiznaných před i po smrti živitele, jakož i výdělky (příjmy) a odměny obdržené těmito osobami, protože náhrada škody jim nepočítá.

3. Výše ​​náhrady stanovená pro každého z těch, kdo mají nárok na náhradu škody v souvislosti se smrtí živitele rodiny, nebude podléhat dalšímu přepočtu, kromě následujících případů:

Narození dítěte po smrti živitele rodiny;

Přidělení nebo zastavení vyplácení náhrad osobám starajícím se o děti, vnoučata, bratry a sestry zemřelého živitele rodiny.

Výše odškodnění může být zvýšena zákonem nebo dohodou.

Článek 1090. Následná změna výše náhrady škody.

1. Oběť, která částečně ztratila schopnost pracovat, má právo kdykoli požadovat po osobě, které je uložena povinnost nahradit škodu, odpovídající zvýšení výše její náhrady, pokud pracovní schopnost se následně snížila v důsledku újmy na zdraví ve srovnání s tou, která mu zůstala v době přiznání náhrady škody.

2. Osoba, které je uložena povinnost nahradit škodu způsobenou na zdraví oběti, má právo požadovat odpovídající snížení výše odškodného, ​​pokud se pracovní schopnost oběti zvýšila ve srovnání s její schopností v té době o přiznání náhrady škody.

3. Oběť má právo požadovat zvýšení částky náhrady škody, pokud se zlepší majetkové postavení občana, kterému je uložena povinnost nahradit škodu, a výše náhrady byla snížena v souladu s odstavcem 3. článku 1083 tohoto kodexu.

4. Soud může na žádost občana, který škodu způsobil, snížit výši náhrady škody, pokud se jeho finanční situace v důsledku zdravotního postižení nebo dosažení důchodového věku zhoršila ve srovnání se situací v době přiznání náhrady škody, s výjimkou případů, kdy byla škoda způsobena úmyslně spáchaným jednáním.

Článek 1091. Zvýšení výše náhrady škody způsobené zvýšením životních nákladů.

Výše náhrady vyplacené občanům za újmu na životě nebo zdraví oběti se zvýšením životních nákladů podléhá indexaci způsobem stanoveným zákonem (článek 318).

Článek 1092. Platby jako náhrada škody.

1. Náhrada škody způsobené snížením pracovní schopnosti nebo smrtí oběti se provádí v měsíčních splátkách.

Existují -li pádné důvody, může soud s přihlédnutím ke schopnostem pachatele přestupku na žádost občana, který má právo na náhradu škody, přiznat platby splatné najednou, nejdéle však do tří let. dopředu.

2. Částky jako náhrada dodatečných nákladů (čl. 1085 odst. 1) mohou být přiznány do budoucna ve lhůtách stanovených na základě ukončení lékařské prohlídky, a v případě potřeby i zálohy na náklady příslušné služby a majetek, včetně zakoupení voucheru, platby cestovného za speciální vozidla.

Článek 1093. Náhrada škody v případě ukončení činnosti právnické osoby.

1. V případě reorganizace právnické osoby uznané zavedeným způsobem za odpovědnou za újmu na životě nebo zdraví, povinnost uhradit příslušné platby nese její nástupce. Rovněž jsou proti němu uplatňovány nároky na náhradu škody.

2. V případě likvidace právnické osoby uznané zavedeným způsobem jako odpovědné za újmu na životě nebo zdraví, musí být odpovídající platby aktivovány tak, aby byly vyplaceny oběti v souladu s pravidly stanovenými zákonem nebo jinými právními předpisy. jedná.

Viz Postup pro kapitalizaci plateb FCC Ruské federace v případě likvidace právnických osob - pojistitelů povinného sociálního pojištění pro případ pracovních úrazů a nemocí z povolání, schválený vládou Ruské federace ze dne 17. listopadu 2000 č. 863.

O kapitalizaci důchodů a plateb splatných likvidovanými podniky za úraz nebo smrt viz také rozhodnutí Ústředního výkonného výboru SSSR a Rady lidových komisařů SSSR ze dne 23. listopadu 1927 a ze dne 31. prosince 1928 č.

Zákon nebo jiné právní akty mohou stanovit další případy, ve kterých lze provádět kapitalizaci plateb.

Článek 1094. Náhrada nákladů na pohřeb.

Osoby odpovědné za újmu způsobenou smrtí oběti jsou povinny nahradit nezbytné náklady na pohřeb osobě, které tyto náklady vznikly.

Příspěvek na pohřeb, který obdrželi občané, kterým tyto výdaje vznikly, se nezapočítává do náhrady škody.

Forma stížnosti na soudní příkaz o zbavení práva řídit vozidlo po dobu 1,5 až 2 let na základě čl. 12.9 h. 1 Kodexu správních deliktů Ruské federace

Do soudního kolegia pro civilní případy

Moskevský městský soud

Od Petrova Petra Petroviče,

bydliště:

Moskva, 121212, sv. Statečný, 4-1-2 (t. 777-77-77)

Stížnost proti rozhodnutí Gagarinského soudu v Moskvě ve správní věci

Rozhodnutím Cheremushkinskyho meziměstského soudu v Moskvě ze dne 15. března 2005 ve správním řízení zahájeném podle části 1 čl. 12. Správní řád Ruské federace, byl jsem zbaven práva řídit vozidla po dobu dvou let.

Toto usnesení je nespravedlivé, protože bylo vydáno bez řádného právního posouzení důkazů shromážděných ve správní věci, jakož i bez zohlednění údajů, které by mohly radikálně ovlivnit vytvoření názoru na přítomnost znaků správního deliktu v moje jednání, a v tomto ohledu podléhá zrušení.

Nespravedlnost napadeného usnesení soudu v Cheremushkinsky je následující:

V souladu s rozsudkem soudu jsem byl shledán vinným z řízení motorového vozidla (osobního vozidla) dne 15. března 2005 ve stavu intoxikace alkoholem.

A) Hlavním (a téměř jediným) důkazem mé intoxikace alkoholem je podle soudu Protokol o mé lékařské prohlídce, který byl přiložen k dopravní policii, sepsaný 15. března 2005 v Klinické nemocnici č. 17 v Moskvě (protokol č. 10389).

Mezitím závěr lékařského pracovníka moskevské nemocnice č. 17, že mám stav intoxikace alkoholem v důsledku pozitivní reakce podle metody Rappoport (indikátorová trubice), je 2,90%, bez dalších metod instrumentální kontroly, bez provedení biochemické analýzy biologického prostředí (moč, sliny, krev atd.) se zdá být nezákonné, na rozdíl od současných metodických pokynů Ministerstva zdravotnictví Ruska č. 308 ze dne 14. července 2003 „O lékařské prohlídce pro stav opilosti, “a nemůže tedy sloužit jako důkaz mého opilého stavu při řízení. V souladu s aktuálními pokyny ministerstva zdravotnictví je stav intoxikace určen:

1) studie motorické sféry subjektu (stabilita v Rombergově poloze a další testy);

2) studie vazomotorických reakcí subjektu a jeho psychoemotického stavu;

3) posouzení vzhledu subjektu;

4) detekci přítomnosti alkoholu ve vydechovaném vzduchu alespoň dvěma různými metodami s povinným opakováním vzorků v intervalu 20-30 minut;

5) provádění plynových chromatických studií alespoň dvou biologických médií (sliny, moč, krev) s povinnou analýzou moči na alkohol.

V tomto případě by stanovení přítomnosti alkoholu ve vydechovaném vzduchu testovaného subjektu mělo být předpokladem pro provádění přesnějších a objektivnějších studií, tj. Pro odebírání biologických předmětů a provádění plynových chromatických studií, jakož i pro analýzu moči pro alkohol. To nebylo provedeno během lékařské prohlídky v nemocnici č. 17 v Moskvě.

Navzdory tomu je v zákoně o lékařské prohlídce uvedeno, že během studie byl obsah alkoholu ve vydechovaném vzduchu stanoven na 2,90%, což odpovídá závažnému stupni intoxikace alkoholem, při kterém člověk zcela ztrácí schopnost pohybovat a měl by být ve stavu blízkém agónii.

Mezitím, po vyšetření, na které jsem mimochodem přišel sám, a před tím jsem dlouhou dobu zcela vědomě komunikoval s policisty, jsem dostal od dopravních policistů dočasné povolení k řízení vozidla , a také samostatně (za jízdy) jsem nechal auto domů.

Přirozeně, kdybych měl těžký stupeň intoxikace, bylo by to prostě nemožné.

B) V citovaných Metodických pokynech Ministerstva zdravotnictví je zvláště poznamenáno, že „většina v současnosti používaných vzorků není striktně specifická pro alkohol ...“. V tomto ohledu „v případě neúplnosti (nejednoznačnosti) klinického obrazu intoxikace je nutné studovat biologická média a v kombinaci s nejméně 2-3 biochemickými testy ...“.

V mém případě bylo s přihlédnutím k výše uvedeným okolnostem nutné provést plnohodnotnou studii biologických objektů.

Z praxe drogové závislosti je dobře známo, že kontrola střízlivosti pomocí metod Rappoport, Mokhov, Shinkarenko a podobně, včetně takzvaných „alkometrů“, často přináší zkreslené výsledky, protože tyto metody jsou založeny na přítomnosti kyselého médium ve vydechovaném vzduchu testovaného subjektu. Pokud tedy má subjekt zubní kaz, cukrovku, zánět žaludku, některá další onemocnění, stejně jako v případě konzumace kefíru, brambor a některých dalších potravinářských výrobků, výše uvedená zařízení vykazují pozitivní reakci zaznamenávající „přítomnost alkoholu ve vydechovaném vzduch testovaného subjektu “.

Proto Metodické pokyny ministerstva zdravotnictví ukládají zdravotnickým pracovníkům, kteří provádějí vyšetření na drogy, provádět ve sporných případech biochemické studie biologických médií, včetně rozboru moči na alkohol.

V mém případě, osobě, která provedla mé vyšetření, bylo opětovné vyšetření provedeno ne po 20–30 minutách, jak vyžadují metodické pokyny ministerstva zdravotnictví, ale bezprostředně po prvním.

V důsledku toho by obecné výsledky Protokolu o lékařské prohlídce č. 10389 měly být uznány za nesprávné, což je v rozporu se současnou metodickou směrnicí Ministerstva zdravotnictví Ruska č. 308 ze dne 14. července 2003. Nemohou tedy sloužit jako přípustný a objektivní důkaz mého alkoholového opojení.

Na základě čl. 1.5 správního řádu Ruské federace, který upravuje presumpci neviny, by všechny pochybnosti ve správním případě měly být vykládány v můj prospěch.

V tomto ohledu musí být naznačený důkaz mé alkoholické intoxikace vyloučen.

Na základě výše uvedeného, ​​vedeno uměním. 30.1, 30.2, 30.3 kodexu správních deliktů Ruské federace,

1. Rozhodnutím soudu Cheryomushkinsky ze dne 15. března 2005 v případě správního porušení v podobě odebrání řidičského průkazu na dobu dvou let pro zrušení.

2. Ukončit správní případ dalším řízením.

Příkladný příklad prohlášení o nároku na náhradu hmotné škody a morální škody způsobené nehodou

V moskevském SOUDU

ZDROJ: Nikolaev Jurij Ivanovič, bydliště na adrese: 12121, Moskva, st. Temperamentní, budova 1, bldg. 2, apt. osmnáct.

ODPOVĚĎ: Blokhin Sergey Petrovich, bydliště na adrese: 111701, Moskva, st. Sportivnaya, dům 2, apt. 62.

(Jako obžalovaný je uveden vlastník zdroje zvýšeného nebezpečí, bez ohledu na to, zda byl v době nehody v autě. Pokud v době nehody došlo k přestupku řidiče a majitele vozidla v auto, vystupují jako spoluobžalovaní.)

ZÚČASTNĚNÁ OSOBA: Iljin Ivan Petrovič, bydliště na adrese: 121212, Moskva, Night Boulevard, 66, apt. 19.

(Jako zainteresovaná osoba jsou obvykle uvedeni řidiči - nikoli vlastníci vozidla, kteří pracovali na autě, které bylo účastníkem nehody, k pronájmu nebo ho řídili na základě plné moci.)

REKLAMACE ZA POŠKOZENÍ ODŠKODNĚNÍ A MORÁLNÍ POŠKOZENÍ,

VZNIKLY V DŮSLEDKU NEHOD.

VÝŠKA REKLAMACE: MATERIÁL ______________

MORÁLNÍ __________________

PROHLÁŠENÍ O NÁROKU

30. března 2005 asi ve 14 hodin došlo na 8 km Úzké dálnice poblíž domu č. 13 k dopravní nehodě (RTA). V důsledku srážky vozidla VAZ 2104, poznávací značky 0211US, kterou jsem řídil, a vozidla Audi-100, poznávací značky N111IL, které následovalo za SP Blokhin. a vjel do jízdního pruhu mého provozu z opačného směru, moje vozidlo, které mi patří na právech soukromého vlastnictví, utrpělo značné mechanické poškození.

Podle vyhlášky 13 dopravní policie z …… .. města Moskva byl respondent uznán za viníka nehody (vyhláška č. 1 ze dne ……. Června 2005).

Renovační opravy mého auta poškozeného v důsledku nehody, podle výpočtu č. 222 ze dne ......... června 2005, provedeného STOA č. 5 v Moskvě, činí ....... ... rublů nebo ... .. amerických dolarů (v poměru rublů rovných …… .. za jeden dolar k ………. červnu 2005)

Počítaje v to:

Třít. - náklady na nákup náhradních dílů,

Třít. - náklady na samotné restaurátorské práce.

Třít. - náklady na nákup materiálu,

Třít. - náklady na vypracování odhadu nákladů

CELKEM: ________ rub. nebo ________ USD

Kromě mechanického poškození mého vozidla mi ODPOVĚĎ způsobil svým jednáním také morální poškození, vyjádřené v následujícím textu.

V důsledku extrémně traumatické nehodové situace jsem zažil silný emoční stres, jehož důsledky byly úplná ztráta spánku, bolesti hlavy, strach z uzavřeného prostoru a zvýšená podrážděnost. V souvislosti s výše uvedenými okolnostmi jsem byl nucen vyhledat pomoc na poradním oddělení kapitálové kliniky neuróz, kde mi byl předepsán vhodný léčebný postup. Po celou dobu………. po určitou dobu jsem byl nucen užívat antipsychotika a sedativa. Kromě toho, abych obnovil své zdraví a získal psychologickou rovnováhu, musel jsem podstoupit kurz hypnoterapie v lékařském obchodním centru „ORION“.

Na základě výše uvedeného a na základě ustanovení čl. 151 občanského zákoníku Ruské federace, a také vzhledem k tomu, že jako povolání řídícího letového provozu jsem povinen zůstat v absolutně klidném a soustředěném stavu, abych zajistil letecké lety, domnívám se, že morální škoda způsobená já podle ODPOVĚDI je částka rovnající se ………. rublů, což odpovídá ……… .. americkým dolarům (s kurzem rovným ……… rublům za dolar k ____ červnu 2005).

ODPOVĚDNOST kategoricky odmítá náhradu hmotné a morální újmy dobrovolně.

Tím pádem:

Na základě čl. 1064, 1079, 151, 1098, 1100 občanského zákoníku Ruské federace, čl. 133, 134 občanského soudního řádu Ruské federace

1. Vymáhat od RESPONSORA v můj prospěch jako náhradu hmotné škody, která mi byla způsobena v důsledku nehody ……. rublů, což odpovídá …… americkým dolarům (ve výši…. rublů za jeden americký dolar k …… 2005).

2. Vymáhat od obžalovaného v můj prospěch jako náhradu morální újmy, která mi byla způsobena v důsledku nehody ……. rublů, což odpovídá …… americkým dolarům (ve výši …… .. rublů za dolar k ……. 2005).

3. Aby byla zajištěna civilní žaloba, zatkněte majetek obžalovaného včetně automobilu, který mu patří. Auto obžalovaného je registrováno u ......... OGIBDD v Moskvě.

ZDROJ: _______________________

APLIKACE:

1) kopie prohlášení o nároku - 2 kopie;

2) rozlišení OGIBDD - na 3 listy;

3) výpočet - na 4 listech;

4) zpráva o prohlídce vozidla - na 2 listech;

5) přijetí státní povinnosti;

6) lékařské dokumenty potvrzující morální utrpení a příčinnou souvislost s nehodou - na 10 stranách.

ZDROJ: ______________________

aplikace

Schéma zapojení automobilu GAZ-3110 s motorem ZMZ-402

1 - přední pravý směrový ukazatel;

2 - pravý světlomet;

3 - přední obrysová světla;

4 - světlomety;

5 - pravá mlhovka;

6 - elektrický ventilátor chladicího systému;

7 - senzor pro zapnutí elektrického ventilátoru chladiče;

8 - levé mlhové světlo;

9 - levý světlomet;

10 - přední levý směrový ukazatel;

11 - opakovač směrových světel vpravo;

12 - zapalovací svíčky a hroty s odpory potlačujícími hluk;

13 - distributor senzorů;

14 - elektromagnetický ventil EPHH;

15 - spínač systému EPHH;

16 - řídicí jednotka EPHH;

17 - generátor;

18 - rádiový magnetofon;

19 - opakovač směrových světel vlevo;

20 - zvukové signály;

21 - spínač zapalování;

22 - spínač systému zapalování;

23 - zapalovací cívka;

24 - relé ventilátoru chladiče;

25 - regulátor napětí;

26 - kontrolka motorového prostoru;

27 - zásuvka;

28 - spínač houkačky;

29 - relé houkačky;

30 - sdružený přístroj;

31 - kontrolka nouzového poklesu hladiny brzdové kapaliny;

32 - pojistková skříňka v motorovém prostoru;

33 - startér;

34 - osvětlení schránky v palubní desce;

35 - spínač pro kryt schránky v palubní desce;

36 - motor antény;

37 - rychloměr;

38 - otáčkoměr;

39 - kontrolka pro aktivaci parkovací brzdy;

40 - kontrolka vyhřívání sedadel;

41 - kontrolka otáčení vlevo;

42 - kontrolka pravého zatáčení;

43 - osvětlení přístrojového osvětlení;

44 - kontrolka poruchy generátoru;

45 - indikátor napětí;

46 - kontrolní světlo pro obrysové světlo;

47 - kontrolní světlo dálkového světla světlometů;

48 - dobíjecí baterie;

49 - relé startéru;

50 - relé světlometů;

51 - levá pojistková skříňka;

52 - přepínač antény;

53 - relé mlhových světel;

54 - spínač mlhových světel;

55 - spínač zadních mlhových světel;

56 - kontrolka vzduchové klapky karburátoru;

57 - centrální spínač světel;

58 - pravá pojistková skříňka;

59 - kontrolka nouzové teploty chladicí kapaliny;

60 - teploměr chladicí kapaliny;

61 - indikátor hladiny paliva;

62 - kontrolka minimální rezervy paliva v nádrži;

63 - kontrolka zdvojovače;

64 - kontrolka nouzového tlaku oleje;

65 - indikátor tlaku oleje;

66 - spínač brzdového signálu;

67 - snímač rychloměru;

68 - spínač zpětného světla;

69 - relé vyhřívání zadního okna;

70 - spínač vyhřívání zadního okna;

71 - snímač teploty chladicí kapaliny;

72 - motor stěračů;

73 - senzor výstražné kontrolky nouzové teploty;

74 - snímač kontrolky vzduchové klapky karburátoru;

75 - snímač pro nouzový pokles hladiny brzdové kapaliny;

76 - spínač stěračů;

77 - spínač alarmu;

78 - relé směrových světel;

79 - elektrický motor ventilátoru topení;

80 - spínač indikátoru parkovací brzdy;

81 - spínač ventilátoru topení;

82 - relé stěračů:

83 snímač tlaku oleje;

84 - snímač signalizačního zařízení nouzového tlaku oleje;

85 - snímač indikátoru hladiny paliva;

86 - spínač směrových světel;

87 - spínač parkovací brzdy;

88 - přídavný odpor motoru ventilátoru topení;

89 - zapalovač cigaret;

90 - elektrické čerpadlo ostřikovače čelního skla;

91 - trysky ostřikovačů elektrického topení čelního skla;

92 - spínač pro kontrolu kontrolek sdruženého přístroje;

93 - dveřní spínače plafond;

94 - plafond;

95 - vyhřívaná sedadla;

96 - spínače vyhřívání sedadel;

97 - relé vyhřívání sedadel;

98 - spínač pro ohřev trysek ostřikovače;

99 - topné těleso zadního okna;

100 - kufrová lampa;

101 - zadní směrová světla;

102 - pravé zadní světlo;

103 - světla pro brzdový signál a zadní obrysové světlo;

104 - zadní světla ve víku kufru;

105 - žárovky pro couvání;

106 - zadní mlhová světla;

107 - přídavný brzdový signál;

108 - svítilny registračního čísla;

109 - levé zadní světlo; R1, R2, R3 a R4 jsou odpory potlačující šum.

Umístění ovládacích prvků vozidla odpovídá bezpečnostním normám a předpisům EHK OSN. Pro snadné použití jsou držadla, tlačítka a ovládací zařízení umístěná na přístrojové desce označena funkčními symboly.

Přístrojová deska

1 - boční dmychadla pro přívodní ventilaci jsou navržena tak, aby směrovala proud vzduchu z topení nebo ventilačního systému (na žádost řidiče nebo spolujezdce). Průtoky vzduchu se regulují otáčením knoflíku (vpravo-vlevo) nebo samotnou mřížkou (nahoru-dolů);
2 - ozdobná mřížka reproduktoru;
3 - odkládací polička;
4 - odkládací přihrádka slouží k uložení drobných předmětů. Otevírá se, když stisknete kliku zámku doprava, zatímco se rozsvítí kontrolka jejího osvětlení. Když jsou dvířka zásuvky zavřená, lampa zhasne;
5 - zástrčka zakrývá náhradní zásuvku pro spínač jakéhokoli dalšího zařízení instalovaného na vyžádání;
6 - spínač pro ovládání zvedání a spouštění antény (anténa s elektrickým pohonem, stejně jako spínač, je instalována na vyžádání). Když stisknete horní okraj klávesy, anténa se vysune a spodní okraj je zapuštěn;
7 - spínač zadních mlhových světel. Zadní mlhové světlomety se rozsvítí, když je centrální spínač v poloze II a potkávací světlomety nebo mlhové světlomety jsou zapnuté. Když jsou zapnuty zadní mlhové světlomety, je zapnuto podsvícení vypínače;
8 - ovládací panel topení;
9 - popelník se otevírá zatažením za rukojeť směrem k sobě a zcela se vyjímá stisknutím talíře pro uhašení cigaret. Pod krytem popelníku je zapalovač cigaret, který lze zapnout stisknutím rukojeti, dokud se nezastaví. Cívka zapalovače cigaret se zahřeje po 10–20 s a zapalovač cigaret zacvakne zpět do původní polohy. Zapalovač cigaret můžete znovu zapnout nejdříve po 20 sekundách. V zásuvce zapalovače cigaret je podsvícení, které se rozsvítí při zapnutí venkovního osvětlení;
10 - řadicí páka. Schéma řazení je vytištěno na rukojeti páky. Při zařazení zpátečky se automaticky rozsvítí světla pro couvání v zadních světlech;
11 - spínač výstražných světel zapne při stisknutí tlačítka všechny směrové světla v blikajícím režimu. V tomto případě se kontrolka v tlačítku spínače v režimu blikání rozsvítí červeně. Opětovným stisknutím tlačítka se alarm vypne;
12 - kolo;
13 - spínač zapalování (zámek). Ve spínači je zabudováno zařízení proti krádeži. Přepínač má následující polohy klíčů: 0 - všichni spotřebitelé jsou vypnuti, klíč nelze vyjmout, zařízení proti krádeži je vypnuto; I - zapalování a zařízení jsou zapnutá, klíč nelze vyjmout, zařízení proti krádeži je vypnuto; II - zapalování a startér jsou zapnuty, klíč je otočen k selhání při překonání síly pružiny a nelze jej vyjmout, zařízení proti krádeži je vypnuto. Tato poloha klíče není pevná, po uvolnění se klíč vrátí působením pružiny do polohy I. Klíč lze otočit zpět do polohy II až poté, co byl klíč dříve vrácen do polohy 0; III - vypnuté zapalování, venkovní osvětlení, osvětlení přístrojů, dálková světla, rádiová zařízení. Klíč je vyjmut, když je klíč odstraněn, aktivuje se zařízení proti krádeži. Chcete-li vypnout zařízení proti krádeži, vložte klíč do spínače a mírným otočením volantu doprava nebo doleva otočte klíč do polohy 0;
14 - plynový pedál;
15 -rukojeť pohonu vzduchové klapky karburátoru (instalovaná u vozů s motorem ZMZ-402 nebo ZMZ-4021) je zatažena směrem k sobě, aby se vzduchová klapka zavřela před spuštěním motoru;
16 - brzdový pedál;
17 - zásuvka pro připojení přenosné lampy;
18 - spojkový pedál;
19 - rukojeť pohonu zámku kapoty. Zatažením za rukojeť směrem k sobě odemknete zámek kapoty;
20 - ovládací rukojeť pro ovládání sklonu světlometů. Korektor slouží k eliminaci vlivu zatížení v automobilu na směr paprsku světlometů. Rukojeť má čtyři polohy: I - pouze řidič nebo řidič a spolujezdec; II - řidič a čtyři cestující; III - řidič, čtyři cestující a 50 kg náklad v zavazadlovém prostoru; IV - řidič a 50 kg náklad v zavazadlovém prostoru;
21 - spínač zvukového signálu zapne zvukový signál, když stisknete jeho tlačítko;
22 - páčka spínače směrových světel a světlometů. Páka má následující polohy: I - všechny spotřebiče jsou vypnuté (pevná poloha); II - ukazatele směru vlevo jsou zapnuté (nefixovaná poloha); III - ukazatele směru vlevo jsou zapnuté (pevná poloha); IV - ukazatele pravého zatáčení jsou zahrnuty (nefixovaná poloha); V - ukazatele správného směru jsou zahrnuty (pevná poloha). Když je páka v pozicích II-V na sdruženém přístroji, kontrolky se rozsvítí blikajícím světlem 49 nebo 53 ... Když se volant vrátí do přímé polohy, volicí páka se automaticky nastaví do polohy I; VI - (směrem k sobě) dálkové světlo světlometů svítí v poloze I rukojeti 25 centrální spínač (nefixovaná poloha). Pokud rukojeť 25 centrální spínač je v poloze II, poté se při každém stisknutí páčky přepne potkávací světlo na dálkové světlo a naopak;
23 - kombinace zařízení;
24 - páčka spínače stěračů a ostřikovačů. Stěrač a ostřikovač fungují pouze při zapnutém zapalování. Spínací páčka má čtyři pevné a jednu nefixovanou polohu. Když se páka pohybuje v rovině rovnoběžné s volantem: I - (pevná poloha) stěrač a ostřikovač jsou vypnuty; II - (pevná poloha) stěrač pracuje při nízké rychlosti; II - (pevná poloha) stěrač pracuje vysokou rychlostí; IV - (pevná poloha) přerušovaný provoz stěračů. Pohybem páky podél sloupku řízení směrem k volantu do polohy V (nefixovaná poloha) z jakékoli jiné polohy se aktivuje podložka. Když je ostřikovač zapnutý z polohy I, stírací lišty provedou jeden plný pracovní zdvih;
25 - rukojeť spínače centrálního osvětlení má pět pevných poloh - tři, když se rukojeť pohybuje v axiálním směru, a dvě, když je otočena kolem osy: I - všichni spotřebitelé jsou vypnuti; II - svítí boční světlo, osvětlení sdruženého panelu přístrojů a registrační značky; III - jsou zapnuti stejní spotřebitelé jako v poloze II a potkávací nebo dálková světla; IV - vnitřní světlo svítí; V - osvětlení nástroje je zapnuto s maximální intenzitou;
26 - spínač ventilátoru topení. Tlačítko spínače má tři pevné polohy: nahoře - ventilátor je vypnutý, uprostřed - nízké otáčky ventilátoru jsou zapnuty, nižší - maximální otáčky ventilátoru jsou zapnuty;
27 - přepínač režimu vyhřívání zadního okna. Zapnutí elektrického topení je možné pouze při zapnutém zapalování. Klíč spínače má tři pevné polohy: top - topení je vypnuto; střední - mírné zahřívání (tlumené osvětlení tlačítek); spodní intenzivní ohřev (jasné podsvícení kláves);
28 - centrální ventilátor. Účel a princip činnosti jsou stejné jako u bočních dmychadel 1 ;
29 - spínač mlhových světel. Když stisknete tlačítko spínače, pokud je rukojeť 25 centrální spínač je v poloze II, mlhovky jsou zapnuté. V tomto případě se rozsvítí podsvícení kláves;
30 - rádiový magnetofon;
31 - tryska dmychadla čelního skla;
32 - kryt pojistkové skříňky. Pojistkové bloky pro elektrické obvody jsou umístěny pod krytem. Chcete -li se k nim dostat, musíte přesunout štítek s nápisem „Volga“ doprava a zvednutím (například pomocí šroubováku) okraje krytu otevřeným otvorem jej vyjmout ze zásuvky a překonat sílu držáků pružin;

Přístrojová deska(pokračování)

33 - indikátor hladiny paliva elektromagnetického principu činnosti funguje pouze při zapnutém zapalování. Při vypnutém zapalování je šipka umístěna na začátku stupnice. Váha má rozdělení: 0 - prázdná nádrž, 1/2 - poloviční nádrž, 1 - plná nádrž;
34 - kontrolka minimální rezervy paliva v nádrži (s filtrem oranžového světla) trvale svítí, když je zbývající palivo v nádrži menší než 8 litrů;
35 - varovná kontrolka nouzového poklesu tlaku oleje (s červeným filtrem) se rozsvítí při zapnutí zapalování a varuje, že tlak v systému mazání motoru je nižší než normální. Je povoleno rozsvítit lampu v klidovém režimu a při náhlém brzdění. Se zvýšením rychlosti klikového hřídele by měla lampa zhasnout. Pohyb auta s hořící lampou je zakázán;
36 - kontrolní světlo pro zapnutí vyhřívání sedadel (funguje pouze s volitelným vyhříváním);
37 - teploměr chladicí kapaliny elektrotermálního principu funguje pouze při zapnutém zapalování a ukazuje teplotu chladicí kapaliny v chladicím systému motoru. Při vypnutém zapalování se šipka nachází na začátku stupnice. Váha má dělení od 40 do 120 ° С, odstupňování je 20 ° С. Umístění šipky ukazatele v červené zóně stupnice indikuje přehřátí chladicí kapaliny;
38 - kontrolka obrysového světla (se zeleným filtrem) indikuje, že je obrysové světlo zapnuto ve světlometech a zadních světlech;
39 - kontrolka zapínání směrových světel přívěsu (se zeleným filtrem) se rozsvítí, když je páčka 22 spínač směrových světel a světlometů v polohách II - V, je -li připojen systém osvětlení a signalizace přívěsu (pokud existuje);
40 - kontrolka zapnutí dálkových světel (s modrým filtrem) indikuje zahrnutí dálkových světel;
41 - denní počitadlo ujetých kilometrů udává ujetou vzdálenost v kilometrech (pravá číslice počítadla, která má jinou barvu než ostatní, zobrazuje ujeté kilometry ve stovkách metrů). Je -li vozidlo v klidu, je nastaveno na nulu stisknutím tlačítka 42 pro reset čítače;
42 - tlačítko pro vynulování denního počitadla ujetých kilometrů;
43 - indukční rychloměr ukazuje rychlost, kterou se vůz aktuálně pohybuje. Váha má dělení od 0 do 200 km / h, odstupňování je 10 km / h. Pohon rychloměru je elektrický ze snímače namontovaného na skříni převodovky;
44 - elektronický otáčkoměr ukazuje otáčky motoru. Stupnice má dělení od 0 do 8, dělení je 0,5. Chcete -li zjistit rychlost otáčení klikového hřídele v min –1, musíte vynásobit hodnoty tachometru číslem 1000;
45 - varovná kontrolka vybití baterie (s červeným filtrem) se rozsvítí při zapnutí zapalování. Kontrolka by měla zhasnout ihned po nastartování motoru. Pokud kontrolka svítí za chodu motoru, indikuje to nedostatek nabíjecího proudu způsobený nefunkčním alternátorem nebo regulátorem napětí. Řízení auta s hořící lampou povede k úplnému vybití baterie;
46 - voltmetr monitoruje napětí v palubní síti vozidla. Váha má dělení od 8 do 16 V. V rozsahu 8–12 V je stupnice 2 V, v rozsahu 12–16 V - 1 V. Přítomnost jehly voltmetru v červené zóně stupnice indikuje nepřijatelně nízké napětí v palubní síti vozidla;
47 - kontrolka systému řízení motoru (s filtrem oranžové barvy) funguje na vozidlech s motorem ZMZ-4062. Pokud řídicí systém funguje správně, rozsvítí se na 5-10 s po zapnutí zapalování a poté zhasne, což znamená, že motor je připraven ke spuštění. Vypálení lampy v různých režimech, když se auto pohybuje, indikuje poruchu jakýchkoli prvků řídicího systému motoru;
48 - kontrolka „STOP“ (s červeným filtrem) se rozsvítí při zapnutém zapalování současně s některou ze světel 35 , 50 , 52 nebo 55 ... Pokud se tyto výstražné kontrolky rozsvítí za jízdy, je zakázán další provoz vozu, dokud není závada odstraněna;
49 - kontrolka pro zapnutí levého směrového světla (se zeleným filtrem ve formě šipky) se rozsvítí blikajícím světlem, když je synchronně zapnuto levé směrové světlo. Blikání kontrolky se zdvojenou frekvencí signalizuje vyhoření lampy v jakémkoli směru;
50 - výstražná kontrolka nouzového poklesu hladiny brzdové kapaliny (s filtrem červeného světla) se rozsvítí, když hladina brzdové kapaliny klesne pod značku „min“ na nádržce hlavního brzdového válce;
51 - celkový počet najetých kilometrů ukazuje ujetou vzdálenost v kilometrech; krajně pravá číslice počítadla, která má jinou barvu než ostatní, ukazuje kilometry ve stovkách metrů. Po ujetí 100 000 km začíná nový cyklus počítání;
52 - výstražná kontrolka aktivace parkovací brzdy (s červeným filtrem) se rozsvítí při zapnutém zapalování, bliká, pokud je vůz brzděn parkovací brzdou;
53 - kontrolní světlo pro zapnutí pravého směrového světla (viz pododdíl 3.1.6.4);
54 -kontrolka zakrytí vzduchové klapky karburátoru (s filtrem oranžové barvy) funguje pouze u automobilů s motory ZMZ-402 a ZMZ-4021 a rozsvítí se, když je rukojeť přitažena k sobě 15 ovladač vzduchové klapky, což ukazuje, že vzduchová klapka karburátoru zůstává po nastartování motoru zavřená;
55 - výstražná kontrolka přehřátí chladicí kapaliny motoru (s červeným filtrem) se rozsvítí při teplotě chladicí kapaliny 102–109 ° C. Když je lampa zapnutá, je nutné vypnout motor a odstranit příčinu přehřátí;
56 - tlakoměr oleje ukazuje tlak v mazacím systému motoru. Indexová stupnice má dělení od 0 do 6 kgf / cm 2.

Umístění bloku spínačů na konzole podlahy tunelu karoserie

1 - spínač pro monitorování provozuschopnosti signálních a kontrolek sdruženého panelu přístrojů. Když stisknete jakýkoli okraj tlačítka spínače, kontrolní a výstražné kontrolky by se měly rozsvítit 48 (viz obr. Přístrojová deska), 50 , 55 a záložní výstražná světla o nezapnutých bezpečnostních pásech a přehřátí katalyzátoru;
2 - spínač pro vyhřívání trysek ostřikovačů čelního skla (pokud existuje topný systém). Když stisknete klávesu, zapne se její podsvícení;
3 , 4 , 5 , 6 - zástrčky pro náhradní zásuvky pro instalaci spínačů dalšího vybavení.

Stovky ilustrací ukazují ovládání a jednotlivé fáze prací. Rychlé a snadné sekce odstraňování problémů, které vám pomohou při odstraňování problémů. Elektrická schémata vám pomohou rychle najít elektrické závady a usnadní instalaci dalšího vybavení. Zde najdete údaje o opravě: motor; napájecí systémy; výfukové systémy; plyny; spojka; převodovky; přívěsky; ovládání řízení; brzdy; kola a pneumatiky; tělo; elektrická zařízení a také doporučení pro údržbu a diagnostiku elektronických řídicích systémů. Diagnostické kódy jsou uvedeny. Samostatná část je určena k seznámení majitele vozu s jeho ovládacími a provozními technikami. Tato příručka podrobně popisuje funkce provozu, konstrukci a hlavní úpravy modelu Gaz 3110 (Volga). Jsou uvedena doporučení pro údržbu a opravy. Velká pozornost je věnována péči o auto, výběru nástrojů, nákupu náhradních dílů. Jsou uvedeny typické poruchy, důvody jejich výskytu a způsoby jejich odstranění. Na základě informací obsažených v příručce může vlastník automobilu nezávisle provádět opravy různé složitosti, aniž by hledal pomoc v servisním středisku a autoservisu. Tato příručka je určena pracovníkům čerpacích stanic a majitelům vozidel Gaz 3110 (Volga). Kresby, diagramy, tabulky. Slovník zvláštních pojmů. Barevná schémata elektrického zařízení.

Elektrické vybavení automobilu GAZ-3110 „Volga“

Kalmanson L. D., Pelyushenko O. I.

Vydavatel: Kolo
Rok vydání: 1998
Stránky: 160
ISBN: 5-8115-0009-2
Jazyk: ruština
Formát: DJVU
Velikost: 1,8 Mb

Tato brožura popisuje zařízení, provozní vlastnosti, údržbu a opravy elektrického zařízení pro vozidla Volga GAZ-3110 vybavená motory ZMZ 4062.10 a ZMZ 402.10. Brožura je určena zaměstnancům podniků zabývajících se provozem a opravami vozidel GAZ-3110, obchodním organizacím a jednotlivým majitelům.

GAZ-3110 "Volga"

Kalmanson L. D., Reutov V. B.

Vydavatel: Kolo
Rok vydání: 2000
Stránky: 325
Jazyk: ruština
Formát: DJVU
Velikost: 18,2 MB

GAZ-3110 „Volga“. Zařízení, opravy, provoz, údržba.
Dobrá kniha, vše je popsáno důsledně, jasně a kompetentně.
Spousta kreseb a fotografií, kontextuální obrázky.

Návod na opravu GAZ-3110 „Volga“

Vydavatel: Třetí Řím
Rok vydání: 2001
Stránky: 178
ISBN: 5-88924-074-9
Jazyk: ruština
Formát: DJVU
Velikost: 14 Mb

Čtenářům je nabízen barevný manuál pro opravu a provoz GAZ-3110 Volga s motory ZMZ-4062, ZMZ-406 a ZMZ-4061 s podrobnými fotografiemi postupu opravy krok za krokem.

Motory automobilů GAZ-3110 "Volga"

Kalashnikov A.A., Baklushin A.M.

Vydavatel: Kolo
Rok vydání: 1999
Stránky: 240
ISBN: 5-8115-0008-4
Jazyk: ruština
Formát: DJVU
Velikost: 2,5 Mb

Tato brožura popisuje zařízení, provozní vlastnosti, údržbu a opravy motorů ZMZ-4062.10 (4062), ZMZ-402.10 (402), ZMZ-4021.10 (4021) instalovaných na modelech Volga GAZ-3110, GAZ-3102 a přímo souvisejících s spojky a elektrické sestavy. Brožura je určena zaměstnancům podniků zabývajících se provozem a opravami motorů ZMZ, obchodním organizacím a jednotlivým majitelům.

Adresa: Město Moskva, 1 Nagatinsky proezd, dům 13 (M. Nagatinskaya)

Pracovní doba: denně 9: 00-23: 00

Profesionální oprava těla jakékoli složitosti: (narovnání promáčklin, odstranění škrábanců, úplné obnovení geometrie těla). - Oprava spalovacích motorů, podvozků; - Malování; - Stohovací práce; - Údržba; - Komplexní diagnostika.

odpovědi: 1

„Naše“ auta jsou v dobrých rukou!
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, 2. dům Nagatinsky proezd 6, budova 1 (metro Nagatinskaya)

Pracovní doba: 9-00 22-00

Autoservis opravy převodovek. Oprava převodovky VAZ 2101-2107 _____ 2500r. Oprava převodovky VAZ 2108-21099 _____ 2500r. Oprava kontrolního bodu VAZ 2110-2115 _____ 2500r. Oprava kontrolního bodu Kalina, Priora _____ 2500r. Oprava kontrolního bodu GAZEL-VOLGA _____ 2500r. Náš autoservis je plně vybaven pro opravy VAZ, GAZ, GAZEL, UAZ, IZH ODA, ...

Autoservis "Superstore"

odpovědi: 2276

SuperService
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Shcherbinka, sv. Kosmonauti dům 1, budova „B“, budova 33 (ulička metra Buninskaya)

Pracovní doba: 10.00-19.00

Pro klienty webu Karpis - SLEVA v autoservisu Superstor - 30%. Autoservice Superstor provádí: - údržbu, - opravu, - opravu karoserie, - opravu tlumiče, - opravu a tankování klimatizace. Neustále skladem náhradní díly pro Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Chev ...

Tlumiče a katalyzátory: instalace, výměna, opravy
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Yuzhnoportovaya dům 15, budova 23 (metro Kozhukhovskaya)

Pracovní doba: Denně od 10.00 do 19.00

Direct flow-Service je specializovaná stanice pro opravy výfukových systémů automobilů. Tým profesionálů bude provádět práce jakékoli složitosti při opravách, výměně tlumičů výfuku, katalyzátorů, zvlnění. Nainstaluje emulátor lambda sondy (směs kyslíkového senzoru). Vyrobí výfukový systém s přímým tokem. Stanice...

Zámečnické opravy a údržba
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Dům Kantemirovskaya 59 A (metro Kolomenskaya)

Pracovní doba: sedm dní v týdnu od 09:00 do 21:00.

LLC „Techcenter Maximum“ provádí údržbu, diagnostiku a všechny druhy prací na opravách motoru, podvozku a elektrických částí automobilu, jakož i instalaci dalšího vybavení a komplexní opravy karoserie v souladu s technologií výrobce. Opravná a servisní zóna „...

odpovědi: 2 372

Naší specializací je práce s převodovkami
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Ogorodny proezd d4 (metro Timiryazevskaya)

Pracovní doba: od 10 do 21 hodin

Oprava manuální převodovky. - Opravy manuálních převodovek jakékoli složitosti provádějí v Avtorusservice zkušení řemeslníci. Pokud potřebujete kvalitní opravu manuální převodovky, zavolejte. Opravujeme převodovky pro VW, Škoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki ...

odpovědi: 4280

Naším cílem je vaše dobrá nálada!
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Dmitrovská dálnice 167s3 (metro Altufevo)

Pracovní doba: denně od 9 do 20 hodin

Specializujeme se na opravy zahraničních vozů Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel a dalších značek. Naše společnost se zabývá opravami automobilů více než 8 let. Veškerou práci provádějí vysoce kvalifikovaní specialisté pomocí zařízení předních světových výrobců. ...

TRIAAA

odpovědi: 8

Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Bolshoi Volokolomsky proezd, 10 (metro Shchukinskaya)

Pracovní doba: Od 10.00 do 21.00

rovnání bez lakování pomocí moderních technologií vyladění, ateliéry, jakákoli nestandardní řešení, stejně jako molární práce karoserie oprava nárazníků jakékoli složitosti lokální lakování leštění karoserie

Autoservis "Dils-Auto"

odpovědi: 728

Provádíme zámečnické a karosářské opravy automobilů jakékoli složitosti !!!
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Dobrolyubov budova 1 (metro Petrovsko-Razumovskaya)

Pracovní doba: 9-22

AutoTechCenter „DILS AUTO“ se nachází v okrese Butyrsky (SVAO) a s potěšením vám nabízí své služby pro rychlou a kvalitní opravu vašeho vozu. Rádi vám nabídneme ty nejlepší specialisty na karosářské, zámečnické, armovací, cínové a malířské práce. Dobře koordinovaná práce a fungovala už dávno ...

Autocomplex "Lian-Motors"

odpovědi: 872

Opravy a údržba automobilů na nejvyšší úrovni 7 dní v týdnu
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Abramtsevo dům 30, budova 3 (metro Altufevo)

Pracovní doba: Po-Ne 9.00-21.00

Technické centrum Lian-Motors má vynikající zámečnictví a karosářství, čtyři profesionální mycí stanice a také poskytuje širokou škálu služeb pro majitele různých značek automobilů. K dispozici jsou vám montáže pneumatik, opravy motorů, elektrická zařízení a příslušenství, splachování ...

Levný vysoce kvalitní autoservis "AvtodeloFF"

odpovědi: 271

„Vše pro vaše auto“
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Derbenevskaya dům 7, budova 19 (metro Paveletskaya)

Pracovní doba: 9:00-22:00

Naše čerpací stanice plně splňuje kritéria pro prodejní stanice, je vybavena nejmodernějším diagnostickým a opravárenským zařízením a všemi potřebnými nástroji. Zákazníci autoservisu se mohou spolehnout na celou řadu služeb při opravách a údržbě jakýchkoli modelů.V našem autoservisu máme ...

Servisní středisko "AutoDiesel"

odpovědi: 24

Diagnostika a opravy vznětových motorů a palivových systémů
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Pathway house 15 (metro Altufevo)

Pracovní doba: Po-Ne od 09.00 do 19.00 hodin

„AutoDiesel“ je autorizované servisní středisko pro palivová zařízení BOSCH, naši specialisté absolvovali kurzy diagnostiky a oprav automobilového vybavení, jakož i školení o zařízení a jeho používání a získávání osvědčení o úspěšném absolvování příslušných programů. Druhy prováděných ...

odpovědi: 8 477

Sidorov R.Yu.
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Ilovaiskaya 15s5 (M. Lyublino)

Pracovní doba: od 9-00 do 20-00 sedm dní v týdnu

Naše představuje širokou škálu autoopravárenských služeb. Na profesionálním vybavení! Autoservis se specializuje na údržbu a opravy automobilů všech předních výrobců! - Diagnostika a opravy benzínových, naftových, hybridních motorů. - Omalovánky jakékoli ...

odpovědi: 1 086

Služba na poslední chvíli
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Koshtoyantsa, držení 22 (m. Yugo-Zapadnaya)

Pracovní doba: nepřetržitě

1. moskevské nepřetržitě provozované technické značkové auto s více značkami poskytuje služby pro opravy a údržbu zahraničních a domácích automobilů. - Servírujeme osobní, užitková a nákladní vozidla. - Celá řada služeb - od počítačové diagnostiky po ...

odpovědi: 1 855

VAŠE OSOBNÍ ELEKTRICKÉ VOZIDLO!
Požadavek služby

Adresa: Město Moskva, Průchod elektrolytu, 6A (metro Nagornaya)

Pracovní doba: Po -Ne: 10:00 - 20:00

Autoelektrikář, oprava elektronických jednotek, počítačová diagnostika, ABS, ABS, airbagy, SRS, opravy generátorů, opravy startérů, opravy turbin, opravy, instalace alarmů, instalace dalšího vybavení. Jsem váš osobní autoelektrikář, zabývám se diagnostikou a řešením problémů ...

"(Full Boost Service)"