Správná volba automobilových kol vám umožní pohybovat se pohodlně a bezpečně. Pryž musí přísně odpovídat ročnímu období, silničním a teplotním podmínkám. Nesprávné použití kol výrazně prodlužuje brzdnou dráhu, životnost kol a ekonomiku pohybu. Není divu, že výrobci vyrábějí letní a zimní pneumatiky a dnes získávají zvláštní oblibu univerzální celoroční pneumatiky. Stojí za to zjistit, jak odlišit zimní pneumatiky od letních, a proto je třeba prostudovat hlavní vlastnosti kol.
Naučit se rozlišovat
Díváme se
Pneumatiky pro chladné období se vyznačují vyřezávaným a hlubokým vzorkem běhounu, který může vypadat jako obvyklé „rybí kosti“ nebo chaotické drážky. Lamely nebo klikaté drážky na běhounu jsou předností zimních pneumatik. Právě ony, stejně jako drážky a hluboké drážky, zajišťují efektivní odstraňování sněhu a vody a zvyšují koeficient přilnavosti na vozovce. Existují dva hlavní typy dezénů pro zimní období:
skandinávský - kresba je řídká, šachovnice jsou přesazené a vypadají jako kosočtverce, mezi prvky kresby je patrná vzdálenost;
Evropský - vzorek je umístěn diagonálně, síť kanálů je dobře vyvinutá, na obvodu běhounu jsou umístěny silné výstupky, na povrchu je velké množství tenkých zářezů - lamel.
Letní pneumatiky mají mělké drážky běhounu, které jsou určeny k odvodu vody, počet lamel je minimalizován. V kolech na léto není žádný mikrovzorek.
Dalším kritériem sezónnosti jsou špičky. Letní guma s hroty neexistuje a zimní hroty by měly být vybrány pečlivě. Hroty jsou navrženy pro jízdu na ledu a poskytují dobrou trakci tam, kde ostatní kola prokluzují. Neměly by být umístěny ve dvou řadách po stranách pneumatik - to nijak nezkrátí brzdnou dráhu a samotné hroty po několika jízdách vyletí. Vysoce kvalitní čepy předpokládá asymetrické nebo hadovité uspořádání čepů.
Dojemný
Guma pro zimní pneumatiky je navíc měkčí a elastičtější, pro zkušeného řidiče je viditelná pouhým okem. Dá se to snadno určit i hmatem, protože v gumové směsi je řádově více gumy, což umožňuje, aby pneumatiky nezamrzly při nízkých teplotách. Letní pneumatiky jsou naopak elastičtější – je v nich méně gumy, protože v horku měkké pneumatiky „plavou“ a nedrží na vozovce. Letní pneumatiky jsou z bezpečnostních důvodů odolné proti opotřebení a vysokým teplotám.
Jdeme
Během provozu se zimní pneumatiky zahřívají, a proto neztrácejí pružnost a měkkost. Na zasněžené nebo zledovatělé zimní vozovce to poskytuje maximální přilnavost a efektivně zkracuje brzdnou dráhu. Letní pneumatiky se při rychlosti ochlazují, stávají se tvarovanějšími a tvrdšími.
Důležitou vlastností pryže, která umožňuje rozlišit letní a zimní pneumatiky, je maximální povolená rychlost. V zimě se ani na nejkvalitnějších silnicích nedoporučuje jezdit rychleji než 140 km/h, letní pneumatiky jsou v této věci demokratičtější.
Číst
Navzdory všemu i začínající řidič dokáže určit sezónnost pneumatik podle speciálních označení používaných výrobci. Písmena M + S (bláto a sníh) a W (zima - zima) zaručují pohodlnou jízdu na sněhu a blátě, v některých případech je MS označení celoročních pneumatik. Na boční plochu kol je také aplikován obraz slunce (u letních) a sněhových vloček (u zimních kol). Je důležité vědět, že pro letní pneumatiky neexistuje žádný speciální nápis.
Obecně platí, že bezpečná jízda je založena na používání pneumatik, které jsou plně kompatibilní s povětrnostními podmínkami. Nové vozy se nejčastěji ihned prodávají s povinnou sadou předsezónních nebo letních pneumatik. Ale s nástupem chladného počasí se provoz auta stává nebezpečným. Proto je velmi důležité naučit se správně rozlišovat letní pneumatiky od zimních, protože na vašem výběru může někdy záviset nejen zdraví, ale i život.
Definice
Zimní pneumatiky Je sezónní odrůda pneumatik navržená pro vysoce kvalitní přilnavost k povrchu vozovky při teplotě vzduchu nejvýše minus pět stupňů. Existují dva běžné typy zimních pneumatik: pneumatiky s hroty a třecí pneumatiky. Velký význam mají také běhouny zimních pneumatik.
Letní pneumatiky Jedná se o typ pryže s jasně definovanými podélnými drážkami pro odvod tekutiny z kontaktních míst běhounu s povrchem vozovky, dále se slabě vyjádřenými příčnými drážkami a úplnou absencí mikrodezénu. Mimo jiné mají zaoblený plynulý přechod od chráničů k bočnicím.
Srovnání
Hlavním rozdílem mezi zimními a letními pneumatikami je kvalita pryžové slitiny. Zimní pneumatiky mají lepší přilnavost k povrchu vozovky, poskytují dobrou ovladatelnost a zkracují brzdnou dráhu. Zimní pneumatiky mají velmi zajímavou vlastnost: dokážou se zahřát při jízdě při velmi nízkých teplotách, přičemž se stávají měkčími a pružnějšími. Právě elasticita poskytuje vynikající přilnavost na vozovce.
Letní guma má opačné vlastnosti: i při rychlé jízdě a vysokých teplotách se ochlazuje, stává se velmi tvrdou a tvarovanou. Díky této kvalitě jsou letní pneumatiky ideální pro rychlou jízdu, ale pouze na dobrých silnicích. Rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami je jejich životnost. Například letní pneumatiky jsou mnohem náchylnější k opotřebení než zimní pneumatiky. Proto jej musíte měnit asi třikrát častěji.
Jednou z nejdůležitějších vlastností gumy je maximální rychlost, kterou na ní můžete jezdit. V tomto jsou zimní pneumatiky v mnoha ohledech horší než letní. I při velmi dobré přilnavosti se v zimě nedoporučuje jezdit rychleji než 140 km/h. Při nákupu zimních pneumatik byste měli být maximálně opatrní, protože na jejich kvalitě závisí bezpečnost provozu. Důvěřujte pouze důvěryhodným značkám, které neustále pracují na zlepšování svých produktů prostřednictvím četných testů.
Rozdíly ve vzhledu
Pokud jde o rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami, člověk si začne dávat pozor na rozdíly v přilnavosti, na různé chemické složení gumy. Vnější známky odlišnosti ale téměř nikdo nezmiňuje a mnozí nezkušení řidiči dokonce tvrdí, že neexistují.
Samozřejmě je poměrně problematické okamžitě určit vnější rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami. To však neznamená, že neexistují. Zde jsou jen hlavní známky rozdílů mezi pneumatikami ve vzhledu:
Stránka se závěry
- Rychlost jízdy na zimních pneumatikách je mnohem nižší.
- Letní pneumatiky nemají na rozdíl od zimních výrazný dezén ani hřeby.
- Zimní pryžová slitina je mnohem měkčí a elastičtější, díky čemuž je pozorována vynikající přilnavost.
- Životnost zimních pneumatik je delší než letních pneumatik.
Mnoho čtenářů mého blogu se mě často ptá, jak se liší letní pneumatiky od zimních, kromě hřebů a běhounu. A proč nemůžete jezdit na zimních pneumatikách v létě a na letních v zimě? Všechny tyto otázky jsem se rozhodl poodhalit v dalším článku. Koho to zajímá, čte dál...
Na první pohled jej lze odlišit čistě vizuálně. Zimní verze má hrubší a hlubší dezén a také úplně jiný vzorek, který zpravidla nevypadá jako vzorek na letním modelu, má i hřeby pro dobrou přilnavost například na zimní vozovce. s ledem (mimochodem, je jich teď hodně, čtěte). Rozdíl ale není jen v kresbě a přítomnosti trnů, tady jsou kluci mnohem složitější.
Letní pneumatiky jsou vyrobeny ze specifické pryžové směsi, která odolá velmi vysokým mrazům. Asfalt je v létě dostatečně rozpálený a kola musí tyto teploty vydržet při zrychlování a zpomalování. Nutno podotknout, že je mnohem tužší než zima. Jak ale teplota klesá pod nulu, letní pneumatiky se stávají absolutně nepružnými, auto na takových kolech může snadno dostat smyk. Jednoduchý příklad - běžnou gumu vložte do sněhu v mrazu a nechte dvě až tři hodiny. Pak vezměte gumu a zkuste ji ohnout. Guma ztratí svou elasticitu a snadno se zlomí. To samé se děje i u letní verze za studena, velmi rychle se dubuje a opotřebovává a na takových pneumatikách se prostě jezdit nedá!
Pamatovat si! Letní pneumatika - měla by se používat do mínusových teplot, tedy mínus jedna, můžeme okamžitě vyměnit, i když není sníh.
Zimní verze má také specifické složení. Jen zaměření je zde úplně jiné. Zima nám nedělá radost teplými dny, téměř vždy je teploměr v minusovém pásmu, někdy i za hranicí -35. A úkolem je zůstat v takových mrazech elastický a zajistit maximální přilnavost. Rozdíl mezi zimními pneumatikami a protivníkem je v její měkkosti, to znamená, že je mnohem měkčí než letní pneumatiky. Vysoký nášlap a už se potýká se sněhem a ledem. Proto působí mnohem masivněji, s vysokým nášlapem. Potřebujete se jen něčeho přichytit a odhrabat sníh. Absolutně však není přizpůsoben mrazu a zejména dešti. Auto na hrotech v kalužích je jako „kráva na ledu“, špatně se ovládá. A horký asfalt rychle opotřebuje měkkou zimní pneumatiku. Zkuste tu samou gumu nažhavit a jet s ní po asfaltu, zůstane za ní stopa malých kousků gumy, která se při zahřátí velmi rychle zbortí. Zhruba to samé se děje s pneumatikou, její měkká skluznice doslova taje v horku, s rozpáleným asfaltem.
Pamatovat si! Tento typ musí být použit až po značku plus. Pokud sníh roztál a v noci už je plus jedna, pak je lepší to vyměnit.
Někdy se může zdát, zvláště při jízdě po asfaltu, že zimní pneumatiky jsou mnohem tvrdší než letní, není tomu tak. Hučení, ke kterému dochází při pohybu vozidla, je způsobeno hroty a vysokým běhounem, nikoli tuhostí.
Nyní jsou kluci velmi užitečným srovnávacím videem, i když v angličtině, nicméně hlavní body můžete zachytit, sledujeme.
To je vše, snažil jsem se co nejvíce vysvětlit rozdíly, snad se mi to líbilo
Jak vybrat správné zimní pneumatiky
Vyměnit nebo nevyměnit pneumatiky - otázka již není aktuální. Možná by se dnes měl klást důraz na to, jak vybrat správnou gumu, zejména pro zimní období.
Faktem je, že výběr zimních pneumatik je velmi obtížná záležitost, protože bohužel neexistuje žádná univerzální možnost. Řidiči si tedy musí obratným manévrováním mezi možnostmi vybrat to, co je potřeba, na základě několika faktorů najednou.
Zpočátku stojí za to vzít v úvahu aktivitu a průměrné statistické provozní podmínky automobilu. Například vynikající guma s hroty s hrubým běhounem je ideální pro region, kde je v zimě obvykle suché počasí a povrch vozovky je hustě pokrytý ledem.
Ale taková guma dělá řádově větší hluk, není vhodná pro začátečníky, kteří se snaží jet více než 130 km/h, stejně jako pro regiony, kde na silnicích převládá sněhová kaše - hroty nebudou schopny poskytnout dostatečná přilnavost a sníží se bezpečnost vozu. A protože většina našich silnic je právě takových, stojí za to mluvit o zimních pneumatikách bez hrotů.
Pneumatiky bez hrotů – vlastnosti dle výběru
Zimní pneumatiky tohoto druhu se dělí na dva typy. Výrobci těchto výrobků dodávají na světový trh:
Evropská pryž;
Skandinávská guma.
Volba mezi těmito dvěma typy je způsobena skutečností, že každá možnost bude optimální ve svých povětrnostních podmínkách. Pojďme se blíže podívat na jednotlivé druhy gumy.
Evropská guma. Jmenování. Poskytuje nejúčinnější přilnavost pneumatiky k povrchu vozovky za špatných povětrnostních podmínek (déšť, mokrý sníh).
Popis. Ve své podstatě je pryž do jisté míry podobná běžné ochraně proti dešti. Má diagonální dezén s velkým počtem odvodňovacích kanálků, které po spojení tvoří rozvinutou síť. Pryž evropského typu můžete také rozlišit přítomností tenkých řezů (lamelů) a velkých výstupků umístěných podél okraje běhounu.
Navíc schopnost pryže poskytovat větší přilnavost přímo závisí na délce štěrbin. Čím vyšší je tento ukazatel, tím delší je každá hrana běhounu, s jehož pomocí pneumatika doslova "přilne" k povrchu vozovky, když je vůz v pohybu. V tomto případě se stejná kaše dostane do štěrbin a pneumatika se pak dostane přímo do vozovky.
Skandinávská guma. Jmenování. Zajištění optimální přilnavosti na ledu
silnice a povrch vozovky se sněhovou krustou.
Popis. Má méně rozvinutou síť vzorů, ve kterých nepřevládají střihy, ale zvláštní obrazce, které mají obdélníkový nebo kosočtvercový tvar a střídají se v šachovnicovém vzoru. Tyto postavy nejsou umístěny příliš často, díky čemuž chránič během pohybu automobilu snadno prorazí horní vrstvu ledu nebo sněhové krusty a poté se vyčistí. Díky této konstrukci je vůz ideální pro jízdu v nerovném terénu.
Značení je naše všechno!
Každá pneumatika je označena výrobcem. Podle tohoto označení lze posoudit vlastnosti, které pryž má. Začněme s takovým ukazatelem, jako je:
Vypadá jako čtyři číslice na bočnici pneumatiky (první dvě číslice jsou číslo týdne v roce, druhé dvě jsou samotný rok);
Odolnost proti opotřebení. Tento parametr se nazývá „Treadwear“ a počítá se v jednotkách. Standardní životnost je 100 jednotek. Obvykle vystačí na 48 000 km. najeté kilometry (za sezónu);
Označuje se písmeny anglické abecedy - od N (140 km/h) do ZR (nad 240 km/h). Pro ty, kteří mají zájem o rychlost jízdy a takový indikátor, jako je nízké opotřebení, je nejlepší vzít pneumatiky označené "S";
Indikátor zatížení. V jádru to znamená, jakou váhu má každé kolo. Podle odborníků by se tento index měl pohybovat v rozmezí 30 - 35 procent hmotnosti vybaveného vozu;
Typ pneumatiky... U zimních pryžových modelů by označení mělo být „M + S“ (Bláto + sníh) a/nebo „Zima“, což znamená „bláto a sníh“ a/nebo „zima“. Neměli byste brát pneumatiky označené „All season“ – „All-season“ nebo „All weather“ – „All-weather“, protože někteří výrobci pneumatik vyrábějí podobné výrobky pro regiony s horkým klimatem, kde v zimě teplota klesá pouze na nula a nic víc;
Osvědčení. E znamená shodu s EU a DOT znamená požadavky USA. Někdy se u některých modelů vyskytují obě tato označení.
Dodatečně jsou označeny znaky jako přilnavost za mokra (A až G), spotřeba paliva (A až G) a akustický komfort (1 bar - optimální, 3 bary - slabý). Je také vhodné připomenout, že profesionální terénní a závodní pneumatiky nejsou označeny, stejně jako svařované, hrotové a některé další typy. To je třeba vzít v úvahu při nákupu.
Pojďme si to tedy shrnout. Nabízíme vám vzdělávací program krok za krokem, který začátečníkům pomůže:
1. Určete, jaký typ pneumatik bude vhodnější pro auto „v pohybu“ (evropské nebo skandinávské);
2. Rozhodněte se s výrobcem (značkové (jako Michelin, Pirelli, Bridgestone); silní střední rolníci (například - Firestone, Kleber, Toyo atd.); levné (Rosava atd.);
3. Určete specifikaci, pro kterou studujeme velikost a typ pneumatik přijatelné pro každý konkrétní model vozu. Tyto údaje naleznete v servisní knížce. Pokud je znáte, vyplatí se kupovat pneumatiky pouze standardní velikosti, která je uvedena v servisní dokumentaci. Poskytují nejbezpečnější režim provozu stroje;
4. Vybíráme spolehlivého prodejce, který nebude prodávat falešné pneumatiky pod pláštíkem značkových;
5. Kontrolujeme pneumatiky, přičemž je žádoucí provést několik praktických testů. Samozřejmě vám nikdo nedovolí dát si na auto novou gumu, ale můžete si s sebou vzít obyčejnou textilní pracovní rukavici. Lze ji držet ve směru dezénu a pokud rukavice klouže normálně, bude přilnavost dobrá;
6. Prohmatejte pneumatiky, abyste zjistili jejich měkkost. Pokud jsou pneumatiky měkké a mají dobrou pružnost pod špičkou, pak takové pneumatiky neztvrdnou a budou dobře plnit svou funkci;
7. Při nákupu se díváme na životnost pneumatiky, neměla by být delší než 2 roky (3 a 4 roky staré pneumatiky již nemusí mít stejné kvality). Datum výroby pneumatiky najdete na boku kola (čtyři číslice);
8. Podíváme se na označení a požádáme prodejce o certifikát shody, který dokazuje, že tento konkrétní typ pneumatiky je vhodný pro použití na území našeho státu.
A poslední věc, kterou je třeba poznamenat, musíte vyměnit pneumatiky na všech kolech najednou a neotálet s tím, abyste neriskovali náklady a ohrožení vlastního života v době nehody, jejíž pravděpodobnost se výrazně zvyšuje kvůli špatné přilnavosti letních pneumatik k zimní vozovce. Takže jakmile se počasí začne zhoršovat a teplota vzduchu klesne na plus 7, můžete bezpečně jít na čerpací stanici a vyměnit pneumatiky. Hodně štěstí!
Pneumatiky jsou tak trochu podobné botám – ne nadarmo si na prosincovou procházku lesem obujeme boty a v jiném o prázdninách vyrážíme do přímořského letoviska. Každý pár bot musí plnit jiný úkol a přinášet nám skutečné výhody a pohodlí. Stejně jako je snadné rozlišit boty a sandály, je také snadné rozlišit zimní a letní pneumatiky. To platí i o vizuální stránce, ale především se to odráží ve specifických parametrech pneumatik, které se přenášejí do vlastností vozu, našeho pohodlí a bezpečnosti.
Letní pneu a zimní pneu
Pneumatiky jsou navrženy tak, aby fungovaly ve specifických podmínkách, a to jak z hlediska počasí, tak i vozidel, se kterými jsou homologovány. Jeden produkt je pro městská auta a druhý pro sportovní nebo nákladní vozy. Co je však důležité, každá pneumatika musí řidiči poskytnout bezpečí, protože je to jediný prvek, který spojuje vůz se silnicí. Z tohoto důvodu lze rozdíly v sezónních vzorcích vidět ve třech oblastech:
- aplikovaná směs
- vzorek běhounu
- výkon.
Gumová směs pro pneumatiky
Složení směsí používaných v letních a zimních pneumatikách je odlišné, protože musí fungovat při různých teplotách. Výrobci proto používají v různých poměrech takové složky, jako jsou syntetické a přírodní kaučuky, saze, oxid křemičitý nebo pryskyřice a oleje, čímž získávají kaučuk s určitými vlastnostmi. Letní pneumatiky, které mají mít minimálně 7 ℃, kdy teploměr nejčastěji začíná ukazovat, by měly fungovat jak na začátku jara, tak v horku, kdy je asfalt hodně horký. Je poměrně tvrdý a při nejvyšších teplotách by neměl měknout. Zimní modely jsou rozhodně flexibilnější, takže i při nízkých teplotách odvedou svou práci. Letní guma v zimě ztvrdne, což výrazně zhorší jejich přilnavost. Vůz bude klouzat jako lyžař na svahu a plně nereaguje na otáčení volantem. Oproti tomu chladnější při vyšších teplotách se spotřebují mnohem rychleji – což je neekonomické a zároveň neekologické.
Šlapat
I když nemůžeme složení směsi změřit zrakem, vzhled běhounu nám mnohé napoví. Jeho vzhled určuje řadu parametrů – od přilnavosti na různých površích, až po objem pneumatiky a valivý odpor.
Letní pneumatiky jsou navrženy tak, aby jezdily nejlépe na suchém povrchu a poskytovaly největší trakci, když je vozovka pokryta vodou. Aby to pneumatiky dokázaly, je běhoun u letních modelů nejhladší dostupný běhoun. Je rozdělena do velkých bloků, které přivádějí většinu povrchu do kontaktu se zemí. Žebra oddělují široké drážky, které jsou zodpovědné za odvod vody z přední části pneumatiky, což snižuje riziko smyku způsobeného aquaplaningem.
Jak je u zimních pneumatik typické, dezén je hlubší a vzorek složitější. Můžete si všimnout četných řezů a řezů, které jsou sice jemné, ale v obtížných podmínkách jsou nepostradatelné. Jsou zodpovědné za uvolňování vody, sněhu a bahna, což usnadňuje jízdu a brzdná dráha je co nejkratší.
Jak poznat zimní pneumatiky?
Vzorek běhounu vypovídá hodně o účelu pneumatiky. Pamatujte, že hloubka dezénu je také velmi důležitá. Čím je menší, tím hůře se s ním pracuje, zejména co se týče odstraňování vody a jiných nečistot. Zimní pneumatiky se doporučuje vyměnit, když dezén dosáhne čtyř milimetrů a letní modely tři milimetry.
Odkud pochází tento rozdíl? Hloubka dezénu je mnohem důležitější pro udržení bezpečného výkonu v zimních podmínkách než při jízdě na suchém povrchu. Zimní pneumatika se zakousne do sněhu a způsobí, že se vůz přilepí na silnici pokrytou sněhem nebo ledem. Pokud je běhoun plochý, lysý, úroveň adheze prudce klesá.
Označení zimních pneumatik a označení letních pneumatik
Nejjednodušší způsob, jak rozpoznat sezónu, je najít zimní značení pro pneumatiky m + s (bláto a sníh) a 3PMSF. Nutno podotknout, že ne každá m + s pneumatika je zimní. Tato zkratka je pouze prohlášením výrobce ohledně navrhovaného výkonu. Toto označení najdete mimo jiné na pneumatikách pro americký trh, kde se požadavky a normy mírně liší od evropských. M + S je také běžné označení pro celoroční pneumatiky. Znak 3PMSF, zobrazený jako sněhová vločka na pozadí tří vrcholů, je jasnou informací o účelu modelu. Pneumatika s tímto označením byla vytvořena s ohledem na zimní podmínky, se kterými se můžeme v Evropě setkat. Poslouží jak během vrtošivé zimy, tak při výletu do hor (i když při takovém výletu se vždy vyplatí mít s sebou řetězy).
Pro zimní pneumatiky je typický symbol tří vrcholů se sněhovou vločkou. Označení všech sezónních pneumatik se může lišit v závislosti na výrobci.
Označení zimních a vícesezónních pneumatik se často odráží v názvech jednotlivých modelů. Výrobci navrhují použití pneumatik zveřejňováním názvů jako „Winter“, „Alpin“, „MS“ nebo „4Season“ a „All Weather“.
Celoroční modely jsou navrženy tak, aby poskytovaly bezpečnou jízdu bez ohledu na podmínky, bez nutnosti jejich výměny za sezónní pneumatiky. Univerzální řešení většinou volí řidiči, kteří preferují pohodový styl jízdy a cestují převážně ve městě a na krátké vzdálenosti.
Jak rozeznat zimní pneumatiky od letních?
Zkušený řidič, aniž by se podíval na běhoun nebo hledal označení, rozpozná, jakou pneumatiku řídí. Špatně slícovaná guma, stroj špatně přilne k povrchu. Brzdná dráha se prodlužuje a můžete zaznamenat zhoršení řízení. Sníží se také jízdní komfort. Rozdíly v rychlosti opotřebení pneumatik a valivého odporu, což se odráží ve spotřebě paliva. Nejdůležitější je jezdit na bezpečných pneumatikách, tedy přizpůsobit se podmínkám panujícím na silnici.
