Стандартни поръчки на колела.
Всички дадени заповеди за колела трябва да се повтарят от кормчията, а служителят на стражата трябва да гарантира, че те се изпълняват правилно и незабавно. Всички поръчки на колела трябва да се държат, докато не бъдат поръчани. Кормчиите трябва да докладват незабавно, ако корабът не отговори на колелото.
Когато има опасения, че рулевият е невнимателен, той трябва да бъде разпитан:
„Какъв е вашият курс?“ И той трябва да отговори:
“ Моятразбира се … степени.”
Стандартни команди на волана.
Рулевият трябва да повтори командите, дадени на кормилото, а служителят на стражата трябва да гарантира, че те се изпълняват незабавно и точно. Командата на волана трябва да се следва, докато не бъде отменена. Кормичният служител трябва незабавно да докладва, ако корабът не се подчини на кормилото.
Когато има подозрение, че кормчията не е внимателен, може да му се зададе въпрос:
„Какъв курс държиш?“ И той трябва да отговори:
"Насочвам се ... степени."
|
№ |
Поръчка |
Смисъл |
|
|
1. |
Волан прав |
Средни кораби |
Кормилото да се държи в предна и задна позиция |
|
2. |
Вляво пет |
Порт пети |
5 0 от пристанищното кормило да се задържи |
|
3. |
Остави десет |
Порт десет |
10 0 от пристанищното кормило да се държи |
|
4. |
Останал петнадесет |
Пристанище петнадесет |
15 0 от пристанищното кормило да се държи |
|
5. |
Остава двайсет |
Порт двадесет |
20 0 от пристанищното кормило да се държат |
|
6. |
Остави двадесет и пет |
Пристанище двадесет и пет |
25 0 от пристанищното кормило да се държи |
|
7. |
Оставен на борда |
Hard-a-port |
Кормилото да се държи изцяло към пристанището |
|
8. |
Точно пет |
Десен борд пет |
5 0 от кормилото на десния борд да се държи |
|
9. |
Точно десет |
Десен десен борд |
10 0 от кормилото на десния борд да се държи |
|
10. |
Точно петнадесет |
Десен борд петнадесет |
15 0 от кормилото на десния борд да се държи |
|
11. |
Точно двайсет |
Прав борд двадесет |
20 0 от кормилото на десния борд да се държи |
|
12. |
Точно двадесет и пет |
Прав борд двадесет и пет |
25 0 от кормилото на десния борд да се държи |
|
13. |
Точно на борда |
Hard-a-starboard |
Кормилото трябва да се държи изцяло до десния борд |
|
14. |
Намалете ъгъла на кормилото до 5 |
Леко до пет |
Намалете количеството на кормилото до 5 0 и задръжте |
|
15. |
до 10 |
Леко до десет |
Намалете количеството на кормилото до 10 0 и задръжте |
|
16. |
до 15 |
Леко до петнадесет |
Намалете количеството на кормилото до 15 0 и задръжте |
|
17. |
до 20 |
Леко до двайсет |
Намалете количеството на кормилото до 20 0 и задръжте |
|
18. |
Обсебвам |
Постоянен |
Намалете люлеенето възможно най -бързо |
|
19. |
Продължавай така (поддържайте стабилния курс на компаса, който корабът е имал по време на командата. Рулевият трябва да повтори командата и да съобщи, че компасът, който корабът е следвал, когато е била дадена командата. Когато корабът е легнал на този курс, кормилото е длъжен да даде съобщение за това: "На румбата ..." |
Спокойна, докато върви |
Насочете стабилен курс към курса на компаса, посочен в момента на поръчката. Кормилният служител трябва да повтори заповедта и да извика компаса, насочен към получаването на поръчката. Когато корабът е стабилен на тази посока, кормилото трябва да извика: "Успокой се ..." |
|
20. |
Оставете шамандурата / знака от страната на порта |
Дръжте шамандура / марк / маяк от страната на порта |
|
|
21. |
Оставете шамандурата / знака отдясно |
Дръжте шамандура / марк / маяк от десния борд |
|
|
22. |
Докладвайте, ако корабът не се подчинява на кормилото |
Докладвайте, ако тя не отговори |
|
|
23. |
Отдръпнете се от волана |
Завършен с колело |
. Когато офицерът на часовника изисква курс да бъде управляван от компас, посоката, в която иска да се завърти колелото, трябва да бъде посочена, последвана от всяка цифра, казана поотделно, включително нула, например:
. Когато офицерът, който отговаря за часовника, трябва да поддържа курса на компаса, той е длъжен да докладва желания ъгъл на кормилото и да придружава тази команда с команда за желаната заглавка на кораба, като именува всяка цифра на курса поотделно, включително нула.
|
Поръчка |
Курс за управление |
|
|
Ляво кормило, продължете в позиция 182 0 |
Порт, кормил едно осем две |
182 0 |
|
Дясно кормило, продължете в позиция 082 0 |
Десен борд, кормило нула осем две |
082 0 |
|
Ляво кормило, продължете в позиция 305 0 |
Порт, управлявай три нула пет |
305 0 |
. При получаване на заповед да се управлява, например, 182 0, кормилният служител трябва да го повтори и да приведе плавно кораба към наредения курс. Когато плавателният съд е стабилен по поръчания курс, кормилото трябва да извика:
„Устойчив на осем две“
. При получаване на команда за задържане, например, 182 0, кормчията трябва да я повтори и да доведе кораба равномерно по курса, около който е получена поръчката. Рулевият е длъжен да даде съобщение:
« Наразбира се182 ".
. Лицето, което дава заповедта, трябва да приеме отговора на кормчията.
. Лицето, което е дало командата, е длъжно да потвърди отговора на кормчията.
. Ако се желае да се управлява на избрана марка, кормчията трябва да бъде нареден да:
„Управлявайте на ... шамандура /... марка /... маяк“.
. Ако има нужда да се запази курс за определена оценка, командата трябва да бъде дадена на кормчията:
"Продължи на табелката ... табелата."
. TheчовекдаваненапоръчкаТрябвапризнавамнакормил’ сотговор.
. Лицето, което е дало командата, е длъжно да потвърди отговора на кормчията.
2. Под какви ъгли на насочване настъпващите кораби са най -опасни?
Когато един съд наблюдава друг под остър ъгъл на движение вдясно.
3. Какво е включено в швартовото устройство? Как се захранват швартовите въжета до пристанището?
Швартовото устройство включва: мотовилка, шпил, лебедки, макари, швартови въжета, швартови мотове, ролки, бали, балари, калници, хвърлящи пръстени.
За захранване на швартови линии към брега или друга конструкция обикновено се използва хвърлящ край - лек конопен кабел с пясък в кабелна обвивка в края. Краят е прикрепен към швартовата линия и последната се подава през швартовата или теглещата хауза. Освобождаването се поставя в маркучите и, като се държи за свободния край, се хвърля върху леглото. С помощта на този лек кабел сравнително тежки швартови линии се изтеглят към брега.
4. Къде са изброени задълженията за предупреждение за всеки член на екипажа? Каква е процедурата за стартиране на двигател на спасителна лодка?
В графика на алармата и картата на кабината
Двигателят на лодката трябва да се стартира съгласно инструкциите, поставени близо до контролния панел на двигателя.
5. Изпратете ни кораб с пепел, който да изнесе боклука утре.
1. Какви са действията на кормчията при получаване на командата „Получаване“?
Команда « Обсебвам »Дава се, когато остават 3-5 ° преди назначения нов курс. С товаекип воланът е изместен с малък брой градуси в страната, противоположна на циркулацията.
Команди на волана и тяхното изпълнение, включително команди, дадени на английски език.
Всички команди на волана се дублират: - Прав волан. - Отговор: - Прав волан. -Поставете волана направо. Аксиометърът показва "0" и докладва: Воланът е прав. ! Точно така! Десен борд! Наляво! Порт! Десен волан! Старборд на кормилото! Ляв волан! Пристани кормилото! По -правилно! Още десен борд! Остана още! Още пристанище! Право на борда! Твърд - а - десен борд! Всичко на десния борд! Оставен на борда! Трудно - пристанище! Всички пристанища! По -лесно, махнете го! Облекчете кормилото! По -лесно нали! Леко до десния борд! По -леко вляво! Лесно пренасяне! Волан направо! Средните обсебват! Запознайте се с нея Продължавайте така! Постоянно! (постоянно така!); Спокойна, докато върви! Правото да не ходиш! Нищо до десния борд! Не ходете наляво! Нищо за пренасяне! Редактирайте по курс! Насочете курса Волан вдясно десет (двадесет)! Десен борд десет (двадесет)! Волан вляво десет (двадесет)! Порт десет (двадесет)! Върнете волана обратно на 5 градуса! Леко до пет! Дясно колело, задръжте 82 градуса! Прав борд, кормило нула осем две Ляво колело, кормило 182! Порт, управлявай едно осем две! Ляв волан, запазете 305! Порт, управлявай три нула пет! Продължавай на шамандурата, подписвай! Управлявайте на шамандура, на маяк! Следвайте ледоразбивача Следвайте ледоразбивача! Внимателно с волана! Гледайте как управлявате
2. Кой сектор от ъглите на курса е най -важен за наблюдение?
Сенчести сектори, образувани от мачти, товарни полумачти и тръби,
3. Каква е целта на запушалките, хвърлянето на краища, калниците?
Тапите се използват за обезопасяване и спиране на движението на кабелната / анкерната верига. Тапите се използват например за задържане на швартовите въжета при прехвърлянето им от барабана на швартовия механизъм към стойките.
Хвърлящите краища се използват за захранване на швартовите кабели от кораба до пристанището или от пристанището до кораба.
Калниците се използват за защита на страничната част на плавателния съд от удари и триене срещу леглото или друг кораб.
4. Как правилно да инсталирате магнитен компас на спасителна лодка? Как да определим посоката в морето на животоспасяващи уреди, в случай на повреда на магнитния компас?
Заглавието на компаса на плавателния съд се брои върху картата спрямо нишката на носа на курса. Нишките на курса на магнитния компас са поставени строго в централната равнина на плавателния съд. Заглавието на компаса е ъгълът между нулевото разделяне на картата и линията на носа.
Без компас посоката може да бъде определена от Полярната звезда или Слънцето. По обяд слънцето достига най -високата точка на изгрева си - ЗЕНИТ, сенките стават най -късите през деня. Ако стоите с гръб към слънцето, тогава северът е отпред, югът е отзад, изтокът е отдясно, а западът е отляво, както е на картата (а в южното полукълбо е обратното). Когато няма време да чакате половин ден, се използва часовник със стрелки. Поставете часовника хоризонтално с часовата стрелка, обърната към слънцето. Сега разделете ъгъла между стрелката и обедния час с линия, преминаваща наполовина от центъра на пътеката. Тази линия ще сочи на юг. Кога е обедният час? На дванадесет. Последната звезда от опашката на Малката мечка е наречена Полярна звезда. Тя може да бъде намерена чрез мислено свързване на двете екстремни звезди на Голямата мечка и продължаване на тази линия до първата ярка звезда - това ще бъде Полярната звезда. Ако застанете с лице към нея, тогава точно пред вас ще бъде на север.
5. Трябва да удвоите напред и назад, утре се очаква буря
1. Какви са действията на кормчията при получаване на командата "продължавай така"?
Командата „Продължавай“ означава, че кормчият трябва да забележи посоката, в която е лежал корабът в момента на подаване на командата, или посоката по крайбрежната забележителност, от компаса до най -близката степен, и да задържи кораба на този курс, докладвайки: „Да, продължавай така, на румба толкова много степени.“
Команди на волана и тяхното изпълнение, включително команди, дадени на английски език.
Всички команди на волана се дублират: - Прав волан. - Отговор: - Прав волан. -Поставете волана направо. Аксиометърът показва "0" и докладва: Воланът е прав. ! Точно така! Десен борд! Наляво! Порт! Десен волан! Старборд на кормилото! Ляв волан! Пристани кормилото! По -правилно! Още десен борд! Остана още! Още пристанище! Право на борда! Твърд - а - десен борд! Всичко на десния борд! Оставен на борда! Трудно - пристанище! Всички пристанища! По -лесно, махнете го! Облекчете кормилото! По -лесно нали! Леко до десния борд! По -леко вляво! Лесно пренасяне! Волан направо! Средните обсебват! Запознайте се с нея Продължавайте така! Постоянно! (постоянно така!); Спокойна, докато върви! Правото да не ходиш! Нищо до десния борд! Не ходете наляво! Нищо за пренасяне! Редактирайте по курс! Насочете курса Волан вдясно десет (двадесет)! Десен борд десет (двадесет)! Волан вляво десет (двадесет)! Порт десет (двадесет)! Върнете волана обратно на 5 градуса! Леко до пет! Дясно колело, задръжте 82 градуса! Прав борд, кормило нула осем две Ляво колело, кормило 182! Порт, управлявай едно осем две! Ляв волан, запазете 305! Порт, управлявай три нула пет! Продължавай на шамандурата, подписвай! Управлявайте на шамандура, на маяк! Следвайте ледоразбивача Следвайте ледоразбивача! Внимателно с волана! Гледайте как управлявате
2. Какви са средствата за звукова сигнализация на борда на корабите?
Звуковите средства включват : корабна свирка или тифон, камбана, мъглив рог и гонг.
3. Назовете имената на швартовите линии на руски и английски, в зависимост от посоката им спрямо кораба.
В зависимост от посоките, в които се хранят, швартовите линии получават името си. Линиите, захранвани от носа и кърмата, пречат на плавателния съд да се движи по пристанището и се наричат съответно предна (заглавна) и кърмова (кърмова линия) надлъжна . Кабелите се наричат пружини (съответно носова и кърмова пружина). Които работят в посока, обратна на надлъжния им край, и когато са сдвоени с друга пружина, изпълняват същата работа като надлъжните. И накрая, кабелите, подадени в посока, перпендикулярна на леглото, се наричат съответно предна и задна задържане. Те предотвратяват излизането на кораба от пристанището при притискащ вятър.
4. Какви видове аларми са инсталирани на кораби? Какви са дейностите за пускане на спасителен сал?
Команди към кормчията
Десен волан!
1 десен борд!
2 Helm a-starboard!
3 Старборд на кормилото!
4 порта!
Ляв волан!
5 Helm a-port!
6 Преместете кормилото!
7 Твърд а-десен борд!
Право на борда!
8 Цял десен борд!
9 Твърд порт!
Оставен на борда!
10 Всички пристанища!
11 средни кораба!
Волан направо!
12 средни кораби!
13 Право на кормилото!
14 Запознайте се с нея!
Обсебвайте!
15 Запознайте се с кормилото!
16 Проверете кормилото!
17 Трудно над кормилото! Обсебвайте повече!
18 Стабилно!
Продължавай така!
19 Спокойно!
20 Дръжте я стабилна!
21 Спокойно, докато върви!
22 Направо така!
23 Точно така!
По -правилно!
24 По -добър (Още) десен борд!
Остана още!
25 По -добър (Още) порт!
Малко по малко правилно!
26 Старборд лесно!
27 Лесен за десен борд!
28 Десен борд малко!
29 Порт лесно!
Малко по малко вляво!
30 Лесен за пренасяне!
31 Порт малко!
На курса!
32 Насочете курса!
Правото да не ходиш!
33 Нищо до десния борд!
Не ходете наляво!
34 Нищо за пристанище!
Дясно кормило на курс 030º!
35 Прав борд на курс 030º!
Ляво кормило на курс 030º!
36 Порт на курс 030º!
Не се прозявайте на волана!
37 Внимавай за кормилото!
38 Внимавайте за кормилното управление!
Следвайте влекача след будката!
39 Следвайте дърпането!
Следвайте лодката до следата!
40 Следвайте старта!
Следвайте ледоразбивача до събуждането!
41 Следвайте ледоразбивача!
Команди за закрепване
1 Пригответе котвата на десния борд! Подгответе правилната котва за откат!
2 Пригответе котвата на порта! Подгответе лявата котва за откат!
3 Подгответе и двете котви! Подгответе и двете котви за откат!
4 Застанете до котвата на десния борд! Застанете на дясната котва!
5 Стойте до котвата на порта! Стойте на лявата котва!
6 Пуснете котвата на десния борд! Откажи се от правилната котва!
7 Пуснете котвата на порта! Откажи се от лявата котва!
8 Изплатете кабела (веригата)! Офорт котва - верига!
9 Дръжте кабела (веригата) отпуснат! Дръжте слабо котвата на веригата!
10 Дръжте кабела! Спрете котвата на веригата!
11 Включете бронята! Свържете макарата!
12 Бъдете готови да влезете! Пригответе се да избирате!
13 Вдигнете се в котвата на десния борд! Изберете правилната котва за верига!
14 Вдигнете веригата на котвата на пристанището! Изберете лявата котва за верига!
15 Влезте в кабела! Изберете котва - верига!
16 Avast вдига кабела! Спрете да избирате котва - верига!
17 Дезактивирайте макарата! Изключете бронята!
18 Закрепете котвата за море!
Котва за пътуване!
19 Котвата е нагоре и надолу! Пик!
20 Котвата е върховна!
21 Котвата е атрип! Котвата е нагоре!
22 Как е котвата? Как е котвата?
23 Изчистете котвата! Котвата е чиста!
24 Котва за фал! Котвата не е чиста!
25 Стойте далеч от анкерния кабел! Не заставайте пред котвата ¬- верига!
26 Отплати три окови на верига! Задайте три лъка котва - вериги!
27 Скъсете кабела! Вземете котва - верига!
28 Как води кабелът? Как стои котвата - веригата?
29 Кабелът води напред, десен борд. Котва - веригата е позиционирана напред от десния борд.
30 Кабелът води към кърмата, порт. Котва - веригата е позиционирана назад от страната на порта.
31 Стойте отпред и отзад! Всички горе!
32 Всички ръце на палубата!
Команди за акостиране
1 Дайте на брега надигащата линия! Изпратете хвърляне!
2 Изпратете на брега въжето за глава! Подайте поклон!
3 Изпратете на брега кърмовото въже! Изпратете кърмата!
4 Изпратете на брега носовата пружина! Подайте носна пролет
5 Изпратете на брега кърмата! Хранете кърмата пролет!
6 Изпратете на брега линията на гърдите! Подайте скобата!
7 Отплатете носовата пружина! Поставете носната пружина надолу!
8 Платете на кърмовото въже! Позиция на кърмата!
9 Проверете въжето за глава! Задръжте носа!
10 Проверете кърмовата пружина! Спрете кърмовата пружина!
11 Проверете линията на гърдите! Дръжте скобата!
12 Ускорете лъковата пружина! Прикрепете носната пружина!
13 Направете бързо кърмовото въже! Поправете кърмата!
14 Направете всичко бързо!
Така че поправете го! (Значи ще стоим!)
15 Хвърли въжето на главата! Върнете лъка!
16 Пуснете въжето за глава!
17 Вдигнете се в носовата пружина! Вира носова пролет!
18 Дръж се! Спрете да избирате!
19 Avast вдига!
20 Излезте красиво! Отрова малко по малко!
21 Излезте весело! Отравянето е по -забавно!
22 Рая в задната част! Изберете задните швартови линии!
24 Дръпнете в хлабаво! Вземете хлабавото!
25 Теглене напрегнато! Изберете подреден!
26 Теглете бързо!
27 Изпратете калниците! Поставете калници!
28 Освободете калниците! Свалете калниците!
29 Поставете кабела върху макарата! Донесете (заградете) швартови линии на бронята!
30 Спуснете надолу по стълбата! Спуснете стълбата!
Команди за теглене
1 Бърз ли е тегличът за теглене? Влекачът обезопасен ли е?
2 Тегличът за теглене е бърз. Тегленето е фиксирано.
3 Всичко бързо. Всичко е оправено.
4 Готови ли сте за теглене? Готови ли сте за теглене?
5 Всичко е готово за теглене. Всичко е готово за теглене.
6 Започнете тегленето! Започнете тегленето!
7 Започвам да тегля. Започвам да тегля.
8 Съкратете в теглича! Съкратете влекача!
9 Променям курса си на десен борд. Завивам на дясно.
10 Насочете се към десния борд! Върви надясно!
11 Изплатете теглича! Издърпайте влекача!
12 Изведете теглича!
13 Трябва да изхвърля теглича. Трябва да предам влекача.
14 Изхвърлете теглича! Върнете влекача!
15 Тегличът се тегли. Влекачът се спука.
16 Да продължа ли настоящия курс? Трябва ли да продължа по същия курс?
17 Продължете настоящия курс! Продължавайте да следвате същия курс!
18 Спрете двигателя веднага! Веднага спрете автомобилите си!
19 Спирам двигателите си. Спирам колите си.
20 Дръжте се далеч от морето! Махни се от вълната!
21 Пазя се от морето. Откъсвам се от вълната.
22 Трябва да намеря подслон или котва възможно най -скоро. Трябва да се прикрия или закотвя възможно най -скоро.
24 Заведете ме в приют или на котва възможно най -скоро. Заведете ме до заключено място или ме закответе възможно най -скоро.
25 Да се закотвим ли веднага? Трябва ли да се закотвим веднага?
26 Искам да се закотвя веднага. Искам незабавно да се закотвя.
27 Вървете по -бавно! Намалете удара си!
28 Ще вървя по -бавно. Ще намаля инсулта.
29 Двигателите ми вървят на заден план. Колите ми вървят на заден ход.
30 Върви назад! Направете резервно копие!
31 Увеличете скоростта си! Увеличете удара си!
32 Увеличавам скоростта си. Увеличавам удара си.
33 Вие сте в опасност. Отивате в опасност.
34 Изплащам теглича за теглене. Ловя влекача.
35 Пригответе резервен теглич за теглене! Пригответе резервен влекач!
36 Резервният теглич е готов. Резервният влекач е готов.
37 Не мога да изпълня вашата поръчка. Не мога да изпълня вашата поръчка.
| Волан прав | Средни кораби | Доведете волана до централната равнина |
| Волан наляво / надясно 5 градуса | Порт / десен борд пет | Поставете волана на 5 градуса наляво / надясно |
| Волан наляво / надясно 10 градуса | Порт / десен борд десет | Поставете волана на 10 градуса наляво / надясно |
| Волан наляво / надясно 15 градуса | Порт / десен борд петнадесет | Поставете волана на 15 градуса наляво / надясно |
| Волан наляво / надясно 20 градуса | Порт / десен борд двадесет | Поставете волана на 20 градуса наляво / надясно |
| Волан наляво / надясно 25 градуса | Порт / десен борд двадесет и пет | Поставете волана на 25 градуса наляво / надясно |
| Волан лява / дясна страна! | Твърд порт / десен борд | Поставете волана наляво / надясно отстрани до край |
| Полууправление наляво / надясно! | Половин порт / десен борд | Поставете волана наляво / надясно на около 15 градуса |
| Наляво / надясно не ходете! | Норвегия към порт / десен борд | Поддържайте кораба в даден курс, така че при прозяване курсът на кораба да не отива наляво / надясно от дадения курс |
| Обсебвайте! | Постоянно! Запознайте се с кормилото! Запознай се с нея! | Намалете ъгъла на кормилното управление до минимум и дори, ако е необходимо, преминете към другата страна. Това се прави, за да се намали ъгловата скорост на завой на кораба, така че в момента на влизане в новата линия на курса, той може да спре на тази линия. |
| Продължавай така! | Спокойна, докато върви! Направо така! | Тази команда се дава в момента, в който корабът влезе в новата линия на курса. Кормичният служител забелязва курса с точност 1 ° върху картата на компаса, след което, измествайки кормилото, така че да спре по -нататъшния завой на кораба, го води към този курс |
| Малко по малко наляво / надясно! | Лесен за пренасяне / десен борд! Пристанище / десен борд много добре! | Преместете волана наляво / надясно с около 5-10 градуса |
| Дръжте се в съответствие! | Дръжте подравняването на очи! | Дръжте курса на кораба на водещата линия |
| Следвайте лодката! | Следвайте старта! | Поддържайте събуждане зад лодката |
| Следвайте дърпането! | Следвайте дърпането! | Поддържайте курса на кораба след буксир |
| Редактирайте във фара! | Насочете се към фара! | Кормилото открива курса до фара и се придържа визуално към фара, контролирайки курса с компаса |
| Вземи го на 5 градуса! | Леко до пет! | Вземете волана в позиция 5 ° |
| Дръжте шамандура / ориентир / знак ... наляво / надясно! | Дръжте шамандурата / маркировката / маяка ... от страната на порта / десния борд | Задръжте курса на кораба, така че шамандурата да остане на пристанището / десния борд |
| Отидете на курс 1 | Насочете курса! | Преместете кормилото наляво / надясно, през което можете бързо да преминете към посочения курс. Уверете се, че корабът не ускорява по време на завоя и по време на влизане в нов курс задържайте кораба. |
| Десен волан! Останете на курса ... (125) | Десен борд! Едно, две, пет | Кормилото се измества към десния борд под ъгъл, който зависи от големината на промяната на курса. При влизане в зададения курс - корабът се забавя (125 °) |
| Ляв волан! Легнете на 305 °! | Порт, направлявайте три нула пет (305) | Вижте предишното |
| Внимателно с волана! | Мин кормилото! | Ръководителят трябва да бъде по -внимателен при изпълнение на команди |
| Как корабът се подчинява на кормилото? | Какво (как) тя отговаря на кормилото? | Докладвайте как корабът реагира на изместването на кормилото |
| Докладвайте, ако корабът не управлява! | Докладвайте, ако тя не отговори на колелото! | Ако корабът спре да реагира на смяната на кормилото - докладвайте на висок глас |
| Отдръпнете се от волана, вече няма нужда да управлявате волана! | Завършен с колело, няма повече управление! | С разрешение на офицера, отговарящ за часовника, можете да се отдалечите от кормилото |
Гледайте на пътеката
Докато корабът е на пристанището, дежурният моряк трябва да е на моста през цялото време. Задължения на моряк на часовника:
Трябва да бъде облечен в съответствие с установената униформа и да има лента за ръка или значка;
Трябва да се гарантира, че има спасителен кръг с линия в горната част на стълбата и спасителна мрежа, фиксирана под стълбата. Ако стълбата не може да бъде поставена на леглото, тогава мостът се захранва от долната платформа и е необходимо да се провери надеждността на закрепването му. При минусови температури и наличие на валежи, стълбата трябва да се освободи от сняг и лед и, ако е необходимо, да се поръси с пясък; Строго е забранено да напускате длъжността си и да се разсейвате от изпълнението на каквато и да е работа или задачи, без разрешение на дежурния офицер. В случай на спешна нужда да напусне моста, морякът на часовника трябва да се обади на офицера на часовника и да го поиска разрешение. Асистентът се извиква чрез две повиквания или по радио. По време на отсъствието на часовия моряк или самият асистент остава на поста на моста, или той поверява този пост на друг моряк;
Трябва да знаете за персонала на ежедневното наблюдение за всички основни услуги. Освен това е важно винаги да сте наясно кой от полицаите отсъства и кой в момента е на борда. За да направите това, на пътеката е инсталиран „Табло за дежурство на часовника“. Дежурният моряк е длъжен да отбележи присъствието на офицери на борда на кораба;
По време на цялото наблюдение морякът наблюдава околната среда на кораба и около кораба, в района на поста. Всички случаи, които могат да повлияят на безопасността на кораба и хората или да повлияят неблагоприятно върху общия ход на производствените му дейности, морякът на вахтата трябва незабавно да докладва на офицера, отговарящ за караула, и след това да действа по негово указание;
Когато вади неща или каквито и да било предмети от кораба, пазачът на пътеката проверява надлежно издадения пропуск на собственика им. При липса на такъв задържа лицето и се обажда на дежурния офицер;
Когато капитанът напусне борда и се върне на кораба, се правят три повиквания. При този сигнал офицерът, отговарящ за часовника, веднага отива до стълбата;
Дежурният моряк на пътеката няма право да пуска на борда неоторизирани лица без разрешение на помощника. След като спря човек на борда на моста, дежурният моряк извиква помощник, който проверява документите на пристигащото лице и го пита за целта на посещението на кораба.
Документът за самоличност на новодошлия се съхранява от помощника или моряка на часовника и се връща на собственика при напускане на кораба. Офицерът, който отговаря за часовника, е длъжен да придружи пристигащото лице от прохода до кабината, където посетителят се насочва. Ескортът за връщане до стълбата се извършва от този, който е приел посетителя, или от помощника. Ако неоторизирано лице не е било придружено при излизане от кораба, дежурният моряк е длъжен да съобщи за това на партньора;
Смяната на моряците на караула на моста се извършва само в присъствието на офицера. Настъпващият моряк трябва да е запознат с всички поръчки за часовници, които се отнасят до него.
В случай на пожар на кораба или в близост до него, както и при други аварийни или други извънредни ситуации, дежурният моряк незабавно обявява алармата на кораба, като използва силни звънци, звънеца на кораба и други средства. Той е длъжен да знае методите за извикване на бреговите пожарни екипи и местоположението на водните колони, най -близо до плавателния съд на брега.
В случай на аларми, морякът на караула на пътеката остава на своя пост, като не допуска неоторизирани лица да се качат на кораба. Той може да напусне поста си само по указание на капитана, главния офицер или офицера на стражата.
Рулевият трябва да познава добре системата за преход от автоматично управление към ръчно или резервно (фиг. 2.2). Преди да поеме кормилото, морякът трябва да получи разрешение от офицера, отговарящ за часовника: "Позволете ми да поема кормилото!"
След като получи потвърждение: "Стани!" ". Човекът, който поема часовника, допълнително се пита как корабът се подчинява на кормилото и в каква посока се движи повече.
Не се разрешава смяната на ръчния часовник непосредствено преди и по време на смяната на курса. Също така е невъзможно да се сменят кормилниците, когато се отклоняват от плавателните съдове и ги изпреварват. В случаите, когато корабът е под автоматичен контрол, дежурните моряци и поемащи часовника предават курса на автопилота, като проверяват дали той е правилно настроен на инструмента, както и курса според магнитния компас. Зададеният курс трябва да бъде показан на специална табла, която се намира пред кормилната станция.
По време на наблюдение на кормилото, морякът трябва точно да държи кораба на даден курс, като периодично сравнява показанията на жироскопа и магнитните компаси. Той трябва внимателно да следи правилната работа на пътепоказателите и кормилното устройство. Всички наблюдавани отклонения в работата на компасите, като например застой на картата, внезапна промяна в курса, влошаване на осветеността на курсорите, както и неизправност на кормилната уредба, морякът на часовника трябва незабавно да докладва на офицера отговарящ.
Рулевият трябва да е наясно с действията си за всички команди на кормчията, направени при маневриране, особено когато не му е даден определен ъгъл или курс на кормилото. Така например, на командата "Отдръпване!", Която обикновено се дава след командата "Надясно (наляво) на борда!" При смяна на курса кормилото трябва да избягва резки и прекомерни отмествания на кормилото. По време на завоя е необходимо внимателно да се следи промяната в ъгловата скорост на плавателния съд, като се регулира чрез преместване на кормилото, така че корабът да може да се забави във времето, докато зададе нов курс.
Във всички случаи, когато ъгълът на изместване на кормилото е зададен от командата асистент, например „Десет градуса вдясно от кормилото!“ или „Оставен на борда“ и т.н., дежурният моряк няма право произволно да променя позицията на кормилото без последваща команда от същия или старши командир. Ако кормилният, критично оценявайки конкретната ситуация, реши, че капитанът очевидно е забравил да даде нова команда, тогава той трябва силно или веднъж подред да напомни за позицията на кормилото, например: „Кормилото е оставено на борда ", или привлечете вниманието на капитана или неговия помощник за това как се държи корабът, например:" Корабът бързо се търкаля наляво! " или "Корабът не отива наляво!" и т.н.
Офицерът на навигационния часовник трябва да има основни познания за правилата за плаване на кораб при различни условия на плаване:
- когато плавате по кораба по трасето, го насочвайте така, че двата знака (през деня) или и двете светлини (през нощта) да са постоянно в една линия, по носовата част на кораба, а в момента на пристигане на трасето, той задължително е да забележите курса и да го докладвате на отговорния служител;
- навигирайки кораба по фарватера, обзаведен със знаци на плаваща ограда, кормилният се уверява, че корабът напуска тези знаци на разстояние, което изключва възможността за натрупване върху тях, особено на местата на завои;
- когато плавате във водната зона в непосредствена близост до бреговете, навигирайте с кораба (освен ако не е посочено друго) по крайбрежните забележителности, като изберете за това по време на командата "Продължавай!" някои от най -забележимите и достатъчно отдалечени обекти, проектирани на хоризонта в централната равнина на кораба и в същото време забелязващи курса на компаса, който се докладва на навигатора или капитана;
- когато следвате с влекач, избягвайте резките завои по всякакъв възможен начин; като ги прави постепенно и плавно, дори и в случаите, когато по някаква причина плавателният съд се е прозял значително настрани и трябва да бъде приведен към курса;
- докато сте на теглене, дръжте плавателния съд след теглещия кораб, като внимателно следвате всичките му завои, за да ги повторите своевременно; направете тези завои възможно най -плавно, като не позволявате на вашия кораб да премине линията на новия курс;
- при плаване в лед, по всички възможни начини за защита на корпуса на кораба, неговите витла и кормилото от удари, като специално внимание трябва да се обърне на защитата на зигоматичните части на корпуса, които са най -уязвими, от повреди;
Ако е невъзможно да се извиете, за да не докоснете изобщо леда, е необходимо да вземете ледените плодове върху стъблото, като в никакъв случай не ги докосвате със скулите на съда;
за да не повредите кормилото, когато корабът се движи на задна страна, след заден ход незабавно поставете кормилото в изправено положение, без да чакате специална команда, и докладвайте на навигатора или капитана: „Руля е прав!“;
при смяна на курса отзад на пред, изместването на кормилото от правото положение е позволено само ако плавателният съд има движение напред, видимо за окото.
Рулевият е длъжен да познава добре всички отбори както на руски, така и на английски език. Той трябва твърдо да научи, че всяка получена команда се репетира силно и ясно. След като изпълните командата, не забравяйте да я докладвате на висок глас.
