Може би няма човек на света, който да не обича да пътува. Прекрасно е усещането, когато караш из различни красиви места, откривайки много нови неща. Повечето от тези пътувания са свързани с автобуси, тъй като 60% от пътуващите пътуват с този транспорт. В тази статия съм предоставил списък с топ 5 на най-скъпите автобуси, които ще изненадат всеки.
1-во място - Супербус
Обединените арабски емирства са върхът на съвършенството. В тази страна джобните пари на детето надвишават средната заплата в някои страни. Това е най-богатата държава, чиито жители отдавна са свикнали с лукс и съвършенство. В ОАЕ почти всеки има лична кола, дом, работа, но дори в такъв регион има и автобуси. Те са нещо различно от градския транспорт, с който сме свикнали, а именно разликите са свързани с комфорт и лукс.
Това лято в Дубай беше представен автобус, наречен "Superbus", цената на такъв автобус, който ще се движи между най-скъпите градове в страната е 13 милиона евро.
Този автобус е изработен от супер леки и издръжливи влакна, които се използват при конструирането на ракети. Дължината на това "Чудо" е 15 метра, но максималната скорост достига 250 километра в час. На борда има 23 места, всяка от които осигурява високо ниво на безопасност и комфорт. Всички седалки са оборудвани с предпазни колани и въздушни възглавници, масажен стол от скъпа кожа, собствен телевизор и безплатен достъп до световната мрежа. Също така всеки пътник има право да контролира климата на своята седалка, тъй като над всяка седалка има индивидуален климатик, а самата седалка има контролирано отопление.Вътре в автобуса всички части са изработени от скъпи и луксозни материали, а обзавеждането е проектирано от първокласни световни дизайнери.
Въпреки високата скорост и мощността на автобуса, той е електрическо превозно средство, като по този начин не замърсява околната среда. Двигателите и акумулаторите са произведени по най-новите технологии, благодарение на които при максимална скорост този автобус е в състояние да изразходва енергията, която обикновен автобус консумира при скорост от 100 километра в час.
2-ро място - EleMMent PALAZZO
Този личен туристически автобус беше най-скъпият до началото на лятото на 20015 г. в 3 милиона долара... Дължината на този шедьовър е 12 метра, вътре в самия автобус има цяла "Royal Land", всички интериорни детайли са изложени по дизайнерски идеи на професионалисти от висок клас и всичко е изработено от скъпи материали. Вътре в автобуса има цяла оборудвана стая, в която можете да контролирате температурата, светлинните и звуковите ефекти. Има и баня, в която всичко е обзаведено с мрамор. Има и кухня, а над всичко това има прозрачен, стъклен покрив, благодарение на който можете да се насладите на красотата на ярките звезди през нощта.
Въпреки това, не само лукс на високо ниво, този автобус е и екологичен, благодарение на съвременните технологии и неговата рационалност, той консумира 20% по-малко гориво от обикновен, среден автобус. Максималната скорост на това кралско превозно средство достига 150 километра в час.
3-то място - КЕМПЕР фургон
Оказва се, че известната автостроителна компания Ferrari може да произвежда не само автомобили от висок клас, наскоро от поточната линия на компанията излезе уникален автобус CAMPER VAN. Прилича на обикновен автобус с огромни размери, но ако просто трябва да влезете вътре, впечатлението ви ще се промени драстично. Вътре в този голям автобус има четири удобни стаи, включително кухня, на която всяка домакиня ще завиди, фитнес зала, която разполага с всички необходими уреди за упражнения, баня от мрамор, освен това с топла вода и спалня, в която можете да се отпуснете комфортно при всякакви условия.
Този автобус е създаден за истински ценител на пътуването, тук има всичко, за да направи пътуването ви незабравимо и удобно, но не всеки може да си позволи такова удоволствие, защото този голям автобус струва около 1,2 милиона долара.
Също така си струва да се отбележи, че с този автобус можете лесно да транспортирате със себе си не само съпругата и децата си, но и собствената си кола.
От италианската компания заявиха, че това не е просто шоу бус, а сериен автомобил, който с удоволствие ще търси своя купувач. Разбира се, никой няма да откаже такова транспортно средство, но поради високата цена такива автобуси се сглобяват само по предварителна поръчка. След 3 месеца, след кандидатстване за автобуса, фирмата ще Ви предостави готов автобус, готов за пътуване.
4-то място - ВДЛ Футура
Четвъртото място в нашия рейтинг е VDL Futura, цена 1,1 милиона долара... Въпреки тази цена, това е обикновен автобус за пътници, който няма скъпи апартаменти и изглежда като обикновен автобус. Първото впечатление обаче може да е погрешно, защото всеки ще се чувства комфортно в него, особено през 2013 г. този автобус беше признат за най-доброто средство за транспорт за пътуване.
Това е много мощен автобус с двигател от 460 конски сили, който използва 50% по-малко гориво от двигател със същата мощност. Дизайнерите на този автобус са работили усилено върху комфорта и удобството, освен това не само пътниците ще усетят всички резултати от работата си, но и самият шофьор, който е оборудван със супер удобна седалка, с всички удобства и техническите характеристики са специално настроени за удобно управление на огромен агрегат.
На всеки пътник са осигурени всички удобства на комфортен престой в кабината, тук дори капризите на най-скучния пътник могат да бъдат успокоени. Билетите за полет с такова транспортно средство са три пъти по-скъпи от редовните полети, но цената на билета ще се изплати.
5-то място - Варио
Не толкова отдавна германският производител на автобуси представи своя шедьовър! Това беше серийният автомобил Vario, който ще струва на купувача 1 021 078 евро... Тази цена напълно се оправдава, защото благодарение на високото качество на всички ходови части, автобусът няма да се развали при пътуване далеч от цивилизацията.
Вътре в автобуса има много красив интериор от скъпи материали, няколко стаи и ненадмината красота, който е проектиран за вас от най-добрите дизайнери в Германия. Този автобус е много надежден и технологично напреднал, освен това, ако не искате да тръгнете любимата си кола у дома, докато пътувате, след което можете да се натоварите в гаража на автобуса.
08.08.2013 г. в 18:08ч
На 8 август 1924 г. в Москва се появява първият редовен вътрешноградски автобусен маршрут. По този повод припомняме 10 изключителни модела автобуси, които по различно време са пътували из необятността на нашата родина.
Най-лекият автобус - PAZ 672
Моделът PAZ 672, чието производство се извършва в продължение на 15 години, от 1967 г., може да се счита за един от най-леките автобуси. Собственото му тегло е 4,5 тона, а общото му тегло достига 7 825 кг. Вярно е, че този автобус имаше само 23 места.
Най-бавният автобус е YaA-2
Най-бавните автобуси бяха в зората на този тип превозни средства. През 1934 г. е разработен прототип на автобуса ЯА-2. Той беше оборудван с американски 6-цилиндров двигател, чийто обем беше впечатляващите 8,2 литра, а мощността достигна 120 к.с. Въпреки мощната електроцентрала обаче, автобусът не можеше да се похвали с висока скорост, тъй като максималната му стойност беше само 48 км / ч. Толкова ниска цифра може да се обясни с рекорда за дължина на тялото за онези времена (повече от 11 м) и тежката рамка. В същото време автобусът беше един от най-просторните (можеше да превозва 100 пътника) и удобен. Прототипът не влезе в производство.
Най-слабият автобус - ZIS 16
В периода от 1938 до 1941 г. е произведен един от най-слабите автобуси в своя клас ZiS 16. Тази совалка е оборудвана с двигател 555 cm³ без турбокомпресор. Мощността на двигателя беше само 85 к.с., така че автобусът с частично дървено тяло и тегло 13 тона ускори само до 65 км / ч.
Най-ненаситният автобус - ZIS 154
Съвременните производители се опитват да създадат най-икономични двигатели. В средата на миналия век обаче малко хора се замисляха за това. Например, съветският автобус ZiS 154, който е произведен в края на 40-те години на миналия век, изразходва 65 литра дизелово гориво на 100 километра. Този автобус е оборудван с дизелов двигател YaAZ-204A с работен обем 4,65 литра и мощност 110 к.с. Маршрутно превозно средство с тегло над 12 тона може да побере само 34 пътници и е в състояние да ги транспортира с максимална скорост от 65 км/ч.
Автобусът с най-големия двигател - LiAZ 5256
Моделът на Ликинския автобусен завод LiAZ 5256 се произвежда от 1986 г. в продължение на почти 20 години. Този автобус е оборудван с един от най-големите двигатели KamAZ 7408.10 с обем 10 850 cm³. Мощността на агрегата беше 195 к.с., а максималната скорост беше скромните 70 км / ч.
Най-икономичният автобус - PAZ 4228
Един от най-икономичните руски автобуси беше прототипът PAZ 4228, който беше създаден през 1998 г. По това време Павловският автобусен завод водеше активни преговори с чуждестранни инвеститори, представлявани от шведите от Volvo Trucks. В резултат на това местният производител на автобуси закупи няколко двигателя, които също бяха оборудвани с експерименталния PAZ 4228. Благодарение на това сътрудничество експерименталният автобус изразходва само 25 литра гориво в комбинирания цикъл, за да измине 100 км. За градски автобус това е много добър показател.
Автобусът с най-малкия двигател - PAZ Real
Автобусът с най-малкия двигател е PAZ Real. Това превозно средство е съвместна разработка на бразилската компания Marcopolo и местния производител GAZ Group. PAZ Real е малък автобус за градски и крайградски маршрути. Размерите му могат да се нарекат скромни, както и капацитетът му - само 22 места. Като шаси е използвана разработка от Hyundai, а обемът на инжекционния двигател е скромните 3 298 cm³.
Най-мощният автобус - LiAZ 52565
Един от най-мощните шатъл автобуси е LiAZ 52565, който е произведен през 2003 г. Превозното средство се задвижва от двигател Cummins CG-250, работещ с газ. Обемът на двигателя е 8,3 литра, а мощността е 253 к.с. Въпреки това, въпреки толкова впечатляващ двигател, максималната скорост на автобуса беше само 70 км / ч.
Опитите за създаване на най-големия автобус в света датират от 1914 г. Някакъв Йорд Шлиц се опита да комбинира конен автобус Стивънсън и трактор Нокс. Завършеният автобус превозва 120 пътници всеки в Бруклин, Ню Йорк.
Очевидно превозното средство се превърна в най-големия автобус в началото на ХХ век.
През 21-ви век пътническият трафик се е увеличил, а автобусите са станали значително по-големи. Китай твърди, че е произвел най-големия автобус в света (най-дългият на снимката) Zhejiang Young Man Vehicle Group представи 25-метровия суперлайнер на автобусното изложение в Шанхай. Автобусът е оборудван с 5 врати и 40 места и поема 300 души.
Автобусът е оборудван с "акордеон" и се огъва при завой.
В Бразилия обаче беше намерен по-голям автобус. Volvo Bus Corporation Бразилия пусна нов автобус на шаси B12M с платформа TX. Най-голямата версия на автобус, построен върху такова шаси, достига дължина от 26,8 м. Автобусът е създаден за определени маршрути и може да превозва 300 пътника наведнъж.
Volvo твърди, че това е най-дългият автобус в света.
Но най-големият автобус се произвежда в Европа. Това е градски съчленен автобус DAF Super City Train с дължина 32,2 метра. (на снимката е друг автобус DAF)
Може да превозва 350 пътници в две каюти, като в първата има 110 места и 140 правостоящи, във втората има 60 седящи и 40 правостоящи места. Без съмнение това е най-големият автобус в света.
Автобусите могат да бъдат както стилни, така и скучни. Предлагам да разгледаме 11 от най-необичайните автобуси от цял свят, при вида на които веднага искате да ги карате.
GM Futurliner
Автобусът на General Motors Futurliner с право се смята за един от най-необичайните автобуси в света. Само през 30-те и 50-те години на миналия век GM построи само 12 от тези високотехнологични автобуси-мечти, за да обиколи Северна Америка, представяйки своя прочут Парад на прогреса на милиони посетители, които се насладиха на демонстрации на авангардна наука и технологии, включително този зашеметяващ гигант.
До днес са оцелели само 9 автобуса Futurliner. През 2015 г. един от дванадесетте автобуса стана най-скъпият лот - беше продаден за 4 милиона долара. General Motors Futurliner от 1950 г. беше обявен за продажба от частния колекционер Рон Прейт, който го придоби през 2006 г. на същия търг за малко над 4 милиона долара.
Viberti Monotral Golden Dolphin
Viberti Monotral Golden Dolphin е създаден в единствен екземпляр през 1956 г. Автобусът, построен върху шасито на Lancia Esatau, дебютира на автомобилното изложение в Женева същата година. Уникалният изложбен екземпляр може да се похвали не само с аеродинамична каросерия с панорамни прозорци, но и с газотурбинен двигател с мощност около 400 к.с. С такъв захранващ агрегат Viberti Monotral Golden Dolphin може да ускори до 200 км / ч.
Citroen U55 Cityrama Currus
През 1950 г. парижкият туроператор Groupe Cityrama възлага на Currus да построи футуристичен двуетажен автобус. Крайният резултат е наистина интересна кола. В сърцето на този диво изглеждащ автобус е шасито на камион Citroen U55, върху който каротуристите на Currus са кацнали панорамна двуетажна каросерия. Отворен покрив, огромна остъклена площ, всичко това направи отлични обиколки на забележителности, а футуристичният дизайн в авиационен стил със сигурност привлече туристите. Общо са произведени три от тези Citroen U55 Cityrama Currus.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Автобусът е разработен през 1934 г. на шасито на дизелов камион Mercedes-Benz L 59 и е предназначен за експлоатация на активно строящите се по това време автобани, но Lo 3100 никога не е пуснат в масово производство. В допълнение към рационализирана каросерия и панорамен покрив, автобусът имаше странични прозорци, които можеха да се свалят.
AEC Routemaster
Класическият британски двуетажен Routemaster е един от основните символи на Лондон и може би най-разпознаваемият автобус в света. Той е пуснат през 1954 г. от AEC и работи в Лондон от 8 февруари 1956 г. до 9 декември 2005 г. Първите Rootmasters се използват от 1959 г. като заместител на тролейбусите. Следните копия бяха произведени, за да заменят по-старите модели автобуси.
Основната характеристика на автобуса, която привличаше пътниците, беше откритата платформа отзад, през която автобусът влизаше и излизаше. Автобусът нямаше врати. Днес в света са оцелели стотици подобни AEC Routemaster.
Бедфорд VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama се произвежда от 1965 до 1968 г. и освен с нестандартното разположение на третата ос - отпред, може да се похвали и с наличието на климатик. Дизайнът на шасито позволява входната врата да бъде позиционирана директно пред предната ос. Такива машини работеха при междуградски полети до средата на 80-те години. Производството на серията е завършено през 1973 г., произведени са повече от 2000 копия на Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.
ЗиС-127
Първият съветски междуградски автобус ЗиС-127 е произведен през 1955-1961 г. Автобусите ZiS (ZiL) -127 се движеха основно по маршрути на дълги разстояния: Талин - Ленинград, Москва - Симферопол, Москва - Рига, а също и обслужваха пътници на столичните летища. Дизайнът на автобуса беше поразителен с гофрирани алуминиеви страни и изобилие от хромирани детайли в стила на популярните американски автобуси за дълги разстояния. В кабината ZiS-127 бяха монтирани 32 полуспални седалки за пътници с наклонени облегалки. Салонът ЗиС-127 беше радиооборудван и оборудван с системи за вентилация, отопление, осветление, часовник и термометър. На всяка пътническа седалка бяха монтирани индивидуален източник на светлина и вентилатор. Над седалките бяха закрепени мрежи за ръчен багаж, а под пода от двете страни на автомобила бяха направени две багажни отделения, между които беше поставен резервоар за гориво. Корпусът е оборудван с отоплителна и вентилационна система, добро осветление и радиоинсталация. За превоз на багаж, просторни багажни отделения са разположени под пода на каросерията, добре изолирани от прах. Кабината на водача има индивидуален вентилатор и съответните устройства за управление. Дължината на автобуса с междуосие 5600 мм беше 10 220 мм. Ширината беше 2680 мм, а височината при 270 мм просвета достигна 3060 мм. Като задвижващ агрегат ЗИЛ-127 използваше двутактов шестцилиндров дизелов двигател YM3-206D Двигателят беше разположен отзад и имаше напречно разположение. „Кралят на пътищата“, както навремето наричаха ЗиС-127. Произведени са общо 851 такива автобуса.
ЛАЗ Украйна-1
Известният автобус на Лвовския автомобилен завод, който покори както чуждестранните изложби, така и съветската публика във филма „Кралицата на бензиностанцията“. Издаден в един екземпляр през 1961 г., прототипът е оборудван с напълно нова каросерия с опростени предни и задни части, голямо панорамно предно стъкло, най-новия V-образен двигател ZIL-130 с мощност 150 к.с. (5МКП), въздушно окачване, хидропневматично спирачно задвижване и електропневматично задвижване на скоростната кутия. Кабината беше оборудвана с 36 удобни седалки от самолетен тип с индивидуално осветление. Размерите на автобуса са 10000x2500x2720 мм, основата е 4700 мм.
Икарус 55 Лукс
За характерния си футуристичен външен вид автобусът е наричан „Пура”, „Спутник”, „Ракета” и дори „Прахосмукачка”, а необичайната форма на кърмата често е наричана „скрин”. Бързият силует на легендарния унгарски модел Ikarus 55 Lux буквално хипнотизира вътрешните пътници и шофьори. Тази кола беше основният автобус, използван в Съюза по междуградски, международни и туристически маршрути до 80-те години: от 1955 до 1972 г. Съветският съюз закупи 3762 екземпляра на Ikarus 55 от различни модификации. Автобусите Ikarus 55 Lux се смятаха за много надеждни и преминаха над милион км без основен ремонт.
Neoplan jumbocruiser
Двуетажен автобус Neoplan Jumbocruiser дебютира през 1975 г. По това време се смяташе за най-големия автобус в света. Имаше четири оси, корпус с дължина 18 метра и височина 4 метра и теоретично можеше да има до 144 места вътре (в действителност най-вместителният автобус имаше 110 места). Neoplan Jumbocruiser се произвежда до 1993 г. Автобусът беше много скъп (цената беше около 1 100 000 DM) и затова през всичките години бяха построени само 11 коли, от които само една със заден двигател (другите 10 със средно разположен двигател).
миротворец
Този автобус е построен от създателите чрез свързване на шаси на General American Aerocoach от 1949 г. с каросерията на GMC Scenicruiser от 1955 г. Резултатът е зашеметяващ триетажен мобилен дом. Общо са построени два такива автобуса. В момента само един Peacemaker е в движение и прави голямо турне в Америка всяка година.
Оказва се, че автобусите могат да бъдат не само скучни и скучни, но и ярки и стилни. В този преглед сме събрали най-необичайните автобуси от цял свят.
1.GM Futurliner
Компанията произвежда само дванадесет автобуса GM Futurliner през 30-те и 50-те години на миналия век. Тези автобуси бяха предназначени за моторно рали в Съединените щати, наречено Парад на прогреса. Тогава огромен брой хора успяха да се возят на тези автобуси.
Днес са оцелели само 9 GM Futurliners. А преди две години един от тези автобуси беше представен като партида на търг. Той беше продаден за 4 милиона долара. Автобусът от 1950 г. е предложен на търг от Рон Прейт. Интересното е, че превозното средство е закупено от него през 2006 г. за същите пари.
2. Viberti Monotral Golden Dolphin
За разлика от GM Futurliner, Golden Dolphin беше единственият автобус в своя клас. През 1956 г. дебютира на автомобилното изложение в Женева.
Това превозно средство удиви не само с дизайна и панорамните си прозорци, но и с мощен двигател от 400 конски сили. Максималната скорост, която Golden Dolphin може да достигне, е 200 км/ч.
3. ЗиС-127
ЗиС-127 е първият автобус, проектиран и произведен в СССР. Предназначен е за междуградски полети, главно на дълги разстояния (например Москва-Симферопол и Москва-Рига). Пускането на това превозно средство продължи от 1955 до 1961 г.
Автобусът беше оборудван с гофрирани страни, изработени от алуминий и много хромирани части, толкова популярни в автомобилната индустрия по това време. В купето на превозното средство може да има 32 пътника едновременно. Столовете са оборудвани с накланящи се облегалки за удобство. Освен това първият съветски автобус имаше отопление, осветление, вентилационна система и термометър с часовник.
Автомобилът имаше две просторни багажни отделения. Шофьорът имаше собствен вентилатор и необходимите устройства за управление на пътуването.
Габаритни размери на ZiS-127:
* междуосие -5600 мм;
* дължина на корпуса - 10 220 мм;
* ширина - 2680 мм;
* височина - 3060 мм.
Съветският ЗиС-127 работеше на дизелово гориво. За този модел е използван 6-цилиндров двутактов двигател. Произведени са само 851 екземпляра.
4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus
Този автобус е разработен на шаси от дизелов камион през 1934 г. Предполагаше се, че Lo 3100 ще се използва на активно развиващите се автобани. Но автобусът така и не влезе в масово производство. Освен панорамен покрив и рационализирана каросерия, автобусът имаше и странични прозорци, които можеха да се свалят.
5. AEC Routemaster
Този автобус, заедно с площад Трафалгар и Лондонската кула, е символът на британската столица. Почти невъзможно е да си представим Лондон без класическия Routemaster. Издаването му се състоя през 1954 г. Компанията AEC беше ангажирана с това. AEC Routemaster беше директно в експлоатация от 8 февруари 1956 г. до 9 декември 2005 г. Първите екземпляри заменят тролейбусите, а следващите заменят старите модели автобуси.
Особеност на това превозно средство е отворената задна платформа, която служи като вход. AEC Routemaster нямаше врати. Няколкостотин от тези автобуси са оцелели днес.
6. Citroen U55 Cityrama Currus
Той успява да се отличи през 50-те години. и парижкият туроператор Groupe Cityrama, който поръча 2-етажен футуристичен автобус от Currus. Крайният резултат изненада всички. Този модел е базиран на шасито (товарен) Citroen U55, върху което по-късно е монтирана двуетажна каросерия.
Огромната остъклена площ, заедно с отворения покрив, са създадени за туристически пътувания и кратки обиколки на забележителности. И туристите несъмнено бяха привлечени от оригиналния дизайн на това превозно средство. Произведени са само 3 от тези автобуси.
7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
Производството на тези автобуси е извършено от 65 до 68. Имаше две отличителни черти: климатик и нестандартно позиционирана трета ос.
Благодарение на уникалния дизайн беше възможно да се постави пътническата врата директно пред предната ос. До средата на 80-те години. тези автобуси се използват успешно по международни маршрути. Към момента на завършване на производството на Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F бяха произведени повече от 2000 копия.
8. ЛАЗ Украйна-1
Именно този автобус покори публиката в световноизвестния филм "Кралицата на бензиностанцията". Произведен е от Лвовския автомобилен завод.
Автобусът LAZ Ukraine-1, пуснат на пазара през 61-та година, впечатли с рационализираните си елементи на тялото и широкото предно стъкло. Кабината разполага с 36 пътнически места с индивидуална осветителна система. Освен това за първи път в това превозно средство е използван V-образен двигател (150 конски сили).
Габаритни размери на LAZ:
* междуосие -4700 мм;
* дължина - 10 000 мм;
* ширина - 2500 мм;
* височина - 2720 мм.
9. Миротворец
Този автобус се появи благодарение на създателите на General American Aerocoach от 49-та година в задната част на GMC Scenicruiser от 55-та година. В резултат на това те успяха да създадат невероятен триетажен мобилен дом. Издадени са само 2 екземпляра.
Днес само един от тях е в движение и може да бъде заведен на обиколка в Съединените щати.
10. Икарус 55 Лукс
За своя футуристичен външен вид автобусът Ikarus получи прозвището „Цигара“.
Легендарният автобус хипнотизира със своя силует. Именно Икарус беше основният автобус, който се движеше на територията. Използва се както при междуградски полети, така и по международни туристически маршрути. От 1955 до 1972 г. СССР закупи 3762 автомобила.
11. Neoplan Jumbocruiser
Дебютът на този автобус се състоя през 1975 г. По това време се смяташе за гигант: 4 оси, дължина на тялото 18 метра, височина - 4 метра. Кабината на Neoplan Jumbocruiser може да побере до 144 места (теоретично).
Този автобус е произведен до 1993 г. За цялото време са произведени само 11 екземпляра, поради високата цена на превозното средство.
И още няколко автобуса с оригинален дизайн. Просто е невъзможно да не им обърнете внимание!
