Моделът X идва много време. Прототипът беше показан още в началото на 2012 г., а хората започнаха да поръчват кола преди 2 години. И сега първите хиляда коли слязоха от поточната линия. Алексей, директор на московския Tesla Club, стана първият купувач от Русия. Той получи 410-та кола, която слезе от поточната линия. Летях с него до Филаделфия, за да тествам новата кола.
Двата най-популярни въпроса са:
Колко е?
135 000 долара. След плащането на всички акцизи, данъци и мита в Русия ще струва 200 000 долара или 16 милиона рубли.
Колко време издържа батерията?
Максимум 450 км. Но това е при идеални условия. Всъщност се оказва от 350 до 400 км.
Сега нека разгледаме по-отблизо това чудо!
Всички снимки и интересни детайли, както обикновено, в публикацията, но този път подготвих и видео ревю за вас:
Благодаря на момчетата от студио "Inside Out" за монтажа на видеото.
01. Така изглежда модел X. Официално се смята за кросоувър, макар че ми се струва, че е твърде малък за кросоувър. По размер е много подобен на BMW GT. Илон Мъск през 2012 г. каза, че при създаването на X задачата е да съчетае функционалността на миниван, стила на SUV и характеристиките на спортен автомобил. 
02. Изглежда по-красив от , но все още нищо особено. Tesla се отличава не с външния си вид, а с технологията. 
Машината съществува в две версии:
Моделът 90D е оборудван с два двигателя с мощност 259 конски сили и ускорява 100 км/ч за 5 секунди, което е с 0,1 секунди по-бързо от SUV Porsche Cayenne GTS с мощност 440 конски сили.
Версията P90D е оборудвана с два електромотора с обща мощност 772 конски сили: 259 к.с. на преден мост и 503 к.с. на гърба. От място до 100 км/ч този модел ускорява за 4 секунди, а с опционалния пакет Ludicrous Speed Upgrade за 3,4 секунди. Този модел е по-бърз от Lamborghini Gallardo LP570-4 или McLaren MP4-12C. Максималната скорост е ограничена до 250 км в час.
Колата е толкова бърза и толкова изненадващо лесна за ускоряване, че леко напрегната усмивка на хората, която се появява от внезапно претоварване, вече е получила прякора „Tesla grin“ („Усмивката на Тесла“).
Имаме само P90D, но без допълнителен пакет;) 
04. Обърнете внимание на предната част. Ако си спомняте, S имаше черна пластмасова тапа на мястото на решетката. Прототипът модел X също имаше щепсел, но той беше изоставен в производствената версия. Според мен много правилно решение. Колата започна да изглежда много по-впечатляваща. 
05. Смешно е, че отпред няма място за регистрационен номер. Този момент някак си не беше обмислен. В САЩ номерата трябва да бъдат окачени само отзад, "муцуната" може да остане безупречно чиста. Но Tesla се продават и в други страни, включително в Русия, но имаме нужда от предни номера. Като цяло се чудя дали някой ден ще има специална модификация за Европа и Русия с място за цифри. 
06. Отзад всичко е осигурено. Но Мъск планира разширяването на електрическите превозни средства) 
07. Моделът X има огромно предно стъкло. Продължава до средата на покрива. От една страна е красиво. От друга страна е скъпо да се смени, ако се удари камъче. Подобни очила се монтират и от други автомобилни производители, например Opel или Peugeot. 
08. Стъклото в същото време предпазва от ултравиолетово лъчение. 
09. Най-важни са вратите с крило на чайка, които Тесла нарича "соколови крила" (Falcon Wing doors). Тяхната особеност е, че имат две точки на артикулация, т.е. две бримки, а не една (за разлика от "крилото на чайка"). И крилете на сокола първо се издигат нагоре, придържайки се към колата, и едва след това се отварят отстрани. Това им позволява да се отварят в доста тесни пространства. 
10. Те се отварят автоматично. Кацането на задната седалка с такива врати става много по-удобно. Можете да се изправите до цялата си височина, няма нужда да се прегърбвате, за да се качите на седалката. Дори и с такива врати е удобно да поставите децата в детска седалка: не е нужно да се навеждате, като опъвате тежести на протегнати ръце в колата. 
11. От друга страна има и недостатъци. Първо, тъй като вратите са автоматични, те се отварят бавно, около 5 секунди. Тоест няма да работи бързо да скочите от задната седалка, както и бързо да седнете. Второ, през зимата цялата топлина веднага излиза през напълно отворените врати. Трето, има сензори във вратите и ако друга кола е наблизо, вратата няма да се отвори. Въпреки че са им необходими само 30 сантиметра, тези 30 сантиметра не винаги са налични на паркинга. Като ефектна играчка, тези врати, разбира се, ще донесат радост на собственика, но на практика, както ми се струва, от тях няма голяма полза. 
Въпреки че презентацията показа, че Model X може да отваря вратите дори когато е почти притиснат от коли от двете страни. 
Освен това има ултразвуков сензор, който определя максималната височина, до която могат да се отварят вратите. Това е удобно, например, в гаража. 
12. Фарове 
13. Задна 
14. Както и при Model S, голямо внимание се отделя на детайлите. 
15. В тази конфигурация са 22-цолови джанти. В обичайната конфигурация - 20-инчов. 
16. Дръжки. Ако си спомняте, в Model S дръжките бяха удължени, когато собственикът се появи. Тогава имаше много оплаквания: или на студа не си тръгваха, тогава по принцип работеха всеки друг път. Въпреки факта, че всички грешки са с дръжките, в новата кола Tesla изостави изходящите дръжки. Като цяло тя отказа писалки. Сега са бутони. Тоест, трябва да кликнете върху хромираната плоча - и вратата ще се отвори. И двете врати на задното крило и предните врати вече се отварят автоматично. Тук може да има проблем. Ако през зимата вратата ви замръзне, тогава има възможност да дръпнете дръжката и все пак да отворите вратата. Няма какво да дърпате в новата Tesla. Така че, ако е замръзнало, това означава, че е замръзнало. Вторият проблем: ако колата ви е на наклон, например, карате на бордюра с едно колело, тогава вратата ще се отвори леко, но няма да се отвори. И трябва да го издърпате с пръсти и да го отворите зад стъкления или металния ръб. Като цяло, отново красиво, ефектно, но напълно непрактично решение. 
Още няколко думи за вратите. Това се вижда ясно във видеото. Входните врати на Tesla вече се отварят и затварят автоматично. Колата усеща кога се приближавате (през всеки друг път) и ви отваря вратата. Сядаш на стол, натискаш спирачката и вратата се затваря сама. Готино? много. Но тук има един нюанс. В предните врати има само "сензори за съпротивление", тоест сензори за докосване на предмети. За да не се удря вратата всеки път в нещо, едновременно се използват и сонарите на задните врати и автопилота на автомобила, което помага да се определят смущенията отстрани. Благодарение на тях Model X може лесно да "вижда", да речем, съседен автомобил, но в началото може да не забележи никакъв щифт. Уникалността на вратите обаче е и във факта, че точността на идентифициране на обекти и алгоритъмът за отварянето им се подобрява с времето. В сервиза на Tesla казват, че след няколко седмици вратите ще се "научат" да се отварят по-точно. 
Ето как работят сензорите на входната врата:
Подобно на Model S, X има два багажника – преден и заден. Задната част е нормална, нищо особено, но предницата е станала по-издължена. Може да се побере и на малък човек! Удобно, ако трябва да превозвате малки хора в багажника. 
Между другото, в случай на авария, предната част на каросерията, в която за разлика от конвенционалните автомобили няма двигател с много твърди части, лесно се смачква. Двигателят няма да се притисне в купето, тъй като няма двигател. Това трябва да спаси живота на водача и пътника. 
Като цяло Model X е най-безопасният SUV, който съществува днес. 
19. Да погледнем в салона. 
20. Първото нещо, което ви хваща окото, е облицовката на седалката. Задната част на всички седалки вече е завършена в гланцова черна пластмаса. Изглежда невероятно красиво. Отново не знам колко практично е това. Струва ми се, че децата бързо ще надраскат тази пластмаса с краката си и няма да изглежда толкова впечатляващо. Също така имайте предвид, че вторият ред седалки се накланя и има и трети ред от две седалки! На третия ред обаче могат да се настанят само деца. На тази снимка седалките на третия ред са сгънати, за да образуват плосък под на багажника. Моделът разполага и с "товарен" режим Cargo Mode, който позволява автоматично сгъване на двата задни реда седалки и превръщане на пространството зад водача в гигантски багажник. 
В допълнение, Model X е първото електрическо превозно средство, което може да тегли ремарке! Вярно е, че за това трябва да поръчате допълнителна опция Пакет за теглене за $750.
21. Задната част е много по-удобна, отколкото в Model S. Сега има висок таван и главата дори на голям човек няма да се опира на нищо. Освен това сега има три пълноценни места отзад, а не две. Освен това задните седалки са с регулируема облегалка и могат да се местят напред-назад. Подглавниците на нито една седалка са регулируеми. 
22. Отново обърнете внимание на това как са закрепени задните седалки. Направо от фантастичен филм. На пода се виждат релси, по които тези седалки се возят напред-назад. За съжаление, краката са украсени с пластмаса, а не с хромиран метал. Мисля, че бързо ще се надраскат. 
23. Задните пътници вече имат още 2 USB гнезда и поставки за чаши (при натискане се плъзгат под гнездата). 
24. Ако си спомняте, един от основните недостатъци на интериора на Model S беше липсата на място за съхранение. Всъщност, освен жабката, Model S нямаше нищо. Сега тази грешка е коригирана. Веднага се появиха 3 отделения отпред: едно за дребно и зареждане (където лежи жицата), друго дълбоко, където можете да поставите допълнителни поставки за чаши, и още едно под монитора. Имаше и джобове на предните врати, преди ги нямаше. 
25. Иначе интериорът много напомня на Model S. 
26. Седалките станаха по-удобни. 
27. Воланът е абсолютно същият. 
28. Качеството на интериора е перфектно. Между другото, на презентацията Мъск похвали много въздушния филтър, инсталиран в Model X. Той предпазва не само от обикновен смог, но и от бактерии, вируси и алергени, а в сравнение с конвенционалните автомобили нивото на защита е стотици пъти по-висока. Въздухът в тази кола е толкова стерилен, колкото обикновено е възможно в градска среда. Model X дори има режим на защита с биологично оръжие. 
29. За съжаление, неудобните врати също са прехвърлени от модел S на X. Моля, имайте предвид, че пътникът няма за какво да се държи. Няма дръжки, а подлакътникът е нежен и ръката се търкаля от него. В колата няма дръжки за таван. Тоест само водачът може да се държи за волана. Всичко. Това е много странно, защото Tesla се позиционира като спортен автомобил, но какво трябва да правят пътниците, когато водачът реши да ускори от 0 до стотици за 4 секунди и ефективно да влезе в завоя? 
30. По отношение на качеството на изработката, ако откриете грешки, можете да намерите малки джобове. Уплътнението на вратата не винаги е идеално, има странни пролуки в областта на огледалото. 
31. Време е за зареждане с гориво ... О, не там! 
32. Компютърът показва най-близките бензиностанции. Интересуваме се от червено... 
Когато Tesla тъкмо се разработваше, стана ясно, че има един проблем: нямаше инфраструктура за електрически превозни средства, нямаше къде да ги зареждаме. Има обществени зарядни станции, но те са малко и не са много мощни. Затова Tesla реши да направи самата инфраструктура и сега разработва мрежа от мощни зарядни станции Supercharger с капацитет 120 kW. За 40 минути той зарежда напълно батерията на Tesla (тоест е около 16 пъти по-мощна от обществените зарядни устройства). В бъдеще се планира да смените празните батерии на заредени за 90 секунди.
Друг проблем е производството на батерии. Сегашният обем не е достатъчен за масовото производство на Tesla, а батериите са скъпи. Tesla планира да построи масивна Gigafactory, която ще произвежда повече батерии до 2020 г., отколкото в момента се произвеждат в световен мащаб. Това ще намали цената на батерията в Tesla с поне 30%.
Но можете да зареждате и от обикновен контакт.
Сега универсалният мобилен конектор на Tesla (кабел за зареждане с адаптери) се доставя с колата. Може да има три гнезда:
1. Обикновена битова мрежа, тогава колата се зарежда 13A / 220V, т.е. мощност около 2,8 kW;
2. Монофазен син контакт 26A / 220V, т.е. 5,7 kW;
3. Трифазен червен контакт, 3 фази по 16А и 220V, общата мощност е около 11 kW.
Ако автомобилът е оборудван с допълнителни двойни зарядни устройства, тогава е възможно да се зарежда от зарядната станция с токове от 3 фази при 26A и 220V всеки, общата мощност е 17 kW.
Как да изчислим времето за зареждане? При капацитет на батерията 85 kWh, полезният капацитет е около 82 kWh. Тоест вземаме тази цифра и я разделяме на мощността на източника - получаваме приблизителното време. Приблизително, защото батерията има нелинейна крива на зареждане: зарежда се по-бързо в началото и по-бавно в края. Това се дължи на особеностите на LiOn батериите, както и на факта, че накрая клетките са балансирани.
33. И така, пристигнахме на гарата да презаредим. До него стои Model S. Забележете колко по-добре изглежда колата без черния капак на решетката. Това, за което писах в началото. 
34.
35. Зареден с гориво 210 мили за 30 минути. Всички електрически станции за Tesla са безплатни. 
36. Сега да видим какво има в компютъра. Почти не се различава от Model S. Браузър, музика, навигация, календар, телефон и камера за задно виждане. 
37. Цялото управление - през централния монитор. 
38. Подробни климатични настройки. 
39. Навигация през "Google Maps". 
40. Екранът може да бъде разделен на две части и да включва камера за задно виждане, която е удобна за използване вместо огледала. 
41. Таблото за управление също е персонализирано. Тук можете да покажете навигация, информация за консумацията на енергия, управление на музиката и много други. Всичко както в модел S. 
42. Колата е цялата окачена със сензори, които показват препятствия в кръг. Парктроник не само показва разстоянието до препятствието с точност до сантиметър, но и го рисува. Изглежда много хубаво. 
43. Подобно на по-късните модели S, X има автопилот. Това е много готино нещо. Машината поема пълен контрол. Сканира пътя, определя къде се движи кой автомобил, определя маркировката и запазва лентата. Всичко това е възможно при скорост над 20 км/ч. 
44. Малко е страшно да караш така. По магистралата карахме 50 км на автопилот. В града автопилотът е полезен при задръствания. Колата все още не знае как да спира на светофарите, но може да се възстанови в "полуавтоматичен" режим: водачът задава посоката само чрез включване на мигача, а самата кола сменя лентата, като вземе предвид всички мъртви зони и маркировки. Чрез солидно, например, автопилот няма да се възстанови. 
В същото време Model X има система за активна безопасност: автопилотът работи заедно с редица сензори, които виждат препятствията на 360 градуса и могат да спасят автомобила от сблъсък дори при висока скорост. Например, автопилотът е в състояние напълно да спре Tesla. 
45. Менюто за настройка на автопилот изглежда така. Една от най-невероятните му характеристики е самообучаването. Автопилотът събира данни и ги изпраща до сървърите на Tesla Motors, когато е включен. След това тази информация се взема предвид в системните актуализации. С последните актуализации самата Tesla се научи да напуска гаража (преди това отваря вратата) и да паркира без човек вътре. Илон Мъск обещава, че след няколко години колата ще дойде при вас при поискване на целия континент. 
46. Отваряне и затваряне на врати - с дръжка или през монитор. 
47. Настройки на машината. 
48. Както при Model S, всеки шофьор може да направи свой собствен профил с настройки. 
49. Приложения. Все още не можете да инсталирате нови. 
50. Регулиране на светлината. 
51. Въздушно окачване. 
52. Различни режими на шофиране. 
53.
54.
55. Tesla X излезе много по-готин от S. За съжаление не бяха отстранени всички грешки на предишния модел и бяха добавени някои нови, но като цяло колата е много готина. Tesla е много подобен на iPhone. Ако сте се влюбили, тогава вече не забелязвате недостатъците и не можете да гледате нищо друго. 
56. Бъдеще. Според скромното мнение на Илон Мъск, Model X е най-добрият автомобил за всички времена. Но той признава, че не е сигурен дали Tesla някога ще пусне кола, която е толкова технологична, колкото е. 
57. Вече имате 16 милиона в ръцете си и мислите как да поръчате нова Tesla възможно най-скоро? Tesla Club ги продава в Русия. Първият X ще пристигне в Москва приблизително на 30 април, по същото време ще има и руска презентация. 
Илон Мъск, разбира се, е гений. Той не само знае какво ще се случи в бъдеще, но и ни дава възможност да го докоснем и купим. Не мога да спра да се възхищавам на този човек.
За много хора електрическите превозни средства на Tesla са се превърнали в автомобили-мечти, тъй като въплъщават част от бъдещето, електрическото бъдеще на транспорта. Ето защо, преди да преминем към ежедневни и търговски въпроси, на каква цена и как да закупите електрическа кола Tesla в Русия, нека поговорим за моделите на този американски производител, освен това има много малко от тях.
Електрически автомобили Tesla
Tesla Motors беше първата компания, която започна масово производство на електрически превозни средства, които са почти толкова добри, колкото автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Докато други автомобилни производители се фокусираха върху производството на градски автомобили с максимален пробег до 200 км с едно зареждане, Tesla реши да поеме по съвсем различен път и да създаде електрическа кола, толкова добра, колкото бензиновата – това беше своеобразно предизвикателство.
Първият знак на Tesla беше електрическият спортен автомобил Tesla Roadster, който беше показан на обществеността на 19 юли 2006 г. в Санта Моника (Калифорния). Този електрически спортен автомобил може да ускори от 0 до 100 км/ч за по-малко от 4 секунди, а максималната скорост е принудително ограничена до 201,1 км/ч.
От гледна точка на пробега с едно зареждане, „първата палачинка“ също не излезе на бучки - 300–400 км (капацитет на литиево-йонните батерии е 53 kWh) в зависимост от метеорологичните условия и стила на шофиране и пълен зареждането на батерията издържа 3,5 часа (разбира се, когато използвате станцията за експресно зареждане). Tesla спря да приема заявки за Roadster още през август 2011 г., когато 2500 шасита Lotus, на базата на които беше сглобен спортният автомобил, приключи и напълно премина към производството на електрическия автомобил Model S. Цената в САЩ за "Roadster" в основната конфигурация започва от 109 хиляди долара.
Вторият и единствен за момента масово произвеждан модел на Tesla е електрическият седан Model S. Неговият прототип беше показан за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 2009 г.; Доставките на автомобила в САЩ започнаха през юни 2012 г. Общо до края на първото тримесечие на 2014 г. в света са продадени около 32 000 електрически превозни средства Model S. Колата се предлага в три версии:
- 60 kWh батерия и 302 к.с. двигател. С. – цена $69,9 хил.;
- 85 kWh батерия и 362 к.с. двигател. С. – цена $79,9 хил.;
- Версия "Perfomance" - 85 kWh батерия и 416 к.с. двигател. С. – цената е $93,4 хил.
Последният и най-скъп вариант (цените са в САЩ) изминава 425 км без презареждане и ускорява до „стотици“ за 4,4 секунди.
Също така на официалния уебсайт на компанията можете да се регистрирате за кросоувъра Model X, показан през 2012 г. Началото на доставките на този модел за клиентите се очаква едва в началото на 2015 г.
Такива изключителни характеристики на електрическите превозни средства Tesla накараха мнозина в Русия да се замислят за закупуването на Tesla Model S, как да го направят, каква ще бъде цената на спортния електрически автомобил и кога ще стигне до нашата страна. Освен това масово произвежданите електрически превозни средства в Русия засега са представени само от един градски компакт - Mitsubishi i-MiEV, който се продава официално от 2011 г.
Искате ли да закупите електрическа кола Tesla в Русия?
Официално "Tesla Model S" не може да бъде закупен в Русия, така че има три възможни начина, които ще доведат до покупката на желания електрически автомобил.
Направете предварителна поръчка на официалния уебсайт, като изберете една от европейските страни, където има представителства. За да направите това, трябва да направите депозит от пет хиляди долара. След това ще получите гаранции, че след като сте стояли на опашка (от няколко месеца до една година), ще можете да вземете електрически автомобил от избран дилърски център в друга държава. Разбира се, тук е описана опростена процедура, така че трябва да се консултирате с представители на Tesla за подробности.
След това се изисква митническо оформяне на електрически автомобил в Русия (имайте предвид, че от 2014 г. митата за внос на електрически автомобили са отменени), за да го регистрирате в КАТ.
Използвайте услугите на посредническа компания, която ще закупи автомобил от официален представител. След това той ще внесе електрическия автомобил в Русия, след като е изпълнил всички необходими бюрократични процедури. Купувате кола вече от посредническа фирма.
Този метод ви освобождава от ненужни проблеми, но посредникът ще вземе комисионна за работата си. Така че компанията "Revolta", която се занимава със създаването на инфраструктура за зареждане в Русия, взема 200 хиляди рубли за такава услуга.
Купуването на употребявана електрическа кола Tesla вече е в Русия.
Трябва да се отбележи (особено в последния случай), че е важно да закупите европейската версия на електрическия автомобил Model S, защото:
- В Русия европейската версия има официална гаранция от Tesla Motors. Ако колата е изнесена от САЩ, тогава тя се отстранява от гаранцията.
- Европейската версия на електрическото превозно средство е съвместима със стандартите за зареждане, приети в Европа и Русия (битова мрежа, едно- и трифазни промишлени контакти по европейски стандарт, AC зарядни станции, работещи в режим 3 и оборудвани с конектор тип 2 Mennekes, комплекси за експресно зареждане на стандарта CHAdeMO ").
- В европейската версия са налични всички функции на навигационния комплекс, включително планиране на маршрут.
- европейско осветление.
Цената на електрическата кола Tesla в Русия
Направихме преглед на цените, на които се продават електрически автомобили Tesla в Русия, използвайки големи уебсайтове с реклами за продажба на автомобили. На пазара има няколко дузини предложения за закупуване на седан Tesla Model S, чиято цена варира от около 2,5 до 8 милиона рубли (екранна снимка от един от сайтовете по-долу). Важно е да се отбележи, че повечето реклами предполагат внос на електрически автомобил от САЩ, което е нежелателно поради причините, описани по-горе.
Какви фактори влияят на цената на "Модел S":
- Версия. Разбира се, най-скъпият "Perfomance".
- Изисква се предварителна поръчка или колата вече е в Русия.
Следователно минималната цена ще бъде за автомобил с 60 kWh батерии и двигател с мощност 302 к.с. с., което трябва да се чака на опашка, и максимумът за електрически автомобил във версията „Perfomance“, която вече е в Русия.
Купуването на Tesla Roadster ще бъде много по-трудно, тъй като има само няколко реклами, предлагащи доставка от САЩ (крайната цена след доставката е 3 милиона рубли).
Tesla Model S е революционен електрически автомобил, предназначен да унищожи напълно двигателя с вътрешно горене и да внуши у човечеството желание да пътува изключително в екологично чисти превозни средства. Този автомобил беше първият, който доказа, че електрическият двигател има огромно превъзходство над бензина, който вече е надживял и е време да отиде в музея. За да стане нещо повече от думи, нека да разгледаме техническите спецификации на електрическия автомобил Tesla Model S и да разгледаме всички негови характеристики.
- Тегло: 2108 кг
- Дължина: 4976 мм
- Ширина (включително страничните огледала): 1963 мм
- Височина: 1435 мм
- Междуосие: 2959 мм
- Пътен просвет: 154,9 мм
- Обем на багажника: 900 литра
Батерия Tesla Model Sи неговите характеристики
Този електрически автомобил е оборудван с модерна литиево-йонна батерия с капацитет от 85 kWhили 60kWh
(в зависимост от конфигурацията) .
Тази батерия е достатъчна, за да покрие разстояние, равно на 426 кми 335 кмсъответно!!! Подобна фигура лесно се конкурира с други бензинови автомобили от сегмента S. Батерията се състои от 16 блока и е разположена по долната част на автомобила, което допълнително увеличава твърдостта и безопасността на усукване. По този начин, това разположение на батерията ви позволява да намалите центъра на тежестта на автомобила до 45 см.
- Тип батерия: литиево-йонна
- Капацитет на батерията: 85 / 60 kWh*
- Обхват до пълно зареждане: 426 / 335 км*
- Ресурс: 7 години или 160 хиляди км
- Размери на батерията: Дължина - 2,1 м, Ширина - 1,2 м, Височина - 15 см
- Тегло на батерията: ~450 кг
- Време за зареждане от битова AC 110V мрежа: 8 км от пътя се попълват за 1 час
- Време за зареждане от битова AC 220V мрежа: 50 км пътуване се запълват за 1 час
- Време за пълно зареждане на станция Tesla Supercharger: 30 минути и безплатно
Батерия Tesla Model S
Струва си да се отбележи, че батерията Tesla Model S има изключително висока плътност на зареждане (подобни батерии се използват в лаптопите). Високият живот на батерията се постига чрез модерна система за течно охлаждане, която, между другото, охлажда самия мотор.
Двигател и трансмисия на Tesla Model S
Електрическото превозно средство има асинхронен трифазен променливотоков двигател. Двигателят е собствена разработка на Tesla Motors и няма аналози. Електрическият двигател е монтиран на задната ос на автомобила. Мощността на двигателя Tesla Model S в максимална конфигурация е 416 к.с. с., максимален (постоянен) въртящ момент - 600 Нм. Електрическият двигател се охлажда от течна охладителна система.
Двигател Tesla Model S
Освен това модерният електрически автомобил има надеждна трансмисия от Mercedes-Benz, която привежда автомобила в движение с едностепенна скоростна кутия (една скорост). Предавателно отношение на редуктор 9,73.
- Максимална скорост: 209 / 201 / 193 km/h*
- Мощност: 416 / 362 / 302 к.с С.
- Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4,4 / 5,4 / 5,9 сек*
Окачване и шаси
Tesla Model S е просто наситен с модерни технологии и шасито на автомобила не е изключение. Въздушното окачване е в състояние да промени клирънса на автомобила, достатъчно е да зададете желания просвет и колата ще се издигне или падне по искане на собственика. Поради понижения център на тежестта, колата се чувства уверена дори с приличен просвет "ala Tiguan".
Кормилното управление е зъбна рейка-зъбно колело и разбира се има електрически усилвател. Бордовият компютър ви позволява да зададете твърдостта на кормилното управление. Има няколко нива, вариращи от спортен твърд до удобен "Мерцедес" мек, много удобен, съгласни ли сте?
Окачване
Спирачна система Tesla Model Sзаслужава специално внимание. Основната спирачна система се състои от вентилирани спирачни дискове и електронна ръчна спирачна система. Но основната характеристика на този електрически автомобил е регенеративната спирачна система. С негова помощ колата е в състояние да спира двигателя и да преобразува получената енергия в електричество, като по този начин зарежда акумулатора на автомобила. Това е изключително полезна и удобна функция. За да активира регенеративната спирачна система, водачът трябва просто леко да отпусне педала на газта и електрическата кола ще започне да забавя и преобразува спирачната енергия в полезна енергия.
Безопасност на Tesla Model S
5 звезди е най-високата оценка за безопасност, която Model S е получил! Най-добрият рекорд за безопасност за 2013 г. Най-високата оценка се постига благодарение на дизайна на частта от каросерията на електрическия автомобил. Липсата на мотор и приставки под капака и в задната част на автомобила позволява на тялото на автомобила да образува здрава „капсула“, която се допълва от здравини, дължащи се на батерията, разположена по долната част на автомобила. О .
- Брой въздушни възглавници: 8 бр
- Допълнителна спирачна система: ABS
- Други системи за сигурност: Имобилайзер, система за изключване на батерията в случай на злополука, предпазни колани и др.
Цена
Tesla Model S може да се купи в Америка и Европа. Цената зависи от избрания пакет. Цената започва от $62,400 и завършва на $85,900 за пакета Performance.
* В зависимост от оборудването.
Можете да научите повече за друг електрически автомобил Tesla Motors в раздела.
Искам го, но е скъпо! Мисля, че това са първите емоции, които тази новост предизвиква на автомобилния пазар. Виждайки веднъж, веднага разбирате - това е колата, която веднага искате да купите. Гледаш, надничаш и постоянно търсиш някакъв недостатък, но няма какво да хване окото – всичко е перфектно. Става дума за сензационния не толкова отдавна електрически автомобил Tesla, за който ще говорим днес.
История на външния вид
Първоначално напълно амбициозен проект, създаден от „Тони Старк“ на нашето време, чието име е Илон Мъск, стартира през 2006 г., след появата на техния „първороден“ електрически автомобил Tesla Roadster. Нещата вървяха бавно, а самият модел нямаше супер изключителни характеристики. Той наистина придоби слава през 2009 г. с появата на концепцията Tesla model S. Именно тя стана отправна точка в бързо развиващата се кариера на Tesla Motors (Tesla Motors) и истински пробив в областта на електрическите превозни средства. Идеята на Илон е напълно да изоставим двигателите с вътрешно горене, с които сме свикнали, и да преминем към модерен, екологичен електрически автомобил на бъдещето, произведен от Tesla.
Е, честно казано, маниерите са господски, но както показа времето, са съвсем оправдани. Постоянното повишаване на цените на бензина, поради бавното, но сигурно изчерпване на петролните ресурси на планетата, принуждава милиони автомобилисти да търсят автомобили, които работят с алтернативни горива. Такива автомобили са правени преди, но повечето от тях имат малък резерв на мощност, нестабилност, чести повреди и относително ниска скорост и мощност. И самите тези коли изглеждат като батерии на колела, защото нямат достатъчно реликви, за да носят пълноценно тяло на дежурство. =)
Преди пускането на пазара компанията направи много умна стъпка, като създаде цялата инфраструктура, мрежа от електрически бензиностанции и услуги. Едва след това tesla model s, който отговаря на всички изисквания и не се различава от най-добрите модели в света по характеристики, отиде да тества високотехнологичния конвейер в щата Калифорния.
Съставът
.jpg)
Tesla Model S
Какво е специалното на Tesla s? На пръв поглед искам да кажа УАУ! Наистина, благодарение на специалното боядисване и полиране, колата блести като огледало. Самият външен вид наподобява смесица от Lotus и Aston Martin. Перфектно съчетаните 19-инчови алуминиеви джанти добавят още повече елегантност и присъствие. Като цяло колата наистина изглежда като кола на бъдещето.
.jpg)
В купето първото нещо, на което е невъзможно да не обърнете внимание, е 17-инчовият сензорен екран вместо всички копчета, копчета и бутони на централния панел. Този спектакъл изглежда омагьосващ, сякаш се е качил в космически кораб. В същото време всички елементи са интуитивни, много удобно групирани и перфектно визуализирани. Освен че контролира всички функции на автомобила, това чудо, което има корени в Силиконовата долина, има достъп до интернет чрез 3G, Wi-Fi, Bluetooth, собствен браузър, уеб камера, вградена навигационна система, медийни функции, телефон и куп различни съвременни лакомства. Интересна особеност е регулирането на силата на тока по време на зареждане, което предпазва батерията от прекомерно насилие от висок ток. На таблото няма познати аналогови стрелки и броячи. Вместо това има друг многофункционален дисплей, който показва скорост, ниво на батерията и други състояния и активни събития на автомобила. Е, определено трябва да споменете отличната обикновена аудио система. Няма да го описвам, само ще кажа, че е великолепен!
.jpg)
Салонът е много удобен и просторен, т.к. липсват много елементи на конвенционалната кола, като трансмисия, двигател и други дребни неща. =) Голям стъклен покрив, който може да се плъзга назад, се управлява от централната част 
дисплей и осигурява отлична видимост. Отивайки до багажника, веднага се потапяте в огромното му пространство. Под килима има друга ниша, използвана за допълнителен багаж или, в зависимост от оборудването, за почистване на допълнителни две детски столчета, монтирани с гръб към купето. Деца до 10 години могат да се настанят удобно там, като висят краката си в едно и също отделение под килима. Задните седалки се сгъват напред за още повече пространство в багажника! Капакът на багажника има огромно безопасно стъкло, което ще даде на децата ви страхотна гледка отвън. Друга особеност е, че тази врата може да се отваря и затваря от вътрешния бутон. Като цяло, като цяло колата е напълно електрифицирана и компютъризирана. Всъщност колата Tesla е наистина умна кола. До пълно щастие остава да го научим да говори и да носи чехли в леглото. =)
Хубаво изработени дръжки на вратите. Те също са електрически, като ключалките в тях. 
Приближаването си струва да го натиснете малко и той се изнася, след което можете да отворите вратата. Вградената подсветка няма да ви позволи да пропуснете през нощта. След 60 секунди те автоматично се плъзгат назад. Това беше направено за допълнително подобряване на аеродинамиката.
И накрая, нека погледнем под капака. Отваряме и ето! Там няма нищо =) Истината не е съвсем така, защото има още едно голямо багажно отделение. Заедно с основния багажник определено няма да имате проблеми с транспортирането на нещата.
Изглед отвътре
Окачването е с 4 пневматични стойки и това е плюс! Малък мотор с размерите на диня седи в задната част на основата, под багажника, а вдясно от него има точно същия размер инвертор. Цялото това богатство създава невероятна мощност от 416 конски сили и въртящ момент от 0-100 км/ч до 600 Нм! При ускорение усещате, че летите на ракета!
Paul Tesla се състои от хиляди акумулаторни батерии, същите като при обикновените лаптопи, но опаковани по специален начин. Благодарение на това рамката тежи под половин тон и създава надеждна защита за водача и пътниците. Tesla като цяло, според резултатите от краш тестовете, е една от най-безопасните автомобили в света! И това е изненадващо, защото самата конструкция е изработена от алуминиеви листове! В предната част са монтирани климатик, електронен блок за управление и охлаждащи радиатори и други елементи, които не са много.
зарядно устройство
Да, там няма да намерите капачки на резервоарите за газ. Портът за зареждане е скрит доста интересно в оптиката на задните светлини.
Зареждането се извършва от обикновен контакт или в специализирана „бензостанция“, която, разбира се, не се предлага в Русия. Но комплектът идва с огромен куп адаптери за различни конектори и следователно, ако има евро гнездо под ръка, тогава няма да е трудно да се зарежда. Е, ако необходимият адаптер не бъде намерен, тогава мисля, че „лудите“ руски химикалки ще спасят ситуацията. Средно зареждането на модела S отнема около 4 часа, а на бензиностанциите на Tesla Motors отнема само 20 минути.
Спецификации:
Tesla S има 3 конфигурации, които се различават предимно по капацитета на батерията и наличието на детски места в багажника. Що се отнася до техническите характеристики, тогава всичко изглежда така:
| Оборудване | Стандартно | Спорт (производителност) |
|
| Капацитет на батерията | 60 kWh | 85 kWh | 85 kWh |
| Резерв на мощност | |||
| Ускорение 0-100 км/ч | |||
| Макс. скорост | |||
| Живот на батерията | 8 години (200 000 км гаранция на батерията) | 8 години (неограничено) | 8 години (неограничено) |
| Мощност на двигателя | |||
Според Tesla Motors, намаляването на заряда, при замръзване от -40C, е не повече от 20%
Продавам Tesla в Русия
Уви и Ах, но официално продажбите са в разгара си само в САЩ и наскоро започнаха в Европа. Русия все още е изключена. В бъдеще 
компанията планира да отвори производство в Европа с бюджетния Tesla Model E. Така че тези предимства на цивилизацията няма да достигнат до Русия скоро, въпреки че една S-ka вече се предлага в Барнаул и се продава. Разбира се, можете да поръчате от фабриката през официалния уебсайт от САЩ, но поради големия брой поръчки от компанията, доставка през океана, митническо освобождаване и т.н., ще трябва да изчакате дълго време и ще струва значително повече. Не забравяйте, че гаранцията при износ от страната, от която сте го закупили, незабавно се анулира.
Цени на Tesla
Тук ви очаква малко разочарование, защото цената на тази „чудо кола” наистина хапе.
За модел с 60 kW батерия и стандартно оборудване ще трябва да отделите $60 000
Моделът с 85 kW вече ще разтърси портфейла ви за $70,000 и производителност за всички $80,000!
Съгласете се, не е малко и дори като се има предвид, че това са цени за стандартно оборудване и за всички допълнителни предимства те ще изискват още повече от вас, остава само да подсвирквате ентусиазирано!
Като се имат предвид всички разходи, в Русия цената ще бъде средно 4-5 милиона и повече. Може би ситуацията ще се промени драстично след началото на производството на бюджетния модел E и развитието на продажбите в Европа, но засега автомобилът Tesla ще остане достъпен само за богати руснаци.
Обобщавайте
Като цяло Tesla, въпреки цената, оставя най-приятните впечатления, привличайки ви като магнит. Всъщност в него има безброй предимства и иновации. Това е може би първият електрически автомобил, който ме привлече толкова много и затова реших да говоря за него на нашата машина. Като цяло, ние спестяваме пари и продължаваме да наблюдаваме развитието на този проект, който има всички шансове да промени света. =)
Тъй като преди година видях програма, посветена на тази кола, можем да кажем, че тя се превърна в моя мечта. Само помислете – електрическа кола, която не трябва да се захранва с бензин или дизел, която става все по-скъпа с всеки изминал ден, която не замърсява околната среда и която е призната за най-надеждната и екологична кола в света!
Днес, специално за обществото, кратка история за електрическата кола Tesla Model S.
Когато научих, че един от примерите на легендарната електрическа кола се появи в Москва, реших да се срещна със собственика му и да видя колата със собствените си очи, но тя се оказа много популярна сред феновете на електрическите автомобили и екологичните движения, така че Намерих го на екологично събитие.
Ще ви разкажа малко за колата: Tesla Model S е електрически автомобил с пет врати, произведен от американската компания Tesla Motors. Прототипът беше показан за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 2009 г. Доставките на автомобила в Съединените щати започнаха през юни 2012 г. Компанията нарича своя автомобил с този тип каросерия "fastback", който познаваме като "хечбек".
Цените на Model S започват от $62,4 хил. и достигат до $87,4 хил. (в САЩ). Най-скъпият вариант е автомобил с пробег от почти 425 километра, способен да набере "сто" за 4,2 секунди.
Според резултатите от първото тримесечие на 2013 г. в САЩ са продадени 4750 екземпляра на Tesla Model S. Така моделът става най-продаваният луксозен седан, изпреварвайки по-специално Mercedes-Benz S-class и BMW 7-серия. Пробив се случи и в Европа. В Норвегия през първите две седмици на септември 2013 г. Tesla Model S е най-продаваният автомобил (322 броя), изпреварвайки Volkswagen Golf (256 броя).
Под капака няма всичко, което сме свикнали да виждаме в автомобил с двигател с вътрешно горене. Вместо това тук е багажникът.
Зад същото. Багажникът е доста обемен, ако желаете, тук можете да инсталирате детски седалки с лице към стъклото.
Според Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA), 85kWh литиево-йонната батерия издържа 426 км, което прави Model S най-отдалеченият електромобил, който се предлага на пазара. Първоначално Tesla планираше да започне производството на автомобили с батерии от 60 kWh (335 km) и 40 kWh (260 km) през 2013 г., но поради ниското търсене беше решено да се откаже от модела от 40 kWh. Базовият модел S използва AC мотор с течно охлаждане, който произвежда 362 конски сили.
В основата на акумулатора на автомобила (има 16 блока) има около 7 хиляди AA батерии, положени със специално разпределение на положителни и отрицателни контакти, което се пази в тайна.
Долните две снимки са от sevruk
През юни 2013 г. компанията демонстрира възможността за презареждане на Model S чрез автоматична смяна на батерията. По време на демонстрацията беше показано, че процедурата за подмяна отнема приблизително 90 секунди, повече от два пъти по-бързо от пълненето на пълен резервоар на сравнимо бензиново превозно средство. Според президента на компанията Илон Мъск, "бавното" (20-30 минути) зареждане на батерията Model S на бензиностанциите на компанията ще остане безплатно, докато бързата смяна ще струва на собственика на автомобила около 60-80 долара, което е приблизително цена на пълен резервоар.бензин.
Нека да погледнем вътре в колата. Вместо обичайните инструменти на панела има LCD монитор с всички необходими функционални бутони и информация за работното състояние на автомобила.
В момента колата се зарежда и вместо скоростомера се изписва информация колко е заредена електрическата кола и колко километра ще измине. Вместо тахометър, дисплеят показва данни на амперметъра.
Гърбът е доста просторен.
Прозорци на вратата без рамки.
На мигача е символът на Tesla Motors, сбит и красив.
И накрая, ще ви разкажа как се зарежда батерията на електрическата кола по думите на нейния собственик. the-bpah
Как да заредя Tesla? Простият отговор е лесен и прост.
Проста математика и основна електротехника, 8 клас СОУ.
Не забравяйте, че мощността се изразява в киловати и е равна на силата на тока в ампери, умножена по напрежението във волтове.
А капацитетът на батерията на Tesla е или 60 kWh, или 85 kWh, в зависимост от модификацията.
И не забравяйте, че обикновеното зарядно устройство работи в диапазона от 100-240V 50-60Hz. Няма проблеми с руските електропреносни мрежи.
Основното нещо е да не подавате три фази :) но абстрактно име без боец на електротехник няма да се справи с тази задача, а глупавите бойци на електротехника са изключително редки по природа, естественият подбор е всичко.
Така че да тръгваме. Тонове опции.
Вариант 1. Винаги и навсякъде.
Редовно захранване, обикновен контакт 220V.
12 ампера, 220 волта = около 2,5 kW.
Пълно зареждане на батерията - ден и половина (посочено за голяма батерия 85, за малка разделяме посоченото време на един и половина).
Важно е да има работеща "земя" на изхода, без нея не става.
Техническа сложност - всички конектори за зарядни устройства следват международните стандарти.
Решението е или адаптер от американски контакт към руски (китайските адаптери за iPhone не са подходящи, те са крехки PPC, просто е страшно да пропуснете 12A през тях за дълго време), или банален обрат. Придържаме се към американските конектори за усукване на кабела, отрязан от нагрятата релса за кърпи или микровълновата фурна с щепсел. Работещ.
Вариант 2. Евтино и весело.
Втори конектор за зарядно устройство. NEMA 14-50 стандарт, контакт в САЩ.
Взимаме американски контакт от стандарта NEMA 14-50 (важно е да се погрижите да купите предварително, по-добре е веднага да резервирате дузина), викаме електротехник. Искаме или изискваме да издадем 50 ампера на една фаза.
В зависимост от степента на мотивация и мотивация на боеца електротехник и евентуално на енергийния боец, получаваме или 25А, или 32А, или 40А.
След това електротехник поставя предварително зареден американски контакт на стената и го свързва. Електротехниците са обучени в това, превключването не създава проблеми (фазата на нулева земя се придържа, неутрала не е необходима). Търсим схеми за превключване в Wikipedia.
Резултатът - времето за пълно зареждане се намалява до 18/14/11 часа.
Вече много по-добре, батерията ще се зарежда за една нощ.
Как изглежда процесът на зареждане според опции 1 и 2.
Отвори багажника. Той извади зарядното устройство. Включих го в контакта, изчаках зелените светлини да светнат. Сложих го в колата, изчаках да мига зелено. Отиде да спи. Минута и половина за всичко за всичко.
Не съм сигурен дали е възможен външен монтаж. Визуално не изглежда много подобно на IP44, в действителност - трябва да прочетете спецификациите. Определено има варианти за излизане.
Вариант 3. Стенен конектор.
Организационният процес е почти напълно подобен на вариант 2.
разлики:
- бойци-електрици и бойци имат задача да осигурят 80 ампера в една фаза. Може би бойците няма да се справят с тази задача, 80A е много. Тогава можете да се ограничите до 40A.
- вместо контакт NEMA 14-50 на стената е окачено зарядно за стена.
Процедурата за зареждане е значително опростена. Извади щепсела от стената, пъхна го в колата, легна си. 15 секунди и без кабели под краката ви.
Времето за пълно зареждане (ако успеете да организирате 80А) се намалява до 5-6 часа.
Улично представление - да. IP44 защита.
Важен момент е да се уверите, че когато поръчвате, Tesla може да се зарежда с ток от 80A. Ако той не знае как, проблемът може да бъде решен чрез подмяна на зарядното устройство в Tesla.
Но е скъпо, по-лесно е да се купи не тази, а друга Tesla, където блокът е стандартен.
За изолирани живи замъци е налична и опцията за зареждане от еднофазен дизелов двигател. Няма абсолютно никакви функции, един електротехник може лесно да се справи с превключването.
Засега това е всичко.
Засега в Русия няма компресори (мощност 110 kW, зареждане за 40 минути) или станции за смяна на батерията (сменят батерията на нова заредена за 2 минути).
Всички ще бъдат. Година-две най-много.
Няма технически затруднения, особено при компресорите. Въпросът е кога точно Илон Мъск ще си спомни за бедната Русия. скоро ще си спомня :)
Какво друго трябва да се има предвид.
Че реалната консумация на електроенергия в режим на улични състезания (все още не го карам по различен начин) е 1,5 пъти по-висока от номиналната. Запасът, съответно, не е 400 км, а 250-300.
Че реалния дневен пробег на типичен вътрешномашинен е в рамките на 100-150 км. Замъците карат 150-200 км. Съответно всеки ден трябва да зареждате не цялата батерия, а наполовина или 2/3. И не 10 часа, а 5-6-7.
Това е всичко. Няма повече функции и откровения.
Просто всяка вечер зареждаме iPhone, iPad, MacBook и Tesla.
Щракнете върху бутона, за да се абонирате за Как се прави!
Ако имате продукция или услуга, за която искате да кажете на нашите читатели, пишете на Aslan ( [защитен с имейл] ) и ще направим най-добрия репортаж, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и от сайта Как се прави
Абонирайте се и за нашите групи в фейсбук, вконтакте,съученици, youtube и instagram, където ще бъдат публикувани най-интересните неща от общността, плюс видео как се прави, подрежда и работи.
Кликнете върху иконата и се абонирайте!
