Шофьори на камиони от закъснение на Дагестан Регион Саратов "За претоварване". В продължение на няколко дни служителите на Федералната служба за надзор в областта на транспорта са нападнати. В същото време драйверите не позволяват да се премахнат нарушенията на място, тъй като обикновено се случва, и натоварени товарни автомобили на специален паркинг. Шофьорите на камиони са принудени да чакат, когато им е позволено да се елиминира претоварването и зареждат с превозното средство. Междувременно стоките, които те се транспортират, ще се влошат. Водачите носят сериозни загуби. Cavolyte кореспондент се свързва с шофьори на камиони.
"Няма такова претоварване"
Тъй като шофьорите на камиони казват, задържанията продължават няколко дни. Стоп в региона Саратов, недалеч от град Баланково. Те забавят не само от Dagestan камиони, но и шофьори от други региони.
Претоварване открива почти всички. Въпреки това, шофьорите на камиони са уверени, че скалите, които се ползват от инспекторите на надзорните услуги, са силно надценени.
"Бях спрян от служители за контрол на движението. Първоначално те казаха, че ще напишат само наказание за липсата на тахограф. И след това караше дефектни скали. Според тези тежести се оказа, че колата ми претегля повече вагон. Но не може да има такова претоварване, - казва шофьорът на камиона ( всички имена в доклада се променят по искане на респондентите - прибл. Ед.).
- Те забавят дори шофьорите, които нямат претоварване - те са сигурни в това, докато проверяват. Но везните все още показват, че правилата са нарушени.
Сега тя е задържана около 10-15 коли. С всеки час на инсулт губя пари. За евакуатора http: // www. Self -eevakuator.RF / Статии / 10-Chelny-uslugi-evakuatora.html платиха 30 хиляди рубли и колата стои ден на инсулт. Това са още 16 хиляди рубли. "
Паркира добре
Тъй като товарните превозвачи казват, повечето шофьори признават, че имат общ преглед и са готови да платят глоба. Но действията на служителите на Rostransnadzor изглежда са незаконни.
Съгласно член 27.13 от Кодекса на Руската федерация "на Административни престъпления", С функционирането на превозното средство, неговото задържане се прилага - като се движи с камион за теглене до специализиран паркинг.
Въпреки това, в точка 1.1 от същия член беше казано, че задържането на превозното средство спира на мястото на задържане, ако причината е елиминирана преди колата да се появи на специализиран паркинг.
Но, когато драйверите гарантират, те не им позволяват да премахнат припокриването на място и незабавно да карат платения камион.
- Моята ситуация с претоварване е станала много пъти. И аз винаги елиминирах претоварване на място, платих добре и по-нататък. Но този път служителите на услугата за контрол на транспорта не позволяват на нашите шофьори да премахнат нарушенията на място, "Продължава Магомед.
- Когато декларираме нашите права, ни се казва, че нямаме никакви права, чакаме само карта за съхранение. В Саратов нямаше такова нещо. Слуховете достигат до нас, че този управител на региона Саратов е дал заповед да отвори тези бури.
Казва ни, че претоварването на колите развалят пътно покритие. Но аз се движех по тези пътища в продължение на много години, те винаги бяха разбити тук.
"Никой няма да отговори за това"
Шофьорите също не разбират защо е необходим камион за теглене, ако те не се съпротивляват и са готови да се насочат там, където ще покажат. Те обаче налагат платена услуга. Опитите за постигане на справедливост с помощта на правоприлагащите органи не бяха увенчани с успех.
- Имаме добри коли. И ние не отказваме да управляваме сергиите самостоятелно. Но все пак, колата се дестилира с помощта на камион за теглене - водачът на Anvar камиона се оплаква.
- само натоварен автомобил, който да транспортира рискова. Ако той скочи от камиона или нещо друго се случва, инцидентът ще се случи. Исках да седя в кабината на Камаз, така че в случая с който мога да го спра, но не го позволих да го направя.
На машината за паркиране на няколко дни. Те обясняват това от факта, че от Саратов все още не е дошъл разрешение да ни позволи да премахнем претоварването.
През това време големи количества ролки. Някой имаше 80 хиляди рубли и някой имаше 170. Опитахме се да се свържем с прокуратурата на Саратов, но не приехме жалбата ни.
В допълнение към паричните камиони рискуват да загубят нетрайни стоки, които се транспортират.
"Плодовете и зеленчуците се развалят в горещо време, особено в затворен автомобил. Но това не се грижи за никого, - собственикът е раздразнен камион Казах.
"Поисках служители за контрол на транспорта, които ще отговорят на стоките, които карам, ако се влошават, докато стоят на паркинга. Казаха ми, че никой няма да отговори за това. И мога да се оплача навсякъде, но няма да има никакъв смисъл.
И когато бяхме спряли, персоналът на Rostransnadzor не ни изглеждаше и не попречи на документи. "
Хората са объркани защо е в региона Саратов, че са имали такава ситуация. И те вярват, че те се опитват незаконно да печелят пари, като използват факта, че повечето граждани не знаят законите и правата им няма да се защитават.
0
Кацахме по магистралата Москва-Кавказ, близо до търна на Манас. Тук е купчина кафенета и магазини, има зареждане и паркинг за камиони. Но преди 27 март, шофьорите на камиони обявиха стачка, никой не е виждал такъв брой автомобили и хора тук. Първото нещо, което веднага се втурна в очите, е полицейска кола с недостатъци, няколко военни камиона, хора в камуфлаж с картечници и ръчни картечници, и, разбира се, паркирани от страната на маршрутите на трактора, в по-голямата си част без полуремаркета. Ако отидете по маршрута към Махачкала, можете да видите голям паркинг, отбелязан от вагоните. И ако преместите кръстовището и се движите по хода към Баку (360 км от Баку) - неизбежно ще стигнете до лагера на Dagestan шофьори, бисквитен бистър от хора и ограден с метални бариери. Ще бъде трудно да се премине и да спре колата на този сайт - DPS веднага произхожда в високоговорителя, принуждавайки паркинга.
Ние, трима от Москва, очевидно се открояват силно срещу останалата част от останалите, защото всички мнения бързо се придвижиха при нас. И когато имам камерата, хората започнаха да подхождат и питат - "Вие ли сте журналисти? От кой издание? Федерален канал? По телевизията ще се покаже? ".
Няма момчета. Няма да покаже. Федералните канали няма да дойдат при вас и ще разкажат за нещо - за Евровизия, за Украйна, за Америка и за шофьори на камиони и "Платон" - ако казват няколко думи, тогава със сигурност не за Дагестан, в който носителят стачкува Обяви цялата страна на 27 март, прие безпрецедентна скала. Хиляди хора, няколко стотици камиона и твърдо решени да стоят сами - това е това, което принуждава местните власти да отидат на преговори, да се разтварят слухове за премахването на Платон и да изпратят пред протестиращите представители на Дагестан Транспортиране с надеждата да ги убеди.
Когато заместник-министърът на транспорта в Дагестан пристигна, хората преместиха плътно поток до мястото на събранието. Официалният ходеше сред хората и имаше няколко души в камуфлажна форма с гумени палки, но те бяха много изостанали. Тълпата, увита под могилата, малка част от нея - мъж от 30-40, се движеше по могилата. Хората продължават да подхождат, имаше две малки вагони до насипа, а няколко млади момчета се изкачиха на покривите на микробуса. Малко по-късно ще се предложа да направя същото, за да покрия по-голям брой хора.
Заместник-министърът говори много, се обърна към хората с уважение, увери се, че той споделя исканията им и каза, че винаги е бил с тях и ще бъде с тях. Никой не се намесва в него. И използвайки това, заместник-министърът на транспорта на Република Дагестан намекна по всякакъв начин факта, че изискванията на властите вече са чути, че утре ще има предложение за намаляване на бръснещите и дори пълно отмяна на Платон. Той увери, че това е дълга и трудна работа, която се провежда, трябва да спрете провокации, да се счупят и да формирате работна група от петима души, за да отидете в главата на републиката. Тези думи хората срещнаха неодобрението. Духовете звучат: "Стойте до края!" "Какво работа не прави нищо!" - Нека дойдат при нас! - Ако отидем, тогава всички заедно! ".
Уважаемото съобщение с хората няма да чака от властите, например в Москва. Такъв тон на комуникация с протестиращите на Dagestan шофьори не е инцидент. Заместник-министърът разбира, че той говори от представители на многонационалните хора на Дагестан, е принуден да признае правотата си и да направи доклад, който изглежда, че той се харесва, има сила, която може да се уважава, да се оттеглят и да отидат Преговори.
И това е много важен пример за всички народи и региони на Русия. Това се случи, че това е срещата на Dagestan шофьорите в челните редици на демокрацията в тази страна. Тя е поразително отличена от повечето митинги и протестни дялове, езда около страната през последните години.
Първо, нямаше монополно излъчване на лидери от стойки. Срещата беше жив диалог: говорещият се обърна към хората и хората му отговориха. Изчака реакцията от тях и го получи. Говорителят се опита да убеди хората, но не можеше да се подчинява на тяхната воля, не уважава мнението им, не може да се противопостави на общото настроение.
Второ, с условната трибуна, която беше могила с връзка, прозвуча различни гледни точки, точно до обратното. Един каза, че е необходимо да се разпръсне, много вече е направено, семействата чакат къщи, братята страдат от недостатъци. Друг заяви, че по никакъв начин е невъзможно да се разсее, в противен случай всичко е загубено и хората трябва да разберат и подкрепят. Един представи твърдения за шофьори на камиони, а другият за властите. Един говори за силата, а другият е лош. Но докато някой държеше мегафон в ръцете си, никой не го прекъсна. Самите хора преминаха Мегафон, слушаха се един друг, като зачитат правото да говорят и осъзнават необходимостта да се постигне съгласие, позволено да се спори и да реагира на опонентите и този процес е регламентиран от себе си.
Трето, имаше много хора на насипа, и желанието да говорят ръката и помогнаха да се издигне, даде думата. Представителите на хората бяха извършени и не само посещавани лидери. Те дадоха пода на Сергей Aignbider, който дойде от Москва от междурегионалния синдикат на шофьорите на професионалисти.
Четвърто, когато човек от щандовете предложи да организира набиране на средства от всяка Ямаат (общност) на шофьори на камиони, той се обърна към хората и с думите "Не сме ли признали това на някого от нас?" Той предложи да е отговорен да навигира от участниците, управлявайки инициативата. И хората бяха намерени.
Пето, хората са настроени много сериозно и това е най-важното нещо. Въпреки различните гледни точки, те показват солидарност, декларират подкрепа за тези камиони, които са били подложени на административен арест, а в конфронтацията на мненията и настроенията очевидно преобладават решимостта да стои до края, не на кого да не отиде на носа, да се борят взаимно, продължават да защитават своите изисквания.
Не тези характеристики, сякаш премазаха от генетичната памет на жителите на големите градове, се отличават с истинска демокрация, провеждайки ясна граница между разделената тълпа и хората - превозвач на суверенитет и политическа воля? Дали е принудена, че Росгвардия е да премахне лагера на лагера на протестиращите и властите - да поемат преговори, да се опитат да намерят начини да доставят товар на водата и да изпратят колоните на Strachybrechorski четири, придружени от бронирани превозни средства и Полицейски кортежи?
Ние, които дойдохме от Москва, се срамуват. В крайна сметка, ние не ни дава да се съберем, защото е трудно да се овърклок. Ние не чувстваме за сила и солидарност, способност да се противопоставяме. Ето защо можем да ускорим и засаждаме. Ще трябва да научим, да станем врода. Научете се да говорите с тези, които стоят на подиума, попитайте тези, които говорят от нашето име и защитават тези, които стоят наблизо.
Вагоните не отиват само от федерална магистрала "Кавказ". Докато нашият самолет намаля над брега на каспийското море - не се виждаше. Азербайджанския Фура успя да управлява само колона, придружена от конвой.
Нападателите на FAL, които наистина се разгръщат само в Дагестан. Момчетата стояха за не повече от десет дни, но слуховете вече са пълни с възможното премахване на Платон за дагестовите превозвачи.
Дагестан днес стои за цялата Русия. И ние наистина искаме момчетата да постигнат свои собствени. Да улови хора в други региони.
Самолетът в Москва влезе в облаците.
Съдилищата продължават над задържаните на 26 и 2 март.
- Не е нужно да ни възстановите. Първото нарушение на този закон той нарушава основния закон Руска федерациятова е Конституцията.
- Ето всички шофьори на едно. Тук са всички шофьори.
— Това означава, че вагоните не отиват, ако сте тук, вагоните не отиват?
- Вагоните не изчезват, всички стоят.
- 95% от Dagestan драйвери стоят. Това е просто ние.
- Ние хранят Русия, във всеки ъгъл на Русия, ние доставяме всички продукти - 40-50 градуса на замръзване, в топлината,
- Ние имаме изискванията за нас - пълното анулиране на системата Платон.
- Съгласен ли си?
- Съгласен!
Сурхи Алимирзаев:Ние сме ангажирани с транспортиране. Двадесет години.
Половината себе си?
Сурхи Алимирзаев:Преди това той се качи. Сега шофьорите отиват, роднините са всички.
Колко машини?
Сурхи Алимирзаев:Три коли от 20,5 тона. Ние носим как започва пролетта, зеле, морков, цитрусови плодове от азербайджанската страна. Домати, картофи, какво ще дойде. От другата страна, обратно, най-вече, имаме гора, нарязан дървен материал .
Моят драйвер се нарича Сурхи. На обичайната скорост за Дагестан, 150 км / ч, той провежда обиколка на пръчките на републиката. Десетки километри на пътищата са пълни с тежки превозни средства. На големи кръстовища - тук и в целия Кавказ те се наричат \u200b\u200b"кръгове" - шофьорите вървят. Стотици шофьори.
Сурхи Алимирзаев:Толкова много хора искат да напуснат без пари. Не ги разбирам по някакъв начин. Как е? Над цялото Русия има митинги, никой не обръща внимание. Нито пресата, нито един централен канал показва това общо: тук, моля, какво се случва в Дагестан. Можете да стреляте. Това е всичко бито, ето те. Тази милиция струва. Притежава под контрол. Това, както това не знам. Колко ще държат, колко ще имат достатъчно сила, колко имате ли смелост?
Шофьорите на камиони протестират срещу нова платежна система на цената с философското име "Платон". В Дагестан има 90% от камионите. В 17 региона на Русия, нападателите настояват да отидат в Москва. И колкото по-малко за този протест говорят по телевизията, толкова повече решителност на тези хора да отидат до края.
- Какво е написано?
Tagir: Ние сме против "Платон".
Друг протест, Тагир, казва, че това са най-масивните изпълнения в много години срещу органите, организирани в мрежата.
- Тази общност ли е във ВКонтакте? Изглежда, че не се бори с "Платон", но преди.
Tagir: Не, от дълго време това е общност от шофьори на камиони, хората си помагат взаимно в беда, някой, ако е необходим някакъв вид помощ, например, ако някакъв вид кола се движи в Дагестан, например, аз наричам , те казват, че имате нужда от помощ, аз правя всякаква помощ.
На 15 ноември беше необходима помощ от всички. Тагир, като много с него, изчислени, че след въвеждането на нови такси - и това е 3 рубли на километър по пътя - за транспортирането на стоки до него ще бъде по-нерентабилно.
Tagir:Предлагам семейство и ако този данък е въведен, не мога физически да дам семейството си. През годината карам 100 хиляди км, колко трябва да дам?
- Почти половин милион.
Tagir: Дори не печеля толкова много. Нямам време да поправя колата, защото нямам време да натрупам пари.
Всички клиенти с парк от 50 автомобила и по-горе са регистриран процент от 90. и вторият сегмент, това са останалите 200 хиляди - това е средна и малка бизнес. Повярвайте ми, за да оставите 100 хиляди км годишно, трябва да си тръгнете за 360 км на ден без празници и почивни дни. Ако ми покажете такъв индивидуален предприемач с един камаз, който прави толкова много, тогава греша. Това не е масов феномен.
Тагир в крайна сметка, както преди, живее в пилотската кабина - само сега той не отива никъде. Ако "Платон" не се повтори, тогава може би можете да яздите?
От Москва, какви притеснения целият Дагестан изглежда напълно незабелязан. Е, или накратко можете да се отървете от това изявление.
Евгени Федоров, заместник-ГД на Руската федерация:Съединените щати не спи и сега те са чрез "петата колона", чрез националните извършители, които са поразили в Руската федерация. Веднага говоря за действията на шофьорите на камиони, които се опитват да се появят на преден план на САЩ, за да премахнат руската държавност.
Но тези думи на държавния заместник на дума само се наливат само масло в огъня.
Zaynalabide Бахавов:Някой заради границата, казват те, да нарушат Русия и ние сме за Русия, която иска гърлото на чужбина, за Дагестан. Необходимо е хората да се чувстват обратна връзка. Значи знаех, че някой мисли за мен. Хората могат да се видят, че вече са на границата и все повече се инжектира от факта, че никой не търси, се преструва, че нищо не се случва.
Особено шофьори досадно, че новите такси не са въведени. Шофьорите на камиони бързо инсталираха крайни бенефициенти.
Gamzat Shaurakhanov, водач:Трябва да платим - плати на държавата, но не и някой конкретно в джоба ви. Нуждаем се от пари - ще го направим така, че този черен Обама да е бял, но да се изисква от нас като това, да открадне, не е нужно да ни ограбвате. И това е естествен грабеж.
Антон замъци, търговски директор на RT Invest транспортни системи: Ние ги изброяваме във Федералния път фонд, директно в бюджета на Руската федерация, дистрибуцията, всъщност се стреми "като изпълнителна власт" Rosavtodor. Федералният път фонд е специален вид фонд, който може да бъде изразходван изключително за изграждане и реконструкция на пътната икономика.
Gamzat ни запознава с един от обикновените протести на протест - от племенника му. Газев не излиза преди шофьорите и скромно скрит в тълпата. Ето нейната икономика:
Газива Газеев:Колата Камаз е стара, 1988 г., аз нямам свежи нови сили, това не работи по никакъв начин. Необходимо е да се хранят деца, а не една, а не две от тях, те имат пълната си къща. Ако вървя добре, ще донеса хиляди 30-35. Някъде, това се случва и 10, и 15, това се случва 20, трябва да инвестирате. Това се случва, всеки трябва да инвестира, нищо, за да спечели нещо и да трябва да поеме.
Но условията, в които той живее със семейството си, в селото, където в допълнение към камиона, не печели нищо.
Газива Газеев:Условията са абсолютно не, дори няма водоснабдяване, няма канализация, нито една вода не пие или технически, не. Така оцелявайте, развийте. Бих искал да бъда по-лесен за по-лесен и се оказва, че сега е малко по-трудно да ни направи живота. Висоновхоз беше с нас, растението - и след това бяхме съсипени и след това помпата беше разрешена. Всеки лъже, всички на скрап. Собственикът се появи: Дългове - и всичко, трябва да продавате. Тази печка ме спасява. Тук те са там, където спят, две малки легла. Там на разтегателното легло лежеше, тук на дивана лежеше, а аз сам - в коридора, малко далеч, там е по-студено. Но е необходимо.
За това, което се случва на далечния юг, в далечния Север Петербург, шофьорът Сергей се наблюдава чрез социалните мрежи.
Сергей, водач: Не мога да подкрепя приятелите си, колегите ми не са го запазили, защото всичко отиде тук, няма да работи върху факта, че не съм ходил в междусамност, не вземам заповеди, не вземам заповеди Искате да платите това "платон" за какво да плати. За да отидете, без да плащате - не е известно, какви ще дойдат глоби, т.е. това е почти по-лесно да се вземе тази кола, за да се придвижи в областта на конституцията в офиса на "Платон" и за сметка на плащанията Да ги оставим, да речем: "Вземи го". Ясно е, че няма да работя.
Във вторник, 24-та, заедно с други шофьори, той участва в шахтата "охлюв" - когато бавно се движат по колоната. В резултат на това разговорът отиде на друго ниво - търговците на дребно казаха товаповишаването на цените за пътуване ще доведе до разбивка на доставките.
Сергей, водач:Тук имаме магазин в двора, както и във всички градове тези малки частни магазини. Всичко, което живеем, всеки се познава, така че буквално посетих вчера, купих цигарно момиче, захар, момичетата попитаха: "Като теб, момичета, няма да възникне в цената?". Те казват: "Това все още се продава, но нов, какво сега идва, е направена тих марки, за нещо 10, за нещо 15%."
Със същия въпрос, търговците на дребно са участвали дори в заседанията на Държавната Дума. Изглежда, че шофьорите на камиони все още чуват. Но Сергей за факта, че той се интересува от политиката, къщите у дома изпревариха санкции - съпругата се ядоса и излезе от апартамента.
Сергей, водач:Съпруга вика, ясно нещо, необходимо е да се нахрани семейството: "Да отидем на работа, а не срещу Вашия" Платон "Басти." И как да работим както при такива условия? Е, се оказа: те бяха рицари и докато тези два дни живея тук, в апартамента ви малък.
По-близо до дербент, т.е. до границата с Азербайджан, в село нападателите на Кажант подреждат трибуна на камиона.
- Асалам Алайкум, братя. Тук се събрахме, никой не ни се обади, няма организатори тук, това е мирно протест срещу събирането на такси за ползване на пътищата "Платон". Няма организатори, никой не налага никакви политически изисквания.
Наоколо има заредени вагони, които също не отиват никъде.
Али:Тук аз лично съм дошъл. Отворих печата, ще отговоря пред клиента, това е чист бизнес печат, те ще разберат защо разбивам печата. Все още отивам в Иркутск, колко трябва да отида? Стоките ще се влошат напълно!
Масом Сабир:Човек в последния си пари купи този камък, как ще даде утре 500 хиляди, никой не мисли за това, когато взеха тези закони? Освен това тук са нашите доставчици.
Аз съм собственик на стоките. Купих perimmune в Азербайджан, ДДС плати 500 хиляди. Ето стоките, ако изчезне - кой ще отговори за него?
Въвеждането на системата за пътуване на Платон е по-ярка от ситуацията в Дагестан, на първо място, вероятно защото е толкова копринена пътека, тя е на тази магистрала, която върви по каспийско море, зеленчуците са донесени около Република Transcaucasia от Азербайджан и Иран. Тук на тези вагони, които сега се подреждат по пътя, очакват мерки, които правителството може да предприеме.
Масом Сабир:Единственият бизнес е услугите, половината от нашите момчета са ангажирани в обслужването на тези машини, а половината отнема. Навсякъде тези автомобили. Защо мислите, че Дагестан се издига толкова солидно? Защото вече безнадеждност. Имаме около 4 хиляди коли в селото. Виж, тук са, тук са услугите, вагоните, мивките, автомобилните услуги, автомобили - нямаме нищо друго.
Gamzat Shaurakhanov, водач:Друга работа? Има друга работа. Това е главно за младите хора да отидат в гората. Но ние сме младежи, за да запазим какво? Така че те са работили, изглеждаха, пораснаха, за да не ги вкарват в гората. Но това е, което са направили, Ротенберг и компанията, те удрят младостта в гората.
Антон замъци, търговски директор на RT Invest транспортни системи: Все още се надявам, че е изразено, че държавата Дума ще направи промени в плана, действителните глоби ще започнат да действат. Що се отнася до преживяването на колеги от чужбина, че реалните движения в офиса или на сайта на тези, които не са се регистрирали, е възможно само след прилагане на такива санкции.
Сега шофьорите казват: ако реакцията не е, ако проблемът не се говори от телевизията, ако не отидат на срещата до 30 ноември - те ще отидат в Москва. Там телевизионните канали няма да могат да ги пренебрегнат и причинени от натрупването на четири задръствания ще причинят въпроси от длъжностни лица, дори и да не са знаели нищо за гражданския протест на шофьорите.
- Отиваме в Москва, спокойно, тихо, март. Тихо отиваме в Москва и какво да правим?
- Да, ще загубим големи пари за "Платон" и какво трябва да отидем в Москва?
Масом Сабир:Имам приятели, превозвачи в Псков, те също очакват 30-те номера, заедно са съгласни и момчетата в Оренбург също и диспечерът уведомява тази информация. Сега всеки чака 30-та, виждате.
- Какво ще се случи?
Масом Сабир:30 номера са всички тези автомобили - заредени, празни - всички отиват в Москва.
Двусмислен "Платон"
Четирима шофьори протестират и блокират Московския околовръстен път, бизнес предупреждава за повишаване на цените за социално значими стоки и икономисти за растежа на инфлацията. Системата за зареждане на тежки превозни средства предизвика широк резонанс в Русия. DW на езика на числата разказва за "платонната" система и ефекта от нейния външен вид.
Повишаване на транспортните тарифи до 100%
Производителите на храни и търговия на дребно се оплакват, че поради въвеждането на системата на Платон, транспортните тарифи се увеличават с 20-30%, а в някои региони - със 100%. 20 бизнес асоциации, включително Националната асоциация за месо, "Рупродудсуиуз", Юниунс в областта на рибарството и Союзмолоко, предупреждават за вероятността от увеличаване на цените в навечерието на Нова година, особено на социално значими продукти.
Изчисляване на "Платон": система за събиране на камиони в цифри
Повишаване на инфлацията с 2.7 процентни пункта
Според изчисленията на члена на Комисията под председателя на Руската федерация за правата на предприемачите Борис Титов, въвеждането на събиране от тежки камиони ще добави към сегашното ниво на инфлация 2.7 процентни пункта. Ръководител на Сбербанк Херман Греф води оценките, че приносът на "Платон" в инфлацията през 2016 г. ще бъде 1,5 процентни пункта. GREF добави, че въвеждането на тази система ще има сериозно въздействие върху обхвата на стоките и цените.
Изчисляване на "Платон": система за събиране на камиони в цифри
Близо 30 милиарда рубли
Очакваният годишен доход от таксата, обвинен през платонната система, е 40 милиарда рубли. Въпреки това, 10,6 милиарда годишно ще плащат държавния оператор, RTITs. Освен това почти половината от тази сума (46%) подлежи на годишна индексация, т.е. тя ще се увеличи в съответствие с инфлацията. Останалите пари ще дойдат във Федералния път фонд.
Изчисляване на "Платон": система за събиране на камиони в цифри
13 години
Rtits, 50% от тях принадлежи на сина на милиардера Arcadia Rothenberg Igor, ще използва инфраструктурата на Платон в продължение на 13 години. След това тя трябва да отиде в държавата.
Изчисляване на "Платон": система за събиране на камиони в цифри
12 тона
Системата Платон е спечелила от 15 ноември. Нейното действие се прилага за разрешени камиони максимална маса Над 12 тона. В Русия са регистрирани около 2 милиона такива машини.
Изчисляване на "Платон": система за събиране на камиони в цифри
3,06 рубла на километър
Първоначално, създадената от правителството тарифа е 3.73 рубли на километър път. След бизнес протести и шофьори на камиони, той е намален до 1,53 рубли / км. Тази отстъпка обаче ще бъде валидна само до края на февруари 2016 г. И от март на следващата година до края на 2018 г. шофьорите на камиони ще бъдат задължени да плащат на 906 рубли на километър от федералните маршрути.
Илюстрация на права Къщи Сергей / Тас Надпис на изображението. Организаторите на стачките заявиха, че най-малко 10 хиляди души ще вземат участие в протести срещу Платон
В Дагестан 95% от местните лидери на тежки камиони бяха присъединени в Дагестан, 95% от местните лидери на камиона се присъединиха към руската служба на Би Би Си, представителя на Асоциацията на Dagestan Truckers Rustam Malamagomedov.
Основното изискване на протестните участници е анулирането на предизвикателната система за преминаване на федерални пътища "Платон". Шофьорите на камиони декларират, че промоционалната дейност - възнамеряват да стоят, докато условията им са изпълнени.
"В Дагестан участваха 95% от шофьорите. Около 500 автомобила бяха днес в пробег: отидох от Кажанта в Дагестан] до Махачкала и обратно. Също така шофьорите стоят в Хасавюрт, Кизляр, дербент. Всеки стои, питайки ги, питайки ги, питайки ги Да дойде при тях Диалогът бе отменен от системата "Платон" ", каза Рустам Маламагомедов пред Rustam.
Според него "почти всички" шофьори в Дагестан, които са ангажирани с товарния трафик, решиха да участват в стачката.
Стоя - единствения начин. Най-важното е, че ние не изпращаме нищо и не сме навсякъде никъде "Санкт Петербург Шофьор Сергей Овчиннеков
Според него полицията не пречи на стопанството на стачката, задържането на шофьори в региона не е било.
Шофьор на камион от Дагестан Камаладин Магомедов, който работи в Волгоград, също казал, че в стачката участват "буквално всички" дагестовите шофьори на тежки камиони в стачката.
"Тези, които извършват трансфер на дълги разстояния и нямат време да се върнат в Дагестан, те се присъединяват към нас в Волгоград", каза той. В Волгоград, според Магомедов, около 40 автомобила стоят на страната на третата надлъжна улица. В понеделник, 27 март, имаше 20 коли. В Волгоград полицията също не се намесва в кампанията, твърди камионата.
"Стойка - единственият начин"
Инициатор на всички руски нападатели на шофьори на шофьори в Санкт Петербург "Асоциация на превозвачите на Русия" (ОПР), който се ръководи от Андрей Базутин.
На 27 март той е бил арестуван с 14 дни и лишен от права за година и половина от обвинения в незаконното шофиране на колата. Петербургските камиони свързват ареста на Базутина с желанието на властите да предотвратят възрастта на стачката. Член на действието Сергей Овчинън заявява, че "[властите] се опитват да забавят ОПР и влияят на хода на ударите."
В Санкт Петербург по магистралата Москва във вторник, 28 март, в понеделник - около 70 камион.
"Стойността е единственият начин. Най-важното е, че ние не изпращаме нищо и не сме късметлия навсякъде", обяснява Сергей Овчиннеков.
В Енгелс, в района на Саратов, около 50 камиони стояха на страната на проспекта на строителите във вторник.
"50 коли са камиони, но това не са всички онези хора, които участват в стачката, това са онези, които са решили да напуснат и показват, че не работят. Колко хора участват, не е известно. Хората стоят в гаражите И не отидете никъде "", каза координатор на Одо Александър Черевко.
Според него "момчетата пристигат" - в понеделник стоеше "30-40 автомобила". "Ще започнем да работим, когато правителството ще ни посрещне и отмени системата" Платон ", това е най-важното нещо. Начинът, по който работим напоследък, не е доход, оставихме в минус", оплаква се Александър Черевко.
Организатор на шофьори в Челябинск, Сергей Малевски, каза на руската служба на Би Би Си, която на 27 март се проведе ралито на шофьорите в града, който събра повече от 200 души. Също така организаторите планираха да поставят около 100 коли на пътя на песните и изпратиха предупреждение в градската администрация, която отказа да извърши тази промоция.
"Но нашите автомобили стоят на паркинга, градът е празен и магистралите са празни. Ще стоим, докато краят ще се обърне към нас", казва Сергей Малевски.
Системата за таксуване на цената за билетните камиони на федералните пътища "Платон" бе въведена през ноември 2015 г. и незабавно предизвика протести на шофьорите на камиони в цялата страна. През април тази година целевата цел трябва да нарасне от 1,53 рубли до 1.91 рубли за пътувания с километър.
Преди това представителите на ОПР казаха, че най-малко десет хиляди шофьори ще вземат участие в стачката, която спечели на 27 март.
Лидерът на Асоциацията Андрей Бузоутин в навечерието на действието обяви, че един от лозунгите на стачката за март ще стане, но някои камиони не се присъединяват към политическите изисквания.
