منزل، بيت طعام إصلاح نظام الشحوم UMP 4216. نظام التزييت والتبريد. ميزات المحرك الهيكلية

طعام

إصلاح نظام الشحوم UMP 4216. نظام التزييت والتبريد. ميزات المحرك الهيكلية

Motor UMW-4216 عبارة عن وحدة قوة حقن البنزين ذات الحجم الصغير مخصصة لشاحنات وحمولات منخفضة. الإصدار المبكر كان المكربن. الصانع - نبات أوليانوفسكي للمحرك. تم إصدار التعديل الأول في عام 1998.

بناء "سلف" بناء لهذا المحرك - محرك zmz.نشرت منذ عام 1969. من سلفها، تلقى المحرك UMW-4216 مبادئ التخطيط وبعض العقد.

تصميم

هذه هي واحدة من الأصناف محطة توليد الكهرباء UMS-421. في أربعمائة وعشرون أولا، يتضمن الحاكم أيضا موتورز 4213، 4215، 4218.

يبرز UMP-4216 فيما يلي:

كتلة اسطوانة الألومنيوم.
تسليط الضوء على السكان الأصليين وربط عنقات العمود المرفقي بواسطة تيار عالية التردد؛
توقيت محرك الأقراص والعتاد
ترتيب أقل من عمود الحدبات؛
قضبان الألومنيوم.

في نموذج المحرك UMW-4216 مع مكبس من 92 ملم، يتم ضبط الأكمام في كتلة الأسطوانة على نوع "الرطب"، ويمكن إزالتها. ولكن في تعديل أكثر قوة مع قطر المكبس 100 ملم، يتم الضغط على الأكمام في المقصورة المقابلة مع الصحافة القوية، والانسحاب لا يخضع للانسحاب.

يتكون محرك UFM-4216 من:

كتلة من 4 اسطوانات ذات أكمام تقع على التوالي.
8 صمامات الترتيب العالي، 2 على غرفة الاحتراق.
الجمجمة حذافة دولاب الموالية نوع واحد قناع.
العمود المرفقي مع 5 يدعم و 4 كعك قضيب ربط.
4 مكابس، على حلقات ضغط كل - 2 التخسيس النفط واحد.
قضبان.
مضخة مبادلة النفط.
دافعات وقضبان.
بكرة ومراكز المرفقات المرفقي.
حشيات وغدد.

المرفق العمود المرفقي لديه معدات مصنوعة من المعدن والعتاد توزيع فالي مصنوعة من النصوليت.

يتم توصيل نظام الإشعال ونظام التبريد السائل والآليات المساعدة الأخرى بالمحرك.

تحديد

الخصائص الفنية للمحرك UMP 4216 تختلف وفقا للتعديل. ولكن فقط قوة المحرك يختلف، في بقية الخصائص المماثلة:

عدد الاسطوانات - 4.
موقع - في صف واحد.
إجراءات التشغيل - 1-2-4-3.
حجم العمل - 2.89 لتر.
قطر المكبس - 100 مم (92 ملم عفا عليها الزمن).
ضغط في الاسطوانات - 9,2.
تحول مكبس - 92 ملم
قوة - من 100 إلى 125 لتر. من عند. اعتمادا على النموذج.
استهلاك الوقود في الوضع الحضري، منتصف - 10.4 لتر / 100 كم، في مختلط - 11.2 L / 100 كم.
أقصى عزم دوران - 235 نانومتر.
عزم الدوران الكامل - 221 نانومتر.
نظام العمل التي تتطور عزم الدوران الكامل - 2200-2500 ثورات في الدقيقة.
وضع الخمول - 800 ثورات في الدقيقة.
حقنة - موزعة، في التعديل الأكثر حداثة تسيطر عليها متحكم.
النوع الرئيسي من الوقود - جينتولين 92 من الممكن استخدام 95.
محرك فئة الوقود - EURO-3 أو EURO-4 اعتمادا على التعديل.

خدمة

UMS-4216 هو محرك بسيط وغير متواضع مخصص للسيارات التجارية. يجب إجراء صيانة السيارات بانتظام، وفقا للجدول الزمني.

تنقسم أعمال الصيانة إلى 3 مجموعات:

فحص الاختبار اليومي؛
السيطرة والخدمة التشخيصية؛
الخدمة التنظيمية.

يوميا في محرك UMW-4216، من الضروري التحقق من مستوى النفط، سائل التبريد، ضيق نظام التبريد، نظام التشحيم وخطوط الوقود. مع التحكم المتعمق، الذي يتم تنفيذه في الجدول الزمني، يضيف إلى هذه الأعمال:

التفتيش على ترموستات، مجسات المبرد وجميع الأنظمة - النفط، بدعم، إلخ؛
جودة مركبات جميع الأنظمة لضيق (بما في ذلك التهوية)؛
مراقبة حالة المعدات الكهربائية (بما في ذلك الشمعة حول موضوع النغار)؛
التحقق من حزام التوقيت والحزام من بكرة المولد؛
حالة المولد.

وفقا للوائح المعتمدة، مرة واحدة كل ستة أشهر على المحرك UMP-42616، فإن التلاعب التالية تؤدي:

تشديد اتصالات المسمار
ضبط الصمامات (حسب الحاجة)؛
إجراء تعديل الثغرات وتنظيف المجلدات الداخلية للمحرك من الغبار والنغار والأوساخ؛
غسلها مصفاة النفط، كارتر، نظام التبريد، استبدال أكثر برودة؛
تغيير زيت.

انهيار مشترك

يشمل العطل الأكثر شيوعا للمحرك UMW-4216:

محرك UMW-4216

تسرب النفط. يحدث ذلك بسبب مناسبة فضفاضة من ختم العمود المرفقي، بسبب تجاوز العدد الموصى به من الثورات - 2500.
الوخز على ذلك تسكع، محرك "ترو". عيب المصنع.
التنصت في المحرك. ربما بعد كل 15 ألف كيلومتر تشغيل. الجناة غير المنظم صمامات أو مشاكل مع العمود المرفقي.
اهتزاز قوي. مشاكل في عمل آلية ربط كرنك أو نظام الإشعال.
ارتفاع درجة الحرارة المحرك. يحدث بسبب فشل ترموستات أو مضخة أو ملحق طوقا.

خيارات ضبط

ل هذا المحرك ينصح إصدار واحد فقط من الضبط، وتحسين نظام "الحضر"،. للقيام بذلك، ضبط الصمامات بعناية، "جلب إلى الذهن" رئيس BC وترقية غرف الاحتراق.

الخط الواصل

المحرك UMW-4216 موجود التعديلات التالية:

المحرك 4216.10، أقصى قوة مالية في 123 لتر. من عند. EURO-3.
المحرك 42161.10. - نسخة مبسطة من 99 لتر. من عند.
المحرك 42164.10. - 125 لتر ص.، EURO-4 المعيار.
موتورز 42167.10 و 421647.10 - استبدال الغاز، 123 و 100 لتر. من عند. على التوالى.

هذا المحرك هو الوحيد بين المحركات الروسيةالتثبيت الذي لا يؤدي معدات الغاز إلى فقدان الضمان.

تم تصميم محرك UMW-4216 للتثبيت على جميع الشاحنات المتسلسلة المنخفضة الحمولة والحيوانات الصغيرة من العلامة التجارية للغاز، مثل Gazelle التالي. قاعدة المحرك مع حجم العمل من 2.89 لتر هو المحرك. ميزة مميزة عائلة المحرك الجديدة هي التصميم الأصلي لكتل \u200b\u200bالألومنيوم من الاسطوانات بأكمام مفرغة من الحديد الصلب من الحديد الزهر. على محركات جميع التعديلات، يتم تثبيت العمود المرفقي مع جذر عالية التردد وقضبان قضيب قضيب عالية التردد (TWH). يتم ضغط الجزء الخلفي من العمود المرفقي بواسطة غدة مطاطية ذاتيا.

أجرت OJSC "UMZ" تحديث المحرك UMW-4216، الذي يهدف إلى ضمان الإعدام من قبل سيارة Gazelle "Euro-3". يتم تكييف المحرك UKS-4216 للتعاون مع نظام مراقبة حقن الوقود المعالج المعقدي والاشتعال تغذية أجهزة استشعار الأكسجين والتفجير. خضع محرك UFM-4216 عددا من التغييرات البناءة فيما يتعلق بالتعديل السابق:
- أدت زيادة في درجة الضغط إلى زيادة التقنية والاقتصادية وتحسينها المؤشرات التشغيلية محرك؛
- تحسين مايكرو والقياس في مجموعة Cylindrophone وتحسين نظام تهوية علبة المرافق تقليل استهلاك النفط؛
- استخدام مكونات أكثر تقدما جعلت من الممكن زيادة موثوقية المحرك.

خصائص المحرك UMW-4216 2.9 Gazelle Business، Nekst

معامل	قيمة
إعدادات	ل.
عدد الاسطوانات	4
حجم، L.	2,890
قطر الأسطوانة، مم	100
السكتة الدماغية المكبس، مم	92
نسبة الضغط	8,8
عدد الصمامات على الاسطوانة	2 (1 مدخل؛ 1 قضية)
آلية توزيع الغاز	OHV.
ترتيب الاسطوانات	1-2-4-3
تصنيف المحرك تصنيف / في تردد الدوران العمود المرفقي	78.5 كيلوواط - (106.8 حصان) / 4000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران / في السرعة الدورانية للعمود العمود المرفقي	220.7 ن م / 2200 دورة في الدقيقة
نظام العرض	الحقن الموزعة مع التحكم في الدجاج
أوصى الحد الأدنى لرقم البنزين أوكتان	92
المعايير البيئية	3 يورو.
الوزن، كجم	172

تصميم

محرك أربعة السكتة الدماغية مع نظام التحكم في حقن الوقود المعالج الدقيق معقد، مع حقن الوقود التدريجي متعدد النقاط، مع أسطوانات مضمنة ومكدين تدوير واحد مشترك العمود المرفقيمع الترتيب الأدنى للعمود، مع نظام إصدار غاز العادم مخصص. يحتوي المحرك على نظام تبريد سائل من نوع مغلق الدورة القسريةوبعد نظام التشحيم مجتمعة: تحت الضغط والرش.

حاجز الاسطوانة

الفرق البناء الرئيسي بين المحركات هو أن لديهم كتلة من الألمنيوم مع الأكمام ذات الغمر الفيضان الجدران من الحديد الزهر مقاومة للاهتراء (ICH-33M). بين الاسطوانات هناك قنوات لتبريد. الأكمام عبارة عن صب رقيقة مسورة مصنوعة من Centrifugal Casting. الحد الأدنى من القطر السطح الخارجي للأكمام (بناء على قاعدة المقصورات) بعد الآلات هو 106 ± 0.2 مم.

يتم وضع غطاء ختم العمود المرفقي من سبائك الألومنيوم وتعلق على الجزء السفلي من الكتلة مع ترصيعين بقطر 8 مم. بعد التجهيز الميكانيكية لسطح العمل للأكمام (مملة وشحن)، يتم تقسيم الأكمام بالقطر بمجموعات خمسة أبعاد (أ، ب، ب، ز، د). يتم تطبيق علامات تعيين المجموعة الأبعاد لكل الأكمام على السطح الجانبي قميص المياه الموجود داخل تجاويف صناديق انشاري.

العمود المرفقي

يتم وضع العمود المرفقي من HCH50 من الحديد الزهر العالي القوة، ويضم خمسة تدعم، يتم تجميعها مع حذافة وتقلب متوازنة ديناميكيا: عدم التوازن المسموح به لأكثر من 35 جم سم.

شاتون.

قضبان المتداول - الصلب (الفولاذ 45G2) مزورة بنأس قسم متقاطع أجنبي. في رأس المكبس من قضيب، يتم ضغط الأكمام الرقيقة من القصدير من البرونز. قضيب رئيس كرنك قابل للفصل. يتم إرفاق غطاء رأس كرنك بالقضيب مع اثنين من البراغي مع مصنع طحن.

مكبس

رئيس المكبس - أسطواني مع عطلة في الأسفل.

معامل	قيمة
القطر، مم.	100
ارتفاع ضغط، مم	43,5
حجم العطلة الداخلية، SS	5,5
الوزن (جرام.	575

لضمان الفجوة المطلوبة، يتم فصل المكابس (بالقطر) إلى خمس مجموعات المشار إليها بواسطة الرسالة المقابلة، التي طرقت أسفل المكبس. مكبس أضعاف نوع العائمة، القطر الخارجي للإصبع هو 25 ملم، داخلي - 14 ملم. الإصبع بأكمله هو 148 جرام.

نظام تزييت المحرك (الشكل 6.10) مجتمعة. يجب أن يكون ضغط الزيت في نظام التشحيم عند تشغيل المحرك على زيت M8V X، ودرجة حرارة الزيت في علبة المرافق النفطية 80 درجة مئوية ومبرد النفط غير المتصل 343 كيلو بايت على الأقل بسرعة 2000 دورة في الدقيقة من العمود المرفقي وعلى الأقل 108 كيلو باسكال سرعة 600 / دقيقة.

1 - المبرد النفط؛ 2 - غطاء نفط النفط؛ 3 - الرادياتير رافعة النفط؛ 4 هو استشعار مؤشر ضغط الزيت. 5 - استشعار ضغط الطوارئ؛ 6 - مرشح تنقية النفط؛ 7 - مضخة زيوت التشحيم؛ 8 - الفلين هفاة الصرف؛ 9 - عامل النفط؛ 10 - صمام التخفيض؛ 11 - ثقب لتشحيم معدات التوزيع

الشكل 6.10 - نظام زيوت التشحيم

للسيطرة على ضغط الزيت على المحرك، يتم تثبيت جهاز استشعارين. يرتبط أحدهم بمؤشر ضغط الزيت، والآخر مع مصباح مراقبة لضغط زيت الطوارئ في نظام تزييت المحرك. يتم تشغيل جهاز استشعار ضغط زيت الطوارئ في ضغط من 39-78 كيلو باسكال. مع تردد الدوران الأدنى من العمود المرفقي على وضع الخمول ومبرد النفط غير المتصل مصباح التحكم ضغط زيت الطوارئ لا ينبغي أن يحترق. تشير إضاءة المصابيح إلى خلل لنظام التشحيم التي يجب القضاء عليها على الفور.

في نظام زيوت التشحيم المحركات هناك صمامان: انخفاض في مضخة الزيت وتجاوزه في فلتر الزيت. كلا الصمامات في تشغيل التعديل لا يتطلب.

لتبريد الزيت في نظام التشحيم هناك مشعاع نفط. قم بتضمينها، وفتح الرافعة، فمن الضروري عند درجة حرارة الهواء فوق 20 درجة مئوية وعند القيادة في ظروف طريق شديدة، بغض النظر عن درجة الحرارة المحيطة.

مواد التشحيم الختم الصلب. يتم ختم طائرة حاوية التشحيم مع الكتلة مع منصات الفلين. الحشيات التي تختم الأجزاء الأمامية والخلفية من التشحيم، قبل تثبيت المكان ترطب بشكل كبير بالماء للقضاء على كسرها.

يتم وضع مضخة زيوت التشحيم (الشكل 6.11) من نوع التروس داخل حاوية التشحيم ويتم إرفاقها بأغطية الدور الرابع للأزرار. مضخة التروس السيراميك المستقيم المعدني. بين السكن 3، قامت اللوحة 6 من المضخة بتثبيت طوقا نماذج 7 بسماكة 0.3-0.4 مم. التثبيت عند إصلاح المضخة، تكون طوقا سمكا غير مقبولة، لأن هذا سوف يقلل من أداء المضخة والضغط الذي يتم إنشاؤه به. من الدخول إلى جزيئات كبيرة (الترابية، الطبيب البيطري، إلخ) محمية المضخة بإطار 11 مع شبكة.

يوفر صمام التخفيض 13 ضغط الزيت اللازم في الطريق السريع عند تشغيل المحرك على أي أوضاع، وتعويض ارتداء المحرك، مما يزيد من ارتداء استهلاك المحرك من خلال المحامل، حيث أن مضخة التشحيم لديها أداء زائدة عن الحاجة. مع زيادة الضغط في نظام التشحيم فوق المطاط بالزيت المسموح به، يتم إعادة تعيين الصمام والزيت الزائد في تجويف مضخة التشحيم.

يتم تنفيذ محرك مضخة التشحيم (الشكل 6.12) من عمود الحدبات من قبل زوج من التروس المسمار. يرصد التروس 7 الرائدة في نفس الوقت مع رمح التوزيع. يتم تثبيت التروس 8 مدفوعة بتقسيم على الدورة الدورية في حالة حديد الزهر 2. يحتوي الطرف العلوي من الأسطوانة على فتحة منفصلة بمقدار 0.8 مم في اتجاه واحد، والذي يتضمن عرقوبا من موزع اشتعال جهاز الاستشعار الإشعال وبعد

بين الأسطوانة Drive ومضخة الأسطوانة هناك لوحة متوسطة 10 متصلة بها. هذا يضمن بعض الحرية لتثبيت المضخة. ولكن للحد من التآكل في اتصالات محرك الأقراص المفصلي ولضمان تشغيلها لا تشوبها شائبة، فمن الضروري تثبيت مضخة في أقرب وقت ممكن مع ثقب محرك الأقراص.

1 - كم دليل؛ 2 - جمع الأسطوانة؛ 3 - جمعية الجسم؛ 4 - العتاد الرائدة؛ 5 - معدات مدفوعة؛ 6 - لوحة 7 - طوقا؛ 8 - مضخة زيوت التشحيم؛ 9 - لوحة قفل؛ 10 و 12 - البراغي؛ 11 - الإطار مع شبكة. 13 - صمام التخفيض؛ 14 - صمام الربيع

الشكل 6.11 - مضخة زيوت التشحيم

1 - موزع الاشتعال؛ 2 - حالة القيادة؛ 3 - الدافع الأسطوانة؛ 4 - طوقا؛ 5 - كتلة الاسطوانات؛ 6 - غسالة عنيدة؛ 7 - معدات عمود الحدبات؛ 8 - معدات محرك مضخة زيوت التشحيم؛ 9 - دبوس؛ 10 - لوحة؛ 11 - الأكمام؛ 12 هي مضخة مواد التشحيم. موضع فتحة الأسطوانة: A - على محرك الأقراص المثبتة على المحرك؛ ب - على محرك الأقراص قبل تثبيته على المحرك؛ C - على الأسطوانة من مضخة التشحيم قبل تثبيت محرك الأقراص إلى المحرك

الشكل 6.12 - مضخة التشحيم والاشتعال موزع

مرشح تنظيف الزيت (الشكل 6.13) أربعة تغيير، تصميم قابل للطي، يقع على الكتلة على الجانب الأيمن من المحرك (من الممكن تثبيت فلتر الزيت VAZ-2101 من تصميم غير محظور). يقع عنصر المرشح 3 في سكن المرشح، حيث يمر جميع الزيت من أجزاء المحرك. إذا كان عنصر المرشح ملوثا بشدة أو لزوجة النفط (مع درجات الحرارة المنخفضة الجو المحيط)، ثم صمام الالتفافية 11 سوف تفوت النفط الرئيسي للنفط في طريق النفط السريع. تم تصميم صمام الالتفافية للضغط Drop 58-73 KPA.

1 - مرشح الإسكان؛ 2 - الربيع. 3 - عنصر تصفية؛ 4 - كأس مجعد؛ 5 - صمام مكافحة الانطيوير؛ 6 - توقف عن الحلقة 7 و 8 - حشوات؛ 9 - غسالة قفل؛ 10 - المقبس؛ 11 - صمام الالتفافية؛ 12 - غطاء القضية

الشكل 6.13 - فلتر الزيت

عند مدخل فلتر الزيت هو صمام شيك 5، الذي يفتح تحت ضغط من 3-7 كيلو باسكال، تم إنشاؤه بواسطة مضخة الزيت. عند إيقاف المحرك، يغلق ولا يسمح بالنفط من الجسم، وبالتالي يحمي "المجاعة النفطية" قصيرة الأجل للمحرك في البداية التالية للمحرك.

يتم تعيين رادياتر النفط قبل مياه المبرد المائي ويعلق على الجدران الجانبية من الستائر. يتم تنفيذ سياج النفط في الرادياتير من خط النفط. موقف مقبض الرافعة على طول الخرطوم يتوافق مع الموضع المفتوح للرافعة، وعبر مغلق.

نظام تهوية مركبات المحرك. يحتوي المحرك على نظام تهوية مغلق (الشكل 6.14)، وهو تهوية علبة مركبات مشتركة مع خط أنابيبين 1 و 2. خط الأنابيب 1 يربط علبة المراقبة بمحرك غرفة خلط من المكربن \u200b\u200bمن خلال وحدة تغذية سائلة ذات قطرها 2 ملم تحت محور الخانق. يذهب SPAC من الغازات عند تشغيل المحرك على الأحمال المنخفضة من وضع الخمول. في أوضاع تشغيل المحرك الأخرى، يتم تفريغ معظم الغازات من خلال خط الأنابيب 2. لفصل قطرات النفط (الدولة المعلقة باللغة المركنة)، يتم تثبيت فاصل النفط في الغطاء الأمامي من مربع الانتهازي.

1 و 2 - خطوط الأنابيب؛ 3 - فاصل النفط

نظام تزييت المحركات UMP-4216 مجتمعة: تحت الضغط والرش. من خلال معالجة النفط، يتم استخدام النفط مع مضخة زيتية ومن خلال فلتر زيت مزهر كامل يتم توفيره إلى طريق النفط السريع.

على مضخة الزيت، يتم تثبيت صمام الحد من الزيت إعادة صياغة في طريق سريع متجاوزا عنصر المرشح عندما تكون مقاومة عالية (انسداد، بداية محرك بارد). يفتح الصمام الالتفافية عند اختلاف الضغط عند مدخل ومخرج من المرشح 58-73 KPA (0.60-0.75 KGF / CM2). في درجة الحرارة المحيطة أعلاه، تحتاج 5 درجات إلى فتح رافعة رادياتر زيتية. الرافعة مفتوحة عندما يتم توجيه رافته على طول الخرطوم.

قبل رافعة المبرد الزيتية، يتم تثبيت صمام الحد، الذي يفتح الوصول إلى النفط إلى المبرد فقط في ضغط يزيد عن 70-90 كيلو بايت (0.7-0.9 KGF / CM2). يتم ضبط جميع صمامات التشحيم في المصنع وتنظيمها قيد التشغيل محظور.

أرقام الكتالوج من العقد وأجزاء من نظام تزييت المحركات UMP-4216، ومرجان النفط، ومضخة الزيت والزيوت، ومحرك مضخة الزيت، فلتر تنقية الزيت، أجهزة استشعار ضغط الزيت.

الضغط في نظام تزييت المحرك UMP-4216.

الضغط في نظام تزييت المحركات UMP-4216 في درجة حرارة الزيت بالإضافة إلى 80 درجة مع وجود راديع زيت مفصول أقل من 125 كيلو بايت (1.3 KGF / CM2) بسرعة تدوير الثورات المرفقي 700 في الدقيقة و 245 كيلو باسكال ( 2.5 KGF / CM2) في 2000 ثورات في الدقيقة. أثناء تشغيل السيارة، من الضروري اتباع تشغيل أجهزة استشعار ضغط النفط. يتم تشغيل جهاز استشعار ضغط زيت الطوارئ عند ضغط من 39-78 كيلو باسكال (0.4-0.8 KGF / CM2).

يحظر تشغيل السيارة بمصباح البرق المحترق لضغط زيت الطوارئ. على المحرك الدافئ UMP-4216، مع نظام تزييت جيد في وضع الخمول ومع الكبح الحاد، قد يتم إضاءة مصباح التحذير، ولكن يجب أن يخرج على الفور بزيادة تكرار دوران العمود المرفقي.

صيانة نظام تزييت المحركات UMW-4216، تستخدم زيوت السيارات.

تحقق من مستوى الزيت في علبة المركبات المركية UMW-4216 أمر ضروري قبل المغادرة وكل كيلومتر 100-500 كيلومتر اعتمادا على حالة المحرك. يجب أن يكون مستوى الزيت بين علامات P و 0 مؤشر مستوى النفط. يتم دمج حجم الزيت في علبة المرافق المحرك من العلامة 0 إلى TAG P، هو ما يقرب من 2 لتر. يقاس مستوى الزيت 2-3 دقائق بعد إيقاف المحرك الساخن.

في كارتر محرك UMW-4216، من الضروري ملء الخصائص غير أقل من B3 / D1 مائة AAI 003 أو SF / CC عبر مصنف APJ. الطبقات لزوجة SAE 15W-30، SAE 15W-40 جميع الموسم، SAE 20W-40 - للمناطق ذات المناخ الساخن، SAE 5W-30، SAE 10W-30 - للمناطق ذات المناخ البارد. زيت العادم هو استنزاف من علبة المرافق المحرك مباشرة بعد الرحلة حتى يكون ساخنا. في هذه الحالة، يدمج الزيت بسرعة وكامل.

يجب إجراء أول زيوت بعد تشغيل المحرك، بعد 2000 كيلومتر عدد الكيلومترات مع استبدال في وقت واحد من فلتر الزيت. يتم تنفيذ بدائل النفط اللاحقة كل 10000 كيلومتر من الأميال السيارة مع بديل في وقت واحد من فلتر الزيت. يوصى بمسح نظام تزييت المحرك من خلال نوبة زيتين.

لغسل نظام التشحيم، من الضروري استنزاف المحرك الساخن من علبة مرافق المحرك الساخن، صب زيت منظف خاص بمقدار 3-5 ملم فوق العلامة 0 على مؤشر مستوى النفط وإعطاء المحرك للعمل لمدة 10 دقائق. ثم تدهور النفط لدمج، واستبدل مرشح النفط قابل للاستبدال وتصب النفط الطازج. يسمح خلط بقايا منظف بعد البرقوق س. النفط الطازجوبعد في غياب نفط المنظفات، يمكن أن تصنع التنظيف من زيت المحرك النظيف.

في عام 1997، بدأ مصنع المحرك في أوليانوفسك تجميع محركات ذات طاقة عالية. وكانت العينة الأولى هي المكربن \u200b\u200bUMP 4215، وبعد عام، قام المهندسون بإنشاء المحرك 4216، مجهز بمصدر الوقود من حاقن ومضاد فروي تحت اليورو 2. بدأ الإصدار التسلسلي في عام 2003، وأطلق سراح التعديل إلى السوق التعديل الأساسي 42164 والأصناف التي تلبي متطلبات اليورو 4.

شنت على محرك Gazelle التجاري 4216:

جهاز المحرك

UMP-4216 - البنزين محرك المحرك مع التحكم الإلكترونية والحقن الإلكترونية. عدد الاسطوانات - 4، حجم تشغيل المحرك من 4216- 2.89 لتر. الوحدة في الإصدار الأساسي قادر على إنتاج الطاقة حتى 107 حصان.

كان أساس التطوير هو المحرك ZMZ-21. عينة جديدة امز لديها بناء مماثل:

موقع صمامات المحرك هو أعلى؛
وحدة الاسطوانة مصنوعة من الألومنيوم الخفيفة؛
محرك الأخشاب - والعتاد؛
تخطيط عمود الحدبات السفلي؛
2 صمامات في اسطوانة المحرك.

مماثلة بشكل هيكلي علبة المرافق النفطية، واستقر من الصلب.

محركات كارتر "Gazelle Business" 4216 وتعديلات ذات صلة:

كما هو الحال في جميع محركات UMS، وجود أسطوانات 100 ملم. في القطر، يتم الضغط على الأكمام في BC وأسباب إصلاح لا تستسلم. في حالة ارتداء الاسطوانات، سيكون عليك تغيير الوحدة بأكملها بالكامل.

العناصر الرئيسية للمحرك 4216:

الألومنيوم BC، حيث يتم الضغط على الأكمام المذكورة أعلاه من الحديد الزهر؛

GBC، وكذلك الألومنيوم؛
دولاب الموازنة مع تاج والعتاد؛
العمود المرفقي مع قضيب توصيل (4 قطع) وعنوان أصلية (5 يدعم)؛
مكابس مجهزة بطانة الزيت الوحيدة واثنين من حلقات الضغط؛
مضخة وقود
محرك ربط قضبان؛
دافعات وقضبان.
بطانات المحرك، ربط قضيب وعالق.
بكرة العمود المرفقي، محاور؛
حشيات وغدد المحرك؛
textolite Camshaft Gear والمعدنية - العمود المرفقي.

المحرك في الشرط الذي تمت إزالته:

العمود المرفقي من خلال والعتاد يؤدي التوقيت. تقوم القضبان والخروج بإرسال الحركة القادمة من عمود الحدائق على الروك، والتي تنطوي على تناول الصمامات وإطلاقها.

إدارة المحرك - الإلكترونية. يتحكم في تشغيل المحرك الوحدة الإلكترونية ميكاس، تلقي إشارات من DPDZ، استشعار قيم مهاوي، استشعار التفجير والضغط.

مخطط الاستشعار من دليل الرسمي:

الخصائص الفنية UMP 4216

كما ذكر، فإن المحرك UMP 4216 هو حقن أربعة أسطوانات إجمالي البنزين على 8 صمامات. الشركة المصنعة كوقود رئيسي، يتم الإعلان عن البنزين 92، ولكن استخدام البنزين مع رقم اوكتان 95 (كإضافة).

مواصفات المحرك UMP 4216:

اسم الخصائص الحركية	قيمة
حجم إجمالي (عامل)	2.89 لتر.
أقصى قوة المحرك	107 قوى (ربما ما يصل إلى 123 يعتمد على النموذج)
عزم الدوران (كحد أقصى)	235 ن * م عند 2200-2500 دورة في الدقيقة.
اسطوانات على المحرك	4
الإجراء لاستخدام الاسطوانات في دورة العمل	1-2-4-3
وقود	البنزين، العادية العادية - 92 (الرئيسية، يمكن أن يكون 95، بريميوم واليورو)
الاستهلاك لكل مائة	اسميا 11 لتر في الوضع الحضري، حوالي 10 - على الطريق السريع (قد تختلف الأرقام في الواقع)
إطعام الخليط في الاسطوانات	حاقن
السيطرة على الأعلاف	الإلكترونية
نظام تبريد المحرك	نوع مغلق، سائل، تداول التبريد - القسري
الوزن جنبا إلى جنب مع القابض والمعدات الكهربائية	172 كيلوغرام

استهلاك البنزين الذي أعلنه الشركة المصنعة - القيمة ليست مطلقة ويمكن أن تزيد بشكل كبير اعتمادا على موسم تشغيل السيارة، تحميل، نمط الركوب. على سبيل المثال، متوسط \u200b\u200bالتدفق محرك "Gazelle Business" محرك UMP 4216 في الواقع يظهر حوالي 13-15 لتر في المدينة.

حيث لوضع

تم تجهيز UMPS 4216 وتعديلاتها بمصانع الغاز - "Gazelle"، "Sable".

هام: من عام 2014، بدأت UMP الجمعية وتركيب منشآت المحرك 2.7 لتر EVOTECH، وهي مجهزة ب "Gazelle" العلامات التجارية "NEX"، "Business".

تعديلات UMP 4216.

لقد خضع الإصدار الأولي من 4216 عددا من الترصيم. لذلك، في عام 2008، تحسن المحرك بجدية، مما رفع مؤشراته إلى معايير EURO-3، وفي عام 2018 تحسن الوحدة إلى القاعدة الإصدار اليورو 4.

خط التعديلات الرئيسية 4216:

421600 - النموذج الأساسي؛
421640، 421641 - تكوينات متطابقة مخصصة للتثبيت على Gazelle-Business، تلبية معايير EURO-3، النموذج ذو الفهرس 40 تم إنتاجه، بما في ذلك، كمصدر لقطع الغيار للسوق؛
421643 - EURO-3، لنقل "سيارة إسعاف" منصة "الأعمال"؛
421660 - EURO-3 قياسي 4216 على Gazelle Classic؛
421661 - تعديل نموذج 60 ل Gazelle-Classic مع وكيل هيدروليكي؛
421636 - المحرك ل "سيارة إسعاف" مع Gur؛
421611 - محرك للسيارة "SALES" مع الفورمولا العجلة 4 * 2؛
421670 - معايير موتور UMP 416 EURO-3، ل "Gazelle-Business" و "منتصلي"، محرك مع محرك عزلي من المعدات؛
42164 70 - قياسي EURO-4، مقصود "Sable" و "Gazelleam-Business"؛
42164 80 - المحرك مع مكونات هيدروليكية. تلقى هذا المحرك UMP 4216 "Gazelle Business" و "Soboli"؛
42167-11 - محرك Gasobenzine في Gazelle-Business مع Gur.
421647 - ل "منتدى" و "Gazelle" مع معدات مملوءة بالغاز.

تحتوي كل من أنواع من الأصناف المدرجة عن توفيرها لمجموعة الجسم المختلفة وحزمة السيارات (Gur، ضاغط مكيف الهواء، HBO، إلخ)، مع معرفها الرقمي الخاص به.

أعطال نموذجية

يعلن مصنع أومز موارد محركات السطر 4216 في 250 ألفا للحاجة إلى إصلاح. في الممارسة العملية، تجلى الأعطال في وقت سابق.

المشاكل الرئيسية التي يجب أن تواجه مالكي السيارات التجارية مع محرك UMP. من السلسلة قيد الدراسة:

تدفق عالية زيوت على تطوع من خلال حلقات المكبس؛
تسرب النفط؛
صمامات المحرك؛
رفض أجهزة الاستشعار الإلكترونية؛
ارتفاع درجة حرارة المحرك لأسباب مختلفة.

الأعطال المبكرة عادة ما تؤدي:

انتهاك لقواعد التشغيل - السائق "تطور" بشكل مفرط للمحرك وتحميله، أو يتجاوز الحد الأقصى للتحميل المسموح به للآلة؛
ركوب تحت الظروف الثقيلة؛
صيانة غير صحيحة أو غير مؤهلة أو متأخرة؛
استخدام الوقود السيئ أو التشحيم أو برودة.

الزواج في سلسلة 4216 نادرة نسبيا، لذلك غالبا ما يكون الخطأ مرتبطا بالانهيار الفعلي، وليس عيوب المصنع، على الرغم من وجود مثل هذه الحالات.

المشاكل المحتملة الأخرى:

المحرك "Zaplivit" بالزيت، يظهر السائل على التفاصيل.

السبب المحتمل - ارتداء الختم الخلفي من العمود المرفقي. غالبا ما تتجلى المشكلة في رحلة طويلة لثورات أكثر من 2500، 4216 غير مصممة للعمل على ذلك الثورات العاليةوبعد استبدال المشكلة التفوقة يلغي تماما.

اهتزازات المحرك، والمحرك "تسحب" الخمول أو في الحركة.

المشكلة تنشأ بسبب عدم التفاط خليط قابلة للاحتراق في الاسطوانات. قد تكون أسبابها أخطاء في نظام الإشعال (الشموع، لفائف، إلخ) أو حقن (على سبيل المثال، فوهة المسدودة). تستهلك السيارة الكثير من الوقود، لوحة القيادة فحص الضوء يمكن أن تضيء، ويتم كتابة خطأ تخطي الإشعال إلى الكمبيوتر. في هذه الحالة، مطلوب تشخيص شامل.

يقرع المحرك.

في معظم الأحيان، أصبحت الأسباب صمامات مائلة. لحل المشكلة، يجب أن يتم التعديل. ينطبق هذا الإجراء على منتظم وعي بشكل طبيعي، يجب إجراء كل 15 ألف أشغال. بالإضافة إلى الصمامات، يمكن حل المشكلة جزئيا عن طريق تثبيت الهيدروكفينز.

إذا كانت الصمامات بالترتيب، تحقق من حالة ربط بطانات قضيب وعمود الحدبات.

اهتزاز المحرك.

عادة ما يبدأ المحرك في الاهتزاز بسبب مشاكل الإشعال أو الأداة البدنية للوسائد. من الممكن أيضا عدم الاتزام آلية ربط الكرنك.

ارتفاع درجة الحرارة المحرك.

أسباب محتملة لحقيقة أن المحرك بدأ في الاحماء - كسر المضخة أو ترموستات، أو التعليم ازدحام الحركة الجوية في نظام التبريد.

مشاكل الإشعال وأنظمة إمداد الوقود

تعتبر هذه الأعطال سمة محركات مع حاقن 4216.

لا يتم تضمين السيارة في وضع التشخيص الذاتي.

السبب هو الإخفاقات في ECU أو التشخيص.

بعد تفعيل الإشعال لا يخرج التحقق.

الأسباب المحتملة - فشل في الدوائر ECU أو التحكم أو نظام التحكم ككل.

لا تبدأ محطة الوقود بعد تحويل مفتاح الإشعال.

سبب محتمل - إخراج فشل المضخة أو مشاكل مع الدوائر ECU أو دوائر الطاقة أو تترحيل المضخة.

بداية "لا تحريف" المحرك.

ربما يتم تفريغ البطارية أو الخانق أو المبتدئ نفسه، أو هناك انهيار في سلاسل التحكم / التغذية في المبتدئ.

يبدأ المحرك ليس من المرة الأولى، فإن المنعطفات تطفو، وأكشاك المحرك، من العادم يذهب الدخان باللون الأسود.

السبب هو عطل استشعار المزامنة أو زيادة في الفجوة بين المزامن وقرص المزامنة العمود المركفي.

لا يبدأ المحرك "على الساخن"، ويظهر مستشعر درجة الحرارة درجة حرارة المبرد أعلى من 70 درجة.

المشكلات المحتملة - لا يوجد ضغط استهلاك الوقود في الطريق السريع، والضغط منخفض للغاية أو على العكس من ذلك، عالية، فاشلة RXX، مستشعر العمود المرفقي، وحدة التحكم، أو عند تثبيت دوائر التحكم في لفائف.

يجب عليك التحقق بعناية كل هذه العقد. وبالتالي، قد يسبق ضغط الوقود بسبب سبب العنال لخزان فارغ أو ازدحام حركة المرور في الطريق السريع. يحدث الضغط المنخفض عند انسداد قنوات الوقود والمرشح، ومظهر العرض في مسار مدخل، منظم الخاطئ ضغط البنزين أو تسرب البنزين. يمكن أن يظهر ضغط مرتفع للغاية بسبب منظم ضغط مكسور، أو أنابيب البرقوق المسدودة أو كسر مضخة البنزين.

العمود المرفقي في وضع الخمول تدور بسرعة كبيرة.

الأسباب: صمام التحكم يتم إغلاقه حتى النهاية، وكان استشعار درجة الحرارة مارس الجنس، وقناة RXH ليست مغلقة.

فشل في عمل الاسطوانة، أو رفض كامل لهذا.

الأسباب: درع أو حدوث خلل، اضطراب إزالة الشموع، النجار على ذلك، أو انهيار كامل من شمعات الإشعال، مشاكل التحكم في الغذائية / الفوهة، انسداد أو كسر الأخير. في بعض الأحيان ينشأ خلل بسبب فشل اللجنة الاقتصادية لأوروبا.

إطعام / وقف للعمل اثنين من الاسطوانات على الفور.

الأسباب المحتملة: عطل لفائف الإشعال (أو أنظمة التغذية والتحكم بها)، وفشل ECU.

العمل غير المستقر في الخمول.

أخطاء محتملة تؤدي إلى ذلك: الإعانات على مدخل، في تهوية علبة المرافق أو نظام الفرامل، الحصول على المياه إلى الخزان، وأخشيش جهات الاتصال الخاصة ب DPDZ.

نعسان أثناء التسارع.

يحدث الخطأ بسبب مشاكل مع اشتعال أو قذف جهات الاتصال من DPDZ.

لا يمكن للمحرك الوصول إلى أقصى قدر من الطاقة.

الأسباب: خنق دواسة الوقوع يفتح عدم النهاية، انسداد مرشح الوقود، صادت DPDZ، ملوث مرشح الهواء، كسر الاستشعار ضغط مطلق أو سوف تفشل سلاسل محرك الجهد العالي.

ارتفاع استهلاك الوقود بشكل غير طبيعي، انبعاث المشترك.

مما يؤدي إلى هذه المشاكل: فشل جهاز استشعار الضغط المطلق، انخفاض الفوهات، العرض الجوي، الضغط العالي جدا في خط الوقود (انظر أعلاه).

الانبعاثات عالية بشكل غير طبيعي الفصل.

كقاعدة عامة، تنشأ بسبب سلاسل الجهد العالي الخاطئ.

تفجير المحرك.

من الممكن الفيضانات البنزين منخفضة الجودة (مع نسبة من الكسور المضطربة، وانخفاض رقم أوكتان، أو مخفف بالماء). أيضا، يمكن أن تصيب المشكلة في ضعف التدريع من كبلات استشعار التفجير، تكسير الاستشعار أو فشل اللجنة الاقتصادية لأوروبا.