ما الزيت الذي يصب بشكل أفضل في محرك BMW. الحياة تكتسب زخما. مثل بي ام دبليو. فيديو مثال لاستبدال النفط

في كثير من الأحيان هناك أسئلة تسكب النفط في محرك BMW. ما صب وكيفية صب. في منتديات الفرع، مع اختيار النفط، فهي الأخيرة، هناك نزاعات ضخمة من الضروري أن تصب، لكنها ليست ضرورية. هنا أود أن أعرب عن عرض مواجري عن هذا.

تخصيص منتدى E34.SU، خصص العديد من الزيوت والنظرية التي نحتاجها إلى صب، وما لا.

لذلك، يصب في محركات BMW التي تحتاج إلى زيت اصطناعي كامل، مع مؤشر اللزوجة أفضل من 40-50.

يمكن تدمير مؤشر اللزوجة 60 محركات قديمة. نظرا لأن المحركات لديها عدد كبير من ناجارا، والنفط سميكا جدا - في نهاية جميع قنوات "الدورة الدموية" من النفط المسدود. ولكن في الوقت نفسه، يمكن أن ينخفض \u200b\u200bعدد الضوضاء من المحرك مع هذا الزيت وقد يمنعه من خلال Chur.

سيكون مؤشر اللزوجة 30 سيرا جدا، وقد يكون المحرك قد "أكل" كثيرا. عادة ما تكون الزيوت مع هذا الفهرس - نصف الاصطناعية.

تحتاج إلى تغيير الزيت كل 7-10t.km.

اغسل المحرك بوسائل خاصة - غير مستحسن. لأن المحرك قديم، ثم هذه الأداة يمكن أن تقتلها. في الوقت نفسه، يعني النفط الجيد لتنظيف المحرك. وسيكون من الأفضل تغييره في كثير من الأحيان أكثر من الغسل. خلط طفيف من النفط (على سبيل المثال، عند استبدال المحرك في المحرك أثناء البرقوق، يبقى النفط) من مختلف الشركات المصنعة وأنواع مختلفة - مسموح بها.

يجب أن تمتثل النفط مع شهادة BMW Longlife-01

لذلك، الآن مصنعين من الزيوت التي خصصت:
Motul 8100 X-Cess 5W-40
موبيل 1 ذروة الحياة 5W-50
كاسترول حافة SAE 0W-40
Castrol Slx Professional Longtec 0W-40
Molygen Liqui Moly 5W-50

ولكن في روسيا، يختلف إنتاج النفط تحت كاسترول مع النفط، الذي يتم إنتاجه في ألمانيا. لذلك، إذا كنت ترغب في صب كاسترول، فمن الأفضل لووت زيت BMW الأصلي، فإنه لا يكلف أموال الفضاء هذه.

كل هذه الزيوت جيدة إلى حد ما إذا اشتريتها في أماكن مثبتة، والتجار الرسميين. وليس في الانتقال لمدة 100 روبل.

زيوت المحركات الموصى بها لمحركات مجموعة BMW
http://tis.bmwcats.com/doc1104549/
هناك شل، إجمالي، قزم، آرال، BP، AGIP، Addinol.

في الواقع، فإن اختيار النفط هو احتلال فردي، يمكنك صب الماء المعدني Tzovsky، وأعتقد أن لديك BMW. ثم يقول الجميع أن BMW عزيزي في سيارة خدمة الخدمة، بسبب حقيقة أنه كان عليك الاستفادة من المحرك.

ماذا تحتاج لمعرفة عند اختيار زيت لمحركات BMW؟ ما هو النفط المناسب لمحرك معين؟ هذا هو السؤالان أكثر من ذلك كله يقلق أصحاب BMW الذين لم يعرفوا باختيار النفط أثناء الاقتراب من استبدالها المخطط لها. بادئ ذي بدء، يجب أن نتذكر أن زيوت السيارات ل BMW مقسمة إلى معتمد (مقبول) و خاص (زيت خاص). علاوة على ذلك، وفقا لمواصفات صناعة السيارات، للحصول على تعديلات البنزين BMW 31،3،4،5،6،7 السلسلة المسموح بها لاستخدام هذه زيوت المحرك فقط التي اجتازت اختبارات خاصة وحصلت على موافقة رسمية على BMW. بالنسبة لإصدارات الديزل من نفس النماذج، يسمح بزيوت المحرك العالمي، رهنا بالامتثال لمتطلبات الوثائق لكل نموذج سيارة (باستخدام تصنيف ACEA). وافق زيت المحركات المعتمدة من BMW على العبوة التسامح المقابل. ويشير غيابه إلى عدم وجود شهادة BMW، على التوالي تطبيقه غير مستحسن.

الزيوت، BMW المعتمدة حصلت على اسم حياة طويلة.وبعد تلبي هذه الزيوت معايير ACEA: مواصفات A3 / B3 وتم اختبارها في BMW إلى القدرة على توفير فاصل صيانة مكفول (زيتية). يسمح بتطبيق هذه الزيوت في الصيف وفي فصل الشتاء.

منذ عام 2001، بدأت BMW في إنتاج محركات جيل جديد، مما أدى إلى تشديد متطلبات خصائص النفط. نتيجة لذلك، تم تقسيم الزيوت ذات حياة خدمة طويلة إلى أربع فئات:

& nbsp & nbsp & nbsp1. Longlife-01. - الزيوت التي تلبي قائمة كاملة بمتطلبات BMW للسوائل التقنية الموصى بها للاستخدام في محركات N62 / N42. بالإضافة إلى ذلك، يوصى بهذه الزيوت للاستخدام في محركات BMW القديمة (التي تم إنتاجها حتى فبراير 2000)، باستثناء S62 (E39)، CNG، M43.

& nbsp & nbsp & nbsp2. Longlife-01 FE (اقتصاد الوقود) - الزيوت مع نفس المعايير مثل Longlife-01، ولكن مع انخفاض اللزوجة، وبالتالي تحقيق انخفاض في استهلاك الوقود. يسمح باستخدام هذه الزيوت فقط في تلك المحركات، وميزات التصميم المسموح بها لاستخدام زيت اللزوجة المنخفضة.

& nbsp & nbsp & nbsp3. Longlife-98. (الاسم الأولي هو Longlife) - الزيوت التي تلبي المعايير ذات فاصل الصيانة المتزايد (Oilservice) تم تقديمها في عام 1998. يوصى باستخدام هذه الزيوت لسيارات BMW مع محركات مزودة بالاشتعال القسري (باستثناء S54، N42، وكذلك S62 (E39) المنتجة حتى فبراير 2000).

& nbsp & nbsp & nbsp4. Longlife-04. - تم تقديم هذا التسامح لزيوت السيارات التي اجتازت دورة اختبار جوفاء في BMW. يمكن استخدام الزيوت مع هذا التسامح في محركات BMW الحديثة ولا ينصح بها للسيارات التي تم إصدارها حتى عام 2004.

فئة زيت خاص (زيت خاص) وكذلك معتمدة يتوافق مع معايير مواصفات ACEA: A3 / B3 وهي إصدار سابق من فئات BMW Longlife. يوصى باستخدام زيوت خاصة لنماذج BMW القديمة مع فاصل بديل يصل إلى 15000 كيلومتر (وفقا لوائح النفط). الزيوت الخاصة كلها موسم. الاستثناءات هي الزيوت مع فئة لزوجة SAE 10W-X - استخدامها تحت درجة الحرارة المحيطة لا تقل عن 20 درجة مئوية

يجب أن نتذكر أن الزيوت الحركية فقط يوصى بمحركات BMW التي تلبي التوصيات المذكورة أعلاه. إن وجوده في عنوان زيوت مثل هذه الصياغات بأنها "زيت محرك تركيب كامل (شخص كامل)، إلخ، لا يدل على إمكانية استخدامها في محركات BMW ولا يمكن اعتبارها اسم شائع فقط. لا يمكن أن يكون العامل الحاسم في تحديد احتراق النفط إلا مؤشرا على القبول من BMW.

في الختام، بضع كلمات حول الزيوت للسيارات والمحركات الجديدة بعد الإصلاحات الرئيسية. وإذا كان من غير المرجح أن ينتج أحد استبدال النفط المستقل خارج الخدمة الرسمية في سيارات جديدة، فمن أجل مالكي BMW مع محركات بعد "العواصم"، لن يمنع زيوت "الزناد" المزعومة لا تنطبق في BMW المحركات. لذلك، عند استبدال الزيت في محركات بعد الإصلاحات الرئيسية (وكذلك للمحركات الجديدة)، يوصى باستخدام الزيوت المعتمدة أعلاه فقط.

ماذا تحتاج لمعرفة عند اختيار زيت لمحركات BMW؟ ما هو النفط المناسب لمحرك معين؟ هذا هو السؤالان أكثر من ذلك كله يقلق أصحاب BMW الذين لم يعرفوا باختيار النفط أثناء الاقتراب من استبدالها المخطط لها. بادئ ذي بدء، يجب أن نتذكر أن زيوت السيارات ل BMW مقسمة إلى معتمد (مقبول) و خاص (زيت خاص). علاوة على ذلك، وفقا لمواصفات صناعة السيارات، للحصول على تعديلات البنزين BMW 31،3،4،5،6،7 السلسلة المسموح بها لاستخدام هذه زيوت المحرك فقط التي اجتازت اختبارات خاصة وحصلت على موافقة رسمية على BMW. بالنسبة لإصدارات الديزل من نفس النماذج، يسمح بزيوت المحرك العالمي، رهنا بالامتثال لمتطلبات الوثائق لكل نموذج سيارة (باستخدام تصنيف ACEA). وافق زيت المحركات المعتمدة من BMW على العبوة التسامح المقابل. ويشير غيابه إلى عدم وجود شهادة BMW، على التوالي تطبيقه غير مستحسن.

الزيوت، BMW المعتمدة حصلت على اسم حياة طويلة.وبعد تلبي هذه الزيوت معايير ACEA: مواصفات A3 / B3 وتم اختبارها في BMW إلى القدرة على توفير فاصل صيانة مكفول (زيتية). يسمح بتطبيق هذه الزيوت في الصيف وفي فصل الشتاء.

منذ عام 2001، بدأت BMW في إنتاج محركات جيل جديد، مما أدى إلى تشديد متطلبات خصائص النفط. نتيجة لذلك، تم تقسيم الزيوت ذات حياة خدمة طويلة إلى أربع فئات:

& nbsp & nbsp & nbsp1. Longlife-01. - الزيوت التي تلبي قائمة كاملة بمتطلبات BMW للسوائل التقنية الموصى بها للاستخدام في محركات N62 / N42. بالإضافة إلى ذلك، يوصى بهذه الزيوت للاستخدام في محركات BMW القديمة (التي تم إنتاجها حتى فبراير 2000)، باستثناء S62 (E39)، CNG، M43.

& nbsp & nbsp & nbsp2. Longlife-01 FE (اقتصاد الوقود) - الزيوت مع نفس المعايير مثل Longlife-01، ولكن مع انخفاض اللزوجة، وبالتالي تحقيق انخفاض في استهلاك الوقود. يسمح باستخدام هذه الزيوت فقط في تلك المحركات، وميزات التصميم المسموح بها لاستخدام زيت اللزوجة المنخفضة.

& nbsp & nbsp & nbsp3. Longlife-98. (الاسم الأولي هو Longlife) - الزيوت التي تلبي المعايير ذات فاصل الصيانة المتزايد (Oilservice) تم تقديمها في عام 1998. يوصى باستخدام هذه الزيوت لسيارات BMW مع محركات مزودة بالاشتعال القسري (باستثناء S54، N42، وكذلك S62 (E39) المنتجة حتى فبراير 2000).

& nbsp & nbsp & nbsp4. Longlife-04. - تم تقديم هذا التسامح لزيوت السيارات التي اجتازت دورة اختبار جوفاء في BMW. يمكن استخدام الزيوت مع هذا التسامح في محركات BMW الحديثة ولا ينصح بها للسيارات التي تم إصدارها حتى عام 2004.

فئة زيت خاص (زيت خاص) وكذلك معتمدة يتوافق مع معايير مواصفات ACEA: A3 / B3 وهي إصدار سابق من فئات BMW Longlife. يوصى باستخدام زيوت خاصة لنماذج BMW القديمة مع فاصل بديل يصل إلى 15000 كيلومتر (وفقا لوائح النفط). الزيوت الخاصة كلها موسم. الاستثناءات هي الزيوت مع فئة لزوجة SAE 10W-X - استخدامها تحت درجة الحرارة المحيطة لا تقل عن 20 درجة مئوية

يجب أن نتذكر أن الزيوت الحركية فقط يوصى بمحركات BMW التي تلبي التوصيات المذكورة أعلاه. إن وجوده في عنوان زيوت مثل هذه الصياغات بأنها "زيت محرك تركيب كامل (شخص كامل)، إلخ، لا يدل على إمكانية استخدامها في محركات BMW ولا يمكن اعتبارها اسم شائع فقط. لا يمكن أن يكون العامل الحاسم في تحديد احتراق النفط إلا مؤشرا على القبول من BMW.

في الختام، بضع كلمات حول الزيوت للسيارات والمحركات الجديدة بعد الإصلاحات الرئيسية. وإذا كان من غير المرجح أن ينتج أحد استبدال النفط المستقل خارج الخدمة الرسمية في سيارات جديدة، فمن أجل مالكي BMW مع محركات بعد "العواصم"، لن يمنع زيوت "الزناد" المزعومة لا تنطبق في BMW المحركات. لذلك، عند استبدال الزيت في محركات بعد الإصلاحات الرئيسية (وكذلك للمحركات الجديدة)، يوصى باستخدام الزيوت المعتمدة أعلاه فقط.

على الرغم من الخبرة ومجموعة واسعة من منتجات التشحيم، غالبا ما يقع المالكون في نهايت مسدود، يختارون زيت المحرك لسيارات BMW، دون فهم مقدار المحرك الأنسب. من ناحية، من الضروري صب ما توصي شركات السيارات. من ناحية أخرى، فإن التوصية ليست واضحة للغاية، لأن هناك موصى به واستحقاقها. علاوة على ذلك، يتم إصدار التسامح إلى جميع التراكيب تقريبا المقابلة الخصائص النوعية والزوجة.

لذلك، يجب أن يعرف كل سائق من هذه السيارة أن زيوت التشحيم الخاصة بسيارة BMW مقسمة إلى مجموعتين:

1. معتمدة، يوصى به؛
2. يسمح، أو المسموح به.

وفقا لمواصفات الشركة المصنعة، يسمح بنماذج البنزين BMW بمرض الزيوت التي مرت بإجراء اختبارات مخبرية تلقت تأكيدا رسميا في BMW. تتضمن هذه المجموعة جميع السيارات تقريبا، تتراوح من Graysintic Class API SJ، SH، إلى SAE 10W-40 والأعلى.

في الآلات المزودة بتركيب ديزل، يسمح باستخدام السوائل العالمي إذا كانت خصائصها تلبي متطلبات الوثائق الفنية للسيارة. يؤخذ أساس معيار ACEA. على عبوة زيت المحرك، والتي تلقت حل BMW، فإن التسامح المقابل من المؤكد أن الطباعة. إذا كان غائبا، فلن اجتاز النفط شهادة BMW، يحظر استخدامه.

مواد التشحيم المعتمدة اتصل بنظام Longlife. خصائص الامتثال لمعيار ACEA-A3 الحالي B3. تم اختبارهم في مختبر BMW، المحسوب للعملية طويلة الأجل، ينتمون إلى الموسم.

ما زيت لملء بي ام دبليو

بدءا من عام 2001، بدأ مصدر قلق BMW لإنتاج محطات توليد الطاقة الجديدة تماما. احتاجوا إلى تطوير منتجات تشحيم جديدة مع متطلبات أكثر صرامة. نتيجة لذلك، تم الحصول على عدة أنواع من الزيوت التي تختلف في حياة خدمة طويلة.

Longlife-01.

مواصفات زيوت التشحيم تلبي جميع متطلبات BMW، يمكن استخدامها في المركبات المجهزة بمحرك N62 - N42. يمكنك أيضا صب نماذج BMW المبكرة، التي تم إصدارها قبل بداية عام 2000. الاستثناء هو S62، CNG، M43.

Longlife-01 FE

يختلف من Longlife-01 نسبة اللزوجة المنخفضة للغاية. يعزز التدفق الاقتصادي للوقود المستخدمة. يسمح باستخدامه فقط في المنشآت التي يمكن أن تعمل على تركيبات التشحيم التي تحتوي على لزوجة منخفضة.

Longlife-98.

تستجيب المعايير الفنية لمعايير Oilservice، والتي بدأت تعمل بعد حدوث عام 1998. ينطبق في السيارات المجهزة بالاشتعال القسري. يحظر صب في وحدات الطاقة S54، N42، S62.

Longlife-04.

يشير مثل هذا التسامح إلى زيوت السيارات التي تمر باختبارات في مختبر BMW. يمكن أن تكون هذه المنتجات أكثر جرأة لتصب في أحدث السيارات. يحظر استخدامه في السيارة المصنوعة قبل حدوث عام 2004.

التركيبات التي تنتمي إلى مجموعة النفط الخاصة، منتجات معتمدة بالمثل، تلبي متطلبات ACEA- A3، B3. من حيث المبدأ، هذه نسخة مبكرة من سلسلة BMW Longlife.

ينصح محترفي التشحيم المماثلة بتصب آلات BMW القديمة. يجب ألا تتجاوز فترة الاستبدال 15000 كم. جميع الزيوت الخاصة تنتمي إلى المجموعة الكل طوال الموسم. استثناء - SAE 10W-X. لا يمكن استخدامه إلا عند درجة حرارة أكثر من 20 درجة.

اختيار أي زيت لملء محرك BMW، من الأفضل استخدام الزيوت المذكورة أعلاه فقط. بغض النظر عن مدى تباعد أي زيوت التشحيم الأخرى إذا لم تكن هناك رسالة حول التسامح BMW، ممنوع منعا باتا استخدامه.

بضع كلمات عن السيارات التي تم إصلاحها. لمحركات BMW لا يوجد زيت تصلب. يمكنك فورا صب مصدقة عالية الجودة. حدد كل برنامج تشغيل بشكل فردي، والالتزام بالتوصيات المذكورة أعلاه.

جميع منتديات الإنترنت التلقائي في قضية العنوان. لكن عدد المعلومات حول هذه المناسبة، على ذاكرتي لم تتحرك إلى الجودة، بدلا من ذلك - مجموعة. العديد من المقالات المنشورة خلال هذا الوقت، تتبع أيضا أي أهداف، باستثناء الإجابة، وأخيرا، الإجابة على هذا السؤال. لفترة طويلة، كنا الخدمة الوحيدة، معرفة بالضبط أي زيت ملء. لا يزال لدي متواضع حتى يومنا هذا، ولكن الآن هناك أيضا عمل بحثي واسع النطاق يكمل قاعدة عدة مئات من التفاصيل بمحركات BMW، مرسيدس، أودي (تنظير الفيديو المرتفع الدقة، التشخيص الفراغي لمجموعة مكبس الأسطوانة وتحليل وتنظيم البيانات على معدل تدفق الزيت الفعلي على الأميال وبيانات الصوت النطاق العريض والبيانات البحثية اختبار الاهتزاز، إلخ). واحدة من الاتجاهات هي الآن دراسة متعددة الأطراف للخصائص الكهمة الكيميائية للزيوت، والتي ستقدم في نهاية المطاف استجابة شاملة لسؤال الرأس. لنبدأ بحقيقة أنك سوف تتعرف على المفاهيم الأساسية وشروط "النفط" الموضوعات واضحة للغاية، كما يبدو لي.

لزوجة

لزوجة SAE - معيار مقبول عموما من لزوجة زيوت السيارات SAE J300.وبعد يتم إخفاء الأرقام بواسطة نطاقات اللزوجة القياسية، والتي يجب أن توضع هذه العينة. إذا تم الإشارة إلى الزيت "طوال الموسم"، فإن الأرقام الموجودة على العلبة تتم الإشارة إليها من قبل اثنين - ل "البداية الباردة" وعلى درجة حرارة التشغيل للمحرك الساخن. يتم فصل الرقم الأول عن الأدبية الثانية "W" - "الشتاء". نظرا لأن جميع الزيوت الحديثة المصنعة تقريبا كلها موسم، أصبح الترميز المشترك مقبولا بشكل عام، على سبيل المثال: 5W (البداية الباردة) 40 (درجة حرارة التشغيل). في ظروف المختبر، يتم تحديد قوة القص والضخ في درجات حرارة منخفضة - من المهم إمكانية البدء في بدء تشغيل المحرك البارد. أدنى الرقم، زيت أكثر سقايا وهو أكثر تكييفا مع شروط البداية الباردة. بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل (وهذا بالفعل حوالي 40 درجة فما فوق - بضع دقائق بعد الإطلاق)، يصبح تأثير هذه المعلمة للخصائص التشغيلية للنفط ضئيلا. يصبح المعنى الثاني مهم - اللزوجة الحركية في درجة حرارة تشغيل المحرك (حوالي 100 درجة). من الواضح أن النفط، من الواضح أنه لا ينبغي أن يكون سائلا للغاية في درجة حرارة التشغيل، والذي يزيد نسبة إلى الحمل على المحرك ويمكن أن يصل إلى 150-180 درجة وحتى أعلى. على سبيل المثال، في مجال حلقات المكبس، حيث يأخذ الزيت جزءا ذا معنى من الحرارة التي تشكلت نتيجة احتراق الوقود. قد تخضع طبقة رقيقة جدا للكسر: لا تخلق الحماية المطلوبة وسؤدي إلى التآكل المتسارع. سميكة للغاية - إنشاء فائض دائم من زيوت التشحيم في مجال أخاديد المكبس، والتي ستؤدي تدريجيا إلى ضبط حلقات المكبس (فقدان التنقل) في ظل ظروف معينة - مثل، على سبيل المثال، سمة سرعة محرك منخفضة للوقوف في حركة المرور. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن اللزوجة عالية درجة الحرارة "40" و "60" يختلف في الأرقام المطلقة مضاعفة تقريبا - وهذا يعني أن فقدان السلطة يتزايد بشكل كبير، والذي، مع أشياء أخرى متساوية، يمكن أن تصل إلى 10 ٪، مما يؤدي أيضا إلى تدهور الاقتصاد في استهلاك الوقود - الذي يعجبه ذلك في زبدة أكثر سميكة، السيارة "غبية" وتأكل الكثير من البنزين؟

ما اللزوجة لاختيار؟
في الواقع الحديث، نحن نتعامل مع النفط العالمي لجميع الموسم، مع العصابات وفقا ل SAE 0-25W، و 20-60 - لدرجة حرارة التشغيل. في الممارسة العملية، لا توجد زيوت متداخلة نطاق درجة الحرارة بأكملها: الزيوت ذات اللزوجة ذات درجة الحرارة منخفضة للغاية لديها مؤشرات درجات الحرارة المتوسطة - 0W40، 5W40. الزيوت السميكة، على التوالي، سميكة بما فيه الكفاية وفي درجات حرارة منخفضة - 10W60، 5W50، 20W60. من الواضح، بالنسبة لعملية جولة عالمية على مدار العام، كل الأشياء الأخرى مساوية، تجدر الطيران على متوسط \u200b\u200bنطاقات اللزوجة، على سبيل المثال 0W40، 5W40 وما شابه - هذه الزيوت - هذه الزيوت ستضمن الإطلاق الواثق للمحرك في درجات حرارة نموذجية للشريط الأوسط من روسيا وسيضمن حماية الأجزاء المتحركة للمحرك أثناء العملية في مجموعة التشغيل من ثورات المحرك المعتاد: 600-6000 دورة في الدقيقة. كل هذا مع خسائر الاحتكاك المثلى، والتي ستعطي الأمثل وفي اقتصاد الوقود، وكذلك القدرة.

تم تصميم الزيوت منخفضة الجودة، مثل 0W30، أو حتى 0W20، لتقليل الخسائر الداخلية (اقتصاد الوقود) وللحصول على محرك تقليدي لا يمكن أن يوصى إلا بالتحسين النظري في كفاءة استهلاك الوقود (حوالي 2٪ من دورة الاختبار)، كذلك فيما يتعلق بتحسين بسيط في مؤشرات الطاقة عند وجود شروط تشغيل معينة. زيوت مماثلة (أو بالأحرى، التوصيات الخاصة باستخدامها) سمة من سمات أسواق آسيا وأمريكا الشمالية وقد تكون (وقد لا تكون) مرتبطة بميزات التصميم للمحرك - هندسة قنوات النفط، موقع فوهات النفط، إلخ. في الحالة الثانية، لا توجد عقبات أمام استخدام نطاقات أخرى (مثالية لهذه المنطقة) من النطاقات اللزجة.

يعد النظر في خصائص اللزوجة للنفط في الفصل عن عينة معينة خالية عمليا من المعنى - اللزوجة ليست سوى واحدة من خصائص الجودة، بدورها، لها اعتماد، وكذلك التأثير المباشر وغير المباشر على التكامل مؤشر جودة المنتج في المعنى المستهلك - من الضروري دائما النظر في مزيج من معلمات المستهلكين. يمكن اختيار الزيت على النحو الأمثل من وجهة نظر اللزوجة، ولكن هذا لا يضمن أي شيء باستثناء إمكانية البداية الباردة واستقرار فيلم النفط.

توفر الزيوت ذات اللزوجة الواضحة (هناك مكثف في تكوينها)، سماكة أقصى سمك فيلم النفط في درجات الحرارة المرتفعة وارتفاع الزيادات، في مقابل الخسائر المرتفعة وتدهور في كفاءة استهلاك الوقود في وضع التشغيل القياسي. النطاقات عالية الجودة النموذجية للزيوت التجارية: "10W60"، "20W60"، "5W50". في الواقع، يمكن التوصية بهذه الزيوت لحماية المحرك في وضع التشغيل المتطرف، وكذلك في حالة أوضاع الاستخدام المحدد: على سبيل المثال، التشغيل الطويل الأجل للمحرك في طريقة الحد من الثورات.

على عكس الوهم المشترك، ما يسمى. "سباق" زيوت الزيوت بعيدة كل البعد عن وجود لزوجة أكبر. زيت نموذجي لمحرك رياضي عالي الصدر "على السباق" - "15W40" - يبدأ هذا المحرك فقط بعد التسخين، رقم "فصل الشتاء" أمر ضئيل تقريبا. بدوره، يعطي هذه المجموعة الضيقة حرية أكبر عند اختيار قاعدة تكوين النفط. للتأهل، قد يتم استخدامه، ويمكن استخدامه ونوع الزيوت منخفض اللزجة للغاية "0W20" - لتحقيق الحد الأقصى للنتيجة - الحد الأدنى من فقدان الطاقة. في الحالة، أكرر التشغيل الطويل الأجل للمحرك في منطقة الحد الأقصى من الثورات، على سبيل المثال، أن سباق "Le Mans 24" - يمكن تبرير استخدام استخدام زيت اللزوجة 10W60 - إنه المكان هنا. وفي المحرك المدني النموذجي - لا.

انتاج:للمرة الثانية على مدار السنة، حتى كثيفة للغاية التشغيل (وليس سباق، وليس الاختبار، إلخ) عالمي تماما عبارة عن زيوت بمجموعة متوسط \u200b\u200bمن النوع 0W40، 5W40 لزوجة اللزوجة وما شابه ذلك. يعمل استخدام اللزازات المنخفضة، أو العكس، الزيوت السميكة للغاية، مع DIPAZONE SAE 20، 30 و 50 و 60 عاما على حل الطيف الضيق للمهام ويمكن أن يؤدي إلى زيادة ارتداء المحرك، حلقات فحم الكوك، وزيادة الوقود الاستهلاك، تخفيض الطاقة، إلخ. أعتقد أنه من السهل الارتباط بالقارئ مع وضع الحركة مع ما سبق واختيار. كما يحدث خصوصية محددة في الانحرافات القوية من نماذج المناخ - في المناخ البارد، فإن الزيوت الأكثر شيوعا، في ساخنة للغاية - سميكة.

مؤشر لزوجة النفط
قيمة الأبعاد الشرطية التي تميز استقرار خصائص اللزوجة عند تغير درجة الحرارة. كلما ارتفعت القيمة، والمزيد في مجموعة درجات الحرارة على نطاق أوسع، سيوفر الزيت السيولة. غالبا ما يستخدم كمعلمة غير مباشرة لتقدير الزيوت الأساسية. في شكله النقي، ليس معلمة عالية الجودة.

مؤشر تبخر ناك
واحدة من التقنيات الحديثة التي تميز نوعية التكوين الكسري للمواد التشحيم. يتم تسخين النفط إلى درجة حرارة 250 درجة وبعد انتهاء فترة الزمن المنشأة، يتم تقدير التغيير النسبي في كتلة العينة - وفقا للتقنية الأوروبية، يجب ألا يكون التغيير الشامل أكثر من 13.7٪. جميع الأشياء الأخرى المساوية، وأكثر من كتلة البداية، النفط أكثر عرضة لأغارو - في تكوين الجزيئات "القصيرة" - تعتمد مكونات منخفضة الجودة على النفط. هناك اتصال مباشر بين كمية النفط المبخر وفئة اللزوجة - بعض حذر الاستنتاجات مناسبة فقط بين زيوت فئة واحدة من اللزوجة - النفط السميك، بالطبع، أقل عرضة للإفرازات. لكنها لا تجعلها "أفضل".

درجة حرارة فلاش في بوتقة مغلقة
واحدة من معلمات الأمان - يتم تسخين النفط تدريجيا في خزان مغلق حتى يسبب مصدر الحريق المفتوح الساقط فلاش لهب. يتم تسجيل الحد الأدنى من نقطة الفلاش. معلمة أخرى، تميز بشكل غير مباشر بجودة الأساس الأساسية - يجب ألا تكون هناك قيم فاشلة. في شكل نقي، لن يكون المعيار المحدد.

قلوي رقم TBN.
القيمة مستقيمة تميز توفير المنظفات في النفط. يرتبط عدد العناصر النشطة في تكوين المنظفات والأوساخ القابضة. أفضل. مع ظهور ما يسمى. يتم فرض زيوت "Malozol" (مع انخفاض TBN بالتأكيد) بنشاط على رأي أن TBN ليس معيارا يحدد بالتأكيد توفير المنظفات، وهو صحيح جزئيا - ديناميات الانخفاض، وكذلك في الإعلان - " حمض والقليل الرصيد ". ومع ذلك، في أي حال، لا توجد تقنية أخرى، باستثناء السيطرة على تخفيض النمو القلوية والحموضة (مرتبطة مباشرة بالسيطرة على رقم القليلين)، لا أحد يقترح.

رقم الحمض تان
رقم الحمض - سمة الحموضة النفطية، لا ينبغي أن تتجاوز القلوية بشكل كبير.

أكسدة
ترتبط القيمة مباشرة بتدهور درجة الحرارة - غائم قاعدة وفقدان الخصائص بواسطة حزمة من الإضافات.

نترات
المعلمة المرتبطة بتكوين Lako- و Nagaro نتيجة لتغلغل النيتروجين في النفط.

المضافة
كجزء من زيوت المحرك الحديثة، لا يوجد أكثر من 10-15٪ من الإضافات. إضافات تمنع ارتداء المبكر والتآكل والغسل والوصول إلى الودائع. في جوهرها، هذه مركبات بناء على المعادن التالية:

CA، MG (الكالسيوم والمغنيسيوم) - المنظفات والاحتفاظ الإضافات. عادة 0.2 إلى 0.3٪ من إجمالي المحتوى الجماعي.
ZN، P (الزنك والفوسفور) - إضافات مضادة للملابس. ما يصل إلى 0.2٪ من إجمالي المحتوى الجماعي.
MO، B (الموليبدينوم، بور) - في معظم الأحيان، يتم تقديم إضافات لتقليل الاحتكاك، ما يصل إلى 0.2٪ من المحتوى الشامل، حصريا في زيوت التكنولوجيا الفائقة باهظة الثمن.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا معدلات لزوجة تستند إلى البوليمرات.

ارتداء المنتجات
بالنسبة لأولئك المحددين في النفط المستهلك، تشمل ارتداء المنتجات المعادن التي يتم من خلالها تصنيع أجزاء المحرك عرضة لارتداء. يجب أن تؤخذ في الاعتبار أنه اعتمادا على نوع المحرك، فإن تكوين أزواج الاحتكاك التغييرات: يمكن أن تكون مرآة كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر، وربما من الألومنيوم. في الوقت نفسه، يمكن تغطية مكبس الألومنيوم طبقة رقيقة من الحديد وهلم جرا ... النتائج النسبية صالحة فقط لمحركات نفس النوع. كما أنه غير صحيح مقارنة محركات المكونات المعدنية المختلفة - أحد المحركات ذات أربعة أسطوانات، وعلى سبيل المثال، V12 - القيم المطلقة لمحتوى المنتجات البلى على الأقل يتناسب مع عدد الأسطوانات.

التلوث
بالنسبة للمحرك الجيد، من المهم بالنسبة لنا تحديد محتوى السيليكون - رقمها يتناسب مع الجري والتحدث عن جودة تصفية الهواء الوارد. بالإضافة إلى ذلك، هناك معيار لمحتوى الوقود في النفط: يجب ألا يزيد طوله عن 1.5٪ - إذا كان هناك المزيد، فهناك أي مشاكل مع تشكيل الخلط و (أو) مجموعة مكبس الأسطوانة.

تصنيف الأساس الأساسي
لفترة طويلة، كانت الزيوت اللازمة للسيارات والآليات المعدنية، أو حتى كانت مزيجا مع زيوت نباتية. على سبيل المثال، أقدم كاسترول العلامة التجارية، كما هو معروف، هذا اختصار من زيت الخروع - زيت الخروع: أضاف الشركة المصنعة زيت الخضار إلى قاعدة المعدنية الأساسية، وبالتالي الحصول على هجين من خصائص كليهما. العيوب الرئيسية لهذه الزيوت هي الأكسدة السريعة والشيخوخة، والتعرض لأغار، لزوجة عالية جدا في درجات حرارة منخفضة أو منخفضة جدا مع ارتفاع، والعمل. كانت هذه الزيوت من الصعب استدعاء "كل موسم". وكان عدد الكيلومترات بين بدائل، علاوة على ذلك، كان حوالي 2-5 ألف كيلومتر. سبب هذه الخصائص هو أصل التشحيم. نتيجة للانفصال عن نفط الكسور الخفيفة، يتم تشكيل نوع من الكوكتيل من جزيئات أنواع مختلفة والأطوال. النفط المعدني غير متجانس، "نجس" على التركيب الجزيئي للنفط. لتحقيق الاستقرار في العقارات، مع مرور الوقت، بدأ مجموعة متنوعة من الإضافات بمبلغ ما يصل إلى 20-30٪ في الإضافة، ولكن النتيجة المرضية مع مثل هذا الأساس لم يتحقق.

كان الحل هو ظهور الزيوت الاصطناعية (معظم الأحيان - PJSC) - منتجات التوليف المستهدف للجزيئات ذات الخصائص المحددة التي تم الحصول عليها في معظم الأحيان من Decen - المواد الخام الهيدروكربونية تشبه الغاز المسال. هذا الزيت الأساسي لديه مؤشر مرتفع (أكثر من 120) مؤشر لزوجة (نقطة الصب حوالي -50 وتحت)، تعارض الأكسدة بشكل جيد، تقريبا لا يحتوي على الكبريت، لديه تقلب منخفض. هذه المزايا تنتهي. عيوب هذه المواد الخام لديها أيضا ما يكفي: خصائص التشحيم الضعيفة، والعدوانية النسبية للأختام المطاطية، ومقاومة عالية لرواسب درجات الحرارة العالية، والتي تصبح مهمة، على سبيل المثال، عندما يحصل الزيت على غرفة الاحتراق.

حتى الآن، التصنيف التالي للقواعد الأساسية للنفط الذي اقترحه معهد النفط الأمريكي:

المجموعة 1 - الزيوت المعدنية عالية النظر ذات مؤشر منخفض اللزوجة.
المجموعة 2 - انخفاض الزيوت المعدنية مع مؤشر منخفض اللزوجة.
المجموعة 4 - زيوت قاعدة اصطناعية بحتة لمجموعة من Polyalphaolefins (PJSC).

أين تعامل المجموعة الثالثة؟

كان بديلا للمجموعة الأربعة المذكورة أعلاه تكنولوجيا هيدريومين للزيوت المعدنية الأساسية، ما يسمى. "hydrocracking". دون الذهاب إلى تفاصيل غير ضرورية، فإن العملية عبارة عن استراحة غريبة من جزيئات أطوال مختلفة لإعطاء نتاج التجانس والخصائص المطلوبة. وفقا للخصائص الرئيسية (استقرار اللزوجة)، أوضحت هذه المنتجات، أو حتى تجاوزت ش.م.ع، تشكيل مجموعة ثالثة من الزيوت المائية. أدنى قيمة نسبية لهذه التكنولوجيا مهمة للغاية - هذه الزيوت مفيدة. اكتسبت هذه التكنولوجيا شعبية ما لا يزيد عن 10 سنوات.

لذلك، المجموعة 3 - المنتجات المائية.

توجد جميع الأنواع الأخرى من الزيوت الأساسية التي لم تدرج في هذه المجموعات في رقم المجموعة 5. ممثلي هذه المجموعة الأكثر شهرة - ما يسمى. "استرات" - استرات - منتجات تفاعل الكحول والأحماض. تتميز هذه الزيوت الأساسية بالخصائص القطبية - التصاق (عصا) إلى المعادن، والتي تسمح بمنتجي الزيوت بإعلان مورد أكبر وحماية أفضل للزيوت القائمة على البوليستر. وفقا لممتلكاتها، فإن الأسترات متفوقة على المنافسين - فهي مستقرة، ولديها مواد التشحيم الممتازة، صديقة للبيئة، إلخ. العيب الرئيسي هو الثمن. تنطبق أساسا على الشركات المصنعة الصغيرة في الجزء المتميز. مصافي النفط الكبيرة أكثر استهدافا على منتجات الهيدروجوخة - قاعدة تنتجها النفط المنتجة.

التحمل والموافقة
هناك عدد من المنظمات التي طرحت متطلبات مواد التشحيم، بما في ذلك. وزيوت المحرك. معهد النفط الأمريكي - API، جمعية مصنعي السيارات الأوروبية - ACEA، اللجنة الدولية للتوحيد والموافقة على مواد التشحيم - ILSAC وغيرها ... كل هذه المنظمات تحدد وتوافق على متطلبات مواد التشحيم. إذا فهمت بالتفصيل - المتطلبات هي نفسها تقريبا. على أساسها، فإن الشركات المصنعة للسيارات الرائدة، بدورها، تضع متطلباتها لشركة Automas، غالبا ما تكون مكررة معايير منظمات العالم. سيكون من الواضح أن تنظر في هذه المتطلبات بشكل مريح وبشكل بوضوح على مثال التحمل BMW الذي ظهر في 98.

BMW النفط الخاص - النفط المدرجة في قائمة الزيوت الموصى بها عموما للمحركات BMW الجيل القديم - بمعنى آخر، أي زيت تقريبا. De Facto - Acea مزدوج A3 / B3.

Longlife `98. - أول النفط "الإيكولوجي" - متطلبات زيادة فاصل استبدال النفط هو زيت الموسم مع خصائص وقت مستقرة. Acea آخر A3 / B3 Doubleler. تحت أدنى فكرة - "النفط العادي".

Longlife `01. - نفس الشيء، مع تحسين الخصائص. وفقا لبعض المصادر - بالضرورة وجود مكونات PJSC.

Longlife `01fe -نفس الشيء، مع انخفاض لزوجة درجات الحرارة المنخفضة لاقتصاد الوقود (على سبيل المثال، 0W30).

longlife`04. - النفط يعتمد على ACEA "C3" القياسية - C - "Catalyst" - محفز. النفط مع انخفاض محتوى كرم الكبريتات، الفسفور، الكبريت. ما يسمى مجموعة من التوساط والزيوت lursaps.

أي أن تطور الزيوت يهدف إلى مسح المتطلبات البيئية: يمكننا تغيير النفط أقل قدر الإمكان، ونحن نستخدم النفط قدر الإمكان (توفير الوقود)، والآن ما زلنا نستخدم الزيوت ذات محتوى منخفض من العناصر النشطة من العناصر النشطة الحزمة المضافة - LL-04 حتى لا تضر الحفاز.

في مجموعة واحدة أو أخرى، يتم تتبع وضع مماثل تماما من الشركات المصنعة الأخرى.

زيت الحليب مع اقتطاع حزمة ثالثة من إضافات الغسيل هي هدية أخرى للمحرك. ومع ذلك، فإن الحد الذي لا مفر منه لزيت المنظف لا يحمل التهديدات في ظروف التشغيل "المثالية" دون تأثير العوامل العدوانية - على سبيل المثال، هناك ما يكفي من الاختناقات المرورية في المدن الكبيرة. وبالمثل، فإن وجود حزمة كاملة من المضافة لا يمثل الخطر على المحفز إذا كان المحرك يعمل، ويستند الزيت على قاعدة عالية الجودة - لا يهتم النفط ولا يخترق غرفة الاحتراق على الإطلاق. في الوقت نفسه، إذا كان الزيت لأي سبب إنه يقع في الحفاز، لن ينقذ عدم التسامح المحفز. إذا كانت متجهة إلى الاختناق، فلا يهم على الإطلاق، سواء كنت ستجعلها مع ماء الصنبور أو مقطورة.

سيقوم المحفز بالسم أكثر النفط الأساس، وليس مثيرة للشفقة للغاية رماد الكبريتات الإضافية.

تسامح longlife `0.(وعلى كبير - جميع الزيوت مع القبول "ACEA C3" وما فوق) لا ينصح بها BMW لاستخدامها خارج المجتمع الأوروبي. لسبب ما، يعتقد أن الحزمة ستحقق "الكبريت العالي" من وقودنا، في حين أن الخصائص القلوية المنخفضة للحزمة الثانوية تشطت على الأقل بسيطة في الاختناقات المرورية - أكسدة الزيت المتسارعة، والتي تعاني من ارتفاع درجة الحرارة BMW Motors تم التعامل معها ببساطة على ممتازة، والكبريت المحتوى العالي في الوقود ليس 10 سنوات من العمر.

الوضع الغريب - خلق فئة كاملة من الزيوت "الحفازات"، حيث يوجد صراع للنسب المئوي للشفقة من رماد الكبريت، مما يقلل من خصائص المنظفات بنحو 30٪ وبالتأكيد لا يجبر النفط، في نفس الوقت، في العمل المحرك، النفط في المحفز ببساطة لا يسقط. وإذا كان يسقط، بسبب خلل حلقات المكبس، أو تسرب الصمامات، الأمر الذي يسبب، بالطبع، ليست حزمة من الإضافات، ولكن العدوانية والعرضة لكوك، تحت حالة درجة حرارة عالية، النفط يتمركز. وهكذا إذا سقطت - فلن ينقذ أي حزم بيئية محفز - فإن القاعدة بالنسبة لمصنعي المحركين الجديدين وضعوا 0.7 لتر لكل 1000 كم، وهذا هو "القاعدة" في جزازة العشب، والتي تم إعادة تعبئها النفط على وجه التحديد في benzobac في نسبة من 50: 1 إلى 25: 1، وليس للمحرك الحديث.

ستقاتل الشركة المصنعة "بالنسبة للقاعدة"، والتي من شأنها أن تستفيد والحركة والبيئة. والنضال يذهب - إضافات ومع إضافات ...

بمعنى آخر، عرضت لشرب الشاي من المياه المسجلة في المستنقع المحلي. عندما تنكسر، في مصالحك الخاصة، يقترح استبدال السكر للتحليح غير الضارة. وليس حتى هذا التحلية سيئة ... ولكن تتوقف عن التجاعيد؟

أقترح إدراك المجموعة التالية من الادعاءات والفارات:

1. الإخراج في محرك عمل هو صفر. حقن اللهب في غرفة الاحتراق في نصف كروي مع ترتيب مركزي لخصائص الشموع لأي سيارة حديثة تقريبا لا تؤثر على المنطقة في منطقة مرآة الأسطوانة، والتي، في تركيبة مع مقاومة عالية للزيوت الاصطناعية الحديثة، الضمانات ocolonolevoy. استهلاك النفط على جميع الفاصل الزمني Interservice 10-15 ألف كيلومتر. انتبه إلى المحرك الذي يستهلك بنشاط النفط، والنفط تماما في المرحلة السائلة في الجزء السفلي من المكبس، وألواح الصمامات وسطح غرفة الاحتراق - الأكاذيب ولا يحترق. زوج من الأمثلة من الممارسة:

2. أنشئت من قبل أي شركة مصنعة تقريبا معدل 0.7 لتر لكل 1000 كم وأكثر من ذلك (!)، وحمايتها قانونا من المستهلكين الغاضبين، ولكن لا يحمي الحفاز ضد الفشل عند استخدام الحزم الإضافية الأكثر آساطة. عدة أشهر من تشغيل السيارة مع استهلاك زيت مماثل ومحفز. حتى لو لم يخفق قبل خلق اضطهاد كبير، لم يعد ينفذ وظائفه - رائحة العادم. يعني معدل 0.7 لتر لكل 1000 كم أن 7 لتر (!) يتم ضخ النفط عبر المحفز من خلال المحفز، مع إجمالي مساحة الطبقة النشطة Catalyst - عشرات السنتيمترات المربعة. في الممارسة العملية، يمثل عدد الكيلومترات من حوالي 40-60 ألف كيلومتر كافية لحفز.

3. LL-04 (أي زيوت مع القبول Acea C والأعلى) لا ينبغي أن تستخدم ببساطة لأن تخفيض بنسبة 30٪ في حزمة المغنيسيوم الكالسيوم قد قلل من احتياطي الخصائص المنظفات والتشتت. هذه الزيوت ليس لها ميزة فعلية للمستهلك. أوجه القصور فقط. أجبر البيئة البيئة المصنعين على إعادة اختراع الدراجة، لكنهم منعوا من استخدام العجلات. إذا كان الزيت لا يزال يأخذ إلى المحفز - لن ينقذ أي شيء. إلى المحتوى العالي من الكبريت في الوقود، لا يوجد لديه علاقة - الأسهم قلوية منخفضة - TBN - إنها أقل في الأرقام المطلقة. في أحسن الأحوال، لن يضر هذا النفط. من الغريب للغاية أن يكتسب شخص ما (وليس للجهل) مثل هذه الزيوت، بحضور حظرها في روسيا.

4. التفاوتات الأمامية "على الأقلية" من الشركات المصنعة من نوع مرسيدس، VAG، إلخ. يكون لها تأثير مماثل والتأثير بغض النظر عن حظر أو حل تطبيقه - في أحسن الأحوال، هذه الزيوت غير ضارة ببساطة.

5. حزمة الساعة من الإضافات، المشتراة من الشركة المصنعة للنفط، لديها محبي كامل من مجموعة متنوعة من التحمل - هو في الواقع عالمي للعديد من المحركات المختلفة. الشركات المصنعة المضافة الرئيسية هي أربعة فقط، والتسامح أكثر من ذلك بكثير. من خلال شراء حزمة محددة (على سبيل المثال، Malozol)، تضيف الشركة المصنعة حزمة كاملة من الأذونات إلى العلبة. وفقا لكبراء صاحب السيارة، يعتقد بإخلاص أن محركه مصنوع من الصلب الخاص، يتم ضغطه بواسطة مطاط خاص، وبالتالي، يتطلب زيتا خاصا، أشعر أنني أشعر ضربة حيوية بشكل خاص.

سأترك القارئ إلى أعمق من الألم، ببساطة لاحظ أنه في عصر المحركات "غير البيئية" من التسامح لم يكن القليل، والتشغيل قبل الإصلاح كبير كبير. هذه الآن وهي لمحركات العينة القديمة. لكن المحركات الألمانية للجيل الجديد مع يدير أكثر من 200-250 ألف كيلومتر في حالة جيدة تماما، يمكنني أن أدرج أصابعي. أينما يمكنني إظهار المحركات مع مشاكل خطيرة في تشغيل بالفعل 60-80 TCM. كان الزيت فيها زنبقا مع جميع التحمل المحتمل.

بعد ذلك، سننظر إلى عينات السلع الأساسية التي تم شراؤها من قبلنا في شبكة البيع بالتجزئة. لا يسمح لك تحليل مكون المختبر بتحديد أي شيء أكثر من المعلمات المذكورة أعلاه. إنه شيء مستقيم يظهر E حول المورد والجودة والتكلفة ومصارعة النفط في أي فئات أخرى للمصطلحات. وبالمثل، لا يعني سلطة Himsostav أي شيء عن ذوقه: في المطاعم المختلفة، يتم إعداد نفس الطبق من المنتجات المتطابقة على المحطة الكيميائية، ولكن يمكن أن يكون الطعم مختلفا تماما، مع وجود أشياء أخرى متساوية. بالتأكيد تحديد التركيب النوعي والكمي للحزمة المضافة، ومع ذلك، لا يسمح بالتأكيد بشكل لا لبس فيه حول عواقب استخدام واحد أو آخر من النفط على وجه التحديد في محركك. يمكن أن تكون ميزة الاحتمالات المتوقعة والمزودة، في محرك معين، غير مرئية، أو غير مرئي بسبب تفاصيل جهازها الهيكلية. الحديث المشروط، ونوعية تجميع المحرك يمكن أن تكون منخفضة للغاية أن التآكل الميكانيكي لن يتفوق عليه - لن ينقذ النفط. أو شروط العمل النفط مواتية للغاية (لا يوجد اختناقات مرورية) أن جميع الزيوت ستظهر أنفسهم بنفس الطريقة والسلالة على قدم المساواة.

على سبيل المثال، من نهاية التسعينيات، يتم تجهيز موتور المنتجين الألمان على نطاق واسع مع ما يسمى. ترموستات تسيطر عليها - ترموستات مع دوامة تسيطر ساخنة تعمل على وضع وضع درجة الحرارة المتزايد تحت حالة الأحمال الصغيرة والجزئية على المحرك (الخمول، الفلين). في حركة المرور، يرتفع درجة حرارة مثل هذا المحرك إلى 108-111 درجة فما فوق (اعتمادا على درجة حرارة البيئة الخارجية والحالة الحالية لنظام التبريد)، والتي تضمن درجة حرارة الزيت في كارتر 120-125 درجة وأكثر وبعد هذه الشروط غير قابلة للتحكم في زيت المحرك، والتي توفر في معظم المحركات المدنية للمصنعين الآسيويين (درجة حرارة النفط حوالي 80-85 درجة). الزيت في المحرك "الساخن" أسرع شكرا، الشيخوخة، يفقد خصائص الحزمة المضافة. قد يكون التأثير على موارد المحركات في النوع الأخير في زيوت مختلفة غائبا، في نفس الوقت، يمكن أن يكون نفس الزيت قاتلا للمحركات من أنواع مختلفة.

لكن الاهتمام، لن يرتبط بسلسلة من الإضافات التطبيقية، والتسامح مع الشركة المصنعة وغيرها - كما سينظر في المستقبل، وغالبا ما يكون التركيب الدقيق للإضافات هو نفسه، الذي تم الحصول عليه من نفس الشركة المصنعة ولا يؤثر حالة الطوارئ (غير المرتبطة بارتداء).

لذلك، تم إرسال العديد من عشرة عينات النفط وتطوير النفط إلى المختبر ...

أين كانت دورة الاختبارات الشاملة ...

دعنا نبدأ مراجعة من عينات من النفط الطازج، والتي تسمى "من العلبة" ...

انتباه: لتحديد القلوي لا يتم استخدام ASTM-D2896، وأقرب من ضيفنا - ASTM D4739، الذي يعطي حوالي 15٪ من فرض عدد قلويين. وبالتالي، فإن مؤشرات TBN متقلبة إلى حد ما بالنسبة إلى جواز السفر.

في كثير من الأحيان النفط الشائع بين خط "الاصطناعية بالكامل" المعتادة من هذه الشركة المصنعة. تحتوي سلسلة "8100" على العينة الوحيدة من التسامح "غير Alimax" من BMW LL-01 وهذا X-Cess - الزيوت المتبقية بسيطة تماما. تم بالفعل تحديث الزيت عدة مرات، من الواضح أنه ليس فقط الموافقة على الشركات المصنعة إلى جانب مجموعة من الإضافات، ولكن أيضا، ربما الأساس نفسها. في هذه العينة، تتكون حزمة المنظفات من الكالسيوم واحد تقريبا فقط، ويمثل المضادة للارتداء من الزنك والمتقطعة قليلا من الفسفور. الكبريت في النفط كثيرا - 0.35٪. 8.71٪ من العينة روز. العقارات القلوية عالية - 8.48. قاعدة أساسية - من 25 إلى 50٪ من الزيوت المائية.

Motul X-Clean هو ممثل من فئة "البيئة" من زيوت التوساط. من الملاحظ أن تقطع حزمة التنظيف - الكالسيوم هنا أقل من 2000 ملغ / كجم، والتي أثرت، بالطبع، على رقم القلوي - فقط 6. الكبريت - 0.21٪. 9.43٪ من الكتلة الأولية تدفقت. قاعدة أساسية - من 50 إلى 100٪ زيوت الحرارة.

ممثل الفصل "تفاصيل" - النفط تحت مصنع محدد. في هذه الحالة، بي ام دبليو. تضافات الحزمة مطابقة للزيت أعلاه ضمن خطأ في مجمع القياس. قاعدة 50-100٪ زيوت دراستين.

إذا لاحظت انخفاض ملحوظا في ضجيج المحرك، بعد ملء هذا الزيت، وشيء مثل "يبدو لك"، أو "نعم هو جديد فقط"، لا تتردد في الإشارة إلى الخصم لمحتوى الموليبدينوم - حوالي 800 ملغ هنا. كجم. من الجدير بالذكر أنه من بين العديد من التحليلات البديلة التي يمكن العثور عليها على الشبكة، فإن التغييرات في حزمة تشتيت الغسالات ملحوظة. تعتبر العينة المعروضة مرئية فقط بواسطة حزمة الكالسيوم - حوالي 2800 ملغ / كجم، في حين يتم العثور على مجموعات الكالسيوم المغنيسيوم أيضا في الشبكة. بالإضافة إلى ذلك، تظهر حزمة مماثلة أيضا في تطوير النفط 300 فولت درستها الولايات المتحدة، سكب منذ حوالي ستة أشهر. لذلك، حزمة الفرق الرئيسي من إضافات زيوت هذه السلسلة هي الموليبدينوم محتوى تعديل الاحتكاك ومن الواضح أنه ليس موليبدينيت - زيت شفاف وتحتفظ باللون العنبر الطبيعي. قاعدة أساسية - من 25 إلى 50٪ من الزيوت المائية. حزمة من الإضافات (كما، في المسائل الأخرى، القاعدة) تشبه إلى حد كبير X-CEES، باستثناء الموليبدينوم، ولكن الانتباه - مؤشر اللزوجة أعلى بشكل ملحوظ هنا، مما يعني الزيوت 4 و 5 مجموعات - ربما أكثر من ذلك. ومع ذلك، هذا هو بالضبط ما وعد به. لكيفية يقولون، والمال يبكي - سعر الزيت هذا أعلى من المعتاد مرتين تقريبا. بالمناسبة، لا توجد قيود على الركض لاستبدالها، بالإضافة إلى مخاطر "الزيوت" الإستمر \u200b\u200b"، متطلبات" دمج "بعد كل سباق" وغيرها من الهراء، نسبيا 300V. لا ولم يكن أبدا - قاعدة النفط تقليدية تماما، واسمحوا ودائم من خلال مكونات مكلفة. كان حوالي 9٪ (أذكرك بمؤشر اللزوجة)، رقم القلوية - 8.47. محتوى الكبريت، بالمناسبة، معتدلة للغاية بالنسبة للنفط "دون التحمل والقيود" - 0.32٪ - قارن مع X-Cess، حيث من الواضح أنها قرابة مع "النفط" المزيد ...

والممثل معروف على نطاق واسع في مجال العلامات التجارية في ألمانيا. إرسال الطلب في شبكة التداول كزيت مع علامة مكالمة "Mercedes AMG". منذ فترة طويلة المصنع مرتبطا مباشرة بالنفط البريطاني - في الواقع، الآن ليست سوى واحدة من العلامات التجارية للعملاقة. يحتوي العلبة على حزمة المغنيسيوم المدمجة من إضافات المنظفات. معيار حزمة مكافحة ارتداء لاختبار. رقم القلوية معتدلا، ولكن ما يقرب من 11٪ من العينة روز. ممثل نموذجي للزيوت المائية النفطية.

الزيت من الفرنسية ل "الفرنسية": عرض جميع مسؤولي رينو، ستروين، بيجو استخدام زيت هذه الشركة المصنعة. المجموع 5W40 يتم الإعلان عن موقع الناطقين باللون الروسي من قبل النفط "الاصطناعية"، في حين أن متوسط \u200b\u200bالبصرية 0W30 يسمى بالفعل "100٪ Synthetics". ليس من المستغرب أن لدينا شقيق توأم تقريبا في العريال العريال - الهيدروجيني مع إفرازات 11٪. حسنا، ما عدا أن السلوحة منخفضة بشكل ملحوظ بالنسبة للزيوت غير المتوسطة.


التخاطرة الغريبة "الكورية" في الختام، مع حزمة دوارة من الإضافات. من المضحك أنه في كميات طفيفة، حتى الموليبدينوم موجود في النفط. من المرجح أن يكون المحتوى الطفيف للبورون كجزء من حزمة مضادة للارتداء. يتم التعبير عن النفط من السائل - 0w30، والتي يمكن رؤيتها من حيث اللزوجة المطلقة. محتوى القلوية والكبريت نموذجية نموذجية للمتوسطة. Okapooled 11.2٪. القاعدة هي فقط منتجات هيدريومينج.