محرك أي شخص مركبة هو معقد جدا المجموع الفنيتتكون من العديد من الآليات. ويؤدي كل واحد منهم وظيفته التي تهدف إلى ضمان حركة السيارة. نقترح عليك معرفة ما هو رأس كتلة الأسطوانة، ولماذا هناك حاجة ومن العناصر التي تتكون منها.
[يخفي]
مفهوم GBC
لتبدأ، الرجوع إلى فك التشفير. GBC هو رأس كتلة الأسطوانة، وهي العقدة الرئيسية لأي مركبة. والغرض منه هو السيطرة على عملية الاحتراق التي تحدث في المحرك يمزج الوقود وإخراج غازات العادم. في الواقع، فإن CCC هي غطاء معين يغلق كتلة الأسطوانة مباشرة.
GBC يمكن أن تكون مصنوعة من سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر المعدل. عند اكتمال عملية صب GBC، يتعرض لإجراءات شيخوخة اصطناعية، يتم ذلك من أجل التخلص من العنصر من الجهد المتبقي. في حالة وجود محرك صف واحد، سيتم تثبيت رأس واحد من كتلة الأسطوانة عليه. إذا كان ذلك على شكل ث، فسيتم تثبيت كتلة منفصلة من الكتلة على كل سلسلة فردية من الاسطوانات.
من المهم جدا أن يكون رأس الكتلة مختومة بشكل موثوق مباشرة مع الكتلة. من أجل ذلك أن الجزء السفلي من العنصر مصنوع أوسع قليلا من الأعلى. يتم استخدام طوقا رئيس الاسطوانة لختم كتلة جزأين.
يحدث تثبيت وتثبيت GBC باستخدام دبابيس دليل مخصصة لإصلاح الرأس. التثبيت مباشرة خاصة إجراء مهموالتي يتم تنفيذها وفقا للوائح المشار إليها لكل سيارة فردية. هذا النظام فردي، لذلك تثبيت الرأس على "Zhiguli" والتعليمات من السيارة الأجنبية غير مستحسن للغاية. بالنسبة للمساييس مباشرة، يجب تثبيتها وتأخرها في تسلسل معين، في حين يجب مراعاة عزم الدوران الشديد. يستخدم خاص لهذا الغرض مفتاح دينامومتريك.
تذكر أنه عند تشديد البراغي، من الضروري أن تسترشد بالتكنولوجيا، وعدم تطبيق القوة الإجمالية، لأن هذا قد يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيه.
هذا قد يسبب تشوه GBC. يقع داخل الرأس العديد من العناصر المختلفة المخفية بغطاء، لكننا سنخبرهم كذلك. يحدد أداء هذا العنصر تشغيل محرك السيارة ككل، فمن الضروري معرفة الفهم والفهم.
تصميم رأس الاسطوانة وتفاصيله الأساسية
مع ما هو CCC، احسبنا. الآن أود أن أسكن على التصميمات والمكونات الرئيسية لهذه العقدة. سيتم اعتبار أدناه المعلومات الأساسية حول التفاصيل التي تتكون منها الكتلة.
على عكس GBC اليوم، في وقت سابق، كانت هذه العناصر مصنوعة من الحديد الزهر. من حيث المبدأ، هناك ما يكفي من السيارات في العالم التي يتم فيها تثبيت رؤوس الحديد الزهر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن GBC الحديد الزهر أكثر ملاءمة للمركبات التي تعمل في أوضاع درجة الحرارة المعقدة. الحديد الزهر يمكن أن يتحمل حرارة قوية باردة وقائظ، في حين أن مكونات الألمنيوم غالبا ما تتعرض للضغط والانكماش الحراري.
هذه هي الطريقة التي يبدو فيها GBC في شكل مفكك وتفكيك. بشكل منفصل، يجب أن تبقى على تثبيت الجهاز. يتكون طوقا من GBC من الأسبستوس المعزز. يتم ذلك بالهدف بحيث يمكنه أن تصمد أمام درجة حرارة عالية فقط، وهي مميزة لعملية المحرك، ولكن أيضا مستوى عال من الضغط. في الوقت نفسه الأسبستوس glp gasket. قادرة على توفير مستوى عال من ضيق قنوات نظام التبريد، وسلك الزيت، وكذلك غرف الاحتراق.
بالنسبة لبقية المكونات، سنخبرنا عن هذا الأمر كذلك.
يتم عرض الجهاز وفك التشفير من الآليات أدناه:
- طوقا - كما فهمت، تؤدي دورا مهما للغاية في تشغيل المحرك الاحتراق الداخلي.
- GRM (فك تشفير - آلية توزيع الغاز).
- كارتر (فك التشفير - حالة GBC). جميع العقد والآليات موجودة في علبة المرافق هذا الجهازوكذلك فوهات نظام التبريد والقنوات في سلك النفط، وفي الواقع، غرفة الاحتراق.
- مخرجات خيوط خاصة التي يتم فيها تثبيت فوهات أو سدادات الشرارة.
- مباشرة الغرفة الاحتراق التي يتم فيها تنفيذ عملية الإشعال خليط قابلة للاحتراقالتي تسمح للسيارة التحرك.
- محرك جرمز.
- يوجد أيضا هنا وغرس الطائرات جنبا إلى جنب مع السحابات الخيوط، مما يسمح للمشاجرات المدخول والعادم.
دعونا نسكن على هذه المكونات. تقع صمامات رأس الاسطوانة في صف واحد. زاوية ميلها بالنسبة لطائرة الاسطوانات هي 20 درجة. في بعض السيارات الحديثة، يكون الجهاز مختلفا قليلا، ولكن في معظم الحالات، فإن موقع الصمامات هو ذلك.
ننتقل إلى الجزء الأمامي من GBC. إذا قمت بفكه، فسترى أنه يحتوي على مكان محدد خصيصا لتعيين سلسلة توقيت السلسلة والمواد. في الواقع، من هنا أن هذه المكونات موجودة. أما بالنسبة لغرف الاحتراق، فهي مجاورة بإحكام الكتلة، ولهذا الغرض يتم معالجتها خصيصا بطريقة ميكانيكية. في الحجم، مساحة ضغط الكاميرات أصغر قليلا من حجم الجزء السفلي من المكبس. يتم ذلك حتى يكون محرك الاحتراق الداخلي يعمل عندما ترتفع المكدسات، تم توفير تولاف مكثف لمزيج العمل من المحرك. وفقا لذلك، تم تحسين نتيجة احتراق الخليط القابل للاحتراق نتيجة لذلك.
من الجانب الأيسر من CCC، يمكنك أن ترى أربع ثقوب للشموع أو عن طريق الحقن لنظام الإشعال. مع الجزء الخلفي، الجانب الأيمن، هناك شفة خاصة، والتي تم تثبيتها مع فتحات التخرج والوصول. بجانب هذه الشفة، يتم تركيب فوهات نظام التبريد الذي يديره التجمد.
في الجزء العلوي من GBC، يتم تثبيت الثقوب الخاصة التي يتم فيها تثبيت الأكمام الدليلية، ودعم الغسالات، وأجهزة دعم الرافعة، وكذلك الإسكان محامل عمود الحدبات. من فوق GBC نفسه، يتم تثبيت غطاء خاص، وهو مرفقة باستخدام ثمانية مسامير.
تجدر الإشارة أيضا إلى أن المكونات غير القابلة للإزالة موجودة في الرأس:
- بادئ ذي بدء، فهي سراج صمام، والغرض منها هو ضمان ضيق؛
- وكذلك الأكمام دليل الصمام.
من المهم أن نفهم أن هذه المكونات يتم تعيينها بواسطة الأسلوب الصحفي في هيكل GBC. وفقا لذلك، في المنزل من الاستبدال، سيكون من المستحيل - يمكن القيام بذلك حصريا باستخدام المعدات الحرارية الضرورية، وكذلك أداة متخصصة.
لا تزال بعض "الحرف" المرآب "ممارسة عملية الإصلاح هذه في المنزل، ولكن من الموصى به للغاية للقيام بذلك، لأن التدفئة غير المستوية يمكن أن تؤدي إلى عواقب:
- يمكن ل GBC تغيير هندسة هيكلها، ونتيجة لذلك سيتم كسر طائرتها المجاورة للكتلة نفسها.
- GBC ببساطة سيكون غير قابل للاستخدام من التدفئة غير الصحيحة.
- قد تظهر MicroCracks في هيكل الرأس، للتخلص منها من الصعب جدا.
بشكل عام، هذا العمل في المنزل محفوف بحقيقة أن الجهاز لاحظ ببساطة ولا يظل أي شيء آخر كيفية اجتيازه على خردة المعادن. بالطبع، قد يحاول أخصائي مختص في وجود المعدات اللازمة تصحيح المشكلة، لكنه اتضح ليس دائما. لذلك، نوصي أن تستمع إلى نصيحتنا.
الصيانة والتشخيص
كما هو معروف، ستحتاج جميع آليات المركبات عاجلا أم آجلا إلى تشخيصها و صيانةوبعد في هذه الحالة، GBC ليست استثناء. الاولوية القصوى أي سائق سائق في هذه المسألة هو التشخيص الدوري لهذه مكونات الرأس التي تحتاج إلى ذلك أكثر. على وجه الخصوص، أولئك الذين يخضعون لأكبر الأحمال.
هذا هو حول:
- أداء صمام
- التحقق من أداء الأختام صمام؛
- قفازات بكرة التوزيع؛
- وبالطبع، فإن طوقا هي GBC.
قد يسبب النفط في المبرد. والعكس صحيح - ضرب التجمد في نظام النفط. نتيجة لدخول النفط نظام التبريد ستكون التجمد Brown (ولكن غير مسلوق)، مما سيؤدي إلى قوات المحرك، وبمرار الوقت - استحالة تشغيله. مع هذا المبرد سوف يغادر خزان التمدد، واستشعار درجة حرارة المحرك لوحة القيادة سوف تظهر محرك الغليان. بدوره، سيؤدي ضربة المبردات إلى ملء شمعات الإشعال، والتي يمكن أن تخمين، مما أدى إلى التواء الشمعة وتقييم حالته.
بشكل عام، يتأثر فشل العناصر الرأس وعملهم الصحيح بالعديد من العوامل، ولكن معظمهم يهمهم التشخيص والإصلاح في الوقت المناسب. حتى مثل هذا تافه، لأن عزم الدوران أو عدم الامتثال الخاطئ) قد يتسبب في تشوه الرأس، والتي يمكن أن تؤدي إلى انهيار المحرك.
لما يقام أعمال الترميم؟ هناك العديد من الحالات عندما تكون إزالة الرأس أمر لا مفر منه.
- الحاجة إلى ممل الاسطوانات؛
- الحاجة إلى ضغط الأكمام أو سراحهم؛
- فشل الصمامات، التي تنطوي على الحاجة إلى استبدالها أو الإصلاح؛
- تلوين السروج أو العمل على تحسينها؛
- الحاجة إلى استبدال وضع الرأس (إذا كان كسر أو يفتقد)؛
- أو، إذا كنت بحاجة إلى إغلاق المجاليكات (هذه العملية يمكن تنفيذها دون تفكيك GBC).
رأس الاسطوانة جزءا لا يتجزأ من كتلة الأسطوانة. يتم إرفاق GBC من فوق كتلة الأسطوانة، وبمنف المبدأ، يؤدي دورا رائدا في محرك السيارة بأكمله.
أي نوع من المهمة يتم تنفيذها من قبل رأس كتلة الأسطوانة
بدون فائض ومبالغة، يمكننا أن نقول أن الرئيس الرئيسي. يمكن الحكم على ذلك من خلال آليات وتفاصيل المحرك، مما يضع رأس كتلة الأسطوانة.
- غرفة الاحتراق.
- مكان للتوقيت (آلية توزيع الغاز).
- قميص تبريد.
- أماكن للنوبات أو شمعات الإشعال.
- قنوات التشحيم.
- تناول وصمامات العادم.
يتم تنفيذ رأس كتلة اسطوانة المحرك من سبائك الألومنيوم، ويعلق على كتلة الاسطوانة. توجد متطلبات معينة لتعزيز وتشديد مسامير GBC، لأن ضيق القرص المضغوط والوحدة والكتل يعتمد على صحة التكنولوجيا.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن إصلاح CCC غالبا ما يؤدي في ظروف المرآب بيديك، عليك أن تعرف أن مسامير تشديد ضعيف من مسامير أسطوانة الأسطوانة يؤدي إلى انهيار طوقا، والتي هي محفوفة فقط بفقدان النفط والبريد، ولكن أيضا يؤدي إلى اسطوانات المحرك.
والكثير من الجهد عندما تشديد GBC. قد يسبب تشوه الجسم الرأس، ثم عليك استعادة طائرة GBC.
المتطلبات الأساسية لتشديد البراغي GBC، والتكنولوجيا، وعزم الدوران من البراغي. كقاعدة عامة، لكل نوع من المحركات هناك معلمات تشديد خاصة بها تحتاج إلى اتباعها بدقة.
يتم توفير موضع Camshfaft سلسلة وموتر السلسلة في تجويف خاص في مقدمة رأس كتلة الأسطوانة.
للحصول على شمعات الإشعال، يتم تنفيذ الاتصالات الخيوط بالكمية المطلوبة. يتم تنفيذ ثقوب المطاط على فتحات القطع لأزرار جامعي: التخرج والوصول.
بالنسبة لهذه الأجزاء، مثل العلب بمحامل عمود الحدبات، فإن الأكمام دعم الرافعة، ودعم غسالات صمام الينابيع وأكمام دليل الصمام من الأعلى، ورأس الأسطوانة والمنصات لديها ثقوب.
في موقع كتلة الأسطوانة ويتم تثبيت رأس اسطوانة المحرك.
بالنسبة لمحركات الصف الوحيد، واحد، رأسا عاما من كتلة الأسطوانة، لرؤساء متعدد الصفحات من حيث عدد الصفوف.
الجزء العلوي من اسطوانة اسطوانة غطاء الرأس يغلق اللوازم طوقا مطاطية.
إمكانية الصيانة لرئيس كتلة اسطوانة
جزء معين من العمل على استبدال أو، يمكن أن تنتج دون رأس. تتم إزالة غطاء GBC ويتم ضبط الصمامات مع استبدال القبعات، إلخ.
يتم تفكيك رأس كتلة الأسطوانة في القضية عندما لا يتطلب العمل إزالة من سيارة المحرك بأكمله: استبدال الأكمام الصمام، وإزالة النغار، واستبدال الانسكابات الحاملة، زناد الصمام، إلخ. في حال كنت مطلوبة أو، يتم تفكيك المحرك تماما.
يجب إجراء جميع أعمال الإصلاح لمحرك اسطوانات المحرك وفقا لتعليمات الشركة المصنعة. الافق يمكن أن يكلف فشل المحرك بأكمله.
يجب إدراج الأكمام دليل الصمامات والشاميل في GBC ساخنة في النموذج المبرد. هذا يسمح، بعد درجة حرارة التسوية، توفير توتر عالي الجودة في المركب.
في رأس كتلة اسطوانة المحرك، من الممكن استبدال كم محرك مضخة الزيت بيميتالك. يتم الاستبدال بواسطة طريقة التعبير عن البطانات القديمة وتركيب منها جديدة.
حظا سعيدا لك في فهم عملي لجهاز رئيس الاسطوانة.
أسطوانات الرأس الأغلبية محركات البنزين وهي مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يحتوي سبائك الألومنيوم على مزايا في حقيقة أنه من الأسهل من الحديد الزهر أفضل الخصائص الموصلية الحرارية، بحيث يكون من الأسهل تبريد. ومع ذلك، لديه بعض العيوب، مثل الضرر السهل والتمدد الحراري الأعلى.
الانتباه!
عند إصلاح رأس الاسطوانات، انتبه إلى ما يلي.
كن حذرا على عدم خدش أو عدم إتلاف أسطح رأس الاسطوانة، والتي يتم ضبطها على طوقا رأس الكتلة ووضع جامع،
يجب أن تتأخر براغي الرأس الاسطوانية على محرك بارد، وسيلة محددة مسبقا، في تسلسل مناسب مع تطبيق عزم الدوران المحدد. هناك طريقتان تشديد - الطريقة المعتادة وطريقة التشديد في منطقة التشوه البلاستيكية.
تين. 1 - رأس الجهاز من كتلة الاسطوانة.
الصمامات والأجزاء يقترن معهم
1. صمام
الصمامات مصنوعة من الصلب الخاص، لأنها تتعرض لضغوط عالية ودرجات الحرارة. يتم ضغط الصمام دائما نحو اتجاه إغلاق الربيع، وعندما يتم بذل جهد من توزيع فالي.ينقل الصمام إلى أسفل داخل كم دليل الصمام في رأس الاسطوانة لفتح القناة أو قناة العادم. لوحات قطرها عادة مدخل الصمام أكثر قليلا من صمام العادم.
من أجل توفير ختم جيد بين الصمام والسرجصمام عادة ما تكون زاوية صمام مخروطية 44.5 درجة أو 45.5 درجة.
تين. 2 - صمام.
2. صمام الربيع
يستخدم صمام الربيع لإغلاق الصمام. يتم تثبيت معظم المحركات على صمام الربيع الأول، ولكن يتم استخدام اثنين من الينابيع على الصمام في بعض المحركات.
لمنع الصمام من الانتهازي عندما يعمل المحرك الثورات العالية، يتم استخدام الينابيع بخطوة غير متكافئة أو الينابيع المزدوجة.
تين. 3 - أنواع الصمامات الينابيع.
الانتباه!
سبب إعادة صمام النفايات الناجمة عن عمل ربيع الصمام، غير المرتبط بعمل الكاميرا. يعتقد الصمام يظهر عندما يعمل المحرك بسرعة الدوران فوق الحد الأقصى المسموح به. لا يسبب فقط ضوضاء محرك غير طبيعية، ولكن سبب تأثير المكبس على الصمام، والتي يمكن أن تضر هذه الأجزاء. يتم تثبيت SPRINGS مع خطوة غير متكافئة من النوع غير المتماثل من خلال لفائف مع خطوة واسعة.
يتم الضغط على مقعد الصمام في رأس الاسطوانات. عندما يغلق الصمام، فإن لوحة الصمام مجاورة بإحكام سرج الصمام للحفاظ على ضيق غرفة الاحتراق. يزيل مقعد الصمام أيضا الحرارة من الصمام إلى رأس الاسطوانة لتبريد الصمام. نظرا لأن مقعد الصمام يتعرض للغازات العادم الساخنة والاتصالات المتكررة مع الصمام، فإنه مصنوع من الصلب الخاص الذي يحتوي على حرارة عالية وارتداء المقاومة.
تين. 4 - مقعد صمام.
المرجعي يحتوي مقعد الصمام عادة على نموذج مخروط 45 درجة لتناسب مخروط الصمام. عرض شاشات العمل لمقعد الصمام هو عادة من 1.2 إلى 1.8 ملم. من المحتمل أن يتسبب العرض المفرط في شاشات العمل لمقعد الصمام في اختراق الكربون بين الصمام والسرج، على الرغم من أن تأثير التبريد سيكون مرتفعا. إذا كان ضيقا جدا، فسوف يحسن الضيق، لكن تأثير التبريد سوف ينخفض.
عادة ما يتم تصنيع جلبة دليل الصمام من الحديد الزهر والضغط على رأس الاسطوانة. يرسل كم دليل الصمام صمام بحيث يكون سطح العمل مجاورا بشكل صحيح لمقعد الصمام. يتم تشحيم الأسطح المترافقة من قضيب الصمام والأكمام دليل الصمام مع زيت المحرك. لمنع كمية كبيرة من زيت المحرك في غرفة الاحتراق من خلال الفجوة بين قضيب الصمام والأكمام الدليل، في الجزء العلوي من دليل الصمام، يتم توفير ختم النفط.
يطلق على الحركة غير المعيبة أو التحريك قضيب الصمام في كم دليل الصمام "تشويش الصمام". يبدو عندما تكون الفجوة بين قضيب الصمام وأكمام دليل الصمام صغير جدا أو عندما لا تكون مشمشية بما فيه الكفاية.
إذا تم تدمير ختم النفط من قضيب الصمام أو تصلب، أو إذا كان التخليص بين قضيب الصمامات وأكمام دليل الصمام مفرطا، زيت المحرك سوف تقع في غرفة الاحتراق. سيحرق هذا النفط في غرفة الاحتراق ونبعث أنابيب العادموبعد نتيجة لذلك، سيزيد استهلاك النفط المحرك.
عادة، يكون الزيت أسهل لدخول غرفة الاحتراق من خلال صمام المدخول.
5. صمام آليات تحول.
في بعض المحركات، يتم استخدام آليات دوران الصمام بدلا من لوحات الينابيع.
تدوير آلية دوران الصمام الصمام، وبالتالي منع تناسب فضفاضة إلى سرج الصمام الناجم عن الرصاص أو من قبل مركبات NAIIGE المنتشرة على سطح العمل للصمام أثناء احتراق البنزين المستأجر.
عادة، يتم تثبيت آليات دوران الصمام على صمامات العادم.
تتكون آلية تناوب الصمام من آلية الإسكان، الربيع الحلزوني، الربيع المسطح وقفل.
يتم تثبيت الربيع الحلزوني على شكل حلقة في الأخدود في مساكن الآلية ويتم بالارض قليلا مع ربيع مسطح عند تثبيت صمام الربيع.
الشكل 5 - صمام تحول آلية
تين. 6 - آلية العمل
عندما يفتح الصمام، يتم ضغط صمام الربيع ويصبح جهدها كبيرا. هذا يسبب الجزء الخارجي من الربيع المسطح ينحني قليلا، في حين أن الربيع الحلزوني مسطح أكثر. وهذا بدوره يجعل بدوره هيئة الآلية.
في هذا الوقت، تندرج الشرائح، ولكن النقاط داخل ومعها لا تنزلق.
عندما يغلق الصمام، هذا هو، عندما يتوسع صمام الربيع، فإن قوة الربيع الصمام تضعف.
ثني الربيع المسطح بحيث يصبح أصغر وأرجوع الربيع الحلزوني إلى حالته الأصلية. يؤدي هذا إلى انزلاق النقاط في و C، بينما عند النقطة والانزلاق لا يحدث. لذلك، لا يزال فيلق آلية الدوران في نفس الموقف كما هو الحال مع الصمام المفتوح.
تويوتا موتور كوربوريشن
في كثير من الأحيان، أثناء إصلاح وصيانة السيارة، يواجه سائقي السيارات مصطلح GBC. لدى أصحاب الأجهزة الشباب سؤالا ما هي CCC وما هي الوظيفة التي تؤديها في السيارة؟
فك التشفير من GBC هو رأس كتلة الأسطوانة.
العنصر المعني هو غطاء يغلق الأسطوانات. تنفذ GBC وظيفة مهمة في تشغيل نظام المحرك وحالتها تعتمد إلى حد كبير على إنتاجية السيارة.
كقاعدة عامة، يتكون رأس كتلة الأسطوانة من الألومنيوم. بعد أن يحصل رئيس الوحدة على النموذج النهائي لتكون شيخوخة في تقنية خاصة. وبالتالي، فمن الممكن القضاء على الجهد القوي الناشئ عند تثبيت عنصر في السيارة. إذا كانت السيارة مجهزة بمحرك يحتوي على صف واحد، فإن رأس كتلة الأسطوانة له نموذج قياسي. إذا كان محرك السيارة لديه نظرة مختلفة، فسيتم تحديد شكل كتلة الكتلة لكل كتلة من الأسطوانات بشكل منفصل.
في الجزء السفلي من جهاز الكمبيوتر، يمكنك ملاحظة توسيع بسيط. وبالتالي، فإن الشركة المصنعة تحقق تثبيتا أكثر كثافة مع كتلة الأسطوانة، والتي توفر موثوقية أكبر أثناء تشغيل السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام طوقا خاصا لتكثيف التثبيت بدلا من تفاعل الرأس والكتل. لإصلاح الرأس في الكتل، يتم استخدام أدلة خاصة، وكذلك السحابات الاسطوانة الأصلية. لأن كل سيارة حديثة تملك ميزات تقنية، تثبيت GBC هي عملية معقدة تم تنفيذها وفقا لتوصيات الشركة المصنعة. أخذ البراغي GBC له خصائصه الخاصة. في هذه الحالة، تعتمد التشغيل الصحيح للكتلة ليس على قوة التشديد، ولكن من التكنولوجيا الصحيحة. تصنع مسامير تشديدها مصممة خصيصا ل محرك ملموس التقنيات. يستخدم مفتاح Dynamometric كأداة عمل.
النظر في الوظيفة التي يقوم بها رأس كتلة الأسطوانة.
بدون مبالغة، يمكن القول أن GBC تؤدي أهم وظيفة في محرك السيارة. يمكن فهم ذلك من خلال العناصر الأساسية التي وضعت رأس كتلة الأسطوانة:
- خليط الهواء تغذي غرفة الاحتراق.
- منطقة آلية توزيع الغازات.
- اكمام سائل التبريد.
- قنوات مكونات محرك التشحيم.
- كمية الصمامات والإفراج عن الوقود وخليط الهواء.
قبل إجراء إصلاح الأسطوانة، من الضروري التعرف على بعض ميزات العمل. أول شيء تحتاج إلى فهم هذه اللحظة من تشديد البراغي، والتي يتم توفيرها لنوع معين من المحرك. تؤدي اللحظة الخاطئة من تشديد البراغي إلى تعطيل سابق لأوانه لضيق الحشية، مما يؤدي ليس فقط في تدفق سائل التشحيم، ولكن أيضا مضاد للتجمد. أيضا، يمكن أن يؤدي تشديد غير صحيح للبراغي BC إلى انتهاك للضغط في المحرك، مما يقلل بشكل كبير من أدائه.
إذا تعرضت أثناء تشديد السحابات لجهود كبيرة، فقد يؤدي ذلك إلى تشوه الرأس نفسه. في هذه الحالة، سيتعين عليها إنتاج إعادة إعمار واسع النطاق بنية GBC.
يمكنك تأخير البراغي فقط اتباع نظام الشركة المصنعة بدقة. في اتصال مع الخصائص التقنية تحتوي كل سيارة على خصائصها الخاصة للبراغي والمخطط المقابل الذي يتعامل خلال العمل.
أمام رأس كتل هناك مجال خاص للسكن حزام الأمان و camshaft، وكذلك سلاسل التوتر.
لإصلاح سدادات الشرارة في الإسكان رئيس الاسطوانة، يتم تنفيذ الثقوب الخاصة بالكمية المطلوبة. في الجانب الأيمن من GBC، هناك ثقب خاص للأزرار التي تصوغ جامعي النسب والإفراج عن خليط الوقود.
عند نقطة تفاعل الرأس والكتل، يتم تثبيت طوقا محكم خاص.
يعتمد شكل كتلة الكتلة تماما على عدد صفوف محرك السيارة. إذا تم تجهيز محرك السيارة بأحد الاسطوانات، فإن الرأس هو الشكل العاموبعد في حالة وجود محرك السيارة عدة صفوف، يتم توفير تصميم غطاء لكل صف.
ميزات إصلاح رأس كتلة الاسطوانة.
يتم إجراء بعض إصلاح GBC من قبل أيدي عشاق السيارات. يتطلب الإصلاح واسعة النطاق لرئيس كتلة الأسطوانة وطحنه توافر المعدات المتخصصة ومهارات جيدة في إصلاح السيارات.
من أجل ضبط الصمام أو استبدال عناصر الإنفاق، ليست هناك حاجة للاتصال الخدمات المتخصصة ودفع مبلغ كبير من الأموال لعمل الماجستير. في هذه القضية يمكن إجراء إصلاح دون تفكيك GBC.
للقيام بذلك، ستحتاج إلى إزالة غطاء كتلة الكتل وضبط الصمامات وفقا لتعليمات الشركة المصنعة أو استبدال العناصر الضرورية.
إذا كانت هناك كتل مملة، تتم إزالة محرك السيارة بالكامل. إذا كان الإصلاح لا يتطلب إزالة المحرك بأكمله، في هذه الحالة، قد يكون من الضروري تفكيك كتل الكتل. بالإضافة إلى إصلاح كتلة الأسطوانة، فمن الضروري اتباع تعليمات الشركة المصنعة بدقة. خلاف ذلك، فمن الممكن أن ينتهك إلى حد كبير التشغيل الصحيح لنظام السيارة.
يتم تثبيت أدلة ومثبتات عندما يتم الوصول إلى GBC درجة حرارة معينة، لذلك في ظروف المرآب سيكون من الصعب تنفيذ الإجراء.
في حالة رؤساء الطحن، من الضروري أيضا الرجوع إلى توصيات الشركة المصنعة. في التعليمات المكون تشير إلى الحد الأقصى لحظة المسموح بها من طحن. تحتاج أيضا إلى معرفة من المعالج، الذي سيتم معالجة عنصر العمق. في حالة تجاوز ارتداء العنصر المعايير المسموح بها، استرداد CFC لا يخضع ل. لذلك، سيكون لها إنتاج إصلاح المحرك، بديل لاحق للرأس.
الطريقة الوحيدة لتجنب مشاكل CHC المتطورة هي التشخيص في الوقت المناسب وصيانة منتظمة لنظام السيارة الأكثر أهمية.
خدمة جيدة!
المحرك في المعنى التكنولوجي هو وحدة معقدة إلى حد ما، وهي الوحدة التي تتكون من مجموعة متنوعة من الأجزاء المنفصلة تهدف إلى أداء أغراض معينة. العمل الكامل لكل جزء، يسمح بضمان التشغيل المنسق للآلية بأكملها. تتميز بعض العناصر بإجراء بعض الوظائف الضيقة التي تسيطر عليها، والبعض الآخر يحصل على أعلى "شرف" ويعمل على تحويل نوع واحد من الطاقة إلى آخر. وهذا هو، على سبيل المثال، بدوره الوقود في الخزان، بحكم الحركة.
إذن ما هو مثل هذه GBC؟ فك التشفير بسيط للغاية، هو رأس كتلة الاسطوانة. يشير هذا التفاصيل إلى الأهم وأخصص في العمل المنسق للآلية بأكملها تسمى المحرك. إن عملية احتراق الوقود تشير إلى هذه العقدة، هنا يتم إصدار عناصر العادم، في فهمنا، إنها غازات. لمعرفة كيف يتم ترتيب كل شيء هنا، من الضروري دراسة النواة الهيكلية بأكملها ونفهم الوظائف الرئيسية.
المميزات البناءة
في السابق، كانت CCC مصنوعة من المعادن الحديد الزهر، والآن بدأت ببطء التخلي عنها، لصالح السبائك الخفيفة والبسيطة، على أساس الألومنيوم. ولكن، لا يزال من الممكن حذف رأس اسطوانة الحديد الزهر بالكامل من السيارات من التسجيل التلقائي، لأن هناك مثل هذه الأنواع من المحركات، حيث لا تسمح درجة الحرارة نفسها باستخدام سبائك الضوء. بعد كل شيء، هناك احتمال كبير أن هناك انكماش حراري، وبالتالي، تشوه. ومع هذه العمليات، فإن رؤوس الحديد الزهر هي التعامل بشكل أكثر فعالية.
يتم فرض رؤساء على رأس الأسطوانات، ويتم إرفاقها بقاعدتها من خلال البراغي أو الأزرار العادية. قد يختلف نوع التركيب حتى في مواصفات محرك واحدة، كل هذا يتوقف على تعديل وأنواع الجهاز. بالنظر إلى أن الطائرة الهبوطية نفسها لديها مساحة كبيرة، هناك العديد من القواعد الأساسية على التثبيت، وكيفية المسمار وتثبيتها وتثبيت الرأس بحيث توزيع موحد والمركب. بسبب حقيقة أن هناك اختلافا في الحلول البناءة للإغلاق محركات مختلفة تطوير القواعد الفردية وخطط التركيب.
في المحركات الموجودة في موتور، يوجد رأس واحد قادر على تغطية جسم الاسطوانة بأكمله. لكن المزيد من المحركات الإنتاجية، ما يسمى على شكل V، تتطلب GBC الخاصة بهم لكل صف. لتوفير أقصى قدر من الختم بين الرأس والكتلة، يتم تنفيذ طوقا في نسخة دقيقة من الرأس. كقاعدة عامة، يتم إنتاج الحشيات من ورقة أسبستوس خاصة، وهو حرارك، بغض النظر عن مستوى التدفئة، وبالتالي يحتفظ بضيق الكاميرا.
الآليات الرئيسية لل GBC.
من بين الآليات الرئيسية وعناصر أسهم GBC:
- 1. السكن الرئيسي للرئيس، ما يسمى كارتر، حيث يتم وضع آليات النظام الرئيسية.
- 2. الرقم المطلوب من الثقوب الخيوط التي يتم فيها تثبيت الشموع أو الفوهات عن طريق الفكر.
- 3. أسبستوس طوقا.
- 4. غرفة الاحتراق، حيث احتراق الوقود وتحويلها إلى خليط العمل.
- 5. جهاز التخلص من الغاز والغاز.
- 6. تثبيت الأماكن المدخل والمنوعة العادم.
بالإضافة إلى عناصر الرأس القابلة للإزالة، هناك أيضا غير قابلة للإزالة، والتي تتطلب الحفاظ على ضيق آلية توزيع الغاز نفسها. هذه الأجهزة تشمل "السروج" الصمامات. بمساعدة الرشات الساخنة المثبتة في علبة المرافق الرئيسية. ولكن لتغييرها سيحتاج إلى أداة متخصصة.
أرغب في توضيح أنه لا ينصح بإزالة مقاعد الصمام في ظروف المرآب واستبدال مقاعد الصمام. بعد كل شيء، مع التدفئة غير المتكافئة للرأس، يمكن ببساطة تغيير هندسةها ببساطة. وهذا هو، الطائرة الرئيسية من تركيب كتلة الاسطوانة أمر منزعج، وسوف تختفي ضيق. في هذه الحالة، لا يخضع GBC للإصلاح، وسيتعين علي الحصول على GBC جديد.
جميع العقد والعناصر في تصميم السيارة تحتاج إلى صيانة، وغالبا ما تكون في الإصلاح. الرأس في هذه الحالة ليس استثناء. يتطلب الاهتمام المفضل هذه الأجزاء التي تتلقى حمولة أكبر. وهي آلية توزيع الغاز، وتشمل الصمامات، الغدد، كلا الصمامات والأعمدة، جوانات الرأس. العديد من العوامل تؤثر على ارتداء والعمل، ولكن من بينها تتعلق بالخدمة والتشخيص. قبل المالك، إنها مهمة مهمة لمراقبة المحرك باستمرار، وليس لإعطائها لارتفاع درجة الحرارة، والتحكم في تدفقات كسر النفط أو المبرد. عندما تظهر الزيوت، من الضروري الاتصال بالخدمة.
الاستفادة من ارتفاع درجة الحرارة المحددة، قد تؤثر على استخدام الأداة عند التواء والتثبيت، دون عنصر قياس خاص، مثل ديناميلومتر. إن تشديد البراغي والمكسرات دون سيطرة سيؤدي إلى ظاهرة الاحتباس في الإسكان، والذي يمر على استحالة الاستخدام. هناك مجموعة كاملة من الأنشطة وعمليات الإصلاح، حيث تأخذ جميع الفروق الدقيقة في الاعتبار.
في كثير من الأحيان، يواجه المالك مشكلة الاستبدال، وإزالة الرأس في مثل هذه الحالات: أسطوانة مملة، جديدة العقص البطانات والسرقة، استبدال الصمامات، الصمامات، سرد طحن، طحن الطائرة.
آمل أن قدم المقال المقدم فهما لحقيقة أن الرأس. ما هي التفاصيل الرئيسية والأجزاء ومكوناتها.
