Opisyal na Impormasyon

Gulong taglamig Yokohama Ice Ang Guard 35 ay ang bagong taon sa merkado ng gulong. Ang mga press release mula sa kumpanyang Hapones ay nangako ng mahusay na pagganap sa anumang sitwasyon. Ngunit sa katotohanan, sayang, ang lahat ay mukhang iba.

Narito ang ipinangako ng tagagawa:

Ang bagong Yokohama Ice Guard iG35 high-tech na studded winter na gulong na may direksyong tread ay inihayag sa planta ng tagagawa sa Japan. Sinabi ng mga inhinyero ng Yokohama na ang bagong produkto ay idinisenyo upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho sa alinman, kahit na makapal ang niyebe, nagyeyelong mga kalsada at idinisenyo upang bigyang-katwiran ang kumpiyansa ng customer sa pamamagitan ng mataas na teknolohiya at isang mahusay na imahe ng tatak.

Ang pangunahing bentahe ng Yokohama Ice Guard 35 gulong, tulad ng ipinahiwatig ng tagagawa:

1. Nagbibigay ng mahusay na paghawak ng sasakyan sa maniyebe at nagyeyelong mga kalsada sa pamamagitan ng paggamit ng mga natatanging 3D sipes.

2. Pinapahusay ng mga multifaceted 3D sipes ang performance sa ICE at SNOW sa pamamagitan ng pagpapataas ng deflection contact patch at edge effect nang hindi nawawala ang block stiffness.

3. Bawasan ang stud dropout na may mga tagaytay sa paligid ng mounting hole.

4. Semi-radial grooves - pagbutihin ang pag-alis ng SNOW, SLUD at WATER mula sa contact patch. Sequential lateral grooves - mapabuti ang lateral stability, maiwasan ang muling pagsasaayos at madulas

5. Ang pinahusay na komposisyon ng tambalang goma ay halos ganap na pinipigilan ang pagpapapangit hindi lamang sa bahagi ng pagtapak, kundi pati na rin sa stud bore.

Kasabay nito, ang mga inhinyero ng Hapon mismo ay hindi nagtatago ng katotohanan na para sa pagsubok, ang Yokohama Rubber Co. gumagamit ng isa sa pinakamalaking panloob na kagamitan sa pagsubok na tinutulad ang SNOW, ICE at WET SURFACE.

Pagsusulit sa goma Yokohama Ice Guard 35

Sa isang umaga ng taglamig sa isang araw ng Enero, isang pagsubok ang nakuha hatchback nissan Tiida, sapatos sa taglamig Yokohama gulong Ice Guard Stud IG35 195/65R15. Ang thermometer ay -15 degrees Celsius, at sa mga kalsada ay gumulong ng niyebe, mga piraso ng yelo at hubad na aspalto - ang mga tamang kondisyon para sa pagsubok ng mga gulong sa taglamig. Una, ang paggalaw sa mga pangunahing kalye ng lungsod - narito ang malinis na aspalto, hindi pa natatakpan ng niyebe at hindi nabahiran ng mga reagents, iyon ay, tuyo at malinis. Sa ganoong kalsada, ang kotse ay nagmamaneho ng tahimik, malumanay at predictably. Ang pagtatasa sa epekto ng mga nasubok na gulong sa pagmamaneho sa kontekstong ito ay hindi madali. Walang halatang mga nahuli mula sa Yokohama Ice Guard 35, ngunit wala ring malinaw na mga pakinabang.

Sa pagbabago ng coverage, ang pag-uugali ng kotse ay nagbago. Lumitaw ang pinagsamang snow sa kalsada, na natatakpan ng isang manipis na layer ng sariwang hamog na nagyelo sa itaas. Sa ganitong mga kondisyon, ang pagtapak ng goma ay mabilis na nawawalan ng ginhawa at nagiging makinis. Yokohama Ice Guard 35's advertisement snow, mud at ice evacuation grooves totoong buhay hindi gumana sa lahat: ang kotse ay nagmamaneho nang hindi matatag sa isang tuwid na linya kahit na sa pinakamababang bilis, gumagala sa paligid at tumutugon sa mga utos nang may pagkaantala. Ang pagpepreno ay tamad, ang acceleration ay pareho. Ang pag-uugali na ito ay tipikal para sa alitan ng gulong, ngunit ang Yokohama Ice Guard Stud IG35 ay isang studded na modelo. Kung gayon bakit siya walang magawa sa matigas na niyebe?

Ang sagot ay nasa estado ng gulong. Halos kalahati ng mga stud ay nawawala sa lahat ng apat na gulong, at ang mga natitira ay mahina at malalim. Halos walang natira sa mga gulong sa harap, at, sa isang maikling pagsusuri, ang gulong ng Yokohama Ice Guard 35 ay mas mukhang isang modelong hindi naka-studded at friction. Kasabay nito, ang mileage ng gulong, tulad ng kotse, ay minimal - higit sa 1000 km, ngunit ang buhay ng mga spike ay naging mas maikli. Siyempre, ang kapalaran ng mga pagsubok na sasakyan ay palaging mas kumplikado kaysa sa mga sibilyan. Sinusubukan nilang pisilin ang lahat sa kanila. Ito ay lubos na lohikal na ang mga gulong dito ay sumasailalim sa maihahambing na mataas na pagkarga. Ngunit tungkol sa Yokohama Ice Guard Stud IG35, maraming review ang naisulat sa Internet. mga tunay na may-ari na bumili ng mga gulong na ito sa taglamig. Lahat ng mga ito ay napapansin ang maikling siklo ng buhay ng mga studs bilang pangunahing sagabal kung saan ang lahat ng iba pang mga problema sa goma ay sumusunod.

Ang mas malalim sa snowdrifts, mas maraming mga problema at pagdurusa. Ang Yokohama Ice Guard Stud IG35 ay hindi maaaring makabisado ang mga yarda at nakalimutang mga kalye ng lungsod. Karaniwan ang mga kotse ng klase na ito, na may sapatos na may iba pang mga gulong sa taglamig, ay lubos na mabubuhay sa gayong mga kondisyon.

Kapansin-pansin na ang Yokohama Ice Guard Stud IG35 ay hindi isang lumang modelo. Napunta siya sa palengke goma ng sasakyan sa taglamig 2011, iyon ay, sa oras ng paglabas nito, ang iba pang mga modelo sa parehong kategorya ng presyo ay naroroon na sa merkado, na pinatunayan ang kanilang halaga sa mga kondisyon ng taglamig ng Russia. Isang kapansin-pansing halimbawa - Nokian Nordman 4. Nagtagumpay ang Finns sa modelong ito, ngunit hindi nagtagumpay ang Japanese sa kanilang Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Pagkatapos ng 1,000 km, nawala ang kalahati ng mga stud ng Yokohama Ice Guard 35.

Ang mga tagagawa ng Finnish na goma ay nagtagumpay sa Nokian Nordman 4, ngunit ang mga Hapon ay nangangailangan ng higit pang trabaho sa kanilang Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Teksto: Roman Kharitonov

Ang ipinahayag na mga katangian ng goma Yokohama Ice Guard 35:

Bilis
	Winter, studded
Presyo para sa 1 piraso	3400 - 3600 kuskusin.

Ang malawak na naka-deploy na center rib ng Yokohama Ice Guard 35 ay nagpapabuti sa liksi at katatagan sa yelo, basa at simento, ayon sa tagagawa.

Pinapahusay ng mga multifaceted 3D sipes ang performance ng Yokohama Ice Guard 35 sa yelo at niyebe sa pamamagitan ng pagpapataas ng deflection contact patch at edge effect nang hindi sinasakripisyo ang block stiffness.

Ang 3D na disenyo ng Yokohama Ice Guard 35 ay idinisenyo upang pataasin ang epekto sa gilid, habang ang mga lug sa paligid ng butas ay nakakatulong sa pag-secure ng cleat.

Ang Yokohama Ice Guard 35 ay may bagong hugis na butas para sa mas mahusay na pagkakahawak sa stud.

Mga Kaugnay na Artikulo

Ssang Yong Actyon - crossover o pickup?

Ssang Yong Ang Actyon ay ang unang SUV ng kumpanyang Koreano na may katawan na nagdadala ng karga. Inaalok ang Aktion sa mga customer sa dalawang katawan: isang crossover at isang pickup truck. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon ang bagong SUV ay may bawat pagkakataong makuha ang pagmamahal ng mga mamimili.

Autochemistry Ruseff: laban sa kaagnasan!

Pag-unawa kung paano haharapin ang karamihan madalas na problema nauugnay sa kaagnasan ng sasakyan gamit ang mga modernong Ruseff autochemical compound. Mga tagubilin sa video.

Ruseff laban sa mga oxide!

Ipinagpapatuloy namin ang isang serye ng mga publikasyon na nakatuon sa paglutas ng mga regular na problemang kinakaharap ng mga motorista. Una naming tiningnan ang mga paghihirap na lumitaw kapag operasyon sa taglamig kotse, pagkatapos ay sinabi kung paano haharapin ang kaagnasan. Ang materyal na ito ay nakatuon sa proteksyon ng mga de-koryenteng sistema ng kotse.

Kabuuang "sagot sa mga kasalukuyang tanong tungkol sa langis

Ang ating bansa ay mayaman sa klimatiko na mga kondisyon, at ang mga naglalakbay sa buong bansa bilang isang turista o para sa trabaho ay madalas na may mga sitwasyon kung kailan kailangan nilang lumipat mula sa isang klima zone patungo sa isa pa. Nagtataas ito ng isang lohikal na tanong, kung ano ang gagawin sa langis at kung ito ay kinakailangan? Sinasagot ni Roman Korchagin, pinuno ng teknikal na departamento sa Total Vostok, ang mga tanong.

Mga pinagmumulan

Ang mga pinagmulan ay tumutugma sa mga kumpanyang independyenteng naghahambing ng mga gulong batay sa isang pare-parehong pamamaraan na kinabibilangan ng pinakamaraming pamantayan sa kalidad ng gulong hangga't maaari, at nagbibigay ng walang pinapanigan na mga marka ng pagsusulit para sa isang pangkat ng mga katulad na gulong batay sa paggamit.

SA itong base ang mga mapagkukunan lamang na nakakatugon sa mga pamantayang ito ang kasama. Nalalapat din ang mga pamantayang ito para sa bawat pinagmumulan ng pagsubok.

Mga mapagkukunang ginamit upang matukoy ang teknikal na pagganap ng mga gulong:

• Mga resulta ng pagsubok na inilathala sa mga espesyal na publikasyon.
• Nakuha ang data alinsunod sa Regulasyon (EC) 1222/2009 sa pag-label ng mga gulong kaugnay ng kahusayan ng gasolina at iba pang nauugnay na mga parameter. O Mga gradong ginagamit sa mga marka gulong ng sasakyan(MOBS*) sa kawalan ng opisyal na data.
• Data na inilathala ng mga independiyenteng laboratoryo sa pagsubok.

Ang isang detalyadong listahan ng mga mapagkukunan (maliban sa Regulasyon ng EU 1222/2009) na ginamit upang masuri ang rating ng bawat produkto ay nakalakip sa publikasyon.

Grading Scheme

Ang huling marka ay binubuo ng 9 na mga benchmark, na pupunan ng 4 na iba pang mga benchmark ng gulong sa taglamig.

Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ay nahahati sa 5 pangkat: 3 - para sa mga gulong ng tag-init, 2 - para sa mga gulong ng taglamig.

Ang bawat pangunahing tagapagpahiwatig ay binibigyan ng ibang timbang sa pangkat nito batay sa antas ng kahalagahan nito sa kategorya.

Nasa ibaba ang mga pangkat ng mga tagapagpahiwatig at ang kanilang mga batayang tagapagpahiwatig:

Paraan ng pagkalkula

Ang bawat base indicator ay sinusuri ayon sa sumusunod na prinsipyo:

• Isang puntos sa 10 puntos ang ibinibigay sa gulong na natanggap pinakamahusay na resulta para sa isang tiyak na pagsubok.
• Ang marka ng iba pang mga gulong ay nabawasan sa proporsyon sa nakuhang standard deviation ng discriminant.
• Ang lahat ng mga resulta na higit sa 9 na beses ang karaniwang paglihis na ito ay tumatanggap ng marka na 1.

Kung ang source ay gumagamit ng sarili nitong rating system (na hindi nakabatay sa isang 10-point system), pagkatapos ay isasagawa ang linear recoding.

Ang panghuling marka ng baseline ay ibabatay sa arithmetic mean ng mga markang nakuha mula sa mga resulta ng bawat pagsusulit.

Tandaan: Ang mga pagsubok na isinasagawa ng mga automotive magazine o mga espesyal na organisasyon ay karaniwang batay sa mga pinakakaraniwang laki sa merkado. Bagama't maaaring bahagyang mag-iba ang pagganap ng gulong ayon sa laki, mas pinili naming magtalaga ng marka sa buong panel ng laki ng isang partikular na modelo ng gulong.

Ang mga wastong napiling gulong ay isang mahalagang garantiya ng walang aksidente at ligtas na pagmamaneho. Lalo na itong nag-aalala panahon ng taglamig kapag kahit katiting na kapabayaan ay maaaring magdulot ng labis na halaga. Dinadala namin sa iyong pansin ang mga gulong Yokohama IG35, ang mga pagsusuri na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bihirang uri.

Ang ilang mga driver ay naghahanda para sa kanilang ika-apat na season (at sa parehong set), habang ang iba ay nagmumura sa araw na sila ay bumisita sa tindahan. Sino ang tama? Alamin natin ito!

Ano ito

Ang mga gulong ng Yokohama Ice Guard 35 ay ang bagong bagay ng taong 2012. Ang atensyon ng mga mahilig sa kotse ay agad na napako sa isang press conference kung saan ipinangako ng mga tagagawa ang halos mahiwagang katangian ng kanilang mga bagong produkto. Gaya ng dati, hindi ganoon karosas ang katotohanan.

Pag-angkin ng tagagawa

Nung time na yun more or less talaga advanced na teknolohiya, na nagtatampok ng directional tread. Ang partikular na diin ay inilagay sa katotohanan na ang goma ay gagawin sa isang "purebred" na halaman ng Hapon sa pinakamahusay na mga tradisyon ng kalidad ng Land of the Rising Sun. Responsableng ipinahayag ng mga inhinyero na sa pamamagitan ng mga gulong ito ay may kumpiyansa ang kotse na magpapatuloy sa pagtakbo nito kahit na sa mga kalsadang nababalutan ng niyebe at nababalutan ng yelo.

Narito ang mga pangunahing bentahe na dapat magkaroon ng mga gulong, hindi sila nakumpirma, ngunit hindi iyon ang pinag-uusapan natin):

Mga natatanging "multi-dimensional" na sipes na nagbibigay ng secure na grip sa halos lahat ng uri ng simento, kahit na natatakpan ito ng sinigang na yelo o niyebe.

Ang parehong teknolohiya ay kapansin-pansing nagpapabuti sa pagganap ng pagpepreno kahit na sa yelo at matigas na niyebe, na pumipigil sa mga pangunahing elemento ng pagtapak mula sa pagkawala ng kanilang katigasan.

I-minimize ang paglitaw ng mga studs na nahuhulog, dahil may mga espesyal na retaining tab malapit sa bawat mounting hole. Ito ang ipinahihiwatig ng mga gulong na "nakikilala" na nahuhulog kaagad pagkatapos umalis sa kalsada.

Ang mga espesyal na hugis na grooves ay kapansin-pansing nagpapabuti sa proseso ng pag-alis ng tubig at niyebe mula sa tread, na nagpapabuti sa kalidad ng pagkakahawak ng gulong. Ang mga lateral grooves ay nakakatulong sa normal na pagpepreno sa isang maniyebe at nagyeyelong track.

Ang komposisyon ng compound ng goma para sa mga gulong ay pinananatiling lihim, dahil ito ay kumakatawan sa kaalaman ng kumpanya: ang formula na ito ay nagbibigay ng mas mataas na mga katangian ng lakas at pinipigilan ang pagpapapangit ng gulong kahit na malapit sa isang nakausli na stud.

Natanggap ng kumpanya ang lahat ng mga resultang ito sa natatangi nito, na maaaring gayahin ang halos lahat ng posibleng uri ng pag-ulan sa planetang ito. Kaya't ang kanyang mga empleyado ay may mga batayan para sa maliwanag na advertising ng mga produkto. Kaya gaano kahusay ang mga gulong ng Yokohama IG35 sa pagsasanay? Ipinapakita ng mga review kung ano ang nangyayari sa iba't ibang paraan.

Bakit ang daming negativity?

Kung kakausapin mo ang maraming motorista sa lunsod, malamang na magbibigkas sila ng ilang hindi mai-print na salita tungkol sa partikular na modelong ito. Bakit nangyari? Kung tutuusin tatak ng Yokohama ay kilala sa buong mundo, at ang saloobin patungo sa tagagawa ay medyo maganda!? Noong 2013, ang isang pangkat ng mga domestic "natural na siyentipiko" ay nagsagawa ng kanilang sariling pagsubok, ang mga resulta kung saan ay hindi nakalulugod sa mga opisyal na kinatawan ng kumpanya. Ilarawan natin ito nang mas detalyado.

Negatibong karanasan sa pagpapatakbo

Pagkatapos ay sinubukan ang hatchback Nissan Tiida, na "shod" sa Yokohama IG35 gulong na kilala sa amin. Ang mga pagsusuri tungkol sa kanila sa oras na iyon ay hindi naging inspirasyon ng labis na sigasig. Noong araw na iyon, ang temperatura sa labas ng bintana ay medyo mas mababa sa -15 degrees Celsius, at ang mga kalsada ay natatakpan ng isang siksik na layer ng niyebe at yelo. Sa mga pangunahing lansangan ng lungsod (kung saan wala nang niyebe), ang kotse ay nagmaneho nang perpekto. Walang mga pagkukulang o halatang mga pakinabang sa oras na iyon.

Naku. Nagkaroon ng niyebe at lahat ay nahulog sa alisan ng tubig. Ang Yokohama IG35 tread, tulad ng nangyari, ay agad na nawawala ang katigasan nito at nagiging katulad ng mga katangian sa isang pinakintab na bola ng bilyar. Ang lahat ng mga grooves na inilarawan namin para sa pag-draining ng tubig sa totoong buhay ay kahit papaano ay hindi nagmamadaling magpakita ng kanilang mga sarili: ang kotse ay mapanganib na gumagala sa paligid sa kaunting pagtatangkang magpreno, higit pa o mas kumpiyansa na kumikilos lamang kapag nagmamaneho sa pinakamababang bilis sa isang tuwid na linya.

Grabe ang acceleration, mas malala pa ang braking. Bakit ang mga gulong ng taglamig ng Yokohama IG35 (mga pagsusuri na aming isinasaalang-alang) ay kumilos nang napakasama sa kalsada?

Ano ang dahilan?

Naging malinaw ang lahat nang tingnang mabuti ng mga mananaliksik ang gulong mismo. Ito ay lumabas na hindi bababa sa kalahati ng mga studs ang nawawala sa bawat gulong, at ang iba ay hinihimok nang napakalalim na hindi nila, sa pamamagitan ng kahulugan, ay maaaring magkaroon ng anumang epekto sa traksyon. Ang mga gulong sa harap ay ganap na "malungkot", wala ng halos 70% ng mga spike. Dito masasabi na ang mga "siyentipiko" ay kumuha lamang ng isang kotse na may labis na agwat ng mga milya, ngunit hindi lahat ay napakasimple: ang gulong ng gulong ay mas mababa sa 1000 kilometro, at ang mga spike ay malinaw na hindi tumagal kahit kalahati ng panahong ito.

Sa pangkalahatan, ito ang "naging sikat para sa mga gulong ng Yokohama IG35", ang mga pagsusuri kung saan eksaktong pareho ang sinasabi. Maraming mga motorista na bumili ng mga gulong na ito sa pag-asa ng isang normal taglamig na pagmamaneho ay labis na nadismaya sa kanila. At ang mga pagsusuri ay karaniwang nakasalalay sa lantaran na kakarampot na buhay ng mga spike, kung saan ang lahat ng iba pang mga problema na nauugnay sa goma na ito ay sumusunod.

Ang mga snowdrift sa bakuran sa mga gulong na ito, ayon sa mga alaala "mula sa mga patlang", ay maaaring maging isang ganap na hindi malulutas na balakid. Bagama't halos lahat ng mga pampasaherong sasakyan ng mga katulad na modelo, "nasapatos" sa mas sapat na goma, ay nakatiis sa mga pagsubok na ito nang walang anumang partikular na problema. Nakakahiya, malayo ang Yokohama IG35 sa bagong modelo. Maraming mga modelo ng gulong ng Finnish mula sa parehong panahon ang mainit na minamahal ng mga motorista, ngunit ang mga Hapon ay napaka malas sa bagay na ito.

Hindi naman sa ganun, puro anti-advertising!

Kakatwa, ngunit ang mga katulad na ulo ng balita ay makikita sa halos parehong magazine, na ilang buwan bago nag-publish ng mga negatibong opinyon lamang. Kaya masama ba o hindi ang mga gulong sa taglamig ng Yokohama IG35? Ang mga review tungkol sa kanila ay madalas na kahawig ng malaswang pandiwang ping-pong. May pumupuri, at may pinapagalitan.

Ang tunay na benepisyo ng Japanese rubber

Huwag mawalan ng pag-asa: ang lahat ay talagang hindi masama. Kaya, ang ilang mga driver ay gustung-gusto ang mga gulong ng Yokohama IG35: ang mga positibong pagsusuri ay nagpapahiwatig na ang mga gulong na ito ay hindi gaanong ingay (kabilang sa gulong taglamig). Sa isang mahabang paglalakbay, ang katangiang ito ay hindi maaaring hindi magalak!

Dahil sa malambot na goma, kahit na ang isang magaspang na suspensyon ay "lumumon" ng mga bukol sa kalsada, na higit pa sa kalawakan ng ating malawak na Inang-bayan. Hanggang kamakailan lamang, ang sitwasyon sa mga gulong ng Hapon ay medyo maganda sa pananalapi. Magkano ang gulong ng Yokohama IG35 ngayon?

Sa prinsipyo, kasama nito at ngayon ang lahat ay medyo disente. Ang isang hanay ng goma ay nagkakahalaga sa iyo ng humigit-kumulang 13-15 libong rubles. Mere pennies, kung pag-uusapan natin ang mga alok ng ibang dayuhang kumpanya!

Mga layuning dahilan ng pagkahuli

Bakit ganun? Pagkatapos ng lahat, ang mga Hapon ay palaging sikat sa mataas na kalidad ng lahat ng kanilang mga produkto, anuman ang uri nito. Ito ay tungkol sa pambansang "kaisipan": sa Japan, ang mga studded na gulong sa taglamig ay karaniwang ilegal dahil sa magalang na saloobin ng gobyerno sa estado ng mga kalsada, kaya ang mga inhinyero ay kailangang ipadala sa malalayong bansa para sa mga tunay na pagsubok sa "field".

At ang mga gulong ng taglamig ng Yokohama IG35 (mga pagsusuri na sinusuri natin ngayon) ay hindi palaging nasubok sa mga kondisyon ng ating bansa. Mas madalas - sa Kanlurang Europa, kung saan ang taglamig ay karaniwang medyo maluwag na konsepto. Malamang, sa mga bahaging iyon, ang mga gulong mula sa isang tagagawa ng Hapon ay talagang nagpapakita ng magagandang resulta.

Bilang karagdagan, ang mga gulong na ito ay malamang na malakas na naiimpluwensyahan ng estado ng mga domestic na kalsada. Sa karamihan ng mga lungsod, ang sitwasyon ay tulad na kahit na ang mga pangunahing kalye ay madalas na mukhang isang washboard. Ito ay hindi alam sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang goma ay nasubok. Yokohama Ice Guard Stud IG35, mga pagsusuri kung saan sinusuri namin ngayon, ngunit halos hindi inihanda ng mga inhinyero ang kanilang ideya para dito. Malamang, ipinaliliwanag nito ang "passion" ng mga gulong para sa pagkawala ng mga spike.

Sa anumang kaso, napansin ng maraming motorista na ang goma sa mga gilid ng mga gulong na ito ay masyadong malambot. Marahil ay medyo tuso pa rin ang mga Hapon nang pag-usapan nila ang pagtaas ng resistensya ng kanilang mga produkto sa pagsusuot.

Mga hakbang sa pag-iingat

Maging ganoon man, ngunit (nasuri na namin ang mga pagsusuri) ay mahigpit na hindi inirerekomenda ng mga napapanahong mahilig sa bagel para sa pagpunta sa yelo. Ang mga may-ari ng naturang mga gulong ay nagbabala na sa ilalim ng mga kundisyong ito ang kotse ay maaaring kumilos nang hindi sapat, at ang isa ay maaari lamang mangarap ng higit pa o hindi gaanong normal na kontrol.

Sa pangkalahatan, ang Yokohama IG35 (mga review ng may-ari ay ganap na nagpapatunay na ito) ay gumaganap nang mahusay sa mga urban na kapaligiran. Ngunit kung patuloy kang gumugugol ng maraming oras sa pagmamaneho sa mga swept snow at nagyeyelong mga kalsada sa bansa, ipinapayong ibaling ang iyong pansin sa ibang bagay. Ang pinakamaliit na skid kapag umabot sa ganitong mga kondisyon (kahit na ang bilis ay hindi mas mataas kaysa sa 50 km / h) ay puno ng napakasamang kahihinatnan.

Tulad ng sinasabi mismo ng mga may-ari, walang normal na ABS na may ganitong mga gulong kalsada sa taglamig Ito ay mas mahusay na hindi mag-abala sa lahat. Anumang pagpepreno ay maaaring magtapos nang napakasama.

Ang pagbili ng mga gulong ay isang responsableng negosyo

Sa kasamaang palad, marami sa ating mga motorista ay hindi ginagabayan ng tunay na pinagmulan ng produkto kapag bumibili, ngunit sa pamamagitan lamang ng presyo at tatak nito. Bilang resulta, ang isang nasisiyahang mamimili ng "tunay na Japanese rubber" ay lumalabas na may-ari ng isang mababang uri na peke, na maaaring mag-ambag sa isang emergency sa kalsada. Sa isang salita, hindi mo dapat i-save ito sa anumang kaso.

Ang localization ba ang dapat sisihin?

Dapat tandaan na bahagyang kinikilala ng tagagawa ang mga problema. Kaya, kamakailan lamang, isang babala ang lumabas sa opisyal na website na ang mga lote ng gulong sa Pilipinas ay madalas na nakikita sa pagsisikap na ikalat ang karamihan sa mga spike sa kalsada. Siyanga pala, isa pang tanong ang lumitaw dito: bakit hindi Hapon ang produksyon? Sa katunayan, sa simula pa lang, nanumpa lang ang kumpanya na lahat ng gulong ay Japanese? Gayunpaman, hindi na ito napakahalaga.

Kaya siguro hindi mo dapat basta-basta bigyan ng stigmatize ang Yokohama Iceguard IG35? Ipinapakita ng mga pagsusuri na sa kasong ito, hindi lahat ay napakasimple. Ang paggawa ng mga gulong na ito ay inilunsad din sa ating bansa, at ang mga domestic motorista ay hindi rin masigasig sa kanilang kalidad. Gayunpaman, sa pangkalahatan ito ay isang subjective na tanong: may gusto sa "Japanese Russian", habang may mas gusto ang "Filipinos".

Ilang Konklusyon

Sa pangkalahatan, ang sitwasyon ay medyo nakakalito. Kaya sulit bang irekomenda ang IG35 para sa mga paglalakbay sa taglamig? Ang Spike Yokohama (mga review sa kanilang paligid at umiikot) ay napatunayang hindi masyadong maaasahan. Sa prinsipyo, ang artikulong ito ay maaaring i-dismiss, ngunit humigit-kumulang kalahati ng mga review sa web (kahit na mga positibo) ay nagpapahiwatig na ang mga ito ay madalas na nawawala.

Ang goma mismo ay medyo maganda, ang mga katangian ng acceleration at pagpepreno, siyempre, hindi masyadong maganda, ngunit maraming mga uri. gulong taglamig na mas masahol pa sa bagay na ito. Sa isang salita, ang problema ay tiyak sa mga spike - kung hindi para sa kanila, kung gayon ang mga gulong ng Yokohama Stud IG35, ang mga pagsusuri kung saan halos natapos na namin ang pag-disassembling, ay magiging isang mataas na kalidad na "gitnang magsasaka". Hindi lang natuloy.

Kung hindi ka isang masugid na magkakarera at kahit na ang katamtamang pagiging agresibo sa kalsada ay hindi mo alam, at nakatira ka sa isang maliit na bayan o kanayunan, maaari mong irekomenda ang pagbili ng goma na ito. Ngunit kung ang lahat ng nasa itaas ay hindi nalalapat sa iyo, mas mahusay na pumili ng isang bagay na mas maaasahan para sa iyong sarili.

Sino ang gumagamit?

Gayunpaman, ang mga gulong na ito ay medyo sikat pa rin sa domestic market. Ano ang dahilan ng kakaibang pagkakabit sa Yokohama IG35? Ang mga pagsusuri, pagsubok, sa kasamaang-palad, ay bihirang isinasaalang-alang ang gayong simpleng pangyayari bilang ang presyo ng produktong ito. Saan ka pa makakahanap ng higit pa o hindi gaanong matino at studded na mga gulong mula sa isang disenteng tagagawa sa ganitong presyo? Oo, wala kahit saan.

Kung walang pera para sa mga normal na spike, at talagang ayaw mong sumakay sa Velcro (at ito ay isang normal na diskarte), kung gayon ang mga gulong na ito ay hindi ang pinakamasamang pagpipilian. Ang goma ay may magandang kalidad at dahan-dahang nauubos. Bilang isang sumusunod sa isang kalmadong biyahe, tiyak na makakapag-skate ka ng hindi bababa sa dalawa o tatlong season nang hindi nawawala ang lahat ng studs.

Sa pangkalahatan, ang mga may-ari ng naturang mga gulong ay nagbibigay ng simpleng payo. Pinapayuhan nila kapag nagmamaneho na isipin na ang iyong mga gulong ay may sapin ng Velcro. Kaya hindi ka magkakaroon ng pagnanais para sa labis na kawalang-ingat sa isang nagyeyelong kalsada. Sa kasong ito, ang iyong mga impression sa goma ay tiyak na magiging maganda. Sa kasamaang palad, ito ay malamang na hindi makakatulong sa iyo kapag "pinipilit" ang mga yarda na natangay ng niyebe, na malinaw na hindi gusto ng goma na ito.

Sa madaling salita, nasa iyo ang pagpipilian. Sa "plus" ng mga gulong na ito, ang presyo at mababang ingay, sa "minus" - lahat ng iba pa.

Ang tagagawa ng gulong Yokohama ay kilala sa mataas na kalidad ng mga produkto nito. Ang mga gulong ng Japanese concern ay naka-install sa mga brand tulad ng Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe at iba pa.

Mga impression mula sa taglamig Yokohama Ice Guard pagkatapos ng 8000 km

Kabilang sa hanay ng mga gulong ng taglamig para sa mga sasakyan ang linya ng Ice Guard ay isa sa pinaka hinahangad. Agresibo tagapagtanggol ng taglamig at ang pagkakaroon ng mga spike ay ginagawa itong mas epektibo hangga't maaari sa mahirap na kondisyon ng panahon hilagang Europa at Russia.

Ngayon ay titingnan natin Mga modelo ng Yokohama IG 35, IG 50, IG 55 at IG 65, ihahambing namin ang mga resulta ng pagsubok ng bawat isa sa kanila, at basahin din ang mga pagsusuri ng mga may-ari.

Sample ng Yokohama Tire Marking

Taglamig-Yokohama

Halimbawa, kunin ang Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M+S gulong, snowflake. Maaari mong tukuyin ang pagtatalaga tulad ng sumusunod:

Tagagawa ng kumpanya	Yokohama
modelo	Ice Guard IG 50
Radius ng gulong (pulgada)	15
Disenyo ng gulong	R (radial)
Uri ng goma	walang camera
Lapad	165
Taas (sa porsyento sa lapad)	55
seasonality	M+S, 3PMSF (taglamig)
Index ng bilis	Q(160km/h)
75 (387 kg)

Mga Detalye ng Modelo

	IG 35
Mga Tampok ng Spike	Ang mga spike ay nakaayos sa isang espesyal na pagkakasunud-sunod upang ang maximum na bilang ng mga ito ay nakikipag-ugnay sa ibabaw. Inilagay sa 16 na hanay Ang mga core ay bilog
	Ang mga 3D na sipes ay nagbibigay ng mahigpit na pagkakahawak Ang snow at slush ay naglilihis sa mga interseksyon na mga tudling ng paagusan Ang contact patch ay nadagdagan ng mga natatanging macroblock sa balikat na bahagi ng tread
katatagan ng halaga ng palitan	Tinitiyak ng matibay na gitnang bahagi na may mga gilid na hugis arrow ang katatagan sa anumang ibabaw
Ang komposisyon ng tambalang goma	Nagbibigay-daan na umangkop sa parehong mababa (hanggang -45°C) at mataas (hanggang +10°C) na temperatura Ang mga micropores sa ibabaw ng tread ay sumisipsip ng water film

Set ng gulong sa taglamig

	IG 50
Mga Tampok ng Spike	Studless na gulong
Tread pattern at drainage system	Asymmetric directional tread pattern Ang panlabas na bahagi ay may mas maraming drainage grooves at responsable para sa snow flotation Ang interior ay nailalarawan sa pamamagitan ng malalaking bloke at isang mataas na density ng mga sipes upang ligtas na lumipat sa yelo.
katatagan ng halaga ng palitan	Ang katatagan at kakayahang magamit ay ibinibigay ng malalaking bloke sa gitnang bahagi ng gumaganang ibabaw.
Ang komposisyon ng tambalang goma	Ang goma ay may sumisipsip na epekto, sumisipsip ng isang pelikula ng kahalumigmigan mula sa ibabaw ng kalsada

Gulong Yokohama Ice Guard IG 50

	IG 55
Mga Tampok ng Spike	Ang flange at core ay hugis bituin 128 spike na inilagay sa 20 row Ang bagong hugis ng bore ay ganap na akma sa flange
Tread pattern at drainage system	Pattern ng simetriko na direksyon Malapad na pahilig na mga uka May mga espesyal na protrusions sa paligid ng spike sa anyo ng mga blades
katatagan ng halaga ng palitan	Ibinibigay ng isang malawak na gitnang tadyang na may mga diagonal na grooves
Ang komposisyon ng tambalang goma	Para sa pagmamanupaktura, ginagamit ang isang hydrophilic porous mixture, na nag-aalis ng tubig mula sa contact patch. Naglalaman ng silica at orange na langis

Ginamit na ICE GUARD STUD 175/65/14 JAPAN

	IG 65
Mga Tampok ng Spike	Tumaas na bilang ng mga spike (172 sa R16) Ang lokasyon ng mga spike sa buong ibabaw, kabilang ang gitnang zone Ang core ng spike ay may hugis ng numero 8 at isang figured flange Sa paligid ng mga spike mayroong isang bilog na zone ng matigas na goma na humahawak sa metal
Tread pattern at drainage system	Uri ng pagtapak sa direksyon Mga longitudinal na magkakaugnay na channel Mga kakaibang hugis na mga slat
katatagan ng halaga ng palitan	Nadagdagan kumpara sa mga nakaraang modelo dahil sa mga spike sa gitnang bahagi
Ang komposisyon ng tambalang goma	Ang buhaghag na goma ay sumisipsip ng tubig mula sa ibabaw ng kalsada Tinitiyak ng isang malaking halaga ng mga organikong langis ang pagkalastiko ng pinaghalong

Mga kalamangan at kawalan ng Yokohama Ice Guard

Ang mga produkto ng tagagawa ng Hapon ay nakikilala sa pamamagitan ng patuloy na mataas na kalidad. Ngunit ang mga gulong mula sa serye ng Ice Guard ay mayroon ding mga kakulangan. Malinaw na ipinakita ang mga ito sa pamamagitan ng mga pagsubok ng mga gulong sa taglamig ng Yokohama, na isinagawa ng mga ekspertong komunidad mula 2015 hanggang 2018.

	pros	Mga minus
IG 35	Mabilis na pagpepreno sa tuyong simento ekonomiya ng gasolina Abot-kayang gastos	Ang ingay Mahina ang acceleration at braking kapag nag-icing Mahina ang pagkamatagusin Mababang direksiyon na katatagan sa isang snowy track
IG50	Maikling paghinto ng distansya sa yelo Average na paghawak at acceleration	Mahina ang pagpepreno at paghawak sa basang simento Posibleng hydroplaning
IG 55	Magandang pagdikit sa lupa sa yelo at niyebe Mataas na snow flotation	Ang ingay Mahabang paghinto sa aspalto Mahina ang pagmamaniobra sa snow at aspalto
IG 65	Magandang krus Mataas na rate ng longitudinal grip sa yelo	Ang ingay Ang katatagan ng pagsakay at paghawak ay mas mababa sa average

Mga presyo ng gulong sa taglamig ng Yokohama

Bilang karagdagan sa mga resulta ng pagsubok ng Yokohama IG 65 na mga gulong sa taglamig, ang katanyagan ng modelo ay apektado din ng presyo nito. Noong 11/29/2018, ang halaga ng goma mula sa isang tagagawa ng Hapon ay:

Ang halaga ng goma ay depende sa punto ng pagbebenta at sa hanay ng mga serbisyong ibinigay. Maraming nagbebenta ang nag-aalok ng tire fitting at wheel balancing kaagad pagkatapos bumili.

Gagawin tamang pagpili taglamig gulong at hindi mahulog para sa isang pekeng, dapat mong sundin ang ilang mga patakaran:

• bumili ng mga gulong sa mga sertipikadong punto ng pagbebenta;
• piliin lamang ang laki ng gulong na inirerekomenda ng tagagawa;
• siguraduhin na mayroong pagmamarka ng pabrika sa gilid ng gulong;
• makipag-ayos sa nagbebenta ng mga tuntunin ng garantiya at paghahatid ng mga kalakal (kung kinakailangan).

Buhay ng serbisyo ng mga gulong ng Ice Guard

Ang mga gulong ng Yokohama ay mga premium na gulong. Mayroon silang balanseng komposisyon ng goma, na nagpapahintulot na manatiling malambot sa mababang temperatura at sa parehong oras ay hindi sumuko sa matinding abrasion.

Comfort gulong para sa pangkalahatang paggamit

Sa karaniwan, taglamig gulong ng sasakyan Ang tagagawa ng Hapon ay nagsisilbi ng 3-5 taon. Ang buhay ng serbisyo ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan:

• ang bilang ng mga kilometrong nilakbay sa panahon;
• estilo ng pagmamaneho ng driver;
• kalidad ng simento;
• lagay ng panahon sa rehiyon.

Ang isang mahalagang kondisyon para sa mahabang buhay ng goma ay ang mga kondisyon para sa imbakan nito sa tag-araw.

Kasama rin sa pagsusulit ay:

• Avatyre Freeze - domestic development
• Gislaved nord frost 100
• Toyo Observe GSi-5
• Hankook Winter I*Pike RS+

Sa bawat hanay ng mga gulong 205/55 R16 bago ang mga pagsubok, ang mga piloto ay nagmaneho ng 500 km upang sirain ang mga ito. Pagkatapos nito, sinuri ng mga organizer ang protrusion ng spike at ang tigas ng goma.

Upang masuri ang longitudinal at lateral grip sa yelo, sinukat ng mga organizer ang acceleration time, ang haba ng braking distance at ang lap time sa track. Ang bawat set ay sinubukan ng hindi bababa sa 7-10 beses upang matukoy ang mga error sa mga resulta. Para sa isang mas tumpak na pagkalkula ng transverse adhesion, ginamit ang isang labindalawang metrong pag-aayos. Ang maniobra na ito ay tinatawag ding "elk test" - isang mabilis na pagliko ng isang biglaang balakid (moose sa kalsada).

Upang maiwasan ang pagiging paksa ng pagtatasa ng piloto, sinubukan ng ilang tao ang parehong mga gulong. Nag-rate sila para sa direksiyon na katatagan at paghawak. Ang katatagan ng kurso ay nasubok sa bilis na 90-110 km / h. Pinaikot ng piloto ang manibela sa maliliit na anggulo at pinagmasdan ang gawi ng sasakyan sa mga gulong ng pagsubok.

Sa isa pang pagsubok, sinuri ang patency sa snow, ang kakayahang malampasan ang mga snowdrift, maniobra, magsimula at lumipat. sa kabaligtaran. Isinasaalang-alang ng mga tagapag-ayos ng pagsubok na ito ay mahalaga para sa mga gulong sa taglamig tulad ng lahat ng nasa itaas. SA pagsubok na ito Pinakamahusay na gumanap ang Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ayon sa mga organizer, sa mga gulong na ito, ang isang front-wheel drive na kotse ay naging isang tunay na all-terrain na sasakyan!

Ang pagsakay at ingay sa cabin ay nasuri sa iba't ibang mga ibabaw at sa iba't ibang bilis. Matapos suriin ang mga gulong sa yelo at niyebe, tinasa ng mga eksperto kung gaano nakausli ang mga stud sa mga gulong.

Sa aspalto, ang mga gulong ay nasubok para sa naturang tagapagpahiwatig bilang pagkonsumo ng gasolina. Ang lahat ng mga gulong ay sinusubaybayan sa magkabilang direksyon upang mabayaran ang mga epekto ng mga incline ng kalsada o mahinang simoy ng hangin. Ang haba ng distansya ng pagpepreno sa tuyo at basang simento at katatagan ng kurso.

At ang pinakahuling pagsubok ay ang suriin ang mga gulong at bilangin ang mga spike na lumabas. Nawala ang pinaka Mga gulong ng Bridgestone- 18 spike. Sa pangalawang lugar ay toyo gulong na natalo ng 7 spike.

Bilang resulta, ang Nokian Hakkapeliitta 8 ay naging panalo sa pagsusulit ayon sa mga resulta ng lahat ng mga pagsubok. Sa pangalawang lugar, na may margin na kalahating porsyento lamang, ay Mga gulong ng kontinental ContiIceContact 2.

Ang mga resulta ng pagsubok para sa winter studded gulong 205/55 R16 ay ipinapakita sa mga talahanayan sa ibaba.