4.17. Sistema ng paglamig ng makina: 1 - plug ng tangke ng pagpapalawak; 2 - tangke ng pagpapalawak; 3 - hose para sa pag-alis ng coolant mula sa throttle branch pipe; 4 - isang hose mula sa radiator hanggang sa tangke ng pagpapalawak; 5 - hose sa labasan ng radiator; 6 - kaliwang tangke ng radiator; 7 - aluminum radiator tubes; 8 - plug; 9 - ang tamang tangke ng radiator; 10 - alisan ng tubig plug; 11 - radiator core; 12 - pambalot ng electric fan; 13 - impeller ng electric fan; 14 - de-kuryenteng motor; 15 - pump gear pulley; 16 - pump impeller; 17 - may ngipin na sinturon ng camshaft drive; 18 - bloke ng engine ng mga cylinder; 19 - pump inlet pipe; 20 - hose ng supply ng radiator; 21 - heater radiator outlet hose; 22 - hose para sa pagbibigay ng coolant sa throttle pipe; 23 - outlet pipe; 24 - pagpuno ng hose; 25 - hose ng supply ng radiator ng pampainit; 26 - termostat; 27 - sensor ng temperatura ng coolant ng sistema ng pamamahala ng engine

Ang sistema ng paglamig (Larawan 4.17) ay likido, saradong uri, na may sapilitang sirkulasyon ng coolant, na may tangke ng pagpapalawak 2, kung saan naka-install ang isang coolant level indicator sensor para sa on-board monitoring system.

Ang centrifugal type coolant pump ay pinapatakbo ng timing belt 17.

Ang electric fan ay nilagyan ng plastic four-blade impeller 13 na naka-mount sa shaft ng electric motor 14, na naka-on at naka-off ng controller.

Ang thermostat 26 na may solid thermosensitive filler ay binibigyan ng pangunahing balbula at pangalawang balbula. Ang simula ng pagbubukas ng pangunahing balbula sa temperatura ng coolant (85 ± 2) ° С, ang stroke ng pangunahing balbula kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa 102 ° С - hindi bababa sa 8 mm.

Radiator tubular-plate, aluminum, na may plastic tank 6 at 9. Two-way radiator na may partition sa kaliwang tangke. Ang coolant ay ibinubuhos sa pamamagitan ng filler neck ng expansion tank 2, may mga inlet at outlet valve sa plug 1 ng expansion tank. Ang pagbubukas ng pressure ng outlet valve ay 110–150 kPa (1.1–1.5 kgf / cm 2), ang opening pressure ay 3–13 kPa (0.03–0.13 kgf / cm 2).

Ang sistema ng paglamig ay puno ng Tosol-A40M coolant.

Ang lokasyon ng mga elemento ng cooling system sa kompartimento ng engine: 1 - hose mula sa radiator hanggang sa tangke ng pagpapalawak; 2 - radiator outlet hose 3 - radiator inlet hose; 4 - radiator; 5 - termostat; 6 - hose para sa pagbibigay ng coolant sa throttle assembly; 7 - hose para sa pag-alis ng coolant mula sa throttle assembly; 8 - sensor ng antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak; 9 - tangke ng pagpapalawak; 10 - plug ng tangke ng pagpapalawak; 11 - casing na may fan

Paghahanda ng lugar ng trabaho

• 1. Linisin ang nagtatrabaho oberols.
• 2. Maingat na suriin ang lugar ng trabaho, ilagay ito sa tamang pagkakasunud-sunod, alisin ang lahat ng mga dayuhang bagay na nakakasagabal sa trabaho.
• 3. Suriin ang presensya at kakayahang magamit ng mga hand tool, device at personal na kagamitan sa proteksyon.
• 4. Maghanda ng magandang ilaw.
• 5. Iparada ang sasakyan sa isang antas, patag na ibabaw na ang harap ng sasakyan ay mas mataas kaysa sa likuran.
• 6. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.

Diagnostics at pagpapanatili ng sistema ng paglamig ng sasakyan VAZ-2115

Ang sistema ng paglamig ng VAZ 2115 ay likido, saradong uri, na may sapilitang sirkulasyon. Ang higpit ng system ay tinitiyak ng mga inlet at outlet valve sa expansion tank plug.

Ang thermostat at radiator fan ay nagpapanatili ng makina sa isang thermal level. Ang huli ay naka-on sa pamamagitan ng isang sensor screwed sa kaliwang radiator tank sa VAZ-2115 engine. Ang mga contact ng sensor ay malapit sa temperatura na 99 ± 2 ° С, at bukas sa temperatura na 94 ± 2 ° С. Upang subaybayan ang temperatura ng coolant, ang isang sensor na konektado sa gauge ng temperatura sa dashboard ay inilalagay sa cylinder head ng engine.

Ang coolant pump ay isang vane, centrifugal type, na hinimok mula sa crankshaft pulley ng isang may ngipin na timing belt.

Kinokontrol ng termostat ang muling pamamahagi ng mga daloy ng likido. Sa isang malamig na makina, isinasara ng thermostat bypass valve ang pipe na humahantong sa radiator, at ang likido ay umiikot lamang sa isang maliit na bilog (sa pamamagitan ng thermostat bypass pipe), na lumalampas sa radiator.

Sa makina ng VAZ-2115, ang maliit na bilog ay may kasamang radiator ng pampainit, isang intake manifold, isang carburetor heating unit at isang likidong silid ng isang semi-awtomatikong panimulang aparato. Sa temperatura na (85 ± 2) ° С, ang bypass valve ng thermostat ay nagsisimulang gumalaw, na binubuksan ang pangunahing branch pipe; habang ang bahagi ng likido ay umiikot sa isang malaking bilog sa pamamagitan ng radiator. Sa temperatura na humigit-kumulang 102 ° C, ang tubo ng sangay ay bubukas nang buo, at ang lahat ng likido ay umiikot sa isang malaking bilog. Ang pangunahing paglalakbay ng balbula ay dapat na hindi bababa sa 8 mm.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ay ang mga sumusunod. Ang isang centrifugal pump, na ang baras ay hinihimok ng isang sinturon mula sa crankshaft pulley, ay kumukuha ng coolant mula sa ilalim ng radiator at ibomba ito sa cooling jacket ng head at cylinder block. Ang likido ay naghuhugas ng pinakamainit na bahagi, nag-aalis ng ilan sa init mula sa kanila "at nagpapainit, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng hose ay pumapasok sa itaas na tangke ng radiator. Kasabay nito, ang bahagi ng pinainit na likido ay dumadaan sa dyaket ng paggamit ng makina. pipe, pinapainit ang nasusunog na pinaghalong; kung kinakailangan, ang likido ay maaaring ilabas gamit ang isang gripo sa heater Dumaan sa core ng radiator papunta sa mas mababang reservoir nito, ang pinainit na likido ay pinalamig at muling dumadaloy sa centrifugal pump.

Diagram ng sistema ng paglamig ng makina

1 - pampainit radiator; 2 - heater radiator steam outlet hose; 3 - outlet hose; 4 - hose ng supply; 5 - sensor ng temperatura ng coolant (sa ulo ng bloke); 6 - hose ng pump inlet pipe; 7 - termostat; 8 - pagpuno ng hose; 9 - plug ng tangke ng pagpapalawak; 10 - sensor ng tagapagpahiwatig ng antas ng coolant; 11 - tangke ng pagpapalawak; 12 - outlet pipe; 13 - likidong silid ng panimulang aparato ng karburetor; 14 - hose sa labasan ng radiator; 15 - hose ng supply ng radiator; 16 - radiator steam outlet hose; 17 - kaliwang tangke ng radiator; 18 - sensor para sa pag-on ng electric fan; 19 - fan motor; 20 - impeller ng electric fan; 21 - ang tamang tangke ng radiator; 22 - alisan ng tubig plug; 23 - pambalot ng electric fan; 24 - may ngipin na sinturon ng mekanismo ng timing drive; 25 - impeller ng coolant pump; 26 - supply pipe ng coolant pump; 27 - supply ng hose sa likidong kamara ng carburetor starting device; 28- discharge hose;

Mekanismo	Mga posibleng malfunctions	Mga remedyo	Mga Tala (edit)
1. Radiator	1. Marumi o baradong radiator. (Barado ng maliliit na insekto, dumi, atbp.)	1. Linisin ang radiator 2. Hugasan sa lababo 3. Kung kinakailangan, palitan ang radiator
2. Tumutulo ang radiator (sira ang radiator)	1. Hinang 2. Paghihinang 3. Pagpapalit
3. Ang mga hose ng radiator ay barado o nasira	Palitan ang mga hose	Kung ang pagtagas ng coolant ay sanhi ng isang burst hose, maaari itong pansamantalang malagyan ng adhesive tape (electrical tape, scotch tape)
4. Nasira ang takip ng tagapuno ng radiator
5. Panloob na pagbara ng radiator	Banlawan ng espesyal. likido at tubig
2. Thermostat	1. Ang balbula ay hindi gumagana
2. Pumutok ang kaso
3. Water pump	1. Pagsuot ng tindig		Ang pag-aayos ng pump ng tubig, bilang panuntunan, ay hindi humahantong sa nais na resulta, samakatuwid inirerekomenda na palitan ang pump assembly.
2. Pagsuot ng gasket
3. Ang tensyon ng water pump drive belt ay lumuwag	Ayusin ang tensyon ng drive belt
4. Fan	1. Sirang fan switch
2. Sirang fan blades
3. Pagkabigo ng fan
5. Tangke ng pagpapalawak	1. Ang tangke ng pagpapalawak ay tumutulo
2. Pamamaga ng coolant reservoir	Pagpapalit ng reservoir cap o cylinder head gasket

Ang airlock sa sistema ng paglamig ng makina ay isa sa mga pangunahing dahilan para uminit ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo sa loob ng mahabang panahon. Samakatuwid, ang bawat driver ay dapat na interesado sa pag-alis ng airlock mula sa sistema ng paglamig ng kanilang sasakyan.

Paano maayos na paalisin ang isang airlock mula sa sistema ng paglamig?

Ayon sa batas ng pisika, ang hangin ay nag-iipon sa pinakamataas na lugar. Sa isang sasakyan, ang throttle assembly ay ang pinakamataas na link sa coolant circuit. Iyon ang dahilan kung bakit ang hangin ay dapat na alisin mula doon. Mayroong ilang mga paraan upang maalis ang isang airlock. Narito ang una mula sa ibaba:

Kung mayroon kang isang makina na may dami ng 1.6 litro, kung gayon ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang takip ng plastik sa makina - i-unscrew ang takip sa makina upang punan ang langis, at pagkatapos ay bunutin ang buong takip. Ito ay nakaupo sa mga seal ng goma. Matapos tanggalin ang plastic na screen na ito, ibinalik namin ang takip ng langis upang maiwasan ang dumi na makapasok sa crankcase ng makina.

1. Natagpuan namin ang mga heating pipe ng throttle assembly (mayroong 2 sa kanila), tingnan ang figure. Kinukuha namin ang anumang telepono
2. Susunod, tinanggal namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak (tangke ng coolant) ng tangke, at takpan ang leeg ng tangke ng malinis na basahan.
3. Nagsisimula kaming pumutok sa tangke na may likido. Humihip kami hanggang sa lumabas ang lahat ng hangin sa hose at dumaloy ang antifreeze.
4. Mabilis na ilagay muli ang tubo at higpitan ito gamit ang isang clamp upang walang hangin na makarating doon.

(Karapat-dapat tandaan na, depende sa tubo na iyong inalis, ang antifreeze ay maaaring dumaloy pareho mula sa tubo; at mula sa angkop kung saan tinanggal ang tubo)

Ang pangalawang paraan ng pag-alis ng hangin mula sa sistema ng paglamig ay hindi gaanong masama. Hindi na kailangang pumutok ng anuman dito:

1. Pinainit namin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo
2. Warm up, patayin ang makina
3. HINDI kailangang i-unscrew ang takip ng tangke ng pagpapalawak.
4. Tulad ng sa unang paraan, tinanggal namin ang clamp ng coolant pipe sa throttle assembly.
5. Ang pag-alis ng heating pipe ng throttle assembly, bitawan ang hangin, at pagkatapos magsimulang dumaloy ang antifreeze, agad itong ibalik sa fitting at i-secure ito nang maayos gamit ang isang clamp.

Ngunit mag-ingat at mag-ingat! Huwag kalimutan na ang temperatura ng coolant ay humigit-kumulang 90 degrees.

Mayroon ding mas madali, ngunit hindi gaanong epektibong paraan upang maalis ang airlock:

1) Nagmamaneho kami sa isang matarik na burol upang ang takip ng radiator ay maging pinakamataas na punto ng sistema ng paglamig.

2) Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak at takip ng radiator.

3) Hayaang magpainit ang kotse sa operating temperature

4) Pagkatapos ay i-gas namin ito ng maraming beses at kahanay ibuhos ang coolant sa bariles.

Ginagawa namin ito hanggang ang mga bula ay tumigil sa paglitaw.

Paano mag-alis ng airlock sa isang VAZ na may electronic (e-gas)?

Dahil walang throttle valve cooling system, kailangan mong i-bypass ang unit na ito. Dito maaari mo ring i-set up ang kotse.

Umaasa ako na ang tatlong paraan na ito ay makakatulong sa iyo na malutas ang problema, at natagpuan mo ang lahat ng mga sagot sa iyong mga tanong sa paksang "Paano mapupuksa ang isang airlock?"

Home page

Kailangan ko bang painitin ang makina ng iniksyon

lada-vaz-2114.ru

Paano mag-alis ng hangin mula sa sistema ng paglamig ng isang VAZ 2114

Ang kakayahang magpalamig ng mga makina ng sasakyan ay nararapat na ituring na isa sa mga mahalagang bahagi upang matiyak ang katatagan ng operasyon nito at makamit ang pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, metalikang kuwintas, at pagkonsumo ng gasolina. Gumagamit ito ng mga likido bilang heat carrier, tulad ng tubig, antifreeze o antifreeze. Mayroon ding mga motor, kung saan kinukuha ang init mula sa makina sa pamamagitan ng daloy ng hangin na tinatangay ng bentilador.

Ang pagkakaroon ng isang air lock ay nakakasagabal sa normal na operasyon ng sistema ng paglamig.

Mga tampok ng paglamig ng VAZ 2114 engine

Ang kotse na ito, tulad ng mga VAZ 2113, VAZ 2115 na mga kotse, ay gumagamit ng isang saradong sistema ng paglamig ng likido ng VAZ, kung saan ginagamit ang antifreeze o antifreeze bilang isang coolant. Ang coolant ay umiikot sa pamamagitan ng mga espesyal na channel sa isang tumatakbong motor. Ang sirkulasyon nito ay ibinibigay ng isang bomba, na hinihimok ng crankshaft ng engine gamit ang isang drive belt.

Kinokontrol nito ang daloy ng coolant, ang direksyon nito, isang aparato na tinatawag na thermostat. Ito ay idinisenyo sa paraang bago magpainit ang coolant sa temperatura ng pagpapatakbo, ito ay umiikot sa isang maliit na bilog, na lumalampas sa radiator. Kapag ang likido ay umabot sa isang temperatura ng 870C, ito ay bubukas, ang daloy ng likido ay nakadirekta sa radiator para sa paglamig.

Ang radiator ay hinihipan ng isang stream ng paparating na hangin, at kapag walang sapat na hangin, ang isang electric fan ay bubukas. Para sa mga layuning ito, naka-install ang isang sensor sa radiator, na naglalabas ng signal para i-on ito. Gayundin, ang mainit na likido ay dumadaloy sa radiator ng kalan at nagpapainit sa loob ng kotse sa malamig na panahon. Ang labis na antifreeze mula sa thermal expansion ay kinokolekta sa isang karagdagang tangke, na tinatawag na expansion tank.

Ang hangin sa sistema

Ang hangin sa sistema ng paglamig ng makina ay hindi katanggap-tanggap. Ang mga proseso ng pagpapalitan ng init sa motor ay nagambala, na maaaring maging sanhi ng sobrang init nito, at sa gayon ay lumilikha ng mga kinakailangan para sa pagkabigo. Sa malamig na panahon, hindi magkakaroon ng pag-init ng interior ng kotse, body glazing. Ang mga sensor na naka-install sa mga injection engine ay nagsisimulang magpadala ng distorted na impormasyon sa electronic control unit, na nakakagambala sa operating cycle ng engine.

Bakit nangyayari ang air congestion

Upang lumitaw ang isang airlock sa sistema ng paglamig, sapat na ang isa sa ilang posibleng dahilan para sa hitsura nito. Maaaring ito ang mga ganitong paglabag sa system:

1. Ang mga clamp ng mga tubo ng goma ay hindi sapat na mahigpit, dahil dito, posible ang pagtagas ng hangin, at ito ay humahantong sa katotohanan na ang isang air lock ay lumilitaw sa sistema ng paglamig ng VAZ 2114. Ito ay totoo lalo na para sa malamig na panahon, kapag , dahil sa madalas na mga pagbabago sa temperatura, sila ay lumalawak at nagkontrata ng maraming beses;
2. Nakabitin na balbula na nakapaloob sa takip ng tangke ng pagpapalawak;
3. Nasira ang higpit ng water pump;
4. Ang pagkakaroon ng pinsala sa anyo ng mga bitak, pagtagas sa pangunahing radiator o isang karagdagang isa para sa kalan;
5. Burnout ng gasket sa pagitan ng cylinder block at ng block head.

Burnout gasket

Maaari din silang magdagdag ng mga problema sa pagbara ng mga radiator o mga channel sa bloke ng silindro, pagkasira ng mga blades ng bomba. Ang konklusyon mula sa itaas ay kinakailangan na agad na alisin ang airlock.

Paano mapupuksa?

Bago simulan ang trabaho sa pag-alis ng hangin mula sa system, kailangan nito ng masusing inspeksyon. Tanggalin ang lahat, kung mayroon man, pagtagas, iunat ang lahat ng mga clamp sa mga nozzle, kung hindi man ang lahat ng trabaho ay maaaring walang kabuluhan. Tiyaking gumagana ang "pangunahing distributor" ng daloy ng coolant, ibig sabihin ay ang termostat.

Upang maalis ang hangin mula sa sistema ng paglamig ng VAZ, mayroong ilang mga paraan. Tingnan natin ang mga ito:

• Ang unang paraan ay ang mga sumusunod. Ang mga bula ng hangin ay palaging mas magaan kaysa sa anumang likido, samakatuwid palagi silang kumukuha sa tuktok na punto ng isang saradong sisidlan. Para sa VAZ 2114, ito ay magiging isang throttle assembly. Maaari mong alisin ang airlock sa unit na ito tulad nito. Alisin ang engine trim panel upang makakuha ng access sa throttle assembly. Alisin ang alinman sa dalawang tubo mula sa node na ito. Ang clamp ay dapat iwanang sa tubo para sa mabilis na muling pagpupulong. Ngayon ay kinakailangan upang lumikha ng labis na presyon sa karagdagang tangke. Magagawa ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng naka-compress na hangin sa tangke ng pagpapalawak sa anumang paraan na nasa kamay. Papalitan nito ang antifreeze mula sa tangke, na kung saan ay makakapag-alis ng hangin mula sa system. Inirerekomenda ng ilang mga mapagkukunan ang paghihip sa leeg ng tangke ng pagpapalawak. Hindi kanais-nais na gawin ito, dahil ang antifreeze o antifreeze ay lubos na nakakalason na mga sangkap, ang kanilang paglunok ay maaaring maging sanhi ng malubhang pinsala. Sa sandaling lumitaw ang antifreeze o antifreeze mula sa tubo o tubo, mabilis nilang inilalagay ang lahat sa lugar at higpitan nang maayos ang clamp;
• Ang pag-alis ng hangin mula sa sistema ng paglamig sa pamamagitan ng pangalawang pamamaraan ay may ilang pagkakatulad sa naunang inilarawan na pamamaraan. Maaari kang magpadugo ng hangin tulad nito. Kailangan mong magsuot ng guwantes sa isang mahusay na pinainit na makina, idiskonekta ang tubo mula sa pagpupulong ng throttle, hindi mo kailangang buksan ang plug sa karagdagang tangke. Hayaang lumabas ang hangin, siguraduhin na ang coolant ay dumadaloy mula sa tubo o tubo, at ibalik ang lahat sa lugar;
• Ito ay ang turn upang isaalang-alang ang sumusunod na paraan ng kung paano paalisin ang isang airlock mula sa engine cooling system. Sa kasong ito, kailangan mong ilagay ang makina sa paraang ang tangke ng pagpapalawak ay ang pinakamataas na punto sa system. Sa pamamaraang ito, kanais-nais na magkaroon ng isang katulong. Buksan ang plug sa expansion tank at painitin ang makina. Kapag naabot ang temperatura ng operating, ang katulong ay gumagawa ng isang muling gas nang maraming beses, at sa oras na ito kinakailangan upang magdagdag ng antifreeze o antifreeze sa tangke. Hindi ito dapat pahintulutang manatiling ganap na walang likido. Ginagawa nila ito hanggang sa maubos ang lahat ng hangin mula sa system.

Ang ikatlong paraan ay mabuti para sa mga may-ari ng kotse na may elektronikong pedal ng gas. Sa gayong pamamaraan, walang paglamig ng throttle assembly, samakatuwid, ang airlock ay tinanggal gamit ang anumang magagamit na burol.

Nais kong umaasa na ang artikulong ito ay magiging kapaki-pakinabang sa mga may-ari ng hindi lamang mga kotse ng VAZ at makakatulong sa kanila sa pag-alis ng mga air jam sa sistema ng paglamig ng engine.

autovaz-2114.ru

Mga tagubilin para sa pagpapalaya ng sistema ng paglamig ng VAZ-2115 mula sa kasikipan ng hangin

Dahil sa sistema ng paglamig, nagagawa ng sasakyan na napakabilis na bawasan ang temperatura ng mga pangunahing bahagi ng makina na pinainit sa panahon ng operasyon at iba pang mga bahagi na sumasailalim sa sobrang pag-init. Dapat tandaan na hindi lamang mga bahagi ang pinalamig, kundi pati na rin ang gas at langis. Sa pamamagitan ng isang simpleng aparato, ang makina ay protektado mula sa matinding overheating. Sa tulong ng iba't ibang mga coolant, na antifreeze at antifreeze, "naglalakbay" sa pamamagitan ng mga espesyal na channel, ang init ay kinuha at pagkatapos ay pinalamig sa radiator ng system. Gayunpaman, ang pag-andar ng yunit ay maaaring may kapansanan, na kadalasang pinadali ng hitsura ng isang air lock. Sa materyal sa ibaba, isasaalang-alang namin ang tatlong epektibong pamamaraan na napatunayan ang kanilang pagiging epektibo sa pagsasanay at makakatulong sa sinumang motorista na ang VAZ-2115 na kalan ay nagpapalabas.

Mga maagang palatandaan ng malfunction na nagpapahiwatig ng problema

Halos bawat may karanasan na may-ari ng kotse ng isang domestic na sasakyan ay alam kung paano mag-alis ng hangin mula sa kalan ng VAZ-2115. Ang katotohanan ay, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay madalas na nagpapakita ng sarili at panaka-nakang kalikasan.

Kadalasan, ang isang madepektong paggawa ay nagpapakita ng sarili dahil sa mga pagkakamali ng motorista mismo, na hindi wastong nag-refill o nagbabago ng coolant. Mas madalas, ang problema ay nagpapakita ng sarili kung nakita nito:

• pagsipsip, na naroroon sa kantong ng mga tubo;
• depekto ng atmospheric valve;
• depressurization ng bomba;
• pagtagas sa mga radiator.

Gayunpaman, anuman ang teknikal na bahagi ng isyu ay pinilit ang may-ari ng kotse na alisin ang airlock, dapat itong alalahanin na sa pagkakaroon ng problemang ito, ang makina ay magsisimulang magpainit at magpalamig nang masyadong mahaba. Dahil sa hangin, ang coolant ay hindi karaniwang lilipat sa cooling radiator, na hahantong sa sobrang pag-init ng power unit.

Mga paraan upang paalisin ang hangin mula sa kalan ng VAZ-2115

Kung nasuri ng motorista ang kanyang kotse at napagtanto na ang kanyang VAZ-2115 na kalan ay nagpapalabas, dapat mong gamitin ang hindi bababa sa isa sa mga pamamaraan sa ibaba, na itinuturing na medyo epektibong solusyon sa problema.

Unang paraan (paglilinis ng system)

Ayon sa pinakaunang pamamaraan, kailangang lansagin ng motorista ang plastic casing na tumatakip sa power unit ng sasakyan. Upang alisin ang elementong ito sa istruktura, kakailanganin mong tanggalin ang takip na sumasaklaw sa butas para sa pagdaragdag ng langis. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang takip. Kapansin-pansin na kaagad pagkatapos alisin ang proteksiyon na pambalot, ang takip ay dapat mapalitan, na mapapanatili ang kalinisan ng yunit ng kuryente, na pumipigil sa posibilidad ng pagpasok ng dumi at alikabok.

Ang susunod na hakbang, na maaaring malutas ang problema ng airiness sa system, ay dapat na ang paghahanap para sa mga tubo na responsable para sa pag-init ng throttle assembly. Sa yugtong ito, kinakailangan upang hilahin ang anumang tubo ng sanga at, sa pamamagitan ng pag-twist ng takip mula sa pagbubukas ng lalagyan na may antifreeze, takpan ang nagresultang "butas" na may malinis na basahan.

Upang mapupuksa ang malfunction, kailangan mong aktibong linisin ang loob ng tangke. Sa pamamagitan ng gayong mga aksyon, ang presyon ay nilikha, na nagtutulak sa nakolektang hangin. Ang pangangailangan na ihinto ang pamamaraan ay dapat ipahiwatig ng antifreeze na nagmumula sa pipe ng sangay, dahil magsisimula itong lumabas lamang pagkatapos na walang mga akumulasyon ng hangin sa system.

Matapos humihip sa sistema ng VAZ-2115, ang tubo ay dapat ibalik sa orihinal na lugar nito, at hindi ka dapat mag-alinlangan, ang lahat ay dapat gawin nang mabilis hangga't maaari, kung hindi, isang "bahagi" ng hindi kinakailangang hangin ay lilitaw muli sa tangke.

Ikalawang pamamaraan

Kung ang kalan ng VAZ-2115 ay masyadong mahangin, maaari mong mapupuksa ang nagresultang plug sa loob lamang ng ilang minuto nang hindi binubuga ang system. Upang itaboy ang akumulasyon ng hangin, pagkatapos ng aktibong pag-init ng yunit ng kuryente sa loob ng 15 minuto, i-muffle ito at, nang sarado ang takip ng tangke ng pagpapalawak, alisin ang anumang tubo sa throttle assembly. Matapos magsimulang lumabas ang antifreeze o antifreeze, kailangan mong mabilis na ipasok ang tubo sa orihinal na lugar nito. Gayunpaman, kapag ginagamit ang pamamaraang ito, hindi dapat kalimutan ng isa na pagkatapos ng pagpapatakbo ng power unit, ang antifreeze ay maaaring magpainit hanggang sa 80 ° C.

Pangatlong paraan

Ang mga tagubilin na inilarawan sa ibaba ay malamang na makakatulong sa lahat na may VAZ-2115 na kalan na nasa hangin. Upang linisin ang system, kailangan mo munang ilagay ang kotse sa isang anggulo, ang isang matarik na burol ay angkop para dito, ang sasakyan ay dapat tumayo sa pinakamataas na punto. Matapos mailagay ang kotse sa handbrake, at ang mga espesyal na stand ay mai-install sa ilalim ng lahat ng mga gulong upang maprotektahan ang driver mula sa hindi inaasahang pag-roll, kailangan mong i-twist ang mga plug na nagsasara ng mga butas sa radiator at expansion tank.

Ang power unit ay dapat na i-activate nang hindi bababa sa 10 minuto upang magkaroon ng oras upang magpainit, pagkatapos ay kailangan mong pindutin ang accelerator pedal sa mga regular na agwat, habang nagdaragdag ng coolant sa system.

Ang paglalagay ng antifreeze o antifreeze ay dapat gawin hanggang sa huminto ang paglabas ng mga bula. Matapos ang kanilang kumpletong pagkawala, ang gawain ay maaaring makumpleto.

Konklusyon

Sa isang karampatang diskarte, ang sinumang may-ari ng isang domestic na sasakyan ay maaaring mapupuksa ang isang airlock sa sistema ng paglamig, at lahat ay maaaring gawin nang hindi nagre-refer sa mga kwalipikadong espesyalista, nang mabilis at walang gastos. Kapansin-pansin na sa sandaling masuri ang isang katulad na problema, hindi mo dapat ipagpaliban ang solusyon nito, dahil maraming mga karagdagang problema ang maaaring lumitaw sa hinaharap. Ang pagganap ng power unit at ang mga bahaging bumubuo nito ay nakasalalay sa normal na pag-access para sa sirkulasyon ng antifreeze o antifreeze.

remam.ru

Pag-alis ng mga air plug mula sa VAZ-2114 stove

Ang pagsasahimpapawid ng sistema ng pag-init sa mga kotse ng VAZ-2114 ay isang pangkaraniwang kababalaghan. Nahaharap sa problema ng isang airlock, maaari mo itong lutasin sa iyong sarili. Ang pangunahing bagay dito ay upang mahanap ang dahilan, at pagkatapos ay gamitin ang isa sa tatlong pinaka-epektibong paraan.

Mga tampok ng sistema ng paglamig

Upang maunawaan ang kakanyahan ng daloy ng hangin at ang mga kahihinatnan na maaaring humantong sa isang airlock, kailangan mong maunawaan ang mismong sistema ng paglamig. Hindi inirerekumenda na simulan ang pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, nang hindi nagmamay-ari ng hindi bababa sa pangunahing teoretikal na kaalaman:

• Ang mga sasakyan ng VAZ-2114 ay batay sa isang closed liquid cooling system;
• antifreeze o antifreeze ay ginagamit bilang isang coolant;
• ang mga espesyal na channel ay ginagamit upang i-circulate ang coolant sa pamamagitan ng engine;
• ang sirkulasyon ay isinasagawa gamit ang isang bomba, at ito, sa turn, ay hinihimok ng crankshaft sa pamamagitan ng drive belt;
• ang termostat ay responsable para sa pagsasaayos ng daloy ng coolant at direksyon nito;
• ang termostat ay may isang disenyo na nagpapahintulot sa ito na magpalipat-lipat sa isang maliit na bilog hanggang ang coolant ay nagpainit sa mga kinakailangang parameter (sa kasong ito, ang coolant ay hindi pumapasok sa radiator);
• kapag ang temperatura ay umabot sa 87 degrees, ang isang pagbubukas ay nangyayari at ang coolant ay tumagos nang direkta sa radiator;
• Ang pamumulaklak ng radiator ay isinasagawa dahil sa mga daloy ng hangin kapag gumagalaw ang kotse;
• kung ang natural na daloy ng hangin ay hindi nakayanan, pagkatapos ay ang electric fan ay isinaaktibo;
• ang isang espesyal na sensor ay responsable para sa pag-activate nito;
• ang mainit na likido ay tumagos sa radiator ng pampainit at pinapayagan ang antifreeze na magpainit sa taglamig;
• ang labis na antifreeze, na nabuo sa panahon ng thermal expansion nito, ay lumalabas na nasa isang karagdagang (expansion) na tangke.

Tulad ng nakikita mo, kung mayroong isang masikip na trapiko sa circuit na ito, maaari itong humantong sa malubhang negatibong kahihinatnan para sa VAZ-2114.

Mga dahilan para sa pagbuo ng isang plug

Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat pumasok ang hangin sa sistema ng paglamig ng makina. Ito ay hahantong sa mga abala sa paglipat ng init, na magsasama ng sobrang pag-init ng makina, kakulangan ng init sa loob ng cabin at higit pa. Ang makina ay tumatanggap ng maling impormasyon mula sa mga sensor, samakatuwid ito ay tumigil sa paggana ng tama.

Kung ang iyong VAZ-2114 na kalan ay hinipan, maaaring may ilang mga kadahilanan:

1. Pag-aayos ng mga manggas ng goma. Ang mga clamp ay madalas na lumuwag, na nagreresulta sa pagtagas. Ang hangin ay sinipsip sa pamamagitan ng mga ito, na humahantong sa hitsura ng mga air lock. Kadalasan, ang isang katulad na kababalaghan ay sinusunod sa taglamig - ang matalim na pagbabago sa temperatura ay nag-compress at nag-uncle ng goma ng mga tubo.
2. Pump. Ang isa pang medyo karaniwang dahilan ay ang bomba. Ang problema ay pareho - isang paglabag sa higpit ng pump ng tubig.
3. Balbula. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa balbula, na itinayo sa tangke ng pagpapalawak (sa talukap ng mata). Kung ito ay nagyelo, maaari itong makapukaw ng pagsasahimpapawid.
4. Pinsala sa mga radiator. Maaaring mangyari ang mga bitak sa pangunahing radiator o sa auxiliary, iyon ay, sa radiator ng pampainit. Sa mga sitwasyong ito, ang posibilidad ng pagbuo ng airlock ay pare-parehong mataas.
5. Cylinder head gasket. Kung ito ay masunog, ang higpit ay mababasag at ang pagtagas ng hangin ay magsisimula. Bilang resulta, may traffic jam sa system.

At kabilang din sa mga posibleng dahilan para sa pagsasahimpapawid o pagbuo ng isang airlock ay kinabibilangan ng:

• pinsala sa mga blades ng bomba;
• pagbara ng mga channel ng cylinder block;
• kontaminasyon ng radiator.

Mahalaga! Bago alisin ang plug, siguraduhing alisin ang sanhi na nagdulot ng pagsasahimpapawid. Muling higpitan ang mga clamp, palitan ang gasket, linisin ang radiator, atbp.

Mga pamamaraan sa paglutas ng problema

Kung hindi mo aalisin ang labis na hangin mula sa system, hahantong ito sa mga sumusunod na kahihinatnan:

• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• mababang kahusayan ng kalan;
• pagsusuot ng makina;
• pagkasira.

Mahalaga! Ang mga batas ng pisika ay nagsasabi na ang hangin ay may posibilidad sa pinakamataas na punto nito. Kapag ipinapalabas ang kalan sa VAZ-2114, ang lugar na ito ang magiging throttle assembly. Kaya dapat mong itaboy ang tapon mula doon.

Sa kabuuan, mayroong tatlong paraan ng paglaban sa airborne air pollution. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling mga nuances.

Pamamaraan isa

Ang ilang mga tao ay isinasaalang-alang ang pamamaraang ito, ngunit sa katunayan ito ay napaka-epektibo.

1. Alisin ang takip ng tagapuno ng langis. Papayagan ka nitong lansagin ang proteksyon ng plastik mula sa mga mount (sila ay goma).
2. Mas mainam na i-tornilyo kaagad ang takip, kung hindi, mapanganib mong magpasok ng labis na dumi sa motor.
3. Alisin ang isa sa mga throttle heating tubes. Hindi mahalaga kung alin.
4. Ang tangke ng pagpapalawak ay may takip. Dapat din itong tanggalin.
5. Simulan ang aktibong pumutok sa mismong tangke na ito. Ang katotohanan na nagawa mong ilabas ang hangin ay ipapahiwatig ng antifreeze o antifreeze na dumadaloy mula sa nabuwag na tubo ng sanga.
6. Ibalik ang lahat sa lugar nito sa lalong madaling panahon, i-twist ang tubo at ayusin ang clamp. Kung maantala ka, magsisimula muli ang pagsipsip at kakailanganin mong ulitin ang pamamaraan.

Ang pamamaraan ay hindi kumplikado, ngunit hindi lahat ay sasang-ayon dito. Samakatuwid, tingnan ang mga alternatibo.

Ikalawang pamamaraan

Hindi mo na kailangang pumutok kahit saan dito. Madali lang naman ang trabaho.

1. Painitin ang makina upang umabot ito sa temperatura na humigit-kumulang 90 degrees. Pagkatapos ay patayin ang makina.
2. Sa ngayon, ang plug sa expansion tank ay nananatili doon. Hindi mo kailangang hawakan ito.
3. Sa throttle assembly, alisin ang clamp at tube. Iyon ay, dapat kumilos ang isa sa parehong paraan tulad ng unang paraan.
4. Hintaying maubos ang lahat ng labis na hangin mula sa system. Madaling matukoy ito - ang coolant ay magsisimulang dumaloy pagkatapos ng ilang sandali.
5. Kapag nagsimula ang pagtagas, palitan kaagad ang tubo ng sanga, ayusin ito sa kabit at higpitan ang salansan hanggang sa huminto ito. Siguraduhin na ang salansan ay maayos na hinigpitan, kung hindi, ang trabaho ay nasasayang.

Mahalaga! Sa ganitong sitwasyon, mag-ingat para sa antifreeze. Ito ay mainit, at ang pag-alis sa system ay maaaring maging sanhi ng mainit na likido na madikit sa iyong balat.

Pangatlong paraan

Ang isang bilang ng mga may-ari ng VAZ-2114 ay napapansin na sa paraang ito ay natagpuan nila ang pinakamahusay na paraan upang makayanan ang problema ng airborne airing. Ngunit kailangan mong lumikha ng ilang mga kundisyon.

1. Pumili ng isang lugar kung saan maaari mong imaneho ang mga gulong sa harap ng iyong sasakyan upang ang takip ng radiator ay nakaposisyon bilang pinakamataas na punto ng iyong sistema ng paglamig. Bagaman ang harap na dulo ay maaaring itaas lamang sa garahe na may jack. Magpatuloy sa iyong sariling paghuhusga.
2. Alisin ang mga takip mula sa radiator at tangke ng pagpapalawak.
3. Paganahin ang makina. Hayaang magpainit hanggang sa 90 degree na marka.
4. Pindutin nang aktibo ang pedal ng gas. Siguraduhin mo lang bago iyon na hindi mo na-on ang transmission.
5. Kakailanganin mo ng tulong, dahil kapag nag-gassing, kailangan mong unti-unting ibuhos ang coolant sa tangke sa parehong oras. Ibuhos hanggang wala nang mga bula na nabubuo kapag pinindot mo ang gas.

Mahalaga! Kahit na ang ikatlong paraan ay itinuturing na madaling ipatupad, hindi ito palaging nagbibigay ng nais na resulta. Kaya ang naunang dalawa, bagaman mas kumplikado, ngunit ang epekto ng mga ito ay mas mataas.

Ang problema sa pagsasahimpapawid ay pamilyar sa maraming mga may-ari ng mga kotse ng VAZ-2114. Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong mga paraan ng solusyon, ibahagi ang iyong mga impression sa mga ipinakitang paraan ng pagharap sa air congestion. Magiging kawili-wiling malaman ang tungkol sa mga alternatibong pamamaraan at ang mga kakaibang katangian ng kanilang pagpapatupad.

Ang sistema ng paglamig ng makina ay malayo sa pinakamaliit na elemento na responsable para sa normal na paggana ng kotse. Ang mga problemang nauugnay sa normal na paglamig ng makina ay interesado sa sinumang may-ari ng kotse. Ito ay tungkol dito, at tungkol sa kung paano mo mapapabuti ang gawain ng elementong ito ng kotse, at pag-uusapan natin ang aming artikulo.

Mga disadvantages ng isang pangunahing sistema ng paglamig

Ang pangunahing dahilan kung bakit madalas na kinakailangan upang pinuhin ang sistema ng paglamig ng VAZ 2114 ay ang hindi pantay na operasyon ng system na ito mismo. Kaya, kapag ang kalan ay naka-on, ang pag-init ng interior, kahit na ito ay nangyayari nang napakabagal (lalo na kapag sinimulan ang kotse pagkatapos ng pag-park na naka-off ang makina), nangyayari pa rin. Ngunit, kapag ang sistema ay umabot sa 80 C, biglang huminto ang pag-init at nangyayari ang paglamig.

Ang kabaligtaran na sitwasyon ay nangyayari din sa tag-araw, kapag ang pagpapatakbo ng fan ay nagpapakita ng sarili nitong ganap na hindi kasiya-siya, at napakahirap na nasa kotse (kung ang isang karagdagang air conditioner ay hindi naka-install).

Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay sanhi ng di-kasakdalan ng sistema ng paglamig mismo, at sasabihin namin sa iyo kung paano ayusin ang mga ito sa ibaba.

Bakit kailangan ang modernisasyon

Dapat pansinin kaagad na ang pagbabago ng sistema ng paglamig ng VAZ 2114 ay hindi isang kinakailangan para sa normal na operasyon ng kotse.

Ang pangunahing layunin nito ay upang makamit ang pinakamataas na kaginhawahan sa kompartimento ng pasahero kapwa sa mainit at nagyeyelong panahon. Makakatulong ito upang maiwasan ang labis na init o lamig sa loob ng kotse at i-save ka mula sa biglaang pagtaas ng temperatura (karaniwan, sa pamamagitan ng paraan, sa lahat ng iba pang mga kotse mula sa AvtoVAZ - pagkatapos ng lahat, lahat sila ay may sistema ng paglamig na binuo ayon sa isang pangkalahatang prinsipyo).

Ang pinaka-malamang na dahilan para sa mahinang pagganap ng system ay itinuturing ng marami na isang radiator, na talagang walang mataas na throughput, ang iba ay nagkakasala sa bomba (at sa ilang mga kaso ito ay talagang kasalanan niya).

Ngunit, tulad ng ipinakita ng seryosong pananaliksik, ang pangunahing dahilan ng mahinang pagganap ng sistema ng paglamig ay ang termostat nito. Pagkatapos ng lahat, ang bahaging ito ang may pananagutan para sa pare-parehong pag-init ng tubig at proteksyon nito mula sa labis na pag-init o pagyeyelo.

Ang pagbabago ng thermostat activation system ayon sa diagram sa ibaba ay makakatulong upang maiwasan ang mga problema gaya ng:

1. Mahabang pag-init ng kompartamento ng pasahero pagkatapos ng paradahan.
2. Tumalon ang temperatura habang nagmamaneho.
3. Hindi magandang paglamig sa init ng tag-init.
4. Hindi pantay na pag-init ng kompartamento ng pasahero.

Paano i-upgrade ang system

Ang pinakasimpleng pamamaraan para sa pagbabago ng sistema ng paglamig ng VAZ 2114 ay upang palitan sa mga lugar ang tubo ng sangay na umaabot mula sa kalan at ang tubo ng sangay na umaabot mula sa tangke ng pagpapalawak. Salamat sa isang simple at mabilis na paggawa ng makabago, ang mga sumusunod ay nangyayari: sa panahon ng operasyon nito, ang makina ng kotse ay nagpapainit ng coolant, na pagkatapos ay pumapasok sa termostat.

Mula sa termostat, ang bahagi ng coolant ay napupunta sa kalan, at ang iba pang bahagi ay napupunta sa pump at mula doon sa engine (ito ay dumadaan sa isang maliit na bilog). Ang bahagi ng likidong ibinibigay sa kalan ay naglalabas ng bahagi ng init at, sa medyo malamig na anyo, muling pumapasok sa termostat.

Hinahalo ng termostat ang coolant na nagmumula sa kalan sa pinainit na likido na nagmumula sa makina. Bilang resulta, ang pangkalahatang temperatura ng likido ay bumababa (dahil sa cooled coolant mula sa kalan) at ang balbula ay hindi nagbubukas. Dahil dito, magbubukas lamang ang balbula ng thermostat kapag ang lahat ng likido sa loob nito ay may temperatura na +85 C.

Tulad ng nakikita mo, ang sirkulasyon ng likido at ang temperatura nito sa system ay magiging mas pare-pareho at hindi magkakaroon ng mga biglaang pagbabago, tulad ng kapag gumagamit ng "classic" na pamamaraan na naka-install mula sa pabrika.

Dapat na naka-install ang 6-hole thermostat ("bagong disenyo") para sa kaayusan na ito. Kung sa anumang kadahilanan ay mayroong isang termostat na may 5 butas, dapat itong mapalitan ng tinukoy.

Kapag naghahanda na ibagay ang sistema ng paglamig ng VAZ 2114 ayon sa pamamaraan sa itaas, dapat tandaan na kapag pinapalitan ang mga tubo sa mga lugar, ang kanilang haba ay hindi magiging angkop - ang isa ay mas mahaba at ang isa ay mas maikli. Iyon ang dahilan kung bakit, upang makumpleto ang kinakailangang pamamaraan, kakailanganin mong bumili ng mga bagong tubo at ayusin ang mga ito sa haba, o gawin ang mga ito sa iyong sarili.

Para sa buong pamamaraan na ito, kailangan mo ng isang minimum na mga tool:

• crosshead screwdriver;
• plays;

Bago lansagin ang mga nozzle, maglagay ng tela sa ilalim ng mga ito upang maiwasan ang pagtapon ng coolant.

Kapag inaayos ang mga tubo na may mga clamp, mahalaga na huwag mag-aplay ng labis na puwersa. Ang labis na paghihigpit ay maaaring humantong sa pagkasira ng materyal ng tubo.

Sa pamamagitan ng pag-upgrade ng cooling system sa ganitong paraan, makakamit mo ang mga sumusunod na resulta:

1. Kahit na sa pinakamatinding frosts, ang loob ng kotse ay magiging mainit-init (salamat sa isang mas pantay na sirkulasyon ng likido at isang pagtaas sa kahusayan ng kalan, sa karaniwan, ng 20%.
2. Sa init ng tag-araw, ang paglamig ng kompartamento ng pasahero ay halos 2 beses na mas epektibo (pagkatapos ng lahat, ang bilis ng sirkulasyon ng likido ay higit sa doble).
3. Ang pagpapatakbo ng makina ng kotse ay magiging mas pare-pareho at makinis, ang "mga pagkabigo" na katangian ng VAZ (at iba pang mga kotse ng domestic production) ay mawawala.

Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang mga pagbabasa ng mga sensor ng temperatura ay magpapakita na ngayon ng tunay na temperatura, na eksaktong tumutugma sa temperatura sa system.

Tulad ng nakikita mo, ang isang napaka-simple at mabilis (ang pagpapalit mismo ay maaaring isagawa sa loob ng ilang minuto) na pamamaraan ay tumutulong upang malutas ang isang bilang ng mga seryosong problema nang sabay-sabay. Kapansin-pansin din na ang gayong pag-tune ay maaaring maisagawa hindi lamang sa 2114, kundi pati na rin sa iba pang mga kotse ng VAZ.

Kapaki-pakinabang na video

Para sa higit pang impormasyon sa isyung ito, maaari kang kumuha mula sa video sa ibaba: