Karanasan sa pagpapatakbo ng Tingo Vortex. Karanasan sa paggamit ng Tingo Vortex Owner ay nagsusuri ng Vortex Tingo

TagAZ Vortex Tingo, 2012

Sa loob ng isang taon, sa aking mode (ako ay nakikibahagi sa transportasyon ng kargamento at patuloy na nagmamaneho sa paligid ng mga lungsod ng gitnang Russia), ipinakita ng kotse ang sarili bilang isang disenteng gumaganang kotse. Ito ay hindi kailanman nabigo, ito ay napaka-komportable, bagaman, dahil sa front-wheel drive, kung minsan ay walang sapat na cross-country na kakayahan, ngunit, gayunpaman, kapag nagmaneho ako sa paligid ng mga patlang at bangin sa loob ng maraming oras sa daan patungo sa timog (sa harap ng Rostov, Krasnodar, atbp.) kinainggitan nila ako. Sa kalsada, perpektong kumilos ang TagAZ Vortex Tingo. Ang moderately stiff suspension ay nagpapahintulot sa iyo na pumasok sa mga sulok sa normal na bilis, tulad ng "sa riles", at ang mahusay na aerodynamics ay nakakatulong sa set at pagpapanatili ng bilis ng cruising (120-140 km / h). Ang makina ay tila sa akin masyadong masikip, kahit na ang punto dito ay higit pa tungkol sa CNC at ang electronic gas pedal (sa tingin ko kung "reflash" mo ang CNC, ito ay magiging mas mabilis), dahil ang 132 "kabayo" para sa 1.5 tonelada ay isang napaka magandang ratio. TO 5 (40 thousand km) ay isang napaka hindi kasiya-siyang sorpresa. Ang katotohanan ay ang TagAZ ay naglalagay ng mga kinakailangan sa kanilang mga kotse: pagpapalit ng timing belt at tatlong roller (lahat ng magkasama tungkol sa 8,000 rubles) bawat 40 libong km, kahit na ang parehong Chinese ay nagbabago nito nang mas madalas, ngunit walang magagawa - ang kotse ay mga garantiya, at samakatuwid ay dapat baguhin. Ano ang aking sorpresa nang tingnan ko ang tinanggal na sinturon at mga roller, walang mga bitak o anumang mga depekto sa kanila, sila ay mahinahon na maglalakad hanggang sa 60 libong km. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo, lumalabas ito mula sa 7-12 litro, depende sa kung paano mo pinindot ang pedal. Ang TagAZ Vortex Tingo ay napaka-sensitibo sa kalidad ng gasolina. Ang kalidad ng panloob at panlabas na mga materyales ay lubos na katanggap-tanggap para sa punto ng presyo nito, at hindi mukhang masyadong mura. Konklusyon: ang kotse ay perpekto para sa mga patuloy na nagmamaneho (mga carrier, mga driver ng taxi). Murang serbisyo, medyo matipid na pagkonsumo ng gasolina, napaka komportable na mahabang biyahe (naglakbay ako mula Tula hanggang St. Petersburg sa isang hininga, halos hindi ako pagod, maliban na gusto ko talagang matulog), ngunit ito (pati na rin ang anumang iba pang kotse) dapat na subaybayan sa isang napapanahong paraan ng serbisyo. Magandang halaga para sa pera.

dangal : pagganap ng pagmamaneho. Panlabas at panloob. Pagiging maaasahan at pagpapanatili.

Bahid : kakulangan ng all-wheel drive. Pagpapanatili ng serbisyo. Bumuo ng kalidad.

Sergey, Tula

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Ang kailangan ay isang kotse na kasing taas hangga't maaari, all-wheel drive (posibleng front-wheel drive) at ang pagpili ay nahulog sa TagAZ Vortex Tingo. Mukhang walang mga pagbabago, pagkatapos ng lahat, ang "Cherie Tiggo" na ito ay dating Chinese, at ngayon ay Taganrog. At kaya bumili ako ng kotse para sa 549 thousand sa pinaka kumpletong hanay, iyon ay, wala nang iba pang kailangan. Binili sa salon, Vladimir. Dumating siya, binigay ang pera, pinalayas nila kami at sabi nila, go. Ang kahon ay "robot" na rin, tuwid na "hindi". Hindi ko maintindihan kung bakit walang paradahan dito at paradahan lamang na may handbrake, sa palagay ko, ay hindi maganda. Dagdag pa, isang rear-view mirror na may anti-glare - mahusay, ngunit isang altitude sensor - na nangangailangan nito, marahil para lamang sa mga parola, pati na rin ang isang barometer na may hindi maintindihan na mga numero. Ang mga sills ng pinto ay sinira ng mga baluktot na trabahador at ang sasakyan ay ipinagbili, bubunutin ko ang aking mga kamay. Ang pintuan sa likod na may ekstrang gulong ay malinaw na mabigat at hindi isinara sa unang pagkakataon, kinailangan kong paikutin nang kaunti ang bisagra at ang lahat ay normal. Kapag na-install sa pabrika, ang plastic lining sa puno ng kahoy ay sinira ang mga takip at iniwan ito doon, at ang puwang ay halos dalawang sentimetro, pinindot mo ito gamit ang iyong kamay - okay lang, hayaan mo - ito ay nakakatakot (kailangan mong ilagay ang mga takip sa iyong sarili). Sa TagAZ Vortex Tingo, sabi nga nila sa salon, kalokohan ang onboard computer. Ipinapakita lamang nito ang agarang pagkonsumo at ang bilis kung saan ka nagmamaneho, at ang orasan na walang nakakaalam kung paano itakda. Pinindot mo ng kaunti ang mga bintana sa harap, at agad silang bumaba, mali ito, dahil sa mga kotse ng Hapon, sa kabaligtaran, pinindot mo lang ito ng kaunti at ito ay umakyat sa sarili. Sa planta, halatang dinaya at ninakaw ang lahat ng "Shumka", maririnig ang kalsada at ang makina sa TagAZ Vortex Tingo na parang nagmamaneho ka sa hood. Well, iyon lang, sa prinsipyo, masama, na habang nakita ko ang 1200 km ang layo sa kotse na ito. Ilang magagandang bagay. Mataas na ground clearance, umiinit ang kalan, lumalamig ang air conditioner, musikang may USB stick at chips sa manibela (plus), pinainit na upuan (harap). Mayroon akong front-wheel drive - tingnan natin kung ano ang mangyayari sa taglamig.

dangal : mataas na ground clearance.

Bahid : kalidad ng pagbuo. Paghihiwalay ng ingay.

Evgeny, Vyazniki

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Kinuha ko ang Vortex Tingo sa TagAz assembly. Sa ngayon, maayos ang lahat, maliban sa dalawang nuances. Kinuha ko ang kotse mula sa dealership sa gabi, kaya ang mga problema ay nagsimula lamang kinaumagahan, nang pumunta kaming mag-asawa upang irehistro ito sa pulisya ng trapiko at dumaan sa TRP. Pumunta kami sa pulisya ng trapiko at pagkatapos ng pagsisimula ng pagpepreno, nagsisimula kaming makinig nang mabuti para sa isang mag-asawa - isang hindi maintindihan na katok ang lumitaw mula sa likuran - sa kanan pagkatapos ng pagsisimula ng pagpepreno at sa karagdagang pagbaybay. Ang katok ay nagpahiya sa amin, ngunit hindi nila binago ang kanilang mga plano, nagpasya na lamang silang pumunta sa salon, kung saan bumili sila ng isang makinilya at makipag-usap sa mga lokal na manggagawa. Mabilis na nairehistro ang kotse - isang oras at kalahati pagkatapos isumite ang mga dokumento, nakatanggap na sila ng mga numero. Ang susunod na yugto ay ang paglalakbay sa TRP. At mayroong ilang mga pakikipagsapalaran dito. Noong gabi bago, sa pagtanggap, sinuri namin ang lahat, gumagana ang lahat - nasunog ito. Nagsimulang dumaan ang TRP: mga preno - sa isang kamag-anak na pagkakasunud-sunod (ang pagkalat sa pagitan ng harap at likuran ay isinulat sa mga bagong pad - mileage - 50 km), high-beam plus low-beam headlight - sa pagkakasunud-sunod, "mga turn signal" - sa pagkakasunud-sunod, mga paa - sa pagkakasunud-sunod, "mga foglight" sa harap - sa pagkakasunud-sunod. Well, sa tingin namin nakalusot din kami dito. Hinihiling nila sa amin na i-on ang likurang "fog light" - pinindot namin ang pindutan - hindi, pinindot namin ang pangalawang pagkakataon - ang parehong bagay, limang beses - hindi sa anumang paraan. Hindi pumasa ang TRP, binibigyan nila kami ng isang piraso ng papel upang ayusin ang likurang "fog", ngunit ito ay isang kahihiyan, sa gabi ang lahat ay gumana. Umalis kami sa mga pintuan ng TRP, huminto, binuwag ng asawa ang hatch sa likod na pinto, gumawa ng isang bagay doon at narito, ang "fog lamp" ay nag-iilaw, ang plug ay hindi maayos na nakakabit. Mula sa pangalawang tawag, pumasa ang TRP (hindi man lang sila tumingin sa masamang "fog" na ito, kinuha nila ang kanilang salita para dito, kung saan nagkaroon sila ng malaking "merci"). Mileage - 130 km. Ang pagsasaayos ng tailgate ay tumagal ng higit sa tatlong oras at nagpatawag ng isang buong konseho ng tatlong tao. Ang resulta ay nagsasara ang pinto sa unang pagkakataon, bagaman, tulad ng sinabi sa amin, hindi ito gagana mula sa TagAz assembly ng Toyota RAV4. At ang natitira - ang kotse ay napakasaya, mainit-init, komportable, normal na musika. Kulang ang soundproofing, ngunit hindi iyon problema. Gagawin natin ang rear window tint at Shumka mamaya. Kaya "ang diyablo ay hindi nakakatakot bilang siya ay pininturahan." Good luck sa lahat na nagpasya na kunin ang TagAZ Vortex Tingo - ang kotse ang kailangan mo - sa palagay ko, ang ratio ng kalidad ng presyo ay pinakamainam.

dangal : mainit na loob. Aliw. Kagamitan.

Bahid : pagkakabukod. Assembly.

Alina, Moscow

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Galing sa kanyang ama ang sasakyan nang bawian siya ng lisensya. Ang rear bumper ay nasira pagkatapos ng isang aksidente, sa aking sorpresa, ang plastik at pagpipinta ay mura at, kasama na ang rear case, ang pag-aayos ay nagkakahalaga sa akin ng 10,000 rubles. China ay China. Ang TagAZ Vortex Tingo ay mahusay na gumaganap sa pagpapatakbo. 1.8 vs 132 hp rides hindi masama, ngunit masyadong maingay sa bilis. Sa matalim na pagliko, nagsusumikap itong gumulong at tumayo sa dalawang gulong. Ang mga biglaang maniobra ay kontraindikado. Parang katamtaman lang ang LCP. Ang metal ay manipis, ngunit may isang frame. Ang plastik sa cabin ay oak, ngunit wala pang nakikitang mga kuliglig. Sa makina - sa malamig ay nagsisimula ng 2-3 beses. Ang pagpapalit ng timing belt na may bomba na halos 10 libong rubles ay mahal. Sa pangkalahatan, ang kotse ay hindi masama bilang isang kahalili sa Vazam. Buti na lang, hindi mahal ang suspension, body at engine parts (maliban sa timing). At halos lahat ng Chinese na sasakyan ay mayroon nito. Ang mga sensor at iba pang electronics ay hindi nabigo. Gumagana ang air conditioning, nagpapainit din. Maraming espasyo. Ang operasyon para sa mga malayuang sasakyan ay medyo nakakainip. Naglakbay sa Karelia, Murmansk at pabalik sa M.O. - hindi nabigo, ngunit ang pag-iilaw ng mga gulong ng mga aparato. Ang ingay ng cabin at ang nauutal na CD changer kung minsan ay nakakainis sa iyo. Upang ibuod: ang kotse ay isang average na grado ng C. Katamtamang maaasahan, ngunit sapat na mga stock. Mayroong mga plus - ito ay isang medyo malaking ground clearance at maliliit na overhang, pati na rin ang mga pagsasaayos sa loob. Mayroon ding mga disadvantages - ito ay manipis na metal, mahinang pagkakabukod ng tunog, taut acoustics. Hindi ako magsasalita tungkol sa pagkonsumo ng gasolina. Dahil disente siya. Konklusyon - huwag tumakbo sa salon at huwag bilhin ito ng 500 libo. Maghanap ng isang karapat-dapat na kapalit para sa iyong sarili.

dangal : murang bahagi. Simpleng operasyon. Kinakain niya ang ibubuhos sa tangke. Napupunta nang maayos sa aming mga direksyon.

Bahid : China Russian assembly.

Konstantin, Moscow

TagAZ Vortex Tingo, 2010

Bumili ako ng bagong TagAZ Vortex Tingo noong 2010 at masasabi kong hindi ko ito pinagsisihan. Binili ko ito sa rekomendasyon ng isang kaibigan, na sa oras na iyon ay nagmamaneho kay Cherie Tigo sa loob ng 4 na taon, para sa 510,000 rubles. May mga pagdududa tungkol sa industriya ng kotse ng China, ngunit gusto ko ng isang bagong crossover, at para sa perang ito hindi ako makabili ng Focus. Sa pangkalahatan, nagpasya ako. Hindi ako pupunta sa mga detalye ng pagbili, nag-iwan ako ng maraming nerbiyos sa dealership ng kotse ng Magnitogorsk, kung saan 10 sa 15 na mga kotse ang nasira, at walang sinuman ang nagtangkang itago ito. Pinili ko nang mahabang panahon, ngunit hindi walang kabuluhan, una, ang kotse ay kawili-wiling nagulat sa isang hanay ng mga pagpipilian. Mga power window para sa lahat ng pinto, pagsasaayos ng kuryente at pag-init ng mga side mirror, sunroof, central locking, awtomatikong pagsasara ng lahat ng pinto habang nagmamaneho, mga airbag, ABS, at marami pang ibang kapaki-pakinabang na bagay. Pangalawa, ang kotse ay nagpakita nang maayos sa taglamig, na napakahalaga para sa aming rehiyon ng Ural. Nagsimula sa unang pagkakataon sa 35 degrees ng hamog na nagyelo nang walang mga problema, para sa buong panahon ng operasyon ay hindi kailanman nabigo. Pangatlo, nagmamaneho pa rin ako, tumakbo ng 80,000 km at walang nagbago sa drive o sa makina sa buong oras. Nagmaneho ako ng 3 beses sa Sochi, nagmaneho sa mga rehiyon ng Saratov at Orenburg, kung sino ang nagmamaneho ay mauunawaan ako, naisip na ang dulo ng tsasis, ngunit hindi, maayos ang lahat. Ang tanging bagay ay lumipad ang lambda probe, ngunit hindi ko ito tatawaging breakdown. Sa mga minus, papangalanan ko ang mahinang pagkakabukod ng ingay at murang plastik sa cabin, ngunit sa parehong oras ay walang gumagalaw, tulad ng sa lahat ng Ladas, walang nasira o nahulog. Ang pangunahing kawalan ay ang mga stud sa mga gulong ay patuloy na lumilipad kapag pinapalitan ang mga gulong, ang sakit ng lahat ng TagAZ Vortex Tingo, kailangan mong tiisin ito, iniuugnay ko sila sa mga karagdagang consumable, walang mga problema sa kanila sa mga tindahan. Sa pangkalahatan, marami pang mga pakinabang, ngunit para sa pera na ito, subukang maghanap ng mas mahusay.

dangal : tingnan ang pagsusuri.

Bahid : tingnan ang pagsusuri.

Sergey, Yekaterinburg

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Mileage for today is 19,000, the state of the car, as if it was 20 years old, lahat ng MOT ay nasa dealer, maingat akong nagmamaneho, hindi ako nagmamaneho. Nagtatrabaho ako bilang auto mechanic. Ang mismong operasyon ng TagAZ Vortex Tingo, na inirerekomenda ng planta, ay walang iba kundi isang manwal para sa pagpapatakbo ng ZIL 130 o GAZ 52. Kung maingat mong basahin ang operating manual, makikita mo na simula sa araw-araw na teknikal na inspeksyon ng kotse , isipin mo na lang ang pariralang ito. Iyon ay, tuwing umaga kailangan mong umakyat sa ilalim ng talukbong upang matiyak ang tungkol sa pagkakaroon ng langis at iba pang mga likido. Tungkol sa mga problema: ang gearbox ay humihinga sa novya, sabi ng dealer - hindi ito isang malfunction, hanggang sa ganap na mamatay ang gearbox, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa pag-aayos ng warranty. Ang seat belt ng pasahero sa kanan ng driver ay hindi gumagana, hindi rin isang kaso ng warranty. TAPOS 2000 km hindi nagbabago ang langis. TAPOS 10,000 km lang ang pagpapalit ng langis. Walang warranty repair para sa sasakyang ito. Lahat ay nakasulat sa manual ng pagtuturo. Ang mga bulsa ng kalawang ay makikita sa ilang lugar sa katawan. Ang kotse ay 8 buwan na. Hindi alam kung saan nagmula ang alikabok na tumagos sa puno ng kahoy, kung nagmaneho ka sa isang maruming kalsada - ito ay isang bangungot, lahat ng alikabok sa cabin, maaari kang magtanim ng patatas sa puno ng kahoy. Ang taglamig ay isa pang kuwento: minus 10-15 degrees - TagAZ Vortex Tingo ay nagsisimula nang normal, -20-25 degrees - full caput. Pinuno ang mga kandila, ang electronic damper sensor ay hindi gumagana ng maayos. Nagsisimula ang kotse, ngunit pagkatapos ng 3-5 segundo. baha ang mga kandila, ang motor ay nagsisimula sa "troit". Ngunit ang tseke ay hindi nasusunog. Sagot ng dealer: Okay lang. Pinalitan ang mga kandila sa aking gastos. Hindi nalalapat ang warranty. Ang salon ay binuo sa tinatawag na clumsy na paraan, malamang na nakolekta gamit ang isang piring. Gumagana pa rin ang mga pindutan, tama iyan. hindi ako magsisinungaling. Ang isang katulad na kotse, ngunit binuo ng mga Intsik, ay langit at lupa. Hindi man lang makolekta ng normal ang sa amin. Huwag paniwalaan ang lahat ng matamis na pagsusuri na isinulat ng mga tagapamahala. Sila mismo ay naglakbay sa naturang basura.

dangal : Hindi.

Bahid : marami.

Leonid, Moscow

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Binili ko ang TagAZ Vortex Tingo sa salon ng Vladimir. Lumapit ako at binigay ang pera, pinalayas nila kami at sabi nila, go. Isang box-robot ng ilang uri, mabuti, walang direktang. Hindi ko maintindihan kung bakit walang paradahan dito at ang paradahan ay may handbrake lamang - sa palagay ko, ito ay hindi maginhawa. Dagdag pa, ang isang rear-view mirror na may anti-glare ay cool, ngunit ang altitude sensor, na nangangailangan nito, marahil para lamang sa mga parola, pati na rin ang isang barometer na may hindi maintindihan na mga numero. Ang mga sills ng pinto ay sinira ng mga baluktot na trabahador at ang sasakyan ay ipinagbibili, bubunutin ko ang aking mga kamay. Ang pintuan sa likod na may ekstrang gulong ay malinaw na mabigat at hindi isinara sa unang pagkakataon, kinailangan kong paikutin nang kaunti ang bisagra at maayos ang lahat. Kapag na-install sa pabrika, ang plastic lining sa puno ng kahoy ay sinira ang mga takip at iniwan ito doon, at ang puwang ay halos dalawang sentimetro, pinindot mo ito gamit ang iyong kamay - okay lang, hayaan mo - ito ay nakakatakot (kailangan mong ilagay ang mga takip sa iyong sarili). Sa TagAZ Vortex Tingo, tulad ng sinabi nila sa salon, isang on-board computer. Ipinapakita lamang nito ang agarang pagkonsumo at ang bilis kung saan ka nagmamaneho, at ang orasan na walang nakakaalam kung paano itakda. Pinindot mo ng kaunti ang mga bintana sa harap, at agad silang bumaba, mali ito, dahil sa mga Hapon, sa kabaligtaran, pinindot ko ng kaunti at ito ay umakyat nang mag-isa. Sa planta, halatang dinaya at ninakaw nila ang lahat ng "Shumka", maririnig ang kalsada at ang makina, na parang nagmamaneho ka sa hood. Well, iyon lang, sa prinsipyo, masama, na habang nakita ko ang 1200 km ang layo sa kotse na ito. Ilang magagandang bagay. Mataas na ground clearance, umiinit ang kalan, lumalamig ang air conditioner, musika na may USB flash drive at mga chips sa manibela (plus), pinainit na upuan (harap). Mayroon akong front-wheel drive, tingnan natin kung ano ang mangyayari sa taglamig.

dangal : mataas na clearance.

Bahid : marami.

Evgeny, Vyazniki

Ang Vortex Tingo ay isang maliit at murang crossover na ginawa sa loob lamang ng tatlong taon mula 2011 hanggang 2014. Makatuwirang tanong ng mga gustong bumili ng used car, ano ang fuel consumption ng Vortex Tingo kada 100 km? Ang sagot ay maibibigay lamang batay sa laki ng makina ng napiling modelo.

Maikling Paglalarawan

Ang kotse ay nilikha para sa merkado ng Russia, at ang produksyon nito ay nasa Taganrog, lalo na ang TagAz. Ang Vortex Tingo ay batay sa 1st generation Chinese crossover na Cherie Tingo, na mismo ay nilikha batay sa Japanese classic na Toyota RAV 4. Ang modelong Ruso ay halos kapareho ng Chinese brand, halos walang mga pagkakaiba. Siyempre, ang Vortex Tingo ay may kasamang ilang pagbabago sa anyo ng mga elemento ng bumper, grille at chrome.

Ang paghahambing ng kotse kay Chery, mapapansin ng isa ang tumaas na ground clearance, na mahalaga para sa mga kalsada ng Russia. Ang salon ay kumportableng kayang tumanggap ng hanggang 5 tao. Ang lahat ay ergonomic at naisip sa pinakamaliit na detalye, kaya magiging komportable hindi lamang para sa driver, kundi pati na rin para sa kanyang mga kapwa manlalakbay. Malaki ang trunk, ngunit maaari pa itong dagdagan sa pamamagitan ng pagtiklop sa likurang hanay ng mga upuan.

Ang mga teknikal na katangian ay hindi masyadong malawak, dahil ang Vortex Tingo ay nilagyan ng eksklusibong 132-horsepower na 1.8-litro na makina. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa Vortex Tingo ay 7.5 l / 100 km sa karaniwan, ngunit higit pang mga detalye sa pagkonsumo sa ibang pagkakataon.

Sa pangunahing bersyon, ang bawat may-ari ay nakakakuha ng 2 airbag, air conditioning, isang mahusay na audio system, mga electric lift, mga disc at mga central lock. Sa pagbebenta, makakahanap ka ng marangyang bersyon ng Vortex Tingo, na nilagyan din ng anuman at mga de-kuryenteng salamin.

Pagkatapos ng ilang taon ng produksyon, ang kumpanya ay gumawa ng isang restyled na bersyon, na nakakuha ng na-update na bumper, optika, at isang radiator grill. Bilang karagdagan, ang likuran ng kotse ay nagbago, may mga malalaking pagbabago sa cabin. Pagkatapos ng restyling, ipinagmamalaki ng crossover ang mga pinahusay na materyales sa pagtatapos, isang ganap na naiibang panel ng center, manibela at gear knob.

Ang pangkalahatang-ideya ng mga teknikal na parameter ay hindi nagbago. Ang makina ay nilagyan din ng acteco motor

1.8 litro na tumatakbo sa gasolina. Ang kapangyarihan nito ay 132 hp, front-wheel drive... Sa una, ang mga kotse ay ginawa ng eksklusibo na may isang manu-manong paghahatid na may 5 mga hakbang at isang napaka disenteng pagkonsumo ng gasolina, pagkaraan ng ilang sandali ay nagsimula silang mag-install ng isang awtomatikong paghahatid na may 6 na mga hakbang, ayon sa pagkakabanggit, ang halaga ng gasolina para sa Tingo ay bahagyang tumaas.

Pagkonsumo ng gasolina

Ang mga numero ng pagkonsumo ng gasolina para sa manual transmission ay ang mga sumusunod:

• Ang maximum na bilis ay 190 km / h, habang ang pagkonsumo ng gasolina ng Vortex Tingo sa highway kapag nagmamaneho ng 90-110 km / h ay lumalabas na mga 7.5 litro.
• Ang konsumo ng gasolina para sa Vortex Tingo sa lungsod ay humigit-kumulang 10 litro.
• Ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot ay 8.7 litro.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang awtomatikong paghahatid, kung gayon ang data sa Vortex ay ang mga sumusunod:

• Sa country driving mode, ang konsumo ay 7.8 litro.
• Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay halos 10.5 litro.
• Ang pinagsamang ikot ng gasolina ay mangangailangan ng hanggang 9.2 litro.

Sa pangkalahatan, ang kotse na gawa sa Russia ay napatunayang napakahusay, ngunit kahit na ang bersyon ng Tsino ay naging mas mahusay. Siya ay may mas maraming pagpipilian ng mga makina, habang ang mga ekstrang bahagi ay mas madaling mahanap, at ang mga kotse mismo ay mas matibay. Sa ngayon, maaari ka lamang bumili ng isang ginamit na Vortex Tingo na kotse, dahil hindi na sila ginawa, pagkatapos ng lahat, si Chery ay nanalo sa labanan.

Sa pagbabasa ng mga pagsusuri, makikita mo na ang bersyon ng Ruso ng Chery ay may maraming mga kakulangan sa bahagi ng suspensyon.... Para sa aming mga kalsada, ito ay mahina at ang mga bahagi ay mabilis na nabigo.

Sa kabila ng pagpupulong ng Russia, ang Tingo ay may mga ugat na Tsino - ang ninuno nito ay ang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa China, si Cheri. Bilang bahagi ng TagAZ, umiral ang modelo mula noong 2008. Ang kotse ay nagtatamasa ng ilang tagumpay sa mga driver, dahil mayroon itong mataas na kalidad na pagtatapos at magandang hitsura. Sa pamamagitan ng paraan, marami ang napapansin ang panlabas na pagkakapareho ng modelo sa nakaraang henerasyon ng maalamat na rav4, ngunit ito ay gumaganap ng isang papel na pabor lamang sa tingo. Bukod dito, bilang karagdagan sa hitsura, ang pagkakatulad ay ipinakita din sa posibilidad ng paggamit ng mga ekstrang bahagi mula sa Toyota para sa vortex. Kaugnay nito, mas gusto ng maraming may-ari na gumamit ng mga tiyak na bahagi ng Hapon.
Lumipat tayo sa isang detalyadong pagsusuri ng kotse.

Sa labas at loob

Tulad ng nabanggit na, ang hitsura ng Tagaz Vortex Tingo ay katulad ng Toyota Rav4. Sa katunayan, ito ay. Dahil dito, naging maganda ang disenyo ng sasakyan. Higit pa rito, dahil sa pagkakaroon ng mga tipikal na tampok ng kotseng Tsino sa panlabas, ang Tingo ay mukhang mas maganda kaysa sa Japanese na katapat nito. Gayundin, ang mga driver ay nagsasalita ng positibo tungkol sa akma ng lahat ng mga elemento ng katawan: ang kotse ay mukhang maayos at may mataas na kalidad.

Ang panloob na trim ay kasiya-siya din. Siyempre, hindi siya kumikinang sa ilang uri ng kayamanan, ang lahat ay medyo simple at maayos. Kahit na sa pinakaunang mga modelo ng halaman ng Taganrog, ang plastik, kung saan ang interior ay pinutol, ay mukhang sariwa pa rin at hindi nakakainis sa anumang mga creaks, nahuhulog ang mga plugs at unwinding screws.

Sa wakas, ang kompartamento ng bagahe ng Tingo ay may dami na 420 litro, na maaaring dagdagan sa pamamagitan ng pagtiklop sa likurang hanay ng mga upuan. Ngunit ang mekanismo ng natitiklop ay hindi sapat na malakas, at samakatuwid ay inirerekomenda ng mga driver na hawakan ito nang maingat hangga't maaari.

Engine, suspension, handling

Ang Tagaz Tingo ay nilagyan lamang ng isang power unit: isang 132-horsepower na 1.8 litro na gasoline engine. Ang makina ay nilagyan ng alinman sa mekanika o isang awtomatikong paghahatid. Depende dito, ang pagkonsumo ng gasolina bawat daang kilometro para sa vortex ay 8.5 litro at 9.6 litro (manu-manong paghahatid at awtomatiko, ayon sa pagkakabanggit). Ang makina ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 175 km / h

Sa pangkalahatan, ang makina ay medyo gumagana, mataas ang metalikang kuwintas: tama lang para sa naturang kotse. Tinatawag ng mga driver na ang tanging disbentaha ng unit ay ang ingay ng unit, gayunpaman, ito ay hindi gaanong bagay tungkol dito bilang halos kumpletong kawalan ng normal na pagkakabukod ng tunog.

Ang suspensyon ay medyo malambot, kahit na ang unang ilang daang kilometro, ayon sa ilang mga motorista, sa kabaligtaran, ito ay masyadong matigas at nag-iiwan ng hindi kasiya-siyang mga impression tungkol sa sarili nito.

Sa pagsasaalang-alang sa pagkontrol, walang espesyal na maaaring makilala dito. Ang makina ay parang makina. Ang manibela ay medyo sensitibo, ang kotse ay mabilis na tumugon sa pedal ng gas, ang mga preno ay epektibo. Isinasaalang-alang ang bahagi ng presyo ng kotse, pati na rin ang mga kakaibang Chinese-Russian ng paggawa nito, ang larawan, sa unang sulyap, ay naging mabuti.

Ngayon pag-usapan natin ang mga disadvantages

Gayunpaman, kahit na ang bagong Tingo Vortex ay hindi nawawalan ng mga pagkukulang, ngunit ayon sa matibay na paniniwala ng ilang mga motorista, ito ay binubuo lamang ng ganoon. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan na obhetibo at komprehensibong pag-aralan ang puyo ng tubig batay sa karanasan ng mga direktang may-ari nito upang sa wakas ay masuri ito.

Kaya, ang pinakakaraniwang problema na kinakaharap ng karamihan sa mga may-ari ng Tingo ay ang vibration ng sasakyan. Ang katotohanan ay na sa hanay ng bilis sa pagitan ng 80 at 100 km / h, ang isang malakas at hindi kasiya-siyang panginginig ng boses ay nakakaapekto sa paghahatid ng isang kotse, ang sanhi nito ay hindi tiyak. Ipinapahayag ng mga kinatawan ng TagAZ at Cheri na ang problema ay nasa mga tampok ng driveshaft, ngunit hindi sila nag-aalok ng anumang mga paraan upang maalis ang kakulangan. Ang mga driver mismo, pagkatapos makita ang panginginig ng boses, ay nagsisikap na huwag lumampas sa marka ng speedometer na 80 km / h nang hindi kinakailangan. Bukod dito, pagkatapos ng bilis na 100-110 km / h, ang kotse ay nagsisimulang kumilos nang medyo hindi mahuhulaan.

Madalas ding may mga reklamo tungkol sa pagpupulong ng Tingo. Ito ay para sa pagpupulong, at hindi para sa kalidad ng interior, na nabanggit na natin sa itaas. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa hindi paghigpit ng mga mani, mga tornilyo, mga clamp nang direkta ng mga manggagawa ng halaman ng Taganrog. Ngunit ang pagbili ng kotse sa isang showroom ay nakakatipid sa iyo mula sa pagkakaroon ng maliit na karagdagang pagkukumpuni pagkatapos ng pagbili.

Kasabay ng pagpupulong, ang mga teknikal na likido na ibinuhos sa kotse ay nagtataas din ng mga katanungan. Maraming mga mahilig sa kotse ang hindi nasisiyahan sa katotohanan na kapag bumili ng bagong tingo, hindi sila binigyan ng impormasyon tungkol sa napunong langis at tungkol sa mga tagagawa na inirerekomenda para sa paggamit. Gayunpaman, ipinakita ng vortex ang pagiging hindi mapagpanggap sa bagay na ito. Ngunit ang mga makaranasang driver ay nagrerekomenda kaagad pagkatapos ng pagbili, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagong kotse, na alisan ng tubig ang lahat ng mga likido at punan ang mga lalagyan ng iyong sarili sa iba na kilala at pinagkakatiwalaan mo.

Ang mga ekstrang bahagi ay naging pangatlong problema: ang mga orihinal na kopya ay minsan ay hindi magagamit para sa pagbebenta at nangangailangan ng 2-3 buwan ng paghihintay para sa paghahatid. Ngunit mabilis na nakahanap ng paraan ang mga may-ari sa sitwasyong ito: sa simula pa lang sinabi namin na ang mga ekstrang bahagi mula sa rav4 ay angkop para sa tingo.

"Kahit na magbayad ako ng dalawa o tatlong beses na mas mataas kaysa sa orihinal na ekstrang bahagi, sigurado ako na ang Hapon ay maglilingkod sa akin nang mas matagal."

Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, mayroon ding mga reklamo tungkol sa:

• fogging ng mga headlight;
• panaka-nakang pagbura ng tape para sa paglakip ng airbag ng driver (hindi maaaring ayusin, kapalit lamang sa ilalim ng warranty);
• mahinang disenyo ng rear wiper, dahil sa kung saan ito seizes;
• pagkabigo ng mga power window pagkatapos tumagos ang kahalumigmigan sa mekanismo;
• mabilis na pagkasira ng mga hanay ng preno ng pabrika.

Ang ilang mga modelo ay maaaring may ilang iba pang mga disadvantages, ngunit ang mga ito ay bihirang mga kaso. Sa pangkalahatan, sa kabila ng pagkakaroon ng ilang mga negatibong tampok, ang Tingo Vortex ay medyo mataas ang demand sa merkado.

"Pagkalipas ng isang linggo, pumunta ako sa isang dealership ng kotse, at sinabi nila sa akin na ang lahat ng mga kotse ay nabili na at isa na lang ang natitira sa showroom."

Bumili

Sa aming market, available ang tingo sa dalawang trim level: "Comfort" at "Lux". Parehong kinasasangkutan ng kagamitan sa sasakyan:

• anti-lock braking system;
• airbag para sa driver at pasahero;
• hydraulic booster;
• pinainit na upuan;
• mga de-kuryenteng bintana at salamin;
• mga ilaw ng fog;
• Air conditioner;
• at ilang iba pang elemento.

Ang "Lux" ay karagdagang nakumpleto sa:

• multifunctional na manibela;
• parktronic;
• kontrol ng saklaw ng headlight;
• hatch.

Sa pangunahing pagsasaayos ng Tingo Vortex, ang presyo ay 499,900 rubles, para sa marangyang bersyon kakailanganin mong magbayad ng hanggang 554,900 rubles.

Konklusyon

Kahit na isinasaalang-alang ang mga disadvantages, ang vortex tingo tagaz ay sulit na bilhin kung ang iyong layunin ay isang mura, ngunit katamtamang komportable at mataas na kalidad na sasakyan. Kakailanganin ito ng kaunting pag-uulit dito, ngunit ganap nitong binibigyang katwiran ang presyo ng pagbili.

Mula 2010 hanggang 2014, ang ilan sa mga matagumpay na modelo ni Chery ay na-assemble sa Taganrog sa ilalim ng lisensya. Ang mga donor ng Tsino ay naging isang napaka-matagumpay na lugar ng trabaho ng halaman at lumikha ng isang karagdagang linya ng pagtaas ng katanyagan para dito. Ang mga kotse ay naging mataas ang kalidad at presentable. Ang modelong Vortex Tingo FL ay lalong sikat at may malaking interes. Ito ay isang kopya ng Tigo, na naging ganap na matagumpay na reincarnation ng isang crossover mula sa China na matagumpay sa lahat ng aspeto. Nag-aalok kami sa iyo ng isang detalyadong pagsusuri at ilang mga kawili-wiling video na magpapakilala sa mga potensyal na mamimili sa TagAZ Vortex Tingo.

Sa kabila ng katotohanan na ang bansang pinagmulan ng orihinal na crossover ng Tsino na ito ay Russia, ang kalidad ng modelo ay naging kahanga-hanga. Sa mga test drive, napansin ng maraming mamimili ang ilang positibong pagkakaiba sa pagitan ng Russian assembly at sa silangan. Walang saysay na hindi kinakailangang tingnan ang larawan ni Tingo, dahil ang Vortex na kotse na ito ay kilala sa amin mula sa hitsura ng donor. Ang maganda at kaakit-akit na teknikal na katangian ng TagAZ Vortex Tingo ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado.

Hitsura - magagandang larawan sa paghihiwalay mula sa Chinese donor

Kung titingnan natin ang kotse lamang kumpara sa prototype, mayroong ilang mga pagkakaiba. Samakatuwid, pag-uusapan natin ang higit pa tungkol sa Vortex Tingo bilang isang tunay na modelo, lalo na dahil ang mga pagsusuri ng mga may-ari ay nagpapatunay sa mga indibidwal na tampok ng kotse. Sa pamamagitan ng paraan, ang isa sa mga indibidwal na katangian ng TagAZ Vortex Tingo ay ang karakter ng crossover. Kabilang sa mga mahahalagang tampok ng disenyo na lumilikha ng impresyon ng isang kotse, ang mga sumusunod na aspeto ay dapat i-highlight:

• ang visual na presyo ng modelo ay malinaw na mataas, na nag-uudyok sa bumibili na bumili ng sasakyan;

• ang bansa ng paggawa ay makikita lamang ng hindi masyadong karaniwang logo ng Vortex sa radiator grill;

• Ang pagkatao ni Tingo ay ipinahayag din sa cabin, na hindi masyadong maluwang, ngunit napaka-cozy;

• ang pagtugis ng pagiging praktikal ay ginawa ang Vortex Tingo 2011 na isa sa mga pinakamahusay na kakumpitensya sa merkado;

• sa kabila ng mga ugat na Tsino nito, handa ang kotse na ipagtanggol ang pamagat ng isang kalidad na crossover;

• sa isang test drive, hindi ka makakahanap ng masyadong masamang sandali sa labas ng sasakyang ito.

Ang Tagaz Vortex Tingo ay isa sa mga unang sasakyan ng tagagawa na gumawa ng pangalan at katanyagan para sa isang buong lineup. Kung hindi dahil sa Chinese donor at sa magandang ugali sa orihinal na modelo, si Tingo ay magkakaroon ng napakaliit na pagkakataon na magtagumpay. Ngunit ang pag-aalala mula sa Taganrog ay malaki ang nagawa upang maisulong ang linya ng Vortex sa tinubuang-bayan, dahil ang kotse ay talagang sikat.

Mahahalagang Detalye - Buong Kopya

Hindi pinahintulutan ng mga kapasidad at karanasan ng kumpanya ng TagAZ na bumuo ng sarili nitong mga makina at magpakilala ng mga seryosong pagbabago sa mga teknikal na katangian ng TagAZ Vortex Tingo. Iyon ang dahilan kung bakit nagpasya ang kumpanya na iwanan ang kagamitan na hindi nagbabago, kaya binibigyan ang mga may-ari sa hinaharap ng isang mahusay, maaasahang transportasyon na may maraming mahahalagang pakinabang. Kapag sinusuri ang teknolohiya, kabilang sa mga karapat-dapat na tampok, ang mga mahahalagang tampok ay dapat tandaan:

• ang 1.8-litro na makina ay gumagawa ng isang disenteng 132 lakas-kabayo, na sapat para sa isang kotse;

• ang Chinese automatic ay isang magandang alternatibo sa basic 5-speed manual transmission;

• para sa isang test drive, mas mahusay na kumuha ng isang bersyon na may mekanika, na mas mahusay na nagpapakita ng mga dynamic na katangian ng engine;

• sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga may-ari, dapat kang masanay sa awtomatikong paghahatid, ngunit ito ay pabago-bago din;

• ang lahat ng kagamitan ay ginawa na may pagtingin sa presyo at ang panghuling modelo ng mga panukala ng makina.

Ang ganitong mababaw na pangkalahatang-ideya ng mga teknikal na katangian ay nagbibigay ng ideya na ang makina ay lubos na maaasahan at may mataas na kalidad, ginagawa nito ang mga gawain nito nang walang mga problema at nagbibigay ng maraming mahahalagang pakinabang. Siyempre, ang mga pangunahing benepisyo ng isang pagbili ay hindi maaaring maranasan sa isang maliit na test drive. Para magawa ito, kailangan mong pagmamay-ari ang Vortex Tingo FL at malaman ang lahat ng detalye ng makina.

Presyo at mahahalagang subtleties ng modelo - nasanay sa pagbili

Siyempre, ang bawat potensyal na mamimili ay gustong bumili ng de-kalidad na kotse, kahit na may mga ugat na Tsino. Ngunit ang pinakaunang test drive ay maaaring bahagyang magbago ng iyong opinyon tungkol sa anumang pagbili. Dapat piliin ang kotse ayon sa mga indibidwal na kagustuhan, at ang Vortex Tingo 2011 ay may maraming mga tampok na ginagawang kakaiba at partikular ang kotse:

• sa kabila ng katayuan ng isang crossover, ang interior ay medyo maliit, walang gaanong espasyo dito;

• ang pag-aalala ng Russia ay gumamit ng murang mga materyales upang mabawasan ang presyo ng kotse;

• sa mga pagsusuri ng mga may-ari paminsan-minsan ay sinabi tungkol sa madalas na hindi kanais-nais na amoy mula sa plastic na pinainit sa araw;

• ang mga kontrol sa transportasyon ay hindi gawa sa pinakamataas na kalidad na mga plastik;

• ang puno ng kahoy ay hindi gaanong malaki at hindi komportable na binalak.

Ang Tagaz Vortex Tingo ay hindi perpektong modelo para sa bawat motorista. Upang pumili ng kotse, mas mabuting kumuha ka ng personal na test drive. Totoo, hindi ka makakahanap ng kotse sa salon - ang planta ay nabangkarote noong nakaraang taon. Samakatuwid, kailangan mong gumawa ng isang pagsusuri sa automotive market, kung saan mabibili ang modelong ito para sa 400-500 thousand rubles.

Summing up

Ang mababang presyo at magagandang review mula sa mga may-ari ay kadalasang nagiging pangunahing motibo sa pagbili ng naturang alok bilang ang Vortex Tingo FL. Ang kotse ay hindi nagbibigay inspirasyon sa walang katapusang tiwala, ngunit hindi ito nagiging sanhi ng anumang negatibong emosyon mula sa unang pakikipag-ugnay. Medyo nakakalungkot na napilitan ang kumpanya ng pagpupulong ng Russia na itigil ang mga operasyon, dahil ang kumpanya ay malinaw na gumagalaw sa tamang direksyon.

Ngayon ay maaari nating isaalang-alang ang pagbili ng TagAZ Vortex Tingo lamang sa pangalawang merkado. Ang pagbili ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang transportasyon mula 2010 ay hindi maaaring mapatakbo nang maingat. Maaari nitong mapinsala ang lahat ng mahal at mahalagang bahagi ng sasakyan at mapipilitan ang bagong may-ari na patuloy na gumastos ng pera sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik. Upang maiwasan ito, gumawa ng mahusay na mga diagnostic bago bumili.

26.05.2015

Ang Vortex Tingo ay ginawa ng TagAZ concern mula noong Oktubre 2010. Ang modelo ay inspirasyon ng Chinese city crossover na si Chery Tiggo. Sa totoo lang, ito ay isang bahagyang binagong Tiggo na binuo sa Russia. Matatawag mo itong isang marketing move, rebranding, dahil ang kumpiyansa sa industriya ng sasakyang Tsino ay hindi pa tumatanda sa isipan ng mga Ruso.

Ang Tingo ay isang tipikal na urban crossover sa abot-kayang presyo

Bakit pinahahalagahan ang Vortex Tingo

Ang mga kotse ng Russia, gaano man sila pinagalitan sa mga bilog ng mga motorista, ay hinihiling. Ang mga mapagpasyang kadahilanan kapag bumibili ng isang domestic na kotse ay at ay: kamag-anak na affordability, kadalian ng paghahanap at pagpapalitan ng mga ekstrang bahagi, walang problema na pag-aayos sa halos anumang serbisyo (at kung minsan sa garahe, "sa tuhod"!). Para sa mga kotse ng Vortex brand ang hindi nakakasakit na palayaw na "Russian Chinese" ay naayos, dahil ang kumpanya ay dalubhasa sa mga lisensyadong kopya ng Cherry. Isinasaalang-alang ang medyo kamakailang hitsura ng Tingo SUV sa merkado, maaari naming kumpiyansa na sabihin na natagpuan nito ang lugar nito.

Restyling: kung ano ang nagbago

Noong tag-araw ng 2012, isang restyled na bersyon ng Vortex Tingo ang inilabas. Ang na-update na crossover ay naging mas nakapagpapaalaala sa nakaraang bersyon ng Japanese Toyota Rav4. Gayunpaman, kung isasaalang-alang natin na ang mga taga-disenyo ng Tsino ay nagtrabaho sa hitsura, dapat nating patawarin sila para sa "pagkakatulad" na ito. Sa katunayan, mula nang maimbento ang pulbura, sa Tsina ay mas gusto nilang kopyahin kaysa sa paglikha ng orihinal! Bagaman, sabi nila, at ang pulbura ay hindi ganap na Intsik! Sa una, ang kotse ay humanga sa katotohanan na kahit na sa pangunahing pagsasaayos, ang pakete ng mga pagpipilian ay kasama ang isang pinahabang power package at air conditioning. Ang isang bihirang kinatawan ng domestic automotive industry ay maaaring magyabang ng pareho. Sa restyled Tingo, ang mga luxury note ay malinaw na nakikita, parehong sa panlabas at sa loob. Ang mga optika na may mga LED at ang hugis ng mga headlight ay medyo Hapon.

Ang chrome ng interior moldings ng radiator grille ay nagbubunga ng ideya ng solididad at kayamanan, tipikal para sa mga kotse, halimbawa, sa UAE! Ang takip na sumasaklaw sa "ekstrang gulong" ay mukhang mas naka-istilo at ergonomic. Ang hood ay mukhang mas kitang-kita dahil sa malinaw na nakatatak na mga linya.

Vortex Tingo: photo salon

Ang pag-restyling sa loob ng Tingo ay nakadikit sa finish - ang mga materyales ay medyo disente, walang mga kakaibang tunog: paggiling, hindi kinakailangang mga pag-click. At, tulad ng tala ng mga driver, walang hindi kasiya-siyang aroma ng kemikal sa cabin, na kadalasang "kasalanan" ng mga tagagawa ng mga kotse na may badyet, lalo na ang mga nagmula sa Tsino. Ang center console ay naging mas makitid at mas marangal kaysa sa hinalinhan nito dahil sa frame na may medyo magandang plastic. May lumabas na chrome bezel sa mga control para sa stove at air conditioner (umiikot pa rin ang mga ito sa round knobs). Ang backlight ng on-board na computer sa dashboard ay nagbibigay-daan sa driver na malinaw na makita ang mga pagbabasa ng lahat ng mga sensor. Ang rear-view mirror sa loob ng cabin ay nilagyan ng mga elektronikong "katulong": isang compass, isang barometer at isang altimeter. Napaka-convenient para sa mga mahilig sa paglalakbay at mausisa lang! Ang radio tape recorder ay nananatiling pareho tulad ng bago ang restyling: maaari kang makinig sa mga CD, radyo, mayroon ding USB connector.

Pinapayagan ka ng 6 na direksyon ng pagsasaayos ng upuan ng driver na piliin ang pinaka komportableng posisyon. May sapat na espasyo para sa mga pasahero sa likod. Ang mga upuan ay maaaring itupi kung kinakailangan. Ang maximum na kompartimento ng bagahe ay magiging halos 800 litro! At ang pinakamababa (kung hindi mo siksikan ang mga pasahero sa likuran!) Ay higit sa 420 litro. Para sa maliliit na bagay, ang mga niches ay ibinibigay sa mga pintuan sa gilid. Well, ang glove compartment, siyempre.

Presyo ng Vortex Tingo

Ang mga teknikal na katangian ay nanatiling pareho: V engine 1.8 litro, front-wheel drive. Gayunpaman, hindi inangkin ni Tingo ang titulong "super-powerful beast", at malamang na hindi iyon. Siya ay may iba't ibang angkop na lugar, iba't ibang mga layunin at layunin.

Kasalukuyang inaalok na mga modelo Kaginhawaan (МТ4);Lux (MT5); Kaginhawaan (AT6). Ang hanay ng mga presyo ay mula 559,000 rubles hanggang 615,000 (mula sa minimum hanggang maximum).

Ang ginamit na Vortex Tingo sa merkado ay mula 350,000 hanggang 500,000 rubles. Depende sa taon, mileage, kagamitan. Tulad ng nakikita mo, ang kotse ay nawawalan ng presyo nang disente, ngunit hindi sakuna, isinasaalang-alang ang tagagawa.

Test drive Vortex Tingo (+ video)

Ang isang test drive ng Vortex Tingo sa mga kundisyong tipikal para sa pagpapatakbo nito (isang kotse, ipaalala namin sa iyo, isang URBAN crossover) ay nagpapakita ng sapat na dinamika para sa isang 4-cylinder na natural na aspirated na makina at isang matatag na hanay ng bilis. Gayunpaman, ang "liksi" ng pedal ng gas, sa una ay medyo sensitibo, ay kapansin-pansing nawala kapag ang bilis ay lumampas sa 100 km / h. Ang pagbilis sa "daang bahagi" ay nangyayari sa loob ng 14 na segundo. Ang maximum na bilis ay tungkol sa 175 km / h: sa track dapat mong tandaan at hindi "hack to death" sa kapwa mas malakas! Ang 1.8 litro ay nagpaparamdam sa kanilang sarili, anuman ang maaaring sabihin ng isa.

Ang limang-bilis na "mekanika" ay nagbibigay ng pagsunod sa mga gulong at nagpapakita ng mahusay na pagkakahawak. Ngunit gayon pa man, hindi ito nagdudulot ng mga supernatural na emosyon. Bagaman, kung ihahambing sa "robotic" na kapatid, natutuwa ako na, hindi katulad niya, ang manual transmission ay hindi "nag-iisip" kapag kinakailangan upang mabilis na lumipat sa berdeng ilaw ng ilaw ng trapiko.

Ang cushioning, sa kabila ng paggamit ng MacPherson strut technology sa A-pillars at hydraulic reinforcement ng rear suspension, ay nag-iiwan ng maraming bagay na naisin. Ramdam ng driver at mga pasahero ang lubak-lubak ng kalsada nang literal sa kanilang buong katawan. Gayundin, kapag natamaan ang maliliit na bumps at mga hukay, bahagyang nag-vibrate ang manibela: hindi ang pinaka-kaaya-ayang damdamin para sa driver. Ang 19 cm na clearance (clearance) ay magbibigay-daan sa iyo na magmaneho sa mga kurbada at iba pang maliliit na burol. Lumilikha iyon ng magandang posisyon kapag pumarada sa mga lugar na hindi naa-access ng mga pampasaherong sasakyan. Ngunit ang halatang off-road ay hindi sulit na maranasan sa Tingo: sa front-wheel drive, hindi ito humahantong sa anumang mabuti. At hindi ito nakaposisyon bilang isang SUV sa anumang paraan.

Gayunpaman, ang isang beses na test drive ay malamang na hindi magsasabi ng higit pa kaysa sa mga pagsusuri ng mga driver na gumagamit ng kanilang "bakal na kabayo" araw-araw. Praktikal nilang pinag-aralan ang mga merito at demerits ng Tingo at nagbabahagi ng impormasyon sa mga may pagdududa pa rin tungkol sa kanilang pinili. Nagbibigay din sila (o humihingi) ng payo kung paano lutasin ang ilang mga problema mula sa "kapwa Tingo".

Sinusuri ng may-ari ang Vortex Tingo

Nikolay, rehiyon ng Belgorod

Binili ko ang Vortex noong 2011, noong tag-araw. Mileage para sa ngayon higit sa 50,000 km. Nagpapatakbo ako sa buong taon. Gayunpaman, ang taglamig sa aming lugar (Belgorod) ay hindi masyadong malupit! Kinuha niya ang kotse bilang isang "workhorse". Nagbayad ang puno ng kahoy ng 100%. Dinala nito ang lahat ng uri ng mga materyales sa gusali, naglalakbay kami bilang isang pamilya sa dagat sa loob ng 2 sunud-sunod na tag-araw: Naglalagay ako ng isang "Thule" na trunk sa mga riles, na hindi kasama sa pangunahing puno at ang salon ay pupunta sa amin doon! Mula sa pandaigdigan: Pinalitan ko ang tubo ng gasolina (sinira ko ang sarili kong mga nahulog na sanga), ako mismo ang naglagay ng proteksyon. Maliit na bagay: pagkaraan ng isang taon ay pinalitan ang mga lampara sa tumakah. Kamakailan ay isang dimensyon. Walang mga problema sa mga ekstrang bahagi sa lungsod: magagamit ang mga ito. O hindi hihigit sa 3 araw sa ilalim ng order. Maraming nagreklamo tungkol sa medyo mahina na "Shumka", sa paanuman ay hindi ko pinapansin. Muli kong sinasabi: gumagana ang kotse + pamilya. Na-appreciate ko yung kotse, nag-restyle, siyempre, mas lalo pang gumanda, kung papalitan ko, then to it. Para sa ganoong uri ng pera, hindi ako makakabili ng mas mahusay.

Alexey, Kolomna

More than satisfied with the high seating position, the spaciousness in the cabin (hindi maliit siya at ang kanyang asawa + bitbit namin ang Labrador sa bansa at pabalik!). Ang baul para sa aso ay naging isang "tahanan!" At sa kabila ng katotohanan na iniikot ko ang upuan sa pagmamaneho, maraming puwang para sa aking anak na binatilyo (hindi rin sila midgets!). Ang kagamitan ay ang pinakasimpleng (mayroon akong MT1), habang ang kotse ay may ABS, 2 airbag, air conditioning (!!!), pinainit na upuan sa harap, pinainit at inayos na mga side mirror, mga power window (4 !!!), awtomatikong pinto locking, tumanki, casting! Anong kotse "sa base" ang handang mag-alok nito?! At kahit na para sa "kalahating milya"! Ang paghawak ay medyo nasa antas, walang mga drift, maayos itong pumapasok sa pagliko. Inilagay ko ang Velcro para sa taglamig, ngunit sa palagay ko ay hindi ito magiging isang opsyon para sa Siberia. Sa mga minus, tandaan ko: ang mga pinto ay hindi maayos na kinokontrol (tulong ng silicone!), At ang pagkakabukod ng tunog ay nag-iiwan ng maraming nais.

Dmitry, Magnitogorsk

Nabili noong Agosto 2012, mula sa salon. Restyle. Gusto ko ang panlabas sa loob at labas. Galit sa mamahaling MOT. Sa 1st kinuha nila ang 6, ang 2nd ay nagkakahalaga ng 10 tr. , tumanggi agad. Bukod dito, ang pagbagsak ng pagkakatulad ay hindi kasama sa TO. At dapat mong gawin ito, iyon ay, para sa iyong sariling pera! Nagpost ako ng 1.5 tr. Sa lamig, lumitaw ang mga problema sa mga kandila, nagsimula silang mag-troit. Para sa isang maikling sandali, ang bagay na ito ay nakatulong: simulan, hintayin ang makina upang magpainit, jam, simulan muli. Pero binago ko pa rin, out of harm's way. Gayundin, sa -30, ang camshaft oil seal ay tumagas, hindi ito binago sa mga opisyal, ito ay mahal, pinalitan ito ng 2 tr sa karaniwang serbisyo. (laban sa 7 opisyal!). Pinayuhan ng mga taong may kaalaman na bahagyang galawin ang manibela kapag pinainit mo ang kotse sa malamig na panahon. Dahil ang mga seal sa steering rack ay mahina din. Ang mga pintuan ay naayos sa 1st TO, sila ang mahinang punto ni Tingo, at nananatili sila. Well, walang Shumkov. Ginawa ko ito sa aking sarili, sa serbisyo. Ngayon gusto kong mag-order ng "Koyabov" rear struts upang madagdagan ang kapasidad ng pagdadala. Ang isa na (mga 350 kg) ay hindi angkop. Sa pangkalahatan, para sa ganoong presyo hindi ka makakabili ng anumang mas mahusay sa klase na ito. Kaya, ang lahat ng mga problema na mayroon tayo ay inaasahan at ganap na malulutas.

Sergei

Ang makina ay matipid. Bago iyon pumunta ako sa Tahoe, kaya, alam mo, langit at lupa! Well, siyempre, hindi ko ihahambing ang kakayahan sa cross-country! Hindi ito jeep. Hindi ko man lang tatawagin itong "sneaker". Sa halip, isang nakataas na station wagon. Kumuha ako ng mekaniko, nagkaroon ako ng mga hindi kasiya-siyang alaala ng robot (2 taon nang nagmamaneho ang asawa ko ng Auris, pagod na sila!). Ang kapasidad ay lubos na kasiya-siya. Isang refrigerator ang dinala sa trunk na nakatiklop ang mga upuan. Kung tungkol sa pagkakabukod ng ingay, para sa ganoong uri ng pera, anong uri ng "Shumka" ang maaari nating pag-usapan? Ang pedal ng gas ay electronic, hindi ito nakakaabala sa akin. Siya ay nakikinig nang perpekto, medyo "nalunod", at apoy! Ang kakayahang makita ay mahusay. Muli, naaalala ang "Auris", kung saan dahil sa mga rack ay hindi mo makita ang isang pedestrian o isang kotse dahil sa liko. Sa track, pinabilis sa 180 madali. Siya mismo ang nag-ayos ng mga pinto, hindi umalis si TagAZ sa problemang ito, pati na rin si Cherry mismo. Sa pangkalahatan, binibigyan ko si Tingo ng solidong "apat".

mga konklusyon

Sinusuri ang lahat ng nasa itaas, napag-isipan namin na ang Vortex Tingo na kotse, siyempre, ay walang mga bahid. Ngunit medyo may mga driver na nasiyahan sa kotse. Bukod dito, ang mapagpasyang kadahilanan ay at nananatiling presyo. "Odnoklassniki" Tingo mas kagalang-galang na mga tagagawa, kung hindi ihambing, lumabas na mas mahal. Isang tipikal na middle-class na kotse, na handang magmaneho nang walang reklamo sa paligid ng lungsod, sa dacha, sa isang picnic (kung hindi inaabuso ng driver ang off-road). Ang masyadong nerbiyos at impressionable ay hindi inirerekomenda, dahil sa mahinang pagkakabukod ng tunog! Kung mayroon kang sapat na kalmado, ang problema sa pagsasara ng mga pinto ay hindi dapat huminto. Sa pangkalahatan, ang kotse ay nakakatugon sa mga inaasahan at ang balanse ng "presyo-kalidad" ay lubos na inaasahan. Ang mga disadvantage ay palaging matatagpuan kahit sa isang "premium" na kotse. Kaya nasa iyo ang desisyon. At ikaw lang!