Ang disenyo ng mga front struts ng Lada Granta na kotse ay teleskopiko, na nagpapahintulot sa iyo na palitan ang isang partikular na elemento na nabigo. Upang gawin ito, kailangan mo lamang i-disassemble ang rack sa magkakahiwalay na bahagi. Para sa isang detalyadong pagsasaalang-alang ng operasyong ito, kakailanganin mong bigyang-pansin ang mga manipulasyon sa isa sa mga rack, dahil ang pangalawa ay inaayos sa isang ganap na katulad na paraan. Ang pinakamahusay na tulong sa trabaho ay ang pagsasabit ng kotse na may elevator kumpara sa pag-aangat gamit ang isang conventional jack. Sa huling kaso, ilagay ang LADA Granta na kotse sa isang patag na ibabaw. Kailangan mo ring malaman kung aling mga rack ang pinakamahusay na ilagay.
Mga pamamaraan ng paghahanda
Maraming mga may-ari ng kotse ang interesado kung aling mga rack ang mas mahusay na ilagay, pati na rin kung paano gawin ang lahat ng tama. Bago ayusin ang A-pillars, kakailanganin mo:
- Itinigil namin ang sasakyang LADA Granta gamit ang handbrake at naglalagay ng mga chocks sa ilalim ng mga gulong na mahigpit.
- Sa ilalim ng hood, nakita namin ang shock absorber rod, sa hexagonal recess kung saan, na matatagpuan sa dulo, ipinasok namin ang susi ng kaukulang profile.
- Gamit ang pangalawang wrench, pahinain ang paninikip na torque ng nut na nagse-secure ng elemento ng suspensyon sa katawan. Pansamantala, hawak namin ang tangkay gamit ang isang hex wrench mula sa pagnanais na lumiko sa pakikipagtulungan sa nut.
- "Sumisid" kami sa arko ng gulong ng LADA Granta at nakahanap ng bracket na humahawak sa hose ng preno sa katawan ng rack.
- I-unscrew namin ang tinukoy na fastener, inaalis ang hose mismo mula sa holding bracket. Magbibigay ito ng espasyo para sa pag-unscrew sa ilalim na strut mount. Kakailanganin mong magtrabaho kasabay ng susi na "17" na karaniwang sukat.
Ito ay nagkakahalaga ng matapang na palitan ang mga struts sa mga kasong iyon kapag ang katotohanan ng pagtagas ng gumaganang likido mula sa shock absorber ay napansin, pati na rin kung ang isang katok ay lilitaw, pagpapapangit ng stem o pagkasira ng tahimik na bloke.
Dapat alalahanin ang tungkol sa panuntunan na ang mga strut ay pinapalitan sa isang kumplikado sa isang axis, kahit na ang pangalawang elemento na sumisipsip ng shock ay magagamit.
Anong mga tool ang pipiliin?
- Hex key na may sukat na "6".
- Maginoo (maaaring gamitin ang mga socket) na wrenches, ang mga karaniwang sukat nito ay ang mga sumusunod: "13", "17", "19" at "22".
Paano tanggalin ang spring at shock absorber sa Grant?
- Kung ang kagamitan ng kotse ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng sistema ng ABS, pagkatapos bago simulan ang proseso ng pag-aayos na may mga shock absorbers at spring, kinakailangan na lansagin ang sensor ng yunit ng kaligtasan na ito.
- Ngayon ay maaari mong idiskonekta ang steering rod. Ang pagmamanipula na ito ay nagsasangkot ng sabay-sabay na pagdiskonekta ng dulo ng steering gear mula sa pivot arm na matatagpuan sa shock absorber.
- Upang maiwasan ang isang malaking error sa mga anggulo ng pag-install ng parehong mga gulong ng Lada Grant, kinakailangan bago i-dismantling upang markahan ang lokasyon ng itaas na bolt na may washer, kung saan ang elemento ng suspensyon ay nakakabit sa pivot pin kasama ang bracket nito. Ang isang ordinaryong marker ay maaaring maging mahusay para dito. Ang ganitong simpleng aksyon ay magpapahintulot sa iyo na mahinahon na makarating sa serbisyo upang kasunod na iwasto ang kamber at daliri ng paa. At sa paglipat, ang kotse ay hindi masyadong malinaw na malamang na pumunta sa gilid.
- Tinatanggal namin ang mga bolts na nag-aayos ng rack at kamao. Una, pinakawalan namin ang itaas na bolt na ipinares sa sira-sira na washer, at pagkatapos ay alisin ang mas mababang fastener. Ngayon ay dumating na ang sandali upang tanggalin ang strut mula sa trunnion. Ipinagmamalaki namin ang pagkilos na ito.
- Bumalik kami sa ilalim ng hood. Nakahanap kami ng tatlong puntos (mga mani). Ito ang attachment point para sa shock absorber sa side member body cup. Ang mga mani ay maluwag nang pantay-pantay (sa turn, ngunit sa pamamagitan ng isang maliit na halaga). Pipigilan nito ang rack mula sa skewing. Ang pamamasa elemento mismo ay suportado mula sa loob ng arko ng gulong, upang hindi ito maging sanhi ng pagbagsak. Ang buong kaganapan ay natanto sa pamamagitan ng susi sa "13".
- Ang pagkakaroon ng tagumpay laban sa mga mani, taimtim naming tinanggal ang rack.
- Gumagamit kami ng mga kurbatang para sa mga elemento ng tagsibol. Ang proseso ng pag-clamping ng coil sa mga device na ito ay isinasagawa hanggang sa sandaling ang spring ay inilabas mula sa thrust sa pagitan ng stand at support cups.
- Matapos matiyak na ang tagsibol ay libre, i-unscrew ang gitnang stem nut na may susi na "22".
- Ngayon ay nagpapatuloy kami upang i-disassemble ang rack. I-dismantle namin ang suporta kasama ang tindig nito, alisin ang itaas na tasa ng metal at ang elemento ng pamamasa. Ang boot at ang tagsibol mismo ay nanatili.
- Sinisiyasat namin ang lahat ng mga bahagi para sa mga palatandaan ng pagkasira o pagkasira.
Mga subtleties kapag nag-i-install ng elemento ng suspensyon
- Nagsisimula kaming tipunin ang elemento ng suspensyon ayon sa reverse dismantling na proseso ng algorithm.
- Inirerekomenda namin na suriin ang shock absorber bago direktang i-install. Upang gawin ito, kailangan mong itulak ang tangkay hanggang sa ibaba at subaybayan ang pag-uugali nito. Kung ang puwersa ng pagpindot ay mataas, at ang tangkay ay dahan-dahan (nang walang pagkaantala) ay bumalik sa pinalawig na posisyon.
Ito ay nagpapahiwatig ng kalusugan ng elemento. - Ang isang espesyal na marka, na mabait na inilagay ng tagagawa sa ibabaw ng produkto, ay makakatulong upang mai-install nang tama ang mga haligi sa harap. Ang direksyon ng marka ay dapat na nakatuon sa kurso ng Lada Granta na kotse.
- Ang pagkakaroon ng naabot ang tamang lokasyon ng mga marka, huwag mag-atubiling tipunin ang shock-absorbing unit, na obserbahan ang kilalang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.
Ibuod
Ngayon alam mo na kung aling mga rack ang pinakamahusay na ilagay. Ang pagpapalit ng shock strut, pati na rin ang pag-disassembling nito upang mapalitan ang mga partikular na bahagi, ay hindi isang masalimuot na pamamaraan. Ang gawaing ito ay nasa kapangyarihan ng ordinaryong may-ari ng Lada Granta, na may pagnanais at kasangkapan. Matapos makumpleto ang mga aktibidad sa pagkukumpuni, huwag kalimutang suriin at ayusin ang kamber.
Bago magpatuloy sa direktang pagpupulong, siguraduhin na ang lahat ng mga marka ay ganap na nakahanay sa bawat isa. Gayundin, siguraduhing suriin ang mga anggulo kung saan naka-install ang mga gulong sa harap ng Lada Grant. Kung kumbinsido ka sa isang problema, magsagawa ng alignment camber para sa mas maaasahang pagpapatakbo ng kotse.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang mga front struts sa mga shock absorbers ay ginawang teleskopiko, at kung kinakailangan upang palitan ang mga ito, ang pamamaraan ay maaaring isagawa nang buo at bahagyang, sa pamamagitan lamang ng pag-disassembling nito sa mga bahagi. , maaari mong isaalang-alang ang isang halimbawa ng pagtatrabaho sa isa sa mga rack, dahil ang pangalawa ay tinanggal sa isang ganap na katulad na paraan. Tandaan na pinakamahusay na gumamit ng hoist upang iangat ang sasakyan, ngunit kung wala kang isa, gawin ang gawain sa isang patag na ibabaw.
Pagsisimula sa paghahanda
Simulan ang pagluwag ng mga mani pagkatapos lamang ma-secure ang kotse
Bago simulan ang trabaho, ang kotse ay kailangang ilagay sa handbrake at kaagad pagkatapos na ang mga espesyal na suporta ay dapat na maayos sa ilalim ng mga gulong sa likuran nito. Hanapin ang strut rod at, habang patuloy na sinusuportahan ito sa isang kamay, ipasok ang hex key. Ngayon simulan ang maingat na paluwagin ang nut gamit ang pangalawang wrench, patuloy na hawakan ang istraktura nang higit pa gamit ang hexagon.
Hanapin ang hose ng preno, ito ay matatagpuan sa bracket ng Lada Granta strut, at simulan itong i-out doon kasama ang may hawak na nakakabit dito. Huwag kalimutan na kapag isinasagawa ang gawaing ito, tiyak na kakailanganin mong alisin ang mga hose ng preno mula sa mismong may hawak na ito. Gamit ang mga pliers sa steering end pin, pindutin pababa ang securing part ng cotter pin at maingat na bunutin ito. Pagkatapos lamang nito, posible na i-unscrew ang nut mula dito gamit ang isang 17 wrench.
Kinakailangang palitan lamang ang mga struts kung makakita ka ng tuluy-tuloy na pagtagas, ang Lada ay may pagkawala ng kakayahang magbasa-basa ng mga vibrations. Bilang karagdagan, ang stock ay maaaring makabuluhang ma-deform sa kotse o ang silent block ay maaaring sirain. Huwag kalimutan na ang pagpapalit ng mga rack ay dapat gawin nang komprehensibo, kahit na sigurado ka na isa lamang sa kanila ang may sira.
Mga tool na kinakailangan para sa trabaho:
- laki ng hex key 6;
- laki ng susi 13, 17, 19, 22.
Pag-alis ng Grant Stand
Kung, sa proseso ng pag-aayos ng isang rack sa isang Lada Grant, nalaman mo na ang isang anti-lock system ay naka-install sa mga preno ng iyong sasakyan, siguraduhing tanggalin ang sensor na responsable para sa dalas ng pag-ikot ng mga ito. Pagkatapos ay magpatuloy upang idiskonekta ang link ng pagpipiloto. Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa kasabay ng pag-alis ng strut pivot arm tip.
Upang maiwasan ang isang makabuluhang paglabag sa mga anggulo kung saan naka-install ang mga gulong ng Lada sa proseso ng trabaho, siguraduhing markahan nang eksakto kung saan matatagpuan ang pinakamataas na bolt at ang parehong washer. Ang buong pamamaraan ay maaaring isagawa gamit ang isang ordinaryong marker. Ang aksyon na ito ay makakatulong sa iyo sa hinaharap upang makamit ang tamang posisyon ng bolt na may kaugnayan sa mga struts upang ang Lada ay hindi magsimulang lumipat sa gilid kapag nagmamaneho.
Ang mga fastening nuts ng struts ay dapat na maingat na i-unscrew upang hindi sila mahulog
Alisin ang nut mula sa bolt na direktang nakakabit sa Lada Granta strut sa steering knuckle. Kapag nakumpleto mo na ang pamamaraang ito, simulan ang pagtanggal nito sa paraang makakapit din ito sa sira-sirang washer sa parehong oras. Ngayon alisin ang takip sa lower strut mounting nut. Ito ay matatagpuan malapit sa steering knuckle. Kapag natanggal mo na ang mount, tanggalin ang bolt. Idiskonekta ang steering knuckle mula sa rack.
Susunod, tumingin sa ilalim ng hood. May tatlong nuts sa harap ng iyong mga mata na nakakabit sa suporta sa katawan. Kinakailangan na i-unscrew ang mga ito nang tuluy-tuloy at maingat, hawak ang stand upang hindi ito mahulog sa ilalim ng anumang mga pangyayari. Ang lahat ng trabaho ay tapos na gamit ang isang wrench na 13. Pagkatapos i-unscrew ang mga mani, inilabas namin ang stand.
Kinukuha namin ang mga kurbatang spring at i-install ang mga ito sa spring, palaging kabaligtaran ng bawat isa. Pagkatapos nito, pantay-pantay naming pinihit ang mga tornilyo ng kurbatang hanggang ang tagsibol ay magsimulang makalawit. Kapag huminto ito sa pagpindot sa mga tasa ng suporta, gamit ang isang 22 wrench, tanggalin ang takip ng mga stem nuts. Kapag ang mga mani ay na-unscrewed, ang rack mismo ay maaaring i-disassemble. Inalis namin ang suporta ng rack kasama ang tindig, alisin ang metal na tasa at damper. May nananatiling spring at isang boot na may bump stop.
Pag-install ng rack sa isang kotse
Kapag nakumpleto mo na ang lahat ng kinakailangang hakbang, muling ikabit ang lahat ng bahagi sa reverse order. Habang ginagawa ang pamamaraang ito, obserbahan ang posisyon ng itaas na rack.
Ang isang espesyal na arrow ay iginuhit dito, na, pagkatapos mong makumpleto ang lahat ng mga kinakailangang aksyon, ay dapat na nakadirekta patungo sa hinaharap na paggalaw ng kotse.
Pahabain at itulak ang baras ng ilang beses sa pamamagitan ng kamay upang matiyak na ang mga shock absorber ay nasa ganap na kakayahang magamit, at kung sakaling magkaroon ng malfunction, palitan din ito.
Bago, siguraduhin na ang lahat ng mga marka ay ganap na nakahanay sa isa't isa. Gayundin, siguraduhing suriin ang mga anggulo kung saan naka-mount ang mga gulong sa harap. Kung kumbinsido ka sa isang problema, magsagawa ng alignment camber para sa mas maaasahang pagpapatakbo ng kotse.
Nagtatanong: Anastasia.
Ang mga A-pillar ay nagsimulang kumatok mula noong tag-araw. Pumunta ako sa isang nayon isang daang kilometro mula sa lungsod. At ang mga kalsada doon ay parang plantsa, at kung minsan ay may mga butas na kasing lalim ng gulong. At madalas itong kumatok kapag naglalakbay. Noong tag-araw ay hindi masyadong maririnig, ngayon ay mas malakas na.
Iniwan ko ang kotse sa service center noong taglamig, ngunit pagkatapos ng isang buwan ay nagsimula rin itong gumawa ng ingay, kasama ang muling pagkatok.
- Ano ang dapat kong gawin tungkol dito?
- At gaano kalungkot iyon para sa isang kotse?
Sagot ng eksperto
Binabago ng sumusunod na dalawang tab ang nilalaman sa ibaba.
Eksperto sa mga sasakyan ng Lada na may maraming taon ng karanasan. Nagmamay-ari ako ng Lada Grant na kotse, nangongolekta ng mga cramp sa Priora base. Minsan nagpapalipas ako ng gabi sa garahe. Mas naiinggit ang asawa ko sa mga sasakyan kaysa sa mga babae.
Ang mga squeaks at knocks ay maaaring mangyari para sa iba't ibang mga kadahilanan, at ito ay hindi kinakailangan na ito ay eksakto ang rack.
Ang disenyo ng suspensyon ng Lada Grant ay "mas simple kaysa sa isang singaw na singkamas," ngunit hindi ito nangangahulugan na ito ay masama, sa kabaligtaran, ito ay eksaktong kaso kapag ang pagiging simple ay mabuti!
Anong gagawin
Tungkol sa tanong, ano ang dapat mong gawin tungkol dito. Ang pinakamadaling opsyon, at sa palagay ko ang pinakatama, ay makipag-ugnayan sa isang dalubhasang serbisyo. Mas mainam na hindi ang isa kung saan na-diagnose ka na may kotse noong huling pagkakataon. Kung ang katok ay lumipas, at pagkatapos ay muling lumitaw, kung gayon maaari mong palitan ang bahagi ng isang mababang kalidad (ginamit), posibleng may kita. O baka naman naaksidente at ang spare part ay hindi maganda ang kalidad.
Diagnostics ng mga elemento ng front suspension sa service center
Bilang karagdagan sa mga diagnostic ng strut (shock absorber), susuriin din ng service center ang iba pang elemento ng suspension, tulad ng ball, "crabs" at stabilizer struts.
Kung gaano ito kalungkot
Ang pagtatrabaho sa diagnosis at pag-aayos ng suspensyon sa harap ay isang nakagawian sa mga serbisyo ng kotse na hindi dapat magkaroon ng mga problema. Bukod dito, ang Lada Granta ay isang pangkaraniwang kotse, at samakatuwid ito ay pinag-aralan ng mga kawani ng mga istasyon ng pagkumpuni "malayo at malawak."
Ipinapayo ko sa iyo na huwag ipagpaliban ang pag-aayos, dahil maaari itong maging mas malubhang problema, hindi pa banggitin ang iyong kaligtasan habang nagmamaneho. Ang pagmamaneho ng kotse na may sira na suspensyon ay nagbabanta sa buhay!
Basag na salamin. Buti na lang hindi baso na may body number, kung hindi, hindi maiiwasan ang mga problema sa traffic police
Sa ilalim ng tumaas na pagkarga, ang "salamin" sa katawan ay maaaring pumutok, at ito ay pag-aayos ng katawan na may pagpipinta, na magbabawas sa gastos ng iyong sasakyan kung ito ay ibebenta sa pangalawang merkado. Dagdag pa, maaaring may mga kahirapan sa pulisya ng trapiko, pagkatapos ng lahat.
Ang strut ng shock absorber ay ang pinakamahalagang elemento ng suspensyon ng Lada Granta na kotse. Ang kaginhawahan, kakayahang kontrolin at kaligtasan ng makina ay nakasalalay sa estado ng yunit.
Ang pagkawala ng kontrol sa pag-uugali ng sasakyan ay puno ng pagkahulog sa isang emergency.
Samakatuwid, sa sandaling lumitaw ang mga unang sintomas ng isang malfunction ng shock absorber strut, ang mga diagnostic at, kung kinakailangan, ang kapalit ay kinakailangan.
Artikulo at tinatayang presyo para sa orihinal na shock absorber struts sa harap
Ang kanan at kaliwang orihinal na front shock absorber struts sa Grant ay magkaiba sa istruktura. Hindi sila mapapalitan at may iba't ibang numero ng artikulo. Sa kaliwang bahagi, ang mga node na may mga numero ng catalog ay inilapat:
- 2190290500205;
- 21928290103110;
- 219002905402;
- 219002905403;
Ang orihinal na shock absorber struts para sa kanang bahagi ay may kasamang mga numero ng artikulo:
- 21900290103010;
- 21928290103010;
- 21900290103000;
Anuman ang panig kung saan inilaan ang pagpupulong, ang mga bagong orihinal na rack ay may katulad na halaga. Ang presyo ay mula 6,000 hanggang 9,000 rubles. Kapag bumibili ng isang ginamit na ekstrang bahagi mula sa auto dismantling, ang may-ari ay namamahala upang makatipid ng pera.
Ang isang suportadong node ay nagkakahalaga ng 1000-2500 rubles. Ang kawalan ng naturang pagbili ay ang kawalan ng kakayahang tumpak na matukoy ang natitirang mapagkukunan, bilang isang resulta kung saan ang ekstrang bahagi ay maaaring mabigo halos kaagad pagkatapos ng pag-install.
Mga analog ng front shock absorber struts para sa Lada Granda
Dahil sa mataas na halaga ng mga orihinal na shock absorber struts sa harap, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay ayaw bumili ng kanilang sariling mga piyesa ng sasakyan. Ang mga tagagawa ng third-party ay nagbibigay ng pagkakataon na bumili ng isang analogue sa isang mas kaakit-akit na presyo. Ang pinakamahusay na mga alternatibo na karapat-dapat na ipakita ang kanilang mga sarili sa Lada Granta ay ipinakita sa mga talahanayan sa ibaba.
Talahanayan - Magandang analogues ng kaliwang harap na orihinal na shock absorber struts
Talahanayan - Pinakamahusay na Mga Alternatibo sa Kanan sa Harap ng Katutubong Third Party Struts
Numero ng artikulo at tinatayang gastos para sa rear original shock absorber struts na si Lada Granta
Hindi tulad ng front axle, ang rear shock struts ay pareho sa kanan at kaliwang gilid. Ang mga ito ay ganap na mapagpapalit at may numero ng artikulo 21900291500400. Ang halaga ng isang bagong yunit ay 2-4 na libong rubles.
Bilang karagdagan sa bagong orihinal na rack, mayroong isang pagkakataon na bumili ng iyong sariling ekstrang bahagi sa mga auto dismantler. Ang nasabing node ay may halagang 500 rubles. Ang kawalan ng katiyakan tungkol sa natitirang buhay ay naglayo sa maraming may-ari ng sasakyan sa pagbili ng mga ginamit na rack.
Artikulo at gastos ng magandang analogs
May mga analogue sa merkado para sa mga katutubong shock absorber struts ni Grant. Ang mga third-party na manufacturer ay gumagawa ng mga assemblies sa iba't ibang uri ng mga katangian.
Ang ilan sa kanila ay tapat na mababang uri ng kasal, ngunit mayroon ding mga karapat-dapat na mga specimen. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga tatak ng pinakamahusay na mga kapantay na nagpapakita ng kanilang mga sarili nang mahusay sa Grant.
Paunang paghahanda para sa pagpapalit
Kapag pinapalitan ang mga shock absorber struts, maaaring kailanganin mo ring bumili ng mga kaugnay na item. Kadalasan, kinakailangang mag-install ng mga bagong produktong goma tulad ng mga takip ng alikabok, mga bumper at mga insulating seal. Sa ilang mga kaso, kailangan mo munang bumili ng mga spring at fastener.
Kinakailangan ang Mga Tool sa Pagpapalit ng DIY
Upang maging matagumpay ang pagpapalit ng front shock absorber strut gamit ang iyong sariling mga kamay sa Grant, inirerekomenda na ihanda nang maaga ang sumusunod na listahan ng mga tool.
Talahanayan - Mga Tool na Kinakailangan upang Palitan ang Front Strut
| Pangalan | Tandaan |
|---|---|
| Puller | Para sa pag-igting sa tagsibol |
| Jack | Para sa pagsasabit sa harap ng kotse |
| Suporta | Timber bar o inalis na gulong |
| Tumagos na pampadulas | Halimbawa, WD-40 |
| Wrench ng lobo | Para sa pagluwag at paghigpit ng mga mount ng wheel rim |
| Susi | "sa 9", "sa 13", "sa 17", "sa 19", "sa 22" |
| Mga plays | Maaaring palitan ng pliers |
| Pry bar | Upang tanggalin ang kinatatayuan |
| Drift | metal |
| martilyo | Katamtaman hanggang malalaking sukat |
| Mga basahan at metal na brush | Upang linisin ang dumi |
Pinapalitan ang front shock absorber struts ng Lada Granta
Ang mga sunud-sunod na tagubilin sa kung paano palitan ang front shock absorber struts sa Grant ay ibinigay sa ibaba.
- Buksan ang hood.
- Paluwagin ang stem fastening nut, pigilan ito sa pagliko gamit ang pangalawang wrench.
- Ayusin ang Grant gamit ang isang handbrake.
- Ilagay ang mga chock ng gulong sa ilalim ng rear axle.
- I-jack up ang sasakyan at tanggalin ang gulong.
- Tanggalin ang hose ng preno.
- Liberal na spray ang lahat ng sinulid na koneksyon na may tumatagos na grasa.
- Hilahin ang cotter pin gamit ang mga pliers.
- Alisin ang steering tip pin nut.
- Bitawan ang pin mula sa swing arm. Upang gawin ito, inirerekumenda na gumamit ng isang puller, ngunit sa matinding mga kaso, maaari kang makakuha ng isang pry bar at isang martilyo.
- Alisin ang dalawang nuts na nagse-secure ng shock absorber strut sa steering knuckle.
- Patumbahin ang mga bolts mula sa upuan.
- Alisin ang strut.
- Alisin ang tatlong nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa body glass.
- Alisin ang naka-assemble na module.
- Paluwagin ang spring gamit ang mga cable ties.
- Alisin nang lubusan ang stem nut.
- Alisin ang suporta.
- Magsagawa ng pag-troubleshoot.
- Palitan ang mga may sira na elemento at muling buuin ang lahat sa reverse order.
- Pagkatapos mag-install ng bagong rack sa Grant, kailangang suriin at itama ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong sa stand.
Listahan ng mga tool na kinakailangan para sa pagpapalit
Ang mga sumusunod na tool ay kinakailangan upang palitan ang mga C-pillar.
Talahanayan - Mga tool na kinakailangan upang palitan ang rear rack
Hakbang-hakbang na pagpapalit ng rear shock absorber struts gamit ang Lada Granta
Ang pagpapalit ng rear shock absorber strut ay isinasagawa ayon sa mga tagubilin sa ibaba.
- I-fold ang backrest sa likurang upuan.
- Tanggalin ang rubber plug gamit ang screwdriver.
- Alisin ang takip na sumasaklaw sa rear shock absorber strut nut.
- Alisin ang takip sa itaas na strut mounting nut.
- Isama ang pasulong na gear.
- Isuot ang iyong sapatos.
- I-jack up ang likuran ng Grants at tanggalin ang gulong.
- Alisin ang nut ng lower strut mounting bolt.
- Alisin ang bolt.
- Alisin ang ibabang dulo ng C-pillar mula sa bracket.
- Alisin ang tagsibol.
- Alisin ang bushing at ilalim na unan.
- Alisin ang boot.
- Alisin ang bump stop.
- Palitan ang spring insulating gasket kung kinakailangan.
- I-install ang spring sa rack.
- Kolektahin ang lahat sa reverse order. Dapat itong isipin na ang ibabang dulo ng tagsibol ay dapat na nakadirekta patungo sa gulong.
- Suriin ang operasyon ng pagsususpinde.
Ang Lada Granta ay isa sa pinakamurang at pinaka-abot-kayang mga kotse sa merkado ng Russia. Ang sasakyan ay binuo sa isang karaniwang platform na may Kalina at may mga katulad na teknikal na katangian. Gayunpaman, kung tungkol sa pagsususpinde, ang Lada Granta ay bahagyang nabago. Tungkol sa kung paano nakaayos ang chassis at kung ano ang mga pagkakamali nito - higit pa sa aming artikulo.
appointment
Ang anumang suspensyon ay isang mahalagang bahagi ng chassis ng kotse. Ang pangunahing layunin nito ay upang magbigay ng isang nababanat na koneksyon sa pagitan ng katawan at ng mga gulong sa pamamagitan ng pamamasa ng mga vibrations. Sa kotse ng Lada Granta, bahagyang naiiba ang suspensyon sa harap at likuran. Samakatuwid, sa ibaba ay titingnan natin ang bawat elemento.
Suspensyon sa harap "Lada Grants"
Mayroong independiyenteng suspensyon na may mga wishbones at isang anti-roll bar. Ang vibration damping ay ginagawa ng hydraulic shock absorbers. Ang pangunahing elemento ng istruktura ay ang rack. May kasama itong slewing bearing, shock absorber at spring. Ang huli ay gumagamit ng mga pagliko ng variable na diameter. Ang spring mismo ay gawa sa isang bilog na pamalo ng metal. Maaaring magkaroon ng variable at pare-pareho ang higpit.
Ang suspensyon sa harap ng "Lada Grants" ay idinisenyo sa paraang nakalagay ang ibabang bahagi ng strut. Kapag umikot ang mga gulong, ang spring at ang shock absorber ay umiikot kasama nito. Ang mismong kinatatayuan ay nananatiling hindi gumagalaw. Sa ganitong paraan, nakamit ng mga inhinyero ang pagtaas sa buhay ng nababanat na elemento habang pinapanatili ang pumapasok sa shock absorber housing.
Ang suporta ng mga stanchions ay napabuti din. Ang langitngit ng pagsususpinde sa Lada Grants ay lumilitaw na mas madalas kaysa sa Kalina at Priora. Upang bawasan ang roll, ang disenyo ay nagbibigay ng isang anti-roll bar. Ito ay gawa sa Anti-roll bar na nilagyan ng mga dulo sa lower suspension arm. Ang gitnang bahagi nito ay nakadikit sa katawan.
Ano pa ang binago sa pagsususpinde sa Grants?
Ang anggulo ng pagpipiloto ay nadagdagan din. Ang anggulo ng caster ay 2 ° 45 ' na ngayon. Ang paglipat na ito ay makabuluhang nadagdagan ang direksyon ng katatagan ng kotse sa mataas na bilis. Gayunpaman, ang manibela sa parehong oras ay naging mas "mabigat". Ito ay lalong kapansin-pansin sa mga modelong walang electric amplifier. Sa pamamagitan ng paraan, isang maikling rack ang ginagamit sa pagpipiloto.
Likod suspensyon
Hindi tulad ng harap, halos hindi ito sumailalim sa mga pagbabago. Dito, tulad ng sa unang "eights" ng Sobyet, ginagamit ang isang semi-independiyenteng sinag. Ito ay nakakabit sa katawan sa mga bisagra (sa kabutihang palad, walang mga "alimango" sa disenyo). Ang isang helical spring na may patuloy na higpit ay ginagamit bilang isang nababanat na elemento. Dalawang shock absorbers ang ginagamit upang mamasa ang mga vibrations at maiwasan ang pag-swing.
Ang mga elemento ng uri ng langis ay ibinibigay mula sa pabrika. Ang tagsibol ay naayos kasama ang shock absorber. Lubos nitong pinapasimple ang gawain sa pagpapanatili, ngunit negatibong nakakaapekto sa paghawak. Kadalasan ang rear axle ay dumudulas kapag naka-corner. Ngunit sa kabila ng archaic na disenyo, positibong nagsasalita ang mga may-ari tungkol sa pagsususpinde na ito at i-highlight ang isang bilang ng mga pakinabang:
- Mataas na pagiging maaasahan. Walang karagdagang mga lever sa disenyo, na, bilang karagdagan, ay maaaring yumuko kapag nahulog sa isang malaking hukay.
- Sidhi ng enerhiya. Ang "Lada Granta" ay perpektong nilalamon ang lahat ng mga iregularidad, lalo na kung ang likuran ay naka-mount na mga shock absorbers ng langis.
- Mababang halaga ng serbisyo. Dahil sa simpleng disenyo, ang suspensyon na ito ay maaaring "brung" kahit na gamit ang iyong sariling mga kamay. At ang halaga ng mga bagong elemento ng goma-metal ay malamang na hindi mawawalan ng laman ang mga bulsa ng kahit na ang pinaka kuripot na may-ari ng kotse.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "grant" suspension ay
Mayroon silang positibong camber - mga 0.1 °). Sa Priora, halimbawa, ang figure na ito ay -1 degree. Susunod, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing malfunctions ng chassis sa "Lada Grant".
Shock absorber
Ang elementong ito ay isang quenching device. Ang shock absorber ay ginagamit upang bawasan ang vibration range ng katawan ng kotse. Sa madaling salita, pinipigilan ng elemento ang kusang pag-indayog. Ang shock absorber ay batay sa hydraulic resistance. Sa loob nito mayroong isang likido ng isang tiyak na lagkit. Gumagalaw ito sa isang espesyal na balbula. Kaya, ang aparato ay sumisipsip ng matalim na shocks habang pinapanatili ang mga vulnerable na bahagi ng suspension. Samakatuwid, ang shock absorber ay isa sa mga pinaka kritikal na bahagi sa chassis. Sa aming mga kalsada, ang elementong ito ay nagsisilbing isang strand na 60-80 libong kilometro. Ngunit ang panahong ito ay maaaring maging mas maikli, kahit na may maingat na istilo ng pagmamaneho. Ito ay sapat lamang upang masira ang proteksiyon na boot, at ang lahat ng dumi ay maipon sa stem seal.
Ang mga ito ay napapailalim sa pinakadakilang pagsusuot dahil mayroon silang mas mahabang stroke. Kapag nagmamaneho ng mabilis sa mga hukay, maaari itong kumulo. Isa ito sa mga dahilan kung bakit nabigo ang shock absorber. Ngunit kadalasan ito ay dumadaloy - ang balbula ay nawawala ang higpit nito dahil sa isang malakas na pagkasira o pagkabigla. Bilang resulta, ang labas ng silindro ay nababalutan ng madulas na likido. Paano matukoy na ang isang naibigay na elemento ay wala sa ayos? Napakasimple nito - maririnig mo ang isang katangiang katok sa pagsususpinde ng Lada Grants. Bukod dito, ito ay malinaw na nakikita sa cabin. Sa labas, halos imposibleng marinig ang suntok na shock absorber. Ang katok na ito ay napakalakas na kahit na ang magandang musika ay hindi makagambala dito. Maririnig mo agad ang nabutas na shock absorber.
Tandaan din na ang elemento ng pamamasa ay binago nang pares. Iyon ay, kung sakaling masira ang kaliwang likuran, nagbabago rin ang shock absorber sa likuran. Tulad ng para sa mga struts sa harap, sila ay mas "tenacious". Kadalasan ay nagbabago sila na natipon na sa isang tagsibol, dahil nabigo sila nang hindi mas maaga kaysa pagkatapos ng 150-200 libong kilometro.
Mga silentblock
Sa pamamagitan ng 100,000, ang mga silent block ng cross member at lower levers ay nabigo. Ang mga sintomas ng madepektong paggawa ay ang kalabog ng front suspension ng Lada Grants. Inirerekomenda ng mga motorista na baguhin ang mga elementong ito sa polyurethane.
Sila ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mataas na lakas at mahusay na mapagkukunan. Sa pabrika, naka-install ang mga bushing ng goma, na hindi makatiis sa mga suntok ng aming mga kalsada. Upang palitan, kailangan nating pindutin ang lumang elemento. Una, ang isang butil ay pinutol mula dito, at pagkatapos, gamit ang isang mandrel o pait, ito ay natumba. Ang pagpindot sa ay tapos na sa isang bisyo. Mahalagang mapanatili ang pagkakahanay at hindi malito ang panig ng pag-install. Inirerekomenda na gumamit ng pampadulas para sa mas madaling pagkakabit.
Nabigo rin ang silent blocks ng anti-roll bar. Ang mga bushings na ito ay binago din sa polyurethane.
Mga joint ng bola
Ang mga elementong ito ay naka-install sa itaas at ibaba ng mga arm ng suspensyon sa harap. Ang mga bola ay ginagamit upang iikot ang mga manibela at ilipat sa nais na direksyon. Ang bahagi ay binubuo ng:
- Mga pabahay.
- Plastic liner.
- Control hole.
- Proteksiyon na takip (boot).
Dahilan ng malfunction
Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng elemento ay isang paglabag sa higpit ng anther. Sa sandaling magsimula itong mag-crack, ang dumi at alikabok ay papasok sa loob. Sila ay kumikilos tulad ng isang nakasasakit sa bola. Bilang resulta, lumilitaw ang isang backlash at ang suporta ay magsisimulang masira nang mag-isa. Posible bang ayusin ito? Ang suspensyon na "Lada Grants" ay idinisenyo sa paraang hindi maibabalik ang mga joint ng bola at ganap na mapapalitan ng mga bago.
Ang mga elementong ito ay binago bilang isang set. Ang presyo ng dalawang bola ay halos 700 rubles. Ang istasyon ng serbisyo ay kukuha ng humigit-kumulang 600 para sa pag-install. Bagaman maaari silang palitan ng iyong sariling mga kamay. Lahat ng kailangan mo: isang jack, isang hukay, isang set ng mga ulo at isang espesyal na sprocket wrench. Ngunit tandaan na ang mga bolts sa lugar na ito ay maaaring maasim. Kapag pinapalitan, may malaking panganib na dilaan ang mga gilid ng sprocket. Alisin ang lahat ng mga bolts nang maingat - huwag pindutin nang may lakas. Ang mapagkukunan ng orihinal na ball bearings ay halos 40 libong kilometro.
Bearing ng gulong
Ang elementong ito ay nagsisilbi para sa pare-parehong pag-ikot ng mga gulong ng kotse. Mayroong 4 na mga bearings sa "Grant". Sa karaniwan, ang kanilang mapagkukunan ay 100 libong kilometro. Ano ang mga sintomas ng malfunction? Ang pangunahing tampok ay isang katangian ng ugong kapag nagmamaneho. Maaari itong tumindi kung ang sasakyan ay pumasok sa isang liko. Ang ugong ay maaaring mangyari mula sa magkabilang gilid ng sasakyan, depende sa kung aling tindig ang bumagsak. Ito ay binago sa pagpupulong para sa isang bago, at hindi mahalaga kung ang likurang suspensyon ng Lada Grants ay o ang harap. Ito ay pinindot gamit ang isang puller na may mga espesyal na paa. Ang pagpindot sa ay nagaganap sa isang bisyo. Mahalagang mapanatili ang pagkakahanay kapag pumipindot. Kung ang isang tindig ay naka-install nang baluktot, ito ay sasailalim sa mataas na pagkarga at maaaring gumuho pagkatapos ng isang libong kilometro.
Ang pangunahing kaaway ng isang tindig ay kahalumigmigan. Samakatuwid, sa panahon ng pag-install, napakahalaga na tiyakin ang higpit ng elemento. Ang ilang mga tagagawa ay isinasara ito ng isang espesyal na takip (ito ay umaangkop sa ibabaw ng pangkabit na nut), na pipigil sa asin, tubig at iba pang mga reagents na makapasok sa loob. Ngunit sa sandaling ang alikabok ay pumasok sa tindig, ang tindig ay nagsisimulang gumana sa labas ng saklaw ng temperatura nito. Bilang resulta, ang grasa ay nahuhugasan at ang dumi ay nagsisilbing nakasasakit. Ang hindi napapanahong pagpapalit ng elementong ito ay maaaring makapukaw ng isang biglaang kalso ng gulong, na puno ng mga kahihinatnan.
