Ano ang mas mahusay na freelander 2. Pangalawang henerasyong Land Rover Freelander sa aftermarket. Mga presyo at pagsasaayos

Ang sikat na tatak ng Land Rover ay huminto sa paggawa ng Land Rover Freelander 2 noong nakaraang taon. Sa halip, ito ay Discovery Sport na ngayon. At para sa mga gustong bumili ng kotse ng huling paglabas, ang mga ginamit na modelo lamang ang natitira. Tingnan natin ang mga pangunahing opsyon para sa pagkakataong ito at alamin kung paano pumili ng ginamit na kotse.

Medyo kasaysayan

Ang pangalawang henerasyong bersyon ay pumatok sa merkado noong 2006 at napakalaki ng pangangailangan hanggang 2010. Ngunit pagkatapos ay nagpasya ang tagagawa na gumawa ng kaunting restyling. Ang modelong ito ay maaari lamang makilala sa pamamagitan ng mga optika at mga gulong, pati na rin ang mga kulay ng katawan.

Ang mga mahilig sa kotse na malapit na sumunod sa pagbuo ng lineup na ito ay alam na ang pag-update noong 2010 ay kosmetiko, ngunit isang bagong modernized na 2.2-litro na turbodiesel unit ay na-install din. Ang modelo ng 2013 ay sumailalim din sa modernisasyon, ngunit sa hitsura ay halos walang mga pagkakaiba mula sa mga nakaraang taon. Lahat ay nasa loob at sa ilalim ng hood.

Ngunit narito ang lahat ay hindi kasing simple ng tila. Isang hindi kasiya-siyang hanay ng mga kaganapan ang sumusunod sa kumpanya mula noong huling bahagi ng 90s. Ang kapangyarihan ng Land Rover ay ibinenta sa BMW, na tumagal ng ilang mga pagpapaunlad para sa X5, pagkatapos ay ang ikatlong henerasyon na Range Rover ng kasuklam-suklam na kalidad, at pagkatapos ay ang paglipat ng kumpanya sa ilalim ng pamumuno ng Ford. Sa "Ford" nagsimula silang makisali sa pagpapatupad ng mga bagong pag-unlad at pagbabago, ngunit pagkatapos ay sumunod ang krisis ng 2008, at ang proyekto ay nabawasan. Sa simula ng 2000s, ang tatak ay maihahambing sa isang mahuhusay na bata na mahilig sa musika, ngunit sa utos ng kanyang mga magulang ay nakikibahagi sa boksing. Ngunit sa kabila ng lahat ng mga hadlang, may nagawa ang mga inhinyero sa Land Rover.

Salon

Sa gulong ng Land Rover-Freelander-2 SUV, mararamdaman mo ang pagiging solid. Ang mga kontrol ay malaki, pandak, at ang posisyon ng pag-upo ay tradisyonal na mataas. Sumara ang pinto na parang isang higanteng humahampas sa kahoy gamit ang kanyang pamalo. Kasabay nito, nadarama ang mataas na lakas ng istraktura. Hindi premium ang soundproofing. Bagamat mahirap ikumpara ito sa ginagawa ni KIa.

Ang kalidad at mga materyales ng mga finish ay maaaring mukhang mura, at ang plastik ay napakatigas sa pagpindot. Ngunit hindi ito ganoon - lahat ay kaaya-aya. Sa pangkalahatan, ang interior ay medyo mahigpit at solid. Ang lahat ay ginagawa nang napaka-klasiko. Ang hitsura sa interior na ito ay humihinto sa kumpol ng instrumento na may malaking display ng kulay. Dito makikita mo ang mga pagbabasa ng temperatura at iba pang mga katangian. Bilang karagdagan sa mga pagbabasa mula sa computer ng paglalakbay, ang menu ng Terrain Response ay madaling ipinapakita sa screen. Kaya, makikita mo ang mode ng pagpapatakbo ng system at ang anggulo kung saan naka-deploy ang mga gulong sa harap.

Tingnan kung paano gumagana ang system na ito sa Freelander 2 SUV. Ang pagsubok ay nagsasalita para sa sarili nito.

Gayundin, ang potensyal na may-ari ay makakahanap sa cabin ng isang bagong manibela, handbrake, pati na rin ang isang na-update na center console. kinakatawan ng isang pitong pulgadang touchscreen na display. Ang pagkakaroon ng kontrol ng boses ay nakalulugod, at para sa mga mahilig sa musika ay ipinakita ang tunog ng Meridian. Ito ay 11 speaker na may kabuuang output na 380W o 17 speaker na may 825W. Kahanga-hanga? Mahusay, ngunit hindi magagamit sa database.

Itinuturing ng ilan na ang ergonomya ng interior ay hindi kapansin-pansin. Ngunit ang kotse ay kamangha-mangha lamang sa bagay na ito at ganap na binibigyang-katwiran ang lahat ng mga pondo na namuhunan dito. Ito rin ang huling totoong Land Rover.

Sa ilalim ng talukbong

Pinag-uusapan natin ang isang ginamit na Freelander-2 SUV, na nangangahulugang kailangan nating lapitan ang isyu mula sa puntong ito. Kaya, ang kotse ay hindi kumikinang nang perpekto. Ang yunit ng diesel, na kasama nito ay inirerekomenda na bilhin ang crossover na ito, ay dati nang ginamit sa Ford Transit. At kapag sinabi ng taong nagbebenta ng kotse na ang makina ay nasubok sa oras, kailangan mong maunawaan na ang yunit ay napakaluma. Ginawa ang mga motor na ito ng taon. Ngunit, siyempre, walang kakila-kilabot dito. Ang tanging bagay ay ang pagkonsumo ng gasolina, tulad ng Airbus, at mga kumplikadong elektronikong bahagi at ang pagkakaroon ng turbine ay hindi magpapahintulot sa iyo na maubos ang diesel fuel mula sa mga pamilyar na trucker.

Sa ating bansa, ang Freelander-2 na off-road na sasakyan ay inaalok ng diesel. Ito ang kilalang 2.2-litro na makina na may kapasidad na 160 hp. Sa. Gayunpaman, mayroon pa ring 150-horsepower unit na may manu-mano o awtomatikong paghahatid at isang 190-horsepower na makina. Para sa domestic user, ito ay nilagyan lamang ng isang awtomatikong makina. Ang parehong mga yunit ay naghahatid ng parehong metalikang kuwintas. Ang parehong mga bersyon ay may mga turbocharger na may kakayahang baguhin ang geometry.

Sa mga modelo mula 2013, pinalitan ng mga inhinyero ang yunit ng isang 2.2-litro na diesel na may kapasidad na 240 hp. Sa. Ngayon ito ay matipid, malakas, na may mahusay na mga katangian ng traksyon.

Transmisyon

Ang Warner ay binuo upang maging mabilis at tumutugon. Ngunit din ang kahon ay medyo matipid. Halimbawa, ang lock-up na operasyon ng torque converter ay may mas malawak na saklaw. Binawasan ng mga developer ang bigat ng gearbox at na-optimize ito sa loob. Ang mekanikal na kahon para sa modelong ito ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago pagkatapos ng paggawa ng makabago at nanatiling pareho sa dati.

Ang kotse na minamaliit

Oo. Ganito talaga. Sa palabas na Top Gear, ang modelo ay hindi nararapat na tinanggihan dahil sa kanyang mababang hitsura. Ngunit sa parehong oras siya ay may talento sa ibang paraan. Ang ikalawang henerasyon ay binuo sa isang matibay na frame platform. Naka-install ang mga babaeng stretcher sa harap at likuran. Ang suspensyon ay mahabang paglalakbay, simple at mapanatili. Walang problema sa kanya.

Sa labas ng kalsada, ang driver ay tutulungan ng isang natatanging electronic motion control system, pati na rin ang permanenteng all-wheel drive. Ang presyo para sa Freelander-2 SUV ay medyo demokratiko at kahit na abot-kaya kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga ginamit na kotse.

Oo, maraming pinag-uusapan ang mga may-ari tungkol sa mga bahid ng electronics. Madalas siyang mali. Nasabi na ang tungkol sa hindi napapanahong makina, ang mga tunog ng isang gumaganang suspensyon ay maririnig nang napakalinaw. Gayunpaman, hanggang sa hitsura ay nababahala, ang isa ay maaaring ligtas na magtaltalan dito. Naniniwala ang mga mahilig na siya ay perpekto: simple, brutal at laconic. Para sa lahat ng mga pagkukulang, ang kotse ay naging isang tunay na manlalaban. At ang pag-aayos ("Freelander" ng ika-2 henerasyon), kung ginamit nang tama, ay mababawasan sa pagpapalit ng mga consumable.

Mga pagtutukoy

Engine - 2.2 litro, na may kapasidad na 150 o 190 litro. Sa. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 7.0 litro bawat 100 km. Ang transmisyon ay anim na bilis, awtomatiko. Maaaring malampasan ng kotse ang mga ford hanggang 500 mm.

Paano pumili?

Pag-usapan natin ang pagpili ng tamang kotse. Kaya, ang modelo ay ginawa mula ika-6 hanggang ika-14 na taon. Iyon ang dahilan kung bakit mayroong maraming mga pagpipilian sa pagpili sa pangalawang merkado. Ang presyo para sa Freelander-2 off-road na sasakyan ay mula sa 600 thousand para sa mga kopya ng mga unang taon ng produksyon hanggang 2.5 milyong rubles para sa maximum na pagsasaayos. Ngunit, siyempre, ang gastos ay bahagyang overpriced. Dapat kang pumili ng isang crossover 3-4 taong gulang at isang 2.2-litro na simpleng turbodiesel unit.

Nag-aalok ang tagagawa ng tatlong taong warranty sa makina. Sa pamamagitan ng pagbili ng isang tatlong-taong kotse, ang mamimili ay tiyak na makakakuha ng kasaysayan ng serbisyo sa kanyang mga kamay. Ito ay, kahit maliit, ngunit tiwala pa rin sa hinaharap. Para sa mga makina, ang isang turbodiesel na may kapasidad na 150 litro ay lalong sikat. Sa. Ito ay mas mahusay sa mga tuntunin ng software, at ang turbine ay pinalamig ng parehong langis at antifreeze. Gayundin ang pagkakaiba ay sa buwis.

Anong mga configuration mayroon ang 2nd generation Freelander?

Kabilang sa mga kumpletong hanay, tatlo ang maaaring makilala. Ito ay S, SE, HSE. Mga engine na mapagpipilian, masyadong, sa katunayan, tatlo. Ang mga ito ay pamilyar na mga makina ng diesel, pati na rin ang isang 2-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 240 "kabayo". Ang mga pagsasaayos ay naiiba sa bawat isa sa mga panloob na materyales, elektronikong pag-andar at kagamitan, pati na rin ang mga panlabas na tampok.

Pagpapanatili

Marami na ang naisulat tungkol sa ginamit na Freelander 2 SUV; mga review, mga pagkukulang - lahat ng ito ay napakalinaw. Kabilang sa mga pagkukulang - tanging ang makina mula sa Ford. Ngunit ang diesel na ito na may awtomatikong paghahatid ang inirerekomendang bilhin. Ito ay mas matipid at ganap na angkop sa mga modernong katotohanan.

Walang magiging problema sa kotse. dito ay hindi at hindi kailanman. Sa halip, mayroong isang katalista, kaya halos walang mga problema. Parehong may mataas na mapagkukunan ang makina at ang transmission.

Ang mga may-ari ay madalas na nagsusulat sa mga forum tungkol sa ginamit na modelo ng Freelander-2. Hindi talaga napapansin ng mga review ang mga pagkukulang.

Maraming tao ang namamahala na magmaneho ng hanggang 300 libong km nang walang pag-aayos. Upang gawin ito, kailangan mo lamang na regular na palitan ang langis, filter ng gasolina at iba pa at mga consumable.

Madalas silang sumulat tungkol sa mga problema sa isang "nasunog" na paghahatid. Sinusunod lang nila mula sa katotohanan na ang langis ay pinalitan ng hindi regular. Pagkatapos ng 130,000, inirerekomenda ng tagagawa na magsagawa rin ng mga video. Ang mga bahaging ito ay medyo mura. Inirerekomenda din na regular na palitan ang pampadulas sa transfer case. Nagbabago ito kasama ng timing.

Ang pagsususpinde ng isang SUV na "Freelander-2" na may mileage: mga review, mga disadvantages

Sinasabi ng mga may-ari na ang mga system ay lubos na maaasahan. Napakabihirang, may nagsusulat na hanggang 150 libong shock absorbers ang pinalitan. Ang mga rack at bushing ay madalas na pinapalitan. Ngunit kung kinakailangan, ang front shock absorbers ay kailangan pa ring palitan.

Tungkol naman sa preno, pads lang ang nagpapalit dito. Lahat ng iba ay may mataas na mapagkukunan. Ang mga presyo ay medyo mababa at nakataas para sa mga bumili ng naturang mga makina.

mga konklusyon

Sa pangkalahatan, ligtas kang makakabili ng ginamit na Freelander-2 SUV. Ang mga pagsusuri, mga pagkukulang ay nagpapakita na ang makina ay pinaandar nang walang mga problema sa loob ng mahabang panahon. Ang may-ari ay kinakailangan lamang na sumunod sa mga regulasyon. Ito ay isang mahusay na kotse para sa mga taong maraming alam tungkol sa kanila.

Kaya, nalaman namin kung ano ang mga review, pakinabang at kawalan ng 2nd generation na Freelander SUV.

03.11.2016

Ang Land Rover Freelander ay ang entrance ticket sa mundo ng mga royal car. Ang kotse na ito ay ang nakababatang kapatid ng sikat sa mundo na premium na SUV. Ang relasyon na ito ay may positibong epekto hindi lamang sa katanyagan, kundi pati na rin sa kalidad at pagganap sa labas ng kalsada. Bukod dito, ang pagbili ng isang ginamit na Land Rover Freelander ay nagdudulot ng mas kaunting potensyal na problema kaysa sa pagbili ng mga punong barko ng royal car line. Ngunit pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Isang kaunting kasaysayan:

Ang Land Rover ay hindi agad nangahas na maglabas ng isang maliit na parquet SUV, sa kabila ng katotohanan na noong 90s, ang mga crossover ay nakakakuha ng higit at higit na katanyagan. Ang mga tagahanga ng industriya ng kotse sa Ingles ay may hilig na bigyang-katwiran ang naturang desisyon sa pamamagitan ng hindi pagpayag ng tagagawa na sirain ang imahe nito sa pamamagitan ng pagbebenta ng isang hindi ganap na SUV. Sa katunayan, ang mga problema sa pananalapi ang dapat sisihin: Ang MG Rover, na nagmamay-ari ng tatak ng Land Rover, ay walang kakayahang pinansyal na bumuo at maglunsad ng isang panimula na bagong kotse para sa sarili nito. Samakatuwid, ang unang Freelander ay lumitaw lamang noong 1997, nang mayroon siyang higit sa sapat na mga kakumpitensya.

Ang unang henerasyon ng kotse ay ginawa sa isang limang-pinto na bersyon, ngunit noong 1999 isang tatlong-pinto na crossover ang ipinakilala. Ang ikalawang henerasyon ng modelo ay ipinakita noong Hulyo 2006 sa London Motor Show, na ginawa sa planta ng Halwood. Bilang karagdagan sa panlabas at panloob, ang hanay ng mga yunit ng kuryente ay na-update din. Noong 2010, ang kotse ay sumailalim sa isang bahagyang restyling, kung saan ang pangunahing diin ay inilagay sa pagpapabuti ng teknikal na bahagi ng kotse. Sa na-update na bersyon ng Land Rover, ang Freelander ay nagsimulang nilagyan ng mga bagong makina, kung saan ang antas ng mga paglabas ng carbon dioxide sa kapaligiran ay nabawasan, pati na rin upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Mga kalamangan at kawalan ng Land Rover Freelander 2 na may mileage

Ang Land Rover Freelander 2 ay maaaring nilagyan ng parehong gasolina at diesel power unit - gasolina 3.2 (233 hp); diesel 2.2 (150-160 at 190 hp). Ang pinakalaganap ay ang diesel engine, at tulad ng ipinakita ng karanasan sa pagpapatakbo, nanalo ito ng sikat na pagkilala sa isang kadahilanan. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang motor ay napaka maaasahan, mayroon din itong pinakamababang pagkonsumo sa mga crossover. Ang average na pagkonsumo ng makina na ito ay 7 litro lamang bawat daan. Bilang karagdagan, nasanay kami sa katotohanan na ang isang diesel engine ay karaniwang maingay, ngunit ang modelong ito sa bahaging ito ay isang bihirang pagbubukod, dahil dito ang turbo engine ay gumagana nang tahimik, at sa cabin ay halos hindi marinig. Sa mga karaniwang disbentaha ng diesel, isa lamang ang narito, at ang isa ay eksklusibong taglamig. Ang kotse ay maaaring hindi makapagsimula nang maayos sa malamig na panahon, kung bago iyon ay nag-refuel ka ng mababang kalidad na diesel fuel. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang exhaust camshaft ay nawasak sa mga kotse ng mga unang taon ng produksyon, sa kabutihang palad, ang disbentaha na ito ay hindi matatagpuan sa lahat ng mga kotse.

Kapag pumipili ng isang kotse na ginawa noong 2006-2008, suriin sa may-ari kung binago niya ang camshaft sa ilalim ng warranty, kung ang pamamaraang ito ay hindi natupad, may malaking panganib na makakuha ng mamahaling pag-aayos. Ang pag-aayos ng pagpapalit ng camshaft ay nagkakahalaga ng $ 1500-2000. Gayundin, huwag kalimutang bigyang-pansin ang kondisyon ng timing belt. Kung ang dating may-ari ay hindi napuno ng mataas na kalidad na gasolina, mayroong isang mataas na posibilidad na kailangan mong baguhin ang mga injector ng gasolina, ang mga orihinal ay nagkakahalaga ng $ 1000. mga PC., hindi orihinal - mula 200 USD Sa aming malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang makina ay kailangang ma-served nang hindi bababa sa isang beses bawat 10,000 km. Ang pagpapalit ng filter ng langis ay medyo mahirap, at kailangan mo ng isang espesyal na susi upang alisin ito, kaya maraming mga manggagawa sa mga istasyon ng serbisyo ng garahe ang hindi nagbabago ng filter ( maging lubhang maingat). Gayundin, hindi gusto ng motor ang air starvation, siguraduhing subaybayan ang kondisyon ng air filter at ang air flow sensor (naka-install sa air filter housing).

Ang Land Rover Freelander na may mga makina ng gasolina sa pangalawang merkado ay napakabihirang, dahil kahit na ang mga bago ay ibinebenta nang napakakaunti. Ang pangunahing dahilan para sa maliliit na benta ay namamalagi sa mataas na pagkonsumo ng gasolina, sa lungsod, sa karaniwan, 15-17 litro bawat daan ang lumalabas. Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, walang mga reklamo tungkol sa makina ng gasolina. Ang power unit na ito ay binuo ng kumpanya at matagal nang na-install sa maraming sasakyan. Huwag kalimutan na ang gas pump, tulad ng karamihan sa mga kotse, ay natural na pinalamig (ilubog sa tangke ng gas), samakatuwid, huwag hayaan ang tangke na mababa ang gasolina sa mainit-init na panahon (subukang panatilihin ang hindi bababa sa kalahati ng tangke ng gas sa init).

Transmisyon

Ang isang anim na bilis na manu-manong paghahatid o isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay maaaring ipares sa isang diesel engine, na may isang gasolina engine - isang awtomatikong paghahatid lamang. Ipinakita ng karanasan sa pagpapatakbo na ang mekanikal na paghahatid ay napaka maaasahan, bilang isang resulta, ang mga tawag sa serbisyo upang alisin ang anumang mga malfunction ay bihira. Ngunit may mga reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng awtomatikong paghahatid, kaya, sa partikular, ang mga pagbabago sa gear ay nangyayari sa mga jerks at jerks. Ayon sa istatistika, ang bawat pangalawang kahon ay nangangailangan ng seryosong pamumuhunan pagkatapos ng 150,000 km na pagtakbo. Upang kahit papaano ay kalmado ang galit ng mga may-ari noong 2008, isang kumpanya ng serbisyo ang inilunsad, sa ilalim ng mga tuntunin kung saan, sa mga kotse na sineserbisyuhan sa isang branded na istasyon ng serbisyo, ang kahon ay binago na may mileage na higit sa 100,000 km kahit na walang mga palatandaan ng mga malfunctions. Natapos ang promosyon noong Hulyo 2010.

Ang Land Rover Freelander all-wheel drive system ay ipinatupad gamit ang Haldex clutch. Ang sistemang ito ay lubos na maaasahan, ang tanging bagay na nagkakaproblema ay ang electronic clutch control unit. Nangyayari ito dahil sa hindi magandang lokasyon nito (sa ilalim ng kotse), bilang isang resulta, lahat ng dumi at reagents ay nakapasok dito. Ang bloke na ito ay medyo mahal - $ 600-700, at ang mapagkukunan nito ay 60-80 libong km lamang.

Mga lugar na may problema sa pagsususpinde ng Land Rover Freelander 2

Ang chassis ng kotse ay may disenteng antas ng kaginhawaan at, kasama ng mga electronic system, ang pagmamalaki ng Land Rover. Isang MacPherson-type na suspension na may malakas na longitudinal at transverse forged levers ay naka-install sa harap at likuran. Ang mga armas ay naka-secure sa isang heavy-duty na subframe para mapahusay ang structural rigidity at alisin ang mga hindi gustong vibrations. Ang isang reinforced anti-roll bar ay ginagamit sa suspensyon sa harap, na nagpapahusay sa paghawak sa track. Kung nakita mo ang kotse mula sa ibaba sa unang pagkakataon, maaaring mukhang hindi ito isang crossover, ngunit isang ganap na SUV, lahat ay ginawa nang lubusan. Salamat sa pinatibay na disenyo ng chassis, ang Land Rover Freelander ay walang mga kahinaan sa pagkakasuspinde.

Kahit na bumagyo ka sa off-road, ang mga elemento ng suspensyon ay tumatagal ng napakatagal: ang mga bushing at stabilizer struts ay naglalakbay ng hindi bababa sa 50,000 km, ang mga lower rear levers ay kailangang baguhin tuwing 60-80 thousand km, ang mga shock absorbers at thrust bearings ay nagsisilbi ng 100,000 km o higit pa (mula sa $ 80 ., PC.). Mas malapit sa 150,000 km, ang CV joints, ball joints, silent blocks at wheel bearings ay kailangang baguhin. Ang steering rack ay hindi isang lugar ng problema, ngunit kung magsisimula pa rin itong mag-tap, kakailanganin itong palitan bilang isang pagpupulong na may mga panloob na tip sa pagpipiloto, ang halaga ng pagpapalit ay 800-1000 USD. Pagkatapos ng 150,000 km, ang mga bearings ng gearbox ay nagsisimulang mag-buzz, ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng 200-350 cu.

Salon

Ang panloob na dekorasyon, kung ihahambing sa mga nakatatandang kapatid, ay katamtaman, ngunit ang mga materyales ay may sapat na kalidad at napanatili ang kanilang orihinal na hitsura sa mahabang panahon. Sa mga kotse na may mileage na 100,000 km o higit pa, mukhang bago ang interior. Ang tanging bagay na maibibigay ng mileage ay ang mga basag na sidewalls ng mga upuan sa harap, nangyayari ito pagkatapos ng 150-200 libong km.

Tulad ng karamihan sa mga modernong crossover, ang Land Rover Freelander ay may malaking bilang ng mga electronic system: pagsasaayos ng mga upuan ng driver at pasahero, isang sistema para sa pagpili ng mga mode ng four-wheel drive, isang electronic parking brake, atbp. Ngunit hindi tulad ng mga kakumpitensya nito, ang modelong ito ay may walang problema sa electronics. Ang mga bintana ay nilagyan ng isang sistema ng pag-aaral, at kung aalisin mo ang terminal mula sa baterya, ang mga setting ay lilipad. Upang muling i-configure ang system, kailangan mong: habang hawak ang pindutan, ibaba ang salamin at hawakan ang pindutan sa loob ng 5-10 segundo, pagkatapos ay gumawa ng 3-4 na pagpindot nang matagal sa pindutan ng "pababa". Pagkatapos, habang hawak ang button pataas, iangat ang salamin, pagkatapos tumaas ang salamin, hawakan ang button sa loob ng 5-10 segundo, pagkatapos ay gumawa ng 3-4 na pagpindot nang matagal sa "up" na buton.

kinalabasan:

Ang Land Rover Freelander 2 ay isang mataas na kalidad, komportable at medyo maaasahang kotse. At, kung kailangan mo ng isang compact crossover na may mahusay na cross-country na kakayahan nang walang hindi kinakailangang pagpapakita, kung gayon ang kotse na ito ay hindi mabibigo sa iyo.

Kung ikaw ang may-ari ng modelong ito ng kotse, mangyaring ilarawan ang mga problemang kinailangan mong harapin sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Marahil ito ay ang iyong feedback na makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.

Pinakamahusay na pagbati, mga editor AutoAvenu

Sa mundo ng ginamit na kotse, maraming mga kuwento ng isang kahalili na minamaliit dahil ang hinalinhan ay hindi sapat na maaasahan. Naranasan ng Land Rover Freelander ang lahat ng ito nang buo.

Ang unang Freelander ay nilikha ng British sa panahon ng magulong pagmamaneho ng BMW. Kinuha ni Ford ang pangalawang henerasyon. Ang kotse ay binuo sa isang bagong lubos na automated na halaman. Ang pangwakas na layunin ng pagtatapos sa nakaraan ay higit na nakamit.

Laban sa background ng mga kaklase, ang Land Rover Freelander 2 ay may namumukod-tanging potensyal sa off-road. Gayunpaman, hindi ito maaaring ituring na isang SUV. Sa halip, ito ay isang kagalang-galang na crossover ng pamilya. Alinsunod sa katayuan ng isang SUV, ang Briton ay may self-supporting body, isang mataas na masa at may kakayahang humila ng 2-toneladang trailer.

Mga makina

Ayon sa mekanika, ang Land Rover Freelander ay isa sa mga modelong hindi gaanong problemado ng tatak. Malaking credit ang napupunta sa isang magandang 2.2-litro na turbodiesel na may 140 hp (TD4) hanggang 190 hp. (SD4). Sa pamamagitan ng paraan, ang makina ay ang resulta ng magkasanib na gawain ng Ford at Peugeot. Kapansin-pansin, sa kabila ng magkakaibang kapangyarihan, hanggang sa 190 hp ang maaaring makuha mula sa alinman sa mga ito. sa pamamagitan ng pagbabago ng software. Ang halaga ng pag-tune ng chip ay mula 10 hanggang 20 libong rubles.

Ang pangunahing disbentaha ng PSA diesel ay ang napaaga na pagsusuot ng camshaft. Ang sakit ay tipikal para sa mga modelo na binuo bago ang Pebrero 2008, ngunit kung minsan ito ay sinusunod sa mas batang mga specimen.

Isuot sa camshaft ng 2.2-litro na turbo diesel sa drive side ng high-pressure fuel pump. Ang halaga ng refurbishment ay mga 30-35 thousand rubles.

Sa mga makinang diesel na binuo bago ang 2011, may panganib na masira ang intake manifold swirl flaps. Ang isang hindi kasiya-siyang sorpresa ay maaaring mangyari pagkatapos ng 100-150 libong km. May mga kaso kapag ang mga labi ng mga balbula ay nasira ang mga balbula at ang ilalim ng piston. Pagkatapos nito, ang intake manifold ay na-moderno.

Bilang karagdagan, mayroong mga paglabas ng intake manifold at mga problema sa filter ng particulate ng diesel. Ang pagtagas ng langis ay nagpapahiwatig ng barado na sistema ng bentilasyon ng crankcase. Ang masama pa nito, pumapasok ang langis sa Exhaust Gas Recirculation (EGR) system at particulate filter at sinisira ang mga ito.

Pagkatapos ng 150-200 libong km, ang isang turbocharger at injector ay inuupahan, at ang mga bulkhead ay maaaring mangailangan ng isang starter at isang generator. Gayunpaman, may mga nakasakop ng higit sa 250,000 km nang walang malubhang problema.

3.2-litro na gasoline aspirated R6 na may 233 hp. naging hindi gaanong laganap kaysa turbodiesel. Nakaka-curious na "tinulak" siya sa kabila. Nag-iwan ang mga may-ari ng mga review para sa power reserve at kalidad ng pagsakay ng inline-six na SUV ng Volvo. Kabilang sa mga pakinabang ng yunit ay isang chain-type timing drive, na may halos walang hanggang chain. Lahat ng iba pang makina ay nakatanggap ng timing belt. Ang pagiging maaasahan ay dumating sa presyo ng medyo mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Mula noong 2012, sa halip na 3.2 R6, isang Ford petrol 2-litro turbo engine na may kapasidad na 240 hp ang na-install. (Si4). Mayroong ilang mga katulad na pagbabago sa pangalawang merkado, at ang mga kotse mismo ay bata pa upang hatulan ang pagiging maaasahan ng mga bagong makina. Sa anumang kaso, wala pang mga ulat ng malubhang pagkukulang. Iyon ba ay nagrereklamo ang mga may-ari tungkol sa labis na gana sa gasolina - hanggang sa 18-20 litro sa lungsod.

Transmisyon

Ang lahat ng mga power unit ay pinagsama sa isang 6-speed Japanese na "awtomatikong" Aisin. Ang kahon ay nakatanggap ng katamtamang mga pagsusuri mula sa iba pang mga tatak, ngunit ang mga serbisyo ng Land Rover ay walang mga problema. Ang tanging binibigyang pansin ng mga mekaniko ay ang pangangailangan para sa regular na pag-renew ng langis. Totoo, ang inirerekumendang kapalit na pagitan ng 240,000 km ay dapat na bawasan sa 60,000 km. Upang palitan, kakailanganin mo ng 7 litro ng transmission fluid na may kabuuang halaga na humigit-kumulang 6-9 libong rubles. Kung pinabayaan mo ang pamamaraan, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon, magsuot ng mga produkto na humaharang sa mga channel ng langis ng mechatronics. Kasama ang paraan, maaari itong i-hook up at ang torque converter. Ang isang kumpletong pag-overhaul ng awtomatikong paghahatid ay nagkakahalaga ng 100-150 libong rubles. Sumang-ayon, mas mura at mas madaling palitan ang langis sa kahon tuwing 60,000 km kaysa sa pag-aayos nito.

Kawili-wiling katotohanan. Ang hanay ng modelo ay naglalaman ng mga opsyon na may drive lamang sa front axle, ngunit bihira ang mga ito sa merkado. Ito ang mga pangunahing bersyon ng front-wheel drive na diesel na may 150 hp. Nilagyan sila ng Getrag-M66 6-speed manual transmission mula sa Volvo. Ang M66 ay masungit at matibay.

Karamihan sa Land Rover Freelander 2 ay all-wheel drive. Ang third-generation Swedish Haldex clutch ay responsable para sa direktang pamamahagi ng thrust kasama ang mga axle. Mula noong Hulyo 2008, sinimulan nilang i-install ang ikaapat na henerasyong clutch. Ang parehong mga sistema ay maaasahan, ngunit nangangailangan sila ng serbisyo tuwing 60,000 km (kinakailangan ang mga pagbabago sa langis at filter - mga 3,000 rubles).

Ang madalas na pagmamaneho sa labas ng kalsada ay maaaring makapinsala sa rear differential bearing. Ang mga kumplikadong pag-aayos ay nagkakahalaga ng 30,000 rubles.

Ang all-wheel drive transmission ay kinokontrol ng proprietary Terrain Response system. Ang round switch ay nagpapahintulot sa iyo na pumili ng isang preset na mode sa pagmamaneho, na para sa bawat partikular na sitwasyon ay nagbibigay ng pinakamainam na mga setting para sa pagpapatakbo ng accelerator, awtomatikong paghahatid at center differential.

Suriin ang kondisyon ng rear propeller shaft mountings bago bumili. Hindi collapsible ang elementong ito. Ang halaga ng isang bagong cardan joint na may mga suporta ay halos 60,000 rubles.

Undercarriage

Ang mga lever sa harap ay medyo matigas. Ngunit pagdating ng oras para sa pagpapalit, kailangan mong magbayad ng hindi bababa sa 15,000 rubles para sa orihinal. Sa kabutihang palad, ang mga analogue ay mas mura - mula sa 6,000 rubles. Ang mga hub bearings ay maaaring mag-hum pagkatapos ng 150-200 libong km.

Katawan at panloob

Sa kabila ng disenteng sukat nito, walang sapat na legroom sa likod para sa mga matatanda. Ngunit ang ilang mga modelo ay magbibigay-daan sa iyo na mag-install ng tatlong upuan ng bata dito nang sabay-sabay.

Sa ikalawang henerasyon, inabandona ng British ang 3-pinto na bersyon ng katawan, na naiwan lamang ang 5-pinto na bersyon. Ang crossover ay inaalok sa ilang trim level: mula sa pinakasimpleng bersyon na "E" na may air conditioning at fabric upholstery, hanggang sa top-end na "HSE" na may leather, wood inserts at bi-xenon light.

Katamtamang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos. Ganito ang hitsura ng manibela sa isang tunay na 140 libong km. At pagkatapos ng ilang taon, nagiging maulap ang glazing ng mga headlight.

Ang isang napakalaking susi ay may parehong mga problema tulad ng mga materyales sa pagtatapos: napakabilis nitong nawala ang presentasyon nito.

Ang isa sa mga disadvantage ng Land Rover Freelander ay ang kakulangan ng proteksyon ng kaagnasan sa loob ng mga sills.

Ang mga wheel arch seal ay gawa sa plastic at aluminyo. Sa paglipas ng panahon, sila ay malakas na deformed. Ang halaga ng isang bagong selyo ay halos 1000 rubles, kasama ang kapalit na trabaho.

Kabilang sa mga depekto ay maaaring mapansin at tumagas sa pamamagitan ng karagdagang ilaw ng preno sa itaas na bahagi ng tailgate.

Electrician

Ang tanging bagay na hindi nalampasan ng Freelander ay ang pagiging maaasahan ng elektrikal at elektroniko. Kailangan ding harapin ng mga may-ari ang napaaga na paglabas ng baterya. Lalo na apektado ang mga bihirang bumiyahe. Ang isang kapansin-pansing pagbaba sa kapasidad ay nangyayari na sa ikaanim na araw ng kawalan ng aktibidad sa tag-araw, at sa pangatlo - sa taglamig. Tila, ang kuryente ay "sinipsip" ng mga sopistikadong elektroniko.

Minsan humihinto sa paggana ang navigation system. Ang dahilan ay madalas na walang halaga. Kailangan mo lang linisin ang antenna connector.

Minsan ang mga kandado ng pinto ay nabigo - ang mga ito ay hindi naka-unlock o naka-lock. Ang lock ay babayaran ka ng 12,000 rubles, at ang trabaho ay tatagal ng halos isang oras.

Konklusyon

Maraming tao ang nagsasabing hinding-hindi sila bibili ng Land Rover dahil ang tatak ng UK ang pinagmulan ng problema. Ngunit ang pangalawang Freelander 2 ay nanatiling isang purong Englishman? Kung susuriing mabuti, higit sa isang dosenang simbolo ng "FoMoCo" (Ford Motor Company) ang makikita sa parehong makina at suspensyon. Ang diesel engine ay mula sa France at ang gasoline R6 ay mula sa Sweden. Ang clutch ay pareho mula sa Sweden, at ang makina ay mula sa Japan. Ang platform ay kapareho ng sa Ford Kuga at Volvo XC60. Mukhang nagawa ng Land Rover ang isang mahusay na trabaho sa pagkuha ng Freelander 2 mula sa masasamang putik na natitira mula sa hinalinhan nito. Kahit sa tulong ng iba. Sa anumang kaso, ang mga mekaniko ng British SUV ay tiwala na, sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ito ay isa sa mga pinakamahusay na modelo ng tatak. Gayunpaman, ang mga gastos sa pagkumpuni at pagpapanatili ay mataas pa rin.

Mga Detalye ng Land Rover Freelander 2

Bersyon
Engine - uri / cyl. / mga balbula	turbobenz / R4 / 16		turbodiz / R4 / 16
Pag-aalis ng makina (cm3)
Pinakamataas na kapangyarihan (hp / rpm)
Max. metalikang kuwintas (Nm / rpm)
Transmisyon
Mga Dimensyon (L / W / H, mm)
Wheel base (mm)
Pagpapabilis 0-100 km / h (s)
Max. bilis (km / h)
Pagkonsumo ng gasolina (lungsod / highway / average, l / 100 km)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

Ang simula ng produksyon ng ikalawang henerasyon ng Land Rover Freelander ay nagsimula noong 2006. Kapansin-pansin na ang modelong ito ay hindi isang pandaigdigang reworking ng hinalinhan nito, ngunit batay sa isang ganap na bagong platform na may mas mataas na wheelbase, na naging posible na alisin ang mga pangunahing kahinaan ng nakaraang henerasyon. Ang pangalawang henerasyon ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa nauna, at ang mga maiikling overhang at medyo mataas na ground clearance ay lalong nagpabuti ng mga katangian nito sa labas ng kalsada. Kasabay nito, ang paglalakbay ng suspensyon at torsional rigidity ng katawan ay nadagdagan, ang pagkakabukod ng harap at likurang mga subframe ay lumitaw dahil sa paggamit ng mga espesyal na mount ng goma, at ang malalaking diameter na puno ng gas na shock absorbers ay nagpapahintulot sa iyo na makapasa sa halos anumang balakid. sa daan nang walang anumang mga problema, habang pinapanatili ang tamang antas ng kaginhawaan. Hindi tulad ng "ninuno" nito, ang bagong henerasyon ng "Freelander" ay ginawa ng eksklusibo sa format ng isang limang-pinto na SUV, at ang pangkalahatang disenyo ay ginawa sa isang ganap na bagong estilo, na dati ay hindi karaniwan ng kumpanya. Kahit na sa mga unang yugto ng pag-unlad ng kotse, inihayag ng mga opisyal na kinatawan ng auto giant na ang bagong henerasyon ay magiging isang order ng magnitude na mas maaasahan kaysa sa nauna, dahil ang espesyal na atensyon ay babayaran sa kalidad ng build. Dapat kong sabihin na tinupad nila ang kanilang pangako at ang kotse ay naging mas matagumpay kaysa sa huli. Ngunit walang perpekto, kaya kahit na ang korona ng paglikha ng mga inhinyero ng Land Rover ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, na tatalakayin sa ibaba.

Mga pagtutukoy

• Mga yunit ng kuryente:
• Gasolina: 2.0 o 3.2 litro., 240 hp. at 233 hp. ayon sa pagkakabanggit*;
• Diesel: 2.2 litro, mula 150 hanggang 190 hp *.
• Mga Dimensyon (LxWxH): 4500x2004x1760 mm;
• Drive: puno;
• Paghahatid: 6MKPP o 6AKPP *;
• Clearance: 210 mm;
• Uri ng katawan: SUV;
• Bilang ng mga pinto: 5;
• Pinakamataas na pinahihintulutang timbang: 2500 kg;
• Dami ng tangke: 68 l;
• Dami ng puno ng kahoy: 750 l. at 1660 litro. na nakatiklop ang mga upuan sa likuran;
• Suspensyon (harap at likuran): independyente, multi-link;
• Mga preno: disc, maaliwalas.

* - ang data ay ipinahiwatig depende sa pagsasaayos.

Ang pangunahing bentahe ng Freelander

Bago pag-usapan ang mga halatang kawalan ng kotse na ito, ilalarawan namin ang mga pangunahing bentahe nito:

1. Mataas na pagganap sa off-road;
2. Pagiging maaasahan ng karamihan sa mga node;
3. Mataas na antas ng kaginhawaan;
4. Mahusay na paghawak;
5. Magandang hitsura;
6. Ergonomya ng cabin at mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos;
7. Napakahusay na pagkakabukod ng tunog;
8. Maluwang na loob at puno ng kahoy;
9. Ang kahusayan ng gasolina, na pinaka-binibigkas sa mga makinang diesel;
10. Maliit na buwis sa transportasyon;
11. Mataas na antas ng seguridad;
12. Mataas na kalidad ng pintura.

Ang mga pangunahing disadvantage ng Land Rover Freelander 2006–2014 palayain

• Awtomatikong gearbox;
• Rear axle reducer;
• Tahimik na mga bloke;
• Pakete ng radiator;
• Electrician;
• Itinatag na mga sensor ng paradahan;
• Mga nasuspinde na bearings;
• Mga glow plug;
• Itinatag ang webasto;

Isaalang-alang natin ang mga ito nang mas detalyado:

Awtomatikong paghahatid.

Sa mga bersyon na may diesel engine, na may madalas na operasyon sa mababang temperatura, ang isang sakit ay madalas na nagpapakita mismo, ang kakanyahan nito ay ang napaaga na pagkabigo ng torque converter at ang mga panloob na mekanismo ng kahon mismo dahil sa malakas na pampalapot ng langis na inirerekomenda ng ang tagagawa. Ang paggamit lamang ng mas likidong langis ay makakatulong upang maitama ang isang depekto sa pabrika.

Rear axle reducer.

Sa mileage na 100 libo o higit pa, pati na rin sa madalas na mga off-road trip, sa maraming mga may-ari ng Land Rover Freelander ay nagsisimulang makarinig ng malakas na ugong mula sa rear gearbox. Sa sitwasyong ito, maaaring mayroong dalawang posibleng dahilan para sa hindi kasiya-siyang tunog: ang mabilis na "kamatayan" ng gearbox, o pagkasira ng shank bearing. Kung sa unang kaso ang may-ari ay tiyak na mapapahamak sa halip na mamahaling pag-aayos, kung gayon ang pagpapalit ng shank bearing ay babayaran ka lamang ng ilang libong rubles.

Tahimik na mga bloke.

Ang susunod na kahinaan ay madalas na nagpapakita mismo sa mga temperatura sa ibaba -25 Celsius at binubuo sa isang malakas na langitngit at mabilis na pagkasira ng mga tahimik na bloke ng parehong harap at likuran na mga lever. Ang pag-install ng polyurethane silent blocks ay makakatulong upang ayusin ang mga depekto sa pabrika. Syempre, kung mahahanap mo sila.

Pakete ng radiator.

Sa lahat ng 2nd generation na Land Rover Freelander na modelo, kasama sa mga problema sa operasyon ang matinding pagbara ng putik ng radiator package. Kung hindi mo banlawan nang maayos ang mga ito nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon, kung gayon ang mga problema sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig, intercooler at air conditioning ay ginagarantiyahan sa iyo.

Tulad ng para sa mga electrics, sa kotse na pinag-uusapan ay hindi posible na partikular na makilala ang mga kahinaan nito, dahil ang iba't ibang mga may-ari ay may iba't ibang mga problema sa pagpapatakbo ng mga elektronikong sistema. Para sa ilan, halimbawa, ang mga bombilya ng harap at likurang optika ay patuloy na nasusunog, para sa iba, ang pagkabigo ng sistema ng ABS ay isang madalas na pagkasira, at para sa iba ay may mga problema sa dashboard. Isang bagay lamang ang masasabi nang sigurado - kung gusto mong bilhin ang iyong sarili ng isang Freelander, sa lalong madaling panahon ay tiyak na makakatagpo ka ng "mga glitches" sa pagpapatakbo ng ito o ang sistemang iyon.

Itinatag na mga sensor ng paradahan.

Dahil sa mga tampok ng disenyo ng kotse, ang likurang bumper nito ay patuloy na nagtatapon ng putik sa mismong lugar kung saan matatagpuan ang mga sensor ng mga sensor ng paradahan, na nagiging sanhi ng alinman sa mga pagkagambala sa operasyon o isang kumpletong pagkabigo ng buong system. Ang kahinaan na ito ay pinalala ng katotohanan na ang mga sensor na ito mismo ay napaka-sensitibo sa pinakamaliit na dumi, kaya kung gusto mong pumarada sa tulong ng mga sensor ng paradahan, punasan ang mga ito palagi.

Mga nasuspinde na bearings.

Sa mga bersyon na may makapangyarihang mga makina ng gasolina na 2.0 at 3.2 litro, ang isang madalas na pagkasira ay ang mabilis na pagkabigo ng mga cardan outboard bearings. Ang problemang ito ay sanhi ng mga maling kalkulasyon ng pabrika, bilang isang resulta kung saan hindi sapat na malakas na mga bearings ang na-install sa mga bersyon na ito ng mga makina, na may kakayahang makatiis ng mataas na metalikang kuwintas at mataas na mga rebolusyon. Sa kabutihang palad, ang halaga ng pagpapalit ng mga bearings ay mababa, at ang paghahanap ng mga ito sa mga tindahan sa mas marami o mas malalaking lungsod ay hindi isang malaking problema.

Mga glow plug.

Ang mga makina ng diesel mismo ay medyo hinihingi sa kalidad ng gasolina, ngunit maaari pa rin nilang patawarin ang may-ari sa paggamit ng hindi ang pinakamahal na gasolina. Ito ay isang awa, ngunit hindi ito nalalapat sa mga glow plug, na maaaring mabigo sa unang pagtatangka upang punan ang isang bahagyang mas mababang kalidad ng diesel fuel. Gayundin, kahit na gumagamit ng mahusay na gasolina, sa mga nagyeyelong temperatura sa ibaba -30 degrees, maaaring hindi sila mag-on, na ginagawang imposibleng simulan ang makina.

Itinatag ang webasto.

Ang karaniwang Webasto ay masyadong hinihingi sa kalidad ng gasolina. Bukod dito, ang mga kinakailangan nito ay hindi bababa sa mga kinakailangan ng engine mismo. Kung madalas kang gumagamit ng mababang kalidad na gasolina, maaaring hindi ka na umaasa sa tamang operasyon ng yunit na ito, at maaari itong magdulot ng malaking problema, lalo na sa mga kondisyon ng ating malupit na taglamig.

Mga plastik na sills at pinto.

Dahil sa mga tampok ng disenyo ng kotse, ang mga plastic door sill at pinto ay madalas na nasira. Ang problema ay pangunahing sanhi ng katotohanan na ang sistema ng paglakip ng mga elementong ito sa katawan ay hindi pinag-isipang mabuti at ilang maliit, at malayo sa pinakamahusay na kalidad ng mga takip.

Mga kahinaan ng 2nd generation Land Rover Freelander

1. Mahabang pag-init ng makina at ang mabilis na paglamig nito;
2. Hindi sapat na mahusay na pagpapatakbo ng kalan, na ang dahilan kung bakit ang interior ng kotse ay tumatagal ng napakatagal na oras upang magpainit;
3. Napakahirap baguhin ang filter ng langis sa mga bersyon ng diesel dahil sa lokasyon nito;
4. Kahirapan sa paghahanap ng mga serbisyo para sa pag-troubleshoot;
5. Mataas na halaga ng mga ekstrang bahagi at pagkukumpuni;
6. Mababang pagkatubig sa pangalawang merkado, na nagiging sanhi ng malalaking problema kapag nagbebenta;
7. Ang tela ng mga upuan ay madaling kapitan ng dumi na napakahirap alisin;
8. Malakas na panginginig ng boses at sobrang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng diesel engine sa mga negatibong temperatura.

Konklusyon.

Kung ikukumpara sa unang henerasyon ng modelo, ang mga taga-disenyo ng Land Rover ay gumawa ng mahusay na mga hakbang pasulong sa paggawa ng mga mamahaling SUV. Ang ikalawang henerasyon ay naging kapansin-pansing mas maganda at mas maaasahan kaysa sa nauna, na may positibong epekto sa pangkalahatang imahe ng tatak. Ngunit, kahit na ang hindi kapani-paniwalang pagnanais ng kumpanya na bigyan ang mga tao ng isang tunay na de-kalidad na produkto ay hindi nakoronahan ng tagumpay, at ang kotse ay hindi naging perpekto sa lahat ng kahulugan. Oo, magaling siya, ngunit malayo pa rin siya sa perpekto. Ang Land Rover Freelander 2, tulad ng iba pang mga kotse, ay may mga kalamangan at kahinaan nito, at ikaw lamang ang makakapagpasya para sa iyong sarili kung ano ang higit pa rito, nakaupo lamang sa likod ng gulong.

P.S.

Mga kahinaan, kalamangan at kawalan ng Land Rover Freelander 2 ay huling binago: ika-17 ng Marso, 2019 ni Tagapangasiwa

Noong 2012, ipinakita ng kumpanya ng British na "Land Rover" sa mga tagahanga ng tatak ang, muli, ang modernized na crossover na Freelander ng ika-2 henerasyon (ang nakaraang pagtatangka na "pabatain" ang modelo na ginawa mula noong 2006 ay naganap noong 2010).

Ang unang pag-update ng "pangalawang Freelander" ay nakakaapekto hindi lamang sa panlabas ng crossover, kundi pati na rin ang ilang mga teknikal na pagbabago (na makikita ng mga may-ari sa kompartimento ng engine - sa anyo ng isang modernized na 2.2-litro na diesel engine).

Pagkalipas ng dalawang taon, ang "Freelander 2" ay sumailalim sa mas makabuluhang panghihimasok mula sa mga taga-disenyo at inhinyero (parehong ang panlabas at ang teknikal na pagpuno ay na-moderno din) - sa pagkakataong ito ang crossover ay nakatanggap din ng isang bagong interior + ng maraming mga kawili-wili at kapaki-pakinabang na mga pagpipilian (hindi dati. inaalok sa mga pre-styling na modelo).

Ang mga kagamitan sa pag-iilaw sa harap at likuran ng na-update na kotse ay nakatanggap ng sunod sa moda at kinakailangan (magbigay ng pinahusay na kakayahang makita ng kotse sa stream ng iba pang mga gumagamit ng kalsada) mga elemento ng LED. Sa mga headlight, ang mga lugar na may mga diode ay magkakasuwato na umakma sa xenon light - mukhang naka-istilong at mahal ang mga ito. Sa mga sukat sa likuran, ang mga LCD lamp ay hindi gaanong kamangha-manghang at kahanga-hanga. Ang lining ng radiator ay napanatili ang hugis nito, ngunit kinumpleto ng isang mahigpit na chrome frame. Ang bumper ay naging mas malaki, nakakuha ng isang binibigkas na aerodynamic na labi sa ibabang gilid, ang mga foglight ay "nakabihis" sa mga chrome na singsing. Sa harap, ang na-update na bersyon ng 2nd generation na Freelander ay nagsimulang magmukhang mas solid at naging mas katulad sa mga mas lumang modelo ng British company na Land Rover.

Sa profile, ang restyled Freelander 2 ay hindi nagbago - ang pagkakaiba mula sa nakaraang bersyon ay nasa isang bahagyang naiibang anyo lamang ng mga front fender na may mas malinaw na panlililak ng profile ng arko ng gulong at isang pinalawak na seleksyon ng mga disenyo ng mga light-alloy na gulong. Ang pangunahing pagsasaayos ay magkakaroon na ngayon ng mga gulong sa mga R17 disk, at bilang isang opsyon, mas maraming "pang-adulto" na mga diameter na R18-R19 ang inaalok.

Ang likuran ng na-update na SUV ay nanatiling hindi nagalaw, maliban sa mga malalaking shade na nakatanggap ng mga LED lamp. Kung hindi man, ang lahat ay hindi nagbabago: isang malaking tailgate ng tamang hugis, isang compact na bumper cut mula sa ibaba para sa mas mahusay na geometric cross-country na kakayahan ng kotse sa labas ng kalsada na may matigas na ibabaw.

Ang mga sukat ng kotse pagkatapos ng restyling noong 2012 ay: haba - 4500 mm, lapad - 2005 mm (na may mga salamin 2195 mm), taas - 1775 mm (na may mga riles ng bubong 1830 mm), taas ng ground clearance - 210 mm. Sa lahat ng mga pagbabago sa panlabas, ang tagagawa ng British ay nagdagdag ng pinalawak na mga opsyon sa pintura sa katawan - na may tatlong bagong kulay: Aintree Green, Havana at Mauritius Blue.

Sa loob ng Freelander 2012-2014, marami pang pagbabago kaysa sa labas. May bagong dashboard na may dalawang mahigpit na dial at isang multifunctional na 5-inch color monitor na matatagpuan sa pagitan ng mga ito. Ang dashboard at center console ay muling idinisenyo sa istilong "adult na Land Rover". Ang console ay nakoronahan ng isang 7-inch touchscreen, na naka-install upang mahusay na makontrol ang bagong advanced na audio system, navigator at output ng imahe mula sa rear view camera. Sa base, gayunpaman, magkakaroon ng katamtamang musika CD MP3 USB AUX (8 speaker 80 W na may 5-inch color monitor), ngunit sa mga mamahaling bersyon, isa sa dalawang variant ng bagong Meridian music system na may subwoofer. Ang unang output ay 380 W hanggang 11 speaker, ang pangalawa - 825 W broadcast mula sa 17 broadcasting point.
Nasa ibaba ang control unit para sa "matalinong" climate control, na nakapagbibigay ng temperaturang na-program ng may-ari bago pumasok ang driver sa compartment ng pasahero, pinapalamig man ito o pinapainit ang internal volume. Ang kotse ay may electric "handbrake" na may force adjustment system depende sa anggulo ng parking surface, keyless entry, voice command recognition function, at isang naka-istilong analog na orasan. Ang sistema ng Tugon sa Terrain ay pinapatakbo na ngayon gamit ang mga pindutan sa halip na isang rotary knob. Mayroong tatlong posibleng kulay ng interior trim: ebony, ivory, steamed vegetables (deep light brown).

Sa pangalawang hilera, salamat sa mga upuan na naka-install na 50 mm na mas mataas (na may kaugnayan sa mga upuan sa harap), ang mga pasahero ay maaaring umupo nang kumportable at kumportable. At mula sa likurang hilera, marahil ay mas maganda pa ang tanawin kaysa sa mga upuan sa harapan.
Mga upuan sa likuran na may margin sa lahat ng direksyon para sa tatlong pasahero. Ang trunk sa stowed state ay may dami na 755 liters, na natitiklop sa likurang hilera nakakakuha kami ng 1670 liters ng magagamit na espasyo ng kargamento.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga teknikal na katangian - para sa na-update na Land Rover Freelander 2 2012-2014 na taon ng modelo, dalawang apat na silindro na diesel engine ang inaalok, pamilyar sa mga mamimili ng Russia mula sa pre-styling SUV, at isang bagong gasolina na apat, na pinalitan ang inline. anim i6 3.2 (233 l .With.).
Ang bagong petrol engine 2.0 turbo EcoBoost (240 hp) na may "awtomatikong" 6-speed, ang unit na ito ay naka-install sa Range Rover Evoque.
Mga makina ng diesel:

• TD4 2.2 (150 hp) na may 6 manual gearbox at start-stop system, ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle ay 6.2 litro ng diesel fuel;
• TD4 2.2 (150 hp) na may 6 na awtomatikong gearbox (opsyonal na may Command Shift), kumokonsumo ng humigit-kumulang 7 litro na pinagsamang cycle,
• Ang SD4 2.2 (190 hp) na may 6 na awtomatikong gearbox na may Command Shift function ay nilalaman ng 7 litro at maaaring mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa loob ng 9.5 segundo.

Ang suspensyon ay hindi nagbago, gayunpaman, pati na rin ang all-wheel drive system na may function na iakma ang engine, suspension at Terrain Response gearbox sa mga kondisyon ng kalsada. Sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan sa center console, maaaring piliin ng driver ang pinakamainam na mode para sa pagmamaneho sa halos anumang ibabaw: aspalto, damo-graba-niyebe, putik, track-buhangin - ang kotse mismo ay magbibigay ng tamang tractive na pagsisikap at piliin ang suspensyon algorithm ng operasyon. Available ang mga electronic assistant: ABS na may EBD, ETC - traction control, CBC - braking control sa mga sulok, EBA - emergency braking assistant, DSC - dynamic stability control, RSC - rollover protection, Hill Descent Control - kontrol ng paggalaw kapag pababa at pataas , sistema ng pagbawi ng enerhiya ng pagpepreno.

Ang premiere ng Freelander 2 (na nakaligtas na sa pangalawang modernisasyon) ay naganap sa pagtatapos ng Agosto 2012 sa Moscow Motor Show, at nagsimula ang mga benta sa Russia noong Nobyembre ng parehong taon.

Noong 2014, ang Freelander 2 ay inaalok sa isang presyo na 1 milyon 344 libong rubles (ang "S" grade ay isang 2.2-litro na 150-horsepower na "diesel" na may 6-speed na "mechanics"). Ang bersyon ng gasolina (2.0-litro / 240 hp na may 6-bilis na awtomatikong paghahatid) ay inaalok simula sa pagsasaayos ng XS sa presyo na 1 milyon 551 libong rubles.