Musik är av stor betydelse i varje människas liv. Forskare har bevisat mer än en gång att olika musik kan förändra en persons känslomässiga tillstånd. Här och där i pressen och på Internet dyker det upp intressanta fakta om henne. Många älskar musik och därför är ljudanläggningen i bilen en ganska viktig sak, kanske till och med sekunden efter komforten i kupén. Idag finns det många olika system som erbjuds, från lyx och audiofil till budget och standard, men ljudkvaliteten beror också på tuning och korrekt installation.
Om lagerljud
Tyvärr är det interna ljudet långt ifrån idealiskt, om inte för att tala om Lexus eller BMW. Ta högtalarna i dörrarna. Det är svårt att få ens lite anständigt ljud från dem, och recensionerna om dem är ofta negativa. Användare rapporterar att dörren och plasthöljet kommer att vibrera våldsamt när högtalaren är igång. Hemma är fodralet ganska tufft, så det finns inga vibrationer. För att undvika sådana problem tar tillverkare bort frekvenser som orsakar vibrationer. Detta görs för att hålla produktionen av bilen så billig som möjligt. I det här fallet behöver du inte göra dörren hårdare. Men detta händer även med tillverkare med självrespekt.
För många andra är det annorlunda. Till exempel är högtalaren inte installerad på metall i dörren, utan på tunn klädsel. Dessutom är dessa högtalare inte ens från budgetsegmentet, utan ärligt talat billiga och av låg kvalitet. Onödigt att säga att ett sådant ljudsystem i bilen omedelbart ersätts av någon lyssnande och smakfull bilentusiast?
Typer av befintliga system
Idag kan två typer av utrustning urskiljas som står för ljudet i bilen. Så det finns komponentsystem och koaxiala. Audiofila förare föredrar komponentsystem eftersom de anses vara mer avancerade. Koaxialutrustning är ett minne blott eftersom den inte ger bra, eller åtminstone normalt, ljud.
Vad är komponent
Dessa akustik är högtalare placerade separat. Om du installerar dem korrekt kan du uppnå en unik effekt av närvaro. Föraren kommer att höra varje instrument. Även ett billigt bilstereosystem kan ge ljud av hög kvalitet. Bland de vanliga kiten finns två bashögtalare, två diskanthögtalare och två diskanthögtalare. Dyrare system har ytterligare subwoofers.
Koaxial utrustning
Till skillnad från här är alla högtalare samlade i ett hus. Den enklaste högtalaren kan bestå av bara en högtalare. Fördelen med denna akustik är att den är lättare att installera, dessutom gillar konsumenten kostnaden. Detta ljud används än idag, men det är populärt bland dem som inte bryr sig om ljudkvalitet. Du kan se denna utrustning i minibussar, lastbilar, billiga bilar.
Högtalartyper och storlekar
Om du behöver ett bra ljudsystem i bilen, kommer det inte att fungera här att köpa ett högkvalitativt system. Ljud är en uppsättning utrustning. När du väljer, rekommenderas det att vara uppmärksam inte på formen, utan på dimensionerna på högtalarna i den. Ofta har de flesta bilar redan standardplatser för högtalare vars mått är 10, 13 och 16 cm.Detta är om högtalaren har en rund form. Det finns även 15 x 23 cm mellanrum om formen är oval.
Bra ljud är korrekt redigering
Ja exakt. Vibrationer är till exempel mycket skadliga för mellanhögtalare. De ska fästas så hårt som möjligt. Då kan du räkna med bra ljud. Om montering utförs i dörrar måste fordonet förberedas i förväg. Detta hjälper dig att uppnå normal ljudkvalitet. Om högtalarna ska installeras på baksidan är det viktigt att lämna lite fritt utrymme mellan högtalarna och subwoofern. Helst placeras mellanregisterhögtalarna på bakdörrarna och subwoofern kommer att sitta i bagageutrymmet.
Diskanthögtalarna är bäst placerade framför. För att säkerställa ljudkvaliteten räcker det med bara två fronthögtalare och två diskanthögtalare monterade på de främre pelarna.
Proffs rekommenderar att du monterar diskanthögtalarna så nära mellanregistret som möjligt. Men för detta måste du skära huden. Sedan ansluts dessa högtalare nära speglarna. I allmänhet är garantin för hög ljudkvalitet korrekt och kompetent installation av ljudsystemet i bilen.
Den bästa av de bästa
Men det bästa betyder inte det mest högljudda. Högt ljud kommer aldrig att vara av hög kvalitet och tydligt, och även högt ljud kan lätt skada din hörsel. Vissa system kan vara standard på vissa märken, andra måste köpas separat.
Bose ljudsystem i bilen
Detta företag är en pionjär inom produktion av stereoapparater. Produkterna är fortfarande populära idag. Denna teknik vände på en gång idén om ljudkvalitet och design.
Ett fullfjädrat ljudsystem från denna tillverkare kan höras i Maybach. Där är det ett standardsystem. Ljudkvaliteten kan enkelt jämföras med en livekonsert. För många audiofiler är det fortfarande ett mysterium hur företaget gjorde ljud av denna kvalitet, trots de många problemen i kabinen. Bose Media System kan höras i Ferrari-modeller. Systemet ger dig perfekt ljudkvalitet. Priset är skyhögt, men för sanna musikälskare är ingenting omöjligt. Ljudsystem från denna tillverkare använder den modernaste tekniken som förändrar idén om musik.
Boston akustik
Denna akustik finns i Crysler 300C. Således kan ett system med en effekt på 360 W ge maximal ljudkvalitet. Setet innehåller 7 högtalare utrustade med specialfilter och en subwoofer.
Rockford-bilden
Detta system kan höras i Mitsubishi Lancer Evolution. Detta billjudsystem har en effekt på 650 watt. Paketets innehåll - 9 högtalare och en subwoofer. Ljudkvaliteten ligger i bra bearbetning. Systemet kan reagera på förändringar i hastighet och kan utjämna ljudvolymen.
Hur man monterar ett ljudsystem i en bil: en budgetlösning
Billig men välljudande utrustning är en realitet. Låt det bara finnas 10 tusen rubel för alla komponenter. Samtidigt kommer standardsystem som är dyrare att låta sämre. Installation och konfiguration betalas separat.
Så 10 tusen måste fördelas enligt följande: 3,5 tusen - för köp av en radiobandspelare, 2,5 tusen - för den främre akustiken och ytterligare 3,5 - för den bakre. Och 500 rubel. blir kvar till köp och andra småsaker.
Budget huvudenhet
Det råder stor konkurrens mellan huvudenheterna på grund av kinesiska produkter. Recensioner råder dig att välja budgetlösningar från marknadsledare. Låt dem också samlas i Mellanriket, men ljudkvaliteten är mycket högre här.
När det gäller funktionaliteten är detta ljudåtergivning från alla media, effekt upp till 50 W per kanal, equalizerinställningar och andra småsaker.
Akustik fram och bak
Det är här det svåraste valet ligger framför oss. Som ett budget, men samtidigt högkvalitativt alternativ, kan du köpa modeller från Pioneer. Även trebandsmodeller kan hittas billigt på rea.
Alla bilar har inte plats för de bakre högtalarna, men du kan bädda in dem själv. För 3000 rubel. det finns bra trebandsalternativ tillgängliga. Som ett exempel rekommenderar vi att titta på Kenwood-produkter.
Så enkelt och nästan billigt visade det sig vara ett budgetljudsystem i en bil. Nu återstår att lära sig om installationen och konfigurationen.
Installera ljud i en bil
Även om bilen inte är utrustad med ett standardljudsystem är alla ledningar redan installerade som standard. För att montera huvudenheten måste du ta bort kontakten och sätta in radiobandspelaren på dess ursprungliga plats. Och självklart ska alla kontakter och kablar vara anslutna.
För att installera högtalarna måste du förbereda plywoodpodier i förväg. Recensioner rekommenderar att plywood förbehandlas med anti-rötande föreningar. Akustisk förberedelse bör göras före installation. Sedan skruvas podierna fast i dörrarna, hål borras i dem i förväg. Det återstår bara att sträcka ut ledningarna och ansluta dem först till crossovers och sedan till förstärkaren eller radion. Ingenting är svårt, men om det uppstår svårigheter är det bättre att anförtro arbetet till proffs. De vet precis hur man installerar ett ljudsystem i en bil så att bilentusiasten blir förvånad över resultatet.
Hälsningar!
Den här artikeln är tillägnad bilägare och bilister som precis har börjat fundera på att byta ut den vanliga bilakustiken.
Det kan finnas många anledningar till detta, förstår du själv, men de vanligaste:
Högtalarna "väsande" på grund av överbelastning eller mekanisk skada, inträngning av olika sorters föroreningar osv.
En annan vanlig anledning, som ni vet, finns det ingen gräns för perfektion, och väldigt många som letar efter "sitt" ljud har ännu inte hittat "det där" ljudet som skulle falla dem i smaken, men det som inte är att gilla, och då börja fundera på att köpa något mer seriöst och bättre kvalitet.
Förr eller senare kommer du att ställas inför frågan om att välja högtalare till bilen bland alla de olika som finns på marknaden idag.
Alla som stöter på för första gången, och särskilt nybörjare, behöver bara känna till och fritt navigera de dynamiska huvudens tekniska egenskaper.
Alla som har en förstärkare eller hemmabio är väl medveten om att denna utrustning låter mycket kraftfullare och bättre än någon huvudenhet i bilen. Tidigare ansåg vi att det helt enkelt inte är möjligt att få effekt över 20 watt från 12 volt utan några DC/DC-omvandlare enligt fysikens och kretsarnas lagar. Att 4 X 50 Watt står skrivet på radiobandspelaren indikerar bara maximal effekt, men inte långsiktigt med låg distorsionsnivå. Det är därför högtalarna har ett mycket stort ansvar att "tänja ut" systemets totala ljud på bekostnad av sina egna möjligheter. Om högtalarna visar sig vara svaga för dig kommer de inte att ge dig det minsta nöje av att lyssna på din favoritmusik som du förväntade dig av dem - det är slöseri med pengar.
För att göra rätt val i framtiden föreslår vi att du först tar reda på vilka typer av högtalare som finns i bilen. Så bilakustik är av två typer:
KOAXIAL OCH KOMPONENT
Detta foto visar ett exempel på hur koaxial akustik ser ut.
Koaxial akustik- har i sin sammansättning flera högtalare, de återger hela spektrumet av ljudfrekvenser hörbara för det mänskliga örat. Alla högtalare i ett sådant system är placerade på en gemensam "korg".
Detta foto visar ett exempel på hur komponentakustik ser ut.
Komponentakustik - den består också av flera högtalare, men den största skillnaden med ett sådant system är att alla högtalare är placerade i hela fordonets interiör, och inte koncentrerade i en "korg". Varje frekvensområde har sin egen högtalare som endast återger ett visst frekvensband. Till exempel används den så kallade "mellanbasen" för att återge låg- och mellanfrekvensfrekvenserna, eller så kallas den även för mellanbas (översatt från engelska). En separat högtalare tjänar till att återge den höga frekvensen, den kallas en diskanthögtalare eller diskanthögtalare som de kallar det i folket. På grund av separationen i hela bilinteriören är det komponenthögtalarna som gör att du kan få en chic och voluminös scen.
Koaxialhögtalare är mer överkomliga prismässigt och kostar ibland flera gånger billigare i jämförelse med komponentsystem. Detta betyder inte alls att de på något sätt är dåliga i ljud, det är bara att varje högtalare är skapad för vissa uppgifter för denna akustik, just dessa uppgifter är enklare än för andra typer. Men det finns fördelar också: koaxialakustik är lättare att installera och kostar lite pengar.
Högtalare på det återgivna frekvensspektrumet är MULTIBAND OCH BREDBAND.
Bredbandshögtalare har bara en diffusor, som återger ett ganska brett frekvensområde.
Flervägssystem består av flera (2 till 5) inbyggda högtalare.
Formen på de dynamiska huvudena är runda och ovala, detta påverkar inte ljudkvaliteten alls.
Det påverkas av sådana egenskaper som:
KÄNSLIGHET Minimivärdena är 84-86 dB, men det är bättre om det är cirka 92 dB. Ju högre känslighet högtalaren har, desto mindre ström behöver du tillföra den, med andra ord räcker det till exempel med en högtalare med hög känslighet och 30 watt för att svänga den, och en till och 100 watt räcker inte. . Det är därför ju större denna parameter, desto bättre!
RESONANSFREKVENS (Fs). Ju lägre detta värde är, desto djupare låga frekvenser kommer den givna högtalaren att kunna producera. Den optimala indikatorn är att föredra - från 50 till 80.
TOTAL KINNESS (Qts). Minimivärdet bör ligga i intervallet - 0,4-0,6. Om du vill ha högkvalitativt ljud, välj en modell där denna indikator är högre än minimivärdena.
KRAFT: Det finns nominella (långsiktiga) och maximala (topp). Den nominella är den kraft som högtalaren tål åtminstone i timmar utan att skadas, och den maximala är den effekt som högtalaren kan smälta, vanligtvis på några sekunder utan risk för skador och utsläpp av magisk rök :)
Storleksklassificering av bilhögtalare:
De flesta bilhögtalare finns i standardstorlekar. Cirkulära högtalare finns generellt i diametrarna: 10 cm (4 "), 13 cm (5,25") och 16 cm (6,5"). Ovala högtalare finns i allmänhet i storlekarna 15x23 cm (6x9 "), men ovala storlekar på 18x25 cm (7x10") och 13x18 cm (5x7") är sällsynta.
Nuförtiden finns det ett stort antal företag på marknaden som specialiserar sig på produktion av akustik, några av dem är billiga från Kina, och vissa är väldigt snygga och har ett solidt rykte bakom sig, men som ett resultat, och en högre kostnad .
Så hur kan du skilja dem åt? Ärligt talat är detta ingen lätt uppgift, det finns redan över 200 tillverkare på marknaden. Det finns också kinesiska företag som inte är riktigt "skräp", precis som det finns direkta förfalskningar för välkända och populära tillverkningsföretag. Viktigast av allt, var vaksam och stöt inte på sådana produkter, köp inte högtalare för $ 100, vars verkliga pris är $ 20-30.
Kolonner tillverkade under varumärken Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic Naturligtvis är de inte "vänsterister", naturligtvis, om det är originalprodukter, men för det mesta är det dessa företag som oftast är förfalskade. Ljudkvaliteten på sådana högtalare är medelmåttig och de är ganska lämpliga för att ersätta gamla standardhögtalare.
Att välja högtalare endast efter storleken på magneten skulle vara ett helt fel beslut. Om magneten är stor betyder det inte alls att vi har någon form av superhögtalare framför oss. I moderna akustiska modeller används en neodymmagnet, som är mycket liten i storleken och har stor effektivitet.
Var istället uppmärksam på konen och surround, de sitter på framsidan av högtalaren. Det bästa alternativet när diffusorer är gjorda av papper eller pressad kartong med obligatorisk vattenavvisande impregnering (för maximalt skydd under tuffa driftsförhållanden - bilen är), mjukt gummi eller gummi används för att hänga diffusorn. Det är starkt avrådigt att köpa högtalare med trasa eller skumupphängningar.
Högfrekventa högtalare, de är också diskanthögtalare, det är tillrådligt att köpa exakt silke, de är de mest behagliga för örat i ljud på grund av den "korrekta" frekvensresponsen.
Om det finns en extern delningsfilter i högtalarna, bra, ditt system kommer att ha bra frekvensseparation genom filtrering.
Och kom ihåg det viktigaste inom akustik - det här är platsen för installationen. Tänk på att även den dyraste och högkvalitativa högtalaren utan akustisk design inte kommer att ge den förväntade effekten, det vill säga det kommer inte att motivera dina pengar som spenderas på det. För att höra mer eller mindre högkvalitativt ljud måste högtalarna installeras i den akustiska volymen. I de flesta fabrikstillverkade bilar är denna volym inget annat än en plåtburk sett ur en akustisk synvinkel.
För att högtalaren på något sätt ska låta, installerad i bilens dörrar, måste de behandlas med buller- och vibrationsisolering och högtalaren måste fästas inte på metall, utan genom en extra distansring av trä.
Om du gör allt rätt kommer din bil säkerligen att ha högkvalitativt ljud!
Vi rekommenderar att du är noga med att inte blanda ihop polariteten när du ansluter för att inte leta efter var basen har försvunnit :), eftersom högtalarna i detta fall kommer att fungera i motfas, kommer detta att leda till frånvaron av bas.
Det är allt. Vi önskar dig högkvalitativt ljud i din bil, lyssna på som du inte kommer att ha en önskan om att stänga av, utan tvärtom göra det ännu lite högre! :)
När ägaren till ett anständigt ljudsystem för hemmet tillbringar mycket tid bakom ratten, uppmärksammar han förr eller senare det vanliga ljudet i sin bil. Och han kommer till slutsatsen att biltillverkaren fuskade, lovade honom ett bra ljud och ibland till och med krydda löftet med någon berömd namnskylt. Standardfrågan som uppstår i det här fallet är - "Vad kan göras för att få shtadka att låta normalt?"
Under begreppet "låter normalt" förstår vanligtvis alla något eget. För vissa räcker det att helt enkelt öka den oförvrängda volymmarginalen, medan andra försöker närma sig hemmets High End (förlåt mig, jag vill inte överväga alternativen "dolbit normalno"). Men principerna för hem i bilen fungerar fortfarande inte. Åtminstone för att bilinteriörens akustiska egenskaper är helt annorlunda än rummets. Och det finns inga högtalare som sådana, utan högtalarna är utspridda enligt principen "där det finns en plats, lägger de den där." Det finns inget att säga om den akustiska designen för dem alls - dess roll spelas av elementen i bilens struktur. I allmänhet inget med "läxor" att göra.
Ofta associerar marknadsförare av någon anledning kvaliteten på ett ljudsystem med antalet högtalare i det. Därför, förresten, påståendet som råder bland onda språk att bil High End är absurt, och det är i princip omöjligt att bygga ett high-end ljudsystem i en bil. Personligen gillar jag inte riktigt det här tillvägagångssättet, ja, jag gillar inte att spendera två eller tre timmar om dagen i bilen, stå i stadstrafikstockningar och bara lyssna på radio. Och jag tror att jag inte är den enda. Så vi kommer att leta efter andra lösningar, inte hem. Och, som praxis visar, finns sådana lösningar.
Det skulle förmodligen vara fel att dumpa allt i en artikel. Att förklara alla nyanser av att bygga ljud i en bil på en gång är något från området "Quantum physics in a nutshell". Men att välja rätt riktning för att ta rätt första steg mot bra ljud är kanske halva striden. Låt oss börja med detta.
Jag skulle inte påstå att alla lagersystem låter dåligt. Det finns många intressanta och riktigt bra ljud. Men, tyvärr, med en stor nackdel - den monstruösa kostnaden Det första steget är att bestämma vad vi faktiskt behöver. Om det finns en önskan att göra ett system av riktigt hög klass, kan i alla fall enkla medel inte göras, du måste närma dig frågan heltäckande och förbereda dig för anständiga ekonomiska injektioner. Om uppgiften inte är värd ljudet av multikilobax-hemsystem, kan du närma dig det i etapper. Men i vilket skede man ska sluta är redan allas sak. Låt oss börja enkelt.
Nivå ett. Bullerisolering
Ja, ja, detta är den allra första punkten för en uppgradering av ett standardljudsystem. Om du vill lyssna på musik är första steget att bli av med onödiga ljud. För övrigt handlar det inte så mycket om buller utifrån som om kaross. Ta en titt på hemmahögtalaren. Robust fodral, utan övertoner. Ljud avger bara det som ska avge ljud och det som inte ska hållas monolitiskt. Ta nu en titt var och hur någon bilhögtalare är installerad och vad som är fallet för det. Oftast är det fixerat på någon form av metallpanel, och i värsta fall även på plastklädsel. Och kroppen på en sådan "kolumn" är en dörr eller någon form av kroppsnisch. Plåt och inget mer. Förresten, i ordets rätta bemärkelse.
Det enklaste sättet att förbättra de akustiska förhållandena i dina högtalare och bli av med onödiga resonanser och andra metallövertoner är att använda vibrationsdämpande material. De är vanligtvis gjorda på basis av bitumen eller gummi, ofta med någon form av tillsatser. Deras huvudsakliga egenskap är deras höga inre viskositet. I grund och botten är det bara plåtmaterial som skärs på plats och försiktigt rullas på metallen. Men ibland är sådana material också i form av mastik.
Behandling med vibrationsdämpande material eliminerar metallövertoner och förbättrar driftsförhållandena för installerade högtalare Vibrationsdämpande material är tyngre och hårdare, effektivare, men de är svårare att arbeta med, så alla hantverkare gillar dem inte. De som är tunnare och lättare är lättare att arbeta med, men effekten av dem är inte så hög. Det optimala ligger oftast någonstans mittemellan.
Olika typer av lättviktsskum och fibermaterial kan endast anses vara valfria, de fungerar på ett lite annorlunda sätt och har inte så stor effekt på absorptionen av metallvibrationer.
Nivå två. Byte av OEM-högtalare
Det är här du måste vara mycket försiktig. Det här är ett annat fält med en rake, du kan inte springa med slutna ögon. Detta uppgraderingsalternativ är inte alltid tillämpligt. Om du bara byter ut högtalarna och lämnar allt annat, så är det långt ifrån att systemet kommer att "sjunga". Dessutom kan resultatet i vissa fall visa sig vara helt negativt. Standardljudsystemet, om än i sig och av låg klass, men allt i det är matchat till varandra och balanserat.
Det är tydligt att ljudsystemet är långt ifrån ett prioriterat element i designen av en bil, men ibland är metoderna för att installera standardhögtalarna helt enkelt överraskande. Bilden visar en standard BMW-högtalare, som helt enkelt var fäst på insidan av klädseln och täckt med ett ljushölje. Ett av knepen som biltillverkare tar till är den minskade impedansen hos akustiken. I allmänhet, i bilstereo, är den vanligaste akustiken 4-ohm, men i "shtadki" använder de ofta 2-ohm. Allt för att boosta den döda standardförstärkaren och höja volymmarginalen något. Byt ut sådana högtalare med mer bekanta 4-ohms, och du får ett tyst system, och alla försök att öka volymen kommer att åtföljas av en ökning av distorsion.
Men det är okej, bland eftermarknaden är akustiken full av 2-ohm. Trampa inte på en annan rake - en korrigerad signal. Detta är förresten ett av "chipsen" hos många märkesstandardsystem - det finns inte bättre komponenter, men kompensation för funktionerna hos billiga högtalare och bristerna i deras akustiska design. Byt ut dynamiken i ett sådant system, och en sådan korrigering kommer inte längre att vara lämplig.
Men det finns ingen anledning att skrämmas och helt kassera detta alternativ. Idag kan du hitta många uppsättningar av akustik som är specifikt inriktade på vissa märken och modeller av bilar. I grund och botten, för europeiska, i denna del av världen är en sådan uppgradering mest efterfrågad.
Videon visar hur lätt det är att uppgradera ett standardljudsystem genom att helt enkelt ersätta OEM-högtalare med ett set speciellt designat för ett visst bilmärke:
Nivå tre. Uppgradera utan att byta ut standardhuvudenheten
Om alla dessa "blommor" med högtalarna verkar oseriösa för dig, är det dags att gå vidare till "bären" - att beröra den förstärkande delen av systemet. Huvudproblemet som måste lösas i det här fallet är var man ska hämta den ursprungliga okorrigerade linjära signalen, från vilken man kan börja bygga ett nytt ljudsystem.
Faktum är att du bara inte hittar det någonstans. Och det finns helt enkelt inget enskilt recept för alla bilar, i alla fall måste du vända dig till proffs som är specialiserade på att "sätta rösten" för bilar. I grund och botten handlar det om fyra alternativ.
Det första alternativet är att "dra" den linjära signalen från huvudenhetens elektroniska tarmar. För många modeller är denna process för övrigt väl utvecklad och för en relativt liten summa får din standardhuvudenhet en svans med RCA-kontakter på baksidan.
I många huvudenheter är det lätt att få en linjesignal. Ibland är dock dess nivå låg, och för att inte plocka upp störningar på vägen till förstärkaren måste man lägga till en liten utgångsbuffert. Men för en erfaren hantverkare orsakar detta inga särskilda svårigheter. Det andra alternativet måste användas när det inte är möjligt att visa "lineers". I det här fallet lämnar vi standardförstärkaren i systemet, kopplar bestämt bort standardhögtalarna från den och sätter dess utgångar på ingångarna på den nya förstärkaren. Det enda kravet för det senare är närvaron av så kallade högnivåingångar.
Högnivåingångar är en speciell egenskap hos billjudutrustning; hemma är det osannolikt att någon kommer att tänka på att ansluta en förstärkare efter en annan. I bilen är detta en nödvändig åtgärd, och även om den tekniskt sett inte är särskilt elegant så finns det ändå en poäng i det. Trots allt kommer inte lågimpedanshögtalare att kopplas till standardförstärkaren. Dess slutsteg kommer att fungera i ett helt annat läge, med lägre strömmar, så signalkvaliteten kommer att vara något annorlunda. Du kommer i alla fall att få bättre ljud än det var i staten.
Men det här alternativet är inte heller alltid tillämpligt. Lite högre har jag redan sagt att i många system introduceras en avsiktlig signalkorrigering. I det här fallet är det ingen mening att helt enkelt låta "kurva"-signalen från standardförstärkaren till en ny. Och om standardsystemet gör det med kanal-för-kanal-förstärkning, kan inte ens en kurvsignal hittas här - bara frekvensbrytningar.
För sådana fall - det tredje alternativet, med en digital processor som Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP, etc. Tricket med dessa enheter är att de kan lägga till den ursprungliga ljudsignalen från dessa separata frekvensbitar, ta bort korrigeringen ( eller snarare, korrigera signalen "i motsatt riktning") och skicka en sådan återställd signal till en ny förstärkare. I skickliga händer, förresten, en ganska effektiv sak.
Vanligtvis konfigureras bilprocessorer från en bärbar dator eller surfplatta. Tja, det fjärde alternativet är tillämpligt i bilar där standardsystemet är byggt med MOST-bussen (Media Oriented Systems Transport). Det finns förresten ganska många av dem nuförtiden. Det speciella med MOST-strukturen är att alla enheter (källa, förstärkare, monitorer, växlare, etc.) är förenade av en enda digital buss, genom vilken data cirkulerar runt ringen. Det är omöjligt att ta och ta bort något från ett sådant system, dataöverföringen avbryts och allt bara slutar fungera.
Trots den skenbara komplexiteten vid första anblicken är detta alternativ faktiskt ett av de mest bekväma för att installera ett nytt system. Allt du behöver är en MOST-adapter. Den ansluts till MOST-ringen som en annan enhet, drar ut en digital ljudsignal från bussen och ger den till oss "på ett silverfat" - i form av en välbekant SPDIF.
Om standardljudsystemet använder MOST-bussen, tillåter användningen av adaptern dig att ta emot SPDIF utan kirurgiskt ingrepp i huvudenheten eller ledningar Och då kan vi göra vad hjärtat vill med den - från en ekonomisk lösning "processor + förstärkare i ett paket" (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP, etc.) och till extravaganta system med en extern DAC och andra audiofila problem.
Nivå fyra. Komplett utbyte av standardsystemet
Det finns situationer då inte bara ljudet från standardsystemet inte är tillfredsställt, utan även själva huvudenhetens funktionalitet. I det här fallet blir tanken på att byta ut den extra irriterande. Men detta kan inte alltid göras med små krafter.
Från början var denna Honda utrustad med en standardhuvudenhet integrerad i instrumentbrädan. Med hjälp av en icke-standardpanel var det möjligt att installera en ny huvudenhet av standard DIN-storlekar Först och främst, ta en närmare titt på vad standardhuvudenheten är. Om den har en egen display, och alla reglage för ljudanläggningen inte är kopplade till resten av bilens system (klimat, färddator etc.), så kan den med största sannolikhet tas bort på ett säkert sätt, medan alla andra system kommer att förbli opåverkade.
Låt inte den ursprungliga formen och storleken på standard GU stör dig. För det första, nu finns det många alternativa huvudenheter som tillverkas för specifika bilmärken och passar in i panelen enligt stift-till-stift-principen - sätena och kontakterna är helt desamma. Eller så kan du använda en adapterram för att installera en standardapparat i storleken 1DIN eller 2DIN och en adapter från en standardkontakt till en standard ISO. Många tillverkare gör dem, så att hitta rätt kit är vanligtvis inte svårt. Som en sista utväg avbröt ingen de anpassade lösningarna heller.
Om standardhuvudenheten har många standardfunktioner är det en mycket svår uppgift att byta ut den, det finns inte enkla lösningar för varje bil. Bilden visar en alpinsats designad speciellt för Mercedes Men om standard "huvudet" kombineras med andra system i bilen, är det redan mer komplicerat. Det är långt ifrån ett faktum att det finns en alternativ huvudenhet för din bil. I det här fallet kommer tillvägagångssättet att vara individuellt och med största sannolikhet kostsamt.
Denna McIntosh står i spetsen för det nya ljudsystemet, med en skräddarsydd ram för den. Från standardsystemet var det bara huvudenheten kvar, den spelar nu rollen som den näst viktigaste källan Men det finns ett alternativ till. Det ser ganska extravagant ut, men ibland är detta det enda sättet att organisera en riktigt högkvalitativ ljudkälla i bilen - är att lämna den ursprungliga huvudenheten oförändrad och installera en andra. I det här fallet blir det den viktigaste i systemet, och ljudsystemet är byggt från det. Standarden förskjuts från rollen som den huvudsakliga i systemet och blir ytterligare - dess utgångar är anslutna till AUX-ingångarna på den nya huvudenheten.
Eftersom ljudsystemet inte direkt påverkar vare sig säkerheten eller tillförlitligheten hos bilen, försöker biltillverkare traditionellt inte få det att låta bättre: huvudsaken är att "musiken" är pålitlig och inte förstör statistiken med sammanbrott. Som regel, på transportören, är bilar utrustade med ljudkomponenter från välkända märken - Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Men köp inte in på det "goda namnet" - de enklaste versionerna av utrustningen ingår i standardkonfigurationerna utan målet att glädja musikälskare.
Standardakustik har vanligtvis ett smalt frekvensområde, återgivning med ett "plast"- eller "kartong"-ljud och en platt, icke-volumetrisk ljudbild. Dessutom, på hög volym, börjar högtalarna ofta "spela med" med detaljerna i inredningen, "dekorera" ljudspåret med triller och vibrationer av torpedfragment och dörrkort.
Naturligtvis pratar vi här inte om bilar i premiumsegmentet som är fabriksförsedda med komponenter från elitmärken (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose), kännetecknas av speciell förberedelse av kroppen, närvaron av förstärkare, en subwoofer och noggrant beräknad högtalarplacering.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Vad är kvalitetsljud i en bil?
Det här är ett tillfälle att inte bara njuta av popstjärnornas sång, utan också att uppskatta skickligheten hos artisterna av individuella instrumentala delar, solister med ett brett utbud av röster. "Korrekta" högtalare återger noggrant alla nyanser av instrumentens ljud, utan att försköna ljudet eller dölja dess egenskaper. Ett bra ljud ska vara tydligt, utan föroreningar i form av resonans av inre delar. Naturligtvis kan icke-standardmusik vara högre än "inhemsk" musik, men detta kan inte anses vara huvudfaktorn i en högkvalitativ installation.
Vem bör lämna OEM-ljudsystemet?
Med alla dess nackdelar är standardljudsystemet vanligtvis tillförlitligt, har tillräcklig volym, återger ljud väl inom området för mänskligt tal och många populära musikgenrer. Så om du kör en billig bil från morgon till kväll på trasiga vägar i sällskap med pratglada passagerare, lyssna på chanson eller FM-radio och värdesätter det ursprungliga tillståndet i interiören, är den vanliga akustiken troligen bara för dig.
Hur många högtalare ska en bil ha?
Antalet högtalare är inte på något sätt den viktigaste faktorn, typen av högtalarsystem är mycket viktigare. För att korrekt förmedla alla nyanser i fonogrammet måste akustiken vara komponent - med minst två frekvenskanaler. Faktum är att varje sådan högtalare består av två högtalare: en högfrekvent tweeter ("diskant") och en låg-mellanfrekvens - mellanbas, samt ett frekvensfilter.
Det nödvändiga minimumet i en bil är ett par sådana tvåkanalssatser, placerade framtill. Detta är den så kallade fronten, som generellt sett räcker för att "känna skillnaden" mot bakgrund av standardsystemet. För bättre återgivning av låga frekvenser är det lämpligt att placera ytterligare ett par konventionella (enkomponent) högtalare med en större diameter (minst 16 cm eller "ovaler" 6x9 cm) bak i kabinen.
Helst bör detta vara en speciell subwoofer - en subwoofer ansluten till en separat kanal. En ytterligare ökning av antalet högtalare påverkar inte så mycket ljudkvaliteten som den bättre hörbarheten på olika ställen i kabinen.
Hur justerar jag högtalarparametrarna?
Det första problemet när man väljer högtalare för att ersätta de vanliga är dimensionerna, eftersom de vanliga är ofta mindre än de vanliga i diameter och djup. Förutom geometrin måste högtalarna vara elektriskt lämpliga.
Två egenskaper är särskilt viktiga - motstånd och känslighet. Om vi pratar om att ansluta akustik på ett budgetmässigt sätt - direkt till huvudenheten (utan förstärkare), bör motståndet vara minst 4 ohm, och känsligheten bör vara cirka 92 decibel.
Hur väljer man billiga men högkvalitativa högtalare?
De flesta av de världsberömda bilstereotillverkarna har akustik av alla tre prisgrupperna i sitt sortiment. Det finns få undantag, till exempel Focal med sina exklusiva toppmodeller eller JBL med sin budgetorientering. En uppsättning billiga fronthögtalare (två diskanthögtalare, två mellanbas och två delningsfilter) av ett bra märke kommer att kosta cirka $ 45-50.
Samtidigt kan högtalare med liknande egenskaper från en okänd tillverkare köpas för $ 15, men som regel fungerar sådana högtalare inte mer än ett år. När det gäller ett billigt ljudsystem, rekommenderas det att vara uppmärksam på de amerikanska märkena som faller i intervallet $ 45-50 (Polk Audio, MTX, Kicker). De är traditionellt utformade för användning i den fria volymen av dörren, bagageutrymmet, etc.
Vad behöver göras förutom att byta ut högtalarna?
Det första villkoret är att välja rätt plats för högtalarna. Högfrekventa diskanthögtalare bör placeras högre, närmare lyssnaren och riktas mot honom. Mellanbasar (mellanlågfrekventa högtalare) är vanligtvis placerade lägre, subwoofern kan placeras i valfri del av kabinen.
Det är också viktigt att se till att högtalaren är stadigt fäst vid den massiva kroppsdelen. Om detta inte är en vanlig plastpodium, måste du göra åtminstone distansringar, till exempel av tjock plywood.
Och slutligen kommer även lokala vibrationer och brusisolering att förbättra ljudet i högtalaren avsevärt. Om det inte är möjligt att bearbeta alla paneler på dörren där akustiken är installerad med speciella material, måste du fästa en bit absorberande material åtminstone mittemot baksidan av högtalaren. Detta kommer till stor del att eliminera oönskade övertoner från vibrerande metall.
Hur dyr är akustik på hög nivå?
Högtalarsystem i mellanprisnivån för välrenommerade märken säljs till ett pris av $ 100-120 per set, toppmodeller - i genomsnitt $ 250-300. Det finns också en premiumhögtalare som kostar runt $900 - 1000 per par. Dessa är handgjorda högtalare för riktiga billjudkännare och mycket professionella installatörer.
Sådana kit tillverkas på beställning och, eftersom man är intresserad av deras pris, bör man också komma ihåg kostnaden för installationen i bilen (och det kan vara $ 1 000 eller $ 2 000) - bara högklassiga installatörer kommer att hjälpa till att fullt ut inse potentialen hos sådana högtalare.
Vad är skillnaden mellan ett enkelt ljudsystem och ett dyrt?
Förutom de dyrare högtalarna skiljer sig det avancerade ljudsystemet i hur de är installerade. Om högtalaren i ett billigt system "spelar" på volymen på dörren, bagageutrymmet eller hela interiören (beroende på var den är installerad), då för varje (med undantag för vissa diskanthögtalare) högtalare i Hi-Fi-systemet, en egen kammare skapas, vars volym bestäms av tillverkaren eller installatörerna.
Ett avancerat system har nödvändigtvis en subwoofer ($ 60 - 600), flera effektförstärkare ($ 70 - 12 000) för kanal-för-kanal förstärkning av främre, bakre och subwoofer-signaler. Alla komponenter är anslutna med speciella ledningar ($ 100 - 1000). Hela bilen genomgår ljudisoleringsarbete med fullständig demontering av interiören och bagageutrymmet ($ 400 - 1 000). Naturligtvis, med detta tillvägagångssätt, förblir huvudenheten inte standard, och den byts antingen ut ($ 60–1 500) eller uppgraderas (från $ 100).
Äntligen kan bilstereoproffs äntligen ställa in ljudscenen genom att ändra högtalarens axelvinkel med några grader, justera nivån och frekvensområdet för varje högtalarsignal. Som ett resultat kommer ett mer eller mindre högkvalitativt ljudsystem att kosta minst $ 2-3 tusen, och ett riktigt perfekt kan enkelt kosta $ 10 tusen.
Idag är det många amatörer som omedelbart efter att ha köpt en bil bestämmer sig för att köpa ett högkvalitativt ljudsystem. Du kanske tror att det är enkelt att välja hårdvara av hög kvalitet. Inte alls. Du måste känna till och ta hänsyn till många subtiliteter, som vi kommer att prata om i den här artikeln.
För att installera bilakustik på detta sätt måste du spendera mycket ansträngning och pengar.
Råd nummer 1. Förstå komponent- och koaxialteknik och dess funktioner
Tyvärr uppmärksammar många bilentusiaster inte ens teknikerna som nämns ovan. I koaxialsystem kan två eller till och med tre högtalare (hög-, låg- och mellanfrekvens) monteras. Naturligtvis förenklar denna funktion avsevärt processen att installera systemet, men att ställa in högtalarna blir mycket svårare. Dessutom har de sämre ljudkvalitet jämfört med komponentakustik. Användningen av komponentakustik innebär vanligtvis separata avstånd. Därför, om du vill få ljud av hög kvalitet, måste du fokusera på komponentversionen.
Råd nummer 2. Makt är inte huvudsaken
Många bilentusiaster och oerfarna ljudsystemkännare fokuserar främst på högtalarkraft. Men denna parameter är inte den viktigaste när du väljer en teknik. Effekt är bara den maximala tröskeln vid vilken högtalarna kommer att producera kvalitetsljud. Vanligtvis (av volymen att döma) räcker 10-20 watt.
Råd nummer 3. Tänk på installationsdetaljerna
Ett av de många anslutningsscheman för bilhögtalare
Om du behöver göra några strukturer för montering av högtalare, måste detta beaktas. Framför allt bör den främre högtalaren installeras på en redan förberedd plats. Vid behov kan den modifieras. Det rekommenderas att installera högtalare med en diameter på högst 15-16 centimeter. I det här fallet är det mycket lättare att samordna sitt arbete med subwoofern.
Råd nummer 4. Försök att inte ta vårt ord för det
En tillverkare kan skriva många intressanta saker på sina varors förpackningar, men allt kanske inte stämmer överens med verkligheten. Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt frekvensen. Det är viktigt att komma ihåg att det mänskliga örat uppfattar en frekvens på 20 till 20 tusen hertz. Idag är det inte ett enda par högtalare som kan leverera denna frekvens. För att säkerställa maximal ljudkvalitet är det nödvändigt att installera högfrekventa högtalare med en frekvens (4 till 20 tusen hertz), mellanfrekvenshögtalare (500-5000 Hz), subwoofers (från 30 till 100 Hz) och mellanbas (från 80) till 1000 Hz).
Råd nummer 5. Ljudisolering krävs
Om du vill få ljud av hög kvalitet, kan du inte klara dig utan brusisolering. Motor- och gummiljud bidrar inte till ljuduppfattningen. Specialmaterialet ska limmas på dörrar, golv, tak och mellan kupén och motorrummet.
Råd nummer 6. Tänk på kvaliteten på ditt högtalarsystem
Alla detaljer kan vara mycket viktiga när du väljer ett kvalitetsstereosystem. I synnerhet, om mellanbaskorgen är gjuten, kan du få ett renare ljud och hoppas på frånvaron av någon olinjär distorsion. Vad gäller twitter så ska det vara silke. I det här fallet kan du räkna med rena höga frekvenser. Om du vill få ett skarpare och ljusare ljud är det bättre att ta produkter med en titaniumkupol.
Video om rätt val av akustik för din bil
Råd nummer 7. Placera högtalarna korrekt
Högtalare måste vara korrekt valda och installerade
För att få en bra stereoeffekt måste högtalarna placeras rätt. Till exempel är det högst oönskat att montera tweets på vanliga ställen (de är vanligtvis placerade i dörrbeklädnaden). I det här fallet kommer ljudet från högtalarna att ha minimal stereoeffekt. Varje twitter kommer att höras separat, vilket inte är särskilt bra. Den bästa platsen är toppen av torpeden. I det här fallet blir ljudet riktigt högkvalitativt.
Råd nummer 8. Om du inte vet hur, gå inte
Om du inte är säker på dina förmågor, är det lämpligt att anförtro arbetet till proffs inom sitt område, som förresten hjälper dig att välja stereosystemet av bästa kvalitet. Det är ingen hemlighet att för att köpa ett högkvalitativt stereosystem till en bil måste du ha ett antal kunskaper och färdigheter inom konstruktion, låssmed, design och andra branscher. Och att sätta upp systemet är långt ifrån en lätt uppgift.
MED Råd nummer 9. Var uppmärksam på installation av subwoofer
Subwoofern är en viktig del av bilens högtalarsystem
Som redan nämnts är subwoofern en mycket viktig del av alla stereosystem. Du behöver inte "blint" köpa den mest kraftfulla högtalaren. Det är tillrådligt att göra valet baserat på de musikgenrer som en person föredrar. Idag kan du köpa antingen en passiv subwoofer. Aktiva subwoofers är lättare att ansluta och konfigurera, och det är bättre att ge företräde åt dem. Högtalaren kan installeras i vilken del av bilen som helst, men på grund av den ganska stora storleken måste detta göras i bagageutrymmet. Om möjligt görs installationen på den bakre hyllan.
Vi bestämde oss för att köpa högkvalitativ utrustning, då finns det ingen anledning att slösa tid på bagateller. Rådgör med en specialist och köp de högtalare som han rekommenderar specifikt för din bil. Och det spelar ingen roll att de blir lite dyrare än du förväntat dig. Du vill ha kvalitetsljud, eller hur?
