Jämförelse Audi A3 och Volkswagen Golf. Kia Cee'd eller Volkswagen Golf? Jämförande testutmaningar och komfort VW Jetta vs VW Golf

Hur mycket är erfarenheten i bilens utformning? Kompakt Volkswagen Golf har producerats i 40 år! Och KIA LED är den första modellen av den koreanska tillverkaren i den här klassen. Även på 80-talet av 1900-talet, nästan ingen i Europa och hörde inte om det asiatiska varumärket. Cee'd var utformad speciellt för den europeiska marknaden, var dess produktion etablerades där. När du skapar en bil användes all avancerad erfarenhet.

Svaret på frågan om vem som var bättre betrodd av modifieringar i vagnens kropp. Browsing försäljningen av försäljning visar att KIA är betydligt billigare än VW, cirka 25%. För att erövra marknaden sålde Koreaner sina bilar för ett mycket mindre pris än tyska konkurrenter. Det återspeglades i värdet på den sekundära marknaden.

Den version av KIA i universalets kropp var att debitera nästan ett år efter hatchbackavkastningen 2007. Golf v verkade mycket tidigare, men versionen av universan uppträdde endast på den europeiska marknaden 2007. För jämförelse valdes modifieringar med ungefär samma kraft med bensinmotorer: KIA med en 2-liters atmosfärisk med en kapacitet på 143 hk och Volkswagen med en övervakad 1,4 TSI-140 hk

Inuti Kia kan passagerare räkna med en större utbud av utrymme över huvudet, medan golf, ger mer frihet för de bakre passagerarnas fötter. Cee'd Wagon Trunk RoomMate, men i golf är det mer korrekt. Om du jämför luckor, är volymen på golfens volym (350-1305 liter) mer SID (340-1300 liter).

Kia cee "d sw

Compact Volkswagen har en fördel på grund av ett finjustering av chassi. I rörelse både bil självsäker och bekväm. CEE'D SW-vagnen är lite hårdare, och styrkontrollen når inte feedbacken. Det är dock värt att notera att KIAs beteende på vägen i alla avseenden är korrekt.

Golfmotorn lockar dynamik. KIA gjorde en satsning på enkla tekniska lösningar: under huven är en relativt enkel 2-liters bensinmotor, förutom att systemet för att ändra fasfördelningen. Volkswagens kraftenhet lyckades få nästan samma kraft från arbetsvolymen på endast 1,4 liter. Detta uppnås på grund av användningen av dubbel tillsyn (kompressor och turbin) och direkt bränsleinsprutning. Parametrarna är uppriktigt chockade. Otroligt för bensin 1,4-liters Motor Maximalt vridmoment 220 nm finns i intervallet 1500-4000 rpm. Denna lösning är mycket väl lämpad för rörelse på motorvägen. Vid mätning av acceleration från plats går bilar in i näsan, men i testet på elasticitet med triumf, vinner golf, trots 6-växlad manuell överföring.

Allt är bra, tills de nådde två viktiga punkter. För det första denna bränsleförbrukning. Från Volkswagen direktinsprutning och superteknik förväntade vi oss betydande besparingar. Men tyvärr var skillnaden i bränsleförbrukningen liten. Golf är mer ekonomisk sida bara 0,1 liter: 7,8 liter mot 7,9 liter. Men mer dynamisk körstil leder omedelbart till en ökning av KIA Aptit till 10 liter per 100 km.

Den andra viktiga punkten är tillförlitlighet. Det är välkänt att nya komplexa tekniska lösningar är benägna att "barndomssjukdomar". Detta öde och golfmotor bypassade inte. Men anmärkningsvärt är det faktum att sjukdomen är direkt relaterad till en turbin eller kompressor. Problemen presenterade en tidskedja.

En av fördelarna med golfen är ett brett utbud av motorer som erbjuds, men vagnen har färre. Om du är rädd för risken i samband med 1,4 TSI-sjukdom, bör du vara uppmärksam på en opretentiös 1,6-liters motor med en kapacitet på 102 hk. Från diesel kan du rekommendera 1,9 TDI och 2,0 TDI, men med gemensam järnväg.

För Kia-älskare är valet blygsamt: Förutom bensin 2,0 liter, atmosfärisk bensin 1,6 liter och två diesel - 1,6 och 2,0 liter. Två-liter är tillgänglig med en 5-växlad manuell överföring eller en enkel 4-hastighet "automatisk". Volkswagenovsky TSI kombineras med en standard 6-hastighet "mekanisk" eller en valfri frivillig växellåda med dubbelkoppling DSG 6.

En annan fördel med golfen är ett större antal kroppsversioner: 3 och 5-dörrhatchback, förstorad plus, stationsvagn och tekniskt närstående - Jetta Sedan och Compactwan Touran. I det här sammanhanget ser LED-lampor ut som en poker - 3-dörr pro_cee, 5-dörrhatchback och vagn SW - sportvagn. Men fokusera på universell.

Kia cee "d sw

Kia och Volkswagen designers med avseende på praktiken skapade väl genomtänkta bagageutrymmen. Vid jämförelse av volymer ledde segerns vinner med en kapacitet på 534-1664 liter, mot en golf med något mindre värden - 505-1495 liter. Den breda dörren till KIA-stammen öppnar högt, och slingfästet gör det lättare för det att använda på nära parkeringsplatser.

Volkswagen Golf Variant V

Kompakta bilar har inte mycket större storlekar, så väntar bör inte vara alltför överskattade. Våra konkurrenter kommer enkelt att klara av familjens transport. Framsäten bekväma, förare och passagerare gav mycket utrymme. Golf har en fördel med att applicera högre kvalitetsmaterial och lite bättre sidostöd.

I den bakre soffan kommer resan för kort avstånd att kunna överföra tre passagerare. Samtidigt är sidans salong något bredare än golf och ger en större utbud av utrymme ovanför huvudet. Men Golf erbjuder mer utrymme för passagerarfötter och en bekvämare soffa. Men dessa skillnader är bara små nyanser, eftersom båda bilarna är ganska praktiska universaler.

Volkswagen Golf Variant V

Även om Kia ledde och en bra bil, men det är inte berövat av allvarliga defekter. Huvudslipan är problemen med lackering av kopior från den första satsen. I de flesta fall har bilarna redan reparerats, vilket gör att du kan snubbla vid inköp. Under de första åren kan det redan visas en liten foci av korrosion. Andra vanliga rullningsproblem i kabinen och en sliten rattbeläggning. Klädseln efter flera års operation ser inte längre fräsch ut.

Kia cee "d sw

I allmänhet är LED enkel och tillförlitlig, men förvånad fel som den vägrade bakre torkaren på grund av misslyckandet av den elektroniska styrmodulen. Ersättning behövs. Dessutom hänger ett ljudsystem ofta i äldre bilar. Den löpande delen är relativt hållbar. Oftast måste byta rack / bussningsstabilisatorer och bakre stötdämpare.

Volkswagen skapade en riktigt bra bil - det här är något för givet. Kroppen av den femte golfen har inte problem med korrosion, och mindre brister i inredningen är lätta att förlåta - estetiken lider, men påverkar inte priset. Även med en stor körsträcka visar suspensionen inte vara stark. Det finns problem med en radiatorfläkt och elektronik, såsom en central låsning. Men det viktigaste tricket är dolt i 1,4 TSI-motorn - vattenpumpens elektromagnetiska koppling, sträcker sig av timingskedjan, felfel. Dessa element kan immobilisera bilen och bli en anledning till betydande kostnader. Tyvärr är sannolikheten att stöta på de uttryckta fel.

Volkswagen Golf Variant V

Och ändå rekommenderar vi golf. Det är bättre att välja en bil med testade motorer: enkel 1,6 eller diesel 1,9 TDI eller 2,0 TDI med gemensam järnväg. Men det viktigaste är att köpa en grundlig inspektion och verifiering av systemprestanda.

Endimensionell klass, en plattform och nästan samma egenskaper - bilentusiaster argumenterar ofta om vad som är bättre, Audi A3 eller Golf från Volkswagen? Audi är Prestige, och VW är möjligheten att köpa en laddad bil, spendera mindre pengar på den. Finns det en grundläggande skillnad mellan dessa två modeller eller köpa en bil igen kommer att godkännas av din egen?

Teknisk del

Dessa två bilar är kamrater, de med avundsvärt regelbundenhet visas före sina fans i nya bilder, vilket medför ännu mer tänkande på vad som är bättre: Audi A 3 eller Golf. Kanske skulle tvisten inte vara så skarp, använd inte ljudplattformen för din konkurrent. Alla tre generationer av BrainChild av Ingolstadt producerar på den redan löpande plattformen från golfen, så VW går framåt. För sista gången inträffade ett genombrott: Den nya MQB modulära plattformen med korsarrangemanget testades först på Audi A3, och Golf 7 har redan fått en bas som tas åt.

I den tredje generationen Audi släpps hatchbacken endast med bensin turboladdade motorer. Dess konkurrent i samma modifiering gick och bensin och diesel. Åtminstone A-Third - Motor 1.4 och Golf 7 för Europa - 1.2. Samtidigt satte Ingolstadt på sin bil bara en sju stegs robot på sin bil, och i Wolfsburg bestämde de sig för att gå utöver ramverket och gav kunderna ett val mellan fyra transmissioner: 5 eller 6-hastighetsmekanik, 6 eller 7 -Speedrobot.

Parametrar	Audi A3.	Golf.
	1.4tfsi	1.4TSI.
Volym, cm 3	1395	1395
Power, HP
Vridmoment, nm / om. Min.	250 / 1500 - 3500
Överklockning från början, sek.
Hastighet, km / h
Bränsleförbrukning, Blandad cykel, L / 100 km
Bränsleförbrukning, Stad, L / 100 km
Bränsleförbrukning, utanför staden, L / 100 km

I den grundläggande inledande versionen för den ryska marknaden levereras bilar med framhjulsdrift. Den legendariska quattroen i den tredje är endast tillgänglig med motorn 2.0, och golfen är utrustad med 4motion i den 7: e generationen i versionen med dieselmotorer för Europa.

Om du väljer att det är bättre en golf eller Audi på det mjuka draget, kommer fördelen att ligga bakom den andra bilen. Det finns båda MacPherson-ställen framåt, och bakom en fyrväg. I standardmonteringen är dessa två modeller utrustade med en klassisk europeisk suspension, som i princip inte klarar av ryska realiteter och är utformad för beläggningar utan chosel. Och med samma konfigurationer är det Audi-enheterna ännu mer. Enligt de tekniska egenskaperna som deklarerats på papper förväntar du dig andra: Golf har en vanlig suspension kompletterad med alternativet "för dåliga vägar", och A3 måste betala extra för en liknande funktion och välja mellan en separat sportfjädring, ta 15 mm i Clearance och förbättrad upphängning specifikt för ojämna vägar.

När det gäller körning är en tredjedel också trasig. Det påverkar också den mer kraftfulla motorn, och den övergripande karaktären hos sportbackbilarna. Överföringen reagerar snabbare till gaspedalen även i komfortläge, golf känns inte av spänning och i sport. Denna bil tar tid att få fart, medan roboten rubbning är mycket märkbar. Men det här är allt på motorvägen och höga hastigheter, i urbanläget spelar golfens dimension den här bilen. Det är mindre svängande när du kör underliggande poliser, överkvalar smidigt den snöiga trängseln på vintern. Det enda som inte gillar golf är skarpa kanter av gropen. Avslutningen av den här bilen är något mindre än en konkurrent, så det är bättre att inte gå på det från spåret.

Säkerhet

En modern bil kan helt enkelt inte existera utan digitala hjälpassistent till föraren. En av dem är en adaptiv farthållare, som Audi arbetar med hastigheter upp till 200 km / h. Det är i databasen i den tredje, men golfen har närvaro av en assistent beror på typen av överföring, eftersom det bara fungerar med en robot. Faktum är att det är ett steg mot obemannad körning: sensorer och radar som ligger runt bilens omkrets, månatligen läser vägsituationen och sänder data till huvuddatorn. Om rörelsen saktade ner, fungerar bromssystemet automatiskt för att klara det förutbestämda avståndet till närmaste bil. Liksom en kryssningsstyrning av Audi, en assistentrörelse i trafikstockningar (med hastigheter upp till 65 km / h), och sedan 2012, har Golf en liknande funktion bara efter återställande år 2016.

Mot bakgrund av vanliga ESP / ESC-system har VW en XDS-differentialblockering, som inte bara förbättrar hanteringen utan också minskar glidningen i komplexa vägförhållanden, till exempel i snön. Och det här är utan en fullständig körning.

Båda fordonen är konstruerade för den genomsnittliga åldersgruppen. De inkluderar system ABS, EBV, ASR, EDS, sju krockkuddar, utrustade med oberoende huvudbegränsningar och bälten, fästelementIsofix. För barnstolar, men i testEuro. Ncap Audi är framåt.

Exteriör

Hatchback på Volkswagen ser lätt och spänt ut. I standardkonfigurationen är det konservativt på tyska och mycket påminner om golf 5 eller 6, som skiljer sig från dem frontzonen. Framåt har bilen blivit mer aggressiv och redan lite som en plump rädsla för golf 4: Designers avlägsnade radiatorgrillen som tilldelades under huven och breda luftintag i stötfångaren modifierades. Han har inga hårda revben, massiva stepper, blåser hjulbågar, och endast i konfigurationen r-line tillsatt sportelement, tack vare vilken du kan tänka på den dynamiska naturen hos bilen. Annars är detta en stadsbil för en liten familj.

Utformningen av den tredje är mer känslomässig. Kanske spelar rollen som sportbackutrustning, visuellt uttalad i korta överväldiga. Den främre delen föreslår omedelbart att detta är en Audi, kärleksfull sport. Branded hexagonal radiatorgaller, spetsiga strålkastare med en burk längs bottenkanten, massiva luftintag, strikta revben som passerar från huven till stammen - bilen ser inte med en begränsad tysk och vinner på bakgrunden av en ansiktslös golf.

På grund av den avfasade vindrutan, som smidigt vänder sig till ett kupolformat tak, och den förlängda sidan glaszonen Audi ser längre och kraftigare. Golf förblev skott ner som 5 eller 6 generation. Tack vare ett smalt mittställ expanderade sidohandeln visuellt: det verkar som att bilen läggs till höjd och stenterad, så det är inte nödvändigt att räkna med några hastigheter och manövrerbarhet.

Den laconiska bilden av VW Golf kommer att betona och dekorera sternen. Mycket snyggt trunkdörr, taggad med bakljus, med betoning av stamdelen av sidor, är precis som han blev golf i den 7: e generationen. Och även den massiva bakre stötfångaren gav det inte kraften.

Audi är allt annat. Geometrin på bakljusen betonas av deras rätlinjiga bakgrundsbelysning. Strikt horisontell optiklinje skapar ett intryck av en bred akter. Bilens sportskaraktär talar också om utformningen av de nedre luftintagen, och formen på avgassystemets munstycken. Plus Audi - valfri extern yttre packe av s-linje, med vilken hatchbacken blir snygga överlag på tröskelvärdena, stötfångaren och 18-tums skivor.

Parametrar	Audi A3.	Golf.
Kroppslängd, mm
Bredd, mm.
Kroppshöjd, mm
Hjulbas, mm
Clearance, mm.
Fram / bakhjulspår, mm
Egen vikt, kg
	205/55 R16	205/55 R16

Optik

Moderna bilbelysningssystem Experter bedöms med särskild missbruk. Detta är inte bara en del av designen, utan även säkerhetssystemets komponent. Optik Dessa bilar är liknande: Det här är standardlampor i dagtidsljus och LED-teknik för strålkastare i alternativet. Plus Audi - förmågan att inkludera Audi Matrix LED i paketet med intelligent belysning. Golf har bara i highline-enheten Det finns en funktion av styrpositionens dynamiska spårning, medan konkurrenten har ett valfritt komplex för alla modifieringar. Det här är en stor hjälp för föraren när du kör i mörkret: systemet växlar automatiskt vägskyltarna från belysningsområdet och minskar deras bländning, reagerar på rörliga föremål och fotgängare; Arbeta i ett par med ett navigationssystem är belysningen före styrelsen vid ingången till bilen i sin tur.

Interiör

Enligt ergonomi är bilsalonger inte sämre än varandra, men dekorationen leder Audi. Denna bil skiljer sig inte av någon progressiv inredning, närmare klassiken, men i vart och ett av dess föremål är det käntstil. I Volkswagen gjorde de en satsning på funktionalitet och praktiska egenskaper, glömde om den estetiska komponenten.

VW-centralpanelen visade sig vara för överbelastad. Den var placerad på allt som det bara var möjligt: \u200b\u200bhär och klimatsystemets styrenhet, och den inbyggda multimedia-displayen och breda blåsningsavledare, och till och med en del av överföringstunneln med en vinkel på växellådan. Det enda pluset i allt detta är arbetszonerna som används till föraren. Annars ser utformningen av torpedo tråkigt ut.

Audi är alltmer kortfattat, tack vare vilka designers som lyckades betona den interna volymen på den här bilen. Runda bulging deflektorer och multimedian infällbar display är ursprungligen. Fördelen med denna modell innan konkurrenten är den valfria digitala instrumentpanelen för Audi Virtual Cockpit med tredimensionell navigering.

En tredjedel är bättre och ratten: sport, rund, tre-talad. Golf har ett ratt med en fasad bottenkant: försöker frigöra platsen för en bekväm passform, designarna gissade inte med bekvämligheten med kontrollen. Enligt VW-älskare var ett av de bästa ratten, som någonsin haft en golf, en 4 generations ramp. I oro, beslutade att smidiga situationen och lägga till standardalternativet "uppvärmd styrning" till databasen.

Föraren landning är bekvämare än golf. Audi misslyckades med att experimentera med vinkelvinkel, så även i stolens lägsta läge stänger den främre linjen på den främre glaszonen något överblick. Förlora en golf i kroppshöjden, Audi har inte råd med ett stort bakfönster och därmed en stor central backspegel, är det obekvämt att göra förföljare i den här bilen.

Genom komfort är bilens säten liknande. I databasen har de standardstolar med justerbar i höjd och plats i förhållande till ratten. Men den bakre passagerarserien visar sig vara bekvämare på Audi, som tack vare en förstorad hjulbas, kan erbjuda sina passagerare ett omfattande fotutrymme. Huvudet klamrar inte taket heller, eller där, men på bekostnad av låga fasade bakre rack i Audi verkar taket pressat.

När det gäller volymen på stammen i framhjulsdriftsversionerna är bilar lika: 380 liter användbart utrymme till hyllnivån. Det är värt att vika baksidan av de ryggstolar och ta bort begränsaren, och fler saker placeras i golfen än i den tredje (1270 mot 1180 liter). Bottenvåningen på två nivåer är inte nyheter för moderna bilar, skillnaden från dessa modeller är bara den i Audi du får bryggan, och i golfen, den fulla storleken på reserven.

Båda fordon - exemplifierande representanter C-klass, som kan bekräfta kvaliteten på den tyska bilindustrin. De skiljer sig i hela uppsättningen, eftersom golf är en klassisk stadshatchback, och Audi har fått en Fitback i samma kropp, så det är en sekund att visa min Audacity. Under förutsättningarna för ofullkomliga ryska vägar visar han, trots hans ganska hårda upphängning och högprofilerade däck, en större jämnhet i kursen, medan golf ger komfort till sina passagerare i Metropolis-läget. Om VW hade en mer kraftfull motor, skulle han inte ge en seger A3, eftersom priset spelas av en av de viktigaste pekterna när du köper. För samma pengar är det bättre att köpa en fullt laddad golf än att köpa den ursprungliga versionen av Audi.

En modern genomsnittlig rysk man ser inte aktivt ut mot bilsalonger. Löner hos företag växer för långsamt, inte spendera bakom priserna och kostnaderna för den moderna familjen. Därför är fler och fler bilister tvungna att ändra sina mycket gamla bilar för inte så gammal. Samtidigt är det inte nödvändigt att betala mycket pengar, eftersom du kan sälja din bil till ett bra pris och hitta ett väl acceptabelt erbjudande på den sekundära marknaden. Du kan helt enkelt göra en viktig ersättningsnyckel till en nyckel eller med en liten tilläggsavgift, gradvis ändra din bil till mer acceptabla versioner av tekniken. Var och en har sin egen strategi för att förbättra rörelsestraffförhållandena. Idag berättar vi om hur man väljer och köper på den sekundära marknaden Volkswagen Golf 6 Generation. Denna bil såldes i Ryssland ganska bra, början på sin försäljning kom vid tidpunkten för ekonomin, så många kunde ha råd med en ny VW.

Idag på sekundärmarknaden, många förslag till försäljning av bilen. Det finns både enkel och billig utrustning och ganska acceptabla alternativ för utrustning. Men med 6 golfteknik finns det många frågor om vilka du ska komma ihåg. Bilen är inte så enkel som Golf V, vilket var en av de mest tillförlitliga bilarna i den berörda historien (åtminstone i C-CLASS). Förrän fram till idag ser maskinen mycket bra ut, många billigare varumärken har ännu inte gått upp med VAG-kvalitetsdesign. Med tiden ser bilen bättre ut och fortsätter att betjäna sina ägare bra. Men för att få ett riktigt nöje från bilens funktion är det värt rätt att närma sig valet. Urvalet är viktigt. Idag kommer vi att hantera de viktigaste aspekterna av förvärvet av den begagnade VW Golf i denna generation och berätta lite om bilen själv.

Är det värt att köpa en golf alls - vad är fördelarna?

Auto generation producerades från 2009 till 2013. Det här är klockan innan krisen, när ryssarna har råd att köpa en utländsk bil för 22-25 tusen dollar och betala ett lån i ett par år. Idag är golf inte till försäljning i Ryssland, och dess huvudkonkurrenter är inte billigare än 22 000 cu. i salonger. Åtminstone, om vi pratar om goda betyg. Ändå, även en begagnad tyska vinner på många sätt från sina rivaler. Här är några viktiga punkter på 6 generationer:

• bilen var helt förstärkt, det gillar inte föregångaren alls i någon form av aspekt, särskilt olika när det gäller känslan av drift;
• sportig ungdomsstil passar väl in i varumärkets struktur och bild, bilen orsakar bara positiva visningar av operationen, byggkvaliteten är helt enkelt magnifik;
• alla föremål på plats, sätena är helt skräddarsydda, på framsidan av fåtöljer är det otrycket, men det utför sina uppgifter mycket bra, allt är till hands, det är lätt att styra maskinen;
• kontroll närmare sport, det finns versioner av GTI och R för riktiga sportälskare, inte bara egenskaper, men också viktiga detaljer om utseendet ändras i sportversioner;
• bilen är bekväm, trots sin uppenbara styvhet, gå till golfen är trevligt även för inte mycket högkvalitativ väg, det finns ingen onödig skakning, det finns ingen känsla av trötthet på vägen.

Dessa funktioner väntar på dig om du väljer en anständig golfversion, inte med den största körsträckan. Det bör noteras att detta inte är Volkswagen, när det inte är nödvändigt att uppmärksamma körsträckan. Det kostar att noggrant titta på bilen, bestämma sina möjliga svagheter, eftersom reparationen kommer att kosta en oanständig mycket pengar. Låt oss därför fortsätta analysen av de viktigaste detaljerna i inköpet av en sådan bil.

Modifieringar VW GOLF VI - Vad bättre att välja som används?

Många köpare som inte är bekanta med de senaste nyheterna från Volkswagen är övertygade om att motorerna och lådorna när man köper en bil inte behöver kontrollera. Det har inte varit relevant under lång tid. Motorerna var i det förflutna, vilket tjänade 500 000 km utan reparation och hade obundna bilagor. När det gäller golf sjätte generationen till tekniken kan det finnas många frågor. Var uppmärksam på maskinens egenskaper på den sekundära marknaden:

• mest populära motorer - atmosfäriska 1,6 för 102 krafter och 1,4 TSI för 122 hästar, turbinmotorer börjar ge problem per 100 000 km, så det är bättre atmosfärisk;
• växellådorna på motorn 1.6 - Den traditionella mekaniken eller maskinen, på de turboladdade enheterna, lägger mekaniken eller DSG-roboten, för att köpa vilket är korrekt;
• de största problemen i tekniken uppstår med TSD-turbiner och DSG-robotar, särskilt på bilar 2009-2010, efter det att VW modifierade aggregat;
• ibland stannar aggregaten på 1,4 liter på 80 krafter - de svagaste atmosfäriska motorerna, det finns inga speciella problem med dem, men du får inte nöje från drift.
• dieselmotorer är extremt sällsynta, under denna generation, är dieselmotorer inte officiellt sålda i Ryssland, så att de föreslagna alternativen är bilar från Europa.

Bilarna som tagits från ett annat land har oftast problem med dokument och är inte alltför nöjda med kvaliteten (det kan vara en designer eller bil efter en allvarlig olycka, översvämning). Så rekommenderar dieselerna helt enkelt ut ur vyn. Den bästa lösningen för maskinen är en bensinmotor 1,6 med 102 hästkrafter med en mekanisk 5-växlad växellåda. Detta är det enklaste kit som kommer att gå länge i normal service. Mer moderna modifieringar kan vara problematiska.

Konfiguration, Priser och Secrets Shopping Golf används

Endast ett råd kan ges om paketen - det är bättre att välja bilen bara med det mest nödvändigt för dina komfortobjekt. Olika tekniska installationer som är 8 år sedan var moderna, idag används inte längre och är inte ett bra tillägg för din bil. Ett bra val kommer att vara en bil med klimatkontroll, farthållare, bra skivor, uppvärmda platser och framgångsrik musik. Till priser kan sådana grupper särskiljas:

• upp till 350 000 rubel - produktionsmaskiner 2009, som redan har en körsträcka för 200 000 km och klart behöver vissa verk kan sådana bilar köpas för återhämtning.
• från 350 000 till 400 000 rubel - den vanligaste kategorin för att söka efter en bil av denna klass är det i denna priskategori att det är värt att leta efter en bil i gott skick;
• från 400.000 till 480.000 rubel - Nyare bilar 2010-2011 släpps med måttlig körsträcka (som du behöver kontrollera för ämnet), överbetalning för förtroende för kvalitet.
• från 480 000 till 550 000 rubel - en kategori där du kan köpa ganska bra golf i utmärkt skick med en lämplig uppsättning för dig, det finns ett urval av färger, motorer och lådor;
• Över 550 000 rubel - antingen olämpligt överbetalning, eller köpa en sport, designerversion av bilen som du är redo att betala mer än de genomsnittliga marknaderna.

Köp av golf 6 med en körsträcka för 200.000 km är alltid ett lotteri. Maskiner med sådana indikatorer på kilometern är redan ganska trötta, de har många uttalade problem, som hittar en specialist på en bra station. Därför, innan du köper en bil, är det bättre att vända sig till ett hundra och genomföra en check, diagnosen av alla delar. Bara efter det kan du äntligen besluta om köp av transport.

Konkurrenter - Vad mer att titta på den sekundära marknaden?

Innan du köper en bil är det värt att studera marknaden och förstå vilka modeller som kan köpas för dina pengar. Det är möjligt att marknaden kommer att erbjuda ännu mer intressanta konkurrenskraftiga alternativ. Låt oss överväga andra auto 2010-2012-problem i samma prisklass som golf utan att ta bort specifika klasser och segment. Det vill säga följande är uteslutande priser rivaler Volkswagen i olika kategorier:

1. Skoda.Octavia.A5 2010-2012 årets. Auto efter att ha återställts kan köpas med mer intressanta motorer, inklusive 1,8 TSI. Priset på bilen i genomsnitt är 400 000 rubel, men du kan hitta representanter och billigare.
2. Vadställe.Fokus 2010.. Maskinen lovar en mycket bekväm resa, ganska ett attraktivt utseende, tillförlitlighet hos varje enhet i linjalen och ganska värdig utrustning. Pris från 350 000 rubel.
3. Chevrolet.Cruze 2010.. Förutom låg landning och några små clearance har bilen inga speciella problem. Koreanska motorer, atmosfäriska, enkla, traditionella lådor och utan dyra delar. Kosta från 350 000 rubel.
4. Renault.MeganIII 2011.. Den tredje generationen Megan såldes i Ryssland, men du måste vara uppmärksam. Många bilar medför från Europa, det finns problem med dem både när det gäller bränslekvalitet och eventuella skador. Kosta från 400 000 rubel.
5. OpellAstraJ 2011.. Den sista generationen av Astra, som såldes i Ryssland. Bilen är mycket värdig för monteringskvalitet, enkel teknik, inga dyra och obehagliga uppdelningar. Kostnaden för Astra J börjar med 400 000 rubel.

Du kan fortsätta sökningen genom att expandera den till helt olika klasser av maskiner. Du kan säga att för att jämföra golf och megane inte är meningsfullt är det helt olika kategorier av köpare. Men du kanske gillar fransmannen mer, så det är värt att kontrollera alla möjliga alternativ. Dessutom, på den sekundära marknaden, bör du köpa den bil som du hittar i mycket gott skick.

Vi erbjuder också att titta på en videoöversikt över den sjätte golfen och göra ett slutligt köpbeslut:

Låt oss sammanfatta

Idag betygsattes experterna på den sekundära bilmarknaden på många sätt mot Volkswagen-bilarna. Nyare versioner av bilen rekommenderas inte alls att köpa som används, eftersom tekniken är mycket krävande och otroligt komplex i tjänst. För ryska driftsförhållanden är de flesta tekniska aggregat inte lämpliga, de levererar ofta och förstör bilden av varumärket. Men på många sätt är denna militia en del av kampen mot varumärket och den konkurrensutsatta marknaden. Om du frågar ägaren till golfen eller en annan modell vag, kommer han att säga att det är ganska nöjd med hans köp.

Så vi rekommenderar att uppmärksamma dina egna intryck av resan med bil, och inte på någons rekommendationer och expertråd. Om du har hittat Volkswagen Golf VI med utmärkt kvalitet och utmärkt prestanda är det värt att köpa det. Men den konkurrensutsatta marknaden förväntar sig inte ett överskott. Det finns många intressanta alternativ här som lockar dig med mönster, motorer, salongstorlekar och andra parametrar. Och vilken bil föredrar du idag på den sekundära marknaden i golfklassen?

Volkswagen är ett riktigt populärt märke av bilen, men frågan om vilken modell som helst, är det relevant att Jetta eller VW Golf är relevant. För att lösa detta problem med val, föreslår vi att utvärdera deras utseende och grundläggande tekniska specifikationer. I regel kan detta tillvägagångssätt dig svara på alla frågor om den potentiella köparen och hjälper till att bestämma valet.

Jetta- och golfbilarnas jämförande egenskaper, som presenteras i tabellen nedan, är ungefärliga på grund av fordonspassdata. Som ett resultat, under Operation VW Jetta eller VW Golf, kan de skilja sig något. Men i allmänhet kommer uppgifterna att göra en slutsats om möjligheten till en viss bil och bestämma preferenser.

Allmänna funktioner Golf & Jetta
Golf.	Jetta.
Vikt (kg	1130	1320
Radius av reversal, m	10	11
Motor vs överföring
Motorvolym, cm 3	1197	1598
Motorkraft, HP	83	103
Bränsletillförseln	Direkt bränsleinsprutning med extra turboladdad vs vanlig järnväg
Turboladdare.	det finns
CO 2, g / km utsläpp	113	109
Prestanda
Hastighet (max), km / h	179	190
Massa vs volym
Kapacitetstank för bränsle, L	50	55
Massa för bogsering utan bromsar (max), kg	600	690
Massa för bogsering med bromsar (max), kg	1100	1400
Längd, mm.	4268	4644
Bredd, mm.	2027	2020
Höjd, mm.	1442	1482
Hjulbas, mm	2631	2651

Hängande kvalitet och komfort VW Jetta vs VW Golf

När du överväger chassit, liksom den befintliga utrustningen i VS-motorfunktionerna, är dessa bilar, om de är olika, då något. Ja, och skäl till skillnader, eftersom Jetta dök upp efter Volkswagen Golfen, som dess modifiering, men mer förbättrad. Volkswagen-utvecklarna gjorde utseendet och typen av kropp - sedan skiljer sig från VW Golf. Annars bestämde de sig för att avstå från alla innovationer, eftersom golf var försäljnings ledare och bestämde sig bara för att "propagera" på grund av den nya typen av kropp, som blev mer som fans av Volkswagen.

Som ett resultat av många års drift av VW Golf vs VW Jetta bilar och små förbättringar, idag kan var och en av dem skryta med sina tekniska egenskaper. Till exempel har Volkswagen Golf en mindre totalvikt och en mindre vändvinkel, även om skillnaden i dessa indikatorer är obetydlig om jämförelse med Jetta-modellen. Men för någon blir det en avgörande faktor när man väljer en bil.

För att bestämma att golf eller jetta kommer att drivas bättre är det nödvändigt att ta reda på möjligheterna till våldsaggregat. Jetta kan skryta med större motorkapacitet, höghastighetsförmågor, liksom en lägre toxicitetshastighet (CO 2-release). Dessutom har Jetta en större bränsletank, vinnande indikatorer för lasttransporter. Också vissa fördelar med VW Jetta jämfört med golf är:

• bemanning förkromad överlagring på framstötaren;
• förekomsten av dimljus;
• klimatinredningskontroll;
• automatisk överföring;
• bakre LED-lampor;
• vs hjul R16 gummi;
• mer kraftfulla bakre stötdämpare;
• närvaron av en tvärgående stabilisator, vilket gör det möjligt att ladda mer i stammen.

Men fortfarande har Volkswagen Jetta en liten nackdel - det här är inte alltid tillgängliga reservdelar till bilar i de senaste generationerna. Eftersom tekniska egenskaper och innovativ utveckling som används vid framställning av delar av VW-koden är inte alltid, därefter kan reproduceras helt. Därför är det nödvändigt att förstå det med allvarliga funktionsfel eller uppdelningar, måste du inte bara leta efter ett specialiserat servicecenter utan också en pålitlig leverantör av ursprungliga reservdelar och kroppsdelar.

Kropp och dimensioner VW Jetta vs VW Golf

Golf hör till klassen av hatchback och är utformad för drift i en familj - inhemsk plan, familj avgång till naturen. När det gäller Volkswagen Jetta-modellen - det hänvisar till klassen av sedans och är bekvämare för affärsresor. Stammen är bättre på VW Jetta, eftersom det är mer än för VW Golf i den sista generationen, vilket inte begränsar dig när du samlar bagage.

Jetta överstiger golf av övergripande storlekar och förbrukar lite mer bränsle, men något. När det gäller utformningen av vs rymden av salongen - har Jetta sina fördelar här, och det är bekvämare, vilket gör att du kan bekvämt tillgodose och njuta av resan. Om det behövs kan de bakre platserna vara utrustade med barnstol.

Design vs Pris Golf & Jetta

Jetta dekorerade något mer modernt, golfen är lite enkel i prestanda, även om det hänvisar till kategorin "Premium Class". När det gäller priset har Jetta en mycket inte en blygsam prislapp, som ett resultat, dess vanliga tjänst kostar ägaren till bekostnad. Dessa är verkligen inte definierande faktorer när de väljer, för i varje fall innebär priset en annan valfri uppsättning, både vid golfhatchbacken och Jetta Sedan.

Som praktik visar Volkswagen Jetta eller dess analoga VW Golf fortfarande två olika bilar, som med tiden förvärvade varje speciell extern design och operativt syfte. Golf är en klassisk version av bilindustrin, Jetta är en mer innovativ stil. Hantera Jetta, du kan få nog nöje, känna utrymme i stugan och realisera lastpotentialen i stammen, till skillnad från den mer blygsamma golfen. Han har inte så mycket utrymme, så det är alltid värt att tänka på flera gånger innan han tar "allt du behöver" på den långa vägen.

Således, baserat på VS-data som ges här på sina ekonomiska förmågor, väljer den lämpliga modellen inte mycket svår. Som regel kommer det i alla fall att bli jetta eller en golfmodell - fordonets variant kommer att glädja sig med sin verkliga tyska kvalitet, motorens tillförlitlighet och hållbarheten hos bilens chassi. Därför, om det finns ett alternativ att förvärva en dyrare bil, kommer Jetta definitivt att bli det bästa valet, vilket tydligt inte kommer att svika ägaren med sina löpande och dynamiska egenskaper på vägen, liksom en rik valfri uppsättning.

Vi är alla kända för kvaliteten på tyskarna som en pedanticitet. Det manifesterar sig i många aspekter av sina liv, vilket innebär att det överförs till tillämpningsområdet för arbete, affärer och produktion. Många konsumenter från hela världen kontrollerade kvaliteten på produkter som producerades i Tyskland. Bilar inte undantaget, medan vi inte får glömma att det inte finns något perfekt. Idag lär du dig om vilka svaga platser Volkswagen Golf sjunde generationen gömmer sig från bilister.

Svag arenor Volkswagen Golf 7th Generation

• Motor;
• Överföring;
• Chassi;
• Kropp.

Motorfunktioner

Låt oss gå i ordning och betrakta motorn. Det är inte en hemlighet för allt som på marknaden kan du bara hitta de mest praktiska varorna, det handlar om motorerna. Modellen av motorn är ganska gammal, eftersom den är 1,6 en motor med åtta ventiler, vilket är svårt att nå för full rörelse. Samtidigt är det ganska tillförlitligt och lätt att använda. På motorerna av nyare modeller händer en frekvent uppdelning med timing, men i den klassiska versionen i enheten installerade ett bälte som tjänar betydligt längre.

Det är också värt att notera att det är nödvändigt att regelbundet genomföra underhåll: med ett märke på 100 tusen körsträcka, rekommenderas det att byta ut bältet och motorpumpen. Det är möjligt att ändra oljan var 10-15 tusen kilometer, med det bättre att inte spara på oljan och ändra det så ofta som möjligt. Det bör också betalas till valet av varumärket, det rekommenderas inte att använda populär och fyller oljan, med en lägre gapbildningshastighet, eftersom du riskerar att möta en så sår som lyftringarna, även om du kör mycket hårt .

Transmissionsproblem

När det gäller överföringen finns det två alternativ här: en klassisk "automatisk" eller DSG. I det första fallet är allt ganska bra och inga speciella problem uppstår, det viktigaste var 50 tusen kilometer för att ersätta oljan. Men med ny teknik svårare. Det är uppges att förband är tillräckligt för mer än 200 tusen körningar, medan övningen visar att fel uppträder på ett varumärke på 100 tusen eller till och med tidigare.

Chassi

När det gäller chassit kan det ses att det är en genomsnittlig nivå. Tänk inte att hon kan klara allt, det är långt fel. I chassit manifesteras nackdelarna med Volkswagen Golf i det faktum att det, med en god utbud av motstånd, sätter sällan varningssignaler. Så om du inte vill överbetala för reparationer, som kommer att vara i en rund summa, måste regelbundet spendera pengar på inspektionerna med hjälp av hissen. Naturligtvis är det omöjligt att inte säga att säkerhetsmarginalen är tillräckligt hög och vid körning på hushålls vägar kommer det att tjäna mer än hundra tusen.

Kropp och salong

Golfkroppen är dess nyckelproblem. Faktum är att det är mycket ofta bland modellerna med högkvalitativ täckning av kroppen och bilarna är också täckta, vars färg är peeling och täckt med bubblor. Dessutom, i den här modellen Volkswagen, har kroppen problem med korrosion. Sådana problem berör ofta de bakre bågarna, tröskelvärdena, liksom kontaktpunkter med vingarna med bakre stötfångare. Det lider ofta från botten, så om du vill köpa en begagnad bil, så inspektera det inte på grund av rosten i frontzonen, välj ett fordon med ytterligare korrosionsskydd.

På salongen kan det bara sägas att det inte har några uttalade brister. Samtidigt observeras de svaga punkterna i Volkswagen Golf när det gäller inhemsk församling. Dessa kan vara dåligt fasta paneler eller fel i klimatkontrollenheten. Ofta kan du möta ett flöde på grund av skador på tätningen, och om du överväger ett komplext elektroniskt nätverk, kan vatten på golvet orsaka allvarlig brott.

De viktigaste nackdelarna med Volkswagen Golf 2012-2017. släpp

1. Ljudisolering;
2. Lätta strålkastare;
3. Styv suspension;
4. Svag motor;
5. Låg nivå av korrosionsbehandling;
6. Bränsleförbrukning med en liten tankvolym.

Slutsats.

Det är värt att notera att varje modell av bilar har sina fördelar och nackdelar. En maskin är lämplig för stadsändamål, den andra för resan, den tredje för familjen. Det är därför det bör förstås för vad du behöver en bil och från detta för att avvärja sitt val. Sammanfattande Pro Nackdelar med Volkswagen Golf Det bör sägas att det förutsatt att problemet och regelbundna undersökningar kan förebyggas.

Svaga platser och nackdelar med Volkswagen Golf 7 Ändrades senast: 10 oktober 2019 av Administratör.