Ersättning Oljor i lådan robot FORD FOCUS 3.

Hur många liter olja måste hällas i FORD FOCUS 3

Transmissionsolja är ett förbrukningsbart material som stöder växellådans prestanda under en viss period. Oljebyte utförs enligt föreskrifterna. Även här beaktas också olika oljekompatibilitetsparametrar med en växellåda. Idag hällde två eller flera av oljan olja. Förfarandet för att välja och byta olja tar inte en lång period, någon ännu oerfaren bilist, den genomsnittliga ägaren av utländska bilar FOUS-fokus kommer att klara av denna publikation. Informationen i denna publikation kommer att vara relevant för ägare till en populär bil utrustad med automatisk växellåda.

Ersättningsfrekvens

Den tredje generationen FORD-fokus är utrustad med en powerhift-halvautomatisk låda när överföringsoljan beräknas helt på livslängden.

När tillverkaren inte anger de exakta ersättningsbestämmelserna. Därför är det nödvändigt att fokusera på oljans tillstånd, eftersom det under påverkan av negativa faktorer kommer att förlora sina användbara egenskaper av vår klient till en tid. Oljebytet kommer sannolikt att behöva i speciella fall.

Låt oss ringa några modeller:

• Överskottshastighet, konstant motor på hög hastighet, skarpa manövrer
• Variabel klimat - Frost ersätts med uppvärmning eller vice versa
• Damm, smuts och slush på vägarna, off-road

Sigorförhållanden över tiden kommer att kännas om sig själva och vid det mest oväntade ögonblicket. Frekvensen av uppdelningar i kontrollpunkten på grund av den olämpliga oljan är så oförutsägbar att det snart är möjligt att reparera överföringen. Det enda sättet utifrån denna situation är att upprätta en viss ersättningsreglering och initialt förlita sig på den.

Nyckel-dop.

Nätverk, ersättningsperioden består av i genomsnitt 80 tusen kilometer - det är troligtvis, i värsta fall - reglerna måste förkorta upp till 60 tusen. Situationen kan bli mer komplicerad om felet på några dagar av oljetjänsten ligger på förarna själva, vilket ofta bryter mot trafikreglerna och överstiger hastigheten, inte uppmärksam på det komplexa vädret. Men flera från andra sidan måste bilen ofta utsätta för höga belastningar att det finns möjlighet att förklara de svåra klimat- och lågkvalitativa vägarna. Förutom frekventare ersättare bör ryska ägare regelbundet kontrollera volymen av vätskan och övervaka dess tillstånd.

Kontrollera oljens volym och skick

Powershift växellåda i bilen Ford Focus 3 är underhållsfri, och det finns ingen traditionell dimensionell sond. Mängden kvarvarande olja i överföringen av kursen kontrollerar endast på ett sätt - för att installera maskinen för att stödja, och därigenom säkerställa åtkomst till botten av bilen. Carterpallen är helt borttagen. På växellådshuset är naturligtvis tre hål dränering, säkring och kontroll. Du måste öppna kontrollöppningen och se till i en tillräcklig olja. Om oljetorkningen är torr ser du inte oljeträd på den, det betyder att det kommer att bli nödvändigt att fylla i. Toppningen ska utföras utan att utföra en högkvalitativ punktinställning när oljan börjar visas annorlunda för att strömma från styröppningen.

Vi noterar att en bokstoppbok inte kommer att räcka för att förbrukningsvarorna har förlorat sina användbara egenskaper till vår klient, och ju mer helt enkelt inte har möjlighet att skydda komponenterna i katten från överhettning och ge god kylning. Bestäm oljans avvikelse är ett alternativ i tre tecken - med en specifik lukt (den kan brännas), närvaron av fällning och metallflis, ändras dessutom färgen - med transparent på mörkbrun. Allt indikerar definitivt det smör Det är föråldrat, och det kan inte blandas med ny olja. Under sådana omständigheter måste du först slå samman den gamla smör.

Byte av olja MCPP Ford Focus 1.6.

Välj olja för FORD FOCUS 3 Automatisk växellåda 3

Innan du häller en ny vätska måste du än en gång se till att den uppfyller alla parametrar som beskrivs i bruksanvisningen. Således rekommenderar Ford-tillverkaren att endast ladda upp den ursprungliga produkten med WSS-M2C200-D2-beteckningen. Sådan olja har optimala viskositetsegenskaper, resistenta mot låga temperaturer och är konstruerad för en lång hållbarhetstid. När det gäller typen av olja är endast syntetik lämpliga för "robot" av Ford Focus 3. I extrema fall kan du hälla och semi-syntetisk, men bara med en stor körning.

Hur mycket att fylla

Semi-Automatic Power Powershift, som är utrustad med FORD FOCUS 3, sitter ca 2 liter olja. Så mycket vätska kommer att innefatta med en komplett ersättning, det vill säga efter fullständig rengöring av överföringen från den gamla oljan. Denna procedur utförs med användning av ett tvättmedel. Spolning drivs genom hela växellådan när motorn är påslagen. Därefter dräneras avgasvätskan, varefter den nya oljan är i sin helhet. Om spolningen inte utför, kommer det att vara möjligt att hälla inte mer än 1,6-1,7 liter olja.

reparera "Robot" Powershift på Ford Focus

Robotiska växellådor med två kopplingar. Inte en konspiration av tillverkare. Detta är ett försök att kombinera i en enhet alla fördelar med den klassiska maskinen och mekaniken. Från de första förutbestämda "robotarna" fick varje dag, från den andra. Gemensam ekonomi och relativ billighet av tillverkning. En bonusägare får en hög hastighet av skift, och viktigast av allt. Oskiljaktighet av flödet av dragkraft. Som försökte. Han förstår, och som inte hade huvudvärk med en "robot". vägrar aldrig honom!

Nyckel-dop.

"Fords" transmission powershift. Kanske den andra av massan " robot"I bilindustrin efter den ökända DSG, och ryssarna med den här enheten är bekant med den här enheten. Den främsta växellådan är installerad nästan alla de moderna Ford-modellerna, men idag handlar det om den mest problematiska versionen av 6DCT250. Med" Torka "kopplingar. Idag finns det endast i en bunt med en 1,6-liters atmosfärisk atmosfärisk vid 105/125 hk, och tidigare en sådan låda kombinerades med en 2-liters motor.

Efter restylering tog flaggskeppsmotorns roll den 1,5 liter Ecoost Turbo-motorn vid 150 hk, som är utrustad med en vanlig maskin.

Här, som beskriver arbetet med robot kp powershift på "Focus" Tillverkare:

Denna moderna 6-hastighets ACP kombinerar bekvämligheten i den automatiska rutan och effektiviteten av mekaniska. PowerShift väljer följande överföring i förväg, vilket gör att du kan undvika strömförlust vid omkoppling. Med den här automatiska överföringen kan du snabbt och samtidigt ändra överföringen, minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppsnivån.

Från marknadsföringsmaterialen i Ford.

I pressmeddelande låter allt vackert, men faktiskt? Och i själva verket tjänade ägarna av Ford Focus III Generation sig på nacken av så många problem att de passar för att uppmuntra ägarna till Lomuchi-instanser av DSG! Tusentals arga inlägg på klubbforum om störningar, hundratals överklaganden till det ryska representativa kontoret för Ford. Skalan av problem med PowerShift är förvånad. Såren av denna "robot" är flera, men symptomen är desamma. Stavar och vibrationer vid byte och röra från platsen, liksom övergången av lådan till nödläget.

Nyckel-dop.

Den vanligaste diagnosen. Rikliga läckor av de primära axeltätningarna, som ett resultat av vilket överföringsoljan faller på kopplingen, vilket leder till deras glidning. Problemet kan vara inblandat oavsett storleken på körsträckan. Minst 5000, minst 50 000 km. Ofta jershits kopplingspluggar. De har Powershift, naturligtvis två. Problemet löses genom att byta koppling, gafflar och tätningar (nytt prov). Många krångel levererar en modul TCM med Executive Electric Motors ansvariga för växlingsutrustning och tryckklämmor. Det finns ingen annan administrering, förutom att ersätta en förbättrad enhet, förutom den felaktiga styrenheten hos RCPP.

Det mest ledsna är att dessa defekter kan falla på huvudet "Fokusera" inte bara individuellt och i olika kombinationer, men också en frodig bukett! Avtovati kunde helt enkelt inte passera, utan tyst i den verkliga kostnaden för att reparera "robot" Powershift. Vi tog det värsta fallet (och det, tro mig, inte ovanligt), när i en order eller en annan är det nödvändigt att eliminera alla ovanstående fel och vände sig till Officiella Ford-återförsäljare i Moskva.

Detta är vad som hände i slutet: en uppsättning av två nya ursprungliga kopplingar kostar 86.760 rubel, för de stora och små pluggarna (manöverdon) för införandet av klämmor måste sätta 67,780 rubel och TCM-kontrollmodulen drar vid 48 920 rubel. Jag kommer att lägga till 1 300 rubel här för nya primära axeltätningar och ytterligare 17,850 rubel för arbete på ersättning av problemdetaljer. Tillsammans. 216 610 Rubles! Absolut chockerande siffror för ägare av relativt budget FORD-fokus.

Läs detsamma:

Byte av oljan i motorn FORD FOCUS 1.

Installationsarbete

Situationen, naturligtvis, skrämmande, men inte alltid dödlig. Först är Ford Sollers väl medveten om de svaga ställen i PowerShift och har redan utfört arbete med modernisering av problemdetaljer. När "Robot" -uppdelningen repareras officiella återförsäljare snabbt och ändrar de nödvändiga reservdelarna under garantin. För det andra finns tillverkaren ett programutökat garanti, när Fordgarantiförpliktelserna utökas för ett visst belopp (vi rekommenderar att du använder den här tjänsten till ägarna av de instanser av fokus, som lådan ännu inte har reparerats).

Byte av olja i automatisk automatisk överföring FORD FOCUS 3

Ersättning Överföring olja I en automatisk låda PowerShift FORD FOCUS 3. Ännu mer användbar i gruppen.

Och om man väljer FORD FOCUS III på den sekundära, är det fortfarande ökad vaksamhet, då nya bilar efter att ha återställt med "robot" -powerhiftet verkar köpas mer eller mindre lugnt. Tillverkaren svär åtminstone att antalet klagomål i lådklagomålen i sådana maskiner är nästan reducerade till noll.

P.S. Om du tror att i din bil är det inget hemskt dyrt. Du läste helt enkelt inte våra nya studier, följ uppdateringarna. Nya tårar lovar varje vecka. 🙂

Nyckel-dop.

Automatisk växellåda FORD. Själv ersättning Oljor i Powershift Box på Ford Kuga 1

De gjorda bilderna är utformad för ägare av Ford Kuga 1-bilar, som är utrustade med en preselective robot eller som fortfarande säger en låda med två powershift-kopplingar. Till vem är intresserad av enheten och principen om drift av en robotöverföring med automatisk växellåda, läs här. I den presenterade publikationen kommer vi att prata om hur man byter ut olja i PowerShift Box installerad på den första generationen Ford Kuga.

Instruktioner för att byta olja och filter i PowerShift Box

1. Enligt regleringen av underhåll av Ford Kuga I görs oljeförändringen i PowerShift automatisk överföring en gång vart tredje år eller varje 60 000 km körning. Eftersom PowerShift Box består av två halvor, som separeras av en partition, uppträder oljetrännen från två avloppshål. En exemplifierande oljevolym som kommer att slå samman är ca 7 liter, så förbered en tom behållare i förväg.
2. Du behöver också köpa WSS-M2C936-A (BOT341)

För att få dränera trafikstockningar är det nödvändigt att demontera det nedre skyddet av motorn.

Med hjälp av sexkanten skruvar vi kontaktpluggen på huvudkammaren och kamerans kork med en växellåda.

Du måste också skruva av kontrollpluggen, som ligger med en sida på lådan nära halvaxeln.

Oljebytesbox FORD FOCUS 3.

Vi dränerar oljan och skruva loss filtret.

Ford Kuga I. Ändra oljan och filtret i powerhiftboxen

Det här ser ut som ett filter

När allt är oljan dräneras sätter vi ett nytt filter med ett hus som levereras till satsen.

Därefter avfår de korkarna och smörjer de landningstätningsmedel som deras tätningsmedel spinner tillbaka dem.

Notera! Korkar har inte kopparplattor. Användningen av tätningsmedel måste.
Ta bort luftfilterhuset och skruva loss fyllnadsröret med hjälp av en sexkant och med hjälp av en Wande med en slanghäll olja medan den inte håller fast från kontrollöppningen och dra åt den.

Ford Kuga I. Ändra oljan och filtret i powerhiftboxen

I publikationen om hur man byter ut olja i PowerShift automatisk växellåda med bil Ford Kuga av den första generationen använde information från platsen fkclub.ru

Läs detsamma:

FORD FOCUS 3 Byte av motorolja

Populariteten hos Ford Focus Car bekräftas av höga försäljningsräntor. Det beror på kombinationen av dynamik, hög nivå av komfort, modern funktionalitet och inte mycket stor bränsleförbrukning. Av alla inlämnad budgetalternativ Vadställe Focus 3 är den mest lämpliga.

Motorer är installerade på Ford, som kan på ett tillförlitligt sätt fungera länge. Om de kompetent bryr sig om dem - kommer de inte att leda till olämpliga situationer. Motorolja tjänar till att minska friktionskraften. Med hjälp av överföringsvätskan kyles systemet efter arbete.

Nyckel-dop.

Auto Powershift Modeller Ford Focus 3

PowerShift är en låda med två kopplingar. Den kombinerar de positiva egenskaperna hos den mekaniska växellådan och automaten: hög effektivitet, snabb och smidig växling. Funktion ges automatisk växellåda: två rader av transmissioner som förbinder med svänghjulet av en separat koppling.

Powershift Mechanisms Management utförs med hjälp av TCM (ett block som finns på lådhuset). Det är avsett att samla in och analysera inkommande signaler från sensorn, byta koppling, justering av transmissionssystemet.

Motorolja ger en smidig drift av PowerShift-växellådan, låter dig undvika friktionsutrustning om varandra. Dessutom binder det ämnen som bildas när motorns noder manövreras.

Oljeuppdatering kommer att säkerställa oavbruten motoroperation

Denna procedur behövs för varje bil, oavsett modell och varumärke. Tidig oljebyte säkerställer tillförlitlig drift av motorn. Det är viktigt att bestämma frekvensen av förnyelse av överföringsvätskan i motorn, det är nödvändigt att ta hänsyn till dess typ, driftsförhållanden, ett smörjmedelsmärke.

Uppdatera smörjmedelvätska

Med en frekvent användning av bilen manifesteras motoroljan, förlorar sina initiala egenskaper och blir olämpliga. Experter rekommenderar smörjmedlet varje 15 000 km körning. Om du ignorerar dessa rekommendationer och inte ändrar avgasvätskan - i framtiden måste du betala stora pengar för översyn. Eller behöver en fullständig ersättning av motorn.

Nyckel-dop.

Avgasmaterialet tillsammans med föroreningar sammanslagningar hälls det nya ämnet istället. Under det tekniska proceduren krävs ersättning av det gamla filtret för att ersättas, vilket ökar effektiviteten i arbetet. Det bör komma ihåg att för en bensin och dieselmotor bör det finnas ett separat filter.

Oberoende ersättning av överföringsblandningen är möjlig i närvaro av vissa färdigheter och erfarenheter av bilunderhåll. Du kan alltid kontakta mästarna från bilservice. Men om du vill spara pengar och det är förtroende för dina egna styrkor - kan du göra allt själv, särskilt eftersom det inte är mycket svårt. Det kommer att vara nödvändigt att fungera försiktigt, eftersom vätskan kan spillas på golvet.

Vilken typ av medel för att ta bort repor?

Vi mottar ständigt frågor i kommentarerna. Vilken typ av produkter är "flytande glas", och i allmänhet, vilket en massa reklam på en bil är ämnet nu på marknaden. I slutändan bestämde sig för att kontrollera i praktiken, hur mycket är sant. Till exempel använde vi 3 verktyg. Ett verktyg har visat sig vara så, efter att ha applicerat det kvar på denna plats den brända fläcken. Det andra verktyget, när det tillämpas, visade inte någon effekt alls.

Det tredje verktygssilanskyddet, kände det först att det inte skulle finnas någon effekt. Men ändå var lösningen på ytan i flera minuter, var effekten vacker. Naturligtvis, inte så vacker som de annonserar.

Nyckel-dop.

Vi ledde en diskussion om den lokala bensinstationen, de sa att medelet ja, effektivt, men de bör endast tillämpas enligt instruktionerna. Och hur man gör någon.

Vilken överföringsvätska är lämplig?

Vid byte av oljan i motorn Ford Focus 3 Du bör bara använda det varumärke som tillverkaren rekommenderar. Ämnet bör kontaktas av alla större parametrar. För FORD FOCUS Bensinmotorer behövs WSS / M2C948 / B-5W20-märkningen, vilket krav motsvarar Castrol MAGNATEC Professional E5W20. Som ett alternativ kan du använda produkter med definitionen av WSS / M2C913 / C-5W30. Smörjmedel av många tillverkare följer denna parameter.

Mängden av blandningen beror på typen av motor, som är installerad på FORD-fokus 3. För en 1,4 liter motor, behöver vi 3,7 liter överföringsvätska, för 1,6 och 2,0 - 4,2 liter. Du bör inte blanda produkter med olika märken, det rekommenderas att ersätta smörjmedelsvätskan helt.

Om det är beslutat att ändra en typ av vätska till en annan - det är nödvändigt att köpa en speciell spolning. Ett bra alternativ är Mobil Special eller Liqui Moly Motor Clean. Dessutom är andra produkter av beprövade tillverkare lämpliga.

Oberoende ersättning av motorvätska

För att utföra proceduren är det nödvändigt att höja bilen. Detta kan göras med hjälp av stöd, jacks eller observationspit i garaget. I biltjänster ändras vätskan med speciella pumpar som pumpade ut det. Det är väldigt bekvämt, eftersom avgasblandningen inte är spilld. I garageförhållandena hälls oljan i en tom behållare. Den flytande vätskan kommer att vara varm, så alla åtgärder måste tas försiktigt så att de inte brinner.

FORD FOCUS Gearbox kan bytas ut.

Viktiga regler för uppdatering av motorns smörjmedelvätska

Vad behöver du?

1. Motor olja.
2. Oljefilter.
3. Tätningsring. Det hjälper till att lösa problemet med läckage.
4. Filter puller. Det kommer att vara användbart, Ate misslyckas med att skruva av filtret.
5. Tom behållare eller gammal hink.
6. Latex handskar. Skydda mot de skadliga effekterna av blandningen på händerna.
7. Skannrar.
8. Vattning och tratt.

Sekvensering

Avlopp av förbrukat ämne

Installera sedan en ny ring på en avloppsplugg, smörja den.

Skruva av oljefiltret och installera en ny på plats. Gammalt objekt är inte längre lämpligt för arbete, det måste kastas ut.

Efter fixering av filtret kan du fortsätta till fyllningen av den nya vätskan. När den önskade nivån nås - kommer nödtryckslampan att gå ut.

Hälla smörjmedel

Alla pluggar är väl spinning.

Nyckel-dop.

Vilket smörjmedel att fylla i Powershift Ford Focus 3?

För FORD-fokus 3 bil med dieselmotor, Ford WSS-M2C924-A kommer att vara lämplig för ca 8 liter.

För automatisk växellåda med en bensinmotor, kommer 2 liter smörjmedel att krävas. Det är bäst att använda den ursprungliga oljan 75W90 B0 Ford.

I bruksanvisningen indikerar tillverkarna den rekommenderade frekvensen av fluiduppdatering. Andra faktorer bör beaktas: användningsintensiteten, väderförhållandena, säsong. Regulatory frekvens - efter att ha kört varje 50 000 km.

Med tanke på att powerhiftboxen är uppdelad i två halvor, kommer substansen att slå samman från två hål. För att uppdatera smörjmedelsvätskan till FORD FOCUS 3 behöver du följande:

• växellådsolja;
• tom hink med 10 liter;
• tätningsmedel;
• en uppsättning hex nycklar;
• vattenkanna.

Hur är ersättningen av förbrukat ämne i automatisk växellåda?

Nyckeln för att skruva loss propparna på huvudkammaren, kameran med växellådan, såväl som kontrollen, som ligger på sidan av powerhiftboxen.

Slå samman gammal vätska från båda kamerorna. Unsigned till det använda filtret (det är närmare framsidan) och sätt en ny.

Avlopp av förbrukat ämne

När det förbrukade ämnet helt strömmar, noggrant torka avloppspluggar, applicera tätningsmedel och installera dem på plats. Lämna bukten och kontrollen öppen.

Häll av smörjmedel i kontrollpunkten

Med hjälp av vattning och slangen, häll långsamt en ny blandning i hålet som är avsett för detta, som ligger ovanpå Powershift. När vätskan blir strömmande från styröppningen - betyder det att nivån på den fyllda blandningen är tillräcklig.

Stäng omedelbart alla hål, installera detaljer på plats. Ersätter den.

Nyckel-dop.

Läckaget av vätskan från kontrollkortet betyder inte alltid att den erforderliga mängden är översvämd. Nivå kan kontrolleras på detta sätt: När en förbrukad blandning absorberas genom styrhålet, måste du starta motorn och slå på alla väljarnas positioner. Lägg sedan till 200 g vätska och se hur mycket deponering genom "kontroll". Om 200 g slogs samman, betyder det en tillräcklig nivå. Om mindre - upprepa proceduren igen.

Och lite om författarens hemligheter

Mitt liv är inte bara kopplat till bilen, nämligen reparation och underhåll. Men jag har också en hobby som alla män. Min hobby. fiske.

Jag började en personlig blogg där jag delar min erfarenhet. Många saker försöker, olika metoder och metoder för att öka fångsten. Om du är intresserad kan du läsa. Ingenting överflödigt, bara min personliga erfarenhet.

Reparera automatisk växellåda med en rabatt på 15%, ta reda på detaljerna i chefen. Tidslagret är begränsat!

Certifierad utrustning

Våra mästare använder endast certifierad utrustning!

Mer än 10 000 inga servicemaskiner

För vår långa aktivitet sedan 2003 reparerade vi mer än 10 000 automatiska variabla överföringslådor.

Bara de bästa mästarna

En av de bästa mästarna i Moskva kommer att fungera på din bil, som redan har reparerat mer än 100 växellådor för sina karriärer.

Byte av olja i automatisk FORD FOCUS 3 (FORD FOCUS 3)

Box "Automatisk" Car Ford Focus 3 känd för sin tillförlitlighet. Denna del av den här bilen har tjänat ett oumbärligt antal positiva återkopplingar, både från specialister och drivrutiner. Om du vill förlänga operationen av överföringen av din bil, bör du tänka på det i tid och regelbundet. Byte av olja i automatisk FORD FOCUS 3 - Detta är den viktigaste delen av underhållet av den automatiska överföringen.

Den automatiska överföringsöverföringen av FORD-oroen misslyckas sällan, men när det händer är den främsta orsaken till den automatiska överföringen av den automatiska överföringen dålig oljekvalitet. Därför hjälper det aktuella FORD-fokuset 3 att utöka effektiviteten i överföringen och hela bilen.

Priser för utbyte av olja i AVS-FORD FOCUS 3 (FORD FOCUS 3)

Arbete	Pris, RUB.	Kommentar
Oljebyte (din olja)	från 2000	utan att ta hänsyn till kostnaden för förbrukningsvaror
Oljebyte (vår olja)	från 1 500.	från 600 rubel. per liter olja (annorlunda)
Evakuering av bil	är gratis	gratis när den repareras
Diagnostik av automatisk växellåda	1 000	gratis när den repareras

Om du har frågor, eller du behöver ett samråd,

Byte av olja i FORD FOCUS 3-rutan

För att uppnå en fullständig effekt vid byte av oljan är följande villkor nödvändiga:

• oljekvaliteten ska vara den högsta nivån och fullt ut uppfylla kraven i tillverkaren.
• tekniken för att utföra arbete med utbyte av olja måste utföras enligt alla tillverkarens regler och krav.

Avgasmaterialet tillsammans med föroreningar sammanslagningar hälls det nya ämnet istället. Under det tekniska proceduren krävs ersättning av det gamla filtret för att ersättas, vilket ökar effektiviteten i arbetet. Det bör komma ihåg att för en bensin och dieselmotor bör det finnas ett separat filter.

Oberoende ersättning av överföringsblandningen är möjlig i närvaro av vissa färdigheter och erfarenheter av bilunderhåll. Du kan alltid kontakta mästarna från bilservice. Men om du vill spara pengar och det är förtroende för dina egna styrkor - kan du göra allt själv, särskilt eftersom det inte är mycket svårt. Det kommer att vara nödvändigt att fungera försiktigt, eftersom vätskan kan spillas på golvet.

Vilken överföringsvätska är lämplig?

När du byter oljan i FORD FOCUS-motorn 3 rekommenderar endast varumärket att tillverkaren rekommenderar. Ämnet bör kontaktas av alla större parametrar. För FORD FOCUS Bensinmotorer behövs WSS / M2C948 / B-5W20-märkningen, vilket krav motsvarar Castrol MAGNATEC Professional E5W20. Som ett alternativ kan du använda produkter med definitionen av WSS / M2C913 / C-5W30. Smörjmedel av många tillverkare följer denna parameter.

Mängden av blandningen beror på typen av motor, som är installerad på FORD-fokus 3. För en 1,4 liter motor, behöver vi 3,7 liter överföringsvätska, för 1,6 och 2,0 - 4,2 liter. Du bör inte blanda produkter med olika märken, det rekommenderas att ersätta smörjmedelsvätskan helt.

Om det är beslutat att ändra en typ av vätska till en annan - det är nödvändigt att köpa en speciell spolning. Ett bra alternativ är Mobil Special eller Liqui Moly Motor Clean. Dessutom är andra produkter av beprövade tillverkare lämpliga.

Oberoende ersättning av motorvätska

För att utföra proceduren är det nödvändigt att höja bilen. Detta kan göras med hjälp av stöd, jacks eller observationspit i garaget. I biltjänster ändras vätskan med speciella pumpar som pumpade ut det. Det är väldigt bekvämt, eftersom avgasblandningen inte är spilld. I garageförhållandena dräneras oljan i en tom behållare.
Uppmärksamhet! Den flytande vätskan kommer att vara varm, så alla åtgärder måste tas försiktigt så att de inte brinner.

Viktiga regler för uppdatering av motorns smörjmedelvätska

Vad behöver du?

1. Motor olja.
2. Tätningsring. Det hjälper till att lösa problemet med läckage.
3. Filter puller. Det kommer att vara användbart, Ate misslyckas med att skruva av filtret.
4. Tom behållare eller gammal hink.
5. Latex handskar. Skydda mot de skadliga effekterna av blandningen på händerna.
6. Skannrar.
7. Vattning och tratt.

Sekvensering

Vilket smörjmedel att fylla i Powershift Ford Focus 3?

För FORD-fokus 3 bil med dieselmotor, Ford WSS-M2C924-A kommer att vara lämplig för ca 8 liter.

I bruksanvisningen indikerar tillverkarna den rekommenderade frekvensen av fluiduppdatering. Andra faktorer bör beaktas: användningsintensiteten, väderförhållandena, säsong. Regulatory frekvens - efter att ha kört varje 50 000 km.

Med tanke på att powerhiftboxen är uppdelad i två halvor, kommer substansen att slå samman från två hål. För att uppdatera smörjmedelsvätskan till FORD FOCUS 3 behöver du följande:

• växellådsolja;
• tom hink med 10 liter;
• tätningsmedel;
• en uppsättning hex nycklar;
• vattenkanna.

Hur är ersättningen av förbrukat ämne i automatisk växellåda?

Läckaget av vätskan från kontrollkortet betyder inte alltid att den erforderliga mängden är översvämd. Nivå kan kontrolleras på detta sätt: När en förbrukad blandning absorberas genom styrhålet, måste du starta motorn och slå på alla väljarnas positioner. Lägg sedan till 200 g vätska och se hur mycket deponering genom "kontroll". Om 200 g slogs samman, betyder det en tillräcklig nivå. Om mindre - upprepa proceduren igen.

Och lite om författarens hemligheter

Mitt liv är inte bara kopplat till bilen, nämligen reparation och underhåll. Men jag har också en hobby som alla män. Min hobby är fiske.

Jag började en personlig blogg där jag delar min erfarenhet. Många saker försöker, olika metoder och metoder för att öka fångsten. Om du är intresserad kan du läsa. Ingenting överflödigt, bara min personliga erfarenhet.

OBS, bara idag!

Transmissionsolja är ett förbrukningsbart material som stöder växellådans prestanda under en viss period. Oljebyte utförs enligt föreskrifterna. Även här beaktas också olika oljekompatibilitetsparametrar med en växellåda. Dessutom är volymen av olja med olja lika viktig. Förfarandet för att välja och byta oljan tar inte mycket tid, och med det kommer en oerfaren bilist att klara av detta - till exempel den genomsnittliga ägaren av Ford fokus utländska bilar 3. Informationen i denna artikel kommer att vara relevant för ägarna av En populär bil utrustad med automatisk växellåda.

Ersättningsfrekvens

Den tredje generationen FORD-fokus är utrustad med en halvautomatisk powerhiftbox, där transmissionsoljan är konstruerad för hela livslängden.

Tillverkaren anger åtminstone tillverkaren de exakta ersättningsbestämmelserna. I detta avseende är det nödvändigt att fokusera på oljens tillstånd, eftersom det under påverkan av negativa faktorer kommer att fördröja eller senare förlust alla dess användbara egenskaper. Oljebytet kommer sannolikt att behöva i speciella fall.

Låt oss ringa några av dem:

• Överskottshastighet, konstant motor på hög hastighet, skarpa manövrer
• Variabel klimat - Frost ersätts med uppvärmning eller vice versa
• Damm, smuts och slush på vägarna, off-road

Sigorförhållanden över tiden kommer att kännas om sig själva och vid det mest oväntade ögonblicket. Frekvensen av uppdelningar i kontrollpunkten på grund av oljan är så oförutsägbar att överföringsöversynen kan krävas snart. Det enda sättet utifrån denna situation är att upprätta en viss ersättningsreglering och initialt förlita sig på den.

Till exempel kan en ersättningsperiod vara i genomsnitt 80 tusen kilometer - det är i bästa fall, och i värsta fall måste förordningarna förkorta upp till 60 tusen. Situationen kan vara mer komplicerad om felet i oljens korta livslängd ligger på förarna själva, vilket ofta bryter mot trafikreglerna och överstiger hastigheten, trots svåra väderförhållanden. Men å andra sidan måste bilen ofta bli föremål för förklarad av de svåra klimat- och lågkvalitativa vägarna. Förutom frekventare ersättare bör ryska ägare regelbundet kontrollera volymen av vätskan och övervaka dess tillstånd.

Kontrollera oljens volym och skick

Powershift växellåda i Ford Focus 3 bil är icke-ansvarig, och den ger inte traditionell dimensionell sond. Antalet kvarvarande oljor i överföringen kan endast kontrolleras på ett sätt - för att installera maskinen för att stödja och därigenom säkerställa åtkomst till botten av bilen. Carterpallen är helt borttagen. På växellådans kropp finns tre hål - avlopp, vik och kontroll. Du måste öppna kontrollöppningen och se till i en tillräcklig olja. Om oljetorkningen är torr, och det ser inga spår av olja, betyder det att det kommer att bli nödvändigt att fylla i. Toppningen ska utföras tills det ögonblick då oljan börjar visas eller strömmar från kontrollöppningen.

Vi noterar att en oljeledning inte kommer att räcka om utgiftsmaterialet har förlorat alla sina användbara egenskaper, och kan inte längre skydda komponenterna i katten från överhettning och ge dem bra kylning. Det är möjligt att bestämma oljans avvikelse i tre tecken - med den specifika lukten (den kan brännas), närvaron av fällning och metallflis, såväl som en färgförändring - med transparent på mörkbrun. Allt detta indikerar otvetydigt att oljan är föråldrad, och den kan inte blandas med ny olja. I det här fallet måste först sammanfoga den gamla oljan.

Välj olja för FORD FOCUS 3 Automatisk växellåda 3

Innan du häller en ny vätska måste du än en gång se till att den uppfyller alla parametrar som beskrivs i bruksanvisningen. Således rekommenderar Ford-tillverkaren att endast ladda upp den ursprungliga produkten med WSS-M2C200-D2-beteckningen. Sådan olja har optimala viskositetsegenskaper, resistenta mot låga temperaturer och är konstruerad för en lång hållbarhetstid. När det gäller typen av olja är endast syntetik lämpliga för "robot" av Ford Focus 3. I extrema fall kan du hälla och semi-syntetisk, men bara med en stor körning.

Hur mycket att fylla

Semi-Automatic Power Powershift, som är utrustad med FORD FOCUS 3, sitter ca 2 liter olja. Så mycket vätska kommer att innefatta med en komplett ersättning, det vill säga efter fullständig rengöring av överföringen från den gamla oljan. Denna procedur utförs med användning av ett tvättmedel. Spolning drivs genom hela växellådan när motorn är påslagen. Därefter dräneras avgasvätskan, varefter den nya oljan är i sin helhet. Om spolningen inte utför, kommer det att vara möjligt att hälla inte mer än 1,6-1,7 liter olja.

Idag började bilar utrustade med robotväxellådor () förvärva ökad popularitet. Sådana överföringar kombinerar komforten och bekvämligheten med automatisk växellåda, liksom bränsleinternet som är inneboende.

Det är viktigt att förstå att RCPP är konstruktivt påminns av mekanik, men kraven på kvaliteten på servicedata för lådorna ökar något.

Under tjänst är det nödvändigt att förstå byte av olja och filter i robotlådan. Därefter kommer vi att överväga när och varför det är nödvändigt att byta olja i RCPP, vilken typ av olja för robotboxen måste väljas, och även hur oljebytet utförs i robotöverföringen.

Läs i den här artikeln

Boxrobot: Funktioner i PPC av denna typ

Robotic box är samma "mekanik", men kopplings- och växlingsfunktionerna är automatiserade. En sådan automation har blivit möjlig på grund av närvaron, såväl som verkställande anordningar (hydrauliska enheter, servo-enheter)

Typer av Cluter Servo-enheter och Slå på / Av Transmissioner RCPP:

• elektrisk enhet (servomekanismer - elektrisk motor och mekanisk överföring);
• hydraulisk enhet (hydraulcylindrar styrd av elektromagnetiska ventiler).

RCPP-lägen:

• Automatiskt läge (ECU styr lådan med ställdon);
• Halvautomatisk (manuell). Sekventiell omkoppling från reducerad överföring till ökat växel och, tvärtom med användning av en växellåda eller stjälningsbrytare.

Enligt dess konstruktiva egenskaper kan RCPS vara med en (typ) eller två kopplingspaket (typ). Dessutom är tvåkopplingslådorna också olika, eftersom greppet kan vara "torrt" och "vått". Deras grundläggande skillnad ligger i det faktum att kopplingsskivorna i RCPP med våt vidhäftning, är kopplingsskivorna nedsänkta i transmissionsolja.

Vi går vidare. När det gäller RCPP-tjänsten, i bruksanvisningen för någon bil finns det en nödvändig information som gör det möjligt för bilägaren att inte bara utnyttja sin bil, utan också att behålla den.

Samtidigt, i fallet med en robotlåda, är det ofta möjligt att uppfylla det uttalande som enheten är underhållsfri och är utformad för hela bilens livslängd. I praktiken är det viktigt att förstå att även om en robotlåda avser mekaniska typplådor, kan det inte sägas att tjänsten och reparationen av en sådan låda liknar den traditionella manuella överföringen.

Robotiska lådor behöver mer frekvent och regelbundet underhåll, i händelse av problem, kan vissa överföringar av denna typ till kostnaden för reparationen till och med överstiga.

Sådan hög kostnad beror på närvaron, servomekanismer, hydrauliska drivrutiner, mekatronik (hydroskock) etc. Detta är särskilt sant om vi pratar om förinskilda robotar med två-skivkoppling (DSG,).

Samtidigt, trots den högre kostnaden för att betjäna dessa växellådor, visar priset på fordon som är utrustade med RCPP ofta vara mindre än vad gäller utrustningens "klassisk" -maskin eller. Som ett resultat har robotiska PPCs en ökande efterfrågan.

När och varför är det nödvändigt att byta oljan i en robotlåda

Som nämnts ovan kan du i handboken hitta information som rutan är underhållsfri. I praktiken, om ägaren avser att undvika för tidiga nedbrytningar och öka, är det nödvändigt att ersätta transmissionsoljan och filtren i RCPP.

Det är viktigt att förstå att RCPP (speciellt dubbelgreppsversionerna) är en ganska komplex enhet på grund av dess konstruktiva egenskaper. I det här fallet kommer den totala livslängden för robotlådan att bero på hur rätt lådan drivs och hur effektiv service utförs.

Så, oljan för roboten med en kopplingsskiva rekommenderas att ändras efter högst 80 tusen km. Springa. Om vi \u200b\u200bpratar om bosättningsboxar med dubbelkoppling (till exempel DSG), kan roboten med en "torr" koppling ändras efter 60-70 tusen km. Mileage, medan versionen med en "våt" koppling kräver en ersättning för 50-60 tusen.

Parallellt bör det övervägas om bilen drivs i svåra förhållanden och laddade lägen (aggressiv körning, rörelse på terräng, bogsering av släpvagnen, transport av tunga belastningar etc.), i detta fall måste oljeutbytesintervall vara ytterligare reducerad (minst 20-40%)

En annan ersättning av olja i en robot boxare före tidsfristerna kan bero på problem som uppstår vid driften av denna överföring och kräver dess reparation eller oschemalagd tjänst.

Stora fel Robotiska växellåda:

• känsla av skott / slag när du byter växlar i "D" -lägen, "s", "m";
• utseendet på främmande ljud i växellådan vid körning av en bil i små / höga hastigheter;
• förekomsten av vibrationer i lådan vid körning;
• fel av mekatronik (fel läses under diagnostik).

Ofta blir överföringsvätska den skyldiga av sådana problem. Faktum är att oljens funktionella roll i RCPP:

• kyl;
• smörjning av noder och enheter i lådan;
• uttag av förorening och små partiklar.

Lägg också till det i en dubbel grepplåda, innebär närvaron av mekatronik att olja i en sådan robot är en arbetsvätska (analogt med automatisk växellåda). Om helt enkelt är tryckvätskan tillförd via kanaler till manöverdon.

Vilken olja häller i en robotlåda, hur många kullar av olja i en robotlåda

Valet av olja för RCPP kommer att bero på flera faktorer:

• modell och bilmärke;
• År av biltillverkning;
• transmissionstyp;

Som regel används i robotlådor eftersom de är mer motståndskraftiga mot oxidativa processer och behåller sina egenskaper längre när de utsätts för mekaniska och temperaturbelastningar.

Varje tillverkare för ersättning i robotlådor rekommenderar att endast originalolja är lämplig för denna bilmodell.

Till exempel:

• Volkswagen - För en sex-hastighet DSG med en "våt" koppling rekommenderad vag ATF DSG olja;
• Renault - för RCP med en kopplingsskiva rekommenderad elf Renaultmatik D3 SYN olja;
• FORD - För PowerShift RCPP rekommenderas Castrol-transmax Dual 75W eller Ford Oil 1 490 761.

En annan viktig punkt är mängden olja som hälls i RCPP. Antalet transmissionsvätska i robotlådan anges i bruksanvisningen till bilen. Också, med en oberoende ersättning i garagets villkor, praktiserade många viken med exakt samma volym som har blivit sammanslagna tidigare. Därefter utförs kontrollen (om nödvändigt är nivån justerat).

Byte av oljan i en robotlåda

Att ersätta oljan i en robotlåda är inte svår. Processen att ersätta oljan i en robotlåda är praktiskt taget inget annat än att olja ersätts i en konventionell manuell låda. En sådan ersättning av olja kan göras både på hundra och oberoende (med närvaro av de nödvändiga förhållandena och verktygen).

Innan du bytte, måste du lära dig handboken för att ta reda på vilken olja för robotlådan rekommenderas, liksom hur många oljedoler i robotlådan på en viss bil. Besluta med typen av överföringsvätska och kvantitet, kan du fortsätta till förfarandet för uppdatering av fettmaterialet i kontrollpunkten. Tänk till exempel oljeutbytet i robotlådan på Toyota Corolla-bilen.

I bruksanvisningen rekommenderar tillverkaren en Toyota äkta manuell växellåda olja LV API GL-4 SAE 75 för en robotöverföringslåda, som motsvarar SAE 75W viskositet och GL-4 API-klassen. Den rekommenderade oljevolymen är 1,9 liter. För en 6-växlad robotlåda på Corolla oljevolym är 2,4 liter.

Steg-för-steg-processen att byta olja i en robot i en robot är följande:

• det är nödvändigt att värma upp lådan till önskad temperatur (du måste köra 5-10 km på bilar, under den här tiden ska överföringsvätskan värmas upp);
• installera en bil på gropen, en hiss eller höja på hissen (fri tillgång till framsidan av bilen behövs);
• drängda ut motorn, ta bort skyddet av bilen (det är nödvändigt att fria åtkomst till RCPP);
• skruva av lådans plugghål och dränera avgasoljan i den beredda kapaciteten (det är nödvändigt att fungera nyckeln till "24");
• skruva av bränslehålets kontakt och snurra plugghålet;
• sätt in slangen med en tratt med motsvarande diameter;
• häll olja i fyllningshålet (det är nödvändigt att fylla olja tills det läcker ut från påfyllningshålet);
• dra åt plugghålet, montera motorns skydd.

Lägg också till, användningen av icke-originaloljor bör undvikas. Om ägaren av en anledning eller en annan ändrar överföringsvätskan till Neoriginal, så ska det särskiljas av hög kvalitet, samt överensstämma med alla toleranser och rekommendationer från tillverkaren av bilen eller överföringen.

Även i processen med partiell ersättning (när oljan fylls) behöver du undvika. Enkla ord, bara oljan, som redan är översvämd i kontrollpunkten ska användas. Detta kommer att undvika förlust av fördelaktiga egenskaper hos smörjning, nederbörd, oönskade kemiska reaktioner etc.

Det i slutändan

Som det kan ses, under driften av en bil som är utrustad med RCPP, måste ägaren styra mängden och kvaliteten på oljan som hälls i lådan. Som regel har ett sådant aggregat ofta inte den vanliga oljiga sonden, till skillnad från automatisk växellåda.

På vissa robotar utförs ett testfönster med väggkatalog för detta ändamål, även smörjnivån och tillståndet övervakas av kanten av påfyllningshålet (som många MCP) etc. Den erforderliga mängden olja för RCPP (om nödvändigt) anges i bruksanvisningen.

Slutligen noterar vi att ofta ägarna felaktigt accepterar robotlådan för automatiserad mekanik, med hänvisning till en liknande design. Faktum är att robotboxen måste kunna utnyttja, liksom den använda oljan bör vara exakt de tekniska kraven för tillverkaren av robotväxellådor.

Läs också

Så här använder du en robotväxellåda: "One-dele" robot prediktiv robotväxellåda med två kopplingar. Rekommendationer.

Automatisk växellåda PowerShift: Enhet, Driftsprincip. Fördelar och nackdelar med PowerShift Automatisk överföring, som måste beaktas under drift.

Ford Focus 3 Generation bil kom att ersätta sin föregångare, och gjorde det ganska bra. Bilen förblev pålitlig, blev mer modern, utrustad med topisk elektronik.

Det här är inte den dyraste representanten för Ford AutoconeCern, men det är fokus som är bland de mest sålda bilarna i världen.

ACPS installerade på FOCUS 3 Orsakar många frågor. Detta är en ganska kontroversiell version av växellådan, inte alla är löst på inköpet. Även om överföringen i praktiken arbetar klart, utan särskilda klagomål om effektivitet och hållbarhet.

Hittills kan bilister och experter inte komma till en gemensam åsikt om utbyte av olja i AVS-ACP på FORD-fokus 3. Därför är det nödvändigt att överväga denna fråga i detalj och ge lämpliga rekommendationer till bilägare.

Ersättningsfrekvens

Låt oss börja med den information som lämnats av den officiella bruksanvisningen för FORD FOCUS 3-generationen. Det indikerar att oljefyllningen i den automatiska transmission (PowerShift) fungerar under hela perioden. Det är det inte nödvändigt att ändra det. På grund av detta uppstår vissa svårigheter om ersättningsförfarandet hos dem som är löst i strid med handboken för att ändra arbetsvätskan i den automatiska växellådan.

Specialister rekommenderar fortfarande att du inte kan avvisa från den officiella bruksanvisningen och regelbundet ändra smörjmedel i växellådan. Den enda frågan är när du vill, och vilken körsträcka ersättningen kommer att behövas.

När det gäller en boxmaskin installerad på FORD FOCUS 3 ska ersättningen utföras varje 100 tusen kilometer av körsträckan. Detta är den genomsnittliga optimala varaktigheten av smörjmedlet.

Om driftsförhållandena är tunga, sänks interserviceintervallet till 60-80 tusen kilometer. Övning visar att även i Ryssland, de tricks 3 beter sig väl, lådorna tålar det lokala klimatet och de lågkvalitativa vägarna. Därför kommer de flesta bilägare utan problem att vara 100 tusen kilometer och ännu mer.

Det finns inget evigt, så att uttalandet om "olycka" av fabriksmörjmedlet i den automatiska sändningen av fokus kan inte betraktas som rättvist. Eftersom olja kommer olja att förlora sina egenskaper och egenskaper. Lådan börjar arbeta med avbrott, det kommer att bli allvarliga problem och uppdelningar. Som ett resultat krävs dyra reparationer.

Med tanke på dessa fakta är det bättre att regelbundet ändra smörjmedlet och förlänga växellådans livslängd än att hantera komplex och ekonomiskt kostsamt reparation. Med starkt slitage på den automatiska överföringen kan dess fullständiga ersättning krävas.

Försök att se hur många km. Du har gått på den gamla oljan, regelbundet kontrollerar sitt tillstånd. Om du märker tydliga tecken på vätsket slitage, var noga med att skicka maskinen i bilservice eller ändra smörjmedlet själv. I fallet med FORD Focus Car 3 kan oljeutbytet i robotisk automatisk växellåda utföras med egna händer i närvaro av lämpliga verktyg, förhållanden och färdigheter.

Volym och skick

Eftersom växellådan på Ford Focus 3-modellen hänvisar till en icke-tjänare automatisk växellåda, det finns ingen traditionell dimensionell sond. Detta komplicerar något förfarandet för mätning av volymen av vätska i vevhuset, men gör det inte omöjligt.

Konsekvenser av arbete på sliten olja

Den automatiska rutan som är installerad på FORD FOCUS 3 har en ganska komplicerad design och den övergripande organisationen av sitt arbete. Det är svårt att reparera det, i samband med vilket i bilägarens intresse för att upprätthålla lådans prestanda under hela den operativa perioden.

Det finns flera anledningar att inte följa tillverkarens regler och ändras fortfarande periodiskt smörjning i överföringen. Det gradvisa slitage och ytterligare åktur med sina imitativa egenskaper hos oljan leder till sådana konsekvenser:

• de interna komponenterna i växellådan är snabbare;
• downes bildas;
• korrosion visas;
• weed tätningselement;
• driftstemperaturändringar;
• förlora sina egenskaper hos körtlarna;
• sannolikheten för att överföringsfel ökar.

Så att du inte stöter på sådana problem, och du behövde inte betala enorma pengar för att reparera eller ersätta den automatiska överföringen, följ din bils tillstånd, ändra alla förbrukningsmaterial i tid och glöm inte vikten av periodiska förebyggande inspektioner .

Automatisk 6-växlad PowerShift 6DCT250 växellåda med torr dubbelkoppling och elektronisk styrning - produkt innovativ. Utvecklarna har framgångsrikt kombinerat i det fördelarna med en vanlig maskin och mekanik, som har fått ett mycket effektivt resultat.

• Sätter en överföring med ett redaktionellt arrangemang med en passplats hos motorn i kompakta bilar.
• Dessa används av många bilister. Detta segment avser i synnerhet populärt FORD-fokus 3.

I miljön är ägaren olika åsikter om tillförlitligheten av robotöverföring. Det huvudsakliga ämnet för tvister är korrektheten och multipliciteten av tjänsten, där livslängden beror på.

Bilägarfrågan gäller, först och främst behovet av att ersätta olja på PowerShift. Behöver hon? Om så är fallet, när du ska ändra vätskan och hur du utför proceduren korrekt?

Ändra eller inte ändra olja i PowerShift 6DCT250

I tillverkarens rekommendationer finns det inget ord i tillverkarens ersättning. Robotic box anses vara underhållsfri. Samtidigt, bland designfunktionerna, en avlopps- och påfyllningshals för en överföringsvätska. Så är ersättningen fortfarande tillhandahållen?

Varför föreskrivs PPP-tjänsten tillverkaren? Fallet är i mentalitet: i Europa länder finns det praktiskt taget inga bilar med körsträcka på mer än 100 tusen km. Med sådana indikatorer är det tillräckligt för resursen för oljan av en vanlig fabriksfyllning. I Ryssland, mentalitet och andra möjligheter.

1. De flesta inhemska bilägare är inte redo var 100 tusen kilometer som körs genom att byta bilen. Det är lättare att ersätta oljan om det är möjligt att fordonet tjänar och vidare. Det schemalagda underhållet av PPC gör att de kan förlänga överföringen.
2. En annan anledning är de klimatiska egenskaperna i landet. Drift av bilen i våra hårda förhållanden, som skiljer sig från europeisk, det vill säga med ett brett spektrum av temperaturer och deras permanenta droppar, kräver en uppmärksam inställning till överföringsvätskans tillstånd.
3. Orsaken är den tredje - vägen på vägytan. I de flesta regioner i Ryska federationen är det långt ifrån det idealiska. Även i större städer arbetar överföringen oftare i överbelastningsläge, vilket minskar enhetens resurs.

Om bilägarna argumenterar, är masterns åsikt en: oljan behöver ändras varje 60-65 tusen kilometer av körning. Vad är det kopplat till? Med det faktum att experter ständigt måste reparera robotiska redskap med olika körsträckor. De har möjlighet att jämföra tillståndet för den tekniska vätskan och se resultaten av frånvaron av planerat underhåll:

• med tiden förekommer utländska föroreningar i olja, dess viskositetsförändringar;
• när man kör över 60-65 tusen km förlorar överföringsvätskan sina egenskaper;
• försvar av delar från för tidig radering reduceras.
• på processen med normal kylning kan kontrollpunkten inte beräknas ytterligare.

Om du inte utför en tjänst, kommer livet på 6DCT250 att minska avsevärt. Som ett resultat måste det ändra olja, men hela uppsättningen enheter och mekanismer i lådan. Även ersättning av en del av överföringsnoderna är imponerande utgifter, betydligt större än med tidig service.

Vilken olja för 6DCT250 väljer

För robotväxellådor har utmatning av vars 6DCT250, en transmissionsvätska har en överföringsvätska med WSS-M2C200-D2-specifikationen. Tillverkaren rekommenderar 74W Fe 7U7J-M2C200-BA / CA-oljan. Du kan köpa andra oljor som matchar ovanstående specifikation. Castrol transmax dual, motul multi dctf.

Häll inte billiga transmissionsvätskor, andra viskositetsoljor. Detta kommer att leda till för tidiga nedbrytningar av din 6-växlade robotlåda.

Riskera inte att ta en överföringsvätska från slumpmässiga leverantörer. Förfalskning eller förfalskning - en annan anledning till utgången av överföringar. Specialister av servicecentra känner alla parametrar, kommer att ge sina rekommendationer när man köper en olja som passar din bil. Detta val kommer att vara omedvetet.

Oljebytesproceduren

För planerade underhållspowerhift 6Dct 250 krävs en hiss eller garage. Det kommer också att vara nödvändigt:

• kapacitet för insamling av förbrukad överföringsvätska;
• kapsel med ny olja (den önskade vätskevolymen är 1,8 liter);
• vakuuminstallation;
• torx 50-nyckel;
• stor spruta för oljebukten i nacken.

Förfarandet utförs i steg.

Tömning gammal teknisk vätska

Bilen stiger eller rusar på gropen. För att få tillgång till kontrollpunkten måste du ta bort motorns stänkskydd. En avloppsplugg är på bottenytan av lådan. Hon är märkbar. Skruva av den med Torx 50-nyckeln. Nästa puffolja i den beredda behållaren.

Avgasolja Ta bort från kontrollpunkten måste vara helt. Detta använder en vakuuminstallation. Det är oacceptabelt att blanda resterna av den gamla överföringsvätskan med en ny.

Det rekommenderas att använda ett speciellt verktyg för att tvätta, om tiden för den planerade oljebyte av olja saknas eller är planerad att fylla en överföringsvätska som skiljer sig från fabriken / föregående. En instruktion är fäst vid varje spolning, vilket är viktigt att följa noggrannheten.

Om tätningsringen av avloppsslocket är hela, kan pluggen återanvändas. Skador måste bytas ut med en ny så att det inte finns någon läckage.

Efter att ha dränerat den gamla oljet och spolningsvätskan är det viktigt att du försiktigt roterar kontakten.

Obligatorisk filterbyte

Vid byte av överföringsvätska är det också viktigt att ersätta filtret. Annars kommer den nya oljan att rengöras av föroreningar. Det kommer snabbt att komma i förfall. Det är nödvändigt att upprepa proceduren oschemalagd.

För utbyte av filterelementet avlägsnas sänkningen. Radera det gamla filtret, inspektera det. Du kommer att se till att det är dåligt förorenat. Detta bekräftar återigen: ersättningen är nödvändig. Innan du installerar ett nytt filter är det viktigt att fylla med olja.

Hur oljan hälls i nacken

6DCT250 Shuilt Gear Box Cork ligger i sin topp. Innan du måste resa via motorrummet:

• för att öppna åtkomst till nacken måste du ta bort luftfiltret, vilket är fixerat med två bultar;
• ta luftfiltret på sidan - åtkomst till fyllnadspluggen öppnas;
• använd samma Torx 50-nyckel.

Nacken för överföringsvätska är smal, varför det är bekvämt att använda en stor spruta. Det är viktigt att inte misstas med volymen av olja. För detta mäts volymen av teknisk vätska, smält från lådan. Häll samma lika mycket. Det återstår att snurra pluggen väl och återgå luftfiltret till platsen genom att fixa det med bultar.

Kan jag ändra oljan i PowerShift 6DCT250 själv

PowerShift 6DCT250 oljebytesproceduren är ganska enkelt. Men det kräver vård och skicklighet. Master i bilservice utför underhåll snabbt och effektivt tack vare rik träning, men många bilägare föredrar att göra det på egen hand, om det finns ett garage med grop, verktyg och lust.

• Vanligtvis nybörjare som är först löst för service, tar mycket tid. De kommer inte omedelbart att lyckas skruva av locket på avloppshalsen.
• Tillgång till topppluggen är svår, vilket ofta orsakar förvirring.
• Fel på nybörjare är främst kopplat till ett försök att komma till nacken utan att demontera luftfiltret.

En annan svårighet i självbyte är bristen på majoritetsmotoristerna i vakuuminstallationen. Utan denna enhet kommer en viss mängd teknisk vätska säkert att förbli i kontrollpunkten. Detta är en negativ faktor.

Var noga med att i det här fallet använda oljan på samma märke, det vill säga det är preliminärt viktigt att få exakta data. Transmissionsvätskor med olika frimärken kan inte blandas.

Vad händer om du inte ändrar oljan i lådan

Bilägare med en 6-växlad robot DCT250 hävdar att efter byte av hastighetsoljan växlar smidigare, försvinner de okarakteriska ljuden när de är förtjust i rörelse. Detta bekräftar dessutom utmatningen från mästarna: överföringsunderhållet är nödvändigt. Vad händer om du inte ändrar vätskan?

1. Med långsiktig drift förlorar överföringsvätskan, som redan noterat, viskositet. Samtidigt är varje detalj inte längre täckt med oljefilm. Detta leder till för tidigt slitage på metallkomponenter.
2. En mängd olika föroreningar ackumuleras i den gamla vätskan - från smuts till fina metallchips. Dessa fraktioner lämnas på detaljer om mikrosålar, vilket oundvikligen leder till en gradvis försämring av enheten.
3. 6DCT250-rutan har inte sitt eget kylsystem. Temperaturläge upprätthålls genom cirkulation av luft och olja. Gammal överföringsvätska kan inte korrekt justera temperaturen. Torr robotöverföring, som inte serverades i tid, utsatt för överhettning.

Är du en omtänksam ägare intresserad av en lång och problemfri drift av sin bil? Vill du inte möta uppdelningen på vägen, bort från bensinstationen?

Glöm inte den planerade ersättningen av olja på 60-65 tusen km! Mängden mellan ersättningen kan minskas om bilen har utnyttjats under lång tid under svåra förhållanden, med överbelastningar.