Hyundai Creta je malý crossover, ktorý bol predstavený masovému publiku v roku 2014 a v roku 2016 sa objavil na domácom trhu.
Auto dostalo meno po gréckom ostrove Kréta. Pôvodne bol automobil koncipovaný ako globálny model, no v budúcnosti sa kórejský výrobca rozhodol zúžiť predajný trh.
Väčšinu automobilových nadšencov zaujíma, kde vyrábajú auto, ktoré si chcú kúpiť. Aby sa všetko dozvedeli, študujú spravodajské zdroje a informácie na webe automobilky.
V roku 2016 sa začala montáž crossoveru v Rusku. V článku zistíme, kde presne sa v našej krajine vyrába Hyundai Creta.
Trochu o Hyundai Creta
SUV dostalo niekoľko štandardných úprav, medzi ktorými sú dokonca variácie pohonu všetkých kolies s dvojlitrovým motorom.
Hyundai Creta okamžite získal veľké množstvo konkurentov, vrátane takých známych crossoverov ako. Napriek tomu si Kréta rýchlo získala na popularite a sebavedome si podmanila svoje miesto na trhu, v ktorom sa následne presadila.
Tento pokrok bol spôsobený viacerými aspektmi. Aj s prihliadnutím na celkom obyčajný vzhľad pôsobil crossover sviežo, veselo a solídne.
Huyndai, na rozdiel od svojich konkurentov, znovu nevynašiel koleso a neexperimentoval s exteriérom. Vozidlo postavili na veľmi silnú platformu a vybavili ho prísnou karosériou, v ktorej „náhubku“ sa dajú ľahko uhádnuť charakteristické znaky výrobcu: mriežka chladiča a svetlomety.
Prečítajte si tiež
Čo hovoria majitelia Hyundai Creta 2019
Hyundai Creta je objektom zvýšenej pozornosti už od prvých dní svojho uvedenia na trh. Nové kórejské SUV zaujalo kupujúcich svojim vynikajúcim dizajnom a rozumnou cenou. Rýchlo sa stal jedným z najviac…
Auto dostalo takzvanú univerzálnu funkčnosť, ktorá vám umožňuje prevádzkovať ho za akýchkoľvek podmienok. To všetko za pomerne prijateľné náklady.
Stroj je rovnako žiadaný ako na ázijskom, tak aj na európskom trhu. Hyundai Creta poteší širokým sortimentom. Sú štyri – dva benzínové a dva naftové.
Okrem toho konfigurácie na Kréte zahŕňajú 6 airbagov a také bezpečnostné systémy: VSM, ESC, HAC.
Zostava kríženia
Okrem hlavného referenčného bodu - ázijských krajín, sa Hyundai Creta úspešne predáva v Afrike a Južnej Amerike. Auto sa vyrába v Číne a Indii, v závode miestnej pobočky juhokórejskej spoločnosti.
Ešte predtým, ako závod začal vyrábať autá, dostal výrobca rekordný počet predobjednávok – viac ako 70-tisíc. Čínska verzia sa predáva pod označením ix25. Čínske a indické modely sa príliš nelíšia od tých, ktoré sa vyrábajú pre Rusko.
V lete 2016 sa výrobca rozhodol montovať autá u nás. Na to začali využívať závod Hyundai nachádzajúci sa v Petrohrade. Od prvého dňa výroby sa crossovery Hyundai Creta začali predávať u predajcov.
Výroba Hyundai Creta v Petrohrade má svoje vlastné nuansy. Prvá vec, ktorej juhokórejský výrobca čelil, bola potreba prevybaviť závod.
Faktom je, že pred výrobou Kréty tu, ktorá sa podľa technológie montáže veľmi líšila od nového SUV. Najmä na uvedenie nového modelu. Továreň nainštalovala 53 nových robotov. Ruské zhromaždenie má tieto vlastnosti:
- dobre zavedené technológie umožňujú nemíňať peniaze na rekonštrukciu;
- auto vyrobené v Rusku bude stáť menej kvôli zníženým nákladom;
- nie je potrebné dodatočne školiť personál závodu;
Okrem toho závod, v ktorom sa tento model vyrába, umožňuje veľké dodávky automobilu do krajín SNŠ a na Blízky východ za prijateľnú cenu.
Je zvykom, že hovoríme: dávajte pozor na zásluhy a potom si nevšimnete nedostatky. Dnes tento koncept rozbijeme a povieme si o nevýhodách Hyundai Crete. Najprv však predstavíme všeobecné informácie o aute. Kórejský crossover je teda vybavený dvoma benzínovými motormi s objemom 1,6 a 2,0 litra, ktoré pracujú so šesťstupňovou „mechanikou“ alebo „automatickou“. Čo sa týka typu pohonu, všetky modifikácie sú vybavené predným a len vrchný je vybavený plným.
Dôvody popularity
Predtým, ako prejdeme k nevýhodám Hyundai Creta, poďme zistiť, ako si auto rýchlo získalo popularitu na svetovom trhu. V prvom rade si všimneme moderný dizajn interiéru a štýlový exteriér. To všetko je zriedené kvalitnou výplňou a high-tech bezpečnostným systémom. Ďalej prejdeme priamo k nevýhodám Hyundai Crete.
Vonkajšie
Prvá vec, ktorá na vzhľade auta upúta, je nesúlad medzi vonkajším štýlom sľubovaného koncepčného konceptu. Venujte pozornosť ktorejkoľvek časti auta - jasná podobnosť s Santa Fe, Tussan a Accent. Možno je to vôbec nevýhoda, ale plagiátorstvo sme považovali skôr za negatívne ako pozitívne.
Na akomkoľvek fóre Greta často nájdete sťažnosti, že auto je „slepé“. Týka sa to svetla optiky hlavy, ktorej svietivosť je nedostatočná. Hlavným dôvodom sú nekvalitné halogénové svetlá. LED diódy sú ponúkané len v top verzii.
Spodná časť karosérie nie je vôbec chránená pred koróziou. Vývojári zrejme zabudli, že sľúbili karosériu pozinkovať. Táto nevýhoda núti motoristov míňať veľa peňazí na opravy karosérií, pretože hrdza sa šíri kozmickou rýchlosťou.
Príliš jemné nárazníky spôsobujú veľa otázok. To znižuje istotu pri parkovaní auta. Situáciu nezlepšujú ani gumené podložky a prítomnosť spätnej kamery. Pokiaľ ide o posledný prvok, ten je dostupný výhradne v najvyššej konfigurácii. Čo potom povedať o zvyšku?
Salón
Prvý dojem z interiéru kórejského auta je pozitívny. Bližšie zoznámenie sa s interiérovým dizajnom však rúca všetky ilúzie. Medzi hlavné nevýhody patrí tvrdý plast, nepohodlné lakťové opierky, nedostatok zapaľovačov cigariet. Niektorí motoristi dokonca žartujú, že Creta je auto zdravého životného štýlu.
Nepríjemná je aj chýbajúca centrálna opierka hlavy na zadnej pohovke – pasažierovi usadenému na tomto mieste nebudete závidieť, najmä pri dlhých cestách. Nie je veľmi spokojný so skosenými zadnými dverami - pristátie nie je príliš pohodlné.
Pokračujme v téme dverí. Na dne nie sú žiadne tesnenia. Tento nedostatok by sa dalo odpustiť, no vedie k silnému znečisteniu kabíny. Tu nepomáhajú ani vysoké plastové prahy.
Prístrojová doska je vybavená modrým podsvietením, ktoré namáha oči. A v odkladacej priehradke auta nie je vôbec žiadne svetlo. Otázkou je, ako nájsť niečo súrne v priehradke na rukavice, najmä v noci? Myslíme si, že tento problém je známy mnohým majiteľom crossoverov.
K hlavným nevýhodám Hyundai Crete sme pripisovali aj chýbajúci tempomat. Pre motoristov, ktorí len zriedka cestujú do zahraničia, to nie je kritické. Ak však plánujete dlhé cesty, môže to byť veľká prekážka.
Sklamaním bol aj displej audiosystému - je taký maličký, že na ňom ťažko vidieť názov prehrávaných skladieb. Zvuk rádia tiež spôsobuje nároky - pri počúvaní hudby existuje túžba ich čo najskôr nahradiť.
Nie som veľmi spokojný so sedadlom vodiča. Regulátory polohy sú prítomné iba v konfiguráciách najvyššej úrovne. Volant je nastaviteľný, ale iba na výšku - to je len mätúce.
Pri silnom daždi za sebou stierače zanechávajú silné šmuhy. Okrem toho existuje „mŕtva zóna“, ktorá sa často stáva príčinou dopravných nehôd.
Často sú problémy so zámkom kufra. Už po 10 000 kilometroch začína systematicky konať. Tiež by som si prial, aby boli kľučky dverí väčšie.
Ak prevádzkujete kórejský crossover dlhší čas, zdvihnite kapotu. Veľa špiny, však? Dôvodom je prítomnosť veľkého počtu otvorov, z ktorých väčšina je absolútne zbytočná.
1,6-litrová elektrocentrála vydáva nepríjemné zvuky nielen vo vysokých otáčkach, ale aj na voľnobeh. V tomto prípade nie je absolútne žiadny prínos z odhlučnenia.
Hliníkové bloky valcov spôsobujú veľa otázok (niektorí motoristi to považujú za cnosť). Bez ohľadu na to, aké úžasné sú prvky vyrobené z tohto materiálu, sú príliš mäkké a rýchlo sa opotrebúvajú. Ako viete, hliníkové valce je takmer nemožné vyvŕtať. Jediným východiskom je výmena pohonnej jednotky a ak uvažujete radikálnejšie, výmena auta.
Posilňovač riadenia neplní svoje funkcie celkom tak, ako by sme chceli. Ak je pri parkovaní nepostrádateľným pomocníkom, potom pri vysokých rýchlostiach je málo užitočný.
Na prvý pohľad sa môže zdať, že odpruženie kórejského crossoveru je dokonalé. V zásade je to pravda, ale sú tu aj nepríjemné momenty. Napríklad pre ruských motoristov je ťažké okamžite sa naučiť nový princíp prevádzky auta na domácich „kvalitných“ cestách: pri prejazde dier a výmoľov musíte zvýšiť rýchlosť a nie ju spomaľovať. Ako ukazuje prax, tento štýl jazdy je efektívnejší. Z toho však vyplýva ďalšia nevýhoda: rýchla jazda cez výmoly negatívne ovplyvňuje ráfiky, a preto sa musia častejšie vymieňať.
K prednej časti zavesenia nie sú žiadne otázky - je úplne nezávislé. Vzadu je inštalovaný odpružený nosník, ktorého prítomnosť výrazne znižuje úroveň pohodlia cestujúcich. Na nekvalitnej ceste je nepríjemný sklon k „drveniu zubov“.
Povzbudivé nie sú ani štandardné ráfiky, ktoré nie sú kvalitné. Oveľa lepšia situácia je v starších modifikáciách, vybavených 17-palcovými odlievanými prvkami.
Extra prvky
Ak hovoríme o extra prvkoch Hyundai Crete, potom prvá vec, ktorá príde na myseľ, je CD mechanika. Jeho prítomnosť je mätúca - je to asi ako gramofón v modernom nočnom klube.
Mnohí motoristi sú nespokojní s fungovaním snímačov tlaku v pneumatikách a vôbec nechápu, na čo slúžia. Ešte väčšia nespokojnosť vzniká, keď zistíte, že ich cena presahuje 20 tisíc rubľov. Predstavte si – 20 „kúskov“ za niečo, čo prakticky nepoužívate.
Tenké strešné lišty. Aj keď ich nemôžete nazvať ani strešné koľajnice - skôr oblúky. V zásade sa môžu hodiť v procese montáže strešného nosiča, no odborníci radia neveriť im a vymeniť ich. Ak áno, tak prečo sú vôbec potrebné. Ďalší kórejský crossover so zápalom slepého čreva.
Ďalším prvkom, ktorý možno bezpečne zaradiť medzi „zápal slepého čreva“ je systém kontroly pohybu pri zostupe z hory. Ak by Kréta patrila konským transportom, všetko by bolo jasné, no vyvstáva toľko otázok.
Hyundai Creta na ruskom trhu je umiestnený ako rozpočtový crossover, ktorý z hľadiska ceny prevyšuje mnohých konkurentov. Ako však ukazuje prax, náklady na auto zvyčajne spôsobujú medzi kupujúcimi zmätok, ktorý sa neskôr na tematických fórach zmení na nespokojnosť.
Situáciu sťažuje fakt, že ani základnú výbavu modelu nemožno nazvať lacnou. Okrem toho však treba vyčleniť peniaze na plánovanú údržbu, ako aj na nákup náhradných dielov, ktoré budú skôr či neskôr potrebné.
Výkon
Diskutovali sme teda o nevýhodách Hyundai Creta. Teraz si to zhrňme. Napodiv, ale exteriér auta sa nemôže „pochváliť“ veľkým počtom nedostatkov: zlým vonkajším dizajnom, nekvalitnou „výplňou“ optiky, slabou odolnosťou proti korózii. Interiér je už v tomto smere „vydarenejší“: príliš tvrdý plast, nepohodlné lakťové opierky, absencia centrálnej opierky hlavy vzadu a hnusne zlé rádio. Samostatne si všimneme slabý zámok kufra a krátkozraké stierače.
Motorový priestor priťahuje veľa prachu a nečistôt. 1,6-litrový motor vydáva nepríjemný nepríjemný zvuk. Nie je veľmi spokojný s prítomnosťou hliníkových valcov a nedomysleným systémom posilňovača riadenia.
Na odpruženie je málo sťažností: málo stabilná zadná časť, ktorá zhoršuje úroveň komfortu. Otázniky sú aj okolo ráfikov kórejského crossoveru, najmä pri prvotných úpravách.
Hyundai Creta je malý crossover, ktorý bol predstavený masovému publiku v roku 2014 a v roku 2016 sa objavil na domácom trhu.
Auto dostalo meno po gréckom ostrove Kréta. Pôvodne bol automobil koncipovaný ako globálny model, no v budúcnosti sa kórejský výrobca rozhodol zúžiť predajný trh.
Väčšinu automobilových nadšencov zaujíma, kde vyrábajú auto, ktoré si chcú kúpiť. Aby sa všetko dozvedeli, študujú spravodajské zdroje a informácie na webe automobilky.
V roku 2016 sa začala montáž crossoveru v Rusku. V článku zistíme, kde presne sa v našej krajine vyrába Hyundai Creta.
Trochu o Hyundai Creta
SUV dostalo niekoľko štandardných úprav, medzi ktorými sú dokonca variácie pohonu všetkých kolies s dvojlitrovým motorom.
Hyundai Creta okamžite získal veľké množstvo konkurentov vrátane takých známych crossoverov ako Renault Kaptur a Kia Soul. Napriek tomu si Kréta rýchlo získala na popularite a sebavedome si podmanila svoje miesto na trhu, v ktorom sa následne presadila.
Tento pokrok bol spôsobený viacerými aspektmi. Aj s prihliadnutím na celkom obyčajný vzhľad pôsobil crossover sviežo, veselo a solídne.
Huyndai, na rozdiel od svojich konkurentov, znovu nevynašiel koleso a neexperimentoval s exteriérom. Vozidlo postavili na veľmi silnú platformu a vybavili ho prísnou karosériou, v ktorej „náhubku“ sa dajú ľahko uhádnuť charakteristické znaky výrobcu: mriežka chladiča a svetlomety.
Auto dostalo takzvanú univerzálnu funkčnosť, ktorá vám umožňuje prevádzkovať ho za akýchkoľvek podmienok. To všetko za pomerne prijateľné náklady.
Stroj je rovnako žiadaný ako na ázijskom, tak aj na európskom trhu. Hyundai Creta poteší širokou škálou rôznych pohonných jednotiek. Sú štyri – dva benzínové a dva naftové.
Okrem toho konfigurácie na Kréte zahŕňajú 6 airbagov a také bezpečnostné systémy: VSM, ESC, HAC.
Zostava kríženia
Okrem hlavného referenčného bodu - ázijských krajín, sa Hyundai Creta úspešne predáva v Afrike a Južnej Amerike. Auto sa vyrába v Číne a Indii, v závode miestnej pobočky juhokórejskej spoločnosti.
Ešte predtým, ako závod začal vyrábať autá, dostal výrobca rekordný počet predobjednávok – viac ako 70-tisíc. Čínska verzia sa predáva pod označením ix25. Čínske a indické modely sa príliš nelíšia od tých, ktoré sa vyrábajú pre Rusko.
V lete 2016 sa výrobca rozhodol montovať autá u nás. Na to začali využívať závod Hyundai nachádzajúci sa v Petrohrade. Od prvého dňa výroby sa crossovery Hyundai Creta začali predávať u predajcov.
Výroba Hyundai Creta v Petrohrade má svoje vlastné nuansy. Prvá vec, ktorej juhokórejský výrobca čelil, bola potreba prevybaviť závod.
Faktom je, že pred výrobou Kréty sa tu montoval Solaris, ktorý sa z hľadiska technológie montáže veľmi líšil od nového SUV. Najmä na uvedenie nového modelu. Továreň nainštalovala 53 nových robotov. Ruské zhromaždenie má tieto vlastnosti:
- dobre zavedené technológie umožňujú nemíňať peniaze na rekonštrukciu;
- auto vyrobené v Rusku bude stáť menej kvôli zníženým nákladom;
- nie je potrebné dodatočne školiť personál závodu;
Okrem toho závod, v ktorom sa tento model vyrába, umožňuje veľké dodávky automobilu do krajín SNŠ a na Blízky východ za prijateľnú cenu.
Ruská verzia Hyundai Creta
Samozrejme, Creta, ktorá sa vyrába pre domáci trh, sa od ostatných verzií mierne líši a je ušitá na ruské pomery.
Auto je plne prispôsobené: má silnejšie odpruženie a zvýšenú svetlú výšku. Pre Rusko sú dostupné len dva benzínové motory s objemom 1,6 a 2 litre.
Pri kúpe si kupujúci môže vybrať medzi pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies. Majitelia koncernu dôkladne premysleli stratégiu predaja, ktorá určite zaujala masového spotrebiteľa.
Rýchly prechod:
myhyundaicreta.ru
Kde sa montuje Hyundai Creta/Greta?
V roku 2014 bol verejnosti predstavený nový kompaktný crossover Hyundai Greta. A odvtedy popularita modelu naberá na obrátkach. Okrem neskutočného dopytu na ázijskom trhu je po novinke veľký dopyt aj v Európe, vrátane Ruska, kde bol crossover predstavený len v roku 2016 na autosalóne v Moskve.
Tvorcovia novinku zaraďujú medzi auto segmentu J. Karosársky typ SUV, ktorý potvrdzuje agresívnosť a športovosť novinky Poteší veľkým výberom úrovní výbavy - až 5. Vybrať si preto môže každý motorista jeho vlastnú možnosť.
Pokiaľ ide o bezpečnosť, Hyundai Greta je považovaný za jeden z najlepších vo svojej triede a celkovo v automobilovom svete. K dispozícii sú tu zabezpečovacie systémy ako VSM, ESC, HAC. Okrem toho je nainštalovaných 6 airbagov vrátane bočných.
„Plnka“ zaujme aj šírkou ponuky – štyri rôzne pohonné jednotky, z toho dve benzínové a dve naftové.
Výroba
Hyundai Creta sa vyrába najmä na predaj na ázijskom trhu v indickom meste Chennai v závode miestnej pobočky kórejskej spoločnosti. Zástupcovia juhokórejského giganta okamžite poznamenali, že ešte pred začatím výroby automobilu podali záujemcovia o kúpu modelu rekordný počet žiadostí - viac ako 70 000.
Okrem Ázie sa nový Hyundai Greta úspešne predáva aj v Afrike a Južnej Amerike.
Zaujímavosťou je, že závod v Chennai nie je prispôsobený na rýchlu výrobu takého množstva áut, pretože kapacita dopravníka umožňuje produkciu maximálne 7000 kusov za mesiac. Preto ten, kto si chce zaobstarať Hyundai Crete, musí na svoje auto čakať v rade aj niekoľko mesiacov.
Niet divu, že predstavitelia kórejského koncernu v Indii prisľúbili vyriešiť tento problém zvýšením výrobnej kapacity na 10 000 kusov mesačne.
Výroba Hyundai Greta pre Rusko začala 1. augusta tohto roku v petrohradskom závode Hyundai. Od prvého dňa sa autá začali predávať v sieti predajcov.
Stojí za zmienku, že vývojári museli prekonfigurovať zariadenie, pretože až donedávna sa v tomto závode vyrábal Hyundai Solaris. Technológia novinky je veľmi odlišná od Solarisu, no skúsenosti pracovníkov nespochybňujú kvalitu produktov.
Výrobná kapacita petrohradského závodu umožňuje výrobu 4000-5000 vozidiel mesačne. Vo všeobecnosti závod plánuje vyrobiť približne 200 000 vozidiel, aby uspokojil potreby každého, ako aj exportovať produkty do krajín SNŠ a na Blízky východ.
Ruská verzia
Nemožno si nevšimnúť, že verzia modelu Hyundai Greta, ktorá sa vyrába pre domáci trh, sa od pôvodnej verzie mierne líši. Novinka je plne prispôsobená podmienkam na ruských cestách – zvýšená svetlá výška a výkonnejšie odpruženie. Dostupné sú len dva benzínové motory – 1,6 a 2 litre. Každý kupujúci si bude môcť vybrať medzi pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies.
Podľa riaditeľa domácej pobočky Hyundai Motors je nový model celkom schopný obstáť v konkurencii Renault Duster a Renault Kaptur. Čo v budúcnosti zvýši podiel crossoveru Hyundai na domácom aj svetovom automobilovom trhu.
Výkon
Montáž nového modelu Hyundai Greta prebieha v dvoch továrňach: v indickom meste Chennai a ruskom Petrohrade. Majitelia koncernu dôkladne premysleli stratégiu predaja pre každú pobočku, čo pomohlo dosiahnuť vysokú úroveň predaja.
www.hundaj.ru
výrobca Creta, ako je zmontovaný v továrni
Hlavným výrobcom Hyundai Creta na ruskom trhu je podnik so sídlom v Petrohrade. Závod tento štatút získal 1. augusta 2016, keď z jeho montážnej linky zišiel prvý kórejský crossover. O niekoľko týždňov neskôr sa autá objavili v predajniach v Rusku. Hyundai Creta je druhým modelom kórejského koncernu vyrábaným v tomto závode. Predtým bol Solaris zostavený v zariadeniach podniku. Mimochodom, oba modely sú vyrobené podľa podobných algoritmov. V prvom roku sa vyrobilo približne 20 000 crossoverov.
Nedávno zástupcovia kórejskej pobočky informovali, že už v júli 2016 začali jednotlivé dodávky automobilov na testy alebo natáčanie propagačných videí. Hromadné zásielky sa začali v auguste toho istého roku. Petrohradský závod Hyundai Creta dostal veľké množstvo exportných objednávok, no Kórejci sa rozhodli najskôr nasýtiť miestny trh. To nebolo prekvapením - crossover sa zamiloval do ruských motoristov.
SUV Hyundai Creta, ktoré sa montuje v závode v Petrohrade, je založené na revolučnej platforme vyvinutej v oficiálnom technocentre spoločnosti. Auto je plne prispôsobené ruským cestným a klimatickým podmienkam. Pruženie je naladené tak, aby čo najviac pohltilo vibrácie vznikajúce po kontakte kolies s nerovnosťami vozovky. Výrobca Hyundai Creta ponúka tri možnosti konfigurácie vybavené dvoma benzínovými motormi - 1,6 a 2 litre:
- Start je vybavený 1,6-litrovým benzínovým motorom, pracujúcim so systémom pohonu predných kolies a 6-stupňovou prevodovkou.
- Priemerná výbava Active sa technicky príliš nelíši od Start – plus automatická prevodovka.
- Balík Comfort je dostupný so všetkými variantmi pohonných jednotiek a prevodoviek.
- Maximálne kompletná sada Travel.
Závod v Petrohrade funguje už pomerne dlho. Za túto dobu sa etabloval ako výrobca najvyššej úrovne, schopný uspokojiť akékoľvek potreby trhu.
Ruský podnik bol niekoľkokrát uznaný za najlepšiu pobočku kórejskej spoločnosti. Rastlina si tento vysoký stav neustále udržiava a neustále sa rozvíja. Jeho najsilnejšou stránkou sú vysokokvalifikovaní zamestnanci so špeciálnym vzdelaním, ktorí každoročne absolvujú testy pre zdokonaľovanie. Hlavným tajomstvom vysokej produktivity podniku je nepretržitá práca.
Závod v Petrohrade používa metódu SKD – všetky dôležité komponenty a prvky sú dodávané z Kórey. V budúcnosti by mal byť proces montáže plne automatizovaný.
Petrohradský závod Hyundai Creta je jedným z najproduktívnejších podnikov koncernu Hyundai Motor. Predtým sa tu montoval Hyundai Solaris, ale po vydaní Kréty sa všetky aktivity presunuli na crossover. Závod pracuje v troch zmenách s minimálnym počtom dní voľna, čo zabezpečuje vysokú produktivitu.
Načítava...
moihyundai-creta.ru
Ako správne Hyundai Creta alebo Greta
Mnoho domácich motoristov sa zaujíma o otázku - aký je správny Hyundai Creta alebo Greta? Dnes sa pokúsime dať čo najobjektívnejšiu odpoveď. Najprv si vypočujeme názory aktívnych používateľov automobilových fór, potom vám povieme, čo si o tom myslia odborníci, a nakoniec sa podelíme o svoje vlastné myšlienky.
Názory návštevníkov fóra
Táto otázka sa na fórach začala klásť hneď po debute kórejského crossoveru. Vzniklo veľké množstvo tém, na ktorých sa prívrženci rôznych možností snažili navzájom presvedčiť, že majú pravdu. Niektorí motoristi sa obrátili o pomoc na Wikipédiu, no nepodarilo sa im nič zistiť. Istý, Alexander, používateľ oficiálnej stránky Hyundai Creta tvrdí, že Európania najčastejšie využívajú možnosť Creta a Greta je pre nich záhadou. Niektorí motoristi vo všeobecnosti tvrdia, že sa nestarajú o to, ako má Hyundai Creta alebo Greta pravdu - hlavná vec je, že crossover je vysoko kvalitný. Existuje ďalšia kategória motoristov - vo všeobecnosti ponúkajú svoju vlastnú verziu Kréty. Téma je veľmi zložitá a na posúdenie správnosti je priskoro.
Názory odborníkov
Nedá sa povedať, že by sa riešenia tejto problematiky chopili všetci domáci jazykovedci. Niektorí sa však rozhodli prísť na to. Učiteľ Moskovskej univerzity tvrdí, že v anglickej verzii je správne vyslovovať „Kreta“. Prinajmenšom to nie je v rozpore so zvláštnosťami výslovnosti latinských písmen. Ale ak hovoríme o ruskom jazyku, potom je nám bližšia možnosť „Greta“. Všetko závisí od toho, z akého uhla pohľadu na túto otázku brať ohľad. Som si úplne istý, že obe strany nikdy nedosiahnu kompromis, takže musíte byť pripravení na permanentné spory.
Náš názor
Starostlivo sme si preštudovali názory bežných motoristov, ale aj odborníkov a preložili ich do vlastných predstáv. Stalo sa toto: na základe pravidiel výslovnosti latinských písmen „C“ zodpovedá nášmu „K“. Na základe tejto logiky môžeme s istotou povedať, že správnou možnosťou je Kréta. To vôbec neznamená, že ľudia používajúci výslovnosť „Greta“ sa úplne mýlia. Existuje niečo ako jazyková úprava, ktorá zahŕňa nahradenie výslovnosti niektorých písmen slovami neslovanského pôvodu.
moihyundai-creta.ru
Nový model Hyundai Creta - Creta znamená "kreatívny"
V závode Hyundai bol 2. júna predstavený nový kompaktný crossover CretaNovinka sa predstavila pestro a farebne, no pre novinárov, ktorí sa na prezentácii zišli, zatiaľ nad novým modelom len mierne nadvihli závoj tajomstva. Videli sme jej telo vo verzii, ktorú predstaví ruskému kupcovi, no nezistili sme, ako bude vyzerať interiér. Najprv však.
Crossover triedy B Hyundai Creta bol rok a pol v skúške, kým ho uznali za pripravený postaviť sa na montážnu linku závodu neďaleko Petrohradu. Ako sa hovorí, Kréta, ale nie to isté: autá s rovnakým názvom, ktoré sa predávajú v Indii a Číne, sa výrazne líšia od ruskej verzie. Konštrukčne sú si blízke, rôzne verzie sú vybavené buď 1,6-litrovým benzínovým motorom s objemom 123 litrov. s., alebo dvojlitrový 149-koňový, prevodovka - "mechanika" alebo "automat", obe skrine po šesť stupňov, pohon - predný alebo plný. Ale najširšia škála kombinácií bude prezentovaná v Rusku.
Okrem toho auto dostalo špeciálne vylepšenia. Ich potreba bola zistená počas skúšobnej jazdy z Vladivostoku do Petrohradu s celkovou dĺžkou viac ako 10 000 kilometrov a trvaním 18 dní. To bola len časť testov, celkový testovací nájazd do spustenia výroby modelu bude približne 890-tisíc kilometrov. Počas cesty naprieč krajinou inžinieri identifikovali, čo presne je potrebné na modeli zmeniť, aby spoľahlivo slúžil našim zákazníkom. Napríklad crossover dostal špeciálne „ruské“ nastavenia odpruženia, ktoré sú tu nezávislé „v kruhu“. Vybavený bude čelným sklom s vyhrievaním celej plochy, plastovou palivovou nádržou nepodliehajúcou korózii, nádržkou na kvapalinu do ostrekovačov zväčšenou na 4,6 litra, vyhrievaním trysiek ostrekovačov, volantom a pod. ako predné a zadné (!!) sedadlá. Tieto zariadenia, rovnako ako automatické monitorovanie tlaku v pneumatikách, sa neobjavia vo všetkých výbavách Creta, no kupujúci nájdu elektronický systém kontroly stability ESP a núdzové varovné zariadenie Era-GLONASS vo všetkých verziách auta. Počet airbagov sa bude meniť od dvoch do šiestich.
Podrobnosti o konfigurácii kompaktného crossoveru zatiaľ nie sú známe, rovnako ako ceny zaň. Budú oznámené bližšie k 1. augustu - dátumu začiatku výroby modelu v závode neďaleko Petrohradu. Mimochodom, tento podnik bol nedávno uznaný ako najlepší medzi závodmi Hyundai na celom svete. Stupeň pripravenosti na výrobu nového auta je veľmi vysoký, v závode sme videli najmä pečiatky na jeho panely karosérie. Dozvedeli sme sa, že približne štvrtinu valcovaného kovu na výrobu týchto panelov v súčasnosti dodáva Severstal a tri štvrtiny dováža z Južnej Kórey. Na montáž Crety sa použije rovnaká montážna linka, na ktorej sa teraz montujú bestsellery ruského trhu - Hyundai Solaris a Kia Rio. Miera lokalizácie nových položiek však bude spočiatku nízka, zatiaľ čo v súčasných modeloch je to 46 percent. Niektoré z podnikov, ktoré pre ne dodávajú komponenty, sa nachádzajú neďaleko, neďaleko Petrohradu.
Výroba približne 5000 crossoverov mesačne je hrubým plánom závodu. O toto číslo bude musieť byť znížená výroba Solarisu, zdá sa, kvôli hatchbacku menej obľúbenému u našich spotrebiteľov. Zástupcovia Hyundai skutočne dúfajú, že Creta si po Solarisi získa obľubu aj na ruskom trhu a bude konkurovať takým kompaktným crossoverom ako Renault Duster a Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Terrano a Juke, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Opel Mokka a Chevrolet Tracker.
Mimochodom, ak hovoríme o veľkosti, potom kompaktnosť Kréty je veľmi relatívna. Toto je najmenšie medzi crossovermi Hyundai, ale mimochodom, jeho dĺžka - 4270 mm - je len o 50 mm menšia ako dĺžka prvej generácie Tucsonu. A tento „silák“, ktorý sa stále často vyskytuje na našich cestách, nie je až taký malý. Šírka Kréty bude 1780 mm (bez vonkajších spätných zrkadiel), výška - 1630 alebo 1665 mm, v závislosti od prítomnosti alebo neprítomnosti koľajníc na batožinu na streche. Rázvor bude rovných 2590 mm, svetlá výška bude na kompaktný crossover impozantných 190 mm. Vzorka prezentovaná na prezentácii bola „obutá“ do 17-palcových kolies s pneumatikami 215/60 a mala, súdiac podľa štítkov, dvojlitrový motor a pohon všetkých kolies. Zvyšok zatiaľ zostal záhadou, do vyriešenia ktorého zostávajú len dva mesiace.
www.motorpage.ru
Podľa štatistík sú crossovery najobľúbenejším typom auta v Rusku a lacný crossover je snom takmer každého druhého vodiča. Preto mnohí netrpezlivo očakávali model Hyundai Creta, ktorý sa prvýkrát objavil na ruskom trhu v roku 2016.
Poďme diskutovať o tom, či kórejský crossover naplnil očakávania. Čo je dobré Hyundai Greta, a tiež čo obmedzenia A slabé miesta má tento model?
Zoznam zjavných výhod
cena
Hyundai Creta s istotou predbehol svojich konkurentov za cenu lacnej verzie modelu. To je snáď najlepšia cena za auto takejto kvality na trhu. Crossover si môžete kúpiť od 789 000 rubľov, zatiaľ čo hlavný konkurent v triede Renault Kaptur ponúka zákazníkom svoje auto od 879 000 rubľov, Kia Sportage - od 1 179 000 rubľov a Nissan, Mitsubishi a Toyota vyžadujú viac pre základné verzie svojich modelov. viac . Ceny sú uvedené podľa oficiálnych predajcov na rok 2017.
Vybavenie
Paradoxne, ale výbava auta je plusom aj mínusom. Nevýhodou je, že väčšina štandardných, na prvý pohľad, možností je prítomná iba v najnovšej verzii. Ale o tom si povieme nižšie. Zatiaľ si pohovorme o technickom vybavení najvyššej konfigurácie.
V maximálnej verzii modelu má majiteľ vozidla k dispozícii nasledujúce možnosti:
- Štartovanie motora pomocou tlačidla;
- Kožené sedadlá;
- zámok spojky pohonu všetkých kolies;
- Elektrický posilňovač riadenia;
- asistenčný systém zostupu;
- Asistent rozjazdu do kopca.
Najnovšia technológia vám umožňuje vyliezť na horu bez prekážok so sklonom 50⁰. Zároveň sa môžete zastaviť, na pár sekúnd stáť a pokračovať vo voľnom pohybe. Táto možnosť, rovnako ako systém "Éra GLONASS", ktorá umožňuje privolať si pomoc v prípade nehody, je súčasťou základnej konfigurácie auta. Funkcia uzamknutia spojky naplno odhalí schopnosti Grety ako crossoveru. S jeho pomocou suverénne zdoláte podmytú poľnú cestu. Schopnosť Grety v teréne je veľmi podobná Renaultu Kaptur, hlavnému konkurentovi v triede a cenovom rozpätí Kórejčanov.
Salón
V porovnaní s Renaultom Kaptur a Duster víťazí kórejský crossover tak z hľadiska estetiky, ako aj z hľadiska pohodlia interiéru. Vo vnútri Grety máte pocit, že šoférujete európske auto. Hoci je plast lacný, povrchová úprava je atraktívna a vďaka reliéfnemu povrchu palubnej dosky dokonca vyzerá ako koža.
Volant je nastaviteľný nielen výškovo, ale aj dosahovo. Hoci je táto možnosť prezentovaná iba v maximálnej verzii, Kaptur dokonca v najvyššej konfigurácii nebola poskytnutá žiadna kalibrácia odchod. Sedadlá možno tiež nastaviť na výšku, dosah a uhol. Takéto všestranné nastavenie umožňuje vodičovi cítiť sa pohodlne za volantom auta a bočná opora sedadiel bezpečne fixuje telo v zákrutách. Samostatne by som chcel poznamenať zvukovú izoláciu, ktorá je v Hyundai oveľa lepšia.
Pokiaľ ide o objem kufra, „kórejský“ je pred Kapturom: 431 litrov oproti 378 litrom. Navyše Greta má pod kufrom plnohodnotné koleso, kým Kaptur má len dokatku. Hyundai však v tomto ukazovateli stráca na verziu Duster s pohonom predných kolies, kde je objem kufra 475 litrov a pre pohon všetkých kolies je to 408 litrov. No jednoznačným lídrom z hľadiska kapacity bola Kia s objemom 491 litrov.
Pocity z jazdy
Čo je dobré Hyundai Greta, ide teda o kombináciu dynamiky a plynulosti. Tu zohrala svoju úlohu 6-stupňová automatická skrinka, ktorá sa dodáva na crossoveroch s 2-litrovým motorom. Vďaka perfektne vyladenému prevodovému pomeru auto zrýchľuje rýchlejšie a istejšie.
Nehovoriac o kalibrácii volantu. V nízkych rýchlostiach je mäkšia a keď stlačíte plynový pedál, stvrdne. Toto rozloženie úsilia vám umožňuje lepšie cítiť cestu.
Hoci je Greta založená na Solarise, nemá také problémy so zavesením ako jej veľký brat. Viacprvkový podvozok Hyundai Creta ticho prehltne všetky nerovnosti na ceste, vďaka čomu sa cestujúci môžu cítiť pohodlne, ako keby boli v kabíne drahého nemeckého auta. Niečo podobné sa deje aj za volantom Dusteru – aj tento Francúz suverénne pohlcuje nerovnosti a voľne sa prediera poľnými cestami. A takýmto niečím sa inžinieri Kapturu pochváliť nemôžu. Ich odpruženie je citlivejšie. Podľa tohto ukazovateľa nepríjemne prekvapila nová Sportage, ktorá prekonáva terén ešte ťažšie ako jej súperi, hoci cenovo ide ďaleko dopredu.
Nevýhody a slabiny
Najvýraznejšou nevýhodou tohto modelu je konfigurácia. Obchodníci kórejskej spoločnosti sa zaujímali o trh s neuveriteľne nízkou cenou - 749 tisíc rubľov (od roku 2016). Toto sú počiatočné náklady na rozpočtovú verziu Grety. Čo však môžu ponúknuť za túto cenu? V základnej konfigurácii crossoveru nechýba ani klimatizácia, nehovoriac o vyhrievaných sedadlách či asistenčnom systéme zdvihu. Aj originálne LED svetlomety, ktoré dodávajú Hyundaiu modernosť a štýl, prichádzajú až vo vyšších stupňoch výbavy. Podľa tohto ukazovateľa Renault s istotou vyhráva, kde je klimatizácia, vyhrievanie zadného okna a tlačidlo štartovania motora.
Mimochodom, maximálna konfigurácia Grety je o niečo vyššia. Dvojlitrový crossover s pohonom všetkých kolies s balíkom Comfort Plus bude stáť 1 200 tisíc rubľov a Renault s rovnakými vlastnosťami bude stáť 1 180 tisíc rubľov.
Na rozdiel od Grety môžu výrobcovia Kaptur ponúkať štyri možnosti prevodoviek - 5 a 6-stupňovú manuálnu, 4-stupňovú automatickú a CVT. V Hyundai to ide jednoduchšie s prevodovkou – 6-stupňovou manuálnou a 6-stupňovou automatickou. Renault sa vďaka variátoru ukázal byť o niečo úspornejší ako jeho protivník. Rozdiel 1 litra nie je vysoký, ale pri prepočte na tisíce kilometrov je to citeľnejšie. Mnohým kupujúcim v rade Greta chýba kompletná súprava s 2-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. V tomto smere majú Renault Duster a Kaptur obrovskú výhodu.
Ďalšia nevýhoda Grety pred "francúzštinou" je svetlá výška - 190 mm oproti 204 mm pre Kaptur a 210 mm pre Duster. Hyundai vzhľadom na väčší rozmer kolies Renaultu v teréne jednoznačne stráca, keď je možné prekonávať prudké nerovnosti a svahy. A pri inštalácii ochrany oceľovej kľukovej skrine sa vôľa zníži o ďalších 10-12 mm, čo je porovnateľné so svetlosťou niektorých sedanov.
Jasnou nevýhodou, ktorú si mnohí používatelia Creta všimli, je nedostatok takejto štandardnej možnosti, ako je tempomat. Táto funkcia navyše nie je ani v najnovšej konfigurácii crossoveru, ktorý stojí takmer 1,2 mil. Táto skutočnosť prekvapila mnohých majiteľov áut.
Slabými stránkami auta sú imobilizér a automatická prevodovka. Mnoho majiteľov automobilov čelí problému pri štartovaní motora. Každý druhý raz to naštartovali a keď prišli k oficiálnemu predajcovi, všetko začalo fungovať. Problém je v tom, že po vložení kľúča a následnom otočení treba dať dve-tri sekundy na kontrolu imobilizéru a palivovému čerpadlu. Niektorí majitelia automobilov problém vyriešili vyčistením kontaktov na imobilizéri.
Ďalšou slabou stránkou modelu je vyberavý automat, ktorý sa zdá byť viac neznášanlivý voči sklzu ako ostatné. Pri predčasnej výmene oleja sa spojka a trecí prstenec opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. Preto je dôležité sledovať stav kvapaliny a včas ju nahradiť. Nepríjemnosťou automatickej prevodovky sú aj hydraulické platničky, ktoré pri prehriatí alebo nekvalitnom oleji rýchlo zlyhávajú. Navyše pre skrine typu „L“, „M“ a „G“ tento prvok nie je univerzálny a vodič si bude musieť zvoliť vhodnú hydraulickú dosku pre konkrétnu prevodovku.
Zhrnúť
Vzhľadom na všetky vyššie uvedené môžeme s istotou povedať, že Hyundai Greta je dobrý crossover, ktorý sa ukázal byť dôstojným konkurentom Renaultu Kaptur av niektorých ohľadoch ho dokonca prekonal. Na ruské cesty je výborne pripravený a po technickej stránke je dobre vybavený (až na chýbajúci tempomat). V porovnaní s Dusterom je o niečo menej priechodný, no o to komfortnejší a technicky vybavený. A drobné nedostatky pred Sportage vyblednú na pozadí obrovského rozdielu v cene.
Greta je pohodlné a moderné auto, ktoré si vedie dobre na diaľnici aj v teréne. O chuti nie je spor, no jedno je isté – kórejský nováčik sa už v tomto segmente uchytil a bude aj naďalej prekvapovať spotrebiteľov.
Podľa štatistík sú crossovery najobľúbenejším typom auta v Rusku a lacný crossover je snom takmer každého druhého vodiča. Preto mnohí netrpezlivo očakávali model Hyundai Creta, ktorý sa prvýkrát objavil na ruskom trhu v roku 2016.
Poďme diskutovať o tom, či kórejský crossover naplnil očakávania. Čo je dobré Hyundai Greta, a tiež čo obmedzenia A slabé miesta má tento model?
Zoznam zjavných výhod
cena
Hyundai Creta s istotou predbehol svojich konkurentov za cenu lacnej verzie modelu. To je snáď najlepšia cena za auto takejto kvality na trhu. Crossover si môžete kúpiť od 789 000 rubľov, zatiaľ čo hlavný konkurent v triede Renault Kaptur ponúka zákazníkom svoje auto od 879 000 rubľov, Kia Sportage - od 1 179 000 rubľov a Nissan, Mitsubishi a Toyota vyžadujú viac pre základné verzie svojich modelov. viac . Ceny sú uvedené podľa oficiálnych predajcov na rok 2017.
Vybavenie
Paradoxne, ale výbava auta je plusom aj mínusom. Nevýhodou je, že väčšina štandardných, na prvý pohľad, možností je prítomná iba v najnovšej verzii. Ale o tom si povieme nižšie. Zatiaľ si pohovorme o technickom vybavení najvyššej konfigurácie.
V maximálnej verzii modelu má majiteľ vozidla k dispozícii nasledujúce možnosti:
- Štartovanie motora pomocou tlačidla;
- Kožené sedadlá;
- zámok spojky pohonu všetkých kolies;
- Elektrický posilňovač riadenia;
- asistenčný systém zostupu;
- Asistent rozjazdu do kopca.
Najnovšia technológia vám umožňuje vyliezť na horu bez prekážok so sklonom 50⁰. Zároveň sa môžete zastaviť, na pár sekúnd stáť a pokračovať vo voľnom pohybe. Táto možnosť, rovnako ako systém "Éra GLONASS", ktorá umožňuje privolať si pomoc v prípade nehody, je súčasťou základnej konfigurácie auta. Funkcia uzamknutia spojky naplno odhalí schopnosti Grety ako crossoveru. S jeho pomocou suverénne zdoláte podmytú poľnú cestu. Schopnosť Grety v teréne je veľmi podobná Renaultu Kaptur, hlavnému konkurentovi v triede a cenovom rozpätí Kórejčanov.
Salón
V porovnaní s Renaultom Kaptur a Duster víťazí kórejský crossover tak z hľadiska estetiky, ako aj z hľadiska pohodlia interiéru. Vo vnútri Grety máte pocit, že šoférujete európske auto. Hoci je plast lacný, povrchová úprava je atraktívna a vďaka reliéfnemu povrchu palubnej dosky dokonca vyzerá ako koža.
Volant je nastaviteľný nielen výškovo, ale aj dosahovo. Hoci je táto možnosť prezentovaná iba v maximálnej verzii, Kaptur dokonca v najvyššej konfigurácii nebola poskytnutá žiadna kalibrácia odchod. Sedadlá možno tiež nastaviť na výšku, dosah a uhol. Takéto všestranné nastavenie umožňuje vodičovi cítiť sa pohodlne za volantom auta a bočná opora sedadiel bezpečne fixuje telo v zákrutách. Samostatne by som chcel poznamenať zvukovú izoláciu, ktorá je v Hyundai oveľa lepšia.
Pokiaľ ide o objem kufra, „kórejský“ je pred Kapturom: 431 litrov oproti 378 litrom. Navyše Greta má pod kufrom plnohodnotné koleso, kým Kaptur má len dokatku. Hyundai však v tomto ukazovateli stráca na verziu Duster s pohonom predných kolies, kde je objem kufra 475 litrov a pre pohon všetkých kolies je to 408 litrov. No jednoznačným lídrom z hľadiska kapacity bola Kia s objemom 491 litrov.
Pocity z jazdy
Čo je dobré Hyundai Greta, ide teda o kombináciu dynamiky a plynulosti. Tu zohrala svoju úlohu 6-stupňová automatická skrinka, ktorá sa dodáva na crossoveroch s 2-litrovým motorom. Vďaka perfektne vyladenému prevodovému pomeru auto zrýchľuje rýchlejšie a istejšie.
Nehovoriac o kalibrácii volantu. V nízkych rýchlostiach je mäkšia a keď stlačíte plynový pedál, stvrdne. Toto rozloženie úsilia vám umožňuje lepšie cítiť cestu.
Hoci je Greta založená na Solarise, nemá také problémy so zavesením ako jej veľký brat. Viacprvkový podvozok Hyundai Creta ticho prehltne všetky nerovnosti na ceste, vďaka čomu sa cestujúci môžu cítiť pohodlne, ako keby boli v kabíne drahého nemeckého auta. Niečo podobné sa deje aj za volantom Dusteru – aj tento Francúz suverénne pohlcuje nerovnosti a voľne sa prediera poľnými cestami. A takýmto niečím sa inžinieri Kapturu pochváliť nemôžu. Ich odpruženie je citlivejšie. Podľa tohto ukazovateľa nepríjemne prekvapila nová Sportage, ktorá prekonáva terén ešte ťažšie ako jej súperi, hoci cenovo ide ďaleko dopredu.
Nevýhody a slabiny
Najvýraznejšou nevýhodou tohto modelu je konfigurácia. Obchodníci kórejskej spoločnosti sa zaujímali o trh s neuveriteľne nízkou cenou - 749 tisíc rubľov (od roku 2016). Toto sú počiatočné náklady na rozpočtovú verziu Grety. Čo však môžu ponúknuť za túto cenu? V základnej konfigurácii crossoveru nechýba ani klimatizácia, nehovoriac o vyhrievaných sedadlách či asistenčnom systéme zdvihu. Aj originálne LED svetlomety, ktoré dodávajú Hyundaiu modernosť a štýl, prichádzajú až vo vyšších stupňoch výbavy. Podľa tohto ukazovateľa Renault s istotou vyhráva, kde je klimatizácia, vyhrievanie zadného okna a tlačidlo štartovania motora.
Mimochodom, maximálna konfigurácia Grety je o niečo vyššia. Dvojlitrový crossover s pohonom všetkých kolies s balíkom Comfort Plus bude stáť 1 200 tisíc rubľov a Renault s rovnakými vlastnosťami bude stáť 1 180 tisíc rubľov.
Na rozdiel od Grety môžu výrobcovia Kaptur ponúkať štyri možnosti prevodoviek - 5 a 6-stupňovú manuálnu, 4-stupňovú automatickú a CVT. V Hyundai to ide jednoduchšie s prevodovkou – 6-stupňovou manuálnou a 6-stupňovou automatickou. Renault sa vďaka variátoru ukázal byť o niečo úspornejší ako jeho protivník. Rozdiel 1 litra nie je vysoký, ale pri prepočte na tisíce kilometrov je to citeľnejšie. Mnohým kupujúcim v rade Greta chýba kompletná súprava s 2-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. V tomto smere majú Renault Duster a Kaptur obrovskú výhodu.
Ďalšia nevýhoda Grety pred "francúzštinou" je svetlá výška - 190 mm oproti 204 mm pre Kaptur a 210 mm pre Duster. Hyundai vzhľadom na väčší rozmer kolies Renaultu v teréne jednoznačne stráca, keď je možné prekonávať prudké nerovnosti a svahy. A pri inštalácii ochrany oceľovej kľukovej skrine sa vôľa zníži o ďalších 10-12 mm, čo je porovnateľné so svetlosťou niektorých sedanov.
Jasnou nevýhodou, ktorú si mnohí používatelia Creta všimli, je nedostatok takejto štandardnej možnosti, ako je tempomat. Táto funkcia navyše nie je ani v najnovšej konfigurácii crossoveru, ktorý stojí takmer 1,2 mil. Táto skutočnosť prekvapila mnohých majiteľov áut.
Slabými stránkami auta sú imobilizér a automatická prevodovka. Mnoho majiteľov automobilov čelí problému pri štartovaní motora. Každý druhý raz to naštartovali a keď prišli k oficiálnemu predajcovi, všetko začalo fungovať. Problém je v tom, že po vložení kľúča a následnom otočení treba dať dve-tri sekundy na kontrolu imobilizéru a palivovému čerpadlu. Niektorí majitelia automobilov problém vyriešili vyčistením kontaktov na imobilizéri.
Ďalšou slabou stránkou modelu je vyberavý automat, ktorý sa zdá byť viac neznášanlivý voči sklzu ako ostatné. Pri predčasnej výmene oleja sa spojka a trecí prstenec opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. Preto je dôležité sledovať stav kvapaliny a včas ju nahradiť. Nepríjemnosťou automatickej prevodovky sú aj hydraulické platničky, ktoré pri prehriatí alebo nekvalitnom oleji rýchlo zlyhávajú. Navyše pre skrine typu „L“, „M“ a „G“ tento prvok nie je univerzálny a vodič si bude musieť zvoliť vhodnú hydraulickú dosku pre konkrétnu prevodovku.
Zhrnúť
Vzhľadom na všetky vyššie uvedené môžeme s istotou povedať, že Hyundai Greta je dobrý crossover, ktorý sa ukázal byť dôstojným konkurentom Renaultu Kaptur av niektorých ohľadoch ho dokonca prekonal. Na ruské cesty je výborne pripravený a po technickej stránke je dobre vybavený (až na chýbajúci tempomat). V porovnaní s Dusterom je o niečo menej priechodný, no o to komfortnejší a technicky vybavený. A drobné nedostatky pred Sportage vyblednú na pozadí obrovského rozdielu v cene.
Greta je pohodlné a moderné auto, ktoré si vedie dobre na diaľnici aj v teréne. O chuti nie je spor, no jedno je isté – kórejský nováčik sa už v tomto segmente uchytil a bude aj naďalej prekvapovať spotrebiteľov.
