Porovnanie Opel Astra J a Chevrolet Cruze. Opel Astra alebo Chevrolet Cruze: porovnanie áut a ktoré je lepšie. Porovnanie Cruze a Mazda

Dobrý deň!

Chcem porozprávať príbeh o krátkodobom vlastníctve Chevroletu Cruze. Auto nie je moje prvé, pri výbere už nejaké skúsenosti z vlastníctva boli, vrátane Chevroletu. Len ako na niečo zlé sa rýchlo zabudne a ja som si všimol, že posledný Chevrolet bol Niva, naše domáce auto, a tu mi to pripadá ako Kórea, taká lacná a bohatá. Ukázalo sa, že ide o chybný názor. Urobím rezerváciu - pred Cruiseom bola Škoda Fabia, možno malé, ale vo všetkých ohľadoch veľmi hodné auto. Pri výbere ďalšieho auta nasadila poriadne vysokú latku. Potenciálnych záujemcov bolo dosť, na stroji väčšinou Japonci, veľmi sa mi páčil Lancer X 1,8 mojej terajšej manželky. Tu sú niektorí kandidáti – všetci v roku 2009 – Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic sedan, Toyota Corolla na automatickej prevodovke a určite nie na robote, Škoda Octavia a mnoho ďalších. Japonci boli v princípe dobrí, ale každý mal svoje šváby...Lance vystrašil variátor, Mazda je veľmi nízka a tvrdá, Honda je nízka a sú problémy s hrebeňom riadenia, Corolla je len stiesnená, nudná , a proste nič. O Škode Octavia poviem, že sa mi to veľmi páčilo, ale keď sa nákup vážne blížil, rozhodli sa vybrať si z nových áut a Oktashka vyšla trochu draho - 640 výronov. V najjednoduchšej konfigurácii na rukoväti na veslach, z možností iba Conder. VŠETCI! Volga nejaký úprimný ... A potom som sa začal pozerať z nového, ale viac vypchatého. Hyundai Solaris je dynamický, veľmi pohodlný, práve sa objavil, ale odpruženie je nevyžiadané a samotný stroj, ako ukázal čas, nie je príliš spoľahlivý a sám o sebe nie je príliš dobrý. Kia Rio je lepšia, ale tiež nie skvelá, okrem toho je stiesnená a malá. Takmer som si kúpil sedan Volkswagen Polo, s plným mletým mäsom s guľometom sa ukázalo, že nie je príliš drahý, nový a celkom ničivý stroj. Už som bol pripravený si ho kúpiť, ale potom sme s priateľom vošli do vedľajšieho salónu a videli sme TO! Pekný, veľký, snehovo biely Chevrolet Cruze s cenou ako sedan Polo. Je to lákavé!

Takže. Uskutočnil som testovaciu jazdu a spustil som nákup! Manželka odhovárala, ale ustúpila, bolo zbytočné sa hádať. O týždeň neskôr sa stal majiteľom tohto snehobieleho fešáka. Motor 1.6, automat, zakladna vybava, ktora vyzerala ze mala vsetko co treba - klimu, predne elektricke okna, elektricke zrkadla, vyhrievane sedacky a pod. Bola to eufória, život bol dobrý! O dva dni podo mnou sedadlo vŕzgalo. To sa stáva. Nezmysel. Všimol som si divokú spotrebu paliva - 25 litrov v tichom režime. Stáva sa to, beží v tom istom. Pamätal som si, že na škodovke bola spotreba okamžite nízka a prakticky sa nemenila stotisíc kilometrov, v meste do 8-10 a na diaľnici okolo 5-7 v závislosti od rýchlosti. Výdavok som odpísal na skutočnosť, že stroj je stále úplne nový a motor nie je Shkodovsky, ale starodávny Opelevsky ako z poslednej Nexie (nie veľmi príjemné porovnanie) a musíte byť trochu trpezliví a všetko bude v poriadku, vrátane neustále plávajúcich otáčok motora (no, nemalo by to tak byť na novom aute!). Začal som jazdiť a každý deň som mal potešenie - veľké auto, krásne, na stroji, kopa všelijakých tlačidiel, zbadajú auto na ceste, prestali drzo tlačiť a rezať, no, so Škodou sme si zvykli k tomu náklady ruskej mentality. Postupom času som začal pociťovať bolesti chrbta, sedadlá jednoducho nesedia. V počiatočnej konfigurácii nie je nastavenie volantu na dosah, pristátie je nízke, jednoducho chýba opora chrbta, nie je možné získať prácu za volantom. je to neprijemne. O dva dni neskôr sa odlomil lak z predného nárazníka v mieste spojenia nárazníka a krídla - lakovať v záruke odmietli. Manažér argumentoval, že je to odštiepok z kamienky, ale ako sa tam mohol dostať, veď je to predsa hlupákovi jasné - nárazník je skosený, na druhej strane nárazník nepriľne ani ku krídlu! Napriek tomu bol argument vedenia železo - petrohradský snem, na Insigniách je to tiež celkom bežné. Dobre, nevadí, prekonáme to. Chcel by som hovoriť samostatne o kvalite služieb v predajniach Chevrolet, v Jekaterinburgu ich máme 3, nebudem ich menovať. Ako kompetentne sa manažér autosalónu Dmitrij podelil o kopu darčekov pri kúpe auta od neho a nesplnil ani jeden sľub, len rodený huckster. Rovnako kompetentne vedel naparovať, áno, naparovať zámerne nekvalitný produkt. Mimochodom, aký je rozdiel medzi predajcami Ford. Ford Focus 3 bol vnímaný ako lacná alternatíva k Cruz, kvalita povrchovej úpravy a spracovanie oboch sklamali. Čo sa týka ruskej montáže, všetko závisí od závodu výrobcu, Škoda Fabia sa montovala v Kaluge a prešla 100 tis. km. bez jedinej poruchy, skoda octavia mam teraz aj komplet Kaluga a bez reklamacie, vsetko na vysokej urovni.

Prvý porovnávací test Fordu Focus a Chevroletu Cruze sa mi podarilo uskutočniť pred rokom a pol, keď Rostov zasypal prvý sneh. Disciplíny, ktoré sa následne hodnotili, bola práca brzdového systému a ovládateľnosť Focusu, ako aj geometrická schopnosť cross-country a akceleračná dynamika Cruise.

Silvestrovský zimný večer. Rostov bol pokrytý prvým snehom, komunálne služby sa ako vždy nedokážu vyrovnať. Focusom jazdím predpísanou šesťdesiatkou po Taganrogskej, vpredu je prázdno, mierne sa zahrievam. Zrazu z vedľajšej ulice priamo pred nosom roluje dievča na Cruzovi – rozhodla sa prešmyknúť na križovatke, no kolesá sa v snehovej kaši šmýkajú a Chevrolet sa jednoducho dostane cez cestu. Volant ľavý, pravý, šmyk, snehová nádielka ... Všetko klapalo s ošúchaným nárazníkom - vďaka predajcovi na zimu Nokian Hakka, ktorý auto držal na trajektórii až do konca.

A teraz máme takmer leto a stále rovnaký Ford a Cruise - teraz však možno v pokojnej a uvoľnenej atmosfére posúdiť všetky výhody a nevýhody automobilov a zároveň môžeme porovnať obľúbené modely s iným spolužiakom - Opel Astra .

Vzhľad všetkých troch účastníkov testu je moderný, no poradiu známy. Nie je to vtip, za celý čas testu pre našu „trojicu“ si vodiči okoloidúcich áut dali pozor len raz – keď si jeden z fotografov vyliezol na strechu vysokého altánku kvôli dobrému záberu. Napriek tomu má každý z modelov svoj nezabudnuteľný dizajn – Focus a Cruise zdôrazňujú agresívnu prednú časť a Astra sedan na rozdiel od soplatform GTC vyzerá impozantnejšie.

Mimochodom, Opel Astra a Chevrolet Cruze nedávno prešli restylingom, čo malo pozitívny vplyv na vzhľad modelov. Aj Focus čaká aktualizácia – a radikálnejšia ako u konkurentov.

Hneď poviem, že počas dnešného testu nebude možné úplne dodržať paritu - v Rostove, kde nie sú oficiálne zastúpenia spoločností, nebolo také ľahké zostaviť tri autá súčasne. Autá sme odoberali od predajcov na základe princípu „ber, čo dáš“. Preto existujú určité rozdiely v karosérii (Focus je hatchback a Cruze a Astra sú sedany) a v prevodovkách - (model Ford na „rukoväti“, ďalšie dve autá s „automatickým“).

Každý interiér je jedinečný, no lídrom vo výbave a kvalite je Opel vo verzii Cosmo

Najprv beriem Chevrolet Cruze - črtu jeho interiéru v ľahkých látkových vložkách, ktoré oživujú interiér. Napriek tomu, že sa model vyrába už dlho, interiérová výzdoba Chevroletu je stále aktuálna. Ergonómia Kórejcov sa ukázala ako úspešná, až na to, že dokončovacie materiály sú trochu drsné. Z mínusov - nie príliš logické fungovanie "klímy", sme auto vzali narýchlo a museli sme pochopiť nastavenie teploty na cestách. Nebolo to možné urobiť reflexívne. Voliteľný displej multimediálneho systému Chevrolet Cruze v konfigurácii LTZ si zaslúži len pozitívne hodnotenie - neoslňuje ani na ostrom slnku a výkon a rozhranie nie sú uspokojivé.

Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze

Všetky tri autá sú dostupné s „automatom“, no Focus sme dostali vo verzii na „mechanike“. Je to škoda, pretože Powershift od Fordu je z hľadiska radenia najrýchlejší.

Pri prechode na Astru dávajte pozor na skutočnosť, že autá sú v skutočnosti vyrobené na rovnakej platforme. Naznačujú to niektoré detaily, ktoré si všimnete iba pri prestupe z auta do auta - rovnaký zámok zapaľovania, ako aj niektoré sekundárne kľúče. Vo všeobecnosti ale interiér Opelu Astra pôsobí drahším a kvalitnejším dojmom vďaka koženo-semišovému lemu sedadiel, hmatovým vnemom z tlačidiel a menej tvrdým plastom v Cosmo pakete. Mínus je rovnaký ako u Cruza - tu nie je možnosť „sadnúť si a ísť“, len si tu treba zvyknúť na početné tlačidlá roztrúsené na stredovom paneli. Všetko ale vyzerá štýlovo, akási oválna skrinka na kolieskach.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Každý účastník testovacej jazdy sa môže zviesť s ekonomickým motorom 1,6 a výkonnejšími verziami.

Salón Focus je azda najfuturistickejší z dnešnej „trojky“. Samozrejme, po úprave pre drahú verziu Titanium existujú lepšie dokončovacie materiály, ale v jednoduchších stupňoch výbavy Focus Trend a Trend Sport nie je interiér napriek absencii množstva možností horšie implementovaný. Prvé miesto za dizajn. Za ním je však bližšie ako u spolužiakov – veď toto je predovšetkým auto pre vodiča.

Pristátie je v Astre najpohodlnejšie – vďaka volantu sa raz usadil a nechce sa vám vystupovať. Sedadlá sú stredne tuhé, s dobrou bočnou oporou a zadný priestor pre pasažierov, sedan Astra, zase vyzerá radšej. Kufre sedanu vyhrávajú aj z hľadiska praktickosti – vo Focuse je menší, za čo môže karoséria hatchback. Ale pre porovnanie som sa pozrel do batožinového priestoru sedanu v salóne predajcu Ford, je dlhší a na dĺžku priestrannejší, hoci nakladacia výška je vďaka vysokej línii zvýšenej podlahy veľká. No v pohodlnosti otvárania a zatvárania batožinového priestoru Astra na Cruz a Focus stráca, akurát zvonku neotvoríte kufor – ani kľúčom, ani z priestoru pre spolujazdca.

Očakávaným outsiderom z hľadiska dynamiky zrýchlenia je Chevrolet Cruze. Faktom je, že na test sme dostali auto so základným motorom. V tandeme so šesťstupňovým „automatom“ má takýto motor tichú jazdu. Cruz sa však podľa výsledkov testu stal najhospodárnejším – menej ako 10 litrov pri jazde po meste so zapnutou klimatizáciou!

A pre tých, ktorí chcú viac, môžeme pokojne odporučiť Cruz s motorom 1,8 – stoštyridsať „koní“ pod kapotou už stačí pre tých, ktorí radi žartujú.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Dôraz Cruise a Astry na jazdné vlastnosti sa posúva smerom ku komfortu a Focus - smerom k ambíciám vodiča

Mimochodom!

Analytici predpovedajú ďalší skok v predaji na trhu s autami golfovej triedy – hovoria, že kupujúci majú dosť dôrazne utilitárnych „štátnych zamestnancov“ a latka očakávaní narástla. Nie je prekvapujúce - priemerná cena auta predaného v Rusku za posledný rok bola asi 900 tisíc, a to sú presne náklady na dobre vybavené auto golfovej triedy.

A najžravejší je Ford Focus, spotreba v meste nikdy neklesne pod 11 ani v režime pokojnej jazdy. Focus je ale vnímaný dynamickejšie – a nielen testovacích 125-koňových, ale aj slabších, so 105 „koňami“ pod kapotou. Neexistujú žiadne sťažnosti na „mechaniku“, prevody sa držia jasne a spojka je „ľahká“ a informatívna.

Nedá mi povedať pár slov o predselektívnom „robotovi“ Powershift, pretože v Rusku je predsa len táto verzia populárnejšia. Na jednej strane sa box posúva o šesť stupňov rýchlo, bez oneskorenia. Na druhej strane, pri mestskom jazdení v zápchach sa človek pri preraďovaní na dvojku a trojku nezaobíde bez „kopancov“ a s pribúdajúcimi kilometrami sa takáto „diagnóza“ len umocňuje.

Opel Astra s turbínou už vyvíja 140 koní. čo ho robí najrýchlejším v „absolútnom poradí“, ručička rýchlomera uzatvára riziko 100 km/h za menej ako 9 sekúnd. Hydromechanický „automat“ nie je taký obratný ako robot Focus, no s jeho prácou si poradí plynulejšie. Manuálny režim je tiež implementovaný najlepšie zo všetkých - s núteným prechodom na nižší môžete pokojne prejsť na pretaktovanie.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Lídrami v oblasti multimediálnych systémov sú Cruz a Astra

Čo sa týka chodu závesov, stroje sú naladené inak. Astra a Cruz bývajú pohodlnejšie, subjektívne sú autá vnímané ako mäkšie ako Focus. Ford je tvrdší, ale bezohľadnejšie riadený – podvozok je vyladený pre tých, ktorí radi jazdia rýchlo, a nie na najlepších cestách. Jazda na trati na všetkých troch účastníkoch testu je jednoduchá – napokon medzera v nastavení podvozku oproti „štátnym zamestnancom“ je tu obrovská. Odhlučnenie všetkých troch áut je tiež na slušnej úrovni, no nájdu sa tu lídri aj outsideri. Najtichšia je stále Astra a potom Cruise a Focus idú nadol.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Akonáhle sa v autách pred vami objaví medzera, položím plynový pedál na podlahu a potom prudko zabrzdím - všetky tri autá spomalia bez prekvapení a ABS zaberie včas. Presné merania sa robiť nedali, no subjektívne Astra spomaľuje najlepšie zo všetkých, trochu horšie - Focus s Cruise.

Nastal čas vrátiť autá predajcom a my sa zamyslieť nad tým, kto je z dnešnej trojky stále najlepší. Náš test neodhalil jasného víťaza – každý model má svoje výhody a nevýhody, rovnako ako početné armády fanúšikov. Mimochodom, recenzie majiteľov Ford Focus, Chevrolet Cruze a Opel Astra na fórach sa do značnej miery zhodovali s dnešným dojmom z automobilov.

Opel Astra Ford F ocus Chevrolet Cruze

Pokiaľ ide o pohodlie a veľkosť batožinového priestoru, vedú Cruz a Astra

Hlavným tromfom Chevroletu Cruze je vynikajúca kombinácia ceny a spotrebiteľských kvalít. Moderný dizajn, dobrá výbava a po nedávnom restylingu aj turbomotory na želanie – to všetko robí z Cruise jednu z najlepších ponúk v triede. Nevýhody Cruise - množstvo tvrdého plastu v kabíne a pomerne slabý motor v „základni“.

Astra sedan je jedným z najpraktickejších a najpohodlnejších áut vo svojom segmente. S podobnými parametrami je o niečo drahší ako Cruise postavený na rovnakej platforme, no vyhráva aj výbavou a dekoráciou. Skrátka, ak existuje možnosť priplatiť si, má zmysel rozhodnúť sa pre Opel.

Focus je voľbou aktívneho vodiča. Z hľadiska ovládateľnosti stavia konkurentov na obe lopatky, pričom súperí na rovnakej úrovni s trendsetterom žánru v triede - VW Golf. Ford je zároveň hlučnejší, tvrdší a obžerský. Cíti sa ako mladšie auto, najmä v karosérii hatchback.

Kto je proti?

Dnešný test sa netýkal veľkej rodiny koncernu VAG - Škoda Octavia, VW Golf a Seat Leon (náklady na „priemerné“ úrovne výbavy sú 800 - 850 000 rubľov, „top“ - okolo milióna). Nemenej závažnú konkurenciu robia „Japonci“ s modelmi Toyota Corolla, Honda Civic a Mazda 3 – v priemere od 700 000 rubľov za „základnú“ verziu a až milión za „plnú výplň“.

Ceny

Technické údaje:

	Ford Focus 1.6 EcoBoost	Opel Astra 1.4 Turbo	Chevrolet Cruze LTZ 1.4T AT
Typ tela
Počet dverí / sedadiel
Dĺžka, mm
Šírka, mm
Výška, mm
Rázvor, mm
Predná / zadná dráha, mm
Pohotovostná hmotnosť, kg
Plná hmotnosť, kg
Objem kufra, l
Motor
	benzín s priamym vstrekovaním paliva a preplňovaním turbodúchadlom	preplňovaný benzín	preplňovaný benzín
Poloha	vpredu priečne	predné, priečne	predné, priečne
Počet a usporiadanie valcov
Počet ventilov
Pracovný objem, cm³
Max. výkon, hp / ot./min
Max. krútiaci moment, N.m/ot./min	240/1600-4000 (270/1900-3500)
Prenos
Prenos	mechanický, šesťstupňový		automatická šesťstupňová
	vpredu	vpredu	vpredu
Podvozok
Predné odpruženie		nezávislý, jarný, McPherson	nezávislý, jarný, McPherson
Zadné odpruženie	nezávislý, pružinový, viacčlánkový	polosamostatný, pružinový, s Wattovým mechanizmom	polozávislý, pružinový
Predné brzdy	kotúč, vetraný	ventilovaný disk	ventilovaný disk
Zadné brzdy	disk	disk	disk
Výkonnostné charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h
Čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h, s
Spotreba paliva, l / 100 km
- mestský cyklus
- mimomestský cyklus
- zmiešaný cyklus
Miera toxicity
Kapacita paliva nádrž, l

Redakcia ďakuje za pomoc pri organizácii testovacej jazdy:

• , autorizovaný predajca Chevrolet,
• , autorizovaný predajca Opel
• , autorizovaný predajca Ford

Autá triedy C. A to nie je prekvapujúce. Na jednej strane je tu pomerne široký výber ekonomických, dobre vybavených áut, pričom ceny zostávajú relatívne dostupné, na druhej strane prítomnosť mnohých podobných áut môže spôsobiť dokonca zmätok. Čo je lepšie, Chevrolet Cruze alebo Opel Astra? Oba vlastní a vyrába General Motors. V žiadnom prípade však nejde o dvojičky. Každý model má svoje výhody a možno vysledovať nevýhody. Povedzme si o tom podrobnejšie.

Vzhľad

Fanúšikovia predchádzajúcich generácií modelu Opel Astra nebudú sklamaní. Kontinuita je viditeľná voľným okom. Nemožno si však nevšimnúť nové trendy. Zdá sa, že telo vo všeobecnosti nemá pravé uhly. To všetko dodáva Oplu moderný vzhľad. Plus perfektná aerodynamika a dodáva autu stabilitu na ceste... Forme zodpovedá aj obsah. Hoci Opel Astra nemožno nazvať pretekárskym autom, jeho dynamické a vysokorýchlostné vlastnosti sú veľmi, veľmi hodné.

Dizajnéri sa mu snažili dodať aj nádych športovosti. A aby sa nepovedalo, že sa im to nepodarilo. Napríklad masívna maska ​​chladiča dodáva autu nádych beštiálnej sily a grácie. Svetlomety sú dobré. Predĺžené pozdĺž tela vyzerajú trochu ako oči nejakého pekelného predátora. Ale nárazníky sú tenké - dokonca sa nejako vymykajú celkovej koncepcii auta.

Ak si vyberiete Cruz alebo Astru so zameraním len na karosériu, potom vyhrá Opel. Napriek niektorým pekným rozhodnutiam vyzerá Chevrolet Cruze nedokončene. Ale v tomto ohľade je dokonalý - nič zbytočné, všetko je na svojom mieste.

Salón

Vývojári značky Opel sú jednoznačne obdivovateľmi high-tech štýlu. Aby ste sa o tom presvedčili, stačí sa pozrieť na torpédo. Takéto množstvo tlačidiel, prepínačov a iných typov prepínačov uvidíte len na medziplanetárnej kozmickej lodi. Preskúmať celú túto hojnosť bude trvať dlho. Ale stojí to za to, pretože potom môžete ovládať všetky základné funkcie auta bez toho, aby ste čo i len spustili oči z cesty. O dokončovacích materiáloch sa nedá povedať nič zlé, sú vysoko kvalitné, nie sú tam žiadne nedbalé švy.

Salón Chevrolet tiež nesklamal. Vysoko kvalitné materiály, nemenej elegantné ako u konkurencie, švy. Dizajnéri Chevroletu Cruze sa pri vypracovaní detailov interiéru opäť nechali viesť. Svedčia o tom hladké línie ozdobných prvkov a prístrojová doska, ktorej „studne“ rámov sú rozdelené na tri časti. Výsledkom je, že prístrojová doska vyzerá tak štýlovo, že za rovnakých podmienok pri výbere Opel Astra alebo Chevrolet Cruze sa môže nakloniť miska váh v prospech Chevroletu. Zvlášť by som chcel poznamenať prítomnosť mnohých vreciek, kancelárií a iných "hniezd". Je tu kam odložiť malé veci, aby boli vždy po ruke.

Motor a prevodovka

V službách fanúšikov značky Opel sú dva. Oba motory sú benzínové. Jeden motor produkuje 180 "koní", druhý - 101. V závislosti od osobných preferencií si môžete vybrať a. Ste fanúšikom aktívnej jazdy a túžite po úplnej kontrole nad svojím autom? Starí dobrí mechanici k vašim službám. Jazdite hlavne v meste a vážte si komfort a pohodlie (aj pri strate dynamiky) – berte „automat“. Našťastie je to dobré na Opel Astra: prevodové stupne sa prepínajú bez oneskorenia, existuje výber rôznych algoritmov.

technické údaje

Model auta:	Chevrolet cruze	Opel astra
Krajina výrobcu:	Kórea	Nemecko
Typ tela:	sedan	sedan
Počet miest:	5	5
Počet dverí:	4	4
Zdvihový objem motora, metre kubické cm:	1598	1364
Výkon, hp s. / o. min.:	109/6000	140/4900
Maximálna rýchlosť, km/h:	185	202
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	12,5	9,9
Typ pohonu:	vpredu	vpredu
Kontrolný bod:	5 manuálna prevodovka	6 manuálna prevodovka
Typ paliva:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	zmiešaný cyklus 7.3	mesto 7,9; diaľnica 4.7, zmiešaný cyklus 5.9
Dĺžka, mm:	4510	4419
Šírka, mm:	1797	1814
Výška, mm:	1477	1510
Svetlá vzdialenosť, mm:	156	130
Veľkosť pneumatiky:	205 / 60 R16	205/55 R16
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1305	1298
Celková hmotnosť, kg:	1818	1870
Objem palivovej nádrže:	60	56

Milovníci Chevroletu majú o niečo bohatší výber. Nedávno bol však Chevrolet Cruze vybavený aj dvoma motormi. Totiž s objemom 1,6 litra a výkonom 109 koní pre fanúšikov minimalizmu a objemom 1,8 litra s kapacitou stoštyridsať nepárnych „koní“. Nedávno pribudol ďalší motor, ktorý so zdanlivo malým objemom 1,4 litra dáva rovných 140 koní. Navyše, vďaka svojmu malému objemu má tento motor závideniahodnú účinnosť. V spore Cruze vs Astra sme dali znamienko plus pre Cruze.

Správanie na ceste

Testovacia jazda na aute Chevrolet Cruze:

Ako vidíte, Cruz nie je mimoriadne silné auto. Je dobrý v dopravných zápchach v modernom veľkom meste (to je uľahčené vynikajúcou trakciou „na dne“), ale na trati určite stratí na Astru. A v Opli sú všetky nastavenia „vybrúsené“ pre vysokú rýchlosť. Stredne tuhé pruženie perfektne „zvláda“ všetky nerovnosti trate, dobre nastavené riadenie nedovolí vodičovi stratiť kontrolu nad autom v ostrej zákrute. Ovládanie Chevroletu je horšie.

Testovacia jazda auta Opel Astra:

Výsledok

Poďme si to zhrnúť. Výhody modelu Opel Astra možno zvážiť:

• štýlové telo;
• dobrá aerodynamika;
• futuristický stĺpik riadenia;
• výkonný motor;
• dobré prenosy;
• vynikajúce odpruženie a jemne vyladené riadenie.

O nič menej plusov nemá Chevrolet Cruze. menovite:

• štýlové svetlomety;
• krásne navrhnutý prístrojový panel;
• veľa vreciek a priehradiek na malé veci;
• veľký výber pohonných jednotiek.

Takže Astra alebo Cruze? Je veľmi ťažké dať jednoznačnú odpoveď. Cruz je o niečo lacnejší a ako už bolo spomenuté vyššie, dobre sa ukázal pri cestovaní po meste. Poľné cesty Element Astra sa však prejavia na semaforoch. Ale stojí to viac. Vyberajte teda na základe osobných preferencií – obe autá sa oplatí kúpiť.

Výber medzi autami, ktoré sú v technických údajoch približne rovnaké, sa ukazuje ako dosť ťažký. Napríklad, čo je lepšie - Opel Astra alebo Chevrolet Cruze? Obaja patria do rovnakej triedy automobilov a sú tiež duchovným dieťaťom tej istej automobilovej korporácie - General Motors. To však vôbec neznamená, že tieto autá sú úplne totožné. Majú svoje výhody a nevýhody, o ktorých sa oplatí hovoriť podrobnejšie, aby otázka výberu nebola taká náročná.

Porovnanie Opel Astra a Chevrolet Cruze Chcel by som začať ich vzhľadom, pretože toto je prvá vec, ktorej väčšina kupujúcich venuje pozornosť. Pri pohľade na Opel by som rád poznamenal, že jeho dizajn úspešne kombinuje módne trendy, ale aj staré dobré „čipy“, ktoré si obľúbilo množstvo fanúšikov tejto automobilovej značky. Línie karosérie nemajú prakticky žiadne pravé uhly, čo celkovému vzhľadu určite dodáva na modernosti.

Sofistikovaná aerodynamika karosérie dokáže výrazne znížiť spotrebu paliva a prispieva aj k lepšej stabilite auta na povrchu vozovky. Samozrejme, že Opel Astra je len ťažko možné zaradiť medzi športové autá, no jeho jazdné vlastnosti sú celkom dobré.

Čo sa týka Chevroletu, vyzerá tiež dosť agresívne a športovo. Mriežka chladiča je vyrobená pomerne masívne, čo dodáva celému vzhľadu agresivitu a brutalitu. V podobnom štýle sú vyrobené aj predné svetlá auta, ktoré pripomínajú oči nebezpečného dravca, no nárazník sa výrobcom jednoznačne nevydaril. Vyzerá to veľmi tenké, mimo všeobecný koncept exteriéru.

Opel Astra alebo Chevrolet Cruze? Ak by sme ich zvážili z pohľadu vzhľadu, tak by sme dali mierne prednosť Oplu, pretože jeho dizajn pôsobí logickejšie a ucelenejšie. Čo sa týka Chevroletu, vyzerá tiež celkom slušne, no pri pohľade naň nemožno opustiť pocit, že výrobca nemá úplne premyslený celý jeho koncept, a preto pôsobí akosi nedokončene.

Interiér auta

Interiér Opelu Astra by určite oslovil fanúšikov Hi-tech štýlu. Je tu toľko rôznych prepínačov, tlačidiel a prepínačov, že by to mohlo konkurovať aj nejakému futuristickému lietadlu. Samozrejme, toto porovnanie je trochu tesné, ale skutočne ukazuje, že vývojári plne investovali do funkčnosti.

Čo sa týka poťahových materiálov, sú vyrobené z pomerne vysokej kvality. Neboli zaznamenané žiadne hrubé švy, preto z tejto strany problému vyzerá všetko na úrovni.

Salon Chevrolet Cruze je tiež vyrobený veľmi štýlovo a kvalitne. Ak v exteriéri auta nebolo dosť pohonu, tak v kabíne jednoznačne prevláda športový štýl. Palubná doska vyzerá obzvlášť nápadne, rovnako ako hladké línie ozdobných prvkov. Ak by sme porovnali autá v tomto komponente, potom by sme mierne zvýhodnili Chevrolet, pretože jeho štýl pôsobí estetickejšie. Navyše poteší, že v jeho salóne je veľké množstvo rôznych výklenkov a priehradiek, kde by sa dali uložiť rôzne drobnosti.

Prevodovka a motor

V konfigurácii automobilov Opel Astra sú dve pohonné jednotky. Oba motory bežia na benzín, ale majú rozdielny výkon. Prvý motor má len 101 koní, no druhý je oveľa výkonnejší – 180 koní. Povzbudzujúci je aj fakt, že si môžete kúpiť auto s iným typom prevodovky. Ak ste fanúšikom rýchlej jazdy a úplnej kontroly nad autom, môžete si kúpiť auto s manuálnou prevodovkou. Ak si viac ceníte komfort, potom je pre vás vhodnejšia automatická prevodovka.

Čo sa týka Chevroletu, v jeho zostave je trochu väčšia variabilita. Pôvodne bolo toto auto vybavené aj dvoma typmi motorov:

• Jeden mal výkon 109 koní s objemom 1,6 litra.
• Druhý motor bol výkonnejší – 140 koní s objemom 1,8 litra.

Pomerne nedávno k nim pribudol nový agregát - motor s výkonom 140 koní s objemom 1,4 litra. S dostatočne vysokým výkonom je tento motor veľmi úsporný v spotrebe paliva, čo sa vysvetľuje jeho malým objemom. Preto má v tomto spore miernu výhodu Chevrolet Cruze.

technické údaje

Pred zodpovedaním otázky Astra alebo Cruz - čo je lepšie kúpiť pre pohodlnú jazdu, musíte venovať pozornosť technickým vlastnostiam týchto automobilov.

Najprv sa pozrime na údaje o Chevrolete:

• Výrobca - Kórea.
• Typ karosérie - sedan.
• Počet dverí je 4.
• Objem motora je 1598 kubických centimetrov.
• Indikátor výkonu - 109 hp.
• Krútiaci moment je 200 Nm.
• Maximálna vyvinutá rýchlosť je 185 km / h.
• Zrýchlenie na 100 km/h - 12,5 s.
• Typ prevodovky - 5 manuálnych prevodoviek.
• Spotreba paliva je 7,3 litra na 100 km.
• Rozmery (DxŠxV) - 451 cm / 179,7 cm / 147,7 cm.
• Hmotnosť - 1404 kg.
• Objem palivovej nádrže je 60 litrov.
• Objem kufra - 413 litrov.
• Priemerné náklady sú 1,157 milióna rubľov.

Zvážte podobné vlastnosti modelu Opel Astra:

• Výrobca - Nemecko.
• Typ karosérie - sedan.
• Počet dverí je 4.
• Objem motora je 1364 kubických centimetrov.
• Indikátor výkonu - 140 hp.
• Krútiaci moment je 200 Nm.
• Zrýchlenie na 100 km/h - 9,9 s.
• Typ prevodovky - 6 manuálnych prevodoviek.
• Spotreba paliva je 5,9 litra na 100 km.
• Rozmery (DxŠxV) - 441,9 cm / 181,4 cm / 151 cm.
• Hmotnosť - 1405 kg.
• Objem palivovej nádrže je 56 litrov.
• Objem kufra - 460 litrov.
• Priemerné náklady sú 1,198 milióna rubľov.
• Maximálna vyvinutá rýchlosť je 202 km / h.

Na základe týchto charakteristík je jasné, že Chevrolet je v niektorých dosť dôležitých ukazovateľoch horší ako Opel. Ak porovnáme ich rýchlostné kvality, je jasné, že na veľkú vzdialenosť, v podmienkach na trati, vyhrá Opel s výraznou prevahou. To sa vysvetľuje nielen najlepším zrýchlením a celkovou rýchlosťou, ale aj prítomnosťou tuhého zavesenia, t.j. v Astre sa pri vysokých otáčkach brúsi takmer všetko.

Počas testovacej jazdy sa tiež ukázalo, že ovládanie Opla je o niečo lepšie ako Chevrolet. To je dôležité najmä pri rýchlostiach, ktoré je Astra schopná vyvinúť, preto toto auto víťazí aj v tomto komponente.

Názor motoristov

Nech už sú podrobné technické údaje o konkrétnom aute akékoľvek, najdôležitejšie sú praktické informácie od tých ľudí, ktorí prevádzkovali vozidlá v rôznych podmienkach. Preto budeme študovať recenzie majiteľov týchto automobilov, ktorí vedia z prvej ruky o všetkých výhodách a nevýhodách zistených počas jazdy.

Zvážte výhody Chevroletu Cruze:

• K dispozícii je pomerne dobrý systém klimatizácie, ktorý vám umožní cítiť sa pohodlne v kabíne kedykoľvek počas roka.
• Volant a sedadlá sú primerane kvalitne spracované, čo je veľmi dôležité pre pohodlie vodiča.
• Odpruženie nie je tuhé, ale to nemožno nazvať nevýhodou. Auto sa na ceste cíti skvele, no deklarovaných 180 km za hodinu jednoznačne neutiahne.
• Celkom dobré odhlučnenie kabíny.
• Čelné sklo je dostatočne pevné, aby vydržalo aj zásah niekoľkých veľkých kameňov.

Pokiaľ ide o nevýhody tohto auta, sú nasledovné:

• V daždivom počasí je výrazne zhoršený výhľad do bočných zrkadiel. Dážď totiž doslova zaplavuje bočné okná, a tak sa zhoršuje viditeľnosť dozadu.
• Spotreba paliva je pomerne vysoká, pretože v mestských podmienkach môže byť najmenej 15 litrov.
• Nízka rýchlosť, ktorá sa vysvetľuje pomerne slabým motorom a veľkou hmotnosťou vozidla.
• Existujú dve verzie tohto auta - s mechanikou a automatom. Niektorí motoristi preto dôrazne neodporúčajú používať automatickú prevodovku a vysvetľujú, že auto neprežije značku 70 000 kilometrov.

Pokiaľ ide o výhody modelu Opel Astra, motoristi berú na vedomie tieto pozitívne body:

• Izolácia vnútorného hluku na vysokej úrovni.
• Tuhosť pruženia sa na jednu stranu javí ako výhoda, no v chladnom počasí môže narobiť problémy – začne sa rozmazávať a klepať.
• Dobrá ovládateľnosť na ceste, ako aj dobrá svetlá výška pre túto triedu áut.
• Spotreba paliva je v mestských podmienkach celkom ekonomická.

Nevýhody Opel Astra sú nasledovné:

• Podľa niektorých recenzií sa dá usúdiť, že sedadlá v kabíne nie sú príliš pohodlné.
• Tuhosť zavesenia môže v zimnom období spôsobiť opravy.
• Slabá likvidita vozidiel. Aj keď je počet najazdených kilometrov nízky a auto je v dobrom stave, na sekundárnom trhu ho možno predať najviac za polovicu.
• Menu je dosť neprehľadné, takže musíte stráviť trochu času jeho skúmaním.

Vykonané testy ukázali, že spoľahlivosť karosérie týchto áut je približne rovnaká. Preto neexistuje jednoznačná odpoveď na otázku, čo je spoľahlivejšie - Chevrolet Cruze alebo Opel Astra.

Ak zhrnieme niektoré výsledky, môžeme si všimnúť skutočnosť, že výber v prospech toho alebo toho auta sa vyvíja v závislosti od toho, kde sa bude dlhší čas používať. Chevrolet Cruze je teda prispôsobený skôr na jazdu v meste, ale aj Astra sa tu ukazuje celkom dobre. Ich cena je približne rovnaká, no prevádzka Opla bude v budúcnosti stáť o niečo viac. Ak vás to nevystraší a máte radi rýchlu jazdu, vyberte si Astru. Ale opäť, výber je dosť individuálna a subjektívna vec, ktorú do značnej miery ovplyvňujú osobné preferencie a vkus.

Videá o týchto vozidlách

"Vojna áut" o autá Chevrolet Cruze VS Opel Astra

23 sekúnd o zrýchlení týchto áut (Cruz vyhral)

Ďalší zelený akademik o Opli

Anton Avtoman o Opel Astra Sedan

Veľká testovacia jazda na Chevrolete Cruze

"Wir leben Autos!" - motto spoločnosti Opel, založená pred vyše storočím v Nemecku, odráža zodpovedný prístup svojich zamestnancov k vývoju a tvorbe inovatívnych vozidiel. Produkty Opel sa vždy vyznačujú primeraným pomerom kvality a ceny.

ChevroletMotorová divízia- vedúca divízia finančnej a ekonomickej korporácie General Motors, ktorá sa špecializuje na výrobu automobilov a SUV. Automobily Chevrolet sú považované za najobľúbenejšie medzi rozpočtovými značkami koncernu.

Vďaka silnému motoru a vyváženému podvozku má Opel Astra atraktívne dynamické vlastnosti. Inovatívne technológie a moderné dizajnové riešenia vytvorili najbezpečnejšie a najpohodlnejšie auto v troch úrovniach výbavy - Essentia, Užite si to, Cosmo.

V kompletnej zostave Essentia K dispozícii je široká škála farieb karosérie a niekoľko možností vybavenia interiéru. Základné vybavenie pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá.
• Zdvíhače okien predných dverí s elektrickým pohonom.
• Diaľkové ovládanie zámkov dverí.
• Posilňovač riadenia.
• ABS je systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies.
• Audio systém CD 300.
• Systém kontroly stability ESP®Plus.
• Funkcia oddelenia pedálovej zostavy v prípade nehody.
• Airbagy pre vodiča a spolujazdca.
• Disky kolies 16 palcov.
• Sklopné zadné sedadlá ( 60:40 ).
• Alarm proti krádeži.

Štandardná výbava kompletnej zostavy Užite si to robí cestu pohodlnejšou a okrem základne obsahuje:

1. Tempomat.
2. Audio systém CD 400.
3. Hmlovky.
4. Disky kolies 17 palcov.

Auto môžete vybaviť adaptívnym systémom predného osvetlenia, ktorý sa spúšťa pri prudkej zákrute. K dispozícii v balíku Enjoy a v systéme riadenia podvozku Opel - FlexRide... Nastavuje odpruženie auta a mení jeho tuhosť v jedenástich rýchlostných režimoch.

Astra Cosmo- kompletná sada pre náročných zákazníkov, ktorí považujú luxus za neoddeliteľnú vlastnosť auta. Štandardné prvky môžete vylepšiť dodatočným vybavením:

• Palubný počítač.
• Klimatizácia s dvoma zónami.
• Elektrická parkovacia brzda.
• Funkcia zamedzenia pohybu auta pri rozjazde na svahu.
• Vyhrievané predné sedadlá.
• Ovládacie klávesy na volante.
• Elektricky ovládané spätné zrkadlá.
• Parkovací systém.

Automobily Opel Astra sú prezentované s benzínovými motormi v dvoch verziách. Prvý motor má skromný výkon 115 koní, a druhý je už schopný 180 koní... Autá sa vyrábajú s rôznymi typmi prevodoviek.

Jeden z najúspešnejších modelov Chevrolet. Všetky autá sú vybavené moderným vybavením pre bezpečnú jazdu:

• Systém kontroly stability ESC.
• Tempomat.
• Protiblokovací systém bŕzd ABS.
• Zadná parkovacia kamera.
• Šesť airbagov.

Pomocou špeciálneho prívesku na kľúče môžete ovládať prístup do auta a ovládať dvere. Tlačidlo Start/Stop sa používa na spustenie alebo zastavenie motora.

Chevrolet Cruze má informačno-zábavné zariadenie MyLink... Umožňuje ovládať všetky multimediálne zariadenia a byť stále pripojení. Pomocou USB pripojenia sa jednoducho pripojíte k smartfónu a zobrazíte potrebné informácie na dotykovom displeji auta.

Chevrolet Cruze je k dispozícii iba s benzínovými motormi. Dva motory majú objem 1,6 litra, moc 109 a 113 koní... Výkonnejšia verzia zdvihového objemu motora 1,8 l má 141 h.p..

Aké bežné

Chevrolet Cruze a Opel Astra sú vyvinuté na rovnakej platforme Delta II... Delta II s pohonom predných kolies navrhli nemeckí inžinieri Opla. Zadné odpruženie platformy je umiestnené ako polonezávislé a považuje sa za odolnejšie ako úplne nezávislé.

Chevrolet Cruze a Opel Astra majú motory s turbodúchadlom- účinné opatrenie na zvýšenie výkonu motora, založené na kompresii vstupujúceho vzduchu s využitím energie výfukových plynov.

V čom je rozdiel

Chevrolet Cruze je z hľadiska rýchlosti o niečo horší ako Opel Astra. Na trati Opel vyhráva s jasnou prevahou v zrýchlení a celkovej rýchlosti, pretože je zameraný na svižnosť. Zrýchlenie na stovky u Opla O 2,3 sekundy rýchlejšie než Chevrolet.

Smerová stabilita modelu Opel Astra v špeciálnych režimoch, napríklad pri prejazde zákrutami pri vysokej rýchlosti, je oveľa stabilnejšia ako u Chevroletu Cruze. Riziko šmyku či zdemolovania auta je u Opla výrazne nižšie. Ovládanie Chevroletu, najmä pri najvyšších rýchlostiach, zanecháva veľa želaní.

Množstvo paliva spotrebovaného autom je ovplyvnené kvalitou benzínu a jazdnými podmienkami. Vo všetkých prípadoch ide o skutočnú spotrebu paliva modelu Opel Astra o 2 % nižšie než Chevrolet Cruze.

Interiér Opelu Astra je vyrobený s použitím kvalitné materiály, vyzerá draho a vznešene. Montáž nie je uspokojivá, čo je u nemeckých áut dobrá tradícia. Interiér Chevroletu Cruze vyzerá jednoduchšie, plast je mäkký a rýchlo sa na ňom objavia škrabance.

Ak porovnáme nosiče batožiny, potom je Chevrolet priestrannejší a má objem 500 litrov. Batožinový priestor Opel je o štvrtinu menší a ponúka sa v objeme 375 litrov.

Čím väčší je minimálny polomer otáčania, tým horšia je manévrovateľnosť vozidla. Parametre Chevroletu Cruze v tomto ukazovateli majú výhodu oproti Opelu Astra o 15 %.

Ktoré auto si vybrať

Na cestovanie po diaľniciach, najmä pri vysokých rýchlostiach, by mal byť preferovaný Opel Astra. Auto jasne drží na ceste a ľahko sa ovláda. V mestských podmienkach si môžete vybrať lacnejší Chevrolet Cruze. Ak bude potrebné vymeniť akúkoľvek jednotku, dôjde k úsporám počas nákupu aj počas prevádzky.

Ak ticho v kabíne zohráva dôležitú úlohu, potom Opel Astra túto potrebu viac než uspokojí. Vonkajší hluk počas cesty nie je problémom. Ale Chevrolet Cruze, naopak, otravuje vodiča hukotom pruženia. Tlmiče nie sú finalizované a sú zdrojom hluku.

Tesnenia dverí Chevroletu vŕzgajú na nerovných cestách.

Na výlety na chatu potrebujete veľký batožinový priestor, ktorým Chevrolet Cruze disponuje. Ak rýchla jazda nie je prioritou a plánuje sa dostať do letnej chaty v tichom režime, potom bude Chevrolet najlepšou voľbou v porovnaní s Opelom.