Malý crossover Mitsubishi ASX bol predstavený na európskom trhu v roku 2010 na autosalóne v Ženeve. Odvtedy model prešiel malými vonkajšími zmenami. Zachoval sa však všeobecný profil podobný Lanceru X (na jeho základe bolo auto vyvinuté). V tom istom čase bol Outlanderov starší brat úplne premenený.

Pre predaj v ruskom segmente sa auto montuje v továrňach v Japonsku. Práve táto vlastnosť zabezpečuje vynikajúcu kvalitu a bezpečnosť. Ak hovoríme o technických charakteristikách, potom sa pre Rusko model dodáva v troch variantoch benzínového motora: 1,6; 1,8; 2 litre. Na európskom trhu nájdete naftový motor.

Vodič by mal byť spokojný s veľkým 20 cm medzera medzi karosériou a vozovkou. Udávaná svetlá výška Mitsubishi ASX je 195 mm. Vyrábajú sa modifikácie s pohonom všetkých kolies aj s pohonom predných kolies. Treba poznamenať, že pohon všetkých kolies je k dispozícii iba s maximálnou konfiguráciou motora.

Vonkajšie je auto veľmi podobné inému modelu spoločnosti - Lancer X, najmä pri pohľade spredu. Dizajnéri auta prevzali zo sedanu niekoľko nápadov a vlastností. Prvá vec, ktorá sa okamžite prejaví, je veľká lichobežníková mriežka chladiča.

Pozor! Nedávno bola vydaná prepracovaná verzia, ktorá pridala denné LED svetlá.

Všetky parametre Mitsubishi

Rozmery Mitsubishi ASX:

• Dĺžka tela - 4 m 29,5 cm;
• Šírka - 1 m 77 cm;
• Výška auta - 1 m 61,5 cm (vrátane strešných líšt 1 m 62,5 cm);
• Telesná hmotnosť - 1 t 870 kg;
• Vzdialenosť medzi dvoma nápravami je 2 m 67 cm;
• Objem kufra Mitsubishi ASX - 384 litrov (+ rezervné koleso plnej veľkosti);
• Nádrž pojme 63 litrov vo verzii s predným pohonom a 60 litrov vo verzii s pohonom všetkých kolies;
• Pneumatiky pre Mitsubishi ASX rozmer - 215/65 R16, 215/60 R17 alebo 225/55 R18
• Veľkosť diskov Mitsubishi ASX je .5JX16, 6.5JX17 alebo 7.0JX18;
• Svetlá výška Mitsubishi ASX je 195 mm.

Mitsubishi ASH postavený na základe nezávislého zavesenia predných McFerson a viacprvkový systém s ochrannými rámami proti prevráteniu. Auto používa ventilované kotúčové brzdy na oboch kolesách. V niektorých úrovniach výbavy sú k dispozícii aj mechanizmy núdzového brzdenia a ďalšie doplnky.

Overenie deklarovaných charakteristík

Takéto informácie budú užitočné pre ľudí, ktorí si vyberú Mitsubishi ASH pre seba. Pre niektorých je otázka vôle veľmi dôležitá, malá vôľa nebude vždy schopná zabezpečiť správnu úroveň prevádzky. V dokumentácii pre ASX je deklarovaný údaj 195 mm. Nikde však neexistujú podrobné a presné informácie.

Všetky merania sa budú vykonávať pomocou bežnej pásky. Po prvé, stojí za to diskutovať o charakteristikách testovaného modelu. Inštalovaný 1,6-litrový motor s manuálnou prevodovkou, pohon predných kolies. Auto je obuté na zimných pneumatikách Falcen. Kolesá z výroby majú 16 palcov. Kufor obsahuje rezervné koleso a štandardnú sadu náradia. Na karosérii nedošlo k žiadnym zmenám ani úpravám. V skutočnosti ide o Mitsubishi ASX v základnej konfigurácii. Tlak v pneumatikách sa meria - 2,2 atmosféry. Rozmery sa robia na rovnej betonovej ceste.

Merania sa uskutočnili nezvyčajným spôsobom. Remeselník pri ležaní na boku použil meter. To môže viesť k malým chybám. Meranie vpredu ukázalo svetlú výšku 200 mm.

Ďalej sa presuňme k zadnej časti Mitsubishi ASX, tam je výfukové potrubie. Netrčí až tak, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Zmeriame vzdialenosť pod potrubím a dostaneme 195 mm, ktoré sľubuje výrobca. Priemer výfuku sa meral v ohyboch pri fixačných bodoch „uší“. Jeho priemer je 53 mm a potom sa potrubie postupne zväčšuje na 60 mm. Veľkosť výfukových emisií v pomere k zvyšku karosérie je približne 15 milimetrov.

Jedným z najbolestivejších miest na väčšine áut sú prahy a zvlnenie. Sú to tí, ktorí často chytajú vysoké rýchlosti. Na odstránenie problémov sa robili merania pod prahmi sedadla vodiča. Priestoru na rôzne manévre bolo dosť. Svetlá výška Mitsubishi ASX plne zodpovedá deklarovaným charakteristikám. V dôsledku toho sa ukazuje, že vôľa v celom tele je ešte väčšia, ako je uvedené. Jedinou výnimkou je malý výstupok z potrubia. Pod deklarovaných 195 mm však neklesá.

Móda pre parketové SUV bez rámovej konštrukcie sa aktívne rozvíja od roku 2007 - 2008 a čoskoro bol dopyt po takýchto autách medzi ľuďmi, ktorí neopúšťajú mesto. V mestskom prostredí však veľké autá nemajú veľkú úctu a výrobcovia ponúkajú kompaktné a subkompaktné crossovery špeciálne pre obyvateľov veľkých miest.

S cieľom vyplniť túto medzeru vydalo Mitsubishi crossover ASX. Prvýkrát sa koncepčný model objavil v roku 2007 pod názvom Concept-cX. Už v tom čase model vyzeral ako sériový model, no finančná a ekonomická kríza mierne zmenila plány a samotný sériový model debutoval až v roku 2010 v Ženeve pod názvom ASX. Japonci sú, samozrejme, majstri márnotratnosti a vymýšľajú veľké mená a skratka ASX znamená Active Sport X-over - SUV pre aktívnu jazdu, no aj tak stojí za to povedať, že technické vlastnosti Mitsubishi asx naozaj neumožňujú už tak malé konkurentov, aby sa s ním porovnali.

Geometrické ukazovatele auta

Ako skutočný mestský obyvateľ má ASX veľmi kompaktné rozmery:

• dĺžka 4295 mm
• šírka 1770 mm
• výška 1625 mm
• svetlá výška 195 mm
• rázvor - 2670 mm
• objem batožinového priestoru je impozantných 415 litrov
• objem nádrže - 63 l
• hmotnosť bez nákladu - 1300 kg,
• celková hmotnosť - 1870 kg.

Po kozmetickej aktualizácii v roku 2013 sa hlavné rozmery nezmenili. Batožinový priestor sa mierne zmenšil – 384 litrov (1219 litrov pri sklopených zadných sedadlách) a objem palivovej nádrže sa zmenšil na 60 litrov. Okrem toho sa zmenil predný a zadný nárazník, objavilo sa viac chrómu a zmenila sa geometria masky chladiča.

Zmeny z technického hľadiska: boli prekonfigurované tlmiče, boli vymenené puzdrá-silentbloky a boli zavedené páky so zvýšenou tuhosťou. Mechanizmus ručnej brzdy je teraz integrovaný do brzdového strmeňa jedného zo zadných kolies. Zmeny v pozastavení boli vykonané na základe spätnej väzby od zákazníkov. Mitsubishi dáva veľký podiel na našom trhu, a preto pred aktualizáciou modelu prišli inžinieri značky do Ruska, aby komunikovali s majiteľmi a cieľovou skupinou.

Vo vnútri auta sa zmenil tvar ostrekovača voľby režimu prevodovky, modernizoval sa navigačný systém – teraz podporuje pamäťové karty SD.

Napriek svojej kompaktnosti je ASX postavený na úplne vyspelej platforme, ktorá prešla mnohými testami a je nainštalovaná na najnovšej generácii Lanceru a Outlander XL, ktorý je už ukončený.

Motory a prevodovky

Model, pred aj po aktualizácii, bol dodaný na ruský trh s tromi benzínovými jednotkami:

• 1,6 litra s kapacitou 117 koní. a krútiacim momentom 154 Nm pri 4 tisíc ot./min. Tento motor možno opísať ako pokojný, berúc do úvahy hmotnosť auta, nejde rýchlo - ručička rýchlomera stúpne na 100 km/h za 11,4 sekundy. Motor je však celkom ekonomický a spotrebuje asi 8 litrov v mestskom režime a 6,1 litra v diaľničnom režime. Tento motor bol vyvinutý v spolupráci s koncernom Daimler a bol nainštalovaný na Mitsubishi Colt už v roku 2004. V spojení s touto pohonnou jednotkou bola nainštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka.
• 1,8 litra s kapacitou 140 koní. (143 k pre Európu). Krútiaci moment bol 177 Nm pri 4250 ot./min. Tento agregát bol vyvinutý spoločne s Hyundai a Crysler a hoci bol výkonnejší ako základný motor, nemohol sa pochváliť rovnakou dynamikou. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 13,1 sekundy a na 100 km jazdy v meste vám zostane 9,8 litra (6,4 litra na diaľnici). Schopnosti motora sú obmedzené kvôli nespornej variátorovej prevodovke. Takáto prevodovka má nepochybne svoje výhody – úžasnú plynulosť, no zaplatiť si za ňu musíte priemernou dynamikou s dostatočne výkonným motorom. Ďalšou výhodou variátora je jeho spoľahlivosť pri pravidelnej výmene oleja.
• 2,0-litrový motor ASX s výkonom 150 koní je najvýkonnejší na trhu. a krútiacim momentom 197 Nm. Názvy tejto verzie majú pohon všetkých kolies v kombinácii s rovnakým variátorom. Auto zrýchli na „stovky“ za 11,9 s a spotrebuje 10,5 litra v meste a 8,1 litra na diaľnici.
• Z dôvodu vysokých požiadaviek na motorovú naftu sa do našej krajiny nedodáva jedna z najzaujímavejších pohonných jednotiek: 1,8 litra s výkonom 150 k. a krútiaci moment 300 Nm. Je to najpredávanejší motor ASX v Európe vďaka svojim vynikajúcim dynamickým a výkonnostným charakteristikám.

Systém pohonu všetkých kolies

Spoločnosť Mitsubishi vyrába SUV už niekoľko rokov, a preto technické vlastnosti Mitsubishi ASX pripomínajú skôr staršie modely značky.

V prípade ASX je jednou z kľúčových vlastností pohonu všetkých kolies možnosť prepínania režimov. Ani väčšie a drahšie crossovery neposkytujú majiteľovi výber pohonu, všetko živí elektronika. Kompaktný ASX však nie je taký, majiteľ môže podľa vlastného uváženia povoliť nasledujúce režimy:

• Režim „Auto“, ktorý vám umožní nechať všetko napospas počítaču.
• Režim plného pohonu predných kolies pre jazdu na dobrých cestách, ktorý zároveň šetrí palivo.
• K dispozícii je režim 4x4 Lock, ktorý vám umožňuje prekonať všetky druhy prekážok a v ktorom je pohon zadných kolies nútene pripojený a nezapne sa, keď sa predné kolesá prešmyknú.

Konfigurácie ASX

Výber kompletnej sady ASX nebude ťažký pre širokú škálu rozpočtov, cenový rozsah modelu je od 699 000 rubľov do 1 249 900 rubľov. Táto cenová kategória zahŕňa 12 rôznych úrovní výbavy.

Model so základným 1,6-litrovým motorom s pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou sa predáva v troch verziách:

• Inform 2WD - 699 000 rubľov - je vybavený v spartánskom štýle a nemá ani vyhrievané predné sedadlá ani žiadny audio systém, čo je za takú cenu prekvapujúce. Zo zariadení zodpovedných za komfort je tu len klimatizácia.
• Pozvať 2 WD - 779 990 r
• Intense 2 WD - 829 990 str. - najdrahšia verzia pre tento motor, je vybavená výrazne bohatšie: počet airbagov sa výrazne zvyšuje, vrátane bočných závesov a kolenného airbagu pre vodiča. Objavia sa aj hmlovky, zliatinové disky, strešné lyžiny, kožou obšitý volant a hlavica radiacej páky a farebný displej na palubnej doske.

Konfigurácie pre verziu s 1,8-litrovým motorom sú vo všeobecnosti vybavené rovnakým spôsobom ako mladšia verzia s 1,6-litrovým motorom, ale všetky majú variátor:

• Informujte 2WD - 849 990 rub. Verzia s menším motorom okrem základných prvkov obsahuje: Dynamic Stability Control, Hill Climb Assist, virtuálne pádla radenia, vyhrievané predné sedadlá a audiosystém so 4 reproduktormi.
• Pozvať 2 WD – 899 990 s. V porovnaní s 1.6 je Invite 2 WD doplnený o tieto prvky: kontrola stability a protipreklzový systém, asistent rozjazdu do kopca, bočné airbagy spolujazdca a vodiča, hlavové airbagy pre oba rady, kolenný airbag vodiča, PTF, kolesá z ľahkej zliatiny, kolesá z ľahkej zliatiny, strešné lyžiny, radiace páčky, kožený volant a hlavice prevodovky, farebný displej na palubnej doske.
• Intense 2 WD - 969 990 str. Od mladšej verzie v rovnakej konfigurácii sa líši prítomnosťou nasledujúcich prvkov: systém kontroly stability a protipreklzový systém, asistent stúpania, elektrické spätné zrkadlá s integrovanými smerovkami, tónované sklá, radiace páčky, tempomat, kožený interiér, elektrické sedadlo vodiča, svetlo pre cestujúcich vzadu, audio systém so 6 reproduktormi, USB konektor, zadná kamera, dažďový a svetelný senzor, klimatizácia.

Konfigurácie s 2-litrovým motorom sú vybavené iba variátorom a plug-in pohonom všetkých kolies. Celkovo sa predávajú 4 verzie tejto konfigurácie, prvé tri (od 979 990 do 1 099 990 r) sú vybavené presne ako verzia s 1,8-litrovým motorom, existuje však ďalšia verzia s najkompletnejšou voliteľnou sadou:

• Exkluzívny 4WD v hodnote 1 249 990 rubľov, ktorý zahŕňa: xenónové svetlomety s automatickým korektorom, zliatinové kolesá 17 s podobným rezervným kolesom, audio systém Rockford Fostgate s 8 reproduktormi a subwooferom, navigačný systém, systém bezkľúčového vstupu a panoramatickú sklenenú strechu.

Záver

Nie je prekvapujúce, že ASX je veľmi obľúbený u domácich kupujúcich, podľa technických charakteristík je svetlá výška Mitsubishi ASX 198 mm, čo je jednoducho vynikajúci výsledok pre kompaktný crossover. Z priamych konkurentov možno rozlíšiť iba Škodu Yeti a Opel Mokka, ktorým však ani jeden, ani druhý nebude konkurovať terénnymi schopnosťami a nemá tak pôsobivú svetlú výšku. ASX sa dobre predáva nielen u nás, ale aj v Európe. Keď videli tento stav, spojenci z Peugeotu a Citroenu dokonca vyrobili svoje crossovery založené na ASX: Peugeot 4008 a Citroen C4 AirCross.

Kompaktný crossover Mitsubishi ASX pre európsky trh bol predstavený už v roku 2010 v Ženeve. Odvtedy prešiel ASX niekoľkými menšími zmenami. Vo všeobecnosti však rozpoznateľný profil Lancera X, na platforme ktorého je auto vyrobené, zostal bez významných zmien. Zatiaľ čo starší brat "Outlander" úplne zmenil svoj vzhľad.

Pre ruský trh sa crossover Mitsubishi ASX montuje v Japonsku. Práve japonská montáž zabezpečuje vynikajúcu kvalitu a spoľahlivosť auta. Pokiaľ ide o technické vlastnosti, v našej krajine je auto prezentované s tromi benzínovými motormi s pracovným objemom 1,6, 1,8 a 2 litre. V ponuke je aj naftová verzia, no dá sa kúpiť len v EÚ.

Čo sa týka terénnych kvalít Mitsubishi ASX, kupujúcich by mala potešiť svetlá výška, ktorá je takmer 20 centimetrov, resp. svetlá výška ASX 195 mm... Vozidlo má verzie s pohonom predných aj všetkých kolies. Pohon všetkých kolies však crossover dostane len v kombinácii so špičkovým 2-litrovým motorom.

Exteriér Mitsubishi ASX dosť podobný sedanu Lancer X, najmä vpredu. Dizajnéri si požičali nemálo charakteristických čŕt sedanu. Hlavná vec, ktorá okamžite upúta pozornosť, je veľká mriežka chladiča vo forme lichobežníka. Mimochodom, v dôsledku posledného restylingu boli do predných hmlových svetiel (zabudované do nárazníkov) pridané denné LED svetlá. Pozrite si ďalšie fotografie crossoveru ASX.

Fotografie Mitsubishi ASX

Salón Mitsubishi ASX urobené veľmi zdravo. Pekný, a miestami jemný plast na dotyk. Pohodlné sedenie, multifunkčný volant. Monitor na stredovej konzole. V drahšej výbave je pomerne veľké strešné okno. Prestavba zadných sedadiel umožňuje jednoducho zväčšiť ložný priestor na prepravu rôznych vecí.

Fotografie salónu Mitsubishi ASX

Batožinový priestor ASX je malý, ale vzhľadom na to, že zadné sedadlá sa skladajú do takmer rovnej podlahy, získa sa pôsobivý objem na nakladanie pomerne veľkých vecí. Fotografie kufra Mitsubishi ASX nižšie.

Foto kufor Mitsubishi ASX

Špecifikácie Mitsubishi ASX

Špecifikácie crossoveru ASX priamo závisí od typu pohonnej jednotky. Takže auto s 1,6-litrovým benzínovým motorom je ponúkané len s pohonom predných kolies a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. S 1,8-litrovým motorom sa ASX už predáva s bezstupňovou prevodovkou CVT, no ako doteraz len s predným náhonom. A iba s najvýkonnejším 2-litrovým benzínovým motorom sa kupujúcim ponúka prevodovka s pohonom všetkých kolies, ale všetko s rovnakým variátorom CVT.

takze základný motor Mitsubishi ASX 1,6 litra, ide o benzínový radový 4-valcový 16-ventilový agregát s elektronickým systémom riadenia časovania ventilov. Výkon motora 117 HP pri krútiacom momente 154 Nm. Zrýchlenie na prvých sto s týmto motorom je 11,4 sekundy a maximálna rýchlosť je 183 km / h. Priemerná spotreba paliva je 6,1 litra. Hneď by som rád poznamenal, že všetky motory Mitsubishi ASX majú rozvodovú reťaz. Distribuovaný typ vstrekovania.

Ďalší najvýkonnejší 1,8-litrový motor produkuje 140 koní s maximálnym krútiacim momentom 177 Nm. Zrýchlenie v kombinácii s bezstupňovou prevodovkou na 100 km/h za 12,7 sekundy a maximálna rýchlosť 189 km. Zaujímavosťou je, že výkonnejší motor crossoveru ASX nepridal crossoveru na dynamike, u ktorej sa zvýšila spotreba paliva. V zmiešanom režime je to teda 7,4 litra. Mimochodom, motory 1,6 a 1,8 spotrebujú iba benzín AI-95, zatiaľ čo 2-litrový „žerie“ AI-92.

Špičkový 2-litrový benzínový motor, ktorý je kombinovaný iba s prevodovkou pohonu všetkých kolies kompaktného crossoveru Mitsubishi, produkuje výkon 150 koní a krútiaci moment 197 Nm. Zrýchlenie na prvých sto je 11,7 sekundy a maximálna rýchlosť 191 km/h. Prirodzene, tento motor je aj najnežravejší, keďže spotreba v zmiešanom režime je 7,7 litra. Zaujímavosťou je, že výrobca udáva spotrebu v meste na úrovni 9,4 litra, teda rovnaký údaj pre ASX s motorom s objemom 1,8 litra.

Mitsubishi ASX s pohonom všetkých kolies funguje nasledovne. V režime 2WD vedú len predné kolesá. V režime Automatický pohon 4WD, stále ide o auto s predným náhonom, no v prípade potreby sa zadné kolesá pripájajú bez účasti vodiča. To znamená, že pri preklzávaní predných kolies sa automaticky zablokuje diferenciál a krútiaci moment sa prenáša na zadné kolesá.

Režim núteného uzamknutia Zámok 4WD neustále uzamyká diferenciál a auto sa mení na SUV a je pripravené zdolať rôzne terény v režime 4x4. Treba mať na pamäti, že spotreba paliva v tomto režime je zvýšená a navyše trpí dynamika zrýchlenia.

Rozmery, hmotnosť, objemy, svetlá výška Mitsubishi ASX

• Dĺžka - 4295 mm
• Šírka - 1770 mm
• Výška - 1615 mm, s koľajnicami 1625 mm
• Pohotovostná hmotnosť - od 1300 kg
• Plná hmotnosť - od 1870 kg
• Základňa, vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou - 2670 mm
• Rozchod predných a zadných kolies je 1525/1525 mm, resp
• Objem kufra - 384 litrov + plnohodnotné rezervné koleso
• Objem palivovej nádrže - 63 litrov 2WD (60 litrov 4WD)
• Rozmer pneumatík - 215/65 R16, 215/60 R17 alebo 225/55 R18
• Veľkosť ráfika - 6.5JX16, 6.5JX17 alebo 7.0JX18
• Svetlá výška alebo svetlá výška Mitsubishi ASX - 195 mm

Krížové zavesenie je úplne nezávislé, vpredu je to „MacPherson“, vzadu je viacprvkové s stabilizátorom. Čo sa týka bŕzd, sú to na ASX ventilované kotúče, vpredu aj vzadu. Okrem základných bŕzd ABS má auto množstvo elektronických asistentov, aj keď nie vo všetkých stupňoch výbavy. Patria sem systémy núdzového brzdenia, smerová stabilita, pomoc pri zdvíhaní a iné.

Konfigurácia a cena Mitsubishi ASX

Cena Mitsubishi ASX priamo závisí od verzie motora. Takže minimálne náklady na auto s 1,6-litrovým motorom, pohonom predných kolies a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou budú 699 000 rubľov. Mimochodom, za akúkoľvek farbu tela, s výnimkou bielej, budete musieť zaplatiť ďalších 14 tisíc rubľov.

Automatická prevodovka CVT je k dispozícii s 1,8-litrovým motorom. Najlacnejšia možnosť s týmto motorom a pohonom predných kolies má cenu 869 990 rubľov.

Najlacnejší pohon všetkých kolies Mitsubishi ASX je možné kúpiť za 999 990 rubľov. Táto konfigurácia zahŕňa 2-litrový motor a automatickú bezstupňovú prevodovku CVT. Hneď je potrebné poznamenať, že v súvislosti s prudkým rastom výmenného kurzu sa v posledných rokoch môžu ceny rýchlo meniť. Koniec koncov, tento crossover sa dováža z Japonska.

Video Mitsubishi ASX

Pozeráme videorecenziu Mitsubishi ASX.

Mimochodom, v USA sa Mitsubishi ASX predáva pod názvom Outlander Sport. Na severoamerickom trhu ide o momentálne najpredávanejší model Mitsubishi. Najzaujímavejšie je, že u nás to tak nie je. Najpredávanejším zostáva Outlander zostavy Kaluga.

Japonský crossover Mitsubishi ASX je jedným z najobľúbenejších SUV medzi ruskými motoristami. Nové Mitsubishi ASH sa v Rusku objavilo v polovici leta 2010 a odvtedy sa z roka na rok armáda jeho prívržencov len zväčšuje. V našom prehľade zvážime technické vlastnosti aktualizovaného crossoveru Mitsubishi ASX modelu 2013, ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 2012. Zhodnotíme farby laku karosérie, pneumatík a kolies, sadneme si do salónu, pozrieme sa do kufra, zvážime možné konfigurácie, úroveň ich naplnenia a ceny a samozrejme urobíme testovaciu jazdu. asfalt. Tradične nám pomôžu video a fotografické materiály, analýza recenzií majiteľov a komentáre automobilových novinárov.

Ako sa ovláda crossover s modernizovaným odpružením, aká je skutočná spotreba paliva, kde je lepšie vykonávať údržbu na Mitsubishi ASX a kupovať si k nemu príslušenstvo, prípadne má auto slabé stránky? Otázok je veľa, na všetko sa pokúsime dať odpovede.

Pri vytváraní kompaktného crossoveru АСХ sa japonskí špecialisti vydali jednoduchou a podľa nás správnou cestou. Ako základ bolo vzaté väčšie Mitsubishi Outlander XL druhej generácie, ktoré bolo znížené a urobilo viac skosenú strechu, predný previs sa zmenšil o 95 mm a korba bola znížená o 250 mm. Touto redukciou sa získal kompaktný ASX, pričom rozmery rázvoru donora platformy zostali zachované. Nápad japonských inžinierov Mitsubishi ASX neskôr umožnil vytvorenie klonov tvárou v tvár francúzskemu páru - a Peugeotu 4008.

• Naznačíme vonkajší overal rozmery Mitsubishi ASX: dĺžka 4295 mm, šírka 1770 mm, výška 1625 mm, rázvor 2670 mm, svetlá výška 195 mm ( odbavenie).

Mitsubishi Outlander XL - s dĺžkou karosérie 4640 mm, výškou 1680 mm a svetlou výškou 215 mm. Zmenšenie veľkosti viedlo k zníženiu pohotovostnej hmotnosti o viac ako 200 kg, v dôsledku čoho sa hmotnosť kompaktného ASX pohybuje v závislosti od verzie od 1300 kg do 1455 kg.

• Pneumatiky inštalovaný 215 / 65R16 alebo 215 / 60R17, oceľ alebo ľahká zliatina disky 16 veľkostí a 17 rádius z ľahkej zliatiny. Ako tuning je možné na zliatinové disky R18 namontovať pneumatiky 215 / 55R18.
• Na lakovanie karosérie je široký výber farby emaily: biela, biela perleť, čierna perleť a metalíza - strieborná, tmavomodrá, tyrkysová, červená a šedá.

Dizajn karosérie kompaktného crossoveru s tromi diamantmi na obložení obrovského lichobežníka mriežky falošného chladiča je vyrobený v štýle Outlander XL a sedanu Lancer X.


Exteriér aktualizovaného ASX je prakticky nerozoznateľný od predstylingových modelov automobilu, dizajnéri len mierne upravili mriežku chladiča, predný a zadný nárazník. Inak sa vzhľad Japoncov nezmenil, prísne línie klinovitej karosérie, nafúknutá línia prahov, veľké dvere, strecha klesajúca ku korme, štíhla zadná časť, mierne prelisovanie podbehov, úhľadná zadná a predné nárazníky, prísna svetelná technika (vzadu s LED výplňou). A povinným atribútom crossoveru tvárou v tvár plastovej ochrane spodnej časti karosérie z čierneho plastu, ktorá dokáže dôstojne odolať nárazom kamienkov a piesku vyletujúceho spod kolies.


Telo Mitsu ASX je vyrobené so širokým využitím vysokopevnostnej ocele a je vážne chránené antikoróznym a protištrkovým povlakom na spodnej časti. Predné blatníky sú plastové, napriek sekanému tvaru je koeficient odporu vzduchu len 0,32 Cx. Pre ťažké ruské prevádzkové podmienky sú všetky Mitsubishi ASX vybavené batériami s väčšou kapacitou, nemrznúcou zmesou schopnou odolávať teplotám pod -40 stupňov, prekonfigurovanou riadiacou jednotkou motora (studený štart) a vyhrievanými prednými sedadlami.

Salón japonského crossoveru Mitsubishi ASX je kvalitne zostavený z materiálov príjemných na dotyk (mäkký plast, čalúnenie z textúrovanej látky, kožené čalúnenie je možné). Do auta sa pohodlne nastupuje na predné aj zadné sedadlá. Začnime našu recenziu interiéru, samozrejme, z miesta vodiča. Malý volant pekne padne do rúk, stĺpik riadenia je nastaviteľný v štyroch smeroch, informatívne prístroje sú v dvoch hlbokých jamkách, medzi nimi je obrazovka palubného počítača s farebným informačným displejom. Mechanicky nastaviteľné kreslo (možnosť napájania) poskytuje vysokú a pohodlnú polohu sedenia, ale príliš husté čalúnenie spôsobuje únavu v bedrovej oblasti pri dlhých jazdách.


Prístrojová doska a stredová konzola majú príjemný mäkký obrys. V závislosti od úrovne výbavy Mitsubishi ASX je konzola vybavená rádiom (rádio CD MP3 AUX 4 alebo 6 reproduktorov) alebo pokročilou hudbou Rockford Fostgate (subwoofer, 8 reproduktorov), môžete si objednať multimediálny komplex s dotykovou obrazovkou ( navigátor, CD DVD USB, Bluetooth, zadný pohľad kamery). Nechýba klimatizácia či ovládanie klimatizácie, vedenie vzduchu k nohám zadných pasažierov.


Do druhého radu sa kvôli veľkému rázvoru zmestia traja pasažieri, no sedenie je kvôli kolmému podestu a nízkemu stropu trochu nepohodlné a miniatúrne bočné okná spôsobujú pocit stuhnutosti.
Kufor Mitsu ASX v zloženom stave pojme 415 litrov nákladu, v podzemí je plnohodnotné rezervné koleso, sklopením druhého radu dostaneme takmer rovnú plochu s objemom 1219 litrov. Veľké piate dvere poskytujú veľký obdĺžnikový otvor, no nakladacia výška je veľká.

technické údaje Mitsubishi ASX 2012-2013: auto sa v Rusku ponúka s tromi benzínovými motormi.

• 1,6-litrový (117 k) s 5 manuálnymi prevodovkami a pohonom predných kolies 2 WD, motor zrýchli auto na 100 km/h za 11,4 sekundy, maximálna rýchlosť je 183 km/h, spotreba paliva od 5 litrov na diaľnici do 7,8 litra v meste. Reálna spotreba paliva na diaľnici je 6,5-7,5 litra, v mestských zápchach 10-11 litrov.
• 1,8-litrový motor (140 k), automatická prevodovka - variátor CVT, s pohonom predných kolies (2 WD) poskytuje zrýchlenie na stovky za 13,1 sekundy, maximálna rýchlosť asi 186 mph, spotreba paliva od 6,4 litra mimo mesta a 9,8 litra v meste sa v reálnych prevádzkových podmienkach (recenzie vlastníkov) bude pohybovať od 7,5-8,5 litra na diaľnici do 11-12 litrov v meste (v úzkych zápchach do 14 litrov).
• 2,0-litrový motor (150 k), automatická prevodovka CVT, pohon všetkých štyroch kolies (prevodovka Multi-Select 4WD s pohonom všetkých kolies) s tromi režimami (2WD - automaticky pripojený pohon všetkých štyroch kolies, 4WD - konštantné rozdeľovanie krútiaceho momentu pozdĺž náprav a Lock- režim rýchlej odozvy elektromagnetickej spojky, ale bohužiaľ, nie blokovania). Motor, variátor a plug-in pohon všetkých štyroch kolies zrýchli crossover na 100 km/h za 11,9 sekundy pri maximálnej rýchlosti 188 km/h (majitelia sa chvália, že zrýchlili viac ako 200 km/h). Ukazovatele palivovej účinnosti deklarované výrobcom od 6,8 ​​litra na prímestskej diaľnici do 10,5 litra v meste majitelia nedokážu dosiahnuť, motor v skutočnosti spotrebuje od 8 do 9 litrov na diaľnici a 12 až 12,5 litra v meste.

Odpruženie je plne nezávislé s stabilizátormi, vzperami MacPherson vpredu, viacprvkovou architektúrou vzadu, aplikovaný elektrický posilňovač riadenia, kotúčové brzdy sú už v počiatočnej konfigurácii (1,6 5 manuálna prevodovka) s ABS EBD Brake Assist Brake systém override, v pokročilejších verziách s motormi s objemom 1,8 a 2,0 litra pridajte ASTC (systém kontroly trakcie) a asistenta rozjazdu do kopca.

Testovacia jazda Mitsubishi ASX z roku 2013: majitelia prvých áut sa sťažovali na problémy a neadekvátne správanie crossoveru v zákrutách (zadná náprava mohla dostať šmyk aj pri nízkej rýchlosti, pruženie bolo uvoľnené). Mitsubishi si vypočulo tvrdenia majiteľov áut a od júna 2011 sa auto vyrába s modernizovaným odpružením. Ďalšie stabilizačné vzpery sú osadené v predných a tuhších zadných tlmičoch, zmenila sa aj charakteristika činnosti elektrického posilňovača riadenia a stabilizačného systému.
V dôsledku toho sa prevádzka vozidla stala bezpečnejšou, na tvrdom povrchu vozovky je odpruženie zostavené, ale príliš tuhé, trasie sa aj pri malých nerovnostiach v kabíne, cestujúci a vodič silne pociťujú veľké jamy a výmole. Zmeny v pružení sa priaznivo prejavili na ovládateľnosti, auto je stabilné a poslušné, ale ... nechcete ísť rýchlo, podvozok je príliš hlasný a nelíši sa energetickou náročnosťou, slabá zvuková a hluková izolácia kabíne.
Pre vážne terénne podmienky je Mitsubishi ASX 2012-2013 zle prispôsobené, dokonca aj verzia s prevodovkou s pohonom všetkých kolies. Na šmykľavých alebo zasnežených cestách však pripojenie zadných kolies dodáva majiteľovi veľa sebavedomia.
Japonský crossover ASX síce vyzerá ako crossover, v praxi ide podľa nás o päťdverový hatchback so zvýšenou svetlou výškou a možnosťou objednať si pohon všetkých štyroch kolies, no pruženie zjavne nedisponuje na cestovanie po zle spevnených vozovkách. cesty.

Kde sa zbiera Mitsubishi ASH: montáž automobilu pre ruský trh sa pravdepodobne uskutoční v Kaluge, ale zatiaľ crossover opúšťa montážnu linku v Japonsku a USA.
Aká je cena: náklady v Rusku АСХ 2012-2013 zachytávajú veľmi široký rozsah cien. Len za 699 tisíc rubľov si môžete kúpiť počiatočnú sadu ASX Inform (1,6 117 k 5 manuálnych prevodoviek) a predaj maximálnej verzie variátora ASX Exclusive 2,0 150 k 4WD (kožený interiér, elektrické sedadlo vodiča, panoramatická strecha , navigácia, xenón, klimatizácia) sa vykonáva takmer dvakrát drahšie - od 1 249 tisíc rubľov.
Najlepšou možnosťou je kúpa nového Mitsubishi ASX - autobazár, ktorý má štatút oficiálneho predajcu. Náhradné diely a aktuálne opravy je tiež lepšie kupovať u predajcu, a to z jednoduchého dôvodu – podmienky zachovania záruky. V niektorých prípadoch sú však náhradné diely, príslušenstvo (koberčeky, kryty atď.), drobné opravy a tuning Mitsubishi ASX lacnejšie objednať cez internet a vykonať v špecializovanom servise.

Crossover Mitsubishi ASX je mierne oneskorenou odpoveďou „troch diamantov“ na nadzvukový rast dopytu po kompaktných kombi s pohonom všetkých kolies s „terénnym vzhľadom“. Hlavnými znakmi automobilov tejto triedy je cena najvyššej konfigurácie, ktorá sa rovná základnej cene pre „obyčajné crossovery“; prítomnosť verzií s pohonom predných kolies, ako aj kompaktné rozmery. Toho všetkého má ASX neúrekom.

Ceny za najkompaktnejší crossover Mitsubishi začínajú na 729 000 rubľov za auto s pohonom predných kolies s 1,6-litrovým motorom a „mechanikou“ (s takýmto motorom nie sú vybavené žiadne iné prevodovky a hnacie systémy). Štandardná výbava má minimálny súbor výhod: predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, ABS s EBD, klimatizácia, elektrické ovládanie okien a zrkadiel, vyhrievanie sedadiel, CD-rádio s MP3, nastaviteľný stĺpik riadenia (výškovo aj pozdĺžne), 16 -palcové oceľové kolesá s rezervnou pneumatikou plnej veľkosti. Na kompaktné auto nie je výbava zlá, no na crossover za 700+ tisíc to stačiť nebude.

Cena Mitsubishi ASX v testovacej konfigurácii, veľkoryso obohatená o základné možnosti, sa blíži základnej cene crossoverov - 929 000 rubľov.

Automatická prevodovka (variátor) je k dispozícii s motormi s objemom 1,8 a 2,0 litra a neexistuje žiadna alternatíva. Navyše so špičkovým motorom sa ponúka iba pohon všetkých štyroch kolies za minimálnu cenu 1 039 000 rubľov. S najväčšou pravdepodobnosťou budú mať zákazníci najväčší záujem o cenovo dostupnejšie autá s predným náhonom s „mechanikou“ a „automatom“ vďaka cenovo a obsahovo vyváženejším verziám. Preto sme na test vybrali 1,8-litrový crossover s jedným pohonom s variátorom vo verzii Intense S10 (za 929 000 rubľov). Táto verzia sa od lacnejších líši systémami smerovej stability a asistencie pri rozjazde, bočnými airbagmi a závesmi, ako aj kolenným airbagom pre vodiča, zliatinovými diskami R16, infodisplejom, koženým volantom a voličom automatickej prevodovky. gombík.

Rázvor ASX je rovnaký ako u platformového donátora Outlander – 2 670 mm.

Interiér ASX je nenáročný, takmer jedna k jednej kopíruje Outlander, na základe ktorého je vyrobený. Rovnaký volant, obrazovka palubného počítača medzi rýchlomerom a otáčkomerom, stredová konzola s rádiomagnetofónom a „kruhy“ klimatizácie, sedadlá... No stĺpik riadenia je teraz nastaviteľný nielen v uhle sklonu, ale aj v odlete - oveľa jednoduchšie sa pohodlnejšie usadí. (Veru, rád by som videl viac letu - dva centimetre). Cestujúci na zadných sedadlách majú dostatok miesta na kolená a chodidlá a iba vysokým pasažierom na zadných sedadlách sa bude zdať strecha príliš blízko...

V pohybe je crossover Mitsubishi dosť kontroverznou povahou: na asfalte síce nenadchol, no naplno sa otvoril tam, kde končil rovný povrch. Po prvé, aj v teréne zostalo ASX príjemné z hľadiska komfortu. Odpruženie je tu rovnaké ako na Outlanderi, ale AESX nie je také tuhé ako jeho starší bratranec a vďaka nižšej hmotnosti sa zdá, že energetická náročnosť tlmičov narástla.

Svetlá výška Mitsubishi ASX je závideniahodná pre skutočné SUV: 215 mm!

Svetlá výška crossoveru je skutočne terénna. S takými vlastnosťami, dokonca ani v aute s predným náhonom, nie je strašidelné jazdiť po zemi vykopanej, akoby ostreľovaním. Ale na moje prekvapenie aj mono-pohon ASX dokázal vyvesiť jedno hnacie koleso do kopca. Schválne sme sa pokúsili prekonať veľkú dieru, prejazd cez ktorú sa zadnými kolesami to predné pravé jednoducho muselo odlepiť od zeme. Ale vďaka systému kontroly stability, ktorý prerozdelil moment na koleso s najlepšou priľnavosťou, ASX prekážku pomaly a smutne prekonalo!

A na trati nie sú 1,8-litrový motor a CVT ideálnym tandemom. Rýchla jazda a dynamická akcelerácia vyžadujú voľbu zvýšených otáčok, respektíve maximálneho akustického tlaku pre vodiča a cestujúcich. A ak je vibračná izolácia kabíny vo výške, nadmerný hluk sa dostane dovnútra nadmerne. Ak je plynulosť vozidla pozitívnou vlastnosťou, pomalé a neuspěchané zrýchlenie vás prinúti pozrieť sa na ďalšie možnosti motora a prevodovky. ASX s motorom 1,8 a CVT zrýchli z 0 na 100 km/h za 13,1 sekundy. Auto s dvojlitrovým motorom a CVT stojí 11,9 a minimálny objem 1,6 s „mechanikou“ to zvládne len za 11,7 sekundy.