Rodina " Samara-2„Objavil sa v roku 1997 ako ďalší vývoj populárnej rodiny predných kolies“ Samara» (« Satelit„). Sedan sa stal prvorodeným z obnovenej rodiny VAZ-2115, ktorý v skutočnosti predstavuje upravenú verziu modelu VAZ-21099... Jeho exteriér bol „omladený“ vďaka novým blatníkom, kapote a nárazníkom, ako aj svetelnej technike iného tvaru, kufor dostal nový kryt s otvorom do nárazníka, ale stredová časť karosérie (interiér) s dverami zostal nezmenený. Kapacita batožinového priestoru sa v porovnaní s „deväťdesiatym deviatym“ modelom zvýšila z 365 na 427 litrov. Po spodnom obvode karosérie sa objavil plastový ochranný pás a prahy boli zakryté plastovými aerodynamickými vrstvami. Podbehy predných kolies sú vybavené praktickými predĺženiami podbehov, ktoré zabraňujú postriekaniu bočných stien karosérie. Na „15.“ bola namontovaná nová palubná doska (ľudovo prezývaná „europanel“) vyrobená z polypropylénu s centrálnou časťou „nasadenou“ smerom k vodičovi. Na ňom, ktorý predvádzal „luxus“, bola sada kontrolné žiarovky nízky level olej, chladiace kvapaliny a kvapaliny do ostrekovačov, opotrebenie Brzdové doštičky zamykanie zámkov dverí a bezpečnostných pásov, kľúča vľavo v zámku zapaľovania atď. Objavil sa tiež ohrievač vylepšenej konštrukcie. Celý balík vylepšení vo všeobecnosti umožnil premenovať upgradovanú rodinu na „ Samara-2».
Počnúc VAZ-2110, každý nový model„“ je zvládnuté v niekoľkých etapách: najskôr sa zostavuje v pilotnej výrobe v malých sériách (pomocou bypassových technológií), postupne sa zvyšuje objem jej výroby a až potom sa prevedie na hlavný továrenský dopravník. Rovnakým postupom prešiel aj „15.“ model. Až v roku 2000 vstúpila na hlavný dopravník a v lete 2004 konečne zbavila svojho predchodcu „099“, ktorého výroba sa presunula do ukrajinského „LuAZ“. Je zaujímavé, že zatiaľ čo koexistencia dvoch technicky identických modelov trvala (pre západných výrobcov jedinečné), každý z nich mal svojich prívržencov.
Druhý model rodiny “ Samara-2„V roku 2000 sa stal päťdverový hatchback VAZ-2114, vytvorené na základe balíka výbavy podobného sedanu. Bohužiaľ, závod nemal dostatok finančných prostriedkov na vývoj nového zadné dvere, ktoré rovnako ako veko kufra na sedane muselo siahať až k nárazníku (svetlá by boli zjednotené), takže zadná časť „14.“ karosérie zostala prakticky nezmenená. To nebráni popularite modelu, ktorý od jari 2004 „deviatku“ z výroby úplne odstavil. Trojdverový model VAZ-2113, ktorý bol nahradený modelom G8, sa vo výrobe objavil až na jeseň 2004.
Hlavný motor pre rodinu “ Samara-2»Postupne sa z neho stal 8-ventilový 1,5-litrový motor VAZ-2111 s distribuovaným vstrekovacím systémom, aj keď prvé šarže VAZ-2115 vybavené hlavne karburátorovým motorom "21083", ale 16-ventilovým "2112" zapnutým " Samara-2„Nikdy nebola oficiálne uvedená. Okrem toho v rokoch 1999-2002. v OPP, v objednávke, verzia 2115-91 „Rotor“ s dvojdielnym motor s rotačným piestom VAZ-415.
Možné poruchy
Motor:
- Poruchy a poruchy vstrekovacieho systému GM.
- Slabé utiahnutie matíc a skrutiek prevodovky, motora a podvozku z výroby. Opotrebenie pásu alternátora (50 tisíc km).
- Opotrebenie častí a zostáv chladiaceho systému. Častá výmena olejového filtra.
- Neúspešný dizajn uchytenia motora - zničenie spodného priečnika motorový priestor... Nespoľahlivosť karburátorov Solex, najmä EPHH.
Prenos:
- Porucha hnacieho hriadeľa prevodovky (modely výroby koncom roka 1999 - začiatkom roku 2000 s najazdenými kilometrami do 50 tisíc km).
- Opotrebenie spojkových diskov na motore 21083 (20 - 30 tisíc km). Zvýšený hluk a vôľa v radiacej páke.
Podvozok:
- Narušené vyrovnanie kolies. Nerovnomerná brzdná sila.
- Opotrebované puzdrá a uvoľnenie upevnení zavesenia. Poruchy posilňovača vákuovej brzdy.
Elektrické vybavenie:
- Chybná elektronika na ovládacom paneli.
- Slabé káblové pripojenie k svorkám.
- Poruchy elektronických súčiastok (spínača) systému zapaľovania karburátorových motorov. Poruchy v činnosti zvukového signálu.
- Poruchy štartéra.
- Poruchy stieračov.
- Poruchy elektrického ohrievača ventilátora.
Telo:
- Drsný povrch a veľké medzery v paneloch karosérie a vo vnútri.
- Nečistoty sa hromadia pod rozšíreniami oblúkov a prahov nad hlavou, čo vedie ku korózii. Korózia blatníkov v blízkosti predných pružín.
- Korózia podbehov kolies.
- Korózia stĺpikov A na základni. Korózia rámu chladiča
- Zanášanie lístia ventilačným systémom. Slabý rám predného sedadla.
Krajina pôvodu: Rusko
Výrobca: JSC "AVTOVAZ" (Togliatti)
Telo: dopravca
Typ tela: hatchback / sedan
Počet dverí: 3/ 4/ 5
Počet miest: 5
Typ pohonu: vpredu, motor vpredu priečne
Konštrukcia zavesenia: predná vzpera McPherson, zadná čiastočne nezávislá na vlečných ramenách
rozmery, mm 2113/2114: 4010x1650x1402
Celkové rozmery, mm 2115: 4330x1650x1420
Rázvor, mm: 2460
Svetlá výška, mm: 160
Objem batožinový priestor, l 2115: 390
Objem batožinového priestoru, l 2113/2114: 340/950
Pohotovostná hmotnosť, kg: 950-1095
Prenos: mechanický, 5-stupňový
Pneumatiky: 175/70 R13
Chronológia výroby
1997 - zahájenie výroby VAZ-2115
2001 - zahájenie výroby VAZ-2114(malá dávka)
Október 2004 - Masová výroba VAZ-2113
Úprava modelu VAZ-2115
Pracovný objem, l 1499
Výkon, h.p. 71
Maximálna rýchlosť, km / h 156
Zrýchlenie na 100 km / h, z 12.2
Spotreba paliva 90 km / h / HZ, l 6,2 / 9,7
Úprava modelu VAZ-2114
Typ motora / počet ventilov * BV / 4R / 8
Pracovný objem, l 1499
Výkon, h.p. 71
Maximálny krútiaci moment, N m 118
Maximálna rýchlosť, km / h 158
Zrýchlenie na 100 km / h, z 12.0
Spotreba paliva 90 km / h / HZ, l 6,1 / 9,5
Úprava modelu VAZ-2113
Typ motora / počet ventilov * BV / 4R / 8
Pracovný objem, l 1499
Výkon, h.p. 71
Maximálny krútiaci moment, N m 118
Maximálna rýchlosť, km / h 160
Zrýchlenie na 100 km / h, z 11.8
Spotreba paliva 90 km / h / HZ, l 6,0 / 9,5
* BV - benzín, vstrekovanie; BVT - benzín, vstrekovanie, preplňovanie turbodúchadlom; BK - benzín, karburátor; D -
nafta; DNV - nafta s priame vstrekovanie; DT - nafta, preplňovanie turbodúchadlom; DNVT - nafta s priamym vstrekovaním, preplňovaním turbodúchadlom; RPD - Wankelov motor s rotačnými piestami.
Päťdverový hatchback VAZ-2114 z rodiny Lada Samara-2 bol modernizovanou verziou modelu. Od predchádzajúceho modelu sa líšil dizajnom (boli zmenené svetlomety, kapota, nárazníky), nastaviteľným stĺpikom riadenia, odlišným predným panelom, novými prístrojmi a volantom. Zadná strana „štrnásteho“ modelu zostala rovnaká, rovnaká ako u „deviatky“. Dizajnéri pôvodne plánovali zmeniť zadné svetlá a zväčšiť otvorenie kufra - podobne ako v sedane, ale takéto úpravy sa považovali za príliš nákladné.
Malá výroba hatchbacku sa v pilotnej výrobe AvtoVAZ začala v roku 2001 a model sa v roku 2003 presunul na hlavný dopravník.
Na model VAZ-2114 bol najskôr nainštalovaný vstrekovací 1,5-litrový motor s objemom 77 litrov. s., v roku 2007 bol nahradený 1,6-litrovým motorom s objemom 82 litrov. s. Zároveň bol mierne modernizovaný interiér automobilu. Všetky verzie boli vybavené päťstupňovou „mechanikou“.
Od roku 2007 vyrába spoločnosť Togliatti „Super-Auto“ malý počet hatchbackov vybavených šestnásťventilovým 1,6-litrovým motorom s objemom 89 alebo 98 síl. Také autá boli upravené odpružením, prevodovkou a brzdovým systémom.
Vydanie modelu VAZ-2114, ktorý sa stal posledným z „Samaru“, bolo dokončené v decembri 2013, celkovo bolo vyrobených 929 930 päťdverových hatchbackov. V posledných rokoch sa auto predalo za cenu 300 tisíc rubľov.
Tabuľka motorov automobilu VAZ-2114
Fanúšikovia automobilov v automobilovom závode v Volge sa zaujímajú o to, kedy ukončili výrobu modelu VAZ 2115. Ak chcete odpovedať na túto otázku, potrebujete poznať históriu vzhľadu tohto automobilu a dôvody, pre ktoré bolo prerušené.
História vzhľadu VAZ 2115
Prvý prototyp VAZ 2115 z rodiny Lada samara, ľudovo nazývaná „Pyatnashka“, bola predstavená v roku 1997 na moskovskom autosalóne. Od toho istého roku bola zahájená jeho sériová výroba. Od svojho predchodcu VAZ 21099 z rodiny Lada „Sputnik“ (rok výroby 1990) sa „Pyatnashka“ priaznivo líšila dizajnom prednej časti; blatníky, kapota a veko kufra boli zaoblené. Kovový nárazník bol nahradený plastovým. Vzhľad sa stal modernejším vďaka bočným ozdobným lištám. Kufor sa stal pohodlnejším, ktorého otváranie sa začalo od nárazníka. Dĺžka karosérie sa zvýšila o 22,5 cm. Automobil sa stal aerodynamickým a úspešne testovaným v aerodynamickom tuneli.
V roku 1999 sa však dizajnéri výrazne zmenili vzhľad auto. Inštalovaná bola nová predná a zadná optika, na spojleri kufra sa objavilo ďalšie brzdové svetlo a vylepšeniami prešla elektrická výbava. Interiér sa zmenil k lepšiemu.
Od roku 2007 je automobil vybavený motorom s objemom 1,6 litra. Po tomto zlepšení začal sedan reagovať Európskych noriem.
Vo vzťahu k svojim predchodcom sa tento model ukázal ako najdrahší, ale aj najprestížnejší. Objem predaja predstavoval 30% všetkých modelov VAZ. V priemere každý mesiac zišlo z montážnej linky 2 600 „Pyatnashekov“.
Dopyt a popularita nového sedanu rástli. Preto bola jeho montáž od roku 2000 presunutá na hlavný dopravník Volga Automobile Plant.
Od ktorého roku a prečo bola ukončená výroba modelu VAZ 2115?
V roku 2012 bola Lada Granta prepustená. Vďaka atraktívnejšiemu dizajnu a lepším technickým vlastnostiam bola jeho cena porovnateľná s cenou modelu VAZ 2115. Aj preto bola výroba populárneho modelu 2115 ukončená.
Okrem toho na Ruskom trhu hrnul sa prúd cudzích automobilov, nových aj ojazdených.
Názory potenciálnych kupcov v Rusku aj v krajinách, kam sa VAZ 2115 vyvážal, sa rozchádzali. Pri rovnakých nákladoch na autá sa veľa motoristov rozhodlo pre pohodlnejšie, vybavené a spoľahlivejšie zahraničné vozidlá s krátkou životnosťou. Iní verili, že nový je nový a minimálne počas záručnej doby nebudú s autom 2115 žiadne problémy. A náhradné diely domáca výroba lacnejšie.
Dopyt po populárnom modeli začal klesať, jeho mesačný objem predaja klesol na 500 vozidiel mesačne.
Na zvýšenie dopytu po VAZ 2115 podnikol Volžskij závod niekoľko opatrení. Jednou z nich je výrazná zľava na tento model. Opatrenie malo dočasný úspech. Dopyt po VAZ 2115 sa zvýšil o viac ako 70%. Bol to však úspešný posledný pokus. V roku 2011 sa tržby znížili o 44% a vedenie závodu sa rozhodlo prerušiť výrobu tohto modelu od 1. januára 2012. Výroba však pokračovala až do konca roka.
Za tie roky sa vyrobilo viac ako 10 miliónov automobilov tohto modelu.
Tým sa ale výroba automobilov Lada Samara neskončila. Do konca roku 2013 pokračovalo v Togliatti vydanie jeho úprav 2113 a 2114.
Dcérske spoločnosti z Volga Automobile Plant, ktoré vyrábali automobily na základe modelu VAZ 2115, prešli na výrobu automobilov na báze Lada Grant.
Nie je možné presne odpovedať, od ktorého roku sa predaj „Pyatnashek“ úplne zastavil. V skladoch dílerov boli autá, ktoré sa dlho predávali.
Vaz 2114 je obľúbeným produktom mnohých automobilov vyrábaných koncernom Lada, ktorý je súčasťou rodiny Samara-2. História modelu VAZ 2114 sa začala, keď verejnosť v roku 2001 videla prvé modely, potom bolo vyrobených 50 testovacích kópií. Plná výroba VAZ 2114 sa začala v apríli 2003 a posledné vydanie VAZ 2114 bolo zaznamenané 23. decembra 2013.
Štrnásty model nahradil známy VAZ 2109 označovaný ako „deväť“, na dopravníku vydržal sedemnásť rokov v rokoch 1987 až 2004, ale do roku 2011 sa na Ukrajine montoval z kompletných súprav. Vo vzhľade upraveného modelu VAZ 2114 z nej prežilo len málo.
Zmeny na automobile v porovnaní s jeho predchodcom
V aktualizovanom modeli sa radikálne zmenila nielen vonkajšia časť automobilu, ale výrazne sa aktualizoval aj interiér.
Vonkajšie rozdiely od predchodcu:
- Nárazník... Nárazník sa zvýšil a bol lakovaný vo farbe karosérie, podobne ako u zahraničných automobilov, predtým ako sa mohol pochváliť 10, 11 a 12 modelmi.
- Svetlomety... Predné svetlá sa zmenšili a zaoblili a samotná optika bola v tom čase dosť moderná.
- Zadný spojler... Niektoré konfigurácie boli z výroby vybavené malým spojlerom, ktorý sa farebne nelíšil od automobilu.
- Mriežka chladiča a kapota... Kapota vynikla od svojho hranatého predchodcu tiež zaobleným tvarom, ktorý udržoval dizajn 2114 dostatočne svieži.
- Krídla... Sloty pre smerové svetlá sa objavili v blatníkoch a všeobecne sa stalo ziskovejšie integrovať ich do celkového vzhľadu automobilu.
- Kryty prahov... Parapety boli pokryté plastovou podšívkou a natreté rovnakou farbou ako karoséria.
- Výlisky... Lišty idú pozdĺž dverí a následne sú lakované farbou karosérie.
To všetko urobilo VAZ 2114 celkom atraktívnym a moderným, čo spolu s nízkou cenou sľubovalo úspech modelu. Zmeny sa, mimochodom, nedotkli zadnej časti vozidla, aj keď pôvodne inžinieri plánovali zmenu vzhľadu zadné svetlá... Od tejto myšlienky sa upustilo kvôli neprimeranému zvýšeniu výrobných nákladov.
Pri pohľade do salónu nájdete aktualizované:
- Torpédo... Nové torpédo bolo vyrobené podľa európskych štandardov a v luxusnej konfigurácii stratilo druhú priehradku na rukavice. Plast sa stal menej škrípavým ako v deviatich.
- Dashboard... Aj keď to nebolo nové, keďže prístrojová doska už bola na modeli VAZ 2110, migrovala sem, na rozdiel od starej, mala modernejší vzhľad.
- Volant a stĺp riadenia ... Štrnásty model bol vybavený novým, v tom čase volantom z modelu VAZ 2110, na jeho stĺpiku sa objavil gombík.
- Kotvové úchytky bezpečnostných pásov našli svoje najvyššie body.
Sedenie v restylovanom salóne sa stalo oveľa príjemnejším a pohodlnejším, navyše sa objavilo veľa ďalších príjemných dobrôt, ako napríklad:
- elektrický pohon okien;
- vyhrievané sedadlá;
- klimatizácia;
- Hmlovky;
- centrálny zámok dverí;
- zamestnancov palubný počítač;
- zliatinové disky a tónovanie.
K dispozícii boli iba dve konfigurácie: základná a luxusná. Ceny a výbava sa príliš nelíšili. Izba Deluxe mala na motore na ozdobu plastový kryt, plastový prijímač a bežný palubný počítač.
Inžinieri sa navyše postarali o modernizáciu spojkového systému, krídiel prevodovky, pruženia, brzdový systém a všeobecne o technické vybavenie.
Počas celej histórie výroby boli na model VAZ 2114 nainštalované 4 typy motorov:
- S objemom 1,5 litra, ktorého kapacita bola 77 Konská sila, od roku 2003 do roku 2007.
- Od roku 2007 až do okamihu, keď sa prestal vyrábať model VAZ 2114, boli namontované dva varianty motorov rovnakého objemu 1,6 s výkonom 81 a 90 koní.
- V roku 2010 sa začali objavovať modely s aktualizovanými motormi rovnakého objemu, ten však už mal výkon až 98 koní.
Cena Vaz-2114 a koniec výroby
Posledné auto zišlo z montážnej linky v roku 2013, predali sa za cenu asi 300-tisíc rubľov. Stále je možné nájsť autá s takmer nulovým počtom najazdených kilometrov za porovnateľnú cenu. 
Posledný VAZ 2114, ktorý zišiel z montážnej linky, bol biely.
Celkovo za celú históriu modelu VAZ 2114 opustilo dvere závodu 929 930 štrnástych päťdverových hatchbackov. Prišla ho striedať Lada Granta.
Moderný trh s automobilmi rozmanitejšie ako kedykoľvek predtým. Väčšina významných výrobcov vyrába desiatky modelov, ktoré zaberajú najužšie priečky v boji o prieberčivého a mimoriadne náročného zákazníka. V Rusku sú veľmi populárne domáce vozidlá, ktoré vychádzajú spod krídla spoločnosti AvtoVAZ. V tomto článku s vami hovoríme o jednom z modelov tejto spoločnosti - VAZ-211440. Dizajn interiéru a exteriéru, manipulácia, technické údaje, možnosti ladenia - to všetko nájdete nižšie.
Redizajn
Tento model zišiel z montážnej linky v roku 2007 (sériová výroba pôvodných 2114 sa začala v apríli 2003) a získal nespočetnú popularitu medzi miliónmi vodičov. VAZ-211440 je 5-dverový hatchback, tiež známy pod iným menom - „Samara-2“. Jedná sa o modernizáciu VAZ-2109 (u bežných ľudí - "deväť"). Väčšina zmien sa dotkla prednej časti tela, mali výrazný vplyv vzhľad autá. Vydanie modelu bolo pokračovaním trendu, ktorý predpokladá predaj „rodinných“ automobilov dobre prispôsobených pre ruské cesty. Ako viete, posledné uvedené nie sú v bezchybnej kvalite. Výroba modifikácie VAZ-211440, ktorej fotografia je uvedená v našom článku, pokračovala až do decembra 2013.
Za 10 rokov výroby (základná verzia 2114) sa automobil stal jedným z najpredávanejších modelov, ktoré kedy opustili steny spoločnosti AvtoVAZ. Stroj je najlepšia možnosť rodinné auto pre ľudí s rozpočtom. Jeho cena sa pohybuje od 150 do 200 tisíc rubľov. Mimochodom, pôvodne sa model volal VAZ-2114, ale od roku 2003 začala výroba modifikácie s vylepšeným motorom a ekologickou triedou. Náš hrdina je úžasné auto, ktoré kombinuje dobré technické vlastnosti, pohodlie a dizajn. V roku 2013 ju nahradila Lada-Priora, ktorá sa tiež stala populárnou.
Vzhľad vozidla
Exteriér automobilu si zaslúži veľa pochvál, aj keď tu nie je najmenší náznak luxusu. Model upúta pozornosť svojimi hladkými líniami a peknou diagonálnou optikou. Pri pohľade na auto z rôznych uhlov možno poznamenať, že dizajn modelu VAZ-211440 je v porovnaní s predchodcom priaznivý v porovnaní s novou kapotou, nárazníkom, svetlometmi a maskou chladiča. sa stali viac európskymi, pripomínajúcimi niektoré Modely Renault, Dacia a Opel. Toto prispôsobenie západným kolegom priťahovalo veľkú pozornosť potenciálnych kupcov, ktorí si tento automobil okamžite obľúbili. Nové blatníky a lišty sú ďalšie dva prvky, ktoré prešli znateľnými zmenami. Pokiaľ ide o nárazník, bol mierne vyvýšený vzhľadom na zem, takže auto mohlo jazdiť nielen po uliciach mesta, ale aj po poľných cestách. Zadná časť karosérie sa takmer nezmenila.
Automobil VAZ-211440 sa stal oveľa stabilnejším a manévrovateľnejším počas jazdy, čo uľahčovala nízka poloha sedenia. Tie ohromujúce vám umožnia cítiť sa na ceste istejšie, čo je dobrá správa. Inžinieri vybavili auto 14-palcovými kolesami. Rozmery sa od čias „deviatky“ príliš nezmenili, a to na dĺžku 4,12 metra, šírku 1,65 a výšku 1,4.
Interiér auta
Rovnako ako v prípade vonkajšieho vzhľadu, aj salón našej hrdinky bol rafinovanejší a zaujal moderným dizajnom a vybavením. Samozrejme, západní konkurenti zostávajú ďaleko vpredu, ale cena za ruske auto vhodné. Napriek relatívne lacným materiálom a tvrdým plastom je vo vnútri automobilu príjemné. Niektoré detaily sú úprimne príjemné pre oči. IN maximálna konfigurácia hatchback sa chváli dobrým prístrojová doska, palubný počítač, vyhrievané sedadlá, elektrické ovládanie okien predných dverí, nové torpédo a vyhrievací systém. Všeobecne sa urobilo veľa práce. Napriek použitiu väčšinou lacných materiálov v dekorácii, dobrá ergonómia a spojenie panelov v interiéri okamžite dáva pocit dobrej kvality a premyslenosti každého detailu.
Po dokončení technické práce majiteľ vozidla musí poskytnúť ďalšie prehlásenie, kde musíte uviesť všetky vykonané zmeny, ich rozsah a kvalitu. Potom ho majiteľ vozidla odošle na kontrolu, po ktorom sa údaje zaznamenajú do registračných dokladov. Ako vidíte, práce je veľa.
Ladenie motora
Vážne berieme do úvahy otázku naladenia pre také auto ako VAZ ("Lada") 211440, stojí za zmienku skutočnosť, že toto auto je skvelé pre taký odvážny podnik. Profesionálna modernizácia jej umožní vyvinúť šialenú rýchlosť až 200 km / h a tiež poskytne vynikajúcu ovládateľnosť. Tento model je pripravený s rôznymi tuningovými balíčkami vytvorenými tak, aby vyhovovali rôznym potrebám a želaniam. Ak chcete z auta „vyžmýkať“ maximum, sú tu všetky možnosti. Náhradné diely je možné zakúpiť na trhoch s automobilmi a v špecializovaných predajniach. Našťastie je ich veľa.
Jednou z najpopulárnejších úprav je vylepšenie motora, ktoré umožňuje výrazne zvýšiť výkon základného motora alebo ho dokonca vymeniť za športový analóg. Pre malé vyladenie stačí prepísať riadiacu jednotku, ako aj vymeniť niekoľko továrenských dielov. Po niekoľkých jednoduchých krokoch výkon pohonná jednotka sa môže zvýšiť o 10 - 15%. Ak chcete motor ďalej vylepšiť, musíte zmeniť hlavu valcov, vyvŕtať ventily a nainštalovať nový mechanizmus na distribúciu plynu.
Pre skutočných milovníkov extrémov existujú radikálne metódy na zvýšenie výkonu motora. Môžete napríklad nasadiť turbínu na motor VAZ-11440 alebo vymeniť starý kľukový hriadeľ za športovú verziu so zvýšeným zdvihom piestu. Druhá z nich poskytne vyšší krútiaci moment, čím sa zvýši výkon pohonnej jednotky. Táto možnosť je dosť riskantná, takže k rozhodnutiu musíte pristupovať opatrne. Existujú tiež továrenské úpravy motora, príkladom je VAZ-211440 dv. 11183 so zvýšeným krútiacim momentom.
Pri ladení prevodovky je potrebné vymeniť prevodové pomery... Hlavný prevodový stupeň a rad sa volia v závislosti od konkrétnych typov motora, ktoré vám budú podrobne vysvetlené v dielňach a obchodoch. môže výrazne zvýšiť prenos krútiaceho momentu na kolesá vozidla, čo vám umožní pri intenzívnej akcelerácii vážne zvýšiť trakciu „dole“.
Aktualizácia pozastavenia
Základná charakteristika modelu VAZ-211440 má dobré odpruženie, ktoré vám umožní pokračovať v jazde Ruské cesty bez prílišných problémov. Vďaka jemnému doladeniu bude napriek tomu tuhší, pre čo je potrebné zaobstarať si kvalitné tlmiče. Na zníženie uhlov natočenia sa odporúča tvrdé nastavenie stabilizátory.
Ak plánujete vyladenie pruženia, nezabudnite na kolesá. Do popredia sa dostáva vizuálna zložka. Pre „štrnásteho“ existuje veľká rozmanitosť zliatinové disky dostupné v rôznych špecializovaných obchodoch a na trhoch.
Zlepšenie vonkajšieho vzhľadu
No a kde je bez exteriéru? Možno jeden z najpopulárnejších tuningových prvkov určených na zlepšenie vzhľadu automobilu - aerodynamické súpravy karosérie... Auto je oveľa krajšie a efektívnejšie a priťahuje oči okoloidúcich i ostatných vodičov. Nárazníky, lišty, spojlery - možností ladenia je veľa. Kvalitné diely sú veľmi drahé, s čím treba rátať. V určitých situáciách môže cena všetkých náhradných dielov prevýšiť cenu samotného stroja. VAZ-211440 vyrobený v roku 2010 teraz stojí asi 150 tisíc rubľov. Samotné svetlomety môžu súčasne stáť 30 - 40 tisíc rubľov. Najefektívnejší dizajn sa dosahuje starostlivou prácou inžinierov pri prepracovávaní častí tela. Posledné menované pravidlo spočíva v zavedení prívodu vzduchu na strechu a kapotu, v inštalácii spojlera a bočných obrubníkov, v natretí jednotlivých častí karosérie a podobne.
Ladenie salónu
Posledným typom ladenia je vylepšenie interiéru. Väčšina nadšencov si inštaluje LED podsvieteniečo vyzerá veľmi štýlovo. Stoličky môžete vymeniť za športové verzie alebo pohodlnejšie, vyrobené z kvalitných materiálov. Načítanie vozidla všetkými druhmi vybavenia je ďalším spôsobom, ako sa zlepšiť. Akustický systém, GPS-navigátor, nahromadený palubný počítač - pre všetko je miesto. Ladenie môžete dokončiť tónovaným sklom. Hlavnou vecou nie je preháňať to. Interiér modelu VAZ-211440 je dosť konzervatívny a nudný, takže ladí pôjde k autu len v prospech.
Nakoniec
Ruský automobilový priemysel sa v postsovietskom priestore teší veľkej obľube. V každom meste alebo dedine nájdete desiatky automobilov, ktoré zišli z montážnej linky závodu v Volge. V tomto článku sme hovorili o jednej z úprav modelu VAZ-2114 - VAZ-211440, ktorej technické vlastnosti sa v porovnaní so základným modelom trochu zlepšili. Počas celej histórie závodu sa tento automobil stal jedným z najpredávanejších automobilov vďaka dobrému vnútornému a vonkajšiemu dizajnu a tiež dobrému výkonu motora, ktorý mu umožňuje dosiahnuť vysokú rýchlosť. Dostupnosť rôznych tuningových balíkov iba ďalej spopularizovala automobil, ktorý je na trhu stále veľmi žiadaný.
