În multe orașe, drumurile care se deteriorează lent sunt rareori reparate, iar acolo unde ieri mașina trecea liber, astăzi începe să atingă fundul neregulilor, drept urmare proprietarul se gândește la modul de creștere a garda la sol. Dar, în ciuda faptului că toată lumea ar dori să rezolve problema cu un minim de efort și resurse financiare, nu orice metodă este sigură pentru vehiculul în sine. Să aruncăm o privire la câteva dintre metodele folosite.
Cum să creșteți garda la sol în partea din față a sub caroserie a mașinii
Niciun vehicul, cu excepția, poate, a unui cărucior, nu are un fund absolut neted, există întotdeauna o parte proeminentă, distanța de la care până la carosabil se numește spațiu liber, conform GOST. Dar unde este punctul cel mai de jos? În zona compartimentului motor care iese de jos? Printre amortizoare? Ar putea fi un sistem de evacuare? De fapt, te poți prinde pe un deal de piatră sau de pământ cu orice nod sub mașină și e greu să găsești o soluție mai bună decât creșterea garda la sol.
Bara de protecție față este partea cea mai apropiată a vehiculului de un obstacol pe drum.... În ciuda faptului că această parte este puțin mai mare decât multe altele, poate avea de suferit în primul rând. Pentru mașinile de pasageri, garda la sol până la bara de protecție este de la 14 la 20 de centimetri, pentru SUV-uri acest decalaj corespunde cu 18-25 centimetri, iar pentru SUV-urile cu drepturi depline - 20-35 de centimetri. Puteți crește spațiul liber în acest loc prin îndepărtarea așa-numitei „fuste” care protejează bara de protecție, dar acest lucru va crește vulnerabilitatea acesteia. Cu toate acestea, în loc de un tampon de siguranță proeminent, sunt adesea folosiți senzori de parcare.
Care este mai bine - mașini cu garda la sol variabilă sau crescută?
Depășirea unui obstacol forțând mașina să treacă literalmente în vârful picioarelor, deși în detrimentul unei scăderi semnificative a vitezei - nu este acesta visul oricărui șofer? Cu toate acestea, vehiculele care au noduri pentru creșterea garda la sol după bunul plac sunt ceva mai scumpe decât modelele care nu sunt echipate cu o astfel de funcție. Și doar câțiva își pot permite mașini cu garda la sol variabilă. Dar cât de convenabil: viteza este redusă la 20 de kilometri pe oră, comutatorul este apăsat, lichidul este pompat într-o pernă specială între corp și amortizor hidraulic, iar spațiul de joc crește. Când viteza crește, mașina coboară singură la poziția anterioară.
Dar cum rămâne cu cei care nu au un astfel de sistem? Puteți să-l ridicați și artificial, cu toate acestea, nu este întotdeauna sigur. În special, în arcurile de suspensie pot fi instalate atașamente inter-turn, în urma cărora elementele elastice se vor comprima mai puțin sub greutatea corpului, dar vor fi pregătite pentru o creștere a rigidității mișcării. Instalarea unor arcuri mai puternice reduce cursa de retragere a amortizoarelor și, în același timp, dezactivează rapid aceste componente. Șoferii instalează uneori atașamente din aluminiu între caroserie și suportul stâlpului, dar există și un dezavantaj - astfel de elemente provoacă coroziune cu un amestec de sare care este folosit pentru a trata drumurile înghețate. Cea mai bună opțiune este să instalați atașamente din cauciuc în locul celor din aluminiu.
Este cu adevărat necesară creșterea garda la sol a vehiculului?
Zona cu cel mai mare risc - baia de ulei... Aici se găsește de obicei punctul cel mai de jos. În plus, deteriorarea paletului are întotdeauna cele mai neplăcute consecințe pentru șofer. Spațiul liber al mașinilor în acest loc este de 12-17 centimetri, SUV-urile - la 17-21 de centimetri, iar vehiculele de teren - 20 de centimetri în străinătate. Cu toate acestea, nu este dificil să crești garda la sol a vehiculului prin îndepărtarea protecției, dar este destul de periculos, dimpotrivă, este mai bine să sacrifici unul sau doi centimetri prin instalarea unui scut suplimentar din fibră de carbon sau metal subțire.
Jocul poate scădea, deoarece arcurile au tendința de a se lăsa în timp, iar prin înlocuirea lor, puteți obține același joc.
O altă zonă care este adesea testată pentru rezistență de diferite terenuri denivelate este sistemul de evacuare. Deoarece trece pe sub fund, este supus constant la impacturi, iar cu cât sistemul este mai departe de teren, cu atât mai bine. Suspensia din spate este, de asemenea, vulnerabilă, arborele elicei unui vehicul cu tracțiune integrală putând fi ușor deteriorat. Din păcate, este imposibil să închideți toate aceste noduri, totuși, după ce le-am studiat cu atenție locația, în timpul conducerii, nu va fi dificil să evitați avariile pe un drum denivelat, sărind dealurile sub zonele sigure ale fundului.
După cum știți, avem două probleme - proști și drumuri. Cu primul, din păcate, nu e nimic de făcut, dar cu drumurile te poți lupta prin creșterea înălțimii mașinii deasupra șoselei. Această înălțime a mașinii deasupra drumului se numește spațiu liber. Dar cum să măresc garda la sol a vehiculului?
Studiem materialul
Cum să măresc spațiul liber al vehiculului, astfel încât gropile, gropile și alte surprize să nu fie înfricoșătoare? De fapt, există mai multe moduri, dar mai întâi trebuie să efectuăm lucrări pregătitoare.
În primul rând, să ne ocupăm de material și să aflăm care este garda (garda la sol) și cum este determinată.
Dacă ne întoarcem la literatura tehnică, atunci acest concept se referă la distanța dintre drum și punctul cel mai de jos al mașinii.
În diferite țări, metodele de măsurare sunt ușor diferite, așa că înainte de a începe să „ridicăți” mașina, căutați în documentația acesteia și măsurați singur garda la sol.
Aceasta este prima nuanță. Pe lângă garda la sol reală, este de asemenea util să cunoașteți parametrii capacității geometrice de traversare a mașinii.
Din păcate, caracteristicile off-road ale unei mașini depind nu numai de spațiul liber, ci și de unghiurile de sosire, de plecare și de unghiul de contact longitudinal cu drumul. Concluzionăm că o mașină cu o surplomă lungă a capotei și un portbagaj lung are un unghi de apropiere și de ieșire mai mic.
Mai simplu spus, la unghiuri mici te vei agăța de drum, iar spațiul liber crescut va ajuta doar puțin în această chestiune.
Unghiul longitudinal de permeabilitate determină unghiul de fractură al mașinii, care tubercul se poate deplasa cu ușurință fără a lovi un obstacol cu praguri și fund.
Spațiul liber afectează acest parametru, dar ampatamentul este și o caracteristică definitorie.
După cum vedem, dragi cititori, o creștere a spațiului liber al vehiculului nu este un panaceu pentru toate problemele drumurilor proaste, dar de ea depinde și transitabilitatea.
Dacă decideți să revizuiți suspensia, atunci citiți următoarele sfaturi.
Deci, cum să măresc garda la sol a vehiculului? Patru moduri:
- pentru a pune discuri și roți cu diametru crescut - cea mai ușoară opțiune pentru a crește garda la sol, dar nu va fi mult mai mare. Principalul lucru de reținut este că respectați cu strictețe recomandările producătorului auto pentru diametrele permise de roți, altfel veți avea mai multe probleme decât beneficii;
- instalarea distanțierilor din aluminiu, plastic și poliuretan între amortizor și caroserie este o metodă mai costisitoare, dar mai eficientă. Distanțierele fac modificări destul de tangibile în designul suspensiei, ceea ce înseamnă că mașina după instalarea lor se va comporta diferit. Aceste trei opțiuni au durate de viață diferite, cea mai lungă fiind aluminiul;
- înlocuirea arcurilor cu un număr mare de spire - creșterea jocului vehiculului prin această metodă este mai costisitoare, deoarece mai trebuie să cumpărați amortizoare cu cursă lungă. Ca compensare pentru cheltuială, obțineți o durată de viață mai lungă și o sarcină mai mică la încărcarea mașinii în comparație cu opțiunea distanțier. Printre deficiențe, se poate remarca faptul că geometria suspensiei este modificată, ceea ce va afecta negativ manevrarea;
- înlocuirea cu este cea mai scumpă metodă de a crește garda la sol a vehiculului. Mașina va trebui să fie echipată cu un întreg complex de echipamente diverse, pe lângă amortizoarele pneumatice în sine. Acesta este un compresor cu un receptor, o unitate de control și diverși senzori. Toate acestea costă mulți bani. Cu toate acestea, obțineți o suspensie complet controlabilă, care poate fi reglată după bunul plac - dacă doriți să creșteți spațiul liber, doriți să îl micșorați.
După cum puteți vedea, prieteni, nu există probleme cu modul de creștere a garda la sol a vehiculului.
Ar fi o dorință și o anumită sumă în portofel.
Succes pe drum, mai puține găuri și emoții mai plăcute la volan.
Garda la sol este poate una dintre cele mai populare caracteristici ale vehiculului la cererea șoferilor. Mașina este interesată de valoarea gardei la sol imediat după ce află volumul și puterea motorului, consumul și caracteristicile dinamice. Și acest lucru este corect, deoarece în condițiile noastre rusești, o garda la sol ridicată a unei mașini este uneori mai importantă decât prezența geamurilor din spate sau chiar a unui aparat de aer condiționat. Cum să creșteți garda la sol pentru a face mai confortabil conducerea unei mașini pe drumurile interne, vă vom spune în acest material.
Înainte de a începe o operațiune de creștere a garda la sol a vehiculului, sunt câteva aspecte de luat în considerare. În primul rând: pentru a calcula cu exactitate mașina dvs. (deoarece valoarea acesteia poate diferi de pașaport, mai ales dacă este o mașină de fabricație străină). În al doilea rând: decideți ce înălțime de garda la sol doriți să obțineți. Faptul este că pur și simplu creșterea garda la sol este încă jumătate din luptă, dar trebuie să țineți cont de parametri precum unghiurile de ieșire / intrare și unghiul capacității longitudinale de traversare a mașinii. Ele sunt diferite pentru toate mașinile și, chiar dacă creșteți garda la sol a sedanului, nu va fi, nu va fi mai bine să urci dealuri - și totul din cauza propriei sale, stabilite de designerii fabricii. Și, în sfârșit, va trebui să vă decideți asupra bugetului pentru această operațiune, deoarece există mai multe modalități de a crește clearance-ul, iar costurile cu forța de muncă pentru aplicarea lor sunt diferite.
Opțiuni ieftine pentru creșterea garda la sol
1. Cel mai simplu mod de a-ți face mașina cu câțiva milimetri mai înaltă este să instalezi roți și anvelope cu diametre mai mari decât cele standard. Aceasta este o opțiune de economisire, deoarece atunci când instalați roți și anvelope non-standard, nu faceți nicio modificare în designul șasiului. Când creșteți garda la sol în acest fel, trebuie să vă amintiți că este mai bine să instalați pe o mașină jante și anvelope cu acei parametri recomandați de producător. De obicei, acești parametri sunt indicați în manualul de utilizare al mașinii, dacă nu apar acolo, puteți găsi aceste informații pe Internet sau contactați cel mai apropiat dealer auto de marcă. După ce ați aflat acești parametri, puteți cumpăra anvelope și roți și apoi le puteți instala la orice service de anvelope.
Avantajul acestei opțiuni este unul - creșterea reală a garda la sol. Dar există mai multe dezavantaje: o creștere a consumului de combustibil, citiri incorecte ale vitezometrului și dacă sunt instalate anvelope și roți ai căror parametri nu sunt recomandați de producător, atunci anvelopele pot atinge pasajele roților la virare, ceea ce va duce în cele din urmă la anvelopa timpurie. purta.
2. A doua metodă este mai eficientă, deoarece oferă o creștere mai mare a garda la sol. Aceasta este instalarea unor distanțiere speciale între arcurile amortizoarelor și caroseria mașinii. Înainte de a începe implementarea acestei metode, rețineți că, prin instalarea distanțierilor, faceți deja modificări în designul șasiului mașinii, prin urmare, încălcând parametrii din fabrică. Și acest lucru poate afecta atât schimbarea funcționării suspensiei, cât și siguranța mașinii.
Dacă totuși decideți asupra acestei opțiuni, atunci trebuie să alegeți dintre mai multe tipuri de distanțiere - aluminiu, poliuretan sau plastic. Durata de viață a aluminiului este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a poliuretanului și a plasticului, în această componentă cele mai repede uzate sunt distanțierele din plastic. Deci, dacă aveți de gând să creșteți garda la sol serios și pentru o lungă perioadă de timp - uitați-vă la piesele din aluminiu. De asemenea, tine cont de faptul ca distantierele difera in functie de ce suspensie, fata sau spate, ii pui. Aici este important să urmați clar marcajul și să nu confundați părțile pe alocuri. Distanțieri sunt instalați între cupa caroseriei și arcul amortizorului. Există încă un tip de distanțiere - distanțiere interturn, care sunt instalate între bobinele arcurilor. De asemenea, sunt realizate din diverse materiale, dar servesc la strângerea suspensiei, ceea ce ajută la evitarea dezavantajelor care apar la instalarea distanțierilor convenționali (unul dintre avantajele distanțierilor inter-turn este reducerea ruliului mașinii în viraje).
Ford Fusion - garda la sol crescuta datorita distantierelor.
Avantajele distanțierelor - garda la sol crescută, fără căderi a spatelui mașinii sub sarcină grea. Contra - modificări ale unghiurilor suspensiei (pot afecta manevrabilitatea mașinii), o creștere a cursei amortizorului (riscul de deteriorare a suspensiei crește atunci când intră într-o gaură adâncă) și sarcinile de vibrații asupra caroseriei și asupra suspensiei în sine. .
3. A treia metodă este înlocuirea arcurilor amortizoarelor din fabrică cu altele nestandard cu un număr mare de spire. Această opțiune este mai scumpă decât cele două anterioare, deoarece implică achiziționarea de arcuri întărite cu un număr crescut de spire și amortizoare cu cursă lungă pentru ele (prețul acestor componente și costul instalării lor sunt diferite, dar este mult mai mare decât cea a primelor două variante).
Există mai multe avantaje ale acestei metode de creștere a garda la sol a vehiculului: o durată lungă de viață și o durată de viață lungă, mai puțină tasare a pupei (comparativ cu distanțierele) când vehiculul este încărcat complet. Printre dezavantaje se numără modificarea unghiurilor suspensiei față și spate, creșterea rigidității acesteia, vibrațiile care vor fi transmise șasiului și caroseriei mașinii.
O opțiune costisitoare pentru a crește garda la sol
Există o modalitate mai scumpă de a crește garda la sol a vehiculului - instalarea suspensiei pneumatice. Presupune achiziționarea de airbag-uri față și spate, senzori de presiune a aerului, un compresor, un receptor și un panou de control. Această metodă este descrisă în detaliu în materialul nostru despre. Principalul său avantaj este posibilitatea de a modifica garda la sol a vehiculului, în funcție de viteza de deplasare sau de calitatea drumului pe care se deplasează vehiculul, într-un parametru destul de larg. Adică, mașina poate obține atât o garda la sol mai mică (pentru conducerea la viteză mare), cât și mărită (pentru conducerea în teren). Cu toate acestea, există și suficiente dezavantaje: pe lângă costul ridicat de instalare, reparare și întreținere, suspensia pneumatică are o resursă operațională relativ mică (acest lucru este valabil mai ales pentru rezidenții din regiunile rusești, unde calitatea suprafeței drumului lasă mult de departe). fie de dorit).
După cum puteți vedea, oricare dintre modalitățile selectate de a crește garda la sol a vehiculului are avantaje și dezavantaje. Prin urmare, înainte de a decide asupra unei astfel de operațiuni, calculează-i cu atenție bugetul și gândește-te la consecințele care pot apărea ca urmare a modificării spațiului standard al „calului tău de fier”.
Mulți pasionați de mașini ar dori să știe cum să mărească spațiul liber al unei mașini cu propriile mâini într-un garaj obișnuit. Vom spune, arăta și sfătui.
Mai multe moduri de a crește garda la sol
- înlocuirea arcurilor auto cu altele mai rigide;
- montarea anvelopelor cu profil superior;
- montaj de distanțiere ture-to-turn pe arcuri;
- montaj de distanțiere pe rafturile auto;
- instalarea distanţierilor între arc şi cupa de susţinere a acestuia.
Nu vă recomandăm să creșteți garda la sol a mașinii în primul rând., pentru că, în primul rând, nu poate fi vorba de niciun confort atunci când mergeți pe arcuri rigide. În al doilea rând, caroseria și suspensia vor fi supuse unor sarcini de șoc cu o forță mai mare decât la arcuri standard. Instalarea distanțierilor rotativ pe arcurile vehiculului duce la faptul că arcurile vor deveni mai lungi și mai rigide, prin urmare rezultatul va fi similar cu instalarea unor arcuri mai rigide pe o mașină, diferând doar în preț, deoarece distanțierele spre rotire sunt încă mult mai ieftine decât arcurile.
A doua modalitate de a crește garda la sol nu este întotdeauna posibil de implementat, deoarece de multe ori pasajele roților ale mașinii sunt mici pentru anvelopele mai înalte. Deci, cum creșteți garda la sol?
Instalarea distanțierilor pe rafturi se poate face cu propriile mâini într-un garaj obișnuit. Această procedură este cea mai bună pentru ridicarea mașinii.
Uneltele și materialele necesare
- un set de capete și chei;
- extractor de vârf de direcție;
- ciocan;
- vd-40, litol;
- suporturi pentru mașini sau garnituri din cherestea groasă.
Procesul de instalare
Deci, ai decis să ridici puțin mașina și să o faci singur.
Mai întâi trebuie să te decizi: trebuie să ridici doar în fața sau cu pupa. Dacă partea din față a mașinii este ridicată pentru depășirea cu mai multă încredere a micilor obstacole, atunci partea din spate este de obicei ridicată pentru mașinile care trebuie adesea să transporte încărcături grele pentru ele. După rezolvarea acestei probleme, veți avea o călătorie la un magazin de piese auto. Distanțierele pentru suspensia frontală a barei MacPherson arată ca șaibe din aluminiu sau textolit, repetând forma suportului superior de lonjeroane, cu orificii pentru știfturile de montare.
Asigurați-vă că există știfturi incluse cu distanțierele frontale, deoarece știfturile standard de montare superioară nu vor fi suficient de lungi pentru a se potrivi cu distanțierul pe ele.
Pentru a le instala, ridicați o parte a capătului frontal cu un cric și înlocuiți un suport sau o bucată de lemn sub acesta, scoateți roata și apoi suportul. Schimbați știfturile de pe suportul superior, puneți distanțierul pe ele și puneți suportul la loc. Știfturile sunt presate cel mai adesea în găurile de pe suportul superior. Acestea sunt împiedicate să se răsucească prin canelurile rostogolite pe ele, așa că înlocuirea lor constă în doborârea celor vechi și ciocanul în altele noi. Tipul și forma distanțierului stâlpului C depind de designul suspensiei din spate.
Dacă stâlpul din spate al mașinii tale are un suport superior, atunci setul de distanțiere pentru acesta ar trebui să aibă totul la fel ca și pentru cel din față.
Și instalarea sa este similară cu cea din față. Dacă stâlpul din spate nu este îndepărtat ca un ansamblu, iar partea inferioară a acestuia este atașată de bucșa blocului silentios în ochiul grinzii din spate, atunci trebuie să luați distanțiere numite "case" ―
Aceasta este o bucată de țeavă dreptunghiulară cu șase găuri cu un diametru egal cu grosimea șuruburilor care fixează partea inferioară a suportului. 
Puteți crește garda la sol în condiții de garaj în funcție de condițiile în care intenționați să utilizați mașina. Pentru majoritatea modelelor, există deja multe semifabricate și soluții gata făcute. Pentru a crește garda la sol a mașinii prin instalarea distanțierilor sub arcuri, nu uitați să faceți aprovizionare cu legături, altfel planul dvs. va fi impracticabil. Când creșteți spațiul liber al mașinii, nu uitați să diagnosticați suspensia pe parcurs. Sau cel puțin inspectați anterele articulațiilor sferice și ale articulațiilor CV.
- Pentru a rupe și a strânge conexiunile filetate pentru a nu deteriora marginile piulițelor și șuruburilor, utilizați chei tubulare sau cutie.
- Dacă firul șurubului este ruginit și piulița nu se oprește, dar vd-40 s-a terminat, umeziți rugina cu lichid de frână ― înmoaie bine rugina și procesul va merge mai ușor.
- Înainte de instalare, nu uitați să curățați șuruburile ruginite cu o perie de fier și să ungeți cu un strat subțire de litol sau altă unsoare.
- Înainte de a întinde bucșele de suspensie după asamblare, puneți mașina pe roți și scuturați-o de sus în jos de mai multe ori, astfel încât bucșele să-și ia poziția de mijloc în această poziție, trebuie strânse.
Un pic despre rezultate
Deși instalarea distanțierilor pe lonjeroane este cea mai bună modalitate de a ridica mașina, nu trebuie să sperăm că această interferență cu designul suspensiei se va descurca fără consecințe negative.
Pentru ca consecințele negative să nu fie prea mari, nu puneți distanțiere mai mari de 2,2 cm pe barele din față, și mai mari de 3 cm pe cele din spate.
Rezultatul instalării distanțierilor
Această valoare nu a fost calculată în niciun fel, a fost dezvăluită empiric. Iar experiența sugerează că instalarea distanțierelor în față cu puțin mai mult de doi centimetri este adesea suficientă pentru a depăși cu încredere micile obstacole de pe străzile orașului și căile de țară. Aceeași experiență spune că, indiferent cum creștem garda la sol a unui sedan convențional, nu vom face un jeep din el.
Încă câteva argumente care nu permit o creștere excesivă a garda la sol:
- modificarea unghiurilor suspensiei;
- modificarea unghiurilor de aliniere a roților;
- deteriorarea calităților aerodinamice ale mașinii;
- deplasarea în sus a centrului de greutate.
După ce a crescut spațiul liber al mașinii tale și, prin urmare, a crescut capacitatea acesteia de traversare, nu uitați că prețul pentru aceasta este deteriorarea stabilității sale pe șosea, în special la viteze mari.
Dacă totul a funcționat perfect pentru tine și ai reușit să ridici mașina cu propriile mâini, atunci tot nu te poți lipsi de o vizită la service-ul auto. Acolo trebuie să reglați farurile și geometria, deoarece este mai bine să încredințați aceste operațiuni unor profesioniști. Da, n-au ce face într-un garaj.
Acum, când clearance-ul prietenului tău de fier a fost crescut, poți testa rezultatul, dar nu-l supraestima, alege cu atenție un test drive, altfel nu va trebui să alergi după tractor.
Măriți garda la sol a vehiculului, în special pentru pasionații de conducere off-road. Dar când nu există experiență, atunci întrebarea devine de unde să începem procesul. Vom încerca să vă spunem în detaliu despre metodele necesare pentru aceasta și nuanțele din timpul lucrului.
Conținutul articolului:
La fel de importantă într-o mașină este garda la sol, el este cel care afectează aerodinamica și manevrabilitatea mașinii. Unii subestimează în mod deliberat, în timp ce alții, dimpotrivă, o măresc. De regulă, iubitorii de conducere off-road și de a transporta încărcături grele măresc spațiul liber.
Ce este autorizarea vehiculului
Garda la sol, sau cu alte cuvinte, garda la sol este spațiul de la suprafața drumului până la punctul cel mai de jos al părții inferioare a vehiculului. De regulă, punctul cel mai de jos al mașinii este cel mai adesea considerat a fi diferențial, apărătoarea motorului, lonjeroanele suspensiei sau țeava de eșapament.
Adesea, șoferii experimentați asociază garda la sol cu adâncimea maximă a unei găuri pe care o poate conduce o mașină. Această cifră oferă un rezultat de 100% că partea de jos a mașinii nu va fi deteriorată și mașina nu se va bloca pe drum.
Pentru toate caracteristicile, cel mai mare degajare la SUV-uri, din fabrica producătorului, aceste mașini sunt proiectate inițial pentru conducere off-road. Garda la sol a unor astfel de SUV-uri sau crossover-uri începe de la 200 mm. De exemplu, spațiul liber al VAZ 2121, Mitsubishi Pajero (Pajero Sport) este de 220 mm, Toyota Land Cruiser de la 225 mm la 270 mm (pentru seturi complete cu suspensie pneumatică).
Mașinile de pasageri au o garda la sol mai mică, Lamborghini Diablo este de aproximativ 100 mm, Lada Kalina - 158 mm, Honda Civic 6 EJ6 - 110 mm. Dar există situații în care mașina este complet mulțumită de proprietar, dar spațiul liber nu este, ca urmare, căutarea opțiunilor începe să-l schimbe.
Creștere datorită distanțierilor
Una dintre cele mai obișnuite modalități este de a crește garda la sol datorită suporturilor speciale din arcuri. Pentru aceasta se cumpără garnituri speciale din cauciuc, calculate în grosime puțin mai mult decât distanța dintre spirele arcului. Instalarea este destul de simplă și vă puteți descurca singur.
Esența lucrării unor astfel de inserții este de a susține mașina atunci când aceasta se lasă pe arcuri sub propria greutate. Inserțiile de cauciuc reduc pur și simplu această lăsare și mențin înălțimea de rulare. Datorită inserțiilor, bobinele arcului, unde se află, aproape că nu se îndoaie, iar bobinele libere se îndoaie cât mai mult posibil, ca urmare, jocul crește.
De exemplu, instalând astfel de inserții de cauciuc pe mașinile Kia Rio, Ford Focus și Toyota Corolla, puteți crește garda la sol cu 3-5 cm, dacă nu abuzați de ea, dacă exagerați, puteți obține rezultate mai mari.
O astfel de modificare a garda la sol va afecta negativ rigiditatea suspensiei în direcția negativă. Cu siguranță va fi vizibil cunoscând rigiditatea înainte și după schimbare. Cu o astfel de reglare, va fi foarte incomod să conduceți off-road, va fi atras de deteriorarea controlului și a stabilității direcționale a mașinii.
Pe lângă trucul descris mai sus, datorită inserțiilor de cauciuc, garda la sol a vehiculului poate fi mărită prin înlocuirea arcurilor suspensiei standard. Înlocuind cu arcuri mai mari, cu un număr mare de spire, obțineți rezultatul de joc dorit.
Dar există un lucru, prezența unor astfel de arcuri va depinde de popularitatea modelului dvs. de mașină și de cât de mult este solicitat acest tip de tuning. Unele modele sunt pline de ele, dar alte pâsle pentru acoperiș nu există deloc, pâslele pentru acoperiș se vând la prețuri exorbitante. De regulă, arcuri originale fabricate de același producător ca și mașina dvs. pur și simplu nu există în natură, în cazuri foarte rare chiar și pe SUV-uri.
Adesea, aceștia sunt producători speciali care lucrează exclusiv în această direcție. Atunci când cumpărați o astfel de piesă, trebuie să înțelegeți că trebuie să fie realizată de înaltă calitate, cu materiale adecvate și să reziste la sarcini grele. În ceea ce privește dezavantajele, cea mai neplăcută este deteriorarea comportamentului mașinii pe șosea, din cauza pierderii stabilității direcționale, precum și rostogolirea la viraje.
Cu această metodă, spațiul liber poate fi mărit cu 8-12 cm, sau chiar mai mult. Trebuie înțeles că astfel de cifre vor afecta foarte mult siguranța mașinii și aerodinamica acesteia.
Montarea roților cu o rază mai mare
A treia modalitate de a schimba garda la sol este înlocuirea întregului set de roți și anvelope de pe mașină. Adesea, această metodă este aleasă pentru a îmbunătăți aspectul mașinii și în cazul în care pur și simplu nu înțelegeți deloc despre mașini.
De exemplu, pentru această metodă, puteți ridica un set de roți și anvelope 215/65 R16, în timp ce mașina costă 205/60 R16 sau 195/60 R15. Merită să ne amintim că înlocuirea roților nu poate crește întotdeauna garda la sol, uneori puteți obține efectul opus. Adesea, anvelopele cu un diametru mai mare sunt cu profil redus, ceea ce înseamnă că garda la sol nu se va modifica sau, dimpotrivă, va scădea.
Dezavantajul acestei metode de creștere a spațiului liber este că roțile vor începe să se frece peste arcadele, căptușelile de pasare ale roților, mai ales acest lucru va fi clar vizibil și audibil la viraj. Prin urmare, atunci când alegeți roți și anvelope noi, recitiți de o sută de ori, calculați și asigurați-vă că acest lucru nu are consecințe pentru mașina dvs. De obicei, această metodă mărește garda la sol cu 1 până la 3 centimetri.
Arcuri cu foi, adăugând un arc cu foi
Această opțiune de creștere a garda la sol este potrivită numai pentru acele mașini care au arcuri lamelare. Ca să nu spun că aceasta este cea mai ușoară cale, dar una dintre cele mai comune. Dacă mașina dvs. are arcuri disponibile, atunci este suficient să adăugați numărul necesar de plăci și veți obține rezultatul dorit.
Dezavantajul va fi o creștere a rigidității suspensiei, dar plusul este că sarcina nominală pe aceste arcuri va crește. Cu alte cuvinte, puteți transporta încărcături mai grele decât înainte. Experții recomandă schimbarea discurilor la o dimensiune mai mare împreună cu arcurile, acest lucru va arăta un rezultat mult mai bun atât din punct de vedere al moliciune cât și al calității înlocuirii.
Reglarea suspensiei barei de torsiune
Dacă mașina dvs. are o suspensie cu bară de torsiune, atunci luați în considerare că multe dintre problemele de modificare a garda la sol pur și simplu au dispărut de la dvs. Pentru a crește garda la sol, va fi suficient să o reglați. Este necesar să reglați cu moderație și să nu abuzați, atunci aerodinamica mașinii și calitatea controlului acesteia nu se vor schimba.
Distanțiere amortizoare
Aceasta este cel mai probabil cea mai bună și cea mai des folosită metodă pentru a crește garda la sol a vehiculului. Esența acestei metode este de a instala inserții speciale la joncțiunea lonjeroanelor amortizoarelor și caroseriei. Aceste distanțiere au un rol similar cu cele ale distanțierilor cu arc din cauciuc și măresc garda la sol.
Dezavantajul unor astfel de distanțiere este deteriorarea centrului de greutate al mașinii, ca urmare a deteriorării manevrabilitatii mașinii. Plasticul dens sau aluminiul este folosit ca material pentru fabricație.
Cel mai tare mod de a crește garda la sol este considerată instalarea suspensiei pneumatice. Această metodă presupune înlocuirea aproape a întregului șasiu și costă foarte mulți bani. Dar rezultatul își justifică propriul, puteți alege garda la sol după bunul plac, setând parametrii. În același timp, manevrabilitatea mașinii nu se va deteriora, unii spun contrariul, doar se îmbunătățește.
Costul componentelor pentru lichidare
Primele pe listă au fost inserțiile de cauciuc pentru arcuri. În funcție de marca și modelul mașinii, prețul poate varia. Un kit de instalare pentru o Nexia sau alte mașini asamblate rusești poate costa între 250 și 1200 de ruble. Dar pentru mașinile străine Kia, Toyota sau Honda, un astfel de kit va costa între 1.000 și 4.000 de ruble.
A doua modalitate de a crește garda la sol este înlocuirea arcurilor standard cu arcuri mai mari. Prețul unei astfel de plăceri va depinde și de modelul de mașină, costul mediu începe de la 1000 de ruble, maximul în această variantă este greu de spus.
A treia varianta de modificare a garda la sol presupune inlocuirea discurilor si anvelopelor cu un diametru mai mare. Este greu de spus despre un anumit preț aici. Totul depinde de gust și dorință, începutul este de obicei de la 100 de dolari, dar cu siguranță nu există maxim, toată lumea o ia razna la maxim.
Următorul mod de a crește garda la sol este distanțierea dintre amortizoare și caroseria mașinii. Prețul unei astfel de plăceri nu variază prea mult. Plasticul va costa în jur de 400-800 de ruble, aluminiul va fi puțin mai scump.
Revizuire video a creșterii garda la sol datorită distanțierilor cu arc:
