Luați în considerare într-un limbaj simplu, deoarece adsorberul funcționează pe mașină, care poate fi vina adsorberului, precum și cum să verificați pur și simplu supapa de adsorbare.
Mulți autovehicule nu știu deloc ceea ce este un adsorbar și chiar mai mult de ce avea nevoie de el și dacă este instalat pe mașina lor. Cele mai multe subestimează acest nod și consideră că este secundar în dispozitivul mașinii.
Diverse și în înțelegerea principiului de funcționare a supapei de purjare a adsorberului.
Activitatea de adsorbare
Voi încerca pe scurt și să explic în mod evident principiul funcționării adsorberului și supapei de purjare. Acest nod este slab descris pe Internet și opiniile eronate cu privire la principiul muncii sale sunt foarte des găsite.
Administrarea, în primul rând, este concepută pentru a reduce poluarea mediului cu benzină. Toată lumea știe că benzina se evaporă foarte bine. Deci, pe mașini fără adsorber, benzina se evaporă în atmosferă, iar pe o mașină cu adsorber, aceste perechi sunt arse în cilindrii motorului.
Principiul funcționării adsorberilor pe diferite mașini este același, diferența este numai în forma și locația adsorberului și a supapei de purjare. Unele este instalat în compartimentul motorului și, de exemplu, în Lacetti - sub partea de jos lângă roata din spate și supapa de purjare se află în spațiul subcontrol.
Perechele de combustibil din rezervor se încadrează în adsorber (container cu carbon activ) prin montarea cu inscripția "rezervor", unde se acumulează până când motorul funcționează. A doua adaptare de adsorbare cu inscripția "purjare" este conectată printr-un tub cu o supapă de purjare a adsorberilor, iar cea de-a treia cu inscripția "Air" este conectată la atmosferă.
1 - fiting de ventilație cu aer, 2 - Tub de alimentare cu tub Tub de alimentare cu combustibil de la rezervor la adsubra, 3 - Tubul de fixare de purjare a vaporilor de combustibil de la adsorber la supapă
Când motorul este oprit, supapa electromagnetică a suflantei este închisă și în acest caz adsorberul nu comunică cu galeria de admisie.
Când motorul funcționează, unitatea electronică, care controlează supapa electromagnetică, purtând adsorbul cu aer proaspăt datorită vidului din conducta de admisie. Adică perechile sunt lipsite de adsorber.
Perechile de benzină sunt amestecate cu aer și descărcare în galeria de admisie a accelerației și apoi intrați la cilindrii motorului.
Principiul funcționării adsorberului
Mulți cred în mod eronat că atunci când motorul pornește, tensiunea este imediat servită pe supapa de adsorbare și se deschide, suflă adsorberul. Chiar a văzut "beneficiile" și "videoclipul educațional" în această privință. De fapt, controlul supapei de purjare este realizat de ECU de către algoritmi speciali bazați pe mărturia senzorilor de temperatură, debitul de aer etc.
Debitul mai mare al aerului, cu atât este mai mare durata impulsurilor de control ale ECU și purjarea mai intensă.
Este impulsurile și nu doar hrănirea tensiunii! Prin urmare, există un astfel de concept ca "Dieta de suflare a adsorberilor", care este în intervalul de la 0% la 100%.
Iată dieta de adsorber care suflă în programul de diagnosticare Chevrolet Explorer. De-a lungul călătoriei, acesta este doar primul semnal al ECU pe purjare, egal cu doar 6%. Deci, acesta este un proces complex și important în motor.
Defecțiuni de adsorbare
Motor defecțiuni datorită vină a supapei adsorberilor se întâlnesc și se acordă atenție numai atunci când nu mai există schimbarea
Prin urmare, diagnosticarea și testarea performanței supapei de purjare a adsorberilor sunt foarte importante. Mai ales este foarte simplu și nu necesită cunoștințe supranaturale.
Supapa de adsorbare. Cum să-l verificați
Principiul verificării majorității mașinilor este același, dar vom examina exemplul lui Chevrolet Lacetti.
Problemele cu purjarea supapei de adsorbare pot fi împărțite în mai multe puncte principale:
- impulsurile pe supapă nu vin
- supapa de scurgere a supapei
- supapa blocare în poziție deschisă
- supapa blocare într-o poziție închisă
Verificați impulsurile, cablarea și înfășurarea supapei este foarte simplă, în testul "Gestionați mecanismele de gestionare - adsorber supapă". Când faceți clic pe butonul "ON" din diagrama programului, vom vedea aceste semnale
Aceasta înseamnă că ECU dă o comandă supapei. În același timp, sunetul clicurilor din tact cu aceste semnale va veni din supapă, care, la rândul său, înseamnă că impulsurile ating atingerea supapei și înfășurarea este destinată, deoarece supapa este declanșată.
Apropo, dacă nu aveți un adaptor de diagnosticare, atunci vă sfătuiesc să o citiți.
Partea electrică este bună. Am fost verificați. Dar, pentru a fi încrezător că supapa nu se schimbă fizic, poate fi eliminată și verifică. Este dezmembrat foarte ușor și nu-mi ia cel mult 30 de secunde.
Două tuburi și un pantof cu două fire sunt conectate la supapă. Supapa însăși nu este chiar fixată, ci pur și simplu introdusă în locul său de muncă.
Pe fotografie un tub a fost deja eliminat.
Pentru a scoate supapa, este suficient să renunțați la două tuburi marcate cu o săgeată verde și roșie (roșu deja îndepărtat, iar verde este rău vizibil din acest unghi). Tuburile sunt îndepărtate simplu și ușor fără încuietori.
Apoi faceți clic pe blocarea metalelor și măturați blocul de fire (afișat de săgeata galbenă)
După aceea, puneți presiune asupra montajului, arătat de săgeata roșie și supapa va ieși din locul său de aterizare
Supapa este închisă în mod normal, adică fără a furniza tensiunea, nu lăsă aerul. Este necesar să verificați acest lucru în orice mod accesibil - pară de cauciuc, minge gonflabilă etc.
M-am dovedit a fi o seringă și o bucată din tubul de vid rămas după.
Atunci când se deplasează pistonul seringii, rezistența trebuie simțită, iar pistonul însuși încearcă să revină la poziția inițială, ceea ce înseamnă etanșarea supapei. La scoaterea tubului de la seringa, ar trebui adusă o pShică caracteristică. Astfel încât supapa de adsorbare este închisă ermetic.
Rămâne să verificați numai deschiderea supapei. Pentru aceasta, luăm două fire cu astfel de mini mame
Și conectați-vă la conectorul supapei adsorberului. Poți să fii cu grijă și doar cu sârmă fără un sfat.
Deplasați pistonul seringii și conectați firele la bateria reîncărcabilă. Când este conectat, trebuie să fie auzite cel mai pShich, înseamnă că supapa se deschise și a scăzut presiunea.
Se întâmplă că supapa nu se deschide. Apoi este doar să se schimbe pentru unul bun.
Sunt toate metodele simple, cum să verificați supapa de adsorbare.
Toate liniștea și drumurile netede!
Îmi place 56+
Participanții care arătau ca acest post.
Pe mașina de mai sus, adsorbantul a apărut mult timp, după introducerea normei de mediu Euro-3. Datorită acestei norme, mașinile ar fi trebuit să fie echipate cu un dispozitiv special care să împiedice în sine evaporarea combustibilului înainte ca acesta să cadă în atmosferă.
Cu mașina Vaz-2114, absorbantul are forma unui cilindru negru, care este instalat în compartimentul motorului de pe partea dreaptă, nu departe de radiator.
Principiul adsorberului pe VAZ-2114
Pentru a începe, ar trebui să înțelegeți ce adsorbție este. Deci, acesta este un tip de proces, în detrimentul căruia se efectuează absorbția substanțelor gazoase lichide și solide. Primul exemplu al acestui lucru poate servi ca prima mască de gaz din lume, unde carbonul activ a acționat ca adsorber. În mașina Vaz-2114, adsorberul este de aproximativ același dispozitiv, doar designul său a devenit mult mai complicat. Adsorberul de automobile Astăzi este un caz din plastic, în interiorul căruia există un material de umplutură special care poate capta perechi de benzină, protejând astfel atmosfera de la poluare. Dar acest element de pe VAZ-2114 nu se limitează la acest lucru. Faptul este că adsorberul include și diverse supape și duze.
Adserberul nu are efect asupra consumului de combustibil, deoarece obiectivul său principal este creșterea ecologiei mașinii. Pe măsură ce rezervorul de gaz este gol, vaporii de combustibil coboară gâtul, după care se încadrează în separator. În acest loc, achiziționează din nou o stare lichidă, rezultând întoarcerea în rezervor. O parte din vapori care nu a fost niciodată capabilă să condenseze, cade în adsorber de mai sus. Acesta din urmă, apropo, este umplut cu același carbon activat pentru a absorbi gazele nocive. Este foarte demn de remarcat faptul că acest proces apare atunci când motorul este oprit.
Faptul este că, în timpul funcționării motorului, adsorberul este suflat în mod constant în detrimentul unei supape speciale, ceea ce înseamnă că absolut toate gazele sunt arse în sistemul de evacuare. Rezultă că scopul principal al adsorbului este neutralizarea vaporilor de benzină.
Posibile defalcări ale adsorberilor
Există doar două motive pentru adsorbarea supapei de înfundare:
- Benzină de calitate scăzută.
- Particulele de umplere a adsorberilor care au scos supapa.
Apropo, există o altă opțiune pentru diagnosticarea unei erori de adsorbare. Dacă este în mod semnificativ înfundat, dar capacul rezervorului de gaz este încă în continuare, apoi în cabină din când în când, puteți auzi mirosul constant al benzinei, care apare, dispare de la sine.
Caracteristicile îndepărtării adsorberilor
Dacă încă ați decis să eliminați complet adsorberul, veți avea nevoie de:
- schimbați fișa rezervorului de gaz pe o scurgere;
- Înlocuiți firmware-ul unității de control electric;
- puneți țevile de evacuare și de alimentare.
Așa cum am menționat mai devreme, înainte de a elimina adsorberul, ar trebui să vă gândiți la fezabilitatea unei astfel de fapte, deoarece nu există detalii suplimentare în mașină. Dar chiar dacă ați decis să o eliminați, acest proces ar trebui luat în serios. În primul rând, este necesar să se ocupe de ventilația unui rezervor de gaz, care este pur și simplu necesară în absența unui adsorber. Pentru acei proprietari de mașini care refuză motorul carburatorului la injectare, există un avantaj incontestabil. În cazul în care nu ating rezervoarele rezervorului, atunci nu vor întrerupe sistemul de carburator al ventilației sale. În această situație, nu este nevoie de adsorber în astfel de mașini.
În cazul unei mașini VAZ-2114 având un motor de injecție, totul este mult mai complicat. Cu toate acestea, nu este necesară ștergerea adsorbului. Trebuie remarcat faptul că singurul punct pozitiv în prezența adsorberului este de a reduce numărul de emisii dăunătoare în atmosfera planetei noastre. "Minusurile" incontestabile ale acestei părți pot fi atribuite costurilor destul de ridicate, precum și spațiul prea mare ocupat sub capota adsorberului. Este vorba de ultimele două fapte, de regulă, motivul deciziei de ștergere este cauzată.
Dar cel mai adesea conducătorii auto îndepărtează addorber după ce nu reușește. Costul său este atât de mult încât proprietarii mașinii ajung la concluzia că nu sunt foarte buni și preocupați de starea atmosferei Pământului. Mai ales că eliminarea acestui articol este suficient de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să purtați un filtru fin al furtunului de separare. Acum, toate perechile de benzină vor pleca direct în atmosferă. În același timp, furtunul de la supapă nu este necesar. Dar dacă interferați cu motorul de verificare, trebuie să ajustați programul de control ECU, astfel încât acest bec să nu mai stralucească pe tabloul de bord.
O supapă electromagnetică a suflantei de adsorbare este partea din sistemul EVAP (controlul emisiilor de evaporare), care este instalat pe motoare cu benzină cu un sistem de injecție. Acesta servește ca un mecanism de capturare a vaporilor de combustibil și le împiedică să intre în atmosferă.
1
Sub influența temperaturilor scăzute sau atunci când sunt încălzite în interiorul rezervorului de combustibil, se formează perechi de benzină, care se ocupă de un adsorber special de filtru. Aceste perechi se acumulează în sistemul de filtrare și sunt alimentate în galeria de admisie atunci când motorul este pornit, unde ard împreună cu cantitatea principală de combustibil. Astfel, sistemul de captare a vaporilor de combustibil constă din mai multe părți principale:
- ventil electromagnetic (solenoid EVAP);
- ventil gravitațional;
- supapa bidirecțională (pentru motoarele turbocompresoare);
- adsorber de cărbune (sistem de filtrare);
- conectarea furtunurilor.
Când perechile de combustibil ajung la adsorber, ele sunt absorbite de elementul de filtrare și când motorul este pornit, controlerul special face un semnal la o supapă solenoidală adsorbată care declanșează instantaneu când motorul este pornit.
Supape electromagnetice adsorbate
Supapa în sine este situată între adsorber și galeria de admisie și este declanșată numai la o anumită frecvență de rotație a arborelui cotit, la inactivitate nu este activată de sistem. Adserberul este conectat la rezervorul de combustibil cu trei elemente, unul dintre ele, perechea de combustibil se încadrează direct în adsorber din rezervor, pe un alt canal, adsorberul este redus la supapa de purjare, al treilea este conectat la filtrul de aer și servește la crearea scăderii presiunii în sistem care este necesară pentru curățarea scăderii presiunii în sistem. Pe unele modele, auto există, de asemenea, o supapă gravitațională care servește pentru a preveni scurgerea combustibilului în atmosferă, de exemplu atunci când întoarceți mașina. Pe motoarele care, aerul nu este descărcat dacă turbina funcționează, pentru aceasta, în sistem este prevăzută o supapă suplimentară, ceea ce se numește în două moduri. Acesta servește la redirecționare și de a crea presiune descărcată în galeria de admisie cu un turbocompresor deconectat sau un compresor în timpul unei turbine de lucru.
2
În teorie cu probleme sau defecțiuni ale supapei electromagnetice sau înfundarea filtrului adsorberului, motorul pierde puterea, iar consumul de combustibil este crescut treptat. În practică, astfel de modificări sunt mai puțin vizibile, dar încă prezente. În multe privințe, se produc schimbări de putere și dinamică datorită depresurizării supapei (EVAP-solenoid) sau a unei erori electronice în funcționarea acestuia. Acest lucru duce la faptul că galeria de admisie este îmbogățită cu vapori de combustibil la inactiv, care ulterior poate duce la o pierdere completă de putere și oprirea mașinii. Dacă supapa se blochează într-o anumită poziție, de exemplu, nu se închide când motorul este oprit, acesta va avea treptat un impact negativ asupra sistemului de alimentare cu combustibil și, în special, pe pompa de combustibil, senzorul de nivel al combustibilului din rezervor poate a fi eliberat. Dacă ventilația rezervorului de gaz este incorectă, atunci descărcarea este în mod constant creată în interior. De-a lungul timpului, pompa de combustibil devine mai dificilă pentru a pompa combustibilul în galeria de admisie. Pentru a identifica o problemă cu supapa sau conexiunile ajută sistemul de diagnosticare a erorilor sau verificarea mecanică.
Detectarea problemei cu supapa adsorberului
Pe mașinile moderne există mai multe clasificări electronice de eroare pentru sistemul de ventilație sau capturarea vaporilor. Fiecare dintre codurile de eroare este înregistrată în memoria controlerului și indică o anumită deteriorare electrică. Cu toate acestea, sistemul poate emite erori precum "excesul limita de adaptare a combustibilului". Aceasta înseamnă că toate piesele electromagnetice din sistemul EVAP funcționează, iar problema se află într-un filtru contaminat sau eșuat. Puteți verifica acest lucru după cum urmează - completați rezervorul complet de combustibil și deschideți capacul rezervorului de gaz dacă dinamica și alimentarea este deschisă și puterea este mai bună decât cu un rezervor de gaze ermetic, înseamnă că problema se află în elementul de filtrare care urmează să fie înlocuit . Pentru a preveni problemele cu sistemul de purjare și ventilație EVAP în mașinile cu motoare de injecție, se recomandă să se acorde atenție și să controleze astfel de parametri ca:
- serviciul de utilizare și curățenia camerei;
- Încărcare baterie;
- funcționarea pompei de combustibil;
- efectuați diagnosticarea sistematică a ECU și eliminarea erorilor.
Atunci când tuning-ul, supapa de purjare a adsorberului este cel mai adesea beat utilizând soluții software sau complet îndepărtate mecanic (supapa de siguranță ridicată este cel mai adesea îndepărtată). Acest lucru este necesar, astfel încât, în sistemul ECM să nu apară erori inutile pe supapele de adsorbare, ea încetează, de asemenea, să depindă de funcționarea pompei de combustibil și de un aerier, care contribuie la creșterea teoretică și practică a puterii, dar afectează în mod negativ normele de mediu .
3
Pe diverse modele de autoturisme, sistemul EVAP funcționează pe un singur principiu care a fost descris mai devreme în articol, dar fixările supapelor și furtunurilor diferă. Pentru a diagnostica o defecțiune sau pentru a înlocui supapa electronică, acesta trebuie eliminat. Pentru aceasta, aveți nevoie de un set de chei și șurubelnițe și urmați instrucțiuni. Pe majoritatea mașinilor domestice (Lada Kalina, Lada Priora, Grant) și mașinile străine de producție internă (Solaris, unele modele Skoda) sunt setate la un sistem de tip similar, cu fixarea duzelor pe cleme de plastic. Pentru a scoate direct supapa de purjare, de exemplu, dacă diagnosticarea a arătat orice eroare electronică pe blocul ECU, trebuie să opriți terminalul minus de la baterie. Apoi, ar trebui să decideți două încuietori din tuburile de conectare și să deconectați pantoful cablajului cu firele. Acum, scoateți furtunurile primite și iesite și cu tasta la 13 (sau alte dimensiuni, în funcție de modelul specific al mașinii), scoateți cele două șuruburi din suportul de montare la tubul de la colector.
Scoaterea supapei de purjare
Supapa în sine este îndepărtată ansamblu cu suportul de montare și, în cazul în care acesta trebuie înlocuit, se recomandă acordarea atenției numărului de serie și partea din partea nouă, astfel încât noul să corespundă originalului. Puteți să-l testați cu propriile mâini folosind o seringă simplă (10 ml) și un furtun adaptor, care poate servi ca un tub obișnuit de alimentare cu aer. Un capăt este conectat la seringă, celălalt cu fitingul de admisie pe supapă. Acum trageți seringa la maxim și așteptați puțin. Înțelegeți dacă descărcarea este creată în interior, este posibilă revenirea la poziția inițială prin dorința seringii. Dacă acest lucru nu se întâmplă, cel mai probabil supapa nu funcționează. După aceea, conectați firul de la fir cu o tensiune constantă de 12V la găurile speciale ale supapei, trebuie să se închidă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înseamnă că este complet defect și este necesar să înlocuiți sau să instalați dopurile de pe furtunurile de admisie.
Salutări pe care sunteți prieteni pe site-ul reparați mașinile cu propriile mâini. Pentru mulți entuziaști ai mașinilor, numele "Adsort of the System de combustibil" nu spune nimic. Există proprietari care nici măcar nu știu despre existența unui astfel de detaliu.
Funcții, numire și defecțiuni principale ale acestui nod și sunt la toate misterul. Dar nu contează. În articol, completăm "lacunele" în cunoaștere.
Numirea adsorberului sistemului de combustibil
Nu este un secret, cât de serios producătorii de automobile se referă la respectarea standardelor de mediu. În același timp, în conformitate cu normele Euro-3, substanțele nocive (în special, ambele perechi de benzină) nu pot fi permise în atmosferă.
Prindeți aceste gaze și nu le dați să depășească vehiculul - asta are nevoie de adsorber. Ca absorbant, care preia funcția de absorbție este carbonul obișnuit activ. Pentru a face mai clar, designul și principiul lucrărilor de adsorbare vor privi exemplul Vaz-2110-12.
În modelele de mai sus, captura de vapori de benzină constă din mai multe elemente principale.
- Tuburi de conducte;
- furtunuri;
- supapa de purjare;
- tuburi pentru scurgere, benzină;
- separator de vapori;
- ventil gravitațional;
- adsorber.
Principiul funcționării adsorberului
Nu este un secret că cel mai mare volum de vapori de benzină este în rezervorul mașinii. Ele se ridică în punctul superior al rezervorului și se acumulează în gât. Iată gazele dăunătoare și așteptați o "capcană".
Ele intră în separator, se transformă într-un lichid din nou (prin condensare) și se întorc în locul lor de drept - la rezervorul de combustibil.
Dar nu toate perechile au timp să condenseze. Rămășițele trec prin supapa gravitațională pe tuburi speciale sunt servite la absorbție.
Acolo deja activat de cărbune este perfect cu munca sa și absoarbe cupluri dăunătoare. Dar în acest mod, adsorbrul VAZ funcționează atunci când mașina este imobilizată, iar motorul nu este pornit.
În partea din spate a situației, principiul operațiunii este diferit - când motorul care rulează ECU oferă o comandă pentru a deschide supapa solenoidală, care permite suflarea adsorberului. În acest caz, perechile de combustibil împreună cu fluxul de aer trec printr-o altă supapă, introduceți motorul și ardeți.
Se pare că dispozitivul efectuează o funcție dublă. Pe de o parte, sunt excluse orice efecte dăunătoare asupra atmosferei, iar pe de altă parte, combustibilul (deși este nesemnificativ). Nu fi acest dispozitiv în mașină, perechile de benzină tocmai ar fi evaporat, așa că sunt "în cazul".
Vina principală a adsorberului
Adsorberul nu este "nemuritor" și poate de asemenea să nu reușească. În acest caz, este posibil să se determine defalcarea numai pentru un număr de semne indirecte.
De exemplu, o defecțiune adsorbantă poate indica o presiune excesivă în rezervorul mașinii. Explicați acest lucru pur și simplu - perechile sunt acumulate și pur și simplu merg să plece. O defecțiune se manifestă cu sunete de șuierare în timp ce deșurubează capacul.
A doua rată de eșec - turnuri de înot Mașini la inactivitate. Un astfel de fenomen este mai puțin comun și motivele sunt mult mai mult decât o defecțiune a adsorberului, dar nu merită să o lipsească de la specie.
În cazurile de mai sus, cea mai bună ieșire este ușor de înlocuit dispozitivul vechi și instalați un nou adsorbant. Mai mult decât atât, nu va dura mai mult de 10-15 minute.
Mulți nu știu unde se află adsorbul. Dar aici totul este simplu. Deschideți capota și găsiți un dispozitiv mic în formă de cilindru, situat în colțul din stânga jos al spațiului subcontrol.
Adsorberul este doar la prima vedere un element minor al mașinii dvs. De fapt, aceasta îndeplinește funcții importante și este capabil să salveze un buget personal.
În consecință, dacă există o defecțiune, nu strângeți cu înlocuirea supapei adsorberului sau a dispozitivului în sine. Un drum de succes și, desigur, fără defecțiuni.
Ce este un adsorbant, ce sarcină este performanța problemelor, vorbind despre acest lucru și multe alte lucruri în articolul de astăzi.
Mulți proprietari de mașini nu au nici măcar conceptele, nu despre sistemul de dispozitive, ci uneori chiar existența acesteia. Prin urmare, sarcina acestui articol să "descompună totul pe rafturi", inclusiv pentru a afla cum funcționează dispozitivul, precum și unde este.
În fotografie: ADSORR - rezervor negru din plastic sub capota de Chevrolet Niva
De ce nu aveți nevoie de adsorber?
A fost inițial creat ca un omagiu la standardele de mediu, exact sub Euro2. În general, motorul poate fi configurat astfel încât să-l costeze fără ea. Dar, luând în considerare normele moderne, scurgerile de vapori sunt inacceptabile. În plus, adsorberul nu permite ca vaporii de combustibil să cadă în salon, ce credeți că din păcate. Dacă pe mașinile vechi, un alt tip de carburator, un astfel de sistem nu a fost în principiu, pe toate injectorii moderni, este obligatoriu.
Dispozitiv de adsorbare și unde este?
Adserberul este un cilindru din punct de vedere structural și din care se află în interiorul căruia se află, așa-numita componentă de filtrare. De asemenea, adsorberul constă dintr-o serie de module suplimentare, de exemplu:
Primul este containerul în care este plasat filtrul.
Elementul de filtrare este adesea simplu granulat de carbon activat.
Separator, recepționarea dispozitivului și trimiterea înapoi la perechile de combustibil deținute la rezervor.
Supapa magnetică responsabilă pentru schimbarea modurilor de operare.
Supapa gravitațională previne depășirea suprapunerii în cazul învingătorului mașinii.
Diverse furtunuri și tuburi de conectare.
Poate că unul dintre elementele principale ale întregului sistem de adsorbing este o supapă magnetică. Este din ea care depinde de modul de funcționare, de modificarea modurilor. Adică, este responsabilă pentru comutarea în timp util a modului de acumulare, când perechile se acumulează în rezervor, la modul de transmisie al vaporilor înapoi în rezervor.
În funcție de mașina și chiar modelele unui producător, locația poate varia. Aici trebuie să aflați în mod specific în modele și chiar anul eliberării. Un exemplu excelent, Audi A4 B5, unde în anii diferiți ai sistemului a fost plasată sub față, aripioarele din spate, sub brutărie, direct pe rezervor. Prin urmare, aflați manualul de instrucțiuni, acolo, de regulă, este indicat în cazul în care addorberul poate fi. Pe interne Lada, aproape pe toate modelele, adsorberul este în colțul din dreapta, dacă te uiți la mișcarea mașinii, lângă lumina reflectoarelor.
În fotografie: adsorr sub capota VAZ 2112
Cum funcționează adsorberul?
Nu există nimic complicat în lucrare. Algoritmul este următorul, perechea, presupuneți benzină, formând în rezervor, crește și se încadrează în așa-numitul separator. Aici sunt condensate, transformându-se într-un lichid. Lichidul educat este înapoi în rezervor, iar celelalte perechi ne-transformate se încadrează direct în adsorber. În adsorber, perechile sunt absorbite de filtrul activat de cărbune, se confruntă cel mai eficient cu această sarcină. Amintiți-vă că acumularea de vapori din adsorban are loc numai pe motorul înfundat.
După pornirea motorului, ECU în conformitate cu modurile de funcționare disponibile oferă un semnal, iar supapa magnetică se deschide conectarea adsorbului cu accelerația sau galeria de admisie. Apoi apare atunci când perechile sunt acționate de sistem și se conectează cu aerul prin accelerație. "Race" se desfășoară în detrimentul descărcării în galeria de admisie. Apoi se încadrează în cilindri, unde s-au înfruntat cu principala "porțiune" de combustie.
În principiu, este limpede până când mașina nu înseamnă un combustibil de evaporare cu abur, apoi partea sub formă de condensat se întoarce în rezervor, iar cealaltă parte sub formă de vapori prin adsorber intră în accelerație și apoi pe sistem. Nu este nimic complicat, toată lumea va înțelege.
Defecțiuni și semne.
Amintiți-vă că semnele care nu sunt întotdeauna enumerate mai jos pot vorbi despre problemele cu sistemul de filtrare. Asa de:
Citirile de la senzorul de nivel de combustibil sunt răspândite constant, arată un rezervor gol, prin timp plin.
Floating, dar cu rezervarea, că acest lucru se poate întâmpla numai pe un motor încălzit, undeva după 10 minute de călătorie.
Pe "inactiv", când puneți puțin pe gaz, un astfel de sentiment că mașina este pe cale să se blocheze, ca benzina sa încheiat.
Când deschideți capacul rezervorului, se aude fluierul.
Blocarea supapei magnetice este adesea confundată cu încuietorile supapelor.
Consum de combustibil.
În ceea ce privește defectele, să revenim la secțiunea privind sistemul sistemului, din care constă și, ce poate eșua?
1. Furtunuri, tuburi. Este clar că totul nu este pentru totdeauna, fiecare producător poate avea resurse proprii, de regulă, proprietarii încep să se confrunte cu pierderea de etanșeitate, crackling de furtunuri, undeva după 130.000 km. in medie.
2. Crashing canale de adsorbare, furtunuri. Ulterior, se acumulează tot felul de gunoi, incluzând, de asemenea, membrane de containere distruse sau carbon activat în sine.
3. Supapă non-de lucru. În aceeași poziție, a fost o problemă destul de frecventă și admite sincer, în majoritatea cazurilor este cu problemele supapei magnetice și întâlnirea. Există două opțiuni, schimbați la unul nou (foarte scump) sau căutați meșteșugari și reparații, puteți, desigur, pe cont propriu, dar mâinile dvs. ar trebui să fie din locul potrivit.
4. Tensiunea se pierde pe supapa magnetică. Verificați cablajul, poate un fel de releu "buggy" sau chiar un eșec în ECU (rareori, dar se întâmplă). La urma urmei, semnalele de deschidere / închidere provin din "creier".
5. Separator, care este problema cu el? Se poate sparge, deoarece sunt adesea plastic, prin urmare pierderea de etanșeitate, în cele din urmă, perechile nu sunt transformate într-un lichid etc. Pentru a lipi acest container este extrem de dificil, plastic o astfel de proprietate, care este foarte dificil de topire.
6. Cărbunele încheiate. Problema este rară, remarcă imediat că cel mai probabil cu o anumită defectuală este încă, de exemplu, depresurizarea sistemului, ca opțiune.
Concluzie
Ceea ce aș dori să subliniez în articol, în primul rând, faptul că fără adsorber poate face, este suficient să o dezactivați, un caz de minut (dacă, bineînțeles, nu-ți pasă de atmosferă și de sănătatea ta) , În al doilea rând, cu funcționarea normală a dispozitivului, mașina se simte destul de adecvat, în plus, combustibilul economisește.
Prin urmare, dacă sa întâmplat o astfel de necaz, încercați să identificați adevărata cauză și apoi să luați o decizie, indiferent dacă sunteți gata să petreceți o sumă rotundă de piese noi (de regulă, noul adsorbant va costa 5.000 - 6.000 de ruble) sau nu .
