Potpuno novi set guma može živjeti od 80 tisuća kilometara ili više, međutim, to se odnosi na idealne uvjete rada i ceste. Ali neke od tih uvjeta možemo sami stvoriti. Samo nekoliko jednostavnih pravila, a vijek trajanja guma lako se može produljiti za 30-40 tisuća kilometara.
Istrošenost guma
Naravno, mnogi čimbenici utječu na vijek trajanja automobilske gume. Ovo je stil vožnje i klasa automobila, njegovo tehničko stanje, vrsta samih guma. I, naravno, vijek trajanja guma urednog ljetnog stanovnika koji vozi automobil nekoliko puta godišnje i agresivnog uličnog trkača koji stalno puše dim na startu bit će potpuno drugačiji. Važan čimbenik koji utječe na vijek trajanja gume, stupanj dotrajalosti njenih elemenata, bilo da se radi o kugličnim zglobovima, čahurama itd. Također je potrebno postaviti ispravan nagib, održavati optimalan tlak u gumama.
Zašto morate mijenjati gume
Drugi način da produljite vijek trajanja guma je preuređivanje kotača. Prije su iskusni vozači često koristili ovu tehniku, mnogima je to bilo pravilo, no danas je praktički zaboravljena. Kako zamjena guma može pomoći? Jednostavno je, različiti kotači u automobilu su podvrgnuti različitim opterećenjima, što zauzvrat dovodi do očitih razlika u strukturi i stupnju istrošenosti guma. Na primjer, prednje gume drže većinu težine automobila, budući da se u velikoj većini automobila teški motor nalazi ispred. Opterećenje se još više povećava kada na njih padne i do 80 posto težine tijekom snažnog kočenja. Zatim se prednji kotači neprestano okreću, što ne može ne utjecati na njihovo ubrzano trošenje.
Razdoblje rotacije
Struktura habanja prednjih i stražnjih guma je različita, sprijeda su rubovi gaznoga sloja brušeni, dok stražnje gume gube srednji dio. Pravovremena rotacija kotača omogućit će ravnomjernije trošenje: stražnje gume počet će se trošiti na bočnim stranicama, dok će se prednje gume početi habati. Naravno, možete jednostavno promijeniti na nove prednje gume ako imate dovoljno viška novca, ali lakše je jednostavno zamijeniti gume, produžavajući im vijek trajanja za 1,5 puta. Štoviše, sami proizvođači guma savjetuju preuređivanje guma svakih šest mjeseci ili svakih deset tisuća kilometara. A da biste to učinili, ne morate poduzimati posebne dodatne radnje, jer svakih šest mjeseci već mijenjamo naše automobile s ljetnih na zimske gume i obrnuto. Samo ih trebate zamijeniti.
Redoslijed permutacije
Shema permutacije može biti drugačija, ali ispravno je to učiniti na sljedeći način: stražnje gume stavljamo naprijed istim redoslijedom kao što su bile, to jest, s lijeva na lijevo i zdesna na desno. Prednje gume treba postaviti na stražnju osovinu u raskrižju, odnosno lijevu prednju stavljamo na desnu stražnju stranu, a isto radimo i za desnu prednju.
Ali ovdje postoji jedna značajna nijansa - asimetrični uzorak na gaznome sloju. Ako imate takve gume, tada se preuređivanje vrši bez mijenjanja perli. Na snažnim automobilima ili na sportskim automobilima često se ugrađuju kotači različitih veličina, u ovom slučaju gume se mijenjaju samo uz bočne strane, s desna na lijevo. I prije svake smjene pažljivo proučite oznake svojih guma.
Dijagram zamjene guma
Sve gume su podijeljene u nekoliko tipova i tipova. Tijekom proizvodnje guma primjenjuju se oznake koje ukazuju na njegove glavne parametre i karakteristike. Nećemo se upuštati u označavanje, ali ćemo razmotriti glavne razlike. Gume su podijeljene u dvije velike skupine prema načinu polaganja korda unutar gume tijekom njezine proizvodnje.
To su radijalne gume i pristrane gume. Ove dvije vrste guma mogu biti zimske, ljetne i cjelogodišnje. Svaka od ove tri gume može imati pravilan ili usmjeren uzorak gaznoga sloja.
Guma s redovitim uzorkom može se ugraditi s obje strane automobila, guma s usmjerenim uzorkom postavljena je strogo u smjeru rotacije. Uobičajeni i usmjereni uzorci gaznoga sloja mogu biti simetrični ili asimetrični. Guma s takvim uzorkom postavlja se prema pravilu gume s pravilnim ili usmjerenim uzorkom.
Moguće je kupiti 4 identične gume i sastaviti ih s felgama u skladu s desnom i lijevom stranom auta. Postoje dva lijeva i dva desna kotača. Vrlo je rijetko naići na usmjerene gume s asimetričnim uzorkom i s naznakom unutarnje i vanjske strane. Ove gume je potrebno kupiti dvije sa svake strane. Dvije desne i dvije lijeve, ali bolje je odbiti takve gume u potpunosti. Nisu laki za korištenje.
Koje su gume bolje
Radijalne gume su poželjnije za konstrukciju korda. Takve gume su pouzdanije, mogu izdržati velika opterećenja tijekom vožnje, a stabilnije su tijekom deformacije. Radijalne gume se troše duže od prednaprednih guma. Stoga se pristrane gume trenutno praktički ne proizvode. Gotovo svi vlasnici automobila imaju dva seta guma. Za rad automobila zimi, to su zimske gume, za ljetni period - ljetne gume.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti i ljeti i zimi. može biti s klinovima. Takve gume dopuštene su samo u nekoliko zemalja, gdje zimi često i obilno pada snijeg, a na površini ceste se stvara led. Rusija je također na ovoj listi. Cjelogodišnje, ljetne i zimske gume imaju svoje dizajnerske karakteristike koje povećavaju upravljivost automobila.
Gume s različitim uzorcima mogu se ugraditi na vozila s pogonom na prednje ili stražnje kotače. Takve gume se postavljaju u paru na jednu osovinu, na primjer, gume s jednim uzorkom ispred, a s drugim straga. Zabranjeno je ugraditi prednapredne gume na jednu osovinu i radijalne gume na drugu. Dimenzija mora biti ista. Vozila s pogonom na sve kotače moraju imati iste gume.
Strogo je zabranjena ugradnja guma s različitim gaznim slojem i dimenzijama. To je zbog dizajna mjenjača. Ako upravljate automobilom s različitim gumama, tada će mjenjač automobila brzo otkazati. Osim toga, vožnja na različitim gumama postaje opasna, automobil će se ponašati nepredvidivo na skliskim cestama.
Pravilo zamjene guma
Svi proizvođači automobila i guma preporučuju zamjenu guma na vozilu tijekom rada. Čemu služi? Sve gume se neravnomjerno troše tijekom rada vozila. To je zbog nekoliko čimbenika. Nehomogenost površine ceste, uvjeti rada i prijenosni uređaj vozila. Stoga, kako bi se produljio vijek guma i prijenosa automobila, gume je potrebno povremeno mijenjati.
Kod vozila s pogonom na četiri kotača važnije je čak i trošenje guma. Proizvođači automobila preporučuju nekoliko uzoraka zamjene guma. Ali u praksi, kao što je to često slučaj, nemoguće je ili nepraktično primijeniti takve sheme permutacije sabirnice. Mnogi vlasnici automobila nikada ne mijenjaju gume. Što je naravno pogrešno.
Kako preurediti gume i koliko često to trebate raditi? Frekvencija je otprilike 8-12 tisuća kilometara. Stoga se preuređivanje guma može vremenski uskladiti s izmjenom guma s ljetnih na zimske i obrnuto. Zimske gume mogu biti s čavlima. Kada koristite ove gume, šiljci se naginju na jednu stranu. To je zbog čestog proklizavanja kotača.
Stoga se ove gume moraju postaviti u smjeru rotacije kao i prije. U tom slučaju se gume s prednje osovine moraju staviti na stražnju, a gume sa stražnje osovine na prednju osovinu. Da se ne bi zbunili, gdje je koji kotač stajao, u radionici za gume majstor obično stavlja oznaku na kotač. Ako primijenite jednu od preporučenih shema i promijenite smjer vrtnje na suprotan prilikom postavljanja guma, šiljci će se početi naginjati u drugom smjeru, njihovo pričvršćivanje u gaznome sloju će oslabiti i počet će izletjeti.
Što, naravno, ne opravdava preporučljivost preuređivanja guma strogo prema shemi. Nema smisla u tome, gume će se istrošiti ravnomjerno, ali će klinovi gotovo svi ispasti. Ako gume nisu s klinovima, ali imaju usmjereni uzorak, gume se također moraju preurediti s prednje osovine na stražnju, sa stražnje osovine na prednju bez mijenjanja strane ugradnje na automobilu. Ako gume nemaju smjer vrtnje, onda je moguće primijeniti složeniju shemu.
U tom se slučaju stražnje gume premještaju na prednju osovinu u skladu sa bočnim stranama. I prednje gume su postavljene na stražnju osovinu, ali je desni kotač smješten na lijevo, a lijevi kotač na desno. Postoji još jedna shema za preuređivanje kotača. U ovoj shemi uključen je i rezervni kotač. Pričuva naravno mora biti identična. Kada koristite takvu shemu, gume se troše malo dulje tijekom rada. U tom slučaju se stražnje gume premještaju na prednju osovinu bez mijenjanja strana, rezervni kotač se postavlja na stražnju osovinu s desne strane, a desni prednji kotač vraća se na lijevo. Prednji lijevi kotač postaje rezervni kotač. Ali takva se shema može primijeniti ako je automobil opremljen gumama bez klinova i gumama s neusmjerenim uzorkom.
Ako je vozilo opremljeno cjelogodišnjim gumama, preuređenje je najbolje obaviti usred sezone. Odnosno, ljeti i zimi, a ne tijekom razdoblja promjene godišnjih doba. Inače, ispada da se neki kotači stalno "voze" po snijegu ispred, a drugi par - ljeti po asfaltu na stražnjoj osovini. Trošenje će opet biti neravnomjerno. Kada koristite shemu permutacije bez sudjelovanja rezervnog kotača, potonji se ne istroši. Postoji situacija kada morate staviti rezervnu gumu na auto i voziti ga.
Razlika u visini profila između istrošenih kotača i rezervnog kotača negativno utječe na prijenos vozila. Ali još uvijek možete voziti nekoliko desetaka kilometara. Preporučljivo je voziti što manju udaljenost koristeći rezervni kotač.
Događa se da vlasnik automobila ima dva kompleta potpuno sastavljenih kotača. Odnosno, prilikom zamjene ne trebate stalno bočne gume. Samo trebate promijeniti kotače, na primjer, iz zime u ljeto. Prije zamjene kotača obavezno ih izbalansirajte. To će također povećati njihov vijek trajanja kao i vijek trajanja ovjesa automobila. Mnogi vlasnici automobila balansiraju kotače samo prilikom zamjene guma novima i onda voze cijeli životni vijek. Nije u redu. Tijekom trošenja gume mijenjaju točku neuravnoteženosti. Tijekom proklizavanja kotača, na primjer u dubokom snijegu, težina se može pomicati na disku. Stoga je imperativ povremeno balansirati kotače.
Za sigurnu vožnju i pouzdanu vožnju ne možete bez stavljanja novih guma na automobil. Međutim, guma nije vječna i njeno trošenje ne može biti jednoliko, iz raznih razloga, na svim kotačima. Naravno, nitko nije u iskušenju promijeniti sve četiri gume u isto vrijeme kako bi poboljšao vuču i informacije o upravljanju.
Stoga, nacrtajte zeca iz šešira. Pomaže vam uštedjeti novac - preuređivanje guma na vašem automobilu. Proces rotacije obično se provodi tijekom izmjene sezonskih guma u servisu. No, trošenje guma ne ovisi o godišnjem dobu, već nastaje kao rezultat svakodnevne uporabe automobila. A vozač mora znati kada preurediti gume, a kako to učiniti sam.
Zašto je ovo potrebno?
Trošenje automobilskih guma je neravnomjeran proces. Za početak, prednji kotači propadaju brže od stražnjih. Uostalom, prednji dio vašeg automobila čini oko 60% ukupne težine. Na brisanje prednjih guma utječu i zavoji. Kada vozimo desnom stranom ceste skrećemo puno više ulijevo nego udesno.
Posljedično, desna guma sprijeda je podložnija trošenju od ostalih. preuređivanje kotača će pomoći. To će vam osigurati značajne uštede u troškovima održavanja stroja i predvidljivim naporima upravljanja. I, kao pravi muškarac, možete sami promijeniti gume na svom autu. Ne nužno u potrazi za štednjom, ali čak i da bi vaša druga osoba mogla vidjeti da i muškarac sjedi unutar "bijelog ovratnika".
Kada izvršiti rotaciju kotača
Uz svako vozilo dolazi i uputstvo za upotrebu. Ako iz nekog razloga nemate takvu knjigu, preuzmite priručnik s interneta. Među savjetima za održavanje automobila svakako će se naći i uzorak zamjene guma. Obično se rotacija provodi nakon 5-10 tisuća km. kilometražu, ili, da bi se lakše zapamtili, sa svakom promjenom ulja.
Alati
Autojack. Dizalica, koja je dio potrebnog minimuma alata u prtljažniku automobila, dizajnirana je za zamjenu probušenog kotača na cesti. Promjena sva četiri kotača bit će prilično naporan i dugotrajan proces. Lakše je i sigurnije koristiti hidrauličnu dizalicu koja će podizati jednu po jednu stranu stroja.
Jack stalak. Stvar u smislu sigurnosti je apsolutno bitna. Ako ne želite trošiti novac na kupnju industrijskog stalka, što je razumno, trgovinski možete zamijeniti onim izgrađenim od improviziranih sredstava. Na primjer, može se zamijeniti građevinskim blokom prekrivenim pločom na vrhu kako ne bi ogrebao dno.
Ključ. U ovom slučaju sve je jasno.
Preuređenje kotača
Prije nego što počnete odvrtati matice, odlučite o shemi prema kojoj će se izvršiti rotacija kotača. Ovdje treba razmotriti nekoliko stvari. Prvo pogledajte svoje gume i odredite jesu li usmjerene ili neusmjerene. Ovo je važno za mnoga vozila.
Rotacija kotača s natpisom "ROTATION"
Usmjerene gume lako se prepoznaju po prepoznatljivoj oznaci 'ROTATION' i strelici sa strane koja pokazuje smjer vožnje. Uzorak gaznoga sloja takvih kotača dizajniran je za rotaciju u strogo definiranom smjeru. Da biste ih promijenili, jednostavno zamijenite položaj desnih prednjih i stražnjih guma. Izvedite istu operaciju na lijevoj strani.
Ako imate neusmjerene gume
Neusmjereni gazni sloj gume omogućuje vam ugradnju guma na automobil na bilo kojem mjestu i na bilo kojoj strani, budući da nema strogo određenog smjera rotacije. Ako imate stroj sa pogonom na stražnje kotače, stavite kotače uklonjene s prednje strane na suprotne strane. Dakle, prednja guma s lijeve strane bit će straga na mjestu desne, a desna guma na mjestu lijeve na stražnjoj. Stražnje gume jednostavno se postavljaju sprijeda bez promjene strana.
U automobilima s prednjim pogonom je obrnuto: prednji kotači se pomiču unatrag bez promjene strane. A stražnji lijevo na mjesto desne prednje, desni stražnji na mjesto lijeve prednje strane.
Rotacija pet kotača
Zapravo, u automobilu, uzimajući u obzir rezervni, ima 5 kotača, a ne 4. Ali ova izjava u odnosu na moderne rezervne kotače automobila prilično je kontroverzna. Nisu dizajnirani za dugotrajnu uporabu - imaju plitak gazni sloj, skromnu veličinu i težinu. Njihov zadatak je doći do najbližeg montiranja guma.
Sasvim je druga stvar imate li na "rezervnom kotaču" puni kotač ili svoj džip. Ovdje je prikladna shema rotacije s 5. kotačem. Štoviše, s "rezervnim kotačem" vrijeme rada guma povećava se za 20% i na svim gumama gazni sloj se jednako troši.
Dakle, pogon na prednje kotače. "Rezervni kotač" se stavlja na mjesto desnog stražnjeg kotača, lijevi prednji - umjesto rezervnog. Stražnji desni - do mjesta lijevog prednjeg, lijevo stražnji s desnim prednjim mijenjaju mjesta.
Automobili formule 4x4 i stražnji pogon
Lijeva prednja - na mjestu rezerve, rezervna - na mjestu stražnje desne. Lijeva stražnja - na mjestu lijeve prednje strane. Desni prednji dio zamjenjuje se lijevim stražnjim. Desno pozadi - na mjestu desne prednje strane.
Rotacija
1. Kako bismo osigurali vlastitu sigurnost, podignite ručicu ručne kočnice (naravno, mora biti servisna).
2. Otpustite matice kotača. Nemojte ih potpuno odvrnuti prije nego što podignete kotač na dizalicu.
3. Podignite kotač na dizalicu ili cijelu stranu ako ste vlasnik hidrauličke dizalice. Stavili smo stalak ispod podignute strane. Spuštamo dizalicu. Nakon što smo završili s jednom stranom, provodimo istu operaciju s drugom. Mnogo je lakše rotirati ako su svi kotači dostupni za zamjenu. Naravno, možete ih mijenjati jednu po jednu, ali to je stvar odabira vozača i slobodnog vremena.
4. Skinuli su gume i izvršili njihovo preslaganje prema odabranoj shemi. Zategnite matice redom - jednu o drugu.
5. Spustite stroj na njegove četiri točke "uporišta". Matice zategnite ključem dijagonalno po principu zvijezde.
Učinjeno je! Preuređenje kotača je završeno! Sretan vam put: ni štap, ni čavao.
Mnogi od nas neprestano traže načine za uštedu novca. A za ovo ne morate ići daleko: jedan od njih je samoodržavanje vlastitog automobila. Osim toga, ako ne pazite dobro na gume svog automobila, skupo će vas koštati.
Najlakši način da produžite vijek trajanja guma je da ih redovito postavljate. Neki vlasnici automobila to nikada ne čine, drugi se obraćaju stručnjacima. Lako možete uštedjeti svoj novac obavljajući ovaj posao sami. Reći ćemo vam kako.
Zašto ponovno instalirati gume?
Prednje i stražnje gume se različito troše. Na primjer, prednje gume nose više od 60% težine vašeg automobila i stoga se troše brže od stražnjih guma. Osim toga, zavoji troše prednje gume pri različitim brzinama. Kad vozimo udesno, obično brže skrećemo ulijevo nego udesno. To stavlja veliki stres na desnu prednju gumu i stoga se brže troši od lijeve. Nakon vožnje tisućama kilometara, na kraju ćete pronaći neravnomjerno trošenje gaznoga sloja.
Preuređivanje guma ujednačava ovo prirodno trošenje. Ako to radite redovito, osigurat ćete glatkiju i sigurniju vožnju. Što je još važnije, dugoročno ćete uštedjeti novac jer će vaše gume duže trajati. I općenito, ovo je uistinu muško zanimanje, koje se ne smije napustiti.
Koliko često trebate ponovno instalirati gume?
Provjerite priručnik za svoje vozilo. Tamo ćete sigurno pronaći preporučeni uzorak rotacije guma. Većina proizvođača preporučuje zamjenu guma svakih 5.000-1.000 km. Učinite to svaki put kada mijenjate motorno ulje, na primjer. Na ovaj način je lakše zapamtiti.
Potrebni alati
- Auto dizalica. Dizalica koja je isporučena s vašim vozilom može pomoći, ali se ne preporučuje za rotaciju guma. Dizajniran je za podizanje automobila na kratko vrijeme i brzu promjenu jednog kotača. Sigurnije je koristiti mobilnu podnu hidrauličnu dizalicu.
- Jack stalak. Za pomicanje guma trebat će vam neka vrsta postolja. Ako se ne želite izdvojiti, možete, na primjer, izgraditi stalak od šljunčanih blokova. Samo stavite blok od pegle ispod kotača i stavite dasku na njega kako biste izbjegli grebanje donje strane automobila. Ja sam.
Shema permutacije
Prije nego počnemo odvrtati matice kotača, moramo odrediti kako ćemo ponovno postaviti gume. Način na koji ćete preurediti gume ovisi o nekoliko čimbenika, no prije svega trebate obratiti pažnju na to ima li vaše vozilo gume sa smjerom ili bez smjera.
Ove gume imaju jednosmjerni uzorak profila koji je optimiziran za rotaciju kotača u određenom smjeru. Strelica i riječ "ROTACIJA" na bočnoj strani označavaju smjer vrtnje, a ugradnja takvih guma na naplatak vrši se u skladu s ovim zahtjevima.
Za promjenu usmjerenih guma, jednostavno zamijenite prednju desnu i stražnju desnu gumu, te prednju lijevu i stražnju lijevu. Kao ovo:
Zamjena neusmjerenih guma. Uzorak gaznoga sloja na neusmjerenim gumama omogućuje vam da montirate gumu kako želite (s bilo koje strane), budući da nema smjer vrtnje.
Za vozila sa stražnjim pogonom, pomaknite prednje gume na suprotne strane stražnje osovine vozila: prednja lijeva postaje stražnja desna, a prednja desna postaje stražnja lijeva. Stražnje gume jednostavno klize naprijed bez promjene strane. Ovako to izgleda:
Kod vozila s prednjim pogonom učinite suprotno. Pomaknite stražnje gume na suprotne strane prednje osovine i stavite prednje gume na stražnju osovinu bez promjene strane:
Neki priručnici za starije automobile preporučuju korištenje rezervnog kotača kako bi se jedna od guma odmorila. No, problem je u tome što velika većina rezervnih guma danas nije dizajnirana za duge vožnje. Često su manji, lakšeg dizajna i pliće dubine profila. Njihova glavna svrha je pomoći vam da dođete do autoservisa, gdje će vam ugraditi originalnu gumu.
Međutim, neka vozila su još uvijek opremljena odgovarajućim punim rezervnim gumama. Obično ih imaju SUV-ovi. Ako imate takvu rezervnu gumu, bilo bi dobro da je s vremena na vrijeme pustite u pogon. Evo dijagrama za takvu permutaciju:
Kako zamijeniti gume
- Postavite parkirnu kočnicu na vozilo. Samo radi vlastite sigurnosti.
- Otpustite matice na svim kotačima. Još ih nije potrebno potpuno ukloniti, ali kada se auto podigne bit će ih puno lakše odvrnuti.
- Podignite jedan kotač s dizalicom i postavite postolje ispod njega. Ako imate jedno ili dva stalka, onda prvo morate razmisliti o redoslijedu u kojem će biti bolje spustiti i podići automobil, a za to će trebati više vremena. No, unatoč dodatnom trudu, na posao ipak ne trošite više od 20 minuta. Svoj automobil možete postaviti na sva četiri stalka. To nije najsigurnija stvar koju možete učiniti, ali posao će se sigurno obaviti brže jer ne morate gubiti vrijeme na premještanje tribina.
- Skinite gume i preuredite ih prema dijagramu, ovisno o vrsti profila. Zategnite matice rukom i zategnite.
- Spustite auto. Uzmite Phillips ključ i zategnite matice još čvršće. Najbolje je zategnuti dijagonalno od jednog do drugog (kao crtanje zvijezde petokrake). To jamči ravnomjerno zatezanje. Neravnomjerno zatezanje može deformirati kočioni disk.
To je sve. Ne zaboravite s vremena na vrijeme ponoviti ovaj postupak.
Vlasnik kojeg ste auta? - Pogon na prednje, stražnje ili na sve kotače. Razumijete li mehanizme automobila, shvaćate li što opravdava njegovu snagu i upravljivost na cesti, posebno pri spuštanju i usponu? Nerijetko je rad automobila na volju, samo dio vlasnika sa svojim vozilom na "ti". Iskusan i pažljiv vozač jasno razumije koji dio treba zamijeniti prema planu, je li preuređenje kotača relevantno, koja je shema prikladna za to. Ne može si svatko, na primjer, priuštiti izdvajanje do 20-30.000 rubalja iz obiteljskog proračuna za kupnju seta zimskih i ljetnih guma dva puta godišnje. Kako bi uštedjeli novac, vlasnici automobila traže prihvatljive izlaze iz situacije. A može ih biti nekoliko.
Možda postoji nekoliko izlaza iz situacije, ali obratimo pažnju na najjednostavniji i najpopularniji - preuređivanje kotača, shema procesa nikada nije bila komplicirana, a još više, pripisuje mu se nekoliko varijacija. Birajte praktički bez ograničenja!
Zaposlenici servisa preporučuju da obratite pozornost na stanje kotača, a ako se na instrumentnoj ploči već pojavljuju impresivne brojke koje ukazuju na kilometražu, a to je negdje između 5000-10.000 kilometara, tada je prikazano preuređivanje kotača, odabrana je shema po želji. Trebali biste biti izuzetno oprezni ako ste kupili rabljeni automobil iz svojih ruku, jer bi tada poletni majstori mogli izvrnuti pokazatelje kilometraže, skrivajući pravo istrošenost mehaničkog "punjenja" automobila koji je prethodno stavljen na prodaju. Tada se vrijedi voditi stanjem dezena gaznoga sloja. Primijetili smo istrošenost prednjih ili stražnjih kotača, procijenili ih u postocima i odlučili poduzeti preuređivanje guma prema shemi. Utvrđuju se sljedeći razlozi za preuređivanje kotača:
- Neravnomjerno trošenje guma.
- Potreba za jačanjem jednog ili drugog para kotača, odnosno u automobilima s pogonom na prednje i stražnje kotače.
- Želja za produljenjem vijeka guma, poboljšanjem njihovog stanja promjenom razine opterećenja na neko vrijeme.
- Nepredviđena prometna situacija, hitni sanacijski radovi na terenu.
Što trebate za zamjenu guma
U prtljažniku svakog automobila nalaze se alati, od kojih su mnogi korisni za popravke. Preuređenje kotača na automobilu je zamišljeno, shema je, kako se i očekivalo, dostupna, tada će biti potrebna sljedeća improvizirana sredstva:
Kada sami poduzimate tako mukotrpan postupak, pokušajte pridobiti podršku prijatelja ili obitelji. Nesumnjivo, potrebna vam je podrška, pomoć. Prilikom popravka automobila uvijek postoji nešto što treba podržati, dati, upaliti, nabaviti, premjestiti, zamijeniti i tako dalje. Popis radnji može biti beskonačan!
Sheme zamjene kotača
Provodi se preuređivanje kotača, za to je unaprijed odabrana shema. Procjenjuju se svi pozitivni aspekti rotacije, predviđaju se mogući pogrešni proračuni. Glavna stvar koju treba razmotriti je kako se rotirati u kompleksu s prednjim, stražnjim pogonom, pogonom na sve kotače, isplati li se u preuređivanje dodati rezervni kotač, jer mu je uvijek bilo dodijeljeno manje opterećenje.
Dijagram za automobile s prednjim pogonom s neusmjerenim uzorkom
Shema za automobile sa stražnjim pogonom
- Poprečno podešavanje prema stražnjoj osovini.
- Poprečna zamjena, počevši od pogonske osovine, kada lijeva prednja osovina mijenja kotač sa stražnjim desnim, a također i s prednje osovine desnom - sa stražnjom lijevom.
Shema za automobile s pogonom na sve kotače
Preuređenje kotača uzimajući u obzir rezervni kotač
Ako se i rezervni kotač uvede u rotaciju, tada se prag istrošenosti cijelog kompleta guma može povećati u prosjeku za 20%. Ali pazite da ne koristite rezervnu gumu ako je u savršenom stanju i četiri kotača su već ćelava. Razlog - postoji razlika u radijusima, to može izazvati oštećenje prijenosa.
Preuređivanje kotača na automobilu uzimajući u obzir rezervni kotač Dakle, nije teško preurediti kotače, glavna stvar je razumjeti zašto je to potrebno i kako izvesti ovaj rotacijski postupak. Ljubitelji automobila tvrde da će takve rutinske radnje dovesti do rezultata - produljenja vijeka trajanja guma.
