Sada ne morate proučavati tone tematske literature i ne nestati u višemjesečnim tečajevima majstora kako biste riješili bilo koji problem. Tako je i s autom. Na internetu možete pronaći širok izbor radionica i savjeta za izradu domaćeg automobila, bilo da se radi o sportskom automobilu ili običnom traktoru. Ali od kojih su materijala napravljeni? Kako nacrtati ispravne crteže? A što još možete učiniti vlastitim rukama za domaći automobil?
Malo povijesti
Izrada domaćih automobila počela je prije nekoliko desetljeća. Ova je aktivnost stekla posebnu popularnost i rasprostranjenost u vrijeme SSSR-a. U tom razdoblju uspostavljena je proizvodnja isključivo masovnih modela u kojima je bilo mnogo pogrešaka i nedostataka, kao i gotovo potpuni nedostatak udobnosti. Stoga su ruski obrtnici stvorili pojedinačne automobile iz raznih improviziranih sredstava.
Najčešće je novi automobil sastavljen od nekoliko starih neradnih. Također, za naselja i sela obični automobili su pretvoreni u prave kamione. Za to je povećana nosivost, a tijelo je produženo. Bilo je modela koji su lako svladavali sve vodene prepreke.
Takvi domaći proizvodi nisu bili zabranjeni zakonom. Neka ograničenja uvedena su tek na kraju SSSR-a, ali praktički nisu ometala osobnu proizvodnju. U zakonima je postojao ogroman broj trikova i praznina, zahvaljujući kojima je tih dana registrirano mnogo stotina zanatskih strojeva.
Što je potrebno za domaći auto
Prije sastavljanja vlastitog vozila, morate pažljivo razmotriti svaki korak i sve detalje predstojećeg posla. Prvo morate odlučiti o glavnoj svrsi stvaranja automobila. O tome ovisi sam dizajn i mogućnosti budućeg transporta. Ako vam je potreban svestrani au pair koji može podići značajna opterećenja i proći kroz sve prepreke, tada ćete se morati opskrbiti posebnim dijelovima i materijalima, kao i usredotočiti se na ojačanu strukturu. U slučaju stvaranja modela sportskog automobila ili bilo kojeg drugog modnog automobila, morate razmišljati o izgledu.
Osim toga, potrebne su različite komponente za rad s motociklima, skuterima i raznim prikolicama. Međutim, u svakom slučaju, auto napravljen vlastitim rukama, zahtijeva nekoliko kotača, čeličnih limova, posebnih vijaka za metalne konstrukcije, volan, mjenjač, vijke itd.
Koje je materijale bolje koristiti
Dizajn automobila nije lak. Auto mora biti siguran i za vlasnika i za one oko njega. Stoga treba koristiti materijale visoke čvrstoće i otporne na habanje. Osim toga, udobnost se ne smije zaboraviti.
Najčešće, obrtnici u izgradnji koriste metal i drvo. Za opremu i udobnost potrebno vam je staklo, plastika, razne tkanine i koža, guma itd.
Štoviše, svaki određeni materijal tijela ima svoje nedostatke i prednosti. Na primjer, domaći auto od drveta bit će mnogo jeftiniji od željeza ili plastike. Poznato je da su do početka 40-ih svi transportni okviri bili izrađeni od drveta. Ali takav materijal čini automobil manje sigurnim, a također je nepraktičan i kratkotrajan. Osim toga, težina takvog vozila je prilično teška.
Lakše je i praktičnije koristiti razne metalne konstrukcije ili odgovarajuće elemente starih automobila u radu.
Kako pravilno napraviti crteže
Svaki ozbiljan projekt zahtijeva pripremu. Stoga, prije nego što počnete izrađivati bilo koji domaći automobil vlastitim rukama, morate nacrtati detaljan plan i crtež budućeg dizajna. Može se koristiti nekoliko skica: opći prikaz vozila, kao i detaljan crtež svakog elementa. Da biste to učinili, trebat će vam veliki Whatman papir, olovke i gumica, boje i ravnala, kao i ostali pribor za pisanje.
Najlakši način, svladavši moderne tehnologije, je napraviti crteže na računalu. Osim toga, postoji mnogo posebnih programa za to, na primjer, "Compass", Splan ili AutoCADe. Također možete napraviti dijagrame u Wordu. Svaka takva aplikacija ima svoje karakteristike i prednosti.
Sada možete stvoriti apsolutno sve domaće automobile. Obrtnici daju crteže na uvid svima. Zatim se mogu ispisati u bilo kojem prikladnom formatu.
Kako preurediti privatni automobil
Ne može svatko dizajnirati potpuno novi model vozila, stoga se najčešće koristi jedan ili nekoliko starih, izbačenih iz registra automobila. Kod nas su to obično "Žiguli", "Volga" ili "Kozaci". Prepravljaju se za različite namjene: za dječje vrtuljke, prijevoz teških tereta, vožnju u posebno opasnim uvjetima itd.
Mnogi automehaničari tvrde da počinju graditi novi mali automobil. Prvo se prerađuju neki elementi starih osobnih automobila, a zatim se dodaju neki novi dijelovi. A nakon toga se konstruira potpuno novi model. Redizajnirani hibridi su vrlo zanimljivi, sposobni jednako dobro voziti i na kopnu i na snijegu ili vodi.
Registriramo auto domaće izrade
Dakle, prošlo je više od mjesec dana, a vi ste konačno dizajnirali i sastavili svoj domaći automobil. No, da biste ga mogli sigurno i slobodno voziti, morate proći proceduru registracije. A za to morate poduzeti nekoliko teških koraka. Napominjemo da se registraciji podliježu samo automobili teški od 3,5 tone, a registrirane su i sve poluprikolice i prikolice, motocikli i skuteri.
U početku se provjerava ispravnost i pouzdanost dizajna stroja. To radi poseban laboratorij za ispitivanje. Ovdje se provjeravaju glavni parametri, bez kojih je siguran rad uređaja nemoguć. Nakon provođenja potrebnih testova na rukama, vlasniku se izdaju ovi zaključci, kao i službeni dokumenti za dijelove koji se koriste u prijevozu, trebate kontaktirati prometnu policiju. Također je potrebna potvrda Instituta za sigurnost cestovnog prometa.
U MREO-u se uzima potvrda o nepostojanju identifikacijskog broja. Da biste dobili novi, trebate kontaktirati prometnu policiju s putovnicom i svim primljenim dokumentima. Zatim, vlastitim automobilom, idete u MREO na konačnu registraciju.
DIY transportni prilozi
Izrada domaćeg automobila samo je početak. Također morate stvoriti sve uvjete za ugodniji i sigurniji rad. Trebat će vam sve vrste rasvjetnih uređaja, ventilatora, dodatne opreme itd.
Na primjer, možete napraviti poseban uređaj za pokretanje za pokretanje automobila u hladnoj sezoni. Industrijski dizajn dobro će pogoditi vaš džep, a uređaj domaće izrade značajno će uštedjeti vaš obiteljski proračun. Za to će biti potrebni tranzistori, prekidači, diode, otpornici, spojne žice itd.
Pojedinačni uređaji protiv krađe također su prilično popularni. Takvi domaći automobilski uređaji pomažu osigurati sigurnost automobila u svim uvjetima. Najjednostavniji se sastoji od samo jedne diode instalirane između baterije, prekidača i generatora napona.
Nekoliko zanimljivosti o domaćim proizvodima
Naravno, na ovom području bilo je nekih izvanrednih slučajeva i epizoda:
- Titula najnižeg automobila pripada samonapravljenom Flatmobilu. Visina mu je samo 50 cm. Može se voziti samo po ravnom i glatkom asfaltu.
- Za ljubitelje modernih vozila, tvrtke za nakit izradile su prstenje s uzorcima u obliku raznih zaštitnika. Ovi proizvodi izgledaju prilično originalno.
- Nekoliko britanskih studenata osmislilo je jedan domaći, čija značajka nije samo u brzini i dizajnu, već i u motoru, jer radi na vodik. Ova tehnika je apsolutno sigurna za prirodu. Ovi samostalni mini-automobili dizajnirani su za autoputeve i gradove.
- legendarni Henry Ford dugo nije mogao napustiti garažu kreatora, jer imao impresivne dimenzije. Tek nakon što je razbio zid, majstor je mogao izvaditi novitet.
Mnogi ljudi sanjaju o vlastitom automobilu, ali samo rijetki pronalaze snagu, inspiraciju i želju da marljivo i mukotrpno rade na stvaranju vlastitog automobila iz snova. Upravo ti očajni samouki ljudi čine automobilski svijet zanimljivijim, spašavajući ga od dosade proizvodnje na montažnoj liniji. Upravo njihove kreacije ponekad privlače pozornost drugih više od vrhunskih modela poznatih proizvođača.
Danas vas želimo upoznati s najboljim vlastitim automobilima iz cijelog svijeta. Naša ocjena uključuje stvarno vrijedne domaće proizvode koji se i danas mogu poslati u masovnu proizvodnju bez straha od niske potražnje. Većina automobila koji su pogodili ocjenu lako se mogu natjecati s automobilima velikih proizvođača, ali, nažalost, zauvijek će ostati u jednom primjerku, oduševljavajući publiku samo na raznim auto sajmovima. No, to je ono što ih čini posebnim, neponovljivim, jedinstvenim i omogućuje njihovim vlasnicima da se osjećaju kao heroji koji su sami uspjeli stvoriti uistinu vrijedan automobil. Pa krenimo.
U našoj je ocjeni samo pet domaćih proizvoda. Moglo je i više, ali odlučili smo se ograničiti samo na automobile koji su prošli sve potrebne atestacije i registrirani, t.j. svim sudionicima ocjenjivanja dopušteno je voziti se javnim cestama bez ikakvih ograničenja. To samo potvrđuje njihovu kvalitetu i jedinstvenost, a govori i o pravoj prilici da se natječu sa serijskim automobilima.
Peto mjesto pripalo je terenskom vozilu " Crni gavran„Izgrađen u Kazahstanu. Ovo jedinstveno vozilo, stvoreno za lov u stepskim uvjetima, ima prijeteći i istovremeno futuristički dizajn. "Crni gavran" se sigurno mogao pojaviti u znanstvenofantastičnim filmovima ili čak igrati ulogu vojnog vozila, ali koristi ga samo njegov tvorac - skromni samouki inženjer iz Karagande.
Eksterijer SUV-a doista je originalan, pomalo nespretan, ali osebujan i brutalan. "Black Raven" je pravi muški automobil sa snažnim okvirom, šasijom od zakovanog aluminija, optikom s više očiju i kotačima za sve terene koji su spremni zagristi i težak teren. "Crni gavran" je razbijen u bitku zbog snažnog V8 motora američke proizvodnje, koji radi u sprezi s automatskim mjenjačem i mjenjačem iz ZIL-157 koji se nalazi na stražnjoj osovini. Izvrsne vozne performanse SUV-a jamče dug međuosovinski razmak, široki trag, središnji raspored motora i mjenjača, kao i neovisni ovjes s torzijskim šipkama oklopnog transportera. Sve to omogućuje automobilu da zadrži stabilnost tijekom oštrih manevara čak i pri brzini od oko 100 km / h i lako prevlada jame i neravnine koje se susreću na putu.
Jedinstveni salon domaće izrade namijenjen je za dvoje putnika. Oprema džipa uključuje LED kočiona svjetla i pokazivače smjera, električni pogon prednjih prozora, električni pogon haube i jedinstveni self-retriever s lančanim pogonom, montiran u dnu. Što se tiče cijene, približna cijena "Crne vrane" je oko 1.500.000 rubalja.
Krenuti dalje. Na četvrtom redu imamo prvi kambodžanski automobil- "". Začudo, nije ga stvorila državna ili privatna automobilska tvrtka, već jednostavni mehaničar Nhin Feloek, koji je odlučio da je s 52 godine došlo vrijeme da dobije vlastiti automobil.
Angkor 333 je vrlo kompaktan roadster s dva sjedala s vrlo modernim interijerom i prilično atraktivnim dizajnom, posebno za siromašnu azijsku zemlju.
Kambodžanska domaća izrada dobila je tijelo modernih oblika, elegantne optike i modernih aerodinamičkih elemenata. Štoviše, Angkor 333 je hibridno vozilo opremljeno vučnim elektromotorom, 3-stupanjskim automatskim mjenjačem i benzinskom jedinicom od 45 konjskih snaga dizajnirano za punjenje baterije. Iznenađujuće, domaći roadster može ubrzati do 120 km/h i prijeći oko 100 km s jednim punjenjem baterije. Osim toga, oprema Angkora 333 uključuje zaslon osjetljiv na dodir koji djeluje kao instrument ploča, a vrata se otvaraju pomoću posebne magnetske plastične kartice. Čak i većina serijskih automobila nema takve funkcije, pa je razvoj talentiranog mehaničara vrijedan poštovanja.
Prvi Angkor 333 izgrađen je 2003. godine. Godine 2006. kreator je predstavio drugu generaciju svoje zamisli, a 2010. ugledao je svjetlo modificiranog automobila treće generacije, koji se do danas ručno sastavlja u malim serijama po narudžbi u garaži Nkhina Feloeka, pružajući umirovljenim mehaničarima uz ugodnu starost. Nažalost, ništa se ne zna o cijeni roadstera.
Treće mjesto u našoj ocjeni zauzima automobil, koji se najčešće naziva "". Ovaj impresivni SUV kreirao je Vyacheslav Zolotukhin iz Krasnokamenska, Trans-Baikal Territory. Domaći proizvod temelji se na modificiranoj šasiji GAZ-66, dopunjenoj prerađenim amortizerima iz KAMAZ-a, prednjim podijeljenim glavčinama i servo upravljačem iz kamiona Hino.
Mega Cruiser Russia pokreće atmosferski 7,5-litreni Hino h07D dizelski motor, koji je u procesu revizije dobio KAMAZ sustav za pročišćavanje zraka. Motoru pomaže 6-brzinski ručni mjenjač i prijenosno kućište iz GAZ-66, u kojem su svi ležajevi zamijenjeni uvezenim. Domaći proizvod ima puni pogon, s mogućnošću blokiranja mostova, u kojima su zamijenjeni glavni parovi, što je omogućilo nesmetanu vožnju po asfaltiranim cestama.
Karoserija Mega Cruisera Russia je metalna, montažna, pričvršćena na okvir preko 12 nosača koji apsorbiraju udarce. “Dnevni dio” je redizajnirana kabina kamiona Isuzu Elf, na koju je pričvršćen i redizajnirani “stražnji dio” monovolumena Noah. Prednji dio karoserije sastoji se od moderniziranih branika iz GAZ-3307, poklopca vlastitog dizajna i rešetke hladnjaka, oblikovanog iz nekoliko primjeraka maske Land Cruisera Prado. Odbojnici domaće izrade izrađeni su od metala, vlastitog dizajna, a felge su zakovane od kotača GAZ-66, što je omogućilo ugradnju gume iz vojnog džipa TIGER.
Ako pogledate u kabinu, vidjet ćete 6 sjedala, puno slobodnog prostora, desni volan, prilično lijep interijer i udobno vozačko sjedalo s izvrsnom preglednošću u svim smjerovima.
Mega Cruiser Russia opremljen je spremnikom za plin od 150 litara, žiroskopom, električnim vitlom od 6 tona, audio sustavom, pa čak i spojlerom. Prema riječima autora domaćeg proizvoda, SUV je sposoban ubrzati do 120 km / h, njegova težina je 3800 kg, a prosječna potrošnja goriva je 15 litara na autocesti i oko 18 litara izvan ceste. Prošle godine je Mega Cruiser Russia tvorac stavio na prodaju po cijeni od 3.600.000 rubalja.
Drugi red naše ocjene domaćih proizvoda zauzima još jedan jedinstveni SUV, ovaj put iz Ukrajine. Govorimo o autu" Bivola", Također izgrađen na temelju GAZ-66. Njegov autor je Alexander Chuvpilin iz Bile Cerkve, Kijevska regija.
"Bison" je dobio moderniji i aerodinamičniji izgled, čiju originalnost naglašava, prije svega, prednji dio karoserije. Tvorac je većinu karoserijskih ploča posudio od VW Passata 64, ali su se neki elementi morali izraditi samostalno.
Ispod haube ukrajinskog domaćeg proizvoda nalazi se 4,0-litreni turbo dizel s povratom od 137 KS, posuđen od kineskog kamiona DongFeng DF-40. Bisonu je predstavio i ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Zajedno, kineske jedinice osigurale su domaćem SUV-u mogućnost ubrzanja do 120 km/h uz prosječnu potrošnju goriva od 15 litara na 100 km. Stalni pogon kod "Bizona" je stražnji, s mogućnošću spajanja prednje osovine, blokade diferencijala i korištenja nižeg stupnja prijenosa.
Automobil je u stanju prevladati ford do 1,2 metra dubine, a opremljen je i sustavom kontrole tlaka u gumama s dodatnim izlazom za kućne potrebe: pumpanje čamaca, pomoću pneumatske dizalice ili pneumatskih alata itd.
Karoserija "Bizona", nasađena na 12 nosača, ojačana je brojnim ukrućenjima i okvirom, a krov terenca izrađen je od metala debljine 2 mm, što je omogućilo postavljanje sklopivog šatora za noć. Jedna od značajki Bizona je raspored kabine s devet sjedala (3 + 4 + 2), dok se dva stražnja sjedala, koja se mogu rotirati u bilo kojem smjeru, mogu uvući, čime se povećava slobodan prostor prtljažnik. Općenito, "Bizon" ima udoban i prostran interijer s visokokvalitetnim završnim obradama, udobnim sjedalima i prednjom pločom s dva pretinca za rukavice.
Među brojnom opremom ugrađenom na "Bison" ističemo prisutnost servo upravljača, dvostrukog pojačala kočnica, stražnje kamere, GPS navigatora, električnog vitla, posebnih svjetala za vožnju unatrag i uvlačne stepenice za vrata prtljažnika. Alexander Chuvpilin potrošio je oko 15.000 dolara na stvaranje Bizona.
Pa, ostaje samo imenovati pobjednika, koji bi, naravno, mogao biti samo sportski automobil, jer svaki automobilist sanja o trkaćem automobilu. O tome je sanjao i jednostavan samouk bez tehničkog obrazovanja, stanovnik Čeljabinska Sergej Vladimirovič Ivancov, koji je još 1983. zamislio konstrukciju vlastitog sportskog automobila. Auto s nepretencioznim imenom " ISV“, koji se sastoji od inicijala tvorca, bio je u izgradnji oko 20 godina i tijekom ovog dugog putovanja uspio je preživjeti dva prototipa, oblikovana u mjerilu 1:1, prvo od kita za prozore, a zatim od plastelina. Istodobno, prema kreatoru, sve je radio "na oko", bez crteža i proračuna.
Od modela od plastelina, Sergej je isklesao gipsane odljevke dijelova budućeg tijela, nakon čega ih je mukotrpno zalijepio od stakloplastike i epoksidne smole. Zasebno je spomenuti da je tvorac ovog remek-djela alergičan na epoksidnu smolu, te je stoga morao raditi u vojnoj plinskoj maski, ponekad provodivši u njoj 6-8 sati. Što reći, upornost kojom je koračao prema svom snu zaslužuje poštovanje, a rezultat njegova rada impresivan je ne samo za obične promatrače, već i za iskusne stručnjake u automobilskoj industriji. Što se tiče dizajna, domaći ISV spreman je konkurirati mnogim trenutno proizvedenim sportskim automobilima, a konačni koncept sportskog automobila zamišljen je prije 15 godina. Kako je sam Sergej priznao, inspiraciju je crpio iz Lamborghinija Countach-a, ali ako dobro pogledate, možete uhvatiti note Aston Martina, Maseratija, pa čak i Bugattija u izgledu ISV-a.
ISV se temelji na prostornom zavarenom okviru od četvrtastih cijevi, a cjelokupna šasija i ovjes posuđeni su uz manje izmjene od Nive. Pogon ISV-a, kako i priliči dobrom sportskom automobilu, je samo na stražnje kotače. Što se tiče motora, u početku je domaći proizvod dobio skroman motor od "klasika", ali je potom ustupio mjesto 4-cilindričnom 1,8-litrenom motoru sa 113 KS. od BMW-a 318, uparen s 4-stupanjskim "automatikom". Nažalost, zbog velike ljubavi prema svojoj zamisli, Sergej nikada nije napunio ISV punim kapacitetom, tako da vjerojatno nikada nećemo saznati prave brzinske mogućnosti automobila. Sam autor sportskog automobila vozi prilično precizno i ne ubrzava više od 140 km / h.
Pogledajmo ISV salon. Ovdje je klasični sportski automobil rasporeda 2 sjedala s interijerom koji je maksimalno izoštren za udobnost vozača. I to ne čudi, jer je salon rađen ručno, više puta je modificiran i mijenjan. Ovdje, kao i na eksterijeru, možete vidjeti koncept dizajna interijera dostojan sportskog automobila, čiji pojedini detalji također podsjećaju na stil automobila poznatih proizvođača. ISV ima krov koji se može skinuti, giljotinska vrata, klima uređaj, servo upravljač, elegantnu Audi kontrolnu ploču i audio sustav.
Teško je govoriti o cijeni ISV-a. Sam kreator svoj automobil smatra neprocjenjivim i, prema nekim izvorima, jednom ga je odbio prodati za 100.000 eura.
To je sve, upoznali smo vas s najzanimljivijim i najkvalitetnijim automobilima domaće izrade u posljednje vrijeme, odobrenim za korištenje na javnim cestama. Svaki od njih je jedinstven, originalan i zanimljiv na svoj način. Ali svi zajedno, naravno, ostavili su svoj svijetli trag u povijesti svjetske automobilske industrije i dali more pozitivnih emocija ne samo svojim kreatorima, već i brojnim posjetiteljima raznih automobilskih izložbi i sajmova. Nadamo se da će broj ljubitelja stvaranja remek-djela automobila u njihovoj garaži samo rasti, što znači da ćemo imati razloga za nove ocjene.
U naše vrijeme teško je iznenaditi s nekim novim modelom automobila, ali samoizrađeno vozilo uvijek je privlačilo pažnju i uzbuđenje. Osoba koja izrađuje automobil vlastitim rukama suočit će se s dva scenarija. Prvi je divljenje kreaciji, a drugi osmijeh drugih pri pogledu na izum. Ako pogledate, onda nema ništa teško u sastavljanju automobila vlastitim rukama. Samouki inženjer mora poznavati samo dizajn automobila i osnovna svojstva njegovih dijelova.
Povijesne činjenice
Određeni povijesni uvjeti prethodili su početku izgradnje automobila. Tijekom postojanja sindikata provodila se masovna proizvodnja automobila. Nisu mogli zadovoljiti individualne potrebe potrošača. Zato su samouki izumitelji počeli tražiti izlaze iz ove situacije i to su napravili dizajnirajući domaće automobile.
Da biste napravili jedan automobil vlastitim rukama, bila su potrebna tri neradna, iz kojih su uklonjeni svi potrebni dijelovi. Ako uzmemo u obzir ljude koji žive u udaljenim selima, onda su oni najčešće oplemenjivali razna tijela, čime su povećavali svoj kapacitet. Počeli su se pojavljivati automobili koji su imali visoku sposobnost trčanja i čak su mogli svladati vodu. Ukratko, svi su napori bili posvećeni pojednostavljenju života.
Zasebna kategorija ljudi pridavala je veliku važnost izgledu automobila, a ne samo njegovim tehničkim svojstvima. Osim lijepih automobila, napravljeni su i sportski automobili, koji nisu bili puno inferiorniji od tvorničkih primjeraka. Svi ti izumi nisu samo zadivili druge, već su postali i punopravni sudionici cestovnog prometa.
Tijekom sovjetske ere nije bilo posebnih ograničenja za vozila domaće izrade. Zabrane su se pojavile 80-ih godina. Oni su se odnosili samo na određene parametre i tehničke karakteristike automobila. No većina ih je mogla zaobići registracijom jednog vozila kod nadležnih tijela pod krinkom potpuno drugog.
Što vam je potrebno za sastavljanje automobila
Da biste nastavili izravno na sam proces montaže, morate detaljno razmisliti o svemu. Potrebno je jasno razumjeti kako napraviti budući automobil i koje tehničke karakteristike treba imati. Prvo morate odrediti za koje će se svrhe automobil koristiti, a zatim implementirati ideju. Ako vam je potreban iskreni radni konj, da biste ga sami napravili, trebat će vam posebni materijali i dijelovi. Također je važno da karoserija i okvir automobila budu što otporniji na opterećenja. Kada je auto napravljen samo za vožnju, pitanje je samo u njegovom izgledu.
Kako napraviti automobil vlastitim rukama za dijete, možete naučiti iz sljedećeg videa:
Kako napraviti crteže
Ne biste trebali vjerovati svojoj glavi i mašti, bilo bi bolje i ispravnije razmišljati o tome kakav bi točno trebao biti automobil. Zatim prenesite sva dostupna razmatranja na papir. Tada je moguće nešto ispraviti, a kao rezultat će se pojaviti nacrtana kopija budućeg automobila. Ponekad se radi potpunog povjerenja izrađuju dva crteža. Prvi prikazuje vanjski izgled automobila, a drugi detaljniji prikaz glavnih dijelova u detaljima. Prije dovršetka crteža morate pripremiti sve potrebne alate, odnosno olovku, gumicu, papir za crtanje i ravnalo.
Danas nema potrebe dugo crtati sliku običnom olovkom. Da biste olakšali ovaj zadatak, postoje posebni programi s širokim mogućnostima i uz njihovu pomoć možete napraviti bilo koji crtež.
Savjet! Ako nema inženjerskih programa, tada će u ovoj situaciji pomoći uobičajeni Wordov uređivač testova.
Uz veliku želju, možete napraviti bilo koji automobil vlastitim rukama. Ako nema vlastitih razmatranja, tada se mogu posuditi gotove ideje i crteži. To je moguće jer većina ljudi koji se bave stvaranjem domaćih automobila ne skrivaju svoje ideje, već ih, naprotiv, predstavljaju javnosti.
Kit-automobili
U prostranstvima zemalja Europe i Amerike, takozvani "kit-cars" postali su rašireni. Pa što je to? Ovo je određeni broj različitih dijelova s kojima možete napraviti automobil vlastitim rukama. Automobili su postali toliko popularni da su se pojavile mnoge opcije koje vam omogućuju preklapanje bilo kojeg željenog modela automobila. Glavna poteškoća nije u montaži, već u registraciji automobila dobivenog kao rezultat montaže.
Da biste u potpunosti radili s kit automobilom, morate imati prostranu garažu. To također zahtijeva alate i znanje. Ako nemate određene vještine, tada rad neće dati željeni rezultat. Ako se posao obavlja uz pomoć pomoćnika, proces montaže će biti brži i plodonosniji.
Ovaj komplet uključuje sve, od malih vijaka i uputa do velikih dijelova. Za punopravni rad ne bi trebalo biti ozbiljnih poteškoća. Valja napomenuti da upute nisu u tiskanom obliku, već su predstavljene u video majstorskoj klasi, gdje se sve razmatra do najsitnijih detalja.
Vrlo je važno pravilno sastaviti vozilo. To je potrebno kako bi stvaranje bilo u skladu sa svim standardima i normama propisanim propisima prometne policije. Budući da nepoštivanje točaka dovodi do problema s ugradnjom vozila na evidenciju kod nadležnih tijela.
Savjet! Ako je moguće, tada se možete posavjetovati sa stručnjacima u ovom području.
Više o tome što su kit auti i kako ih napraviti možete saznati iz sljedećeg videa:
Dizajniranje automobila korištenjem dostupnih materijala
Kako bi zadatak sastavljanja domaćeg automobila bio što lakši, za osnovu možete uzeti bazu bilo kojeg drugog automobila koji u potpunosti funkcionira. Najbolje je uzeti proračunsku opciju, jer se nikad ne zna u kojem smjeru će eksperimenti voditi. Ako postoje stari istrošeni dijelovi, onda ih je potrebno zamijeniti servisiranim. Ako je moguće, možete izraditi dijelove vlastitim rukama na tokarilicama, ali to je ako imate profesionalne vještine.
Prije svega, trebate početi sastavljati automobil s karoserijom, instrumentima i potrebnim unutarnjim dijelovima. Suvremeni izumitelji za karoseriju koriste stakloplastike, a prije toga nije bilo takvog materijala, a korištena je šperploča i limeni materijal.
Pažnja! Stakloplastika je dovoljno elastičan materijal koji vam omogućuje implementaciju bilo koje ideje, čak i najneobičnije i originalnije.
Dostupnost materijala, rezervnih dijelova i drugih komponenti omogućuje dizajniranje automobila koji po vanjskim parametrima i izgledu neće biti inferioran modelima automobila vodećih svjetskih proizvođača automobila. Za to je potrebna domišljatost, dobra mašta i određeno znanje.
DIY superautomobil:
Konstrukcija automobila od stakloplastike
Počnite sastavljati automobil od stakloplastike od trenutka kada odaberete odgovarajuću šasiju. Nakon toga se vrši odabir potrebnih jedinica. Zatim vrijedi prijeći na raspored interijera i pričvršćivanje sjedala. Po završetku toga, šasija je ojačana. Okvir mora biti vrlo pouzdan i jak, jer će na njega biti montirani svi glavni dijelovi automobila. Što su točnije dimenzije okvira prostora, to je bolje pristajanje dijelova.
Za izradu tijela najbolje je koristiti stakloplastike. Ali prvo morate napraviti bazu, odnosno okvir. Ploče od pjene mogu se pričvrstiti na površinu okvira, što bliže postojećim crtežima. Zatim se po potrebi izrezuju rupe i, ako postoji potreba, podešavaju se parametri. Nakon toga, stakloplastike se pričvršćuju na površinu pjene, koja se kiti i čisti na vrhu. Nije potrebno koristiti pjenu, bilo koji drugi materijal s visokom razinom plastičnosti bit će koristan. Ovaj materijal može biti kontinuirano platno od skulpturalnog plastelina.
Valja napomenuti da stakloplastike imaju tendenciju deformacije tijekom rada. Razlog je izloženost visokim temperaturama. Za održavanje oblika konstrukcije potrebno je ojačati okvir cijevima iznutra. Svi suvišni dijelovi stakloplastike moraju se ukloniti, ali to treba učiniti nakon što se potpuno osuši. Ako je sve učinjeno ispravno i nema drugih radova u vezi s dizajnom, možete prijeći na unutarnju opremu i pričvršćivače elektronike.
Ako se u budućnosti planira redizajn, tada se može napraviti posebna matrica. Zahvaljujući njoj proces izrade tijela bit će brži i lakši. Matrica je primjenjiva ne samo za izradu vozila vlastitim rukama od nule, već i za poboljšanje stanja vlastitog automobila. Parafin se uzima za proizvodnju. Da biste dobili ravnu površinu, trebate je obojiti na vrhu. To će povećati praktičnost pričvršćivanja dijelova za novu karoseriju automobila.
Pažnja! Uz pomoć matrice kompletno se izrađuje cijelo tijelo. Ali postoji iznimka - ovo su napa i vrata.
Zaključak
Kako biste implementirali postojeću ideju i napravili automobil vlastitim rukama, postoji niz prikladnih opcija. Ovdje će vam biti od pomoći sve vrste radnih detalja.
Svojim rukama možete napraviti ne samo osobni automobil, već i veći i snažniji kamion. U nekim zemljama obrtnici na tome uspijevaju zaraditi pristojan novac. Izrađuju automobile po narudžbi. Automobili s raznim originalnim dijelovima karoserije su vrlo traženi.
Kako napraviti Porsche vlastitim rukama:
Planirate li iznenaditi druge svojim automobilom? Nažalost, malo je vjerojatno da će od ovoga biti moguće napraviti serijski model koji je sišao s trake neke tvornice, ali vozilo napravljeno vlastitim rukama nesumnjivo će privući pozornost publike na ulici.
Automobil domaće izrade može izazvati dvije emocije u onima oko vas - iskreno iznenađenje vašom vještinom ili otvoreni osmijeh pri pogledu na izum. Ako se udubite u pitanje sastavljanja vlastitog automobila, u tom procesu neće biti ništa komplicirano. Glavna stvar je naučiti više o glavnim dijelovima i sklopovima automobila, razumjeti značajke i svojstva vozila.
Domaći automobili u povijesti
Masovna proizvodnja domaćih automobila započela je u Sovjetskom Savezu. Tada su na tržište pušteni samo određeni modeli koji nisu mogli zadovoljiti sve potrebe potrošača. Kao rezultat toga, pojavili su se samouki obrtnici koji su dizajnirali vlastite automobile, u skladu sa svojim željama i financijskim mogućnostima.
Montaža novog automobila obavljena je na temelju neuspjelih automobila, u prosjeku su bila potrebna tri neradna za jedan domaći automobil. Obrtnici su uklonili sve potrebne dijelove i uveli ih u novo tijelo. Inače, karoserija je bila popularna u selima, stara karoserija je posebno uklonjena iz automobila i zamijenjena prostranijom.
Osim funkcionalnih modela, stvorena su vozila koja su jednostavno bila atraktivna s estetskog stajališta, koja se nije mogla razlikovati od poznatih sportskih tvorničkih primjeraka. Ovi su automobili bili punopravni sudionici u prometu.
Vrijedi napomenuti da do 80-ih godina nije bilo zabrane dizajna i korištenja domaćih vozila. Nakon što se pojavila zabrana, izumitelji su morali izaći, mnogi od njih su u prometnoj policiji registrirali potpuno drugačija vozila, a potom iskoristili svoj izum.
Kako napraviti vlastiti automobil
Prije početka montaže potrebno je izraditi plan budućeg rada, u kojem trebate naznačiti kakav će biti automobil, koje značajke i karakteristike će imati. Ako će se automobil koristiti u budućnosti, potrebno je kupiti kvalitetne materijale i dijelove, sastaviti pouzdan okvir i karoseriju otpornu na udarce.
Važno! Ovisno o tome kakvo vozilo namjeravate prikupiti, trebat će vam određeni materijali. Vijci, kotači i otpadni metal u ovom slučaju vjerojatno neće biti dovoljni.
O izravnom procesu montaže možete saznati iz videozapisa za obuku, kojih je dovoljno na mreži.
Crteži budućeg automobila
Mašta i mašta pomoći će vam da do najsitnijih detalja razmislite o izgledu i strukturi budućeg automobila, međutim, da biste ostvarili ono što je zamišljeno u stvarnosti, potrebno je izraditi crtež vozila.
Bolje je napraviti dva crteža automobila: prvi će prikazati opći prikaz, drugi će prikazati pojedinačne jedinice i dijelove vozila.
Prije početka izrade crteža, vrijedi pripremiti olovku, ravnalo, papir za crtanje i gumicu. Prvo se na listu izrađuju skice tankim linijama koje se, ako je potrebno, lako mogu izbrisati. Nakon što su svi detalji nacrtani, a dobivena slika za vas je potpuno zadovoljavajuća - crtež se ocrtava debelom linijom.
Nije potrebno crtati crtež na listu papira, modernim dizajnerima pomaže softver, što uvelike olakšava proces stvaranja crteža.
Sastavljanje automobila
U zemljama Amerike i Europe u posljednjih nekoliko godina postali su popularni kit-car setovi, koji su skup raznih dijelova koji vam omogućuju da sastavite automobil vlastitim rukama. Dijelovi su univerzalni, pa kako će gotov automobil ispasti u potpunosti ovisi o mašti vlasnika kompleta.
