Dom Generator Peugeot Partner Tipi popravak i priručnik za održavanje. Arhivski model Peugeot partner Tepee Combi

Generator

Peugeot Partner Tipi popravak i priručnik za održavanje. Arhivski model Peugeot partner Tepee Combi

➖ Dynamics
➖ izolacija buke
➖ Hladan salon

prednosti

➕ prostrani deblo
➕ Prostrani salon
➕ transformacijski salon
➕ ekonomija

Prednosti i nedostaci PEUGEOT partnera Tipi 1.4 otkrivaju se na temelju recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i kontra Peugeot partnera Tepee 1.6 benzin i dizel s mehanika mogu se naći iz priča u nastavku:

Recenzije vlasništva

Zadovoljan sam vašom novom "Fawn". Što su i pete Francuza dobro. Koristim ga i za obiteljsku obitelj i kao ubrzani automobil, kao što držim malu tvrtku ...

Imam vanjsku verziju - to jest, vrsta povećane propusnosti ... ojačana šasija, čišćenje je izazvalo negdje na centimetru. Postoji zaštita od čeličnog kućišta. Stvarni za naše "ceste". Suspenzija - prednji macpherson i stražnja poprečna greda. Hues, ušulja se natrag u jame, ali što čekati ovdje, to je jednostavno, poput grablje.

Salon kao salon, stolice u moderiranju meka. Dobra leđa podrška. Tamno siva tkanina nije prljava. Postoji naslon za ruku. Dobar pregled u lop ogledalima. Na konzoli, dva zaslona su jedan za multimedijsku, drugu, otrovnu crvenu (b-p-p) - za konfiguriranje klime. Zasloni su pod pravim kutom na pod - na sunčanom danu oni su vrlo odsjajni. Nemojte se žaliti na ostatak, praktično.

Stražnja sjedala odvojeno su odvojeno - oba leđa, i sami stolice (pritisnute na prednji dio). Od prosjeka možete dobiti stol s držačima čaša, ako ga preklopite naprijed. Istina, zbog oblika leđa, staviti ovdje sve će se ispasti samo u nositelja ... ne potpuno razumljivo rješenje.

Ako se stolice općenito uklanjaju, onda je deblo ogroman - hladnjak će ući, jamčim ga. Kao da nema nepotrebnih izbočina, ne miješa se. Staklo se otvara u stražnjim vratima - povoljno, ako samo trebate pogledati ili staviti nešto na sklopivu policu.

Alexander, povratne informacije o Peugeot partneru Tepee 1,6 s mehanika 2016

Video povratne informacije

Jako mi je žao zbog kupnje ovog automobila. Od njegovih prednosti samo veliki i prostrani interijer, ali ostatak je sva noćna mora.

Zahršao sam tijelo nakon 6 godina rada. Motor je glup, šasija - zvečka. Zimi, sve dok kabina ne bude spremna, imate vremena do odredišta ...

Evgeny, pregled o Peugeot Partner Tepee 1.6 benzin MCPP 2011 G.V.

Ovo je moj prvi "francuski". Stav prema strojevima ovog branda bio je pristrasan, ali prije godinu dana postojala je potreba za kupnjom minivan. I onda opcija s PEUGEOT partnerom u maksimalnoj konfiguraciji i dizel motoru.

Prije svega, osvojio je rezultat kabine i sposobnosti njegove transformacije (imam 3 odvojena stražnja sjedala). Već je zadovoljan što se u prtljažniku (potpuno koristi) bez ikakvih problema pohranjuje tinejdžerski bicikl i skuter (tako da ne nose na 5. katu).

Ljeti, potrošnja na autocesti je 5,5-5,6, au gradu - 5,7-5,8. Zimska ruta - 6, grad je 6,5-6,7 litara. Auto je vrlo zadovoljan, supruga se mirno pomiče s prednje sjedala natrag - ima propusnica između sjedala. Iza poda je glatka. Jasno je da to nije Odiseja, a ne Sienna sa Sharan, ali to je bolje ne za ovu cijenu. Materijal za uređenje interijera je jednostavan. Ništa škripa i ne zove, unatoč velikoj "šupi".

Glavne prednosti:
+ Jeftini tada čak i kao službeni.
+ Posljednji salon.
+ Nepretenciozan.
+ Vidljivost.
+ Invispitaljivost.

Nedostaci:
- Dugo zagrijavanje salona zimi, ali je u mnogim dizelskim motorima.
- Manevri s preokretom zahtijevaju vještinu.

Alexander Fetisov, pregled o Peugeot partneru Tipi 1.6D Diesel (90 HP) MCPP 2011 G.V.

Automobil je upravljao ženom, za 3,5 godine vozio sam oko 65 tisuća KM na njemu. Automobil je kupio kako bi nosio djecu i pričvrstio im skromb. I u tom svojstvu, ona je potpuno opravdana.

Vertikalno slijetanje ostavlja mnogo prostora u stražnjem retku. Klizna stražnja vrata omogućuju sigurno izaći na bilo koji parking u skučenim uvjetima. Plus sposobnost da u potpunosti koristi vrata. Stražnja vrata vam omogućuje da padnete u deblo s ograničenom visinom stropa na parkiranju, zahtijeva manje prostora pri otvaranju / zatvaranju.

Kvadratni deblo s niskim katom. Kubur je ogroman - u odnosu na pozadinu automobila usporedivih veličina. Tri odvojene pune stolice u drugom redu omogućuju da je odrasla osoba normalno shvatiti između dviju dječjih stolica. U isto vrijeme, ima dovoljno prostora i koljena, au ramenima i iznad glave.

Stroj je nepretenciozan i prilično pouzdan. Prostori, unatoč dugim prednjim mjestima, dovoljnim za kretanje, uklj. U rupi od srednjeg predvorja i na prljavštini.

Sada kada se ne sviđa osobno:

1. Motor ne ide uopće. Mislio sam da je to grešna stvar da je to bilo nasljeđe prošlosti tereta, a dinamika je donesena u korist trenutka. Dakle, nema trenutka, bez dinamike. Ne ide ovaj motor deklariranim 120 snaga. Pa čak i 90 ne ide.

2. Glasno svjetlo halogen ne sjaji. Prednja svjetla su dizajnirana na takav način da 5 minuta nakon polaska, bacaju ih. Čak i kiša ne pomaže - odmah su prekrivene prljavim radom. Praonice prednjih svjetala nisu osigurane.

3. Nema glazbene glazbe. Ni niska ni visoka ili srednja.

4. Nedostaje izolacija buke kao razred. Teško je dugo trajati - trajno tutnjava izvan samo preša na psihi.

5. Štednjak i klimatizacija ne nose se s unutarnjim volumenom grijanja / hlađenja, pa u zimi u automobilu je uvijek hladno, a ljeti je vruće. Osobito u drugom redu.

6. Bočna ogledala imaju ogromne mrtve zone. Jamser na stražnjem prozoru i retrovizor salonskog salona izvodi čisto dekorativnu funkciju.

Povratne informacije o Peugeot Partner Tipi 1,6 (120 HP) Mehactics 2012 G.V.

Pouzdanost. Na Loganu, 8 godina promijenilo je samo potrošni materijal (ovdje bi trebalo popravak vješanja). Nikada nije spalio žarulju za provjeru. U automobilu je uvijek bio siguran. U partneru:

1. Na hladnom lansiranju (zima) jednom nekoliko tjedana provjerava se provjerava motor. Troil se ne zagrijava. U prvom slučaju, takva trotter je promijenila svijeću. Nije pomogla. Kad sam ponovio nekoliko puta, nazvao sam službu francuskih automobila. Rekli su da za ovaj motor, ova bol se ne liječi.

2. Vožnja u proljeće, kada se sve rastopilo, na autocesti i zapalio vatru ABS provjeriti. Piše da je kvar. Zaustavio se, usporio na ledenoj parceli - ABS radi. Otišao sam dalje. Provjerite šume. Nakon pola sata, ponovno je zapalio i izašao za nekoliko minuta. Upoznat je da je to norma, kažu vodu okolo. Nisam zabrinut, idem. Više ne gori.

Izazovi. Partner je mnogo ljepši. Auto je teže, ima veliki roll. Pouzdano vožnje. Naizmjence, gdje je logan, i gotovo je otišao u klizač - vožnji partnera kao tenk.

Potrošnja. Logan na autocesti ljeti s dva putnika u kabini jesti 6,0 litara na stotinu. Partner na autocesti zimi s 5 putnika u kabini jede 6,8 litara na stotinu. Mislim da imaju istu potrošnju.

Toplinski salon. U Loganu, toplije, ali ne i kritično. Djeca i žena nisu se žalili da je mapa kupila hladan automobil.

U loganskom salonu, puni asketizam, a partner vas dovodi do pristojnog automobila. "Plusheki" su različiti. Sjedite u salonu i zadovoljni. Putnici odostraga, ponavljam, vrlo cool.

Povratne informacije o Peugeot Partner Tipi 1,6 (110 KS) s mehanika 2013

Maksima
Sevastopol
Prije 9 mjeseci

Partner Tepee, 2008, 1600 kubičnih metara. Vidi, Diesel, kutija, prednji kotač

Izvrstan pouzdan automobil. 80 tisuća trča u mojim rukama samo potrošni.
Potrošnja goriva u prosjeku za 60 tisuća vožnja 7,5 litara.
Zamjena ulja svakih 7-8 tisuća, s 225 tisuća ulja na sve nema ulja!
Prostran i vrlo pouzdan automobil.
Za veliku obitelj i izlete u prirodu, vikendica je samo super. Mjesta su puno. Djeca su već dosadno!

Slabo prodan na sekundarnom tržištu.
Pročišćavanje je mala (morate podići)!

162-177 Pirelli gume (proizvodnja ross) od nule izbrisane su u gladak (više nikada neću kupiti i ne savjetujte nikome.)
Zamjena čeljusti od 176 tisuća kilometraža.
180 tisuća kočionih diskova i jastučića (jastučići prije koji se prirodno mijenja)
190 tisuća savjeta upravljača unutarnje

Za 190 tisuća prednjih regala (još je bilo originalno izvorno)!
Za 200 tisuća bakrenih podlogu ispod mlaznica
Do 204 tisuće, senzor masenog protoka (nakon što je osnovana dijagnoza, ček nije spalio. Nakon zamjene brzine protoka na autocestu pala na 5-5.5L! Dinamika automobila se nije promijenila, samo je pala.
Na 218 tisuća poklopca ventila (spava Olice).

Partner Tepee, 2015, 1560 Cu. Vidi, Diesel, kutija, pogon na prednjim kotačima, na otvorenom

Udoban i prostran automobil, vrlo lud motor, čak i pod značajnim opterećenjem. Nakon prvog kad sam stigao do vozačkog mjesta - odmah sam shvatio da više ne želim izlaziti, slijetanje za mene je savršen, osjećaj prostora sa svih strana, sjedala su vrlo udobna, s mehaničkim prilagodbama.
U zimskoj sezoni, on se također pokazao savršeno, uvijek je počeo s polu-timera (iako nije pao ispod -20 temperatura), salon se brzo zagrijava zahvaljujući tantoru u sustavu grijanja. U ljeto je kontrola klime također udobna, klimatska kontrola je čak i suvišna, 75% više nego dovoljno u svim uvjetima.
Izvrsna prednja svjetla i magla, DRL također oduševljava prisutnost; Također je ugodno iznenadilo svjetiljke obrnutog, istaknutog Deusto.
Potrošnja goriva prosječnog godišnjeg 6.4 l / 100 km., Ni u ljetnim mjesecima nije bilo spušteno ispod 5,5, ali se ne raste iznad 6,7 godina (klima uključena u ljeto dodaje maksimalno 0,5 litara, ali na instrumenti ~ 0,2 -0,3). Istina, idem bez fanatizma, više od 120 ne ubrzavam, pokretanje / kočenje glatko. Auto, iskreno, nije brz, nakon 110 brzina dobitaka nevoljko (ali to nije potrebno za mene), iako je u rasponu od 60-110 dinamika overclocking prilično prihvatljivo, dovoljno je tijekom pretjerivanja.

Što se tiče mene, to je malo kruta i bučna suspenzija prilikom učitavanja do 2 osobe.
MP3 osnovni magnetolni format čita samo s CD-a (DVD nije podržan), USB nije u njemu, a da je magnitrir u kojem je, ide kao opcija u pouzdanijim audio sustavom s navigacijom i 7 "zaslonom.

Nekoliko puta se osigurač sustava paljenja posredovao, ali to, kao što se ispostavilo, zbog instaliranog Sher-Khan logikarskog signalizacije 3, prestao je koristiti dodatno mjerenje stresa baterije - situacija je bila normalna.

Igor Anatolyevich
Simferopol.
prije 3 godine

Vrlo prostrano, vrlo ekonomično, prilično udobno, zbog svoje veličine i geometrije, lako parkiran, s dobrim pregledom. Vrlo pogodno sjediti u salonu, pričvrstite djecu, opterećuju i istovarivali stvari.

Po mom mišljenju, ne vrlo atraktivan izgled, zbog oblika tijela.

Kilometraža je 117.000 km, uglavnom grad, za 30% rušenih cesta. Izgradnja automobila nije.

Omsk
prije 4 godine

Partner Tepee, 2011, 1600 kubičnih metara. Vidi, Diesel, kutija, prednji kotač

St. Petersburg
prije 4 godine

Partner Tepee, 2011, 1600 kubičnih metara. Vidi, Diesel, kutija, prednji kotač

Praktični i veliki salon, kvalitetna montaža (Španjolska), ekonomski dizelski motor. Zadovoljan sam ovim automobilom, preporučujem!

Ne postoji dovoljno 6. stupnja prijenosa, zauvijek potporni medvjedi, staklo perilica i prednja svjetla (ulijte puno ispiranja).

prije 5 godina

Partner Tepee, 2014, 1600 kubičnih metara. Vidjeti, dizel, kutija, pogon na prednjim kotačima, dor

Veliki salon
Visoki strop
Visoko slijetanje kao u Gazelleu
Upravljač svjetla zraka
S obje strane, klizna vrata su samo klasa
Stražnja sjedala se vrlo lako uklanjaju za otpremu
Dobar pregled veliki vjetrobran
Brzo ubrzanje malo preša na stolici
Prikladna klima
Toniranje iz biljke.
Vrlo snažno grijano prednje sjedenje za zimu najviše
Krovne tračnice već iz tvornice
Police iznad glave s velikim flaphonom
Utičnicu za punjenje vola je također na stražnjim putnicima
Općenito, dok je partner nov, drago mi je što mogu pokazati vrijeme.

Stražnja strana prednjih sjedala nije položena (prošle verzije putnika bili su isti). Odlučite da vozač pati od umornog leđa, ali zašto bi putnik na prednjem sjedalu patilo ????
Za stražnje putnike, staklo se otvara u utoru.
Staten 16 gume u snijegu odbijaju ići.
U kutiji za rukavice iz putnika ne stavljajte ništa. Dizajn je vrlo pogrešan.
U igraču vozača možete staviti samo bilježnicu.
Nema džepova na vratima. Samo uske rezove za fine pakete cigareta.
Između prednjih sjedala, dvije jakne se sužavaju i ne duboko. Kao dodatni je visok naslon za ruku, ali onda nema vrećice između sjedala.
Nešto kucanje ispred desne dijagnoze nije pokazala 7800 km.
Prednji odbojnik se sastoji od velikog broja rešetaka, kroma, podzemnih pojačanja. U tom slučaju, novi odbojnik i rešetke izaći će tisuće od 50 rubalja
Akustika zvučnika skriva se ispod prednjeg dijela obloga i jednostavno ih ne mijenjate. Iza, previše, potrebno je ukloniti cijelu plastičnu bočnu stranu za zamjenu akustike.
Gumb za zatvaranje svih vrata za okretanje otvorite sva vrata, uključujući deblo)
Vrlo dugo zagrijavanje ili prvi dizel (miris dizelskog goriva u putnicima kabine razmatra se za naviku)

poznat je zamjena
Stabilizacijski regali za 20.000 km
Zamjena stražnjeg amortizera 40000 km
Zamjena turbine 70.000 km
Zamjena kočionih cijevi, stražnje glavčine, cilindar stražnjeg kočnice za 85000 km
Ponovno postavljanje kvačila radnog cilindra 40.000 km

Rinat.
Tyumen.
prije 5 godina

Partner Tepee, 2011, 1600 kubičnih metara. Vidi, Diesel, kutija, prednji kotač

Blazan, veliki razmak od tla 18,5 cm., Ekonomski i izravni motor 1,6 HDi 90 HP, dobar univerzalni automobil za obitelj i za posao.

Bučna suspenzija, cvrčci u kabini.

Zamjena stakalizatora za 30 tisuća KM.

Alexei
Novosibirsk
prije 5 godina

Partner Tepee, 2011, 1600 kubičnih metara. Vidi, Diesel, kutija, prednji kotač

Prostrana unutrašnjost transformacijom. Dizelski motor ima dobru dinamiku, svejedi, pouzdan, ekonomičan !!! I za 3 godine nisam uspio. Potrošnja na stazi je oko 5 litara, u gradu do 10 litara, čak i uz vrlo dinamičnu vožnju. Automobil je započeo u bilo kojem mrazu, uzimajući u obzir alarmni sustav s automatskom grijanjem. Udobna stražnja vrata za slijetanje, iskrcavanje. Velika ogledala. Dobra glazba u setu "aktivan". Glatki pod iza sebe. Vidljivost. Mnogo mjesta stražnjih putnika. Nije skupo potrošni materijal. Raskinula sam automobilom dok sam zadržao ugodne uspomene od vlasništva nad njima.

U prvoj godini, D dvaput udvostručio jamstvenu suspenziju. Prednja sjedala se ne usuđuju u ležećem položaju, ne vrlo ugodno slijetanje vozača (za mene). Prednji sve ometa nepravilnosti. Loše (jeftino učinjeno) naslonima za ruke. Kratko-korak suspenzija lako tjera na udarcima. Zasebna povijest zamjene potrošnog materijala kada je planirana, dođite do filtra za gorivo, a još više prije zraka, vrlo ne jednostavan zadatak, učinio je u specijaliziranim uslugama ili dužnosnicima, ne bi se odlučilo o takvom brašku.

zamjena jamstva i periodične žarulje. Auto bez užitaka, ali pouzdani i njezini troškovi radi.

Maksima
Duga
prije 5 godina

Partner Tepee, 2010, Dizel, kutija, prednji disk

Bulk Salon; Ekonomski dizelski motor (1.6 td) - na jednom punjenju gorivom s umjerenom vožnjom na autocesti, moždani udar od 1000 km, unatoč činjenici da je spremnik samo 55 litara; Nema pritužbi u motoru, za 88.000 kilometraža zamjenjuje samo potrošni materijal (filter ulje); Trčanje u mrazom do minus 20 stupnjeva od poda ružičastih, do -30 iz prvog pokušaja, ali morate se malo više okretati, za - 30 Nisam pokušao, ali mislim da neće iznevjeriti.
U usporedbi s japanskim dieselks, radi na redoslijedu mirnijeg, u kabini, zvuk motora u praznom hodu može čuti ako glazba svira glazba nije glasnija za govor govora, onda se motor uopće ne čuje, ne postoji i ne Vibracije s dizelskog motora, koji prvi ulazi u unutrašnjost automobila, početak ne vjeruje u taj dizelski motor.
Izvrsna rasvjeta, susjed s PTF-om i ne sjećam se uvijek o udaljenom svjetlu, jer je sasvim blizu ptf.
Veliki broj gornjih pjesama, kutija i svih vrsta niša pod različitim Schmurdakom.
Izvrsna LCP, za 4 godine čipova može se reći da ne postoji.

Likvidnost na sekundarnom tržištu, osobe sa sumnjom gledaju europsku auto industrije (francuski, Talijani i TPS.)
Slabo mjesto stabilizatora je dovoljno od 4000 - do 30.000 kilometraža, kao sreće, a izvornika nije važna za 1900 p ili analog za 460R. Zamjena od 15 minuta, kotač duže pucati od samog stajanja. promijeniti.
Prednja sjedala se ne lansiraju u krevetu.
U hladnom vremenu u praznom hodu, kao dizel i visoka učinkovitost.
Za više od dužeg (u usporedbi s sedansom), i zagrijavanje i prestanak salona u vrućini zbog skupnog tijela.
Nedostaje izolacija buke stražnjih kotača.
Po mom mišljenju, suspenzija djeluje oštro, vjerojatno zbog činjenice da je to komercijalniji prijevoz, dizajniran za učitavanje automobila, i tako kada se učitava, automobil ide tiho.
Stabilna akustika nisu za ljubitelje glazbe.
Izvorne gume izbrisane su nakon 50.000 kilometraža, a ne od vožnje, ali zbog kvalitete gume, dok su kočni jastučići samo 50% trošenja po 88000 kilometraže.
U suprotnom, sve je u redu.

Stabilizacijska police, mijenja se nekoliko puta, ali to je mali, to u vremenu i za novac.
1 Srednja svjetiljka, 1 svijetle barijere - stavite LED i zaboravili na zamjenu ukupnih žarulja (promijenite 5 minuta vremena kao dimenzionalne svjetiljke i blizu).
Zamjena 2-lampera PTF-a, prvi je promijenio pod samog dana, popeo se na automobil s dna uputa, zamijenio sam mukom, drugi se nije promijenila, sjećajući se zamjene prvog, pitao Policajci na sljedećem, pokazali su kako, na vrhu kroz motornog prostora (ako je samo ruka tanki), a zamijenjen je blagi pokret ruke, bravari je otišao u cijeli proces 2 minute))
Nema više grešaka, potrošni materijal (ulje, filter ulja, 1 vrijeme zamjena filtra za gorivo, salon filter.

Francuski automobili su uvijek impresivni s elegantnim i dobro osmišljenim dizajnom. Štoviše, to nisu samo skupi sportski automobili, već i komercijalni minivanci. Vlasnički pregledi sugeriraju da partner Tepee Combi model izgleda organski i više nego dostojno. Glatke linije, moderna LED svjetla, kao i ažurirana rešetka radijatora daju stroj za svjetlinu. Više o vanjskim kvalitetama automobila možete pročitati ispitivanjem kataloga automobila gdje se prikupljaju najbolje fotografije vozila u različitim kutovima.

Ali Europljani su dobro funkcionirali ne samo zbog stvaranja tijela, već i zbog razvoja kabine. Naravno, točnu cijenu za Peugeot partnera Tipi Combi ovisit će o konfiguraciji, ali u osnovnoj verziji interijer je impresivan još oštri kritičari. Prostrani salon vam omogućuje da ostanete udobno ne samo vozaču, već i putnici s visokim povećanjem. Novi automobil ima takve elemente (ne u svim izmjenama), kao što su:

meke stolice koje su regulirane različitim položajima;
dostupnost prikladnih sklopivih tablica;
zračni kanali za putnike stražnjeg retka;
panoramski prozori na krovu.

Tehnički podaci

Za kretanje brzog i manevriranja odgovara motoru od 1,6 litre. Na maksimalnoj brzini, motor radi tiho, a mehanički mjenjač prebacuje brzine bez trzaja i supervizora. Općenito, tehničke karakteristike Peugeot partnera Tepee Combi zadovoljavaju najviše zahtjeve.

Prodaja stroja u Moskvi

Možete kupiti francuski automobil od službenog trgovca u središnjem auto showu. Zahvaljujući vjernim uvjetima prodaje i visokokvalitetnog održavanja zauzimamo vodeću poziciju na tržištu. Osim toga, cijena stroja će biti nizak s nama čak i prilikom izrade auto kredita.

Peugeot partner je univerzalni automobil koji se proizvodi u dvije varijacije: compacttwan, kao i vagon s tijelom od metala. Vozilo je steklo popularnost u komercijalnim i obiteljskim sferama. U prvom slučaju, po mogućnosti pogubljenje tereta, au drugom - teretnom putu. Ne ovisno o značajkama dijela tijela, stroj se pokazao kao pouzdan i funkcionalan tc. Ovaj rezultat je objašnjeno skladnim odnosom između isplativosti, kapaciteta i sposobnosti OI.

PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Početak serijskog pitanja spada na ljeto 1996. godine, ali punopravna prezentacija provedena je samo do sredine jeseni iste godine. Događaj je postignut na Pariz International Auto Show. Sada je automobil široko popularan u raznim zemljama Europe, Azije i Amerike - više od 140 tisuća "ormara" godišnje kupuje, što je premašilo sva očekivanja developera i prognoze. Sada detaljnije o povijesti stvaranja i razvoja automobila.

Peugeot partner i generacija

Slično partnerskim automobilima izrađeni su raznim automobilskim proizvođačima diljem svijeta, uključujući SSSR i njegov slavni IL 2715. Međutim, francuski zamisao bio je znatno dodijeljen u pozadini drugih sličnih modela. Glavna značajka razvoja se smatra povezivanjem kabine i teretnog prostora. Ostala vozila mogu se pripisati modularnom, jer su odjeljak motora, kabinu i veliki "deblo" odvojeni. Unatoč sličnoj nijansi, "Fawn" je u potražnji, a ukupan iznos prodaje premašio je 1.000.000 komada.

Slično tome, sličan automobil iz Citroen nazvan "Berlingo" predstavljen je Peugeot partnerom. Strojevi za glavne parametre u potpunosti se kopiraju, a glavne razlike su bile u unutrašnjosti, ikonama i nadzornoj ploči. Peugeot je proizveden na portugalskom, španjolskom, kao i argentinske tvornice, model ranča bio je dostupan za talijansko tržište.

U 2008. godini tvrtka je uvela drugu generaciju Peugeot partnera pod nazivom "Tipi". Varijacije tereta klasificiraju se indeks VU-a. U usporedbi s prethodnom generacijom, novost se dramatično promijenila. Dizajneri su promijenili izgled, završnu obradu i organizaciju prostora salona, \u200b\u200ba još uvijek modifikacija dotaknuo je tehnički dio.

Tepee - druga generacija Peugeot partnera

Zanimljivo, čak i nakon dolaska proizvoda druge generacije, proizvodnja debitacije nije zaustavila. Automobil je bio nazvan partnerskom podrijetlu, a njegove serijske zalihe nastavljene su do 2011. godine. Treba napomenuti da je potražnja za automobilom nije pao na ovaj dan, s obzirom da je partner Tepee više funkcionalnije, praktičnije, ekonomičnije, iako je njegova vrijednost mnogo veća.

Značajke električnih agregata

Prva generacija istaknuta je eliminiranim prednjim svjetlima i masivnom haubom. Salon udobno smjestiti 5 odraslih osoba, a količina krmenog dijela je 3 m3. Strojevi iz prve stranke došli su na vozače u duši, oni su cijenili praktičnost, funkcionalnost, tehničke karakteristike i raznovrsnost automobila. Kao sile agregati korišteni:

Turbodgel 1,6 l do 75 litara. iz.
Turbodyel 2.0 l 90 l. iz.
Benzinski motor 1.4 l za 75 litara. iz.
Benzinska jedinica 1,6 l na 109 "konja".

Kasnije je atmosferska dizelska jedinica pojavila se na 69 litara. iz. Nakon nekoliko godina uspješne prodaje, programeri su odlučili modificirati automobil. Već 2002. godine bilo je službeno predstavljanje poboljšanog "partnera". Obnovljena verzija također je pronašla svoje kupce.

Karakteristika / Ime DVS-a	Dv6dbm.	Tu1jp	Xud9.	EP6c.	Tu5jp4
Volumen, kocka. cm	1560	1124	1868	1598	1587
*Okretni moment, n m (kg * m) / oko. Min.**	215 (22)/ 1500	88 (9)/ 3800	125(13)/ 2500	147(15)/ 4000	147(15)/ 4000
Vrsta goriva	dizel	benzin	dizel	benzin	benzin
Moć, hp (kW)	90	60-61	71	90-120	90-115
Srednja potrošnja, litres na 100 km	6	7	6,9	5,9-8,2	6,9-10,4
Vrsta agregata moći	Red / injector	U redu	U redu	U redu DOHC.	U redu
Broj ventila za jedan cilindar	4	2	2	4	4
Vrsta superžeta	-/turbina	-	-	-	-
Emisije ugljičnog dioksida, g / km	150	148	-	170	180
Automatsko automatsko	Ii. Peugeot partner, Partner tepee.	I. Peugeot partner,	I. Peugeot partner.	Ii. Peugeot partner, Partner tepee.	I, II. Peugeot partner, Partner tepee.

Car Peugeot partner nakon restyling u 2002

Rusko tržište predstavlja partnera Peugeyja Tipi s nekoliko varijacija četverocilindričnih motora. Prvi popis je benzinska jedinica s volumenom od 1,6 l - EP6C. Instalacija se odlikuje prisutnošću sustava za distribuciju ubrizgavanja, mehanizma za distribuciju plina za 16 ventila i varirajućih faza distribucije plina. Zbog tih značajki, DVS izdaje 120 litara. iz. do 6000 o / min. Potrošnja je 7 litara na 100 km.

Sljedeća opcija u smislu pouzdanosti može se nazvati dizel jedinicu na 1,6 litara, opremljenu sustavom distribucije plina za 8 ventila, kompresor turbopunjenog i zajedničkog tračnica (punjiva injekcija). Na 4000 o / min, motor prikazuje 92 konjske snage, a na 1750 okretaja okretnog momenta je prilično 230 nm.

Jedinica za napajanje djeluje u kombinaciji s pet-brzim okvirom, pa čak i sa šestemornim strojem koji prenosi okretni momentu na prednji disk. Zahvaljujući dobro osmišljenom dizajnu i uravnoteženom radu svih sustava svih sustava, to je sposobni dosegnuti više od 170 km / h, a prije prvog "stotina" ubrzava za 11,9-14,3 sekundi, na temelju konfiguracije ,

Trošak modela 2018. iznosi oko 1.340.000 rubalja. Ruski kupac ima tri opcije za snimanje, na otvorenom, aktivan. Osnovna oprema uključuje:

4 zračnih jastuka;
prednji prozori;
vanjska ogledala električne energije;
elektronički sustavi EBD, ABS, AFU;
tempomat s mogućnošću ograničenja brzine;
servo upravljač;
12 volti utičnica;
računalo na brodu;
svjetla za maglu;
visokokvalitetni audio sustav;
"Valjci" za 15 inča.

Automobil s dizelskom jedinicom službenog trgovaca košta više od 1.440.000 rubalja, a "Premium" verzija košta mnogo skuplje. Tržište automobila nudi veliki izbor TS s kilometraže, u prosjeku njihov trošak uvelike varira, u rasponu od 300.000 rubalja. To se ne odnosi samo na državu, već i tehničke karakteristike, kao i stvaranje stroja.

Među zahtjevnim modelima su univerzalni, putnički, izvan cestovne i teretne sorte. Univerzalno vozilo namijenjeno je za komercijalne i privatne zadatke. Opcija tereta ima 2-sjediljni salon i veliki teretni odjeljak, ostatak modifikacija debla ne prelazi 650 litara.

Peugeot partner je jedinstveno vozilo koje se može opisati kao radnik i univerzalni asistent. Njegove su mogućnosti dovoljne za komercijalnu i privatnu eksploataciju. Korisnici su primijetili da unatoč prisutnosti malih grešaka i nedostataka, "partner podrijetla" ili "Tipi" jedan je od najpouzdanijih, udobnih i ekonomičnijih "radnika" u suvremenom domaćem tržištu.

Peugeot partner Tepee Opće informacije (Peugeot osobne korake od 2008. godine)

Mehanička zastupljenost čvora: auto
1. (ovisno o verzijama): motor
1.1. 1.6i 16V benzinski motori (90 KS); 1.6i 16V (110 KS)
1.2. dizelski motori
DV6 motor bez obloženog filtra: 1.6 HDI (75 KS); 1.6 HDI (90 HP)
DV6 motor s povoljnim filtrom (FAP) prodajnim verzijama 1,6 HDI (90 HP) 1.6 HDI (110 KS)

2. Hrana
2.1. Zrak konture hrane

DV6 tip motora:
● "Power sklop za napajanje s zrakom Jednostavan dozator usisnog zraka
● "B" strujni krug napajanja zračnim jedinicama dvostruko doziranje zraka na ulazu
(1) sklop filtra za zrak.
(2) separator ulja.
(3) dnevne rezonantne fluktuacije u turbopunjaču.
(4) turbopunjač.
(5) izmjenjivač topline zraka zraka.
(6) Jednostavan dozator zraka za usis / zrak s dva zalogaja.
(7) razdjelnik zraka.

2.2. Spremnik za gorivo
(8) Kapacitet spremnika za gorivo: 60 litara (benzin ili dizelsko gorivo).

NAPOMENA: Nedostatak priključnice senzora zahtijeva da se ukloni spremnik za gorivo za pristup modulu senzora / crpke.
3. Sustav za diplomiranje
Sustav proizvodnje ispušnih plinova, prilagođen trenutnim propisima u zemlji.
3.1. Karakteristike benzinskih motora:
● Otkazivanje prednjeg šarke izlaznog sustava zamijenjenog fleksibilnom cijevi
● 2 senzori kisika, gornji i donji dizelski motor:
● DV6 s filterom za katalizaciju i filtar scene odvojen stezaljkom, fleksibilnom granom, srednjom cijevi i stražnjim prigušivačem
● DV6 bez krutog filtra za čestice: katalitički neutralizator, fleksibilna cijev, intermedijarna cijev i stražnji prigušivač
3.2. Mliječni filtar
Dizelski motori:
● Mliječni filtar (FAP) s povećanim vijek trajanja
● Sustav regeneracije ispušnih plinova: senzor 2
3.3. Sustav toplinskog ispušnog plina (RTE)
Termički sustav oporavka ispušnih plinova:
● Omogućuje vam da poboljšate toplinsku udobnost u kabini
● Instaliran na dizelskim motorima u hladnim klimatskim uvjetima
RTE omogućuje izmjenu topline između potrošenih plinova i rashladnog sredstva.
Električna vodena pumpa pruža cirkulaciju u sustavu hlađenja i radi samo tijekom zagrijavanja motora.

"C" oporavak topline ispušnih plinova je zatvoren.
"D" Oporavak topline ispušnih plinova je otvoren.
"" 3-kanalni ventil.
"B" potrošene plinove.
(9) Električna tekućina.
(10) izmjenjivač topline.
(11) kontrolna komora bregastog vratila.
4. Pogonske osovine
4.1. Kvačilo
Sve vrste automobila imaju hidraulični pogon kvačila.
4.2. Kutije s opremom
Instaliran je samo jedan prijenos.
Prijenosni mjenjači i mostovi mogu varirati, u odnosu na potrebe korisnika.

4.3. Cjevasti pogonski vratilo
Lijevi i desni pogonski osovine imaju cjevasti dizajn promjera 36 mm (sve vrste motora).
4.4. Suspenzija
Svakako: Obratite pozornost na čistoću i pravila za siguran rad rada.
4.5. Preporuke Mjere opreza
Budite sigurni da: Provjerite prisutnost i stanje zaštitnih gumenih kapica na fiksnim i pokretnim šalicama. Učvršćenje za kompresijske opruge.
- bilo kakav dodir privjećivaca s metalnim predmetima ili
Oprema.
- Provjerite stanje ovjesa (odsutnost tragova udaraca, ogrebotina ili korozije žarišta). Sloj boje na suspenziji izvora ne smije se oštetiti tako da je vidljiv goli metal.
4.6. Prednja osovina

Sve vrste motora:
● (13) Stabilizator stabilizatora šipke
● (14) Zakrenite šaku "komprimirani tip"
● (15) Mehanički automobil obojeni subframe
● Koristi se loptica s dvostrukim redom s integriranim magnetskim kotačem (48 polarna parka).
● Donja izmjenjiva lopta podrška zakretanje šake
● Instaliran podframe na tijelima pomoću izbočina ugradnje
● Proširenja subframe sjedi na dvije instalacijske igle od subframe
● Subframe produžne kabele fiksirane s vijcima do donjeg snopa i na prednji dio tijela
4.7. Stražnja osovina

(16) šalica amortizera.
(17) amortizer.
(18) Suspenzija od metala.
(19) Hidraulički priključak na šarkama (priključak za šarku od gume za CRD verziju).
Napomena: CRD \u003d za složene uvjete na cesti.
Sve vrste motora:
● Stabilizator poprečnog stabilnosti
● nosač stražnje osovine do tijela
● Stražnju osovina, pričvršćivanje 4 vijka
● Stabilizator poprečnog stabilnosti nalazi se u snopu stražnje osovine
● Stabilizator poprečnog stabilnosti nije rastavljen, a njegovi su krajevi zavareni na stražnju osovinu

Karakteristike amortizera udara su prilagođene u odnosu na uvjete korištenja automobila:
● Automobili (osim CRD-a) opremljeni su hidrauličkim nosačima (20), koji se poboljšavaju
Karakteristike prometa i glatkoća
● Komercijalne vozila opremljene su kompozitnim nosačima (21) kako bi se uklopili s ozbiljnim
Radni uvjeti
CRD tipa šasija (za teške uvjete na cesti) koristi se na nekim verzijama i zemljama u kojima je potrebno.
Elementi izmijenjeni za CRD verziju šasije:
● Prednji klirens na cesti povećan je za 7 mm
● Stražnji propis na cesti povećan je za 10 mm promjenom donjeg dijela leđa
● Prednji i stražnji amortizeri (karakteristike su iste, ali se stambeni i unutarnji dijelovi mijenjaju kako bi dobili isti potez kompresije i abnormalnosti, unatoč promjenama u cestovnom lumenu automobila)
● Tihi blokovi stražnje osovine obvezne iz dva materijala (također: komercijalno vozilo)
4.8. Geometrijski mostovi
Kontrola geometrije mosta provodi se kada je tijelo instalirano na radnoj visini.
5. Upravljanje
5.1. Upravljač s elektro-hidrauličnim pojačalom
Sklop električne pumpe stvara dodatnu točku koju dodaje vrijeme kada se vozač primjenjuje na upravljač.
Elektro-hidrauličko pojačalo upravljača radi na kontroliranim kontrolnim signalima električnih crpki.
Sklop električne pumpe omogućuje promjenu dobitka ovisno o sljedećim parametrima:
● brzina automobila
● brzina brzine upravljača
● Temperatura pojačala snaga upravljača LDS upravljača

● (22) Spremnik Rad fluida upravljača pojačalo
● (23) visoke tlačne cijevi
● (24) Mehanizam pojačala upravljača s ugrađenim hidrauličkim cilindrom
● (25) ventil stupnja upravljača
● (26) Upravljačka pojačala Električna crpka instalirana na prednjem desnom dijelu
● (27) niske tlačne cijevi
Kontrola razine tekućine u pojačalu upravljača provodi se pomoću poklopca s šipkom u "C".
Napomena: Skupina električne pumpe dostupna je u svim vozilima opremljenim filtrom.
5.2. Upravljač s hidrauličkim prekidačem (ugrađena crpka upravljačkog pumpe)

Sustav pojačala upravljača sastoji se od sljedećih elemenata:
● (28) Spremnik Hidraulički sustav upravljanja
● (29) montirana crpka
● (30) Mehanizam pravila s hidrauličkim cilindrom i hidrauličkim distributerom tradicionalnog dizajna
● (31) cjevovod s hladnijom radnom tekućinom
6. Kočni mehanizmi
6.1. Kočnica
Konturu kočnog sustava.
Funkcije kompenzatora i glavni kočioni kočnica kočione kočnice osiguravaju ABS Ref:
● Ref \u003d Elektronski regulator sile kočnice
● ESP \u003d dinamički sustav stabilizacije (elektronički program stabilnosti)
6.2. Upravljanje kočionim mehanizmima

Sklop čvora glavnog kočnog cilindra i pojačala kočnice:
● benzinski motori: 10,5 inča
● Dizelski motori: 10 inča
Spremnik s kočionom tekućinom sastoji se od 2 dijela:
● Glavni spremnik opremljen detektorom razine tekućine
● Udaljeni spremnik
6.3. Prednji kočioni diskovi
Ventilirani su frontni kočnici.
Promjer i debljina prednjih kočionih diskova: 283 mm x 26 mm.
6.4. Prednji kočnica
Promjer klipa prednjeg kočnice kočnice: 60 mm.
6.5. Diskovi stražnjeg kočnice
Stražnji kočioni diskovi se nečuju.
Promjer stražnjih kočionih diskova: 268x12 mm.
6.6. Kaliper za stražnju kočnicu

(32) vijčani kaliper.
Promjer klipa stražnjeg nosača: 38 mm.
6.7. ABS / ESP hidraulički sustav
ABS / ESP 8.1 blok kontrolira sljedeće elemente (osim glavnih funkcija sustava
ABS / ESP):
● Pomoć pri pokretanju nagiba (očuvanje tlaka u hidrauličkom sustavu približno 2 sekunde)
● Strategija za sprječavanje valjanja
Sustav za lansiranje na padini se automatski uključuje ako se pritisne papučica kočnice i izvodi se sljedeći uvjeti:
● Pristranost premašuje 5%
● "D" na dizalu: u mjenjaču treba uključiti neutralni ili obrnuti mjenjač kada je obrnuto kretanje
● "E" na silazak: Stražnji prikaz
6.8. Parkirna kočnica s kompenzatorom praznina
Parkirna kočnica opremljena je ugrađenom sustavu kompenzacije jaz, koji jamči kabelsku napetost i, posljedično, učinkovitost parkirne kočnice.
"F" položaj "Otvori" (aktivni sustav).
Pozicija "G" "zaključana" (sustav aktivan).
Pažnja: Kako ne ošteti raspon sustava kompenzacije jaza, ne možete odgoditi polugu
Parkirna kočnica je veća nego na prvom fiksnom položaju prijelaza poluge, bez premještanja gumba (33) do zaključanog položaja (zaključan).

Nakon rada s jednim od kočionih elemenata potrebno je izvršiti prvo zatezanje kabela parkirne kočnice.
7. gume
7.1. Veličine guma
Moguće veličine guma:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (sve vrste cesta)
● 215/50 R17
7.2. Rezervni kotač
Standardni rezervni kotač:
● osobni automobil (*)
● Komercijalni automobil (kombi) s kratkom podlogom
● Komercijalni automobil (kombi) s dugim bazom
Kit za popravak gume: osobni automobil (*).
Napomena: (*) Ovisno o zemlji prodaje + opciju.