Automobili Kia Rio u svojim kvalitativnim pokazateljima često se približavaju modelima poznatih japanskih maraka. Njihova popularnost u Rusiji nedavno je snažno porasla, što je jasno vidljivo povećanjem prodaje. Kia Rio Proizvođači i dalje poboljšavaju ovaj stroj, ispravljajući slaba dizajn mjesta. Ipak, u Kia Rio strojevima postoje određeni čvorovi koji su češće izvan reda i zahtijevaju popravak.
Čvorovi stroja koji su najčešće slomljeni
Među ovim problematičnim mjestima, prije svega, potrebno je napomenuti: - korekcija; - hlađenje radijatora; - sustav goriva; - električna i električna oprema; - odvojene dijelove tijela. Naravno, ako kažu, na primjer, o sustavu goriva, nema na umu da je loše i nije dobro nigdje. Govorimo o činjenici da je sustav za gorivo dizajniran za vrlo definiran benzinski brand i donosi ako gorivo nije vrlo uvjetovano. Isto vrijedi i za probleme s električnom opremom, što ponekad ne izdržava teške uvjete ruske zime.
Najčešći problemi i vrste popravka
Sljedeće je karakteristika štete karakteristike za Rio i osnovne metode njihovog popravka.
Prijenos
Glavni znakovi pogrešnog rada prijenosnika su sljedeći:
- kliziti pri prebacivanju između mjenjača;
- nerazumljiva vibracija pri brzini;
- trzati na setu brzine;
- Ne možete uključiti potreban prijenos.
Ako se vide simptomi navedeni, onda morate popraviti mjenjač što je prije moguće. Treba imati na umu da je popravak mjenjača vrlo složen događaj koji zahtijeva puno vremena. Specifičnost popravka mjenjača zahtijeva brigadu kao dio najmanje dva zaposlenika.
Radijator hlađenja
Uobičajena bolest Kia Rio je brzo onečišćenje radijatora. Glavni znakovi izlaza radijatora iz normalnog stanja su: - curenje antifriz; - brzo pregrijavanje motora; - sporo hlađenje motora. Tijekom popravka hladnjaka nakon njegovog demontaže potrebno je odrediti oštećena mjesta. Za to je radijator smješten u vodu i slijediti mjehuriće zraka koji podiže iz pojave protoka. Ako radijator ima utore ili rupe, onda se mora zamijeniti novim. Međutim, ako postoje određene vještine, oštećeni radijator može ga pokušati popraviti vlastitim rukama. Da biste to učinili, možete pokušati osigurati slabosti, primijeniti posebnu pastu (hladno zavarivanje) ili sipati u hladnjak stop reagensa. U najboljem slučaju, na fiksnom radijatoru, možete se jahati nekoliko godina, ali uglavnom počinje ponovno procuriti vrlo brzo iu nezgodno vrijeme. Stoga je najbolji način popravka radijatora njegova zamjena nova.
Sustav goriva
Glavni znak kvarova sustava goriva je propuštanje benzina iz spremnika za gorivo. Glavni razlozi za izgled lokve benzina oštećuju se spremniku za plin ili rasutim cijevi. Ne možete voziti automobilom s takvim greškama. Oštećeni spremnik za gorivo ili skupna cijev podliježu odmah zamjena.
Ožičenje i električna oprema
Kao iu većini automobila, radni napon minus uzemljenja električne opreme automobila CAR Kia Rio je 12 volti. Takav stres nije vrlo opasan za život, ali s kratkim spojem, može dovesti do neuspjeha, mnogih električnih aparata, pa čak i za vatru. Rad električne opreme u ruskim uvjetima može isporučiti dosta neugodnih trenutaka. U tom smislu potrebno je redovito provjeriti stabilnost izolacije i pričvršćivanja električnih žica. Potrebno je osigurati da žice ne nestanu i ne dodiruju jedni druge.
Električni sustav automobila Kia Rio pouzdano je zaštićen od preopterećenja s posebnim osiguračima. Oni su smješteni u dva panela, od kojih se jedan nalazi u blizini vozačkog sjedala, a drugi u motornom prostoru. Na kvaru svjetiljki, žarulje, senzore i bilo koju drugu opremu, dovoljno je dovoljno da pronađe odgovarajući osigurač i zamijenite ga novim. Da biste izvršili takvu zamjenu u sto, ne možete se prijaviti.
Glavna stvar nije zbuniti standardne osigurače, s glavnim osiguračima za visoku struju.
Problemi s tijelom
Korozija tijela Kia Rii, često se javlja u uvjetima naše klime. Kao i svi drugi automobili na tijelu Kia Rio, izgled raznih ogrebotina, čips, udubljenja, kršenje geometrije dijelova tijela i slično. Zapravo, loše popravak tijela je pod snagom mnogih vozača. No, popravak kvalitete u kojem je geometrija u potpunosti obnovljena, a površina oštećenih dijelova tijela u tvorničko stanje može izvršiti samo iskusni majstori na modernoj visokotehnološkoj opremi.
Općenito, Kia Rio ima izvrsnu lakiranje, kao i savršeno izvedenu antikorozivnu obradu. Ovdje se uočava relativno slaba točka ponekad akumuliranje vlage u deblu i u vezi s ovim razvojem lokalne korozije. Stoga, prije svega, potrebno je pažljivo slijediti ove slabe čvorove i na vrijeme. Ali još uvijek glavni problem Kia Rio, kao i svaki drugi automobil, je pojava mehaničkih oštećenja povezanih s nesrećama ili lošim cestama. Lokalni ili integrirani popravak koristi se za uklanjanje oštećenja tijela. Uz lokalne popravke, početni oblik tijela obnovljen je bez zamjene novog dijela. U sveobuhvatnom popravku, dio ili dijelovi tijela i zamjena su novi. Također, popravak tijela gotovo uvijek uključuje boje, koja se izvode pomoću posebnih raspršivača komora za sušenje.
Sve vrste popravka automobila Kia Rio najbolje se provodi u specijaliziranim tehničkim centrima Kia dilera.
Budući da nam je potrebna stroj treće generacije, godina proizvodnje automobila neće biti najkasnije do 2015. godine i zbog činjenice da ćemo priložiti vrlo bogate ljude, nećemo gledati automobile prvih godina izdanja (2011 i 2012). Napomim da to činimo svjesno: najraniji automobili imali su neke nedostatke, koji su se kasnije pokušali riješiti. Na primjer, sjetite se tipičnog problema s prvim automobilom: škripam upravljačkom osovinom s fiksnim kardanskim šarkom. Isprva se promijenilo pod jamstvom, a onda je šarka potpuno zamijenjena klizanjem. Da, a neki elementi unutarnjeg uređenja ranog užitka ne uzrokuju, zašto mnogi njihovi saloni nalikuju taxi salonu.
Nećemo preuzeti motor. Ima ih samo dva, i oboje više nalikuju planovi za petak navečer, nego nešto ozbiljno iz svijeta unutarnje izgaranja. Zadovoljni smo s 1,4-litarskim G4FA-om, a čini se kao "veliki" 1,6-litarski G4FD. Oboje nisu loše, a što će ih morati gledati - vidi dolje.
Možemo u potpunosti priuštiti automobil s automatskim mjenjačem, pogotovo jer ni stare četiri koraka A4AF3, ni najnoviji "šest-brzina" A6GF1 pitanja u prvom i pol tisuća kilometara kilometraže ne uzrokuju. Iako je, naravno, važno ovdje kako su eksploatirani i održavani, osobito drugi okvir, zahtjevniji za čistoću ulja.
Mi smo u potrazi za automobile kao i obično - na oglasnim mjestima. Postoji mnogo takvih automobila, tako da ovdje neće biti problema.
Problemi će početi kasnije kada će biti potrebno napraviti kompromis: ionako nema idealnih automobila, tako da će se nešto morati pohvaliti. Na primjer, ovdje je prvi automobil. Prvo zbog atipične velike vožnje (da, zahvaljujući spoju u ljudima ruskog mirisa, svi smo bili navikli na činjenicu da je od 5 godina i do 20 kilometraža u oglasima oko i oko 100 tisuća kilometara) Ne želim gledati, ali onda je sve - izgledao je. Čudno je, ispostavilo se da je vrlo dobra opcija koja još jednom potvrđuje tezu da se protiv pozadine optimiziranih trčanja i bajke bajke od outbida ponekad mogu naći pošteni automobil za "mali" novac.
Ali jeftini!
Najatraktivnija stvar u ovom automobilu je njezina cijena. To košta samo 405 tisuća, tako da se gotovo sto tisuća stotinu može staviti u smislu nakon kupnje (ako postoji takva želja). Istina, on ima najjednostavniju opremu, ručni prijenos i motor od 1,4 litre. Da, i velika kilometraža - 186 tisuća kilometara. Da vidimo ima li smisla u takvoj kupnji.
Nažalost, LKP Kia nije najjača strana proizvođača. Ali u našem slučaju, barem sam zadovoljan s tvorničkim slikarstvom. Općenito, debljina sloja ne smije prelaziti 130 um, iako ponekad postoje automobili s dvostrukom tvorničkom bojom (u ovom slučaju, gotovo dvostruki LCP sloj će biti na svim dijelovima tijela i otvorima vrata) ili s prebojenjem od prodavača s odvojenim dijelovi. Potonji je razlog za provjeru automobila za sudjelovanje u nesreći. Priče iz pojedinosti o prerađivanju zbog oštećenja tijekom prijevoza, iako postoje, ali je to vrlo nesreća od svakodnevne prakse. Imamo debljinu svugdje otprilike isti, od 115 do 130 mikrona, tako da nema razloga za vojnika. Istina, nalazi se mali čip na prednjem krilu. Morat će se odmah ukloniti: hrpe na "korejskim" brzo. Ali općenito, svi LCP defekti su manji i dobiveni isključivo tijekom rada.
Ali otvorimo vrata i vidimo unutrašnjost.
Ovdje je kilometraža vidljiva u svojoj slavi. Ne previše visoke kvalitete plastike (ako je točnije - samo loše plastike) ogrebano vrlo lako, iu našem automobilu ona izgleda već jako strašno. Knobovi vrata i plastična ploča u blizini pretinca za rukavice izgledaju jezivo. Ali što zahtijevati od proračunskog stroja s kilometražem ispod 200 tisuća? Na općoj pozadini nalazi se upravljač. Možda je prebačen pod jamstvom - to je dostavljen brzo, a inženjeri jamstva Kia nisu odbili eliminirati nedostatak.
Mjesta također ne izgledaju vrlo svježe. Oni ne imaju samo groznicu, nego i vidljivu deformaciju. Općenito, salon Kia Rio neće dati skrivanje prave kilometraže. Međutim, ne znam, to je dobro ili još loše.
1 / 2
2 / 2
Sada otvorite poklopac. Nema pritužbi. Motorni odjeljak je čist i stvara dojam da su se brinuli za automobil bolje od djevojke u vezi s kupljenim kandidatom. Dobro, ili se oprao našem dolasku.
Da, a motor zvuči dobro, bez kriminalnih zvukova nisu uspjeli. Ali to je ono što se vidi od strane nenaoružanog izgleda. Ako smo doista htjeli kupiti ovaj automobil, mi bi ARMA vaše oči s endoskopom. Činjenica je da Korejci vole napraviti slabe katalizatore koji se već počinju raskomiti. Keramička mrvica ulazi u ulaz i brzo jede klipnu skupinu. Da bi pregledali zidove cilindara u Kini s kilometražom ne bi bili potpuno suvišno. Međutim, na ovoj kilometraži već se možete bojati i prstena, iako u usporedbi s popravkom bloka cilindra, to nije tako globalni problem.
Pa, ne zaboravite to na mnogo vožnje (nemoguće je reći, na što točno, ali otprilike, recimo, od 300 tisuća) bit će moguće očekivati \u200b\u200bstvarne "kapitele", pogotovo ako se katalizator ne promijeni na vrijeme ili nije primijetio napetost lanca. I remont motora s aluminijskom jedinicom - postupak je prilično skup, osobito standardima proračunskih vozila. I ispričavam se: ostatak automobila bio je vrlo dobar i vrlo adekvatan u vrijednosti. Pa, pokušajmo tražiti nešto danas: novac nije problem, 500 tisuća je.
Minotaurus labirint
Fucks tipično ruski žudnje za limuzine i pogledaj automobil u tijelu hatchback. Da, nije tako prestižno kao limuzina (nitko ne bi sumnjao da je Rio Sedan prestižan), ali praktičan. Osim toga, nisu viđeni u taksiju. Istina, ponekad se u crachhering ... ali automobil nam odgovara: 2014, to košta samo 470 tisuća. Kilometraža je također prilično velika - 90 tisuća, ali ipak je dva puta manje od prethodne verzije.
Čak je i odbacio da je nešto pogrešno s automobilom. Općenito bih savjetovao da se ne bojim svojih osjećaja: ako se čini da je automobil krivulja, to je vjerojatno takva. Ne možemo procijeniti ispravnost geometrije tijela, ali neke razlike u prazninama, slikanju i nekim drugim detaljima mogu primijetiti na podsvjesnoj razini. Ne inzistiram na istini o tim riječima, ali savjetujem vam da ih slušate.
Pa, pred nama je crni zgodan čovjek. Istina, neka vrsta neujednačenosti. Bočna rasvjeta omogućuje pažljivo pogledajte Shargen. Na prednjem lijevom krilu razlikuje se od ohlađenih na vozačevim vratima. Samo u slučaju da provjerimo mjerač debljine. Već je više od 400 mikrona, a na desnom prvom krilu, debljina LCP-a doseže 544 mikrona. Ovdje je očito postoji dva. Uzimajući u obzir činjenicu da prednji odbojnik neravnomjerno stoji, a sve praznine između njega i krila su krivulje, može se pretpostaviti da je mladost ovog automobila bilo teško. Ali malo je vjerojatno da je vrijedno govoriti o snažnom frontalnom štrajku: prednja svjetla su rođaci, nitko nije promijenio radijatore. Iako se nevolja ne završe.
Primjećujemo da je spremnik za proširenje prazan. Ovo je definitivno loše: možda se motor uspio pregrijati, a možda je antifriz negdje. Pa, ako teče na tlo, a ne u ulje. Međutim, ako je otišao u ulje, primijetili bismo ovo na poklopcu vrata s uljem.
Razina ulja u spremniku za gur je također na minimumu. A to također nije u potpunosti točno.
I još jedno malo iznenađenje potpuno se naglo nalazi u ... ožičenje. Od priključka za punjivu bateriju u nepoznatom smjeru, drugi (abnormalni) kabel za napajanje je otišao.
Gdje bi otišao? Mislim da je odgovor očigledan: trebao bi postojati subwoofer. Stoga otvaramo deblo, podižemo podne podne strane i vidimo još jednu hrpu uklonjenih žica ("SUB" odavde vlasnik, očito je vukao).
Što loše loše? Iskreno, istinski odgovorni vlasnici među onima koji stavljaju takvu glazbu u automobil (čak i kvalitativni), malo. Da, a razina tekućine jednostavno vikne o tome. "Tytz-Tynz" u prtljažniku je, naravno, cool, ali normalna razina antifriza je mnogo važnija (iako je minimalno stajalište na Marku daleko od rečenice). Još jedan značajan minus je povećano opterećenje generatora. I na kraju, ne svi instalateri glazbe (kao i alarmi) mogu to učiniti dobro. Često, nakon njihove intervencije, električni krug automobila pretvara se u labirint minotaura, prema kojem će u slučaju kvara lutati tužnim i zlim električarima.
A onda se gumena brtva ožičenja iz prostora motora nije ni rodila uspostavu.
Osim toga, na tijelu se nalaze "ne izliječeni" čips, koji će početi hrđati, stražnje sjedalo je cigareta, i sve što se može probiti. Dovršavanje vjetrobranskog stakla.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Ukratko, ovo definitivno nije naša opcija.
Parking "za glasine"
Najzanimljiviji automobil je samo naš maksimalni iznos - 500 tisuća. Što nudimo?
Prvo, ovaj automobil ima motor od 1,6 litre. Drugo, automatski mjenjač (čak i ako je četiri koraka, ali prilično pouzdano - baština Mitsubishi). Treće, treće - kilometraža malo više od 30 tisuća kilometara. Da, da, automobil 2013. godine. Možda je kilometraža iskrivljena? Prvo, pogledajmo dokumente. Vlasnik automobila bio je jedan, a servisna knjiga je ispunjena primjerom. Točne svake godine je proganjala trgovcu trgovcu, ali više dovodi do užitka intervala između toga u kilometrima: u prvoj godini bilo je samo pet tisuća kilometara na automobilu, a neki kasniji nisu mogli voziti ih ovih pet. Trčanje naprijed, na znat ću da ova kilometraža može samo potvrditi ovu kilometražu: čak i tkanina sjedala i noge upravljača izgledaju novo. Sreća? Gotovo.
Cijela slika kvari lošu kvalitetu LCP, pomnožen značajkama vožnje vlasnik automobila. Očito je parkiran na glasini: svi elementi tijela s tragovima pulpe. Ovdje i vrata su otvorila automobile na parkiralištu na parkiralištu i vozili su se na granicama i odletjeli u nanosu na škripanje odbojnika.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Možda čak i krov cjeline? Ali ne ... ovdje Hello Rukovati Korejci: Rust je govorio na krovu na gornjem rubu vjetrobrana.
1 / 2
2 / 2
Nažalost, ovo je slaba točka Rio, pa čak i ako ne vozite na autocesti, a ne "uhvatiti" čips od šljunčanja, rub stakla brzo hrđe. Ne gledaju uvijek i uzalud. Dva mala mjesta mogu biti samo početak velike korozije. Ali ovdje, barem nema elemenata koji se mogu oduševiti, što bi se moglo oduševiti ako ne bi bilo broja tragova kontakata na njima. Možda nešto već bolje slikati.
Ispod haube ovdje nije izgledao dugo. Nema pritužbi na rad motora, sve tekućine su smještene na razini, tragovi nesreće pronađeni i neuspjeli. Ali puno prljavštine.
Ne znam ni li moguće kupiti ovaj automobil. Tehnički, to je najvjerojatnije dobro (samo se može reći samo nakon barem nakon računalne dijagnostike i inspekcije na liftu), ali brojne ozljede dobivene zbog vina očito ne vrlo iskusni vozač, nekako je potrebno liječiti. I hitno. Ali toliko ih je toliko da će sve morati slikati - dobro, ili barem sva četiri vrata i prednja krila (recimo ogrebotine na plastičnom body kit - to su male). Bit će potrebno očistiti hrđu na rubu vjetrobranskog stakla (koji će se usput morati zamijeniti i zbog pukotina). Iznos ulaganja bit će značajan da neće biti sretan čak i uzeti u obzir malu kilometražu.
Naravno, moguće je jeftino, ali Rio je na prodaju mnogo, pa ako je prodavatelj je pohlepa jači LCP, bolje je potražiti drugi automobil.
Combo od trgovca
Odlučili smo pogledati drugu opciju od službenog trgovca koji prodaje "Besheek". Cijena je 516 tisuća rubalja, ali bilo je vrlo znatiželjno da će službenik biti ponuđen. Štoviše, već smo bili spremni izaći malo za cjenovni okvir, ali pronaći beskompromisnu opciju.
Prema fotografiji, dobra opcija, kilometraža - 86 tisuća kilometara, gotovo maksimalna oprema. Mi idemo.
Dakle, što nam nudi trgovac? A trgovac nas poziva da igramo igru \u200b\u200b"pogodite što se dogodilo s automobilom." I odlučili smo poduzeti pravila igre. Osobito ovdje sve je tako očito da čak i "čajnik" može razumjeti.
Ako nakratko, onda ovaj automobil neće kupiti čak i samo-poštujući dosadno. To je slučaj kada se čini da se automobil ne čini krivulje, ali zapravo krivulja. Što jednostavno ne zatvara vozačeva vrata. Na toj pozadini, veliki broj ogrebotina, čipova i višeboljnih elemenata jednostavno blijedi.
Otvorimo haubu i nemoj se ni iznenaditi ... ovdje je kompletan skup, koji jednostavno viče o frontalnom sudar: mint šalicu amortizera, prekinuta tijela baterije, vrh Spar, Spar savjet, razmazan brtvilom. U teoriji, to je trebalo biti izrezano i zamijenjeno. Ali, očito, odlučili su se ne gnjaviti i samo slijepi od onoga što je bilo.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Čini se da je udarac bio takva sila koja se motor prebacio na štitnik motora na kojem su ostali tragovi.
Pa, naravno, gledajući u salon, vidjeli su "pucanje" zračni jastuk. Hvala vam, ne trebamo takvo "dobro".
Radi o interesu, odlučili su i dalje provjeriti automobil u bazama, kao uvjet kabine (posebno, zagrijano do gotovo ruka upravljača), a tijelo je bilo transparentno nagoviješteno na snažno upletenoj kilometraži i općenito Koristite automobil kao taksi. I ovdje se ne pogriješimo. Automobil je doista naveden u tvrtki koja je osigurala usluge prijevoza putnika. To ne iznenađuje - ovi modeli su također u bijeloj boji, često se nalaze u taksiju. Samo cijene za takve automobile su u normalnom stanju u prosjeku 100 tisuća jeftinijih.
Kia Rio treća generacija - automobil nije hirozan. Ali to ne znači da nema slabe točke. Prije svega, vjerojatno, morate pogledati tijelo (mislim da je sve već shvaćeno). Ali to nije sve.
Ne možete zaboraviti i motor. Odabir Kia (i Hyundai) s kilometražom, trebate barem doći do usluge i provjeriti kompresiju i voziti vrijeme. Nakon 100.000 kilometara kilometraža, možete pronaći strojeve s rastegnutim lancima, tako da su faze suvišne. Pogotovo ako pokrenete motor, postoje neki mali pričvrsni zvukovi.
Ako je kilometraža prošao kroz stotemmatsko obilježavanje, onda morate provjeriti stanje katalizatora, a istovremeno - lambda senzori i cijelo izdanje. Istina, ne može se obaviti neovisno. I ovdje Automama. Možda, za to, koristimo najmodernije alate koje su naši partneri specijalizirani sto. Nakon naše dijagnoze, kupci se ne mogu bojati minotaura labirinta, niti parkiralište do neiskusnog vlasnika, niti kombinirani dio trgovca.
23.02.2017
Kia. Rio) je jedan od najmanjih automobila u liniji Kia Motorsa. Osim toga, to je vrlo ekonomično, ali, zahvaljujući niskim troškovima, jedna je od najzanimljivijih opcija među gradskim automobilima na sekundarnom tržištu. Ali, kao što kažu, "ne sve zlato, koje sjaji", pa ćemo danas pokušati saznati koje su nedostatke identificirani tijekom rada Kia Rio 2, i obratiti pozornost pri kupnji ovog automobila u korištenoj verziji ,
Malo povijesti:
Prvi put Kia Rio debitirao je u Geneva Auto showu 2000. godine. Auto se odnosi na klasu "B" i proizveden je u dvije vrste tijela - limuzina i hatchback. Ovaj model je mnogo veći od svog prethodnika (Kia avell) i, zapravo, analog Hyundai naglasak. U 2005. godini, Kia Rio 2 je predstavljena postojanju šire javnosti, ova je verzija bila drugačija od prethodnika do modernog dizajna tijela i salona. Osim vanjskih i unutarnjih promjena, također su bile tehničke poboljšanja. Na primjer, dva benzinska motora dodana su u količini od 100 kocki. Automobil je izgrađen na potpuno novoj platformi, koja je korištena ne samo Kia, već i Hyundai.
Kao i prethodna generacija Kia Rio 2 dostupna je samo u dvije vrste tijela - limuzina i hatchback. U 2009. godini održan je rentyling Car, koji je održan pod vodstvom poznatog njemačkog dizajnera Petera Schraire, koja je odlučila fasada modela, popularan sada ", tigarski osmijeh". U siječnju 2011. godine Kia predstavlja skice treće generacije modela, au ožujku iste godine održana je službena premijera u Geneva Auto Showu. Novost je izgrađena na jednoj platformi s Hyundai I20 i.
Slaba mjesta Kia Rio 2 s kilometražom
Slike su prilično suptilne, zbog toga, ogrebotine i čips pojavljuju se u prvim godinama rada automobila. Unatoč tome, tijelo se dobro protivi napada crvenokosa bolesti, ali ipak, ako ne slijedite kozmetičko stanje tijela, neće biti moguće izbjeći koroziju (tijelo počinje cvjetati na mjestima čips). Također, korozija se može pojaviti na vratima u kontaktnim mjestima vrata s pečatom, prednjim dijelom poklopca i na spoju odbojnika s tijelom automobila.
Motori
U cis Kia Rio 2 je predstavljen samo agregatima benzinskih sila - 1,4 (97 KS), 1,6 (112 KS). Također, na sekundarnom tržištu možete zadovoljiti dizelske verzije automobila s motorom 1.5 (110 KS) uvezenim iz Europe. Ako govorimo o pouzdanosti energetskih jedinica općenito, onda nije bilo ozbiljnih nedostataka tih motora. Plutajuće brzine smatraju se najčešćim problemima i neugodnim motorom. Većina vlasnika, naišao s tim problemima, početi mijenjati svijeće, visokonaponske žice, oprati mlaznice, ali, u pravilu, ne daju nikakav učinak, jer razlog za ovu bolest leži u kvaru softvera u kontroli motora jedinica (bljeskanje je obavezno). Važno je napomenuti da na nekim kopijama, novi firmware ne može pristupiti staroj upravljačkoj jedinici, u takvim slučajevima vlasnici su morali promijeniti kontrolnu jedinicu.
Mnogi kritičari dobili su izvornu bateriju, činjenica je da je vrlo slaba i dolaskom zime, nedostajalo je da pokrene motor. Problem je riješen zamjenom baterije na snažnije. Ponekad, razlog da se automobil ne pokrene u jaku mraz, nije baterija, već zamrznuti starter. Svaki od njih provjerite razinu rashladnog sredstva, činjenica je da radijator nije izdržljiv i, s vremenom, počinje dati curenje. Ako to ne slijedite, motor može dobiti toplinski udarac, koji, u pravilu dovodi do ozbiljnih posljedica. U diplomskom razvodniku je instalirana varala, koja povezuje kolektora s rezonatorom. Problem je u tome što je dovoljno kratko, a zrak prodirao u njega zbunjuje senzor kisika. Kada se pojavi problem, potrošnja goriva se povećava, a indikator "provjeravanja" svijetli indikator na ploči. Kia Rio 2 Vlasnici s motorom 1.6 se najčešće žale na mali resurs zavojnice za paljenje.
Prijenos
Kia Rio 2 dovršen je s dvije vrste prijenosa - mehanika s pet brzina i automatskog mjenjača s četiri stupnja. Praktično nema pritužbi mehanika. U rijetkim slučajevima, nakon 100.000 km, vlasnici su morali mijenjati žlijezde primarne osovine. I ovdje spojka ne uspije dovoljno rano, bilo je slučajeva kada se moralo mijenjati nakon 30.000 km, ali takvi slučajevi bili su rijetki, uglavnom kvačilo trči 50-80 tisuća KM. U automatskom mjenjaču, kao u mehanici, nije bilo ozbiljnih nedostataka. Ovaj mjenjač je zahtjevan za kvalitetu usluge, a ako zanemarujete ove zahtjeve, onda, tijekom vremena, kutija će početi "kick" prilikom mijenjanja opreme. Prilikom odabira automobila s automatskim mjenjačem, potrebno je uzeti u obzir značajku njegovog rada - na početku kretanja automobila ima dobru overclocking dinamiku, ali s povećanjem brzine, to izlazi (na a Automobil s mehanika, dinamika nije tako razumna).
Slaba mjesta šasije Kia Rio 2
Automobil je opremljen polu-ovisnim ovjesom: ispred - Macpherson, stražnji snop. Najviše kritika Kia Rio 2 primljena je za ukočenost suspenzije, ali je vrijedno napomenuti da zahvaljujući takvim postavkama, automobil nije loš. Mnogi su vlasnici uspjeli učiniti auto ugodnijim nakon zamjene izvornih amortizera na mekši. Ako govorimo o pouzdanosti šasije, onda, općenito, može se nazvati pouzdanim, čak i unatoč činjenici da neki od njegovih elemenata imaju manji resurs od konkurenata. Tradicionalno, za većinu modernih automobila, police i stabilizatorske čahure smatraju se potrošnim materijalom i mijenjaju se svakih 20-30 tisuća KM. Također, jedna od slabih točaka je zakretna šaka, ona je izrađena od mekog metala i zavoja u području vezivanja amortizera, čak i uz blagi kontakt s rubnikom ili ne uredan prolaz kroz laži policajca.
U stražnjem dijelu automobila, nakon 40000 km, anthers ili chipper amortizer može početi, a bliže 60000 km stražnji amortizeri mogu početi curiti. Hub Ležajevi, Savjeti upravljanja i kuglasti, s pažljivim operacijom, idu na 80.000 km. Prednji amortizeri, Podrška ležajevi i potisak upravljanja mogu služiti 120-150 tisuća KM. Sadlent blokovi i poluge, u većini slučajeva živite više od 150.000 km. Upravljač je sklon hrpama Prilikom vožnje, problem pomaže problemu pomaže obilnom mazivom s prorezima ili zamjene plastičnih ograda (u pravilu, prvi rukavac je slomljen). U suprotnom, ne postoji pritužba za resurs za dijelove upravljanja i kočionog sustava.
Salon
Salon Kia Rio 2 nije istaknut izuzetnim završnim materijalima i zanimljivim dizajnerskim rješenjima, sve je vrlo jednostavno i jeftino. Automobil i tišina u kabini, vanjski zvukovi, tišine, tenisice, kuca i sysk su integralni atribut kabine. U automobilima u tijelu, hatchback, s vremenom, pričvršćivanje stražnjeg kauča su olabavljeni, zbog stražnjeg dijela kabine, dolazi urlik, koji mnogi vlasnici pogrešno smetnje u suspenziji. Od nedostataka u električnoj elektrici možete dodijeliti smetnje u jedinici kontrole klime. Problem je neugodan u tome što ima plutajući lik, na primjer, na cesti sustav ne radi, a to je potrebno samo da se dođe do usluge i problem nestaje sama po sebi. Također, vrijedi spomenuti mali resurs Windows kontrolne gumbe, staklo grijanje itd.
Ishod:
Kia Rio 2 je dokazao pouzdan i nepretenciozan automobil. Ako govorimo o tome kakvu vrstu montaže (Rusija ili Koreja) je bolje dati prednost, onda treba napomenuti da se razlikuju malo jedni od drugih, i imaju gotovo iste probleme i, uz dužnu uslugu, vlasništvo nad automobilom će biti prilično proračun.
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Poštovanje, urednici Auto auto
Dječje čireve Kia Rio (2011 - 2015, Restyling 2015 - 2017) Sedan.
Godinu dana nakon glasnog debi, ne manje uspješne Kia Rio nije pušten u svjetlo, strukturno vrlo sličan starijim bratu. On ide na istu tvornicu u St. Petersburgu, gdje i "Hyundai Solaris".
Morate birati između dviju elektrana (prikupljenih u Kini, ali nema pritužbi ne uzrokuju pritužbe i pouzdanost, nažalost, ne "kapital", resurs na službenim podacima je 180000 KM, ali motor lako radi 300.000 km): 1,4 (107 KS ) i 1,6 (123 KS) i 4 opcije za mjenjače (2-smjerni automatski, 2 mehanička).
Zapravo, ova dva vozila se odlikuju izvedbom tijela, ocjenama i njihovim cijenama. Posebne značajke ovih natjecatelja rodbinu su vido vidljive u opremi. Ako se solaris može prikupiti kao konstruktor, onda s Riom (paketi opcija dominiraju) takav "trik" neće proći. Na izlazu iz Solarisa, bit ćete oslobođeni malo jeftinije s jednakim opcijama, iako je na početku prodaje postojao obrnuti učinak, Rio košta više, ali je bio bolje opremljen (klima uređaj, branik u boji - osnovno oprema).
Vrijeme ide i trgovci stalno moraju nešto promijeniti. Ali unutrašnjost Rio izgleda strože, skupo (u gornjoj konfiguraciji torpede, ona je prekrivena ekokuzima), iznad taktilnih senzacija (ergonomija), a tijelo ima čvrsti dizajn.
Dječja bolest Kia Rio 3 ili što treba obratiti pozornost pri kupnji.
Rio i Solaris dijele ne samo platformu, već i motor s mjenjačima, napisao sam o "čirevima" ovih agregata u prošlom pregledu. U istom članku pokušao sam pronaći "bolesti" Kiya Rio.
| Bojzovi | Rješenja |
|
Prijenos |
|
| odabir automatskog mjenjača može se proizvoljno nastaviti s D na način na 3. prijenos | trgovac je besplatan zastupnik eliminirao ovu bolest, morate očistiti rupu ispod stabljike - selektor |
| koža je izbrisana na upravljaču i olovku s 20.000 tisuća kilometara | prema - eliminiran bez ograničenja |
| skyrp pedal gaza | uklanjanje plastičnog ograničavanja i obilnog maziva mehanizma papučice |
| vlaga (led) u prtljažniku i niša rezervnog kotača | ispadanje pod jamstvom ili rezanje rupa u bočnoj podrezivanju debla za ventilaciju |
| oko stražnjeg pukovnije | police za izolaciju buke |
| slabe plastične mudžare | instalirajte ne-originalnu gumu, kao što je Nordplast |
| plavnice za talište | stavite diode s bazom T10 |
Kao što možete primijetiti razlike uglavnom tijelo, vidjeti način na koji je to. Svaki za sebe će odabrati vanjsku stranu da je suosjećajniji. Čini mi se da je potrebno odabrati ovdje, voziti u jednom, a zatim u drugom automobilu, gdje će biti "kao kod kuće" - to i izabrati. Ako govorimo o prvim pitanjima Rio, već je napravljen s početnim poboljšanjem suspenzije (to je najozbiljnija "bolna" Solaris 2010). O automatskom mjenjaču napisao je za raznolikost opoziva, isti problem s "zalihama" nalazi se na Solarisu.
Bit će mi drago Vaši dodaci i komentari. Glavna stvar nije zaboraviti, sve "dječje bolesti" ne mogu se sastati na jednom automobilu. Ali prije nego što kupite, bolje je napraviti dijagnozu svih "čireva", to će vam pomoći uštedjeti svoj novac.
Što će biti za minimalnu cijenu:1.4 Mehanika (107 KS), prednji zračni jastuci, klima uređaj, na vozilu, audio priprema (4 stupca), prednji električni prozori.
Recenzije Kia Rio (limuzina, hatchback):
Izgled:
- lijepa, skladna, blago sportska agresivnost daje rešetku za usis zraka i uokvireno crnim prednjim svjetlima
U kabini:
- Slatka i informativna nadzorna ploča
- Šteto se suši cool, ne uključujem čak i punu
- plastično teško, lako se izgreba i brzo počinje rasti
- Cvrčci na upravljačkoj ploči i straga, negdje u području debla
- klima uređaj se ne nosi uvijek sa svojim zadacima ako je automobil na suncu
- Iza mjesta za putnike, postoji li, ili ne. Ako je vozač visok iznad pasa, tada će iza njega biti 10-15 centimetara.
- Zatvoreno, ispred "drobljenje" gornji rub vjetrobrana, straga - strop. Ovdje Kia Rio je minus.
- Problem s toplinskim sjedalima: to je utegren, zagrijan - potrebno je isključiti, inače ričujete
- 500 litara u takvom djetetu, 4 kotača R16 pada bez problema i još uvijek postoji mjesto.
- ako preklopite sjedala i tako prilično deblo postaje hefy - 1400 litara. 140 cm donijela je kadu, vozio sam kauč u kuhinju, ne možete mi reći izvan toga
Paintworks:
- Mnogi ljudi pišu da korejski imaju slabo mjesto - laiku. To je tako, i laka, a boja je vrlo tanka, crkva se često događa u tlu. Posebno često čips nastaju na prednjem odbojnik, poklopci i krilima. Mali, milimetar-dva - ali puno
Kolaktivnost:
- na autocesti ide dobro, lako se okreće i predvidljivo
- Naizmjence, podebljano upravljač - kontrola je prilično oštra
- lijepo volan moupravljač: Kada se lako okrećete, a pri brzini se upravljač ulijeva u težini glatko kao što bi trebalo osjetiti kontrolu nad cestom.
- U prorezima u prometnim gužvama
Meki napredak:
- Suspenzija je oštra, ne lete kroz tračnice - zubi kucaju
- vrlo teška suspenzija, svaki miris osjeća plijen
Život:
- na mehaniku, da prazna - od semafora je vožnja sjajnim
- Dinamika na stroju je tako - tako
Prijenos:
- Sviđa mi se jednostavan i jasno uključen ručni okvir
- automatski prijenos. Činilo se glupim, na autocesti pod pretjeranim, stavio sam plin - mi idemo samo u jednom i pol - nešto mnogo
- Spori automatski mjenjač i ponekad povlači prilikom prebacivanja
Kočnice:
- Kada prvo kočenje nakon noćnog parkiranja - nešto se toliko usporava
Izolacija buke:
- Gdje je ta plemenita izolacija? Nema nje, sve se čuje, kao da su prozori otvoreni
- Zbog nedostatka zvučne izolacije u gradu normalno vozi 60-80 km / h, uz autocestu 100-120. Nadalje, motor je koliko, cesta zveca, malo zastrašujuće
Pouzdanost:
- automobil se pokazao vrlo pouzdanim, iznenada i odjednom nije ustao
- Razbio se za dva i pol godine samo dvorac debla
- Za četrdeset i sedam tisuća, dvije žarulje izgorjele su: magla i osvjetljenje sobe. I sve, usluga je otišla samo dalje
- Bliže 100.000 kilometraža, hidrokompenzori počinju kucati - to je bolest Kia Rio
Patentnost:
- kao i obično na takvim strojevima, razmak je mali (u rustikalnoj cesti koju možete uhvatiti), nije prikladno parkirati svugdje, nekoliko puta od pragova
- Mali razmak - zimi ćete sjediti u bilo kojem snijegu i povući vas ne manje od džipa
Trošak:
- jeftin u službi, ako servisira na pristojnoj usluzi, gdje majstori ne bi skloni zasaditi novac
- za popravak i održavanje Kia Rio, trošite mnogo više nego na VZ 2112
- uz rezervne dijelove za probleme, a ne najmanji, u online trgovini, neritni potrošni materijal su približno kao na Zhiguli
- Jede 92 benzina, u gradu s ne-vertikalnim prometnim gužvama, ali s klimatizacijom - 9 litara, na autocesti bez kondetek 5 l, s njom ispod 7
- s punim opterećenjem, potrošnja goriva je izvrsna za mala, općenito, strojevi: u gradu - do 12 litara na 100 km. Više o brzini protoka Kia Rio -
U Frost:
- prije -30 kada parkiranje na ulici počinje od prvog skretanja
Ostali detalji:
- USB ulaz je kul stvar i praktično je. Glazba iz flash pogona je savršena, bez kočnica
- Bibikalka vesela, glasna, sve oko reagira ispravno
- Prodajte lako, po cijeni gubi malo
Pogledajte KIA RIO Tehnički podaci
i usporedite ga s trenutnim automobilom ili drugim modelima koji vas zanimaju
Modifikacija III SEDAN 1.4 na (107 KS) (2011 -...) III. LED 1,6 na (123 KS) 6-stupanj (2014 -...) III. ) III Hatchback 5 DV. 1.1d MT (75 KS) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.3 MT (85 KS) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.4 na (107 KS) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.4 MT (107 KS) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.4D MT (90 HP) (2011 -...) III Hatchback 5 DV. 1.6 na (123 KS) 4-brzina (2011-2014) III Hatchback 5 DV. 1.6 na (123 KS) 6-stupanj (2014 -...) III Hatchback 5 DV. 1.6 MT (123 KS) 5 brzina (2011-2014) III Hatchback 5 DV. 1.6 MT (123 KS) 6-brzina (2014 -...) III Hatchback 3 DV. 1.1d MT (75 KS) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1.3 MT (85 KS) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1.4 na (107 KS) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1.4 MT (107 KS) (2011 -...) III Hatchback 3 DV. 1.4D MT (90 HP) (2011 -...) II LEDAN 1.4 na (97 KS) (2005-2011) II. 2005-2011) II LEDAN 1.6 na (112 KS) (2005-2011) II sedan 1,6 mt (112 HP) (2005-2011) II 1.4 na (97 KS) (2005-2011) ii Hatchback 5 DV. 1.4 MT (97 KS) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1.5d MT (109 KS) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1.6 na (112 KS) (2005-2011) II Hatchback 5 DV. 1,6 mt (112 HP) (2005-2011) I LEDAN 1.3 MT (75 KS) (2000-2002) I LEDAN 1.3 MT (82 KS) (2002-2005) I LEDAN 1.5 na (108 HP) (2000-2005) I LANY 1,5 na (97 KS) (2003-2005) I LEDAN 1.5 na (98 KS) (2001-2003) I LEDAN 1.5 MT (108 ls) (2000-2005) I LEDAN 1.5 MT (97 KS) (2003- 2005) I LAND 1,5 MT (98 HP) (2001-2003) I LANY 1,6 na (105 litara. Str.) (2003-2005) I LEDAN 1,6 MT (105 KS) (2003-2005) I Wagon 5 DV. 1.3 na (82 KS) (2002-2005) i Wagon 5 DV. 1.3 MT (75 KS) (2000-2002) i Wagon 5 DV. 1.3 MT (82 HP) (2002-2005) i vagon 5 DV. 1.5 na (108 KS) (2000-2005) i Wagon 5 DV. 1.5 na (97 KS) (2003-2005) i Wagon 5 DV. 1.5 na (98 KS) (2000-2003) i Wagon 5 DV. 1,5 mt (108 KS) (2000-2005) i Wagon 5 DV. 1.5 MT (97 KS) (2003-2005) i Wagon 5 DV. 1,5 mt (98 HP) (2000-2003) i Wagon 5 DV. 1.6 na (105 KS) (2003-2005) i vagon 5 DV. 1,6 mt (105 KS) (2003-2005)
