Kako promijeniti ulje prijenosa u automatski mjenjač na Hyundai Tucson. DIY popravak Hyundai Tucson - Mi provoditi zakazani način s vlastitim rukama djelomična promjena ulja u automatskom prijenosu Tussan 2.0

Da biste zamijenili ulje u motoru, uklonimo zaštitu motornog prostora - to je loše, nema rupa za pristup čepu i filtru. Moguće je da umjesto redovite plastične ploče na vašem stroju košta ne-originalni, moć, gdje su takve rupe dostupne, ali smatramo da je osnovna opcija.

Uklonite pet vijaka ključ u ruke "za 12" i uklonite dva klipa dodatno. U svakom slučaju, pobrinite se za oči: što bi bila obrana, nastoji okrenuti puno prljavštine. Cork je odvrven ključem "na 17", a filter - bilo koji od poznatih veslo, mjesta za manevar ovdje je dovoljno.

Prije promjene antifriza, čarapa novog čepa za ispuštanje radijatora. Biti plastika, dosadno je s vremenom i pouzdano ga omotajte na mjesto rijetko ispada. Ako nema novog pluta, onda je stara bolji da ne dodiruje, ali za ispuštanje tekućine kroz donju mlaznicu radijatora, uklanjajući šampion.

Evo, crijeva izmjenjivača topline crijeva ACP, kroz koje trgovci mijenjaju ulje koristeći posebnu instalaciju (ATF tekući punjač). Povezivanjem na njega sama crijeva istodobno uklanjaju staro ulje kroz jedan od njih i natočio svježe kroz drugo. Ispada brzo, ali rasipno - morate voziti kroz sustav jedan i pol ili dva volumena ulja. Stoga neki stručnjaci koriste još jedan prijem koji preporučujemo. Štoviše, u isto vrijeme instalacija nije potrebna - njegova će uloga izvesti samu crpku.

To činimo: Uklonite donju crijevo iz izmjenjivača topline i, pokretanjem motora, prevodimo selektor na položaj "n" (neutralni). Mi damo motor radimo, ali samo u praznom hodu i ne više od minute. Ako je sve ulje teklo ranije (pojavili su se mjehurići zraka), odmah desing motor! Važno je ne nadahnuti ovaj trenutak, inače čak i kratko naftno gladovanje može naškoditi agregatu. Stoga je bolje pomicati motor na starter, okrećući svijeće i de-energiju krug paljenja i napajanje (za to izvodimo relevantne releje i osigurače). Naravno, nakon svakog pomicanja od deset sekundi, damo se starter da se ohladi - inače jednostavno gori. Ostaci ulja iz kutije odvode, odvrnuvši pluta u kućištu radilice. Tada vraćamo utikač na mjesto (zatezni moment je 32 nm) i kroz cijev sonde ulijte svježe ulje.

Sada pokrećemo motor, pusti ga zagrijavanje i, prevođenje poluge mjenjača na sva mjesta s kašnjenjem od dva sekunde u svakom od njih, ostavljamo u poziciji "n". Nemojte sjajati motor, provjerite razinu: na grijanoj jedinici, trebala bi biti u "vrućem" rasponu označenom na vrhu sonde. Imajte na umu kako je smanjena i povišena razina uništena za jedinicu, jer u oba slučaja ulje će pjeniti.

Uz zamjenu ulja u MCP-u sve je mnogo lakše, kopirnije i bez savjeta. Ništa nije komplicirano i s mjenjačem. Okrećući se s prednje strane na stražnju stranu, ne zaboravite pitati jedini šuljajući. Možda će morati odvojiti kardansku prirubnicu za to tako da možete otvoriti šarku do dovoljnog kuta i dobiti izljev štrcaljke na ulje za prešanje.

Promjena svijeća: srčana kirurgija

Promjena svijeća: Ključ "10" uvijao dva vijka ukrasne obloge motora i uklonite vrhove žica iz bunara. Prilikom sastavljanja teško je zbuniti - na svakoj žici i izlaz zavojnica nalazi se oznaka broja cilindra. Svijeće - ključ u ruke "na 16". Ali to je tako ružičasto samo u četiri četiri, koja je opremljena testnim automobilom. Na v6 sve je mnogo složenije, budući da je pristup stražnjoj glavi (motor je poprečno), nježno kažu, Nikudny - morate ukloniti usisni razvodnik. Međutim, to nije nužno potpuno. Dovoljno je podići nakon što okrenete zatvarač i popravite ga u tom položaju, zamjenjujući pod "pauk", na primjer, odvijač. Sada, odmjerite kompozitni alat, tanke će se svijeće promijeniti. Neki odlaze na druge - uklonite jabs i mehanizam brisača. Ali ponavljamo: to u čelo, da je u čelo vrlo problematično.

S filtrom za zrak brzo se kopira. Istina, to se događa da se element izblijedi u slučaju - u ovom slučaju, nježno ga odvojite odvijačem. Na V6, provjerite pritezanje stepenice na kolutu do čvora za gas, inače, zbog najmanjih usisavanja zraka, motor će se početi nositi.

Filtar za gorivo se nalazi unutar potopne crpke, u spremniku za plin.

Osiguran je mćina na podu ispod jednog dijela jastuka stražnjeg sjedala, ali ne postoji normalan pristup - br. To je sve o dekorativnim oblogama petlji jastuci koje treba ukloniti kako bi se pričvrstili zaglavljujuće petlje. Tko je pomislio da opskrbljuju ove plastične tako moćne konje, a ne probijati, zapravo, nemoguće?! Dakle, bez obzira koliko pažljivo, i dalje je slomio par brkova. Ali onda je stvar prošla zabavnije. Budući da je prirubnica crpke pričvršćena na Baku na običnim ključevima (poseban san nije potreban), a spremnik za filter element nije teže izvaditi uobičajeni. Glavna stvar je da radite toplo, kako ne biste razbili plastične zasune kućišta crpke.

Jedinice s šarkama vode tri pojaseva, a nitko od njih nema automatsko zatezač. I to je loše, jer u nedostatku iskustva lako se pogrešno shvaća s postavkama. Ako ste sigurni u SVY-ove sposobnosti, uklonite zaštitu motornog prostora (vidi gore) i desni štit za prljavštinu - pao još četiri vijka ključ u ruke "na 10". Zatim će se otvoriti valjak napetosti od kompresora klima uređaja.

Pojas za gur ispruži se ispod poklopca, a stari Dedav način - slabljenje zatvarača, uklanjamo pumpu s montažom ili snažnim odvijačem. Najgore od svih s pristupom vožnju vijku generatora - da odozgo da dno mora raditi ispod. Općenito, za te operacije značajno smanjuju procjenu. Ali ti djeluje, bez obzira koliko cool, mora učiniti pri zamjeni vremena vremena.

Ako ste shvatili s polikliničkim trakama, to će se nositi s vremenom. Jedini zadatak je ukloniti potporu jedinice za napajanje, bez kojih pokrivač pokriva, a sama pojas nije uklonjen. Ali dalje - bez zanimljivosti: na svim remenicama postoje igle za zaključavanje i naljepnice koje vam omogućuju da sakupite pogon jedinstveno ispravno, a valjak za zatezanje je opremljen poluautomatskim zatezačem. To je samo važno nakon prve postavke okrenuti radilicu na par okretaja i brzo provjeriti napetost. Obično, kada pojas konačno teče, potrebno je podešavanje.

Zamjena kočionih pločica: Consert

S ostatkom rada u okviru planiranih, nije bilo posebnih poteškoća. Barem uz zamjenu jastučića.

Važno je da ih ispravno uspostavimo: to ispred avionu, sekvenca ekstremnog trošenja treba biti na unutarnjem bloku na vrhu. Zatezanje momenta na kotačima na kotačima - 110 nm.

Zamjena žarulja u desnom spoju ne miješa. S lijeve strane neznatno složenije - za praktičnost, usisni put do filtra za zrak motora uklonjen je ciljanjem dva klipa. Svjetla za zamjenu svjetiljki morala se ukloniti, a za to je trebalo alat. Loše je da takva shema postane norma za većinu modernih strojeva.

Zahvaljujemo tvrtki "Avtomir" u Maryinu za pomoć u pripremi materijala.

DIY popravak Hyundai Tucson - Provodimo zakazan način s vlastitim rukama

Liječnici ne odobravaju, ali neki postupci su dopušteni da se radi. Dakle, s uslugom "Hyundai Tussan": Dio posla može se obaviti sama po sebi.

Hyundai Tushan je kompaktna crossover korejska i ruska proizvodnja, prvi put uveden 2004. godine. Prva generacija bila je na transporteri do 2010. godine, a zatim je počela proizvodnja druge generacije Tussana. Ovaj automobil je bio opremljen benzinskim motorom od 2,0 L (166 litara), kao i dvoslojnom dizelskom motorom kapaciteta 184 litara. iz. Godine 2015. Hyundai je uveo svjetsku zajednicu iz treće generacije Hendai Tussana. To je potpuno novi model koji je dostupan s tri motora za odabir: to je benzin 2.0 (150 litara) i 1,6 l (177 litara), kao i 185-jak dizelski motor 2.0 litara.

Propisi za zamjenu nafte u automatskom prijenosu

Prema preporukama iskusnih vozača i stručnjaka, učestalost zamjene nafte u automatskom prijenosu Hyundai Tussana je 60-100 tisuća KM. Proizvođač ne preporučuje obavljanje postupaka vezanih uz zamjenu ulja, budući da se izračunava za cijeli vijek trajanja vozila. Međutim, postoje nepovoljni uvjeti s obzirom na samo klimu, kao i uzimajući u obzir agresivni način vožnje, itd. Ako ne zamijeni ulje u automatskom mjenjaču na vrijeme, tada ćete se morati suočiti s tehničkim problemima. Napominjemo sljedeće znakove zastarjelog ulja:

• Pritisak nafte u autocesti pao je ispod norme. To je povezano s brojnim razlozima, među kojima bilježimo kvar ventila za resetiranje u pumpi za ulje, onečišćene solenoide ili hidraulikock, kao i nisku razinu ulja u automatskom mjenjaču.
• U procesu prebacivanja zupčanika, slip je moguć
• Na dugotrajnom porastu je uključen posljednji prijenos, moguće je skliznuti, zbog čega kutija ide na nisku razinu
• Stroj odbija početi kretati
• Prijenos nije sposoban prebacivanje na bilo koju brzinu s položaja P ili N
• Tijekom uključivanja, šokovi su mogući, prijenos je operativan, ali se pokret i dalje ne događa.

Kakvo ulje treba izliti u Hyundai Tussan

• Izvorni - Hyundai ATF SP-III
• Alternativa - Petro Kanada Dura Drive MV Sintetic ATF, Zic ATF SP-III

Automatski mjenjač je vrlo popularan kod vozača prvenstveno zbog pouzdanosti i jednostavnosti rada. Međutim, ovaj mehanizam, u usporedbi s MCP-om zahtijeva čestu dijagnostiku. Zalog trajnog rada stroja je pravovremena promjena ATF ulja. U isto vrijeme, vozač također može samostalno zamijeniti tekućinu. To ne treba kontaktirati specijaliziranu uslugu automobila. Kako zamijeniti automatsko ulje mjenjača u automobilu Hyundai Tuxon, pročitajte više u donjem članku.

Izbor ulja za Hyundai Tucson

Poznata većina vozača poznata je po prednostima automatskog prijenosa u Hyundai Tuxon Car. To je udobnost, uvećani resurs motora, mogućnost odabira brzine načina (sport, zima), kao i glatki prijelaz iz jednog u drugi. Kako bi se osiguralo učinkovito djelovanje takvog dizajna, ulje se ulje, posebna tehnološka tekućina izlije u ulje automatskog mjenjača - ATF.

Lubrikant obavlja brojne bitne funkcije: stvara zaštitni uljni film na površini dijelova, sprječavajući njihovo trenje i prerano trošenje, hladi mehanizam, prikazuje prljavštinu i sprječava blokade. U tom slučaju, automatski mjenjač treba čestu zamjenu tekućine.

Prema preporukama proizvođača automobila Hyundai Tuxon, zamjenjujući tekućinu u automatskom mjenjaču potrebna je svakih 60 tisuća KM. Međutim, te brojke ne odgovaraju klimatskim uvjetima i cestovnim površinama u ruskom području.

• automobil često stoji u prometnim gužvama;
• vozač preferira agresivni stil vožnje vozila;
• s čestim prijenosom;
• s bilo kakvim greškama u mehanizmu automatskog mjenjača.

Ali vrijednost od 90 tisuća kilometara ne odgovara stvarnoj stvarnosti za većinu slučajeva. Postoji amandman za složene klimatske uvjete, a ne najbolju kvalitetu cestovnih površina. Ali to nije dovoljno. Samo s izmjerenom vožnjom i živim u regiji s umjerenom klimom, gdje se nalaze i ceste u dobrom stanju, moguće je bez mijenjanja ulja u automatski mjenjač za vožnju ovih 90 tisuća kilometara.

Znakovi potrebe za zamjenom ATF ulja:

• osjećaj vibracija, otkucavanje zvuka pri radu s automatskim mjenjačem;
• česti klizanje prijenosa;
• nedostatak potiska.

Sam zamijeniti tekućinu u automatsko mjenjač moći će bilo koji vozač, čak i početnik. Da biste to učinili, trebate samo pripremiti alate i kupiti potrebnu tekućinu.

• Petro-Canada Dura Drive MV Sintetička ATF;
• ATF SP III iz Zic;
• Dijamant ATF sp III;
• SK ATF;
• Mannol ATF SP III;
• Dexron III;
• Mercon V;
• Diaqueen ATF SP-III ispod marke Mitsubishi;
• Bp autran sp-III.

Proces zamjene ulja

Nezavisna zamjena ulja u automatskom mjenjaču u Hyundai Tuxon automobil može se izvesti na dva načina: potpuno djelomično. Koja od navedenih metoda za odabir ostaje prema odluci vozača.

Potrebna je potpuna zamjena ako postoje kvarovi u radu prijenosa, kao iu slučaju da je potrošni materijal zamračio i stekao miris Garyja.

Odvod starog ulja iz spremnika

Tekućina za prijenos tijekom ne-radnog motora. Takvo rješenje će teći vrlo sporo, tako da se preporučuje da se motor prevrne 10 minuta.

Korak-po-korak ulje šljive upute u ACP u Hyundai Tuxon:

1. Voziti automobil na nadvožnjak i utopiti motor;
2. Odvojite kućište radilice;
3. Zamijenite prazan spremnik i pažljivo otvorite ispusnu rupu. Pričekajte dok napuštate cijelu tekućinu iz sustava.

U ovom trenutku možete provjeriti snagu brtvila i ispirati filtar za ulje. Ako je potrebno, pojedinosti su zamijenjene novim.

Ispiranje paleta i uklanjanje čipa

U većini slučajeva, pri zamjeni inspekcijskog ulja, također se preporučuje za čišćenje motora i njegovih izmjenjivih dijelova od čipova. Za to se koristi posebna tekućina za ispiranje, koja uklanja prljavštinu iz palete, a magneti se isperu.

Izlijevanje novog ulja

Da bi ulili novu ATF tekućinu u automobilu Hyundai Tussan, potrebno je dobiti automatsko mjenjač sonde ulja i uz pomoć zalijevanja može se koristiti 2,5 litre novog ulja. Tada se provjerava njegova razina:

• na topli motor, ovaj indikator bi trebao biti u vrućem oznaku / za to morate započeti motor i ostaviti ga za rad 10 minuta. U slučaju nedovoljnog iznosa, ulje ispunjava;
• nakon toga se pokreće neutralni prijenos i pokreće se motor;
• u tom položaju, diploma bi trebala pokazati razinu između naljepnica s toplom i hladnom oznakom.

Hyundai Tucson - korejski crossover s prednjim ili punim pogonom. Model prve generacije spustio je transporter u 2004. godini. Automobil se uspješno natjecao s Toyotom Rav-4 i Honda Cr-V tog vremena. Motor Gamma Tucson sastojao se od atmosferskog benzina 2.0 i 2,7 litara, s kapacitetom od 140-175 litara. iz. Dizelski motor je još bio dostupan (113-150 litara str.). Za osnovne kompletne setove relevantni su mehanički mjenjač, \u200b\u200bdok su gornje verzije dobivene s četiri koraka "automatski". Na ruskom tržištu može se kupiti samo pogonski pogon na svim kotačem. U osnovnoj konfiguraciji, crossover košta 26 tisuća dolara.

U 2009. godini objavljeno je objavljivanje druge generacije Hyundai Tucsona. Model je zadržao izvorno ime za Sjedinjene Države i Koreju, ali u Rusiji su znali ovu verziju kao ix35. Od tehničke i dizajnerske strane, drugi Tucson bio je znatno ispred prethodnika. U osnovnoj verziji, automobil je bio opremljen s dvotretarskim motorom kapaciteta 165 litara. iz. U Koreji je još bila predstavljena dizelska verzija 2.0 l. s kapacitetom od 184 litara. iz. Amerika je isporučila izmjene s 2,4-litarskim motorom (170 litara str.). Vrsta pogona - prednji ili pun. Osim ručnog prijenosa, prvi put za Tucson / IX35 također je osiguran šest-brzinski "automatski". Štoviše, Hyundai je još uvijek proizveo FCEW verziju vodika, ali je bio dostupan samo za Sjedinjene Države. U 2015. najavljeno je objavljivanje treće generacije Hyundai Tucsona. U ovoj generaciji model je primio bivše ime Tucson, uključujući i za Rusku Federaciju. Automobil se oslobađa u Češkoj, kao i ruski Kaliningrad. U ruskoj federaciji dostupne su verzije s benzinskim i dizelskim motorima. Osnovna opcija - s benzinom 2-litre DVS, pogon na prednjim kotačima i ručnim mjenjačem. Takav automobil košta 1 milijun 444 tisuća rubalja. Cijene za pogon na kompletu i sličan DVS započinje oznakom od 1 milijun 694 tisuća rubalja. Automatska kontrolna točka dostupna je u "bazi" u verzijama za 1 milijun 784 tisuća rubalja. i više.

Detaljno razmislite o tome koji je volumen prijenosa pogodan za Hyundai Tucson različitih generacija.

Generacija 1 (2004-2010)

• Volumen ulja u automatskom mjenjaču s motorom 2,7 - 7,8 litara.

Generiranje 2 (2010-2015)

• Volumen ulja u automatskom mjenjaču s motorom 2.0 - 7,8 litara.
• Volumen ulja u automatskom mjenjaču s motorom 2,4 - 7,8 litara.

Generiranje 3 (od 2010.)

• Volumen ulja u automatskom mjenjaču s motorom 1,6 - 8 litara.
• Volumen ulja u automatskom mjenjaču s motorom 2.0 - 8 litara.

Koje je ulje potrebno za automatsko PPP Hyundai Tucson

U nastavku je popis s motornim uljem i motornim ulje karakteristikama za ACPP Hyundai Tucson različitih generacija.

Generacija 1 (2004-2010)

• Ulje u automatskom mjenjaču s motorom 2.7 - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetička ATF, Zic ATF SP-III.

Generiranje 2 (2010-2015)

• Ulje u automatskom mjenjaču s motorom 2.0 - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetička ATF, Zic ATF SP-III.
• Ulje u automatskom mjenjaču s motorom 2.4 - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetička ATF, Zic ATF SP-III.

Generiranje 3 (od 2010.)

• Ulje u automatskom mjenjaču s motorom 1.6 - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetička ATF, Zic ATF SP-III.
• Ulje u automatskom mjenjaču s motorom 2.0 - Hyundai ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetička ATF, Zic ATF SP-III.

Od svog prvog izgleda, Hyundai Tucson Crossover iz južnog korejski proizvođač automobila brzo je počeo dobivanje popularnost.

Stroj ima dobre vanjske podatke, iako prva generacija izgleda mnogo gore od posljednje verzije Parketnik. Ali cijeniti automobil za kvalitetu montaže, pouzdanost energetskih jedinica i prilično dobro.

Izbor kupaca nudi automatske i mehaničke prijenose. Tradicionalno, MCPP se ispostavilo da je pouzdaniji i izdržljiviji zbog manjeg broja elemenata, u usporedbi s automatskim kutijama.

Ali ako izvršite zamjenu ulja u automatsko mjenjač na Hyundai Tussan, slijedite status kutije i izmjenjivati \u200b\u200bmetode mijenjanja radnog fluida, prijenos će trajati dugo i neće zahtijevati skupe popravke.

Učestalost zamjene

Južnokorejska autokompatica prilagođava svoje automobile na ruskom tržištu. Mnogi modeli su sastavljeni u Rusiji, to pomalo ide automobilom i dopušta im da se bolje prilagođavaju našim stvarnostima.

U slučaju krošnjevnog modela, provodi se Hyundai Tussan, promjena ulja u automatskom mjenjaču. U tom slučaju postoje dva glavna kriterija za odabir interval intervice:

• službeni priručnik za uporabu;
• stvarno iskustvo vlasnika automobila.

Ako pogledate u priručnik, koji je priključen na Hyundai Tucson Parkt, tada ćete vidjeti nekoliko 90 tisuća kilometara. To je toliko automaker vam omogućuje da upravljate strojem nakon promjene radnog fluida u automatskom mjenjaču.

Ali vrijednost od 90 tisuća kilometara ne odgovara stvarnoj stvarnosti za većinu slučajeva. Postoji amandman za složene klimatske uvjete, a ne najbolju kvalitetu cestovnih površina. Ali to nije dovoljno. Samo s izmjerenom vožnjom i živim u regiji s umjerenom klimom, gdje se nalaze i ceste u dobrom stanju, moguće je voziti ovih 90 tisuća kilometara bez automatskog mjenjača.

Zapravo, kao što pokazuje praksu vlasnika automobila, stvarna kilometraža između zamjena podmazivanja u automatskom mjenjaču je 50 - 60 tisuća kilometara. Ako promijenite ulje prije, automobil će samo imati koristi od njega. I ne vrijedi zatezati promjenom tekućine, jer problemi počinju na nositelje, trenje se povećava, kutija pregrijava i na kraju ne uspije.

Da biste spriječili razvoj problema prijenosa, pokušajte promijeniti ulje u Hyundai Tucson na vrijeme i koristiti samo visoku kvalitetu.

Svaki vlasnik automobila ulijeva na njegov tussan što smatra prikladnim. Nisu svi slijedi preporuke proizvođača automobila u vezi s korištenjem izvornog ulja.

Za automatski okvir, bolje je uliti ulje koje je naznačeno u priručniku. Ili što je moguće bliže kvaliteti i karakteristikama.

Praksa pokazuje da su vlasnici Hyundai Tucson izliveni u automatske kutije drugačije po imenu, ali isto u njegovom bitnom ulju. Postoji jedna zanimljiva značajka u mijenjanju ulja na tupononima. Tržište nudi prilično širok raspon prijenosnih ulja u kutiju iz različitih proizvođača i pod različitim imenima. Ali u stvari, to su identične kompozicije.

Stoga možete odabrati iz mogućnosti čitanja:

• Hyundai ATF SP III (Ovo je izvorni sastav koji se izlije u zadano u Tuxon);
• Petro-Canada Dura Drive MV Sintetička ATF;
• ATF SP III iz Zic;
• Dijamant ATF sp III;
• SK ATF;
• Mannol ATF SP III;
• Dexron III;
• Mercon V;
• Diaqueen ATF SP-III ispod marke Mitsubishi;
• Bp autran sp-III.

Imena ulja su stvarno drugačiji. Ali u stvari, sve se to razvija pod automobilima Hendai i Mitsubishi. Nema smisla razmišljati o tome kakva su prikazana ulja ulja bolje.

Ako je vlasnik Hyundai Tucson Crossover već bio izvorni sastav, a zatim nakon što je izlijevao bilo koju od promjena alternativnih rješenja, neće se osjećati. Uostalom, u stvari, ovo je isto ulje.

Pitanje je samo u cijeni. Neke formulacije su skuplje, drugi su malo jeftiniji. Koristite ono što ćete naći. Ali ne zaboravite na zlatno pravilo. Možete zategnuti ulje, ali to nije kategorički pomiješano.

Kutije Automata na Tussan nije snažno arogantna u smislu kvalitete maziva. Ako kupite sastav koji zadovoljava zahtjeve i specifikacije prijenosa, kutija će raditi savršeno i bez ikakvih problema. Ali ne preporučuju se jeftina ulja koja se razlikuju u karakteristikama.

U slučaju automatskog mjenjača, morate biti pažljiviji. Strojevi su vjerojatnije da neće uspjeti, ovisno o tome koje ste kupili u Tussanu. Ne morate ovdje spasiti. Kupite izvorni sastav ispod bilo kojeg imena koje želite.

Obavezna glasnoća

Kada planirate uliti novo ulje u mjenjač vašeg Crossover Hyundai Tuxon ili Tussan, kao što ste prikladniji, morate odlučiti o njegovom broju.

To se izravno odnosi na metodu zamjene koju odaberete. S djelomičnom zamjenom bit će dovoljno kanistara za 5 litara, jer je obično ne više od 4,8 litara. Stara maziva.

Ako želite ispirati i očistiti sustav, potpuno se promijenili u tekućini za automatsku mjenjaču, a zatim kupite 12 do 14 litara. Potpuna metoda zamjene osigurava uporabu principa pomaka.

Isti volumen punjenja na Hyundai Tussan automobilima s automatskim mjenjačem je 7,8 litara.

Materijali i alati

Nezavisna zamjena ulja u automatskom mjenjaču na Hyundai Tucson pruža samo uporabu djelomične metode.

Iako se posebne jedinice prodaju za zamjenu hardvera amaterske razine, to nije tako lako raditi s njima, plus njihova učinkovitost je znatno niža u odnosu na profesionalnu opremu. Nema smisla kupovati takav kompleks. Jeftinije je kontaktirati dobru uslugu automobila i iskoristiti njihove usluge kako bi izvršili starog maziva iz mjenjača.

Jer raditi u uvjetima garaže koje trebate poduzeti:

• skup tipki;
• damping;
• novo prijenosno ulje;
• polaganje čepa za ispuštanje;
• prazna ambalaža za testiranje;
• krpa;
• kombinezon.

Standardni skup koji se koristi za svaki automobil gdje je potrebno promijeniti ulja u prijenosniku.

Dizajn Hendai Tussana je prilično pažljivo za praktičnost vlasnika automobila. Stoga možete jednostavno pristupiti svim elementima gdje trebamo promijeniti potrošne materijale.

Jedina iznimka je filtar prijenosa. Smatra se da se zaslužuje, odnosno ostaje u automatskom prijenosu za cijeli život prijenosa. Postoje slučajevi kada okvir ne uspije i mora promijeniti filtar. To se rijetko događa, ali onda je potrebno ukloniti i rastavljati automatski mjenjač. Druga metoda je nemoguće izdvojiti filtar.

Metode zamjene

Postoje dva glavna načina za promjenu u Genundai Tucson prijenosniku. Sve ovisi o statusu automatskog prijenosa i želite li raditi sami, ili je lakše povjeriti stručnjacima u ovom području tehnike.

Prema tome, se razlikuju 2 metode zamjene.

1. Djelomično. Ona osigurava ispuštanje dijela tekućine iz automatskog kućišta mjenjača. Metoda minus je da je nemoguće u potpunosti ukloniti stari lubrikant. Za potpunu zamjenu trebate ponoviti postupak nekoliko puta s malim intervalom.
2. Pun. Za to se koriste posebne instalacije, što je staro ulje zamijenjeno novim uljem. U isto vrijeme možete isprati sustav s posebnim tekućinama za uklanjanje svih sedimenata i kolač s površina automatskog mjenjača. Ali usluga je prilično skupa, plus to će uzeti gotovo dvostruko punjenje ulja.

Razmislite o tome kako se postupak provodi pri korištenju dvije metode na primjeru Hyundai Tussana.

Uputa korak po korak

Uz djelomičnu zamjenu ulja u mjenjaču, morate se držati određene sekvence u svojim postupcima. To će izbjeći pogreške i spojiti maksimalni mogući broj stare tekućine za prijenos.

Zamjena ulja ulja izgleda ovako:

1. Automobil mora zagrijati do radne temperature. Da biste to učinili, možete voziti nekoliko kilometara ili pokrenuti motor na praznom hodu pomicanjem gumba za automatsko mjenjač na različite položaje.
2. Kada se ulje zagrije, daje mu potrebnu fluidnost. Hladno ulje je viskoznije, zbog čega će biti objavljeno u malim količinama kada šljiva.
3. Pod dnom automobila je zaštita Cartera, pod kojim ćete naći ispusni čep. Zaštita motora se čuva na 12 vijaka. Osim toga, nalazi se par klistovi. Uklonite ih i pobrinite se za oči kako bi se drugačije smeće ne počne od zaštite.
4. Da biste odvrnuli utikač za ispuštanje, možda ćete morati više napora. Nemojte se bojati ako prvi utikač ne podliježe. Tijekom vremena, ona se ispruže, zbog čega je ponekad teško rastaviti.
5. Odvijte čep, paralelno, ispod ispusne rupe praznog spremnika, gdje će teći. Ako je stroj točno na horizontalnoj površini, tada ćete moći izlazati oko 4,8 litara podmazivanja iz kućišta radilice. S obzirom da postoji ukupno 7,8 litara nafte u naftnoj prijevozu automatskog mjenjača, takav djelomični indeks zamjene je prilično dobar.
6. Kada ulje prestane kapati u spremnik, zategnite pluta. Ako se deformira, bolje je potpuno zamijeniti poklopac. Ili je dovoljno jednostavno promijeniti brtvu ako se utikač normalno izgleda i pogodan je za daljnju uporabu.
7. Sada se zamjena ulja počinje u kutiji vašeg Hyundai Tussana. Da biste to učinili, uklonite automatsko mjenjač sonde ulja i početi sipati novu mazivo kroz ovu rupu. Poželjno je sipati onoliko koliko su se uspjeli spojiti iz kućišta radilice u prethodnoj fazi rada.

Prednost zamjene hardvera metoda je da se stručnjaci izvode. Iako je ova metoda skuplje od financijskog gledišta, povremeno obavlja potpunu promjenu tekućine prijenosa u automatsko mjenjač.

Suština zamjene hardvera sastoji se u povezivanju posebne instalacije. Oni su povezani s mlaznicama, a zbog rada pumpe pod određenim pritiskom, stari maziv je zamjenjivan, a na svom mjestu ispada da je novo.

Za potpunu zamjenu s profesionalnom opremom potrebno je 12 litara novog ulja prijenosa. Budući da cijene ATF tekućine za Hyundai Tussan nisu najniže, lako je izračunati koliko takve takve procedure. Ne zaboravite dodati cijenu samog posla.

Najbolje rješenje za vlasnike korejskih skretnica će biti izmjena dviju metoda za zamjenu prijenosa ulja. Ako ste izvršili pomak hardvera podmazivanja, onda se 1 - 2 naknadne zamjene mogu izvesti djelomično. Budući da je interval između automatskog prijenosa usluga velik, nećete se često morati nositi s mjenjačem.

Glavno pravilo s djelomičnom zamjenom je uporaba tog ulja koja je u ručicu mjenjača. Miješanjem kompozicija različitih proizvođača, snažno riskirate integritet i trajnost automatskog mjenjača.

Kada je ulje zamijenjeno, potrebno je samo provjeriti razinu. Postoje upute za to:

• razina ulja u automatskom mjenjaču na Hyundai Tucson provjerava se na grijanoj kutiji (dovoljno je da se vozi 10 kilometara nakon mijenjanja tekućine u mjenjaču);
• kutija je postavljena na neutralni položaj prijenosa (N), a motor počinje;
• u tom položaju, diploma bi trebala pokazati razinu između oznaka s vrućim dizajnom;
• sonda osigurava hladne oznake, ali su kontrole.

Kada ste spojili ulje, izlili novi, pokrenuo je motor i stavio mjenjač selektor na n, odmah pogledate hladno. Ako je ulje između oznaka ove zone, tada ste izlili željenu količinu podmazivanja. Sada proći 10 - 15 kilometara i provedite čelnicu za vruće.

Hladno ulje vaga za hladno ulje dizajnirane su za indikatore temperature tekućine od 10 do 20 stupnjeva Celzija.

U načelu, hitno je potrebno ići na automobilsku uslugu i zadržati zamjenu hardvera za vlasnike Hyundai Tussana, br. Automobil je uređen tako da je filtar kutije nije potreban, ako se automobil ponaša normalno i ne postoji kvar, zahtijevajući potpuno rastavljanje automatskog mjenjača.

Zamjena hardvera može se kompenzirati ponovnim provođenjem djelomičnog načina promjene tekućine u mjenjaču. Da biste to učinili, ponovite postupke nekoliko puta u intervalu od oko 1000 - 1500 kilometara. Morat ćete koristiti istu stvar, ali rad će moći obavljati vlastite ruke, bez trošenja dodatnog novca za daleko od najjeftinije servisne stanice.