Zimska guma. Glavne značajke koje je proglasio proizvođač:
- izvrsna kvačila i rukovanje ledom,
- smanjenje kočnice na ledu,
- poboljšano rukovanje u snijegu,
- dobri pokazatelji na mokroj cesti.
Tkanine za izvrsno djelo u oštrim zimskim uvjetima, uključujući i duboki snijeg.
Rezultati ispitivanja 205/55 R16 "AutoPhev" 2018
Ukupna ocjena: 8,35 bodova, šesto mjesto.
Broj šiljaka: 130.
Masa guma: 9,9 kg.
Govoreći o šiljcima nakon testa: 1,3 mm.
Patentnost.
+ Svojstva uzdužne spojke u snijegu.
- Buka.
- Rukovanje na ledu.
Huder nastavlja užitak na svojim traktorskim karakteristikama na djevici, odličnim svojstvima spajanja na valjanom snijegu. No, pokazatelji izvedbe - osobito na ledu i dalje su slabi, a karakterističan vijek trajanja korijena trovanja korijena prilikom vožnje asfaltom.
Rezultati testa 195/65 R15 "Polem" 2018
Dobre zimske gume - i za grad, i za selo.
Oni nisu toliko lošiji kao jeftinije nokijske ili kontinentalne gume.
Ispitni rezultat olujenih guma 205/55 R16 "iza kotača" 2015
916 bodova (treće mjesto).
+ .
+ Visoka svojstva spajanja na snijegu, ledu i asfaltu.
+ Supermanstvo.
- poteškoće s rukovanjem na zimskoj cesti i nastojno na snijegu pokrivene.
- Niska razina udobnosti.
Koliko šiljaka: 130.
Govoreći o šiljcima na testove: 1.2 ... 1,7 mm.
Govoreći o šiljcima nakon testova: 1,5 ... 1,9 mm.
Dopustite mi da se osjećam samouvjereno na bilo koju zimsku cestu i na izvan ceste postati kralj.
Kako se nalazi na proizvođačima zimskih guma, prezentacijsko mjesto (održano je na kraju prošle zime), a upoznati test novih proizvoda izabrani su ceste i zamrznuta jezera sjeverne Švedske u rudi. Osim pogrešaka infrastrukture, ta su mjesta izabrana i zato što su zima u Skandinaviji i brojnim regijama Rusije prilično slične prirode s vrlo snažnim mrazom i niskom vlagom. Prema Goodyear, upravo pod uvjetima i gumom ultragrip leda 2. Kao što se očekivalo u tvrtki, bit će u potražnji, prije svega, stanovnici velikih gradova, gdje se snijeg nalaze i led na cesti - fenomen je relativno rijedak, ali jutarnji led je redovito.
U usporedbi s prethodnim modelom, ultragrip led 2 je doživio niz ključnih promjena. Najvažnije od njih - odrasla kondicija gume za rad u uvjetima ispod -25 ° C, poboljšanoj kontrolibilnosti na snježnoj premaz i ledu, kao i jasniju spojku s zimskom cestom. Tehnološki se postiže zbog upotrebe krio-adaptivne gumene smjese. To se tvrdi u Goodyear da ostaje elastična čak i na vrlo niskim temperaturama i omogućuje autobus da sačuva dobar prianjanje s vrlo skliskom površinom. Kontrola i kočenje u snijegu i ledu postižu se zahvaljujući lamelama koje se nalaze okomito na smjer kretanja guma - izgledaju kao gusjenice Ranga. Gume doslovno nejasne u snijegu ili ledu koji pokriva platnu na cesti.
Prve utrke na dizelskom dizelskom dizelu na prednjim kotačima A3, opremljeni ultraGrip ledom 2, provedene su na dva mjesta. Prvo smo provjerili kontrolu nad gumama na valjanom snijegu, na drugom, snježna područja su naizmjenične s nosačima leda. Istinitost proizvođača aplikacija o kvaliteti provjerili smo u usporedbi s Nokian Hakka R2, Michelin X-ICE XI3 i kontinentalni Conti Viking kontakt5.
Subjektivno, novost se osjećala na oko jednoj razini ili malo bolje od Nokiana i odvezao se u snijegu nešto manje "više zabave" od kontinentalnog, ali vidljivo bolje od Michelin X-Ice XI3. Goodyear Bus Controlbley činilo mi se više projicirana i jasna u usporedbi s Nokianom. Mnogo je zanimljivije bila usporedba tih guma u kočenju, koja je provedena na postavljenom području koristeći racelogijske instrumente.
Unatoč činjenici da je Nokian osvojio sve natjecatelje u kočenju na metar-dva, a Goodyear i Conti bili su jednako dobri na ubrzanju i premašili Nokiana na ovom parametru. U prosjeku, put kočenja na Goodyear autobusu bio je oko 42-44 metara, Nokian se uspio odoljeti unutar 40 godina. Ali ove brojke su relativne i daleko od točnih mjerenja u istim uvjetima, kao što bi trebalo biti na punim testovima.
Standardni uvjet za takve testove - brzina kretanja nije veća od 50 km / h. Diktira ga europski režim pokreta u gradu, ali postoji još jedan nijansi - rezultati. Tijekom jedne od utrka na Michelinu gumu, premašujući brzinu od samo 10 km / h, odjednom sam shvatio da su kočnice automobila jednostavno prestale postojati. Pedala je depresivna u pod i jedva labby rezervata sjedala za ekstrudiranu verziju abs na "treshka" nije pomogla mnogo, a već sam počeo procjenjivati, koji je bolji da uđe u kist za snijeg kako bi spasio Ne-jeftini odbojnik i optika - pokvariti automobil, iako osigurani, iznimno nije htio. Kao rezultat toga, automobil je uspio daleko izvan oznake, na kojem se naginju, bilo je potrebno otići. Testiranje ostatka sudionika testa u ovom načinu nije htio ...
Čini se da je izbor za građanin trebao biti očigledan - morate uzeti tu gumu koja bolje usporava. Uostalom, dodatni deset centimetara upravo je ono što odvaja vlasnika automobila od transformacije u klijent za tijelo. No, u praksi, shvaćajući da život urbanog vozača nije ograničen na izlete na prikupljeni hladni asfalt, pri odabiru je vrijedno razmatranja kontrole i ponašanja gume izvan gradskih ulica. Za mene osobno, izbor u korist šiljaka je očigledan i poznavanje s novim svjetovnim autobusom za crossover ultragrip led Arctic SUV se ispostavilo da je divan argument u korist "noktiju".
UltraGrip Ice Arctic SUV je nova generacija Goodyear guma, koja je stvorena posebno za rad u oštrim klimatskim uvjetima skandinavskih zemalja i nekih regija Rusije, gdje se temperatura zraka na redovitom zimskom danu može smanjiti do minus 25-30 ° C i ispod. U postavci tvrtke, novost se odvija pod Eagle UltraGrip i UltraGrip 8 i pored modela UltraGrip 500.
Potonji i poziv kao polazište za usporedbu. Tijekom prezentacije, stručnjaci Goodyear tvrdili su da je novosti premašuje UltraGrip 500 SUV prema takvim pokazateljima kao poboljšano rukovanje i kvačilo na ledu. To se primjenjuje pomoću multicontrol ledene tehnologije, koja je instalacija pod kutom usmjeravanja šiljaka s širim umetkom karbida i optimiziranom raspodjelom. Novi oblik baze šiljaka čini ih stabilnijim, a širok stražnji rub je potreban za učinkovitije kočenje. Optimizirana raspodjela šiljaka poboljšava adheziju s cestom i smanjuje razinu vanjske buke.
Kontrolnost na snijegu i bljuzganju postiže se zahvaljujući lamelama u obliku slova V i otvorenim utorima ramena zone. Da biste prošli duboki snijeg, traktorska zona ima sondreded dizajn i učinkovito snima snijeg duž rubova gume, široki utore se uklanjaju, a silicija, koji je dio gumene smjese, čini učinkovitije kočenje na mokar cesta s većim disipacijom energije.
Tijekom testa, održava se u prosincu 2013., test svijet na tri različita europska poligona - u Finskoj, Luksemburgu i Njemačkoj na BMW X5, ultragrip led Arktic SUV bili su osvijetljeni u kategorijama "Kočni put u snijegu", "spajanje na snijegu "" Rukovanje na snijegu ". UltraGrip Ice Arctic SUV gume također su pokazali izvrsne rezultate u sljedećim kategorijama: "Najkraća staza kočenja na ledu", "Rukovanje ledom", "Spojka na ledu". Mi smo bili neslužbeno nagoviješteni da su iste gume korištene kao natjecatelji na ovim testovima koje smo imali na dan prezentacije - Hakka 7 SUV, Michelin Xice North2, kontinentalni kontinuirani ConticeContact 4x4.
Nažalost, tog dana temperatura na ledu jezera nije pala ispod -7. Dakle, u očuvanju kvalitete kočionih kvaliteta na iznimno niskim temperaturama morao sam vjerovati u riječ. Isti poznanik održan je na autocesti, djelomično se sastojao od snijega na snijegu, a dijelom - od hrasta. Konfiguracija web-mjesta izrađena je od start-up izravnog, dugotrajnog skretanja, nakon čega slijedi dio overclocking, još uvijek parova okretaja s malim brzinama, ravnim i srednjim preko duljine "pet", nakon čega slijedi izlaz na izravno dio oblika i dio kočenja.
Učinkovitost kočenja procijenjena je na očima - po broju konusa, ravnomjerno raspoređenih na udaljenosti od 50 metara. I ovdje je bilo moguće provjeriti koliko je stabilan pri kočenju "pedale na pod" Audi Q5, mahao u gume iz Goodyear i od konkurenata. Prvog prvog, autsajder je bio očigledan - Michelin. Na dijelu kočenja, automobil se zaustavio na nekoliko zgrada za posljednji konus. Ali to je bio samo početak. Nakon ulaska u skretanje automobila s invaliditetom ESP (s aktiviranim sustavom, u takvim uvjetima, moguće je voziti vrlo glatko i polako) u jednom trenutku bilo je moguće izvoziti iz šipki, a na rasute s golom led križanja bio je primjetno dosadan. Rezultat kruga na Michelinu bio je blizu onoga što je pokazalo prolaz zaplet u mirnom urbanom načinu s mjesečnim postupnim motorom uključenim elektroničkim asistentima - 55 sekundi.
Slika je upadljivo promijenjena kada smo transplantirali na Q5 s Nokianom, Conti i Goodyear gumama. Dva potonja pokazala su besprijekorno ledeno ponašanje, predviđale su reakcije. Kao iu toranj gume trenja, Nokian je bio, prema mojim osjećajima, to je bolje u kočenju, iako su prezentacijska ljestvica dala Poljsku od Goodyear prvenstva ovdje. Ali kao za upravljivost na ledu i snijegu, ovdje je Goodyear bio nosnica u nosnici s Conti, samo malo gubitak u overclockingu na ledu nakon skretanja. Na racelogusu, ova razlika je izgledala 44 i 42 sekunde. Za senzacije obje gume ostavili su najpovoljniji dojam, križanje je jednako zadržao tečaj i stabilnost naizmjence. Odabir će već odrediti prisutnost odgovarajuće veličine i financijskih sposobnosti vlasnika automobila. Međutim, cijena za sve sudionike u testu gotovo je ista i nalazi se u regiji 7-8 tisuća rubalja. Iza gume u dimenziji 215 / 50R17 ili 225 / 55R17. Dakle, radije će se uvjeti rada i stil vožnje ponovno presuditi.
Vrijeme je da razmislite o cipelama sljedeće zimske sezone. Tradicionalno, osim financijske komponente, izbor će se odrediti u okviru sve iste dileme - okovan ili trenja? Kao odgovor na ovo pitanje, Goodyear je predložio odjednom dva nova modela guma ultragrip - ultragrip led 2 i ultragrip led Arctic SUV. Testiramo novosti na sjeveru Švedske.
Dostojanstvo
nedostaci
Ono što je ovdje napisan: veslanje, buka je malo, rukovanje .. Imam sve šiljke valjane, iako sam uzeo iz dizajna, s drugim šiljcima se ponaša na isti način. Buka (Hum) strašno. U njemu nisam našao ništa dobro, pokušat ću s druge strane, ne savjetujem se poznato.
Latuus.
Dostojanstvo
Izvana izgledaju vrlo lijepo, crtež gazišta "comered" je samo klasa! Središnje mjesto pričvršćivanja šiljaka je trokutasto, granice doprinose manjem padu šiljaka. Iako je za sedam sezona korištenja, nekoliko šiljaka i dalje letjelo okolo) snijeg, svježe, samo pada, veslajući s praskom, baš kao na traktoru, ona je voljela na lukovima kotača, na ovom mjestu guma je jednostavno sjajna! Meka šminka gume doprinosi dobrom drženju od smrznutog asfalta, iako ne na smrzvanju. Tihe, meke gume.
nedostaci
Na ulazu u rotaciju na smrzavanju, asfalt, kao i samo snijeg snijega, može ga srušiti, pa je potrebno pažljivo uzeti naizmjence. Na valjanim snijegom i problemima na ledu s ulazom na tu ne postoje, kao na tračnicama.
Komentar
Gume su vrlo mekane u sastavu, ovisno o lateralnoj deformaciji, tako strogo pohranjeni u izvansezoni okomito, ako horizontalno, mogu postojati problemi s instalacijom, kabel je deformiran.
Gentady
Dostojanstvo
Savršeno govine na slobodnom snijegu.
nedostaci
Malo bučno kad ideš asfaltom.
Komentar
Već idem na drugu sezonu - šiljci su sve na mjestu, proljeće još uvijek nije zaglavilo, savršeno se reda!
Evgeny
Dostojanstvo
U snijegu savršeno veslanje, na ledu i valjani snijeg samouvjeren.
nedostaci
Buka, 60-80 km / h, kao mlazni avion na polijetanje, jedan od najpopularnijih (ja ne kritički, znao sam za to).
Komentar
Dobro rukovanje na bilo kojem premazu. U snijegu i kasme prsteni i ne prekidajte. Šiljci za 4 mjeseca Sve je na mjestu. Na autocesti je dobro, prošao pokrete brzinom, automobil u smjeru labavog snijega ne povlači. Neću reći o mekoći, jer je propušteno s indeksom tereta, za moj automobil 95 puno, automobil je teže, ovdje je stvarno mekan.
Vladislav.
Dostojanstvo
U snježnoj zimi je najviše. Pomoću snijega, redaka kao traktor. Na ledu je također normalno.
Smanjenje kočnice na ledu
Inovativni oblik šiljaka čini ga još održivom, što maksimizira snagu kočenja na ledu.
Izvrsna kvačila i rukovanje ledom
Dobiti prednosti poboljšanog rukovanja ledom zbog Goodyear Multicontrol Ledene tehnologije. Ova revolucionarna tehnologija za proizvodnju šiljata povećava područje šiljaka šiljaka s cestovnom površinom, koji osigurava kvačicu visoke performanse i rukovanje automobilom pri vožnji na ledu.
Poboljšano rukovanje snijegom
Doživite prednosti bolje kontrole pod bilo kojim uvjetima s snijegom na cestama. Jedinstveni ulozi u obliku slova V i posuda na žljebovima poboljšavaju adheziju s snijegom natkrivenom cestom. Kada se kreće kroz duboki snijeg, posebno dizajnirani blokovi ramena koji se drže snijeg sa strane gume.
Dobri pokazatelji na mokroj cesti
Gume UltraGrip Ice Arktik pokazuju visoku učinkovitost na mokrim i kliznim snijegom ili ledenim cestama. Hidrodinamički utorovi na gazištu brzo će ukloniti vodu s površine gume, smanjujući rizik od akvaplaniranja. Posebni silicij polimer poboljšava prianjanje i kočenje na vlažnom putu.
Denis o Goodyear UltraGrip Ice Arktic
Valjana na ovoj gumi od 10.13 do 04.14 Khabarovsk regije, prosječna temperatura u zimskoj -30 *, puno snijega, cesta čistisamo iz kuće gradonačelnika i gradske uprave. Želimo reći, guma zadovoljna, dobro je bila uravnotežena za 15gram na kotaču na kotaču, a jedna stvar čak ni morala poslati. Prvi dojmovi su vrlo bučni Ljeto, ali mislim da je u redu za šiljke, iako se jučer donekle mjesec buka značajno smanjila, može se naviknuti, a možda su se šiljci drhtali x ... zna, ukratko, ne smrtonosno, ali žuri poput spremnika, crtež je dogovoren tako, zla božićno drvce. puta, led, na ledu malo gore, ali još gore u kojem planu auto se usporava savršeno, usput u retrovizoru, izgledaš češće, ustaneš i vratiš nekoga neće ustati, osobno iskustvo. Ali ovdje da se dodirne iz semafora problematične, gumene papuče, morate se naviknuti na to, navikao sam se naviknuti na tiho, a onda ćemo ubrzati, ubrzati dobro pad šiljaka u ledu normalno. Skijanje, led spuštanje. liftove, sve vrste skijališta Gumena zadovoljna, prema omjeru, cijena je bolje vjerovati mi neće naći. Danas Pereobulsya u ljetnim mjesecima, možete vidjeti gumu na Licni od šiljaka koje imamo prednje kotače -9 šiljaka s upravljačem, stražnji dio, mislim da je za punu zimsku sezonu normalna, s obzirom na to da postoji oko stotine stotine Od njih na kotaču negdje% 20 zaključana, mislim da je 2 - sezona trebala biti dovoljno.
Auto: Honda Stream 1,7l 2001-2007
Ocjena: 4.31
Wasya o Goodyear UltraGrip Ice Arktic
305/60/16 96T neočekivano, ali možda najbolje što sam pokušao samo 10 modela različitih jahanja. Prva stvar koju ću obratiti pozornost na čitatelja čitatelja mog vrijednog opoziva je ponašanje gume na ledu. S malim brojem šiljaka prianja na razini kontakta Konti led, koji ostavlja led, čuo je za doznaku. Dobra kuka i kočenje, rušenje stražnje osi je ujednačena i predvidljiva. Slika Spikes odlučuje! Čudno je dovoljno, ali prvih 3000 km otišla sam na toplinu i čisti asfalt. Na štetu malog broja šiljaka i meke gume, prilično je udoban, Michelin i Most je snažno bučni. Vrlo se adekvatno ponaša u toplom vremenu, ne pliva, ne hoda brzinom od 180 kroz autocestu. Na vodi na asfaltu, vrlo pouzdano upalio duboke lokve, osjećam se ugodno nakon ljetne drolja.Strašan veslanje na snijegu Kashe, snijeg nanosi i Rhems Oluja lako na prednjem pogonu. Ako ste čvrsto u usporedbi s Bridgestone Spike01, stabla tečaja u Houdieru je redoslijed veličine bolje, most je hodao brzinom i činilo se u upravljaču kao što je nepotrebno teško i sport. Izvrsni savjeti o udobnosti i skandinavskoj prirodi preporučujem posebno za pogon na sva četiri kotača.
Auto: Škoda Octavia 2,0l 2004-2007
Ocjena: 4.38.
Nikolay o gume Goodyear UltraGrip Ice Arktic
Uzeo sam skup, krajem ove godine. Vrlo zadovoljan cijenom s dobrim popustom. Čak je i pitanje izrazilo, kao odgovor - službeni predstavnici proizvođača. Rad osoblja na visokoj razini, nazovite natrag, odgovor je brzo. Kad sam naručio svježinu gume. Djevojka je pojašnjavala u skladištu, nazvala je natrag - sve gume 4 četvrtina 2015, a nakon primitka stvarno studeni. Dostava prijevoza brzo, a djevojke gledaju na koju tvrtku je jeftinija. Upravljanje zadovoljnim. Kao i za Goodyru. Kilometraža je mala (u veljači), pa neću reći za nošenje. Vrlo lijep držač na ledu, u blizini kuće skrenite ispod brda, susjed na strani strane pažljivo instaliran "zatvaranje" cijevi ????, na istim gumama uvijek se boji plutati u njima. U Goodraxu, skretanje je jasno prolazi, bez i najmanjeg sustava. Jako zadovoljan. Europski automobil, klirens niska, ali na ovoj gumi na snijeg redaka samouvjereno, a budući da supružnik ima isti VW postoji mogućnost usporediti ponašanje istih strojeva na istim mjestima gotovo istovremeno. I na viruere redovi su uvjereni. Što se tiče buke, tako da to nije toliko sojeva, naravno, ne postoji troceit, ali nema buzza. Općenito, guma je zadovoljna, drugi skup supružnika će se na isti način, kao i dobri popusti i novac podudaraju.Također je uzeo u ovoj trgovini skup ljetne gume. Uzeo sam medvjede, jer su i na drugom ljetnom automobilu medvjedi, a preostalih dva kotača još uvijek su na dijelovima. Cijene u trgovinama su usporedive, dostojni dionica na ljetnim gumama iz nekog razloga ne buso, stoga je ovdje kupljen. Medvjedi postoje medvjedi, bez loših cijena pričvršćivanja nije valjana, samo mjesec dana kasnije sam glupo napravio bočnu stijenku (dobro, to je mekano) i opet dokazano, sada s jednim medvjedićem. Sva tri puta više od megogera na vrhu, nadam se da će dobre kritike ih neće pokvariti. Hvala vam.
Auto: Volkswagen Passat
Kupiti opet? Definitivno da
Ocjena: 4.69.
Mikhail o gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Veličina 205/55 R16, Auto Ford Focus2, 2.0 (145 KS). Ovo je drugi rudnik, koji sam stavio te gume. A ako ste se promijenili, onda samo za bolje (bilo je iu dimenziji 175/65 R14 na 2110). Suhi asfalt, vlažan, snijeg, led - sve je predvidljivo i samouvjereno, u okviru dopuštenih prirodno. Na početku, bučni, nakon 1000 postaje tiši, sada se druga sezona praktički ne čuje, vrlo zadovoljan.Njihovi elementi su snijeg, ovdje su sve najbolje kvalitete tih guma. U mećavi ili snijegu na državnoj stazi, uvjeren pokret s utičenika i obnovu. Slaux u snijegu u dvorištu oni su nerealni - izvucite! Aquaplaning ne osjeća da je lokva da kaša snježnih voda je vrlo sigurna. Nakon prve sezone (~ 8 t.km), 1-2 šiljci su izgubljeni na vodećim kotačima. Ukupno! Stil vožnje umjereno-agresivan, postoji i aktivno ubrzanje i kočenje. Vreće pokušavaju ne dopustiti, ali se ponekad događaju na brdima - šiljaci drže! Oprosti mi u jamu, ovdje, mislim, programeri su radili odvojeno, i to je sretno - u prvoj godini tih guma, čitati recenzije o tome što je eksplodirano na neškodljive jame. Sam svjedoka, na 10. u prvom tjednu nakon kupnje, bacio jedan kotač. Sada je sve mnogo pouzdanije. Pa, ako se nevolja dogodi, i ne isključuje se s našim cestama, onda dobra godina daje premium jamstvo 1 godinu (http: // stranica / vijesti / premium-garantiya-Goodyear /), već sam iskoristio, oštećen, oštećen Kotač koji udara čelik nekompliciranom odvodnom ladicu, koji voli staviti neke vlasnike garaže. Team Mosavtoshina ogromna hvala !!! Preporučujemo ove gume, sve poznate koji se koriste kao vrlo zadovoljni. Glavna stvar je zapamtiti da nitko nije otkazao fizičare, a što god gume nisu nitko, zima je zima.
Auto: Ford Focus 2 1,8l 2004-2007
Ocjena: 5.
Danila o gume Goodyear UltraGrip led Arktic Iskren povratna informacija
Pouzdane gume2 gume - prva sezona na osi pogona, drugi na robovima. Izgubljeni ~ 40-50% šiljaka. Zamjena.
2 gume - prva sezona na robovima, drugoj i trećoj sezoni na vodstvu, dok je izgubio 15-20%, više nema. Kupio sam 2 nova, stavljena na plodsku osovinu, iduće godine mijenjam mjesta i još uvijek vozim i vozim ..
Zaključak - trebamo trčati definitivno. Stil - umjereno, urbano. Bez klizanja, to je općenito teško voziti zimi, automobil je takav, mali plin dao više - razbija kotače, straga je utovaren samo ručno kočnicom.
Cijena je više nego ugodna. Svi su napisani o balansiranju - nisam se sastao s takvim problemom i nisam ga pronašao.
Grip u ravnoj liniji je, dobro se okreće, bez pritužbi, trenutak razbijanja stražnje osovine je intuitivna, rušenje prednjeg dijela (kako se pogon na prednjem dijelu) kontrolira - malo pustiti plinsku pedalu - vozio oboje željeznicom.
Postoji kočenje i dobro koje je iznenađeno, jer gume.
Bez pritužbi, obnovu bez ikakvih problema, sve mljevenje.
Kočenje je dobro ako je također pod CashTz ledom, bez ikakvih problema, jer crtež gaznoga sloja širi sve u različitim smjerovima, što omogućuje gumu da se drži.
Okret su super, glavna stvar je ne igrati i ne letite previše brzine. Previše podiže gumu.
Jede kao krtica, nema problema, guranje snijeg branika i plijen kao spremnik. Omogućuje parkiranje na snijegu. Zapali kad sam uhvatio dijagonalu - izvukao sam me l200, snimao prvi na lopatu. U večernjim satima parkiran u snijeg, a ujutro je procijenjeno, nije išao do kraja).
Dobro kočenje, nisam primijetio nikakve probleme.
Obnova u mećavi, bez pritužbi, na čak i plin, apsolutno intuitivno upravljanje.
Okreće - vidi gore.
Thaw:
Sve je dobro, lokve nisu vidljive, akvaplaning nije uočeno.
Guma je vrlo mekana, do +2 stupnjeva sva pravila, a na + 4-5 senzacija su potpuno različite.
Jedini put za 3 sezone kada je osjetio nelagodu - prosinac 2017., kada je sve eliminirano i bilo je do +5 stupnjeva. Mislio sam da imam samo neku gluposti, ali ne - Hakka 9 na semu (225 / 45p17), prijatelj je također postao pamuk. U usporedbi - sva pravila.
Glavni nedostatak je buka. Kao na UAZ (šala). Dugo vremena u automobilu dodatno instaliran potpunu izolaciju buke - nema problema posebno obavijest. Sva vina - uzorak gaznoga sloja, koji općenito bez uzdužnih žljebova. Ali ovdje ćete izabrati - tišinu ili kuku.
Prije toga je bio na Hakkapelita (različite, mnoge sezone i na različitim automobilima), Bridgestone led cruiser 5000 (1.5 sezone - svi šiljci letjeli su) i posljednje 3 sezone na ovoj gumi.
Auto: Peugeot 307
Veličina: 205/55 R16 94T XL
Kupiti opet? Definitivno da
Ocjena: 4.77
Andrey o gume Goodyear UltraGrip led arktički poštena povratna informacija
Pomaknite se na ovu gumu s ultraGripom, ali ne i okovanom.Udobnosti, naravno, razlika je ogromna. Nakon 80 km / h, buka je vrlo jaka, a 120 km / h leti sve ostale zvukove u automobilu.
Kada se prvi put povećava samo vitalnost iu upravljanju - razumijem da je guma vrlo blaga čak i u usporedbi s čičak. Ali onda se čini da se navikne.
Međutim, to je cijena za mogućnost kočenja na ledu! Doslovno u prvom tjednu uporabe, pao je snijeg, a onda je sve odbačeno / smrznuto i bilo je klizalište na Merganama. Prošao sam kroz naviku sa strahom, papučicom kočnice kočnice nježno i nježno - i abs, koji je u ovom trenutku na čičak je crveno i otečeno, tihi, kotači nisu blokirani. I tako za to, oprostim svim neizbježnim minusima za šiljke - kada se usporava kao da se još uvijek usporava.
Istina, iz nekog razloga, kada overclocking na skliskom, razlika s čistim čičak nije toliko vidljiva kao pri kočenju. Očigledno, pogonski automobil na prednjim kotačima također igra ulogu.
Naravno, većina zime na ulicama grada snijega još uvijek nije. Stoga ću zasebno reći o vožnji asfaltu - bučno. Ali inače je sve u redu. Put kočenja je ako je više od onog od čičak, to je samo u slučaju nužde na pod, i s mirnom vožnjom, nisam primijetio nikakvu štetu na kočenju asfalta.
Za gotovo završnu zimu, još nisam vidio kukove, ali to su Cypsings koji će se morati razmatrati u proljeće pri obnavljanju.
Općenito, gumena nije osobito ugodna. Ali ali znam da ako morate usporiti - imat ću dobre šanse i to će inspirirati smirenost. Glavna stvar nije da počnete jahati agresivnije))
Auto: Opel Astra h
Veličina: 205/55 R16 94T XL
Kupiti opet? Najvjerojatnije
Ocjena: 4.31
Yegor o gume Goodyear UltraGrip Ice Arktic
Bile su moje prve gume ove tvrtke, nakon čega sam postao vjeran obožavatelj Goodyear. Goodyear stoji svoj novac, omjer cijene kvalitete je samo savršen, to je stvarno kvalitetan proizvod. Nakon leda Arktika već je uzeo dva seta leda 2, sada ću naručiti ljetni efekt kompaktan. Budući da zima na jugu nije oštra, progonjena guma, uzeo sam prvi i zadnji put, žao mi je zbog šiljaka na golom asfaltu. Ali ipak, nekoliko zimskih razdoblja sve isto, priroda nam je predstavila, rekao sam trenutak testirao ovu gumu i duž i preko i bio ugodno iznenađen. Unatoč činjenici da je VAZ 2107 pogon na stražnjim kotačima i nema pomoćnika kao što su ABS i anti-snobs, automobil se ponašao na cesti vrlo samouvjeren. On je pretekao iz kolo tragu, i hrabro, čak i nagovještaj nije bio za nešto slip, gubitak kontrole, kao da je kompletan pogon neku vrstu osjećaja. Pokušao se okretati na stranicama, nedostatak snage motora tako da gume su izgubile slavinu, pokušala učiniti, također nije uspjela, jer nije pokušao, stražnja osovina ne prelazi naprijed. Pokušao sam nešto takvo, ubrzam na ravnoj hrani i onda oštro dajem plin na pod, osjećam se kao guma klizanje doslovno pola sekunde, stražnja osovina će se malo kliziti, baš kao da ide u i odmah na trenutak Baz i opet kuka i auto hvata leđa. Općenito, općenito, ismijao sam ovoj gumi, u podizanju tiho, na kojem su ostali automobili bili propasti i nisu mogli nazvati, guma je samo buzz. U dubokom snijegu, bilo je vožnje, zbog traktorskog gazdanja, ona i veslaju poput traktora, sv. Na suhom asfaltu, ova gumena je morala putovati 2/3 zime, gubitak šiljaka ostavio je 1-2 šiljci iz svakog kotača, smatram da je to veliki rezultat za rad, što je uglavnom asfalt. Tada sam prodao auto zajedno s gumom, pa nažalost ne mogu reći koliko je godišnjih doba služila. Jedini minus da je vrlo bučna, hum na brzini bio je kao da leti na Boeing, iako je bio na Vaz sedam, a na stranom automobilu s dobrim sjajem možda neće biti tako vidljiv. Ako živite negdje na sjeveru s pravim zimom i ne čistim cestama, pogledaj ovu gumu, neće te iznevjeriti.Sada se ne čudi, šiljci stvaraju pri kočenju, odmah čuti.Na snježnom kašu, izvrsna propusnost, ostavite rutinu - bez problema.
Svježi duboki snijeg, led, vrlo udoban. Preporuči.
(Uživao je takve na Loganu, istim senzacijama iz vožnje.)
Nedostaci:
Neke trgovine počele su "razbiti" cijenu, na razini Hakki 8.
