از سنین 1 تا 101 سالگی، اسباب بازی ها و بازی ها بهترین هدیه را می سازند. چه به دنبال دسته‌بندی‌های شکل و بلوک‌های چوبی باشید که به کودکتان کمک کند تا کنترل حرکتی ظریف خود را تقویت کند، یا برای مهمانی کوکتل خود به یک بازی رومیزی خنده‌دار و سرگرم‌کننده نیاز دارید، اسباب‌بازی‌ها و بازی‌ها می‌توانند لحظه‌ای هر روز را به لحظه‌ای جادویی برای یادآوری تبدیل کنند. . با انتخاب وسیعی از اسباب‌بازی‌های کمیاب، قدیمی و «در حال حاضر»، eBay همه چیزهایی را که برای تولدها، تعطیلات، مناسبت‌های خاص و آن زمان‌های «فقط به خاطر» نیاز دارید، دارد.
سرگرم کردن یادگیری
بسیاری از اسباب‌بازی‌های جدید برای سرگرم‌کننده کردن یادگیری طراحی شده‌اند، خواه روی هماهنگی حرکتی، املا، ریاضی یا بازی تخیلی وانمودی کار کند. این یک واقعیت ثابت شده است که بچه‌ها وقتی از کاری که انجام می‌دهند یا می‌سازند لذت می‌برند راحت‌تر یاد می‌گیرند و همچنین علاقه به STEM را برمی‌انگیزند. مجموعه های لگو برای توسعه خلاقیت عالی هستند. انتخاب اسباب‌بازی‌ها را می‌توان بر اساس سن و نوع در eBay دسته‌بندی کرد، بنابراین اگر به‌دنبال یک بازی یا مجموعه بازی برای یک پسر ۴ ساله هستید، انتخاب‌های بی‌شماری برای تصمیم‌گیری ایده‌آل دارید. بازی های آموزشی می توانند آموزش را برای همه سنین بهبود بخشند، چه برنامه نویسی، بازی های مهندسی برای بزرگسالان یا تشویق کودکان به یادگیری ریاضی.
یادت هست وقتی...
هنگامی که در حال خرید آنلاین هستید و به دنبال یک هدیه تولد مناسب برای خواهرزاده 6 ساله خود هستید، با چیزی مواجه می شوید که یادآور دوران کودکی شما است. یکی از چیزهای مهم در مورد eBay انتخاب گسترده ای از فروشندگان مختلف است که به شما امکان می دهد تا یافته های منحصر به فردی را کشف کنید: یک اسباب بازی فلزی از دهه 1940، کلکسیون های جنگ ستارگان، یک عروسک پچ کلم یا یک باربی از دهه 1980، یا یک کنسول بازی ویدیویی قدیمی از دهه 1990. آکوامن دی سی یا مرد عنکبوتی مارول دارای اکشن فیگورهای آن زمان و اکنون برای طرفداران در هر سنی هستند. آیا فرزند شما وسواس عروسک آمریکایی یا پرنسس دیزنی دارد یا یک گیک هری پاتر است؟ از میان مجموعه گسترده ای در eBay برای آن هدیه تولد یا تعطیلات منحصر به فرد انتخاب کنید. وقتی صحبت از اسباب بازی مورد علاقه تعطیلات 2018 می شود، Poopsies یک شوق جدید است. به یاد داشته باشید، اسباب‌بازی‌ها می‌توانند روز همه را روشن کنند - آنها فقط برای بچه‌ها نیستند - بنابراین هیچ زمانی بهتر از زمان حال برای یافتن چیزی برای خودتان وجود ندارد.
شب بازی خانوادگی
فراتر از اسباب‌بازی‌های فردی، به دنبال بازی‌هایی هستید که کل خانواده را دور هم جمع کنید. رفتن به رویدادها ممکن است گران باشد و داشتن یک بازی خانوادگی در هر هفته یک راه عالی برای گذراندن زمان با کیفیت با کسانی است که دوستشان دارید. به دنبال نسخه‌های جدید یا نرم استفاده شده از بازی‌های کلاسیک مانند Monopoly، Sorry!، Clue، Trivial Pursuit و موارد دیگر باشید. همچنین، اگر کودکان نوپا دارید، به راحتی می‌توانید بازی‌های مناسب سن را پیدا کنید، مانند Pie Face، Connect Four، Bingo یا Go Fish. یا شاید شما طرفداران بازی های کارتی را در خدمه خود دارید؟ عالی شوید
اسنوب نباش ... بازنشر!
پلیموث فیوری با نام مستعار "کریستینا"
ماشین معروف جهان 1958 - پلیموث فیوری با نام مستعار "کریستینا"... اما، تاریخچه این خودرو از سال 1958 آغاز شد، اما در سال 1956، زمانی که یک نسخه محدود و "خودروی اسپرت" بود.تا کنون، Plymouth Fury 1958 که هنوز معروف نشده است.
بین سال های 1957 تا 1958، این زیبایی باید دستخوش تغییرات طراحی می شد. در آن سال ها پلیموث فیوری نمونه ای برای بقیه خودروها بود. او همه چیز را برای موفقیت داشت: سپر بزرگ، صافی و کشیدگی، چراغ های جلوی دوتایی و باله های معروف. در اصل، از ابتدای فروش، این خودرو بژ روشن بود، بعداً شروع به تولید قرمز کرد. احتمالاً تحت تأثیر یک رمان استیون کینگ. روی گریل موتور حرف V را می بینید، این اصلا دکوری نیست. این حرف نشان دهنده شکل موتور در ماشین است. کریستینا به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل ساخته شده است و هنوز هم علاقه زیادی را در بین دوستداران اتومبیل برانگیخته است.مدل 1959 Furyمحبوب ترین و مایع ترین خودروی سری شد. این خودرو در چهار مرحله تولید شد. در همان سال، کریستینا خشم پلیموت با سقفی که باز می‌شد در دسترس بود.
فیلم گذشته خشم پلیموث است.
با کمال تعجب اولین مدل فروش خشم پلیموثعلاقه و اشتیاق خریداران را برانگیخت. پس از انتشار رمان استیون کینگ، همه چیز اساساً تغییر کرد. کریستینا". به زودی، کینگ روی یکی از این ماشین ها امضا کرد. کریستینا". پس از آن ماشین چنین نام مستعاری را دریافت کرد. نویسنده مطابق با واقعیت ماشین اشتباهات زیادی انجام داد. Plymouth Fury 1958کریستینا متوجه این نادرستی ها شد. در ماشین 2 در و در رمان استیون کینگ 4. همچنین Plymouth Fury 1958فیلمبرداری شده برای فیلم های ترسناک، جایی که یک ماشین بدون راننده برای مردم شکار می کند. این فیلم طوفان دومی از علاقه را به این وسیله نقلیه وحشتناک برانگیخت. این فیلم «کریستین» نیز نام دارد.یک ماشین قدیمی برای کسانی که دوست دارند جمع آوری کنند.
اکنون یک مدل کلکسیونی برای فروش وجود دارد پلیموث فیوری 1958سال‌ها، می‌توان آن را در آمریکا خریداری کرد، اما هزینه آن کاملاً منظم است. قیمت، حدود 350 دلار در حال حاضر تعداد بسیار کمی از مدل های واقعی Fury باقی مانده است.روز خوبی برای همه! روز دیگر کریستینا را دوباره خواندم و تعجب کردم که در واقع این ماشین چگونه به نظر می رسد و تاریخچه آن چیست. من هنوز فیلم کارپنتر رو ندیدم ولی حتما میبینمش!
Fury یکی از مدل های "برترین" برند نسبتاً اقتصادی Plymouth بود.
این که آیا چنین شهرتی مستحق است یا نه، موضوع بحث برانگیزی است. این احتمال وجود دارد که استفن کینگ با این خودرو ارتباط شخصی داشته باشد. به عنوان مثال، پلیموث 1958، به عنوان نشانه ای شوم از گذشته، به طور خلاصه در حداقل یکی از رمان های دیگر او به نام It ظاهر می شود. با این وجود، به عنوان نمادی از دوران، که اغلب به دلیل عشق به خودنمایی و انواع افراط، "دیترویت باروک" نامیده می شود، این خودرو بیش از حد خوب انتخاب شد. بدیهی است که نام آن نیز نقش مهمی در انتخاب داشته است. Fury در انگلیسی به معنای خشم، خشم است (به یاد داشته باشید، خشم در اساطیر رومی الهه های خشم و انتقام نامیده می شد). مناسب ترین نام برای خودرویی که مظهر نیروهای جهنمی شده است.
پلیموث، البته، یک برند آمریکایی بسیار معتبر نیست، اما یکی از محبوب ترین ها است. در سال 1928 آغاز شد. سرمایه دار ماشین، والتر پرسی کرایسلر، که چهار سال پیش برند خود کرایسلر را بر روی خرابه های ماکسول و چالمرز تاسیس کرده بود، با عجله در حال ساختن یک امپراتوری خودرویی بود که می توانست با خودروهایی مانند فورد و جنرال موتورز رقابت کند. برای انجام این کار، او به یک خودروی ارزان قیمت به تولید انبوه نیاز داشت. این پلیموث بود که به نام پلیموث راک - پلیموث راک نامگذاری شد، که در سال 1620 کشتی معروف Mayflower در نزدیکی آن پهلو گرفت و اولین مستعمره نشینان را از انگلیس به ایالت آینده ماساچوست آورد. پلیموث یک مدل ارزان قیمت بود و هرگز به خاطر ظاهر رسا یا راه حل های طراحی پیشرفته اش شناخته نشد.
Plymouth Fury در بین رانندگان یک هدف فرقه ای نبوده است. اما فقط قبل از ظهور کتاب (و سپس فیلم) "کریستینا".
"سمت چپ شیشه جلوی او با شبکه ای از ترک پوشانده شده بود. سپر عقب تقریباً سقوط کرد و تودوزی به نظر می رسید که با چاقو کار شده باشد. بدتر از همه، یک گودال عریض روغن زیر موتور وجود داشت. ارنی عاشق پلیموث فیوری 1958 شد - یکی از آنهایی که باله های بلند بزرگی داشت.
تعداد کمی از مدل‌های خودرو این امتیاز را دارند که یک نام تثبیت شده و حتی کمتر از طریق عاشقانه به دست آورند. اما این دقیقاً همان چیزی است که در سال 1958 پلیموث فیوری رخ داد. با دست سبکاستفن کینگ که رمان «کریستین» را در مورد یک ماشین عتیقه قرمز روشن که توسط روح شیطانی تسخیر شده بود نوشت و سپس جان کارپنتر که فیلم را بر اساس این کتاب فیلمبرداری کرد، همه این خودروها جایگاه فرقه را دریافت کردند و در بین طرفداران آن ها با این نام شناخته می شوند. نام زن کریستینا
در واقع، Plymouth Fury قرمز و سفید رنگ نشده بود. در اصل آنها اینگونه بودند.
در همین حال، نگرانی کرایسلر، که در اواسط دهه 1930 به طور جدی در مدل اینده گرایانه اما غیرمحبوب جریان هوا سوخت، به سمت افراط مخالف رفت - محافظه کاری بیش از حد. بنابراین، مدل های شرکتی سال به سال بیشتر و بیشتر عقب می ماندند مد خودرو... این در سال 1955 زمانی که طراح جدید شرکت، ویرجیل اکسنر، سبک Forward Look را ایجاد کرد، تغییر کرد، که مشخصه آن خطوط گسترده و باله های بزرگ بود که در آن زمان آمریکا را فرا گرفت.
این باله های بزرگ به نمادی از دوران تبدیل شده اند.
"پرتوهای چراغهای جلو به سمت جلو هجوم آوردند و پشت سر آنها بدن تیره کریستینا را دیدم که روی زمین فشرده شده بود و به سمت طعمه‌اش هجوم می‌آورد. تکه های بزرگ برف از سقف کریستینا افتاد و در خیابان افتاد، جایی که او در کمین منتظر ما بود. موتور هشت سیلندر با عصبانیت زوزه کشید.
مدل های پلیموث 1957-1958 شاید به مشخصه ترین سبک باله تبدیل شوند. آنها همه چیز را در جای خود دارند: خطوط تهاجمی و در عین حال برازنده، کروم فراوان، چراغهای جلوی دوقلو، باله‌ها، اما در عین حال وزن سنگینی ندارند و مملو از جزئیات معمول بسیاری از مدل‌های دیگر این دوره هستند، مانند بیوک، اولدزموبیل یا مرکوری. یک سال قبل از آن، در سال 1956، ترکیب پلیموث ظاهر شد مدل جدید- خشم در ابتدا، این یک ماشین اسپرت بود که در یک نسخه - به عنوان یک کوپه هاردتاپ دو در تولید می شد. یک مدل انحصاری در نظر گرفته می شد و در مقادیر کم تولید می شد.
و اینجا کریستینا در کار معمول خود است - شکار مردم.
موتور استاندارد Fury 1958 یک Dual Fury V-800 هشت سیلندر با دو کاربراتور بود. حجم کار آن 318 اینچ مکعب بود (این حدود 5.2 لیتر است)، قدرت - 290 اسب بخار. در 5200 دور در دقیقه یک تکاور طلایی 305 نیز سفارش داده شد. صادقانه بگویم، برای آن سال ها موتور بیمار نبود. او غول دو تنی را در کمتر از 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رساند و حداکثر سرعت Plymouth Fury با چنین موتوری 240 کیلومتر در ساعت بود. بیهوده نیست که قهرمان استیون کینگ، هنگامی که برای اولین بار با کریستینا ملاقات کرد، اظهار داشت: "مقدار حد مجاز در سرعت سنج کاملاً پوچ بود - صد و بیست مایل در ساعت. کی ماشین ها به این سرعت رفتند؟"
فقط برای سال 1958 مدل سال 5303 دستگاه Plymouth Fury تولید شد (مجموع تولید پلیموث در آن سال حدود 444 هزار دستگاه بود). سدان های Fury و استیشن واگن ها تنها در سال 1959 ظاهر شدند. و سپس Fury یک کیت تمام بدن به دست آورد و به مدل پایه کامل Plymouth تبدیل شد و به همین ترتیب تا سال 1975 که به Gran Fury تغییر نام داد دوام آورد.
هدف استیون کینگ این نبود که از نظر تاریخی دقیق باشد. برای او روح دوران مهمتر بود. بنابراین، صاحب نظران در رمان او اشتباهات و ناهماهنگی های متعددی می یابند. به عنوان مثال، کریستینا در کتاب به عنوان یک مدل چهار در معرفی شده است، اما همانطور که در بالا ذکر شد، تا سال 1959، تنها مدل های دو در توسط Plymouth Fury تولید می شد. Fury King گیربکس اتوماتیک را Hydramatic می نامد در حالی که این گیربکس توسط جنرال موتورز تولید می شد و مدل های کرایسلر از گیربکس Torqueflite استفاده می کردند و نه با اهرم، بلکه توسط دکمه ها کنترل می شدند. در فیلم کارپنتر برخی از این باگ ها رفع می شوند (کریستینا دوباره دو در می شود). اما دیگران ظاهر می شوند: به عنوان مثال، درهای این مدل از داخل نه با یک دکمه، بلکه با چرخش اضافی دستگیره در، مانند Moskvichs قدیمی مسدود شده است. سرانجام کریستینا به دستور نویسنده به رنگ قرمز و رنگ های سفیدبا این حال، همه Plymouth Fury در سال 1958 به رنگ بژ با نوار طلایی رنگ آمیزی شدند. با این حال، خود نویسنده این اختلاف را با این واقعیت توضیح می دهد که این خودرو با سفارش خاص صاحب اول دقیقاً چنین رنگی را دریافت کرده است: "به درخواست من مانند مدل سال بعد به رنگ قرمز و سفید رنگ آمیزی شد." در هر صورت، یک طرفدار واقعی به شما می گوید که کریستینا فقط می تواند یک رنگ باشد - قرمز با یک نوار سفید.
یکی از چراغهای شکسته او چشمک زد و جاده را روشن کرد. یکی از لاستیک های باد شده شروع به پر شدن از هوا کرد، سپس دیگری. پفک های دود تند و خاکستری تیره ناپدید شد. موتور از عطسه ایستاد و نرم و قدرتمند کار کرد. کاپوت مچاله شده شروع به صاف شدن کرد ، ترک های متعدد روی شیشه جلو ابتدا کاهش یافت و سپس کاملاً ناپدید شد. جاهای برهنه بدن دوباره قرمز شد. چراغ جلوی دوم یکی پس از دیگری روشن شد. شمارنده مسافت پیموده شده به طور یکنواخت و بدون توقف در جهت مخالف چرخید."
کریستینا نابود نشدنی بود - و او به سرعت "زخم" خود را بهبود بخشید
البته، این لیست نباید شامل «بهبودهایی» باشد که خودروی شوم به وصیت نویسنده دریافت کرده است، از چهار چرخ محرک غیرقابل توضیح تا توانایی رانندگی بدون راننده، و حتی بیشتر از آن - برای بازسازی پس از هر گونه آسیب. ویژگی دوم معمولاً مشخصه مکانیسم ها نیست، با این وجود، چیزی مشابه برای پلیموت های 1957 و 1958 اتفاق می افتد که به محل های دفن زباله فرستاده شدند. هواداران در آنجا به دنبال آنها هستند و آنها را بازسازی می کنند. از آنجایی که تعداد بسیار کمی Plymouth Fury واقعی منتشر شد، هر مدلی که با "کلونینگ" به کریستین تبدیل شود استفاده می شود - موتور، تجهیزات و لوازم جانبی مختلف مورد استفاده در مدل دیگر بر روی خودروی یک مدل نصب می شود. نکته اصلی این است که بدن ها یکسان هستند. بنابراین، پلیموث 1958، که به رنگ قرمز و سفید رنگ آمیزی شده بود، در اصل می توانست هر مدل دیگری باشد - به احتمال زیاد نه حتی یک Fury، بلکه یک Belvedere یا Savoy.
برای بزرگتر دیدن بر روی عکس کلیک کنید
پلیموث یک بخش مستقل از Chrysler Group LLC است که از سال 1928 تا 2001 وجود داشت. به تولید مشغول بود ماشین های سواریو مینی ون ها
سازنده: Chrysler Group LLC
تولید: 1956-1978
کلاس:ماشین سایز کامل / سایز متوسط / عضلانی
نوع بدن:سقف سخت 4 در / سدان 4 در / سقف سخت 2 در / سالن 2 در / استیشن واگن 5 در / کانورتیبل 2 در.
طراحان:جان سامسن
موتورها:
کاربراتور تزریقی 4 زمانه
277 (4.5 لیتر) V8 197 اسب بخار (144 کیلووات) 1956
301st (4.9 لیتر) V8 215 اسب بخار (158 کیلووات) 1957
303 (5.0 لیتر) V8 240 اسب بخار (175 کیلووات) 1956-57
318 (5.2 لیتر) V8 تا 260 اسب بخار (190 کیلو وات) 1956-78
350 (5.7 لیتر) V8 305 اسب بخار (224 کیلووات) 1958-59
361 (6.0 لیتر) V8 305 اسب بخار (224 کیلووات) 1959-64
383 (6.3 لیتر) V8 330 اسب بخار (250 کیلو وات) 1960-73
225 (4.0 لیتر) I6 145 اسب بخار (107 کیلووات) 1960-78
413th (6.8 لیتر) V8 375 اسب بخار (280 کیلو وات) 1960-64
426 همی (7.0 لیتر) V8 415 اسب بخار (305 کیلووات) 1960-73
440 (7.2 لیتر) V8 تا 385 اسب بخار (287 کیلووات) 1965-1978
400 (6.6 لیتر) V8 تا 230 اسب بخار (170 کیلووات) 1969-1978
360 (5.9 لیتر) V8 235 اسب بخار (175 کیلووات) 1969-1978
انتقال:
گیربکس 3 سرعته اتوماتیک
گیربکس 3 سرعته دستی
گیربکس 4 سرعته دستی
واحد محرک:
کلاسیک، پشت
در مورد ماشین
Plymouth Fury یک ماشین فول سایز است که توسط شرکت پلیموث کرایسلر از سال 1956 تا 1978 تولید شد. این مدل به عنوان به بازار معرفی شد. ماشین اسپرتکلاس "حق بیمه". کلمه "Fury" از Furia (خشم) - الهه انتقام و خشم در اساطیر روم باستان می آید. حرکت بازاریابی، با این حال، شایان ذکر است، بسیار بسیار موفق است.
1956-1958
لیموث فیوری 1957 Plymouth Fury در اصل تغییری از Plymouth Belvedere بود. به طور انحصاری در پشت یک سقف سخت دو در با پوشش بیرونی فلزی منحصر به فرد تولید شده است. یک سال بعد، "Fury" علاوه بر سالن، ضربه گیرهای جدیدی نیز دریافت کرد. موتور پایه برای 1956-1957، 318 (5.2 لیتر) واحد V8 با سیستم قدرتی بود که از دو کاربراتور چهار محفظه تشکیل شده بود. از سال 1958، 350مین کماندوی طلایی (5.7 لیتری) با 305 اسب بخار به عنوان یک آپشن در دسترس بود. (227 کیلووات)، همچنین با دو کاربراتور چهار محفظه "قدرت" می شود. همچنین می خواهم به نسخه "تکاور طلایی" با یک تزریق با ظرفیت کمی بیش از 315 نیرو اشاره کنم. اما به دلیل مشکلات دسته آزمایشی با الکترونیک، او هرگز ندید تولید انبوه... در واقع، عیوب بسیار بیشتری وجود داشت - عایق صوتی ضعیف، فضای داخلی کثیف و عدم وجود یک پوشش ضد خوردگی کامل وجود داشت. اما به لطف قیمت پایین و تبلیغات مناسب، این خودرو همیشه در تقاضای پایدار بوده است.
این خودروساز آمریکایی گامی نسبتاً جسورانه و خطرناک برداشت - Plymouth Furi یکی از اولین خودروهایی در دیترویت بود که از سیستم تعلیق نوآورانه Torsion Air Ride با میله‌های پیچشی طولی استفاده کرد. این طرح اولین بار در DeSoto در سال 1957 ظاهر شد.
کماندوی طلایی پلیموث فیوری 1958 مدل 1958 برای کلکسیونرها جالب ترین است، چنین خودرویی به خصوص با تزریق سوخت بسیار نادر است.
1959
رابطه با Belvedere رو به پایان است. پلیموث شروع به قرار دادن Fury به عنوان یک مدل تمام عیار کرد. یک مدل اسپرت درجه یک. علاوه بر سقف سخت 2 در مورد علاقه، خط بدنه Fury برای یک سدان، یک استیشن واگن و همچنین یک کانورتیبل 2 در غنی‌تر شده است.
1960-1964
پلیموث فیوری کانورتیبل 1960 پرهها. چنین ویژگی نمادین دهه 50 برای همیشه از مد می افتد. فرم‌های باشکوه سدان‌های فول سایز و هاردتاپ‌ها جای خود را به «سایزهای متوسط» و پونی‌های محدودتر می‌دهند. فیوری نیز از این قاعده مستثنی نشد، زیرا تقریباً "شکل های" سابق خود را از دست داد و به بدنه مونوکوک روی آورد. برای اولین بار، یک واحد شش سیلندر خطی 225 (3.7 لیتری) با ظرفیت 145 اسب بخار در مدل ظاهر می شود. (108 کیلو وات) در 4000 دور در دقیقه.
سدان پلیموث فیوری 1962 این با توجه به نوآوری های "اروپایی" است. برای خبره های "مدرسه قدیمی"، بلوک 383 (6.3 لیتر) با ظرفیت 330 اسب بخار موجود است. (250 کیلووات)، که جایگزین 350 (5.7 لیتر) نه چندان کوچک شد.
1965-1968
پلیموث فیوری کانورتیبل 1965 این مدل سال ما را به ریشه‌های خود بازمی‌گرداند - به یک ظاهر طراحی شده با اندازه کامل (فاصله محوری برای خودروهای سدان 3000 میلی‌متر و برای واگن‌های استیشن 3100 میلی‌متر بود). مدل های پایهسه - Fury I، Fury II و Fury III. تفاوت ها، حدس زدید، در پیکربندی است.
Plymouth Fury خود را به خوبی در صنعت پلیس و تاکسیرانی ثابت کرده است، بنابراین برای خریداران معمولی که به دنبال یک خودروی بزرگ و جادار و بدون حاشیه می گردند، Fury I پایه بهترین گزینه بود. برای جوانان و برای همه کسانی که به چیزی بیش از یک حرکت پیش پا افتاده از نقطه "A" به نقطه "B" نیاز داشتند، Fury III یا نسخه "ورزشی" - Sport Fury مناسب تر بود. آنها با Fury I / Fury II در حضور گیربکس اتوماتیک، فرمان برقی، آسترهای تایر سفید، رادیو استاندارد و تهویه مطبوع متفاوت بودند.
حداکثر نمره حومه نامگذاری شد. واگن استیشن، پوشیده شده با پانل های چوب مانند، که در درب عقب آن به راحتی می توان واقعی ترین آئروفویل را تشخیص داد، به ویژه با شکوه به نظر می رسید.
Plymouth Fury Wagon Suburban 1969 بین سال‌های 1966 و 1969، لوکس‌ترین نسخه Plymouth Fury، Plymouth VIP، در دسترس بود. این پاسخی بود به رقبا در مواجهه با فورد ( مدل فورد LTD) و شورولت کاپریس. علاوه بر تهویه مطبوع، خودروهای VIP مجهز به شیشه های برقی و صندلی های برقی بودند. اندازه چرخ ها مانند اکثر مدل های رقیب 15 اینچ بود.
1970–1973
پلیموث فیوری 1971 در سال 1970، بلافاصله پس از از کار افتادن Plymouth VIP، یک سقف سخت 4 در به خط ورزشی Fury اضافه شد. سازنده ترین - Sport Fury GT، به عنوان یک گزینه، مجهز به یک موتور عظیم 440 متری (7.2 لیتری) با یک سیستم قدرت بود که از سه کاربراتور دو محفظه تشکیل شده بود (در ادبیات مختلف به آن کاربراتور شش محفظه نیز می گفتند. ). در میان نوآوری‌هایی که در مدل VIP Plymouth اجرا نشد، Fury Sports فعلی دارای عملکردهای نوآورانه‌ای مانند سانروف برقی و ضبط کاست استریو با میکروفون است که قادر به ضبط موسیقی از ایستگاه‌های رادیویی یا ضبط صدای راننده / مسافرانش است.
در سال 1972، پلیموث خط تولید Fury را با دو مدل دیگر، Fury Gran Coupe و Gran Sedan گسترش داد، البته با تنوع بخشیدن به Sport Fury. یک سال بعد، آنها یک بار دیگر به یک تک "Gran Fury" ملغی می شوند که تا سال 1977 روی نوار نقاله باقی خواهد ماند.
سقف سخت Plymouth Fury Fury III 1973 در سال 1973 تغییراتی در طراحی سپرها ایجاد شد که الزامات ایمنی جاده را برآورده می کند. ماهیت آن به نصب خلاصه می شود وسایل نقلیهسپرهایی که برای به حداقل رساندن آسیب به فرد آسیب دیده در سرعت تا 5 مایل در ساعت (8 کیلومتر در ساعت) طراحی شده اند.
1974
سال 1974 آخرین سال در بخش خودروهای فول سایز و به ویژه پلت فرم C بود. پلیموث تصمیم گرفت به سمت اندازه متوسط (متوسط) وسایل نقلیه خود حرکت کند. واحد قدرت اصلی برای همه سدان ها یک V8 360 (5.9 لیتر) با کاربراتور دو محفظه بود و برای استیشن واگن ها و سایر انواع بدنه از یک V8 400 (6.6 لیتر) با کاربراتور چهار محفظه استفاده کردند. گیربکس در سراسر تورکفلایت سه سرعته اتوماتیک استفاده شد. به شما یادآوری می کنم که یک موتور اضافی، صرف نظر از نوع بدنه، 440، هنوز هم هشت سیلندر ارائه شد.
از جمله نوآوری ها، می توان به وجود کروز و کنترل آب و هوا برای حداکثر بسته گزینه ها برای گروه لوکس، ساعت مارک الکترونیکی و نشانگرهای LED برای نظارت بر عملکرد عملکرد موتور اشاره کرد.
1975–1978
سقف سخت پلیموث فیوری 1977 این دوره هیچ شگفتی به ارمغان نیاورد، فقط تغییرات جزئی سبک. بنابراین، از سال 1975، Fury به جای چراغهای گرد دوتایی، چراغهای جلوی تک گرد در فریم‌های مربعی به دست آورد. نشانگرهای جهت جلو از لبه های مشبک رادیاتور به سمت سوله های سپر جلو حرکت کردند. چراغهای عقب به‌جای چراغهای قرمز «سنتی»، یک چراغ راهنمای نارنجی دریافت کرده‌اند.
Plymouth Fury اکنون بر اساس پلتفرم جدید "B" در کنار کرایسلر کوردوبا، دوج کورونت و شارژر دوج... فاصله بین دو محور سدان ها و استیشن واگن ها در حدود 2980 میلی متر (3000 میلی متر در سال 1974) تعیین شد، در حالی که بدنه کوپه تنها 2900 میلی متر داشت.
موتور پایه تمام مدل های پلیموث این دوره V8 318 بود. تنها استثنا قاعده را می توان Fury Sport، Road Runner و همچنین استیشن واگن های مدل های دیگر نامید. 360 و 400 را می توان به عنوان گزینه سفارش داد. در حالی که 440 با کاربراتور چهار بشکه به طور انحصاری در اختیار Police Fury در بدنه سدان قرار داشت.
سال 1977 دوباره نسبتا "بی سر و صدا" گذشت، این خودرو فقط یک مشبک رادیاتور جدید و چراغ های جلوی به روز دریافت کرد. سال بعد به دلیل تقاضای کم، آخرین سال برای این مدل بود. رقابت بر روی پلت فرم جدید با کرایسلر کوردوبا و دوج مگنوم مجلل از نظر اقتصادی غیرممکن شده است.
منابع:
- جی کلی فلوری - اتومبیل های آمریکایی، 1960-1972: هر مدل، سال به سال. مک فارلند، ایالات متحده آمریکا 2004.
م آشینا پیشاپیش به صراحت گفته بود که روحیه سختی دارد. حتی جگوارهای شیک با شماره های لیتوانیایی از او می ترسیدند که جدی، غمگین به نظر برسد، او می ترسید. و بقیه مردم ماشین را دور زدند و متوجه شدند که بهتر است با آن کار نکنید. کمی بیشتر، و ابرهای همراه با رعد و برق و رعد و برق بر فراز خشم جمع می‌شوند. اما به جای پیوستن به جمعیت در حال عقب نشینی، از فرصت استفاده کردم و به سمت نزدیکی رفتم. و این قمار کاملا توجیه شد.
نام بلند
اولین چیزی که توجه من را جلب کرد، عدم شباهت این کوپه 1972 با مولد کل خانواده Fury بود. پیروزی "دیترویت باروک" از سال 1956 دور بر روی نسل پنجم این پلیموت ها بی نتیجه ماند. تنها چیزی که از سبک باله‌ای باقی می‌ماند، سقف شیبدار "وینیل بالا" است. چرم تقلیدی برای کنتراست بیشتر با رنگی متفاوت از بقیه قسمت های بدنه رنگ آمیزی می شود. با توجه به چراغ های جلو، سپرهای دندانه دار، قالب های شکسته در طرفین و یک واحد دم جذاب - همه اینها متعلق به گذشته است. اما زمانی چنین ترکیبی در ظاهر خودرویی جوایز پلیموث را برای "بیشترین" به ارمغان آورد ماشین زیباسال "از مطبوعات آمریکا و انجمن تصویرگران.
اما این غنائم به دور از غرفه های این شرکت بودند. در سال 1969، شرکت کرایسلر سبک جدیدی را برای آن تصویب کرد به صف شدناز همه بخش‌های آن، نگاه بدنه. "بدنه" سپرهای عظیمی دریافت کرد که "در بدنه" خودرو ادغام شده بودند، خطوط مستقیم بدنه با مهرهای جانبی سبک، ظاهری سریع را به نمایش گذاشت.
سوخت:
این سبک از جت های مافوق صوت F-105، MiG-21 و Dassault Mirage III الهام گرفته شده است. سه گروه بزرگ همیشه دست خود را بر نبض سیاسی کشور داشته اند، بنابراین نه بحران موشکی کوبا، چه رسد به جنگ ویتنام، نمی تواند ظاهر خودروهای آنها را تحت تأثیر قرار دهد. "بدنه"، همانطور که توسط سازندگان تصور می شود، شبیه یک تیر است که بدون سازش به جلو پرواز می کند. اما برای من این پلیموث باعث ارتباط متفاوتی شد.
پنج سال بعد، در حالی که آخرین Plymouth Fury از خط مونتاژ خارج می شود، نویسنده S. King و کارگردان D. Carpenter فیلمی خواهند ساخت که این مدل را جاودانه خواهد کرد. اما کریستینا تحت سلطه شیطان نماینده نسل اول Fury و اولین نمونه از آن بود. نمی دانم تصویری که در ذهن نقش بسته بود یا نه، اما حتی با این کوپه لوکس شخصی، که شبیه اجداد بود، مثل بنزین روی آب، انحراف چراغ های جلو آنقدر بد به نظر می رسید که احساس کردم سرد شدن اینکه ظواهر مختلف DNA مشترک را پنهان می کند، دیگر شکی نداشتم. و چه سازنده ای مدل برتر خود را بدون دلیل "Fury" می نامد؟
روستیسلاو گفت: - قبلاً آمریکایی ها به ماشین های خود اسامی بزرگ می دادند. برای مثال، صدای کادیلاک الدورادو حتی بهتر از سرزمین موعود است. و سپس Barracuda، Challenger، Charger، Dart، Demon، Imperial…. پشت هر کلمه یک داستان کامل نهفته است! کجایند اروپایی ها با شاخص های بی روحشان!
در واقع، طراح ارشد پلیموث، و زمانی متصدی پروژه، ویرجیل اکسنر اصرار داشت که نامی تهاجمی و به یاد ماندنی به این خودرو داده شود. به نظر او، الهه خشم و خشم یونان باستان، Fury، فقط نامی داشت که می توانست جوانان را جذب کند. و مهندسان این برند با شعار "یک فکر هوشمند پس از دیگری" چیزهای زیادی در مورد نگه داشتن این خریداران بیشتر پشت فرمان می دانستند. به هر حال، تجهیزات و طراحی Plymouth Fury برای یک سال مدل کامل از رقبا بیشتر بود!
 |
 |
من و روستیسلاو، صاحب Fury، با این ملاحظات به سرعت زبان مشترکی پیدا کردیم و به زودی او پیشنهاد کرد که دوست آهنین خود را بهتر بشناسد. دری که شبیه مهر و موم هرمتیک به نظر می رسید با تلاشی باز شد و به داخل دعوت کرد. فرصتی برای غرق شدن در تردیدها باقی نمانده بود. علاوه بر این، وضعیت به نفع خرافات من پیش رفته است: بهتر است همزمان با الهه خشم، در درون بودن، باشیم تا اینکه صبر او را در بیرون آزمایش کنیم.
با تمام قوانین ژانر
هنگامی که لولاها به صدا در آمد و ارسی عظیم پشت سرم بسته شد، بلافاصله احساس بهتری پیدا کردم. رشوه دار با طراحی باکیفیت فضای درونخشم. طراحی واقعی یکپارچهسازی با تمام جزئیات. هر قسمت قابل مشاهده کابین، خواه داشبورد، دیوارها یا فرمان، با چرم اکو آبی آسمانی پوشیده شده بود. در برخی جاها، درج های چوبی به چشم می خورد. روستیسلاو توضیح می دهد: «این روکش گردوی آمریکایی است. - در نسخه اصلی چاپ های کاغذی با این الگو وجود داشت، اما ما تصمیم گرفتیم پانل هایی از چوب واقعی در ایالات متحده سفارش دهیم. بنابراین درست تر به نظر می رسد."
درست تره؟ حرف اشتباه بچه ها! دنیای درونی فیوری به یک کپسول زمان تبدیل شد. در سالن، بازسازی شده طبق طرح های کارخانه، تمام پوشش ها با تازگی می درخشیدند و حتی بو می دادند. ماشین جدیدفقط از خط مونتاژ خارج شد
1 / 2
2 / 2
روی مبل‌های پهن نشسته بودم، می‌توانستم هر چقدر دلم می‌خواهد تداعی بازی کنم، اگر مال خودم 20 سال به خانه مادربزرگم نمی‌برد. آنجا هم سبک و راحت بود، کوه های بالش با دکمه های دوخته شده. اما لعنتی، حتی مادربزرگ من - قهرمان اوورلاک - نمی توانست خط بهتری از این خط در پلیموث انجام دهد. اگه همچین ماشینی داشتم کتاب میکشیدم توش و غروبها میومدم تا راحت باشم و یادم بیاد...
پشت این افکار، من بلافاصله نفهمیدم که روستیسلاو مدتها در مورد حاشیه ایمنی ماشینش صحبت کرده است. او گفت که مطلقاً هر قسمتی از آن، چه دکمه ای برای کنترل چراغ خارجی یا یک نشانگر جهت، باید تعمیر شود. همه چیز را می توان باز کرد، جایگزین کرد و در جای خود قرار داد. به عنوان مثال، اگر روی درب کاپوت بنشینید، خم نمی شود - در دهه 1970، دیترویت در فلز صرفه جویی نکرد. در یک کلام، خودرویی به ارزش 3-5 هزار دلار با مراقبت مناسب می تواند با خیال راحت به نسل های دیگر به ارث برسد. و این سنگ دیگری در باغ اتومبیل های مدرن است که بسیاری از آنها شروع به خرد شدن می کنند و به سختی دوره گارانتی را ترک می کنند.
 |
 |
روستیسلاو خلاصه می کند: "زمانی بود که ماشین ها توسط مهندسان ساخته می شدند نه بازاریاب ها!" و در اینجا نمی توان با او موافق نبود. درست است، در زمان ما، چنین نمایه سازی عجیبی که پلیموث مرتکب گناه شد، مطمئناً باعث سردرگمی می شود. در واقع، برخلاف نامگذاری سنتی، Fury III به هیچ وجه به این معنی نیست که مدل متعلق به نسل مربوطه است، بلکه فقط کامل بودن آن است. نسخه برتر در این خط Fury VIP در نظر گرفته شد، اما در سال 1972 لغو شد و "سقف" Fury Sport GT بود. قهرمان ما یک پیوند انتقالی از کلاس خودروهای با تجهیزات ضعیف (Fury I و II) به "لیگ اصلی" است. حتی اگر تجملات شیشه‌های برقی و سرووهای صندلی در دسترس او نبود، این سه نفر قبلاً دارای تهویه مطبوع، فرمان برقی، گیربکس اتوماتیک سه سرعته و گیرنده رادیویی بودند. به هر حال، دومی در عرض های جغرافیایی ما فایده ای ندارد - محدوده پخش ایستگاه های رادیویی دولتی استاندارد خاص خود را دارد.
1 / 2
2 / 2
در جاده
موتور:
5.9 لیتر، 170 لیتر. با.
برای اینکه بفهمیم این Fury واقعا کیست - یک خشم وسواس یا یک نوع... نه، بلکه موجودی است که حضور انسان را تحمل می کند، باید او را به جاده بفرستیم. اما ابتدا می خواهم چند کلمه در مورد سوار شدن به این ماشین بگویم. صعود و نشستن راحت در آن برای هیچ یک از خدمه شش نفره مشکلی ایجاد نمی کند. دو مبل سه نفره نصب شده در سالن در اصل برای افراد نسبتاً بزرگ طراحی شده اند و این باعث تقویت عزت نفس می شود - با دراز کشیدن روی صندلی ، نیازی به عذرخواهی برای اندازه خود ندارید. در عین حال، بقیه راحت تر از شما نیستند. بنابراین، نیازی به صحبت در مورد ظرفیت خارق العاده پاترول های مختلف نیست - با این، حتی در کوپه های ایالات متحده، همیشه نظم کامل وجود داشت.
بنابراین، روستیسلاو با کمال میل با یک جلسه عکس موافقت کرد، بنابراین تصمیم گرفتیم به یکی از کارخانه های پایتخت برویم. به هر حال این نمادین است: نوعی ادای احترام به گذشته دیترویت پلیموث. بله، و رستگاری از بیهودگی بیگانه.
در زیر کاپوت، Fury دارای یک "موتور" پایه با حجم تنها 360 اینچ مکعب - به نظر ما - 5.9 لیتر است. با یک لغزش شروع می شود، نه بلافاصله. مالک با آرامش دستان خود را بالا می اندازد - آنها می گویند، چه باید کرد، یک کاربراتور تک محفظه، با آن "موتور" و در سال های "بومی" رفتار بهتری نداشت. دوباره احتراق را امتحان می کنیم و جایی در روده های بدن عظیم 170 اسب از قبیله کرایسلر زنده می شوند. به آرامی حرکت می کنیم و به آرامی وارد جریان ترافیک می شویم ...
 |
 |
از روی احساسات خودم فوراً می گویم: آنها در مورد آن به آمریکایی ها دروغ گفتند کوپه اسپرت... این Plymouth Fury به اندازه بدنه کاملش خوب است. فقط مشتری کلینیک دامپزشکی با چنین ماشینی تا مسافتی بسیار بلند رانندگی می کند. افرادی که درک می کنند، با دقت، آهسته رانندگی می کنند، از روند رانندگی لذت می برند و حتی طولانی تر می کنند. اگرچه باید به نحوه برخورد با این مهمان خارجی عادت کنید. فرمان در اینجا بسیار نرم، با واکنش شدید است، و بنابراین اطلاعاتی ندارد. به همین دلیل، به نظر می رسد که بدنه بلند برای چند ثانیه با عملکرد راننده هماهنگ نیست، مانند یخ زدن رایانه به دلیل ویندوز 95.
Fury نباید اجازه مانور متهورانه را در ترافیک متراکم شهر بدهد. به هر حال، برای دور زدن، این، اگر بتوانم بگویم، «کوپه» به سه لاین نیاز داشت!
خوشبختانه ، شرکت کنندگان همیشه شلوغ در ترافیک پایتخت بی ادب نشدند و با قدرت و اصلی به تازه واردی از گذشته خیره شدند - پلیموث در کنار جوک و اکتاویا خیلی غیرمعمول به نظر می رسید. بدنه مونوکوک، که سازنده یکی از اولین کسانی بود که از آن حمایت کرد، و تقویت کننده ترمز خلاء، پویایی بالقوه را به خودرو اضافه می کند - با چنین ابعادی، قاب "dreadnought" یک توده محض به نظر می رسد. اما حتی یک مانور ساده مانند تغییر مسیر به لاین سمت راست باعث می شود به دلیل نبود آینه مناسب عرق کنید. شما به سادگی برای چنین شوخی های مارکی آماده نیستید، بنابراین با درماندگی هوا را می گیرید. هیچ آینه ای در اینجا کمکی نمی کند. این بدان معنی است که مسیر فقط رو به جلو است، زیرا یک خط صاف شاید مناسب ترین عنصر برای این Fury باشد. و به هر حال، روی آن، ماشین با یک سواری غیرمعمول صاف خوشحال می شود. گودال‌های Fury و سرعت‌گیرها به نظر نمی‌رسد که متوجه آن شوند، زیرا ویژگی‌های تعلیق (میله پیچشی در جلو و فنرها در عقب) این امکان را می‌دهند. میله های پیچشی نیز برای افزایش/کاهش ارتفاع سواری قابل تنظیم هستند.
از کاستی های خودرو، مالک به روشنایی ضعیف جاده اشاره کرد. اپتیک آمریکایی البته بحث شهر است. در عین حال، با روشنایی در داخل کابین، بیش از حد واضح وجود دارد. بلافاصله به یاد می آورم که از درون درخشان تر از درخت سال نو می درخشید. بقیه Plymouth Fury III خودرویی با علامت "+" بزرگ است که نه تنها به مالک، بلکه به هر کسی که آن را می بیند، احساسات مثبت می دهد. مناسب است که سواری روی آن را با یک تصنیف راک مقایسه کنیم - بی حال، زیبا، بدون عجله، که معنای پنهان در "گس" جنسی گیتارهای الکتریک را آشکار می کند.
سابقه خرید
مصرف سوخت (در هر 100 کیلومتر)
در چرخه شهری:
اتومبیل های آمریکایی برای مدت طولانی در روح روستیسلاو غرق شده اند. آنها همیشه در چیزهای دیدنی با هم تفاوت داشته اند، اما همیشه با ظاهر دیدنی خود متمایز بوده اند. یک کیت بدنه کرومی، یک بدنه سخت، نامشخص برای عرض های جغرافیایی ما، و فرصتی برای لمس موضوع یک فرقه، و اکنون، افراد کمی بی تفاوت خواهند ماند. پس از پیوستن به جامعه محلی AutoAmerica، او متوجه شد که "ماشین های رویایی" زیادی در روسیه وجود دارد که نیاز به مشارکت فعال دارند. انتخاب او بر روی Plymouth Fury III نه تنها به این دلیل بود که ماشین در شرایط خوبی قرار داشت. "بدنه" - بدنه های مورد علاقه روستیسلاو، زیرا آنها "آخرین عذرخواهی" طراحی خودروی پرشور آمریکایی را تجسم می بخشند. در سال 1974، به دلیل ممنوعیت های زیست محیطی و بحران نفت در آن سوی اقیانوس اطلس، کمپکت های ژاپنی بر این نمایشگاه حکومت کردند. به عنوان مثال، میتسوبیشی با کرایسلر همکاری کرد تا خودروهای ساب کامپکت خود را تحت پوشش کوپه های آمریکایی به بازار عرضه کند. چیزی برای انتخاب وجود نداشت - اتومبیل های محلی به یکباره زشت شدند و به قطعات آهنی کوتاه و بی بیان تبدیل شدند. اما این پلیموث اینطوری نبود.
قبل از خرید Rostislav با دقت در مورد ماشین پرسید. معلوم شد که او در دهه 1990 وارد کشور شد، زمانی که عوارض گمرکی یک مزاحمت جزئی بود و یک محدودیت جدی نبود. این محفظه چندین مالک را تغییر داد و همه آنها با درک با آن رفتار کردند - کمی سوار شدند، آن را در خیابان نگه نداشتند، "کشاورزی" نکردند. بنابراین، فیوری به تنهایی از بریانسک به پایتخت بلاروس رفت.
آره، ظاهرماشین خیلی داغ نبود ، اما واحدهای قدرت تقریباً در نظم کامل بودند - آنها فقط باید موتور را سرویس کرده و کمک فنرها را تعویض کنند. من همچنین از وضعیت بدن متعجب شدم: رنگ قدیمی کهنه باید خراشیده می شد تا اتو شود، اما در شرایط عالی ظاهر می شد - فقط آماده کنید و هر آنچه را که می خواهید رنگ کنید. مالک نزدیکترین رنگ به "بومی" را در محدوده سازنده انتخاب کرد - آبی آسمانی، و سقف سفید ساخته شد. وینیل اصلی برای او از خود ایالات تهیه شده است. سپس پلیموت با سه لایه لاک پوشانده شد، کل قالب گیری خمیده بازسازی و به صورت خودکار پرداخت شد.
سالن، بر خلاف بدن، قوی تر شد. زمانی که فیوری به مینسک رسید، به نظر می رسید یک خشکشویی در اثر انفجار نابود شده است. بازیابی این به تنهایی امکان پذیر نبود و روستیسلاو به متخصصان آگاه روی آورد. آنها با درک کامل به درخواست مالک جدید Fury واکنش نشان دادند و تصویر یک ماشین نمایشی دیگر را به او تحمیل نکردند و سالن را مطابق با الگوهای کارخانه بازسازی کردند و در عین حال تمام خطوط و بافت مواد را حفظ کردند. حتی کنسول جلویی که پلاستیک در تولید آن همیشه بی کیفیت بود و در زیر نور آفتاب ترک می خورد، منجر به نمای اصلیبا فایبرگلاس در نتیجه، شش ماه بازسازی پر زحمت منجر به آمادگی پلیموث برای اولین خروج رسمی خود شد.
مشکل دوم و مهمتر نبود آینه درست است. قسمت اصلیزیرا این مدل به سادگی وجود ندارد. جفت "لوازم جانبی نمای عقب" مانند پلیموث، به عنوان شانس، تنها در سال 1973 شروع به تجهیز کردند. بنابراین، روستیسلاو در آرزوی نصب دو آینه یکپارچهسازی با سیستمعامل کامل، اما غیراصلی، با خود مبارزه می کند، یا همه چیز را همانطور که هست رها می کند و جواهرات بیشتری را رانندگی می کند. و این در شرایط شهری برای یک ماشین کلاسیک آمریکایی با اندازه کامل کار آسانی نیست.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Plymouth Fury III با تمام زیبایی فوق العاده اش برای استفاده روزمره مناسب نیست. بنابراین، خودرو در طول فصل بسیار کم غلت می‌زند. از 15 آوریل تا 15 اکتبر، با در نظر گرفتن تمام خروجی های رسمی و تفرجگاه های آخر هفته، Fury حداکثر 2-2.5 هزار کیلومتر را پوشش می دهد. بقیه زمان را در گاراژ می گذراند و زمستان را در یک جعبه گرم می گذراند. در چنین شرایطی و با حاشیه ایمنی خارق‌العاده‌ای که پلیموث در اختیار دارد، این خودرو از هر شانسی برای رسیدن به نوادگان روستیسلاو در شرایط عالی برخوردار است.
روستیسلاو
مالک
به نظر می رسد این خودرو با ظاهر مهیب و نام مناسب خود به خوبی نشان می دهد که ارزش شوخی با آن را ندارد. این یک الهه غمگین واقعی است! باید با عشق رفتار کرد و بعد شکست نمی خورد. حداقل دو سال از آشنایی ما با من این اتفاق نیفتاده است. علاوه بر این، می دانم که اگر لازم باشد، پشت فرمان این ماشین می نشینم و با آرامش چندین هزار کیلومتر را پشت سر هم می رانم.»
پس از این سخنان، روستیسلاو به آرامی موتور را روشن کرد. ماشین روی جاده غلتید و شروع به ناپدید شدن در دوردست کرد. من از او مراقبت کردم و تحسین کردم. یک ماشین واقعاً منحصر به فرد که احساس هیبت و لذت را برمی انگیزد - و شما حتی نمی دانید کدام بیشتر است. احتمالاً در مورد الهه ها این طور نیست. مخصوصا با غمگین ها...
